AS „Latvenergo” pieredze

Pirmo elektroautomobiļu ekspluatācijas

pieredze Latvijā

Edgars Utāns

19.06.2013., Rīga

Latvenergo iegādātie jaunie

elektroautomobiļi Vecrīgas centrā 2011.gada jūnijā Elektroautomobiļu lietošanas pieredze Latvijā 19.06.2013. 2

Elektroautomobiļu lietošanas pieredze Latvijā

Transporta līdzekļu tehniskie parametri

Ražotājs MICRO –VETT SPA (Itālija)

Modelis FIAT Fiorino Elettrico – HC – S

Motora jauda 30 kW

Akumulatora kapacitāte 20.7 kWh (Li)

Uzlāde 16A/220 līdz 8 stundām

Nobraukums ar vienu uzlādi līdz 100 km

Maksimālais ātrums 100 km/st

Pasažieru skaits 2

Kravnesība 537 kg

Automašīnas maksim. svars 1700 kg

Automašīnas ražošanas laiks 2010. gads

19.06.2013. 3

Transporta līdzekļu uzlādes process.

Transporta līdzekļa uzlāde no elektrotīkla standarta vienfāzes

pieslēgumu. Izmērītā uzlādes strāva I =13 A un uzlādes jauda P=2,9 kW

Vidējās elektroenerģijas izmaksas 100 km nobraukumam, ņemot vērā, ka

1 kWh izmaksā 0,1074 Ls ir 2,31 Ls/100 km.


0

2

4

6

8

10

12

14

0:00 1:00 2:00 3:00 4:00 5:00 6:00 7:00 8:00 9:00

t, h:mm

I uzl

, A

19.06.2013. 4

Fiat Fiorino Elettrico izlādes indikators

a) akumulatora izlādes brīdinājums – elektroautomobiļa vidējais

atlikušais nobraukums ir 15 km. Par to signalizē dzeltenā lampiņa

Tālāk ekspluatējot elektromobili nav jūtamas būtiskas ātruma vai

dinamikas parametru izmaiņas.

b) pilnīga akumulatoru izlāde - indikators ir sarkanās zonas

apakšējā pozīcijā, ieslēdzas dzeltens trijstūris ar izsaukuma zīmi un

elektromobilim tiek pilnībā pārtraukta strāvas padeve

elektromotoram.

Elektroautomobiļu lietošanas pieredze Latvijā 19.06.2013. 5

Elektroautomobiļa dinamikas rādītāji


24.13 sek;

95 km/h

24.13 sek;

421.15 m

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

0 5 10 15 20 25 30 35

Laiks, sek

Ātr

um

s, k

m/h

0

70

140

210

280

350

420

490

560

630

700

Ce

ļš, m

Ātrums Ceļš

19.06.2013. 6


Elektroautomobiļa dinamikas rādītāji

19.06.2013. 7

Elektroautomobiļa nobraukums atšķirīgās slodzēs


99

90,795

30,6928,03

63,72

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

110

Pilsētas kustības

režīms

Pilsētas kustības

režīms ar pilnu slodzi

Ārpuspilsētas

kustības režīms

No

bra

uku

ms,

km

, V

idēja

is ā

tru

ms,

km

/h

Nobraukums, km

Vidējais ātrums, km/h

19.06.2013. 8


0.000

0.050

0.100

0.150

0.200

0.250

0.300

0.350

Elektroautomobiļa enerģijas īpatnējais patēriņš

19.06.2013. 9

Elektroautomobiļu īpatnējās CO2 emisijas aprēķins

Avots: AS «Latvenergo»

Elektroautomobiļu (EV) vai no elektriskā tīkla uzlādējamu hibrīdu (PHEV) īpatnējās CO2

emisijas nobrauktā ceļa vienībā C (g/km) aprēķina:

C = CE + CD , kur

CD (g/km) - EV vai PHEV patērēto fosilo degvielu īpatnējās CO2 emisijas uz

nobrauktā ceļa vienību,

CE (g/km) - EV vai PHEV patērētās elektrības īpatnējās CO2 emisijas uz

nobrauktā ceļa vienību, ko aprēķina:

CE = ECO2 ∙ WEV ∙ (1 + EZ /100) , kur

ECO2 (g/kWh) - valstī saražotās elektrības īpatnējās CO2 emisijas uz saražotās

elektrības vienību,

WEV (kWh/km) - EV vai PHEV patērētās elektrības apjoms uz nobrauktā ceļa

vienību,

EZ (%) - elektrības pārvades un sadales tīklu zudumi. Par aprēķinu periodu

pieņem vienu kalendāro gadu un izmanto parametru vidējās vērtības.


Fiat Fiorino Elettrico 2011./2012.gadā patērēja

elektrību vidēji 22 kWh/100km

Latvenergo elektroautomobiļu īpatnējā CO2 emisija

Avots: AS «Latvenergo», World Energy Council

Latvenergo elektrostaciju (HES, TES) īpatnējā

CO2 emisija elektrības iegūšanai 2011.gadā bija

117 gCO2/kWhe

Zudumi elektriskajos pārvades un sadales tīklos Latvijā 2011.gadā bija 10,4 %

Fiat Fiorino Elettrico īpatnējā CO2 emisija vidēji kalendārajā gadā:


Elektroautomobiļa salona gaisa apsildes risinājums

Auto ekspluatācijai

pazeminātās gaisa

temperatūrās ir

jānodrošina

pieņemama

temperatūra auto

salonā

Fiat Fiorino Elettrico salona apsildes risinājums ir autonoma krāsniņa (att.). Šī

elektroautomobiļa risinājums īpatnējo CO2 emisiju Latvijas klimatā palielinās vidēji par

15 g/km.

Šis rādījums ir atkarībā no gada nobraukuma un krāsniņas izmantošanas intensitātes.

Fiat Fiorino Elettrico patērētās elektrības un auto salona temperatūras uzturēšanai

sadedzinātās fosilās degvielas (benzīna) īpatnējās CO2 emisijas kopā Latvijas klimatā

vidēji gadā nepārsniedz 43 g/km.


Elektrības ieguves tehnoloģijas

Avots: Union of the Electricity Industry EURELECTRIC, Power Statistics 2012

ES-27 dalībvalstīs saražotās elektrības CO2 izmeši

370 gCO2/kWhe

ES-27 vidēji


Secinājumi par elektroautomobiļu pielietojamību

Ja Latvijā izmantotu elektrību ar ES-27 vidējo izmešu rādītāju

370 g/kWh tad Fiat Fiorino Elettrico elektriskās piedziņas

īpatnējā CO2 emisija būtu jau 90 g/km;

Elektroautomobiļu patērētās elektrības izmešu daudzums

atkarīgs no energosistēmā strādājošo elektrostaciju tipiem un

enerģijas zudumiem elektriskajos tīklos.

Batereju elektroautomobilis pārvietojas neradot izmešus. Izmeši

rodas tur kur ražo elektroenerģiju, ko tas patērē;

Batereju elektroautomobilis ir ļoti piemērots pilsētā blīvi

apdzīvotājās vietās aizstājot iekšdedzes automobiļus;


Secinājumi par elektroautomobiļu ekspluatāciju

Elektroautomobiļa uzlāde ar standarta pieslēgumu (3kW, vienfāzes)

ir optimāls risinājums vienas dienas nobraukumam līdz 100 km. Tā ir

plaši pieejama, nav nepieciešama speciāla uzlādes infrastruktūra.

Uzlādējot automobili uzņēmuma, publiskajā vai privātajā stāvvietā

viegli iespējams arī palielināt dienas nobraukumu;

Ekspluatācija ziemā un vasarā praktiski neatšķiras. Pirmos 5-8 km,

kamēr akumulatori nav iekšēji uzsiluši, automašīnas nav tik

atsaucīga kā vasarā (šo niansi pieminēja arī auto ražotājs);

Elektroautomobiļa uzlādi un ekspluatāciju neierobežoja arī ziemas

bargie sali (līdz pat - 20°C);

Elektroautomobiļa nobraukuma parametri ziemā nemainījās

pateicoties autonomai salona apsildes sistēmai;


Paldies par uzmanību!


AS „Latvenergo” pieredze

Environment

Transcript of AS „Latvenergo” pieredze