ASESORIA PARA LA UTILIZACION DEL MDL EN EL SECTOR ENERGÍA HUMBERTO RODRIGUEZ HUMBERTO RODRIGUEZ...
-
Upload
trini-alma -
Category
Documents
-
view
215 -
download
0
Transcript of ASESORIA PARA LA UTILIZACION DEL MDL EN EL SECTOR ENERGÍA HUMBERTO RODRIGUEZ HUMBERTO RODRIGUEZ...
ASESORIA PARA LA UTILIZACION DEL MDL EN EL
SECTOR ENERGÍA
HUMBERTO RODRIGUEZHUMBERTO RODRIGUEZ FABIO GONZALEZ BENITEZFABIO GONZALEZ BENITEZ MAURICIO DAZAMAURICIO DAZA Linda Ayala, María Fernanda Gómez, Luis Ernesto Ruiz, Linda Ayala, María Fernanda Gómez, Luis Ernesto Ruiz,
Rafael Blanco, Luis Eduardo PrietoRafael Blanco, Luis Eduardo Prieto Academia de Ciencias Exactas, Físicas y NaturalesAcademia de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales Bogotá Bogotá
SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE MASIVO EN LA
CIUDAD DE CALI
Requerimiento de informaciónSegmento Modo Tipo de vehículo Combustible
Pasajero Terrestre
Año Unidades 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
Tarea de transporte Pasajero-km
Carga promedio Pasajeros por vehículo
Distancia de viaje Vehículo - km
Consumo de combustible km/gal
Consumo anual de combustible gal
Contenido de energía MJ/gal
Factor de emisiones de CO2 g/MJ
Factor de emisiones de CH4 g/km
Factor de emisiones de N2O g/km
Emisiones de CO2 ton
Emisiones de CH4 ton
Emisiones de N2O ton
Emisiones totales de CO2-e ton
Factor de Intensidad de emisiones ton/pasajero-km
SISTEMA ACTUAL
Datos Secretaria de Transito
Tipo de vehículo
No. de Vehículo
km/día/ vehículo
gal/día/ vehículo
Total galones/día
km/gal tonCO2/gal tnCO2/año $ combustible/ día
Buses 2004 280 31.5 63089 8.9 0.0104 223781 85000
Buseta 610 280 19.3 11748 14.5 0.0104 41672 52000
Microbús 2054 320 15.6 31951 20.6 0.0104 113333 42000
Total 4668 106788 378786
Consumos de combustible y km diarios recorridos en la ciudad de Cali
MOVIMIENTO MENSUAL 2002
TotalPromedio
diarioIPK
Enero 1115 947 113,538 5,086,433 6,830,331 227,678 1.34Febrero 1311 1069 120,050 5,369,549 6,713,784 223,793 1.25Marzo 1289 1041 122,530 5,513,960 6,511,625 217,054 1.18Abril 1266 1031 119,968 5,610,643 6,481,003 216,033 1.16Mayo 1306 1054 127,945 5,710,810 6,690,078 223,003 1.17Junio 1293 1049 123,926 5,521,420 6,405,651 213,522 1.16Julio 1290 1040 126,225 5,663,900 6,539,406 217,980 1.15Agosto 1235 1023 123,999 5,763,797 6,120,342 204,011 1.06Septiembre 1265 1050 123,965 5,535,066 6,306,687 210,223 1.14Octubre 1249 1037 125,977 5,640,474 6,470,476 215,683 1.15Noviembre 1247 1025 120,430 5,346,703 6,322,923 210,764 1.18Diciembre 1255 1022 120,976 5,398,141 6,423,535 214,118 1.19Total 1260 1032 1,469,529 66,160,896 77,815,841 216,155 1.18
BUS CORRIENTE
Kilometros recorridos
Pasajeros transportados
Mes
Promedio mensual de vehiculos afiliados
Promedio diario de vehiculos en
servicioViajes redondos
Composición por edades del P.A Buses
BUSES
9
6476
53
126
78
108123
261
8092
202
266
58
164
249
7085
3 10
50
100
150
200
250
300
1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003
Año
No
. d
e V
eh
icu
los
Composición por edades del P.A Busetas
BUSETAS
0 0 1 0 4 0 0 0 3 0 7 114 21
8
87 8674
246
3223
0
50
100
150
200
250
300
1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003
Año
No
. de
Veh
icu
los
Composición por edades del P.A MicrobusesMICROBUSES
0 0 0 0 0 0 3
48
177
6997
75 79
34
98
206
281
188
545
120
36
0
100
200
300
400
500
600
1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003
Año
No
. de
Ve
hic
ulo
s
EDAD PROMEDIO DE LA FLOTA
Tipo de Vehículo Edad Promedio (años)
Bus 12
Buseta 4
Microbuses 6
Camperos 11
EMISIONES DEL PARQUE AUTOMOTOR ACTUAL
Tipo de Vehículo
NOx toneladas
CH4
toneladasNMVOC
toneladasCO
toneladas
N2O
toneladas
CO2
Toneladas
Bus 2101 12.4 332 990 6.2 223781
Buseta 92 1.2 50 102 2.9 41672
Microbús 250 3.1 135 277 7.9 113333
2443 16.7 517 1369 17.0 378786
Total 351.02 5256.76 384394 CO2e
Poder calorífico del diesel= 144.7 MJ/gal
Emisiones de CO2 del parque automotor de servicio publico de Cali
PLAN DE CHATARRIZACION CONPES
Flota actualFlota con proyecto
Salen por chatarra
Puestos actual
OfertaPuestos después
Buses 2004 816 1188 72810 873720 32640
Busetas 610 608 2 17689 212268 18300
Micros 2054 1073 981 35581 569296 20387
Fuente: Propuesta de chatarrización Conpes
EMISIONES CON PROYECTO
Tipo de vehículo
No de Vehículos
Km/día gal/día km/gal t CO2/gal t CO2/año
Buses 816 280 19040 12.0 0.0104 67536Busetas 608 280 8107 21.0 0.0104 28755Micros 1073 320 12717 27.0 0.0104 45108Articulados 220 280 10267 6.0 0.0104 36417Padrón 92 280 4293 6.0 0.0104 15229Total 2809 54424 193045
Emisiones de CO2 del parque automotor de servicio público de Cali después de implementado el SITM
FACTORES DE EMISION IPCC 96
Factores de EmisiónFactores de Emisión del
dieselNOx g/MJ
CH4
g/MJNMVOC
g/MJCO g/MJ N2O g/MJ CO2 g/MJ
Bus 0.677 0.004 0.107 0.319 0.002 72.098
Buseta 0.159 0.002 0.086 0.176 0.005 72.098
Microbús 0.159 0.002 0.086 0.176 0.005 72.098
Fuente; IPCC Revised Reference Manual 1996 Pag 1.74 y 1.75
EMISIONES CON PROYECTO OTROS GASES
Tipo de VehículoNOx
toneladas
CH4
toneladasNMVOC
toneladasCO
toneladasN2O toneladas
CO2
Toneladas
Bus 634 3.7 100 299 2 67536
Buseta 63 0.8 34 70 2 28755
Microbús 99 1.3 54 110 3 45108
Articulado 342 2 54 161 1 36417
Padrón 34 0 18 37 1 15229
Total 1173 8.2 261 677 9.1 193045
196027
Emisiones anuales en el escenario con proyecto
REDUCCION DE EMISIONES
NOx t/año CH4 t/añoNMVOC
t/añoCO t/año N2O t/año CO2 t/año
1271 8 256 691 8 185741
LABORATORIO DE COMBUSTIBLES
Tipo de vehículo
Capacidad de pasajeros
km/gal
buses 33-50 12
busetas 19-32 21
micros 16-19 27
Mediciones realizadas en las ciudades de Facatativa y Duitama
LABORATORIO DE COMBUSTIBLES
Fecha y horas de tanqueoFecha y horas de tanqueo Lugar Lugar Placa del vehículo, marca, tipo, capacidad, empresa.Placa del vehículo, marca, tipo, capacidad, empresa. Ruta, longitud de ruta.Ruta, longitud de ruta. Factor de corrección del odómetro.Factor de corrección del odómetro. Horario de despachos.Horario de despachos. Numero de recorridos.Numero de recorridos. Cantidad de pasajeros.Cantidad de pasajeros. Recorridos sin carga. Garaje-estación. Estación-Terminal. Recorridos sin carga. Garaje-estación. Estación-Terminal.
Terminal-garaje.Terminal-garaje. Nombre y firma del conductor.Nombre y firma del conductor. Nombre y firma del inspector.Nombre y firma del inspector.
Agrupación del PASP para el muestreo
Buses Busetas Microbus Camperos85 y anteriores 202 1 0 286 - 91 776 7 228 5192 - 97 638 51 452 11298 y posteriores 192 548 1376 9Total 1808 607 2056 174
Tamaño de la muestra Buses
Varianza Edad 20.8709Desviación 4.56847Promedio Edad 1991.1n 1808Error (%) 1 1 2 2 2.5 5Confianza (%) 99 95 90 95 95 90Factor Z 2.58 1.96 1.645 1.96 1.96 1.96Tamaño muestra 129.01 76.77 14.01 19.82 12.74 3.20
Tamaño de la muestra Busetas
Varianza Edad 5.32133desv 2.3068Promedio Edad 1999.66n 607Error (%) 1 1 2 2 2.5 5Confianza (%) 99 95 90 95 95 90Factor Z 2.58 1.96 1.645 1.96 1.96 1.96Tamaño muestra 33.47 19.78 3.58 5.07 3.25 0.82
Tamaño de la muestra Microbuses
Varianza Edad 13.5157Desviación 3.67637Promedio Edad 1997.86n 2056Error (%) 1 1 2 2 2.5 5Confianza (%) 99 95 90 95 95 90Factor Z 2.58 1.96 1.645 1.96 1.96 1.96Tamaño muestra 86.19 50.64 9.10 12.90 8.27 2.07
CONCLUSIONES (A)
El proyecto del SITM resulta ser un proyecto de El proyecto del SITM resulta ser un proyecto de reducción de emisiones con un nivel de reducción reducción de emisiones con un nivel de reducción que se ha estimado del orden de 188.366 que se ha estimado del orden de 188.366 tCO2equiv/año.tCO2equiv/año.
Los ingresos brutos esperados por venta de CERs Los ingresos brutos esperados por venta de CERs en este proyecto, asumiendo como precio de venta en este proyecto, asumiendo como precio de venta unitario 4 US$/CER son de 753.465 US$/año, unitario 4 US$/CER son de 753.465 US$/año, para un total de 10.548.508 US$ durante catorce para un total de 10.548.508 US$ durante catorce años de vida acreditable del proyecto.años de vida acreditable del proyecto.
CONCLUSIONES (B) Uno de los requisitos más importantes exigidos por las entidades Uno de los requisitos más importantes exigidos por las entidades
operacionales en la formulación de este tipo de proyectos es la operacionales en la formulación de este tipo de proyectos es la transparencia, la simplicidad y verificabilidad tanto de las líneas base transparencia, la simplicidad y verificabilidad tanto de las líneas base como de la reducción de emisiones. Por lo tanto, en este caso como de la reducción de emisiones. Por lo tanto, en este caso particular del SITM de Cali se requiere consolidar las cifras sobre el particular del SITM de Cali se requiere consolidar las cifras sobre el parque automotor actual y futuro, así como los consumos de parque automotor actual y futuro, así como los consumos de combustible totales de la ciudad y por tipo de combustible y de combustible totales de la ciudad y por tipo de combustible y de vehículo, los kilómetros recorridos y los pasajeros transportados vehículo, los kilómetros recorridos y los pasajeros transportados actualmente y a futuro por tipo de vehículo.actualmente y a futuro por tipo de vehículo.
El proceso de consolidación requiere de la medición y realización de El proceso de consolidación requiere de la medición y realización de encuestas ahora, antes de que comience la implementación del encuestas ahora, antes de que comience la implementación del proyecto, y después de implementado. proyecto, y después de implementado.
CONCLUSIONES (C)
También se requiere hacer un inventario de la totalidad del También se requiere hacer un inventario de la totalidad del parque automotor de servicio público colectivo, de tal parque automotor de servicio público colectivo, de tal forma que se garantice el volumen real de vehículos que forma que se garantice el volumen real de vehículos que están prestando efectivamente el servicio de transporte. están prestando efectivamente el servicio de transporte. Con este inventario se podrá acreditar y hacer seguimiento Con este inventario se podrá acreditar y hacer seguimiento al proceso de chatarrización.al proceso de chatarrización.
Un aporte del presente estudio son los lineamientos Un aporte del presente estudio son los lineamientos generales para la Formulación de la Línea Base y la generales para la Formulación de la Línea Base y la estimación de la reducción de emisiones no solo de la estimación de la reducción de emisiones no solo de la ciudad de Cali, sino que es también aplicable a otras ciudad de Cali, sino que es también aplicable a otras ciudades intermedias del país en donde se piensan hacer ciudades intermedias del país en donde se piensan hacer proyectos similaresproyectos similares