Article on Swiss technology used for the Americas Cup

ENEROVALENCIACITY �

� VALENCIACITYENERO

El pasado día 15 de diciembre, los tribuna-les de Nueva York declaraban a Valencia como el único lugar válido para la celebra-ción de la 33 edición de la America’s Cup. La noticia, aunque esperada, presentaba la novedad de privar, por primera vez en la historia, al defensor de la famosa Jarra de las Cien Guineas, como se conoce a la America’s Cup, de su derecho para elegir el lugar donde se disputa la regata.En el origen de esta prueba laten aún la reglas de los desafíos decimonónicos: un barco de regatas se presenta ante el Club Náutico que conserva la copa y le reta a que en el plazo de diez meses salga de su puerto, con el barco que quiera, y defienda en el agua su preciada posesión. Celebra-da la primera edición a mediados del XIX, quedó regulada por unas sencillas notas redactadas en apenas dos folios a finales de ese siglo. Lo novedoso para aquel tiem-po es que se permitía a los contendientes, de mutuo acuerdo, modificar cualquier estipulación prevista. Esto ha posibilita-do desarrollar una competición moderna, tecnológicamente innovadora y deportiva-

Valencia ha sido designada por segunda vez como sede de la competición de regatas más prestigiosa y antigua del mundo: la America’s Cup en su 33ª edición. For the second time, Valencia has been named host for the 33rd America’s Cup, the world’s oldest and most prestigious regatta competition. Carlos Morenilla

El catamaRáN dEl aliNghi, cuyO mástil supERa EN altuRa la tORRE dEl miguElEtE > Foto: ALINGHI

Valencia será de nuevo sede de la america’s cup Valencia will host again the america’s cup

mente emocionante. Sin embargo, en caso de descuerdo, prevalecen las estipulacio-nes del Deed of Gift, que así es como se llama el documento original con las reglas primigenias. Y eso es lo que ha sucedido, por segunda vez en la historia también, en esta 33 edición que finalmente se celebra en Valencia.

ValenciaCuando el día 3 de julio de 2007 el equipo suizo Alinghi, de singular nacionalidad para

un equipo de regatas, ganó en Valencia la 32ª edición, el puerto de nuestra ciudad se había transformado. Un consorcio cons-tituido por el Estado, la Generalitat y el Ayuntamiento, había reformado la dársena interior del viejo y desastrado puerto co-mercial, hasta construir el emplazamiento deportivo más grande, moderno y bello del Mediterráneo: más de setecientos amarres para mega-yates, bases para doce equipos de competición, instalaciones hosteleras, aparcamientos, malecones sobre el mar,

actualidad/ amERica’s cup NEWs/amERica’s cup


etc. y, sobre todo, una inmensa y limpia lámina de agua que se abre mediante una nueva bocana. Y todo financiado con un crédito ICO de algo más de 350 millones de euros que habría de liquidarse con la explotación comercial de sus instalaciones. La buena suerte para Valencia se consumó con la cesión por el Ministerio de Fomento de la titularidad de esta nueva dársena, con lo que Valencia se convertía en la primera ciudad en conseguir algo que todas las ciu-dades portuarias desean y que siempre les fue negado, primero por la Corona y más recientemente por el Estado. Ese mismo día, el equipo español, que había hecho una magnífica competición, presentó precipitadamente un desafío con el que pretendían liderar la 33ª Edición. Los suizos aceptaron como válido el reto y Valencia fue proclamada sede del nuevo enfrentamiento. El equipo BMW Oracle, que había sido el anterior desafiante, impugnó la propuesta del equipo español y presentó el 11 de julio otro desafío, que de inmediato fue calificado por Alinghi como hostil. Los españoles y los suizos perdieron en los tribunales, y la designación de Valencia fue revocada; pero la batalla legal entre los dos contendientes ha sido tan farragosa que, al final, el juez ha considerado que Valencia es el lugar donde menos se vulneran los dere-chos de uno y otro.

BmW OracleA la cabeza de este equipo está Larry Ellison, millonario norteamericano pro-pietario del gigante informático Oracle, y asociada a él la marca alemana fabrican-te de coches BMW. Su participación en la anterior edición no fue muy afortunada y en semifinales los eliminaron 5-1 los italianos del Luna Rossa. En esta ocasión presentan su desafío con un enorme trimarán (tres cascos), el BOR 90, especialmente concebido para ganar esta competición. Enarbola un mástil de más de 55 metros, pesa casi 4 toneladas y despliega más de 1.350 m2

de vela que, sin embargo, pueden ma-niobrar tan sólo siete tripulantes. Pien-sen que el buque escuela de la Marina Española, el Juan Sebastián Elcano, iza una superficie vélica de 3.153 m2, algo más del doble y necesita para ello cuatro mástiles y 139 marinos.Del estudio de su diseño podemos espe-rar que sea capaz de desarrollar más ve-locidad en ceñida cerrada y, sobre todo, mejor rumbo a meta en la empopada. Perderá, sin embargo, creo uno, en las regatas de triángulo, donde los rumbos son más abiertos y hay un largo tramo de través. Datos, medidas, fotos y algún vídeo se pueden encontrar en la web del equipo: www.bmworacleracing.com.

El tRimaRáN BOR 90 dE BmW-ORaclE tiENE uN mástil dE �� mEtROs y pEsa casi � tONEladas> Foto: BMW-ORACLE RACING

alinghiEs el equipo poseedor y defensor de la Copa. Es propiedad del magnate de la in-dustria farmacéutica suiza, Ernesto Ber-tarelli, vinculado también con la naviera MSC, uno de sus principales patrocina-dores, así como el innovador informático Wisekey y los relojes Hublot. Es el único equipo de la America’s Cup con un nom-bre que no es una marca comercial. Éste es el nombre que desde su infancia da Bertarelli a sus sueños, y, por lo que le cuesta, la America’s Cup debe ser su sue-ño más preciado.Responderá al desafío con el Alinghi 5, un catamarán (dos cascos), de 90 x 90 pies y un mástil aún más alto que el de Oracle. Pensemos que ambos sobrepa-san ampliamente la altura del Miguelete. Sus dos enormes cascos le permiten al-canzar una alta velocidad al compensar la presión del viento sobre sus velas le-vantando uno de ellos como contrapeso. Así, su superficie de fricción en el agua es mucho menor que la de su competidor y, probablemente, alcance mayor velocidad en los rumbos abiertos. Sin embargo, cuando reciba el viento de popa se verá comprometido por esa menor flotabili-dad, lo que le puede hacer hincar peligro-samente la proa de sotavento. Emoción y peligro. Es la acrobacia sin red. La apues-



that the contenders were allowed, by mutual agreement, to modify any planned stipula-tion. This has made it possible to develop a modern competition that is technologically innovative and exciting as a sport. However, in case of any disagreement, the stipulations of the Deed of Gift, the name of the original document with the first rules, still prevail. For the second time in its history, this is what has happened in its 33rd edition that is fi-nally to be held in Valencia.

ValenciaWhen, on July 3, 2007, the Swiss Alinghi team, a unique nationality for a boat racing team, won the 32nd edition in Valencia, our city’s port had been transformed. A consorti-um, formed by the State, the Generalitat and the City Council, had renovated the interior dock of the old and disastrous commercial harbour to build the biggest, most modern and beautiful sports venue on the Mediter-ranean including more than 700 berths for mega-yachts, bases for twelve teams in competition, catering installations, parking lots, piers over the sea and, above all a large, clean area of water running through a new opening to the sea.And everything funded by a ICO credit (In-stituto de Crédito Oficial) of more than 350 million Euros that should be paid for by the commercial use of its installations. Valencia’s

de espectadores visitaron el puerto. Ésta, va-rios canales de TV, entre los que está la TV Mu-nicipal ofrecerán toda la información e imá-genes que la naturaleza del evento permita. Las páginas web que les damos informarán en tiempo real de la posición y circunstancias de sus barcos. Habrá simulaciones de anima-ción para internautas en telefonía móvil, y mi-les de barcos estarán apostados a lo largo de la ruta. Valencia será la referencia informativa mundial de nuevo. ¿Será la última vez para Valencia? Puede que no.

On December 15, a New York court decreed Valencia as the only valid venue to hold the 33rd edition of the America’s Cup. Although the news were expected, there was the pos-sibility of denying the America’s Cup (origi-nally known as the “100 Guinea Cup”) the right to choose where it is to be held for the first time in its history.The race’s original, with the 19th century challenges rules, continue to the present day. A regatta boat is presented to the Nauti-cal Club where the Cup is held, and it is chal-lenged to leave the port with the boat of its choice within the space of ten months and defend its prized possession in the water. The first edition took place in the mid-19th century, and at the end of that century it remained ruled by only two pages of simple written notes. The novelty at that time was

El BOR 90 gaNa EN EstaBilidad gRacias a sus tREs cascOs > Fotos: BMW-ORACLE RACING

ta a todo o nada. Bertarelli pone algo más que dinero y prestigio en riesgo con este gigante: se juega la vida literalmente, por-que él estará a bordo el día decisivo.Pueden encontrar una web muy atractiva en www.alinghi.es

las regatasAunque falta muy poco para el inicio de la competición aún no tenemos confirmación de la ubicación del campo de regatas ni de la fecha exacta. Están oficialmente convocadas el 8 de febrero y, probablemente, los barcos partirán desde la Malvarrosa a buscar una ba-liza colocada en algún lugar frente a la costa de Burriana y, rebasada ésta, volver a la Mal-varrosa. Sabemos, eso sí, que están previstas tres regatas y que vencerá quien consiga dos triunfos. Una es ir y volver, la segunda reco-rrer un triángulo y, si hay empate, la tercera otra vez ir y volver. BMW Oracle piensa ganar las de ir y volver que son dos. Los tripulantes de Alinghi sonríen y bromean ante la batalla como los espartanos en las Termópilas. Tal vez no se repita la historia y todo termine sin un desastre costosísimo. En las primeras ediciones de Nueva York, la ciudad se parali-zaba, cerraban los comercios e incluso Mar-coni consiguió allí su primera retrasmisión de radio deportiva impulsada por la demanda de información. Valencia no será ajena al mo-mento. En la anterior ocasión cuatro millones



good luck occurred with the Ministerio de Fomento’s cession of ownership of the new dársena (base), and Valencia became the first city to achieve what all the coastal cities with a port have wanted but have always been denied, first by the Crown and more recently by the State.That same day, the Spanish team, having competed magnificently, hastily presented a challenge to lead the 33rd edition. The Swiss team accepted it as valid and Valencia was named the new venue for the next race. The BMW Oracle team, that had been the previous challenger, contested the Spanish team’s proposal, and on July 11 presented another one that was immediately considered by Alinghi as hostile. The Spanish and the Swiss lost in court and Valencia’s nomination was revoked, but the legal battle between the two con-tenders had been so confusing that the judge finally declared Valencia the place where the rights of both sides would be less infringed.

BmW OracleLeading this team is Larry Ellison, American millionaire owner of the giant Oracle comput-ing company, in association with German car manufacturer BMW. Its participation in the previous edition was disappointing and they were eliminated 5-1 in the semi-finals by the Italian Luna Rossa team.This time, they mount their challenge with the huge trimaran (three hulls) BOR 90, espe-cially designed to win this competition. It hoists a mast of more than 55 metres, weighs almost 4 tons and unfurls more than 1,350 square metres of sail that can be handled by only seven crew members. The Juan Sebastian Elcano, the training ship of the Spanish Marina, has more than double the sail area, hoisting 3,153 square metres, and requires four masts and 139 sailors.With its design, it is hoped that it will gain more speed in close haul and especially a better race to the finish in a dead run. It may lose out in the triangle race, where the sailing points are more open with a large cross section. Data, measurements, photos and some video can be found in the team’s web: www.bmworacleracing.com.

alinghiAlinghi, the team that possesses and will defend the Cup, is owned by pharmaceutical tycoon Ernesto Bertarelli who is also associated with the MSC shipping company, one of its principal sponsors together with computer company Wisekey and the Hublot. It is the only America’s Cup team name that does not use a commercial brand name. Alinghi is the name that Bertarelli has given to his dreams since childhood, and, for what it costs, the America’s Cup must be his most prized dream.It will take up the challenge with the Alinghi 5, a 90 x 90 feet catamaran (two hulls) with a mast even taller than the Oracle’s. Both easily exceed the height of Valencia’s Miguelete belfry tower. Their two enormous hulls will allow it to reach high speeds by compensating for the wine pressure over its sails, lifting one of them as counterweight, making surface friction in the water is much less than that of its competitor, and it will probably reach greater speeds in open sailing stretches.However, when it faces the wind it will be handicapped by its reduced buoyancy which can lower the leeward bow dangerously. Emotion and danger. It is acrobatics without a net, all or nothing. Bertarelli is putting more than money and prestige at risk with this gi-ant as he will literally risks his life by being on board on the decisive day.There is an attractive web site at www.alinghi.es

the RegattasEven though the competition will soon start, the area of the race course and exact dates are still not known. These are officially due on February 8, and the boats will probably leave Malvarrosa heading for a buoy somewhere off the Burriana coast, and once rounding it, they will return to Malvarrosa. Three boat races are certainly scheduled and the winner will be the boat that achieves two victories. One is a there and back race, the second covers a triangle, and in case

of a draw, there will be a third there and back race. BMW Oracle believes it can win both there and back races, giving it the Cup.Alinghi’s crew members smile and joke before the battle, like the Spartans at Ther-mopylae. Perhaps history will not repeat itself and it won’t end in such a disaster. Dur-ing the first races in New York, the whole city stopped, shops were closed and Marconi sent out his first radio sports broadcast in response to the demand for information. Valencia will be following the event closely. Four million people visited the port during the previous competition.Several TV channels, including Municipal TV, will broadcast all available information and images. The web pages provided here will inform the position and state of their boats in real time. There will be animated simulations for Internet users on their mobile phones, and thousands of boats will be positioned along the route. Valencia will be the media fo-cus of the world once again. Will it be the last time for Valencia? Hopefully not.

cascO dEl aliNghi � > Foto: ALINGHI- G. TROMBETTA

Las regatas están convocadas oficialmente el 8 de febrero. The regattas are officially due on February 8.


quilla dEl BOR 90 > Foto: BMW-ORACLE RACING

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Va mucho más allá de una regata, la America’s Cup se ha transformado, también, en un reto tecnológico de primerísimo nivel. Su configura-ción como un duelo obliga a cada club náutico en liza a construir una embarcación ad hoc para la ocasión y sin limitaciones en cuanto a innovaciones y diseño, generando en torno a la America’s Cup un complejo tecnológico de van-guardia que, en el caso del equipo suizo Alinghi, moviliza a lo mejor de su país: la Escuela Poli-técnica Federal de Lausana (EPFL) y la compa-ñía de seguridad informática Wisekey.La colaboración entre Alinghi y la EPFL se re-monta al año 2000, cuando varios de los labo-ratorios del campus de Lausana empezaron a investigar en ámbitos tan variados como la óp-tica, las comunicaciones, los materiales com-plejos, el cálculo de probabilidades, la meteoro-logía o la aéro y la hidrodinámica. Todo lo cual representa también una oportunidad pragmá-tica para los investigadores universitarios, tal como confiesa Pascal Vuilliomenet, coordina-dor del programa de la EPFL con Alinghi. “Sin proyectos como Alinghi –declara en la web de Largeur.com–, no tendríamos los medios ni la posibilidad de testar todas nuestras innovacio-nes en situaciones reales con repercusiones industriales tan concretas”.

No es que los barcos del Alinghi se construyan bajo la dirección del Politécnico suizo o que fa-briquen allí algunas de sus partes. Ese proceso corre de cuenta de cerca de 250 empresas helvéticas que contrata Alinghi. La EPFL es el equivalente al centro investigador, la fuente del I+D+i, asegurando su transferencia concreta a los veleros en coordinación directa con los propios ingenieros de Alinghi y sus empresas proveedoras. Todo lo cual ha sido más nece-sario que nunca para desarrollar el nuevo cata-marán de Alinghi, con un mástil de carbono de más de 50 metros de altura y velocidades de hasta 25 nudos. Jugando peligrosamente con los límites, el catamarán suizo ha tenido que conseguir un difícil equilibrio entre rigidez y li-gereza: tiene que ser un barco capaz de mover con extrema rapidez un gran volumen de vela lo suficientemente sostenida a un casco.Ese casco –dos en el catamarán– está fabri-cado siguiendo una estructura hexagonal, en forma de panal de abeja, y con un material desarrollado por el Laboratorio de Tecnología de Compuestos y Polímeros en Lausana, equi-pado con varios kilómetros de fibra óptica con sensores que permiten calcular en tiempo real las oscilaciones que sufre el material. Según el director del citado Laboratorio, el desarrollo

de materiales tan complejos ha provocado un fenómeno insólito: la transferencia de tecnolo-gía del velero a la industria aeronáutica, cuando antes ese proceso era el inverso.No acaban aquí los avances de la vanguardia suiza. El Centro de modelización y cálculo cien-tífico de la EPFL estima que el gran tamaño del barco y su extrema velocidad propiciarán un nivel de turbulencia alrededor del barco mucho mayor que en los veleros de 2007. El nivel de complejidad y la cantidad de datos se multiplica por varios millones de ecuaciones. Este Centro de cálculo se ha esforzado por dotar a los orde-nadores que utilizará Alinghi de la capacidad de interpretar todos los resultados disponibles.Otra de las grandes innovaciones aportadas por la EPFL es la modelización de las velas en tres dimensiones, utilizando para ello una cá-mara. A partir del rodaje de una secuencia, el ordenador reconstruye virtualmente la forma tridimensional de la vela y sus deformaciones. Este software ya fue utilizado en la anterior America’s Cup pero ahora se ha mejorado sensiblemente porque todo el proceso se ha automatizado y puede controlarse a bordo, lo mismo que los desarrollos tácticos de la ca-rrera: un sofisticado cálculo de probabilidades adaptado a circunstancias metereológicas, al

la gran carrera tecnológica the great technological Race

Alinghi colabora con la Politécnica de Lausana y la compañía Wisekey para desarrollar sus barcos de vanguardia. Alinghi is collaborating with the Lausanne Institute of Technology and Wisekey company to develop its state-of-the-art boats. Juan Lagardera

El aliNghi �, uN catamaRáN muy VElOZ > Foto: ALINGHI


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régimen de vientos o a la posición del rival dic-tamina de forma instantánea si el velero debe ir hacia babor o a estribor. Y todos esos sistemas, además, tienen unos controles de acceso, reales y virtuales, desarrollados por Wisekey, una compañía líder internacional en el campo de internet, cuyos diseños de webs de última generación y redes sociales han sido incorpo-rados también por Alinghi.Es decir, que la tripulación del Alinghi no sólo debe ser fuerte y osada, sino muy competen-te en el dominio de un sofisticado aparejo y de los ordenadores de apoyo. En su espíritu, los navegantes de la America’s Cup siguen pa-reciéndose a los románticos marineros que disputaron la primera carrera alrededor de la isla de Wight, emulando carreras como la de las goletas de pescadores en Capitanes intrépidos (la película de Victor Fleming, 1937, basada en Kipling) o las de El mundo en sus manos (de Raoul Walsh, 1952), pero lo cierto es que, cada vez más, parecen una mezcla entre astronau-tas y pilotos de Fórmula 1.It goes far beyond a regatta. The America’s Cup has become a technological challenge at the highest level. Its character in the form of a duel, which makes every competitive sailing club construct an ad hoc boat for the occasion and limitless in its innovations and design, has gene-rated a complex, cutting-edge technology around the America’s Cup that, in the case of the Swiss Alinghi team, mobilises the best of its country: the Lausanne Federal Institute of Technology (EPFL) and the company of Internet safety Wisekey.The collaboration between Alinghi and the EPFL goes back to 2000, when several laboratories on the Lausanne campus began to do research in such varied areas as optics, communicatio-ns, complex materials, probability calculations, meteorology, aerodynamics and hydrodyna-mics, all of which is also a pragmatic opportuni-ty for university researchers. Pascal Vuilliome-net, co-ordinator of the EPFL programme with Alinghi, states on the Largeur.com web site, “Without projects such as Alinghi, we wouldn’t have the means or possibility to test all our in-dustrial innovations in real situations with the such concrete industrial repercussions.” It not that Alinghi’s boats are built under the direction of the Swiss Institute of Technology or that it builds some of its parts. This process is carried out by almost 250 Swiss companies contracted by Alinghi. The EPFL is the equiva-

lent to a research centre, the source of R&D, guaranteeing the concrete transference to the sail boats in direct co-ordination with Alinghi’s own engineers and its suppliers. All of which has been more necessary than ever to develop a new Alinghi catamaran, with a carbon mast of over 50 metres in height and speeds of up to 25 knots. Playing dangerously with the limits, the Swiss catamaran has had to achieve a diffi-cult balance between rigidity and lightness – it has to be a boat capable of moving at extreme speeds a large volume of sails supported suffi-ciently to a hull.This hull, two in the Swiss catamaran, is built with an hexagonal structure in the form of a beehive, with state-of-the-art material develo-ped by the Laboratory of Polymer and Composi-te Technology in Lausanne, and equipped with various kilometres of optic fibre with sensors that permit it to calculate in real time the osci-llations that the material endures. According to the Laboratory, the development of such com-plex materials has created an unusual pheno-menon: the transference of sailing technology to the aeronautic industry, when the process was previously the reverse.The advances by the cutting-edge Swiss do not end here. The EPFL Modelling and Scientific Computing Chair estimates that the boat’s lar-ge size and its extreme velocity give it a level of turbulence much greater than the sailing boats in 2007. The level of complexity and the quan-tity of data to manage is multiplied by several million equations. The Computing Chair has given the computers that Alinghi will use the ability to interpret all available results. Other great innovations by the EPFL is the 3D modelling of the sails with the use of a came-ra. Taking a film of a sequence, the computer virtually reconstructs the sail’s three dimen-

sionality and deformations. This software was already used in the previous America’s Cup, but now it has been notably improved with all the processes having been automated and con-trolled on board. The same goes for the tactical developments of the race, with sophisticated probability calculations of meteorological circumstances, wind characteristics, and its rival’s position instantly signalling if the sail boat should go toward port side or starboard. And all these systems, in addition, have a few controls of access, real and virtual, developed by Wisekey, a leading international company in the field of Internet, molds designs of webs of last generation and social nets it has been incorporated also by Alinghi.All this indicates that the crew of the Alinghi should not only be strong and daring, but very competitive in the area of sophisticated equip-ment and supporting computers. In spirit, the navigators of the America’s Cup continue to seem like the romantic seamen that competed on the first race around the Isle of Wight, emu-lating races such as those of the fishermen’s schooners in Victor Fleming’s 1937 Captain Courageous, based on Kipling’s novel, or Raoul Walsh’s 1952 The World in His Arms, but what is certain is that they increasingly look like a cross between astronauts and Formula 1 drivers.

Se ha generado en torno a la America’s Cup un complejo tecnológico de vanguardia. Has generated a complex, cutting-edge technology around the America’s Cup that.

VElas y apaREJOs dEl aliNghi � > Foto: ALINGHI


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de nuevo en Valencia, acompañando a alinghi en pos de la america’s cup... ¿le gusta esta ciudad? Sí, por supuesto, Va-lencia es una ciudad que nos trae suerte, tanto a Alinghi como a Wisekey. La gente es de fácil y magnífico trato. Pensamos, y estamos convencidos de ello, que muchos proyectos pueden ver la luz aquí. Pero, además, esta es una ciudad de alto valor estratégico desde el punto de vista tec-nológico, debido a su posicionamiento en la cuenca mediterránea. Valencia podría convertirse en un centro estratégico, eso que llamamos hub, un hub de la región del sur del Mediterráneo, aprovechando este tipo de dinámicas y consiguiendo oportunidades a partir de eventos como la America’s Cup, y de ese modo se podría crear desde Valencia una comunidad medi-terránea a través de Internet, con múltiples ciudades integrantes.¿desde el punto de vista tecnológico qué aporta Wisekey a alinghi? La seguridad informática y los sistemas de control de acceso físicos y virtuales. También las tec-nologías de web 2 para su propia web, así como tecnologías para la creación de redes sociales de los “alinghi friends”, las cuales, por cierto, serán lanzadas durante la próxi-ma America’s Cup. Esta red social es rev-olucionaria, pues permite una interacción total con el evento aprovechando todos los útiles de web actualmente disponibles.

Aunque natural de la Línea de la Concepción, Carlos Moreira lleva en Suiza desde su infancia. En 1999 fundó en Ginebra la compañía Wise-key, convertida ya en líder mundial en seguridad por Internet. Como copatrocinador del equipo suizo de regatas, Alinghi, vuelve a Valencia para apoyar a su amigo Ernesto Bertarelli y para propiciar encuentros al más alto nivel entre las empresas ginebrinas y las valencianas. Born in La Línea de la Concepción, Carlos Moreira has lived in Switzerland from an early age. In 1999, he founded the Wisekey company that has today become a world leader in Internet security. As a co-sponsor of the Swiss Alinghi regatta team, he is returning to Valencia to support his friend Ernesto Bertarelli and set up top level meetings between businesses in Geneva and Valencia. Juan Lagardera

caRlOs mOREiRa, pREsidENtE dE WisEKEy; piERRE-FRaNÇOis uNgER, miNistRO dE EcONOmía dE giNEBRa; y ERNEstO BERtaRElli, patRóN dEl aliNghi > Foto: D.R.

carlos moreiraPRESIDENTE DE WISEKEY

FOUNDER AND CHAIRMAN OF WISEKEY COMPANY

“Valencia podría convertirse en un centro estratégico, en un hub de la región del sur del Mediterráneo”. “Valencia could become a strategic centre, a hub of the southern region of the Mediterranean”.


¿la america’s cup es también un duelo tecnológico entre Europa y américa? En efecto, y se puede decir que ese esfuerzo tecnológico se produce a todos los niveles, dado que cada barco únicamente utiliza las tecnologías punta de su país respec-tivo. Eso se aplica, por ejemplo, a Wisekey y su tecnología pki, que en la actualidad es única en Europa, y una alternativa real a lo que se produce desde los Estados Unidos. Wisekey, hoy en día, se posiciona como una de las empresas con más potencial de

crecimiento a nivel mundial, un hecho que reconoce el World Economic Forum. Esto implica que el potencial de crecimiento de Wisekey es ilimitado, como lo fue en su día la propia Oracle, o Google o Microsoft. Pero ahora es una empresa europea que produce beneficios tecnológicos gracias a esta nominación y posicionamiento en el mercado.¿y qué puede aportar la america’s cup a Valencia además de deporte y turismo? Como he mencionado antes, y como ya

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pudo ocurrir en 2007, la America’s Cup puede ser el evento que posicione a Valencia como un hub tecnológico aprovechando la alta visibilidad de este acontecimiento y la alta au-diencia que va a tener. Pero es que, además, Valencia ya organiza la Fórmula 1, que es también un gran logro y un gran activo de vuestra Comunidad, lo que suma y sigue a la dinámica citada, proporcionando una gran proyección y visibilidad a todo lo que se pueda hacer desde Valencia. De hecho, estamos cooperando en la actualidad con varias enti-dades valencianas para conseguir el objetivo mencionado.¿cabe entonces la posibilidad de que Wisekey desarrolle algún proyecto de alta tecnología en o desde Valencia? Esa posibilidad es bastante alta, y los organismos valencianos con los que hemos hablado están igualmente muy interesados en hacerlo. Queda un corto espacio de tiempo para la America’s Cup, pero los proyectos concretos serán anunciados antes del evento. Wisekey, y nuestros partners suizos, el ámbito económico de Ginebra en particular, apostamos por Valencia.internet es el futuro, dicen, pero primero habrá que hacerlo más seguro y más veri-ficable... ¿cómo ve usted ese futuro? Se trata de un futuro muy real. Estamos ahora mismo entrando en la década de madurez de Internet, un periodo en el cual va a pasar a ser un medio transaccional, posiblemente se convertirá en el medio por excelencia para comprar y vender, para generar y recibir comunicaciones, y para todo ello la segu-ridad y las tecnologías que Wisekey propone son indispensables.you’re in Valencia once again, with the alinghi team in pursuit of the america’s cup. do you like the city? Of course I do, Valencia has been a lucky city for both Alinghi and Wisekey. People are great and easy to deal with. We’re sure that many projects can come to light here. But the city also has a high strategic value from a technological point of view, owing to its location on the Mediterranean coast. Valencia could become a strategic centre, a hub of the southern region of the Mediterranean, by taking advan-tage of the dynamics and opportunities that arise from events such as the America’s Cup. A Mediterranean community via the Internet with Valencia at its core could be set up, integrating numerous cities. From the technological point of view, what does Wisekey contribute to alinghi? IT se-curity and physical and virtual access control systems, as well as Web 2.0 technology for its own web site, and technologies for creating the “Alinghi friends” social networks to be launched during the next America’s Cup. This social network is revolutionary as it allows complete interaction with the event, using all presently available Internet tools.is the america’s cup also a technological duel between Europe and america? In effect it is, and it can be said that this technological endeavour occurs on all levels, given that each ship only uses its own country’s cutting-edge technologies. This is applied, for example, to Wisekey and its PKI (Public Key Infrastructure) technology that today is unique in Europe, and a real alternative to what is being produced in the United States. Today, Wisekey is one of the businesses with the most potential for growth on a global level, a fact recognised by the World Economic Forum. This implies that Wisekey’s potential for growth is unlimited, as were Oracle or Google or Microsoft in their day. But now it is a European company that produces technological benefits thanks to this nomination and position in the market. and what can the america’s cup bring to Valencia besides sports and tourism? As I pre-viously mentioned, and what could have happened in 2007, the America’s Cup can be the event that transforms Valencia into a technological hub by taking advantage of the event’s high visibility and large audience. But it is also that Valencia already organises Formula 1, which is also a great achievement and value for your Comunidad. This is added to and follows the previously mentioned dynamics, projecting and making all that can be accom-plished in Valencia visible. In fact, we are co-operating at present with various Valencian entities to achieve this objective.is it possible that Wisekey develops a high technology project in or from Valencia? That’s quite possible, and the Valencian organisations that we have talked to are equal-ly interested in doing it. The America’s Cup will be held soon, but the concrete projects

will be announced before the event. Wisekey and our Swiss partners, and the economic sector in Geneva in particular, are betting on Valencia.the internet is the future, as they say, but first it has to be made more secure and verifiable. how do you see this fu-ture? It is a very real future. We are now entering the decade of the Internet’s ma-turity, a period in which it will go from a transactional media to possibly becoming the media par excellence for buying and selling, for generating and receiving com-munication, and, for all that, security and the technologies that Wisekey develops are indispensable.

“El ámbito económico de Ginebra apuesta por Valencia”. “The economic sector in Geneva are betting on Valencia”.

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La Comunitat Valenciana lleva diez años siendo el escenario de grandes eventos de caracter deportivo y de ocio, acontecimien-tos que generan un importante impacto económico, pero que también contribuyen a un aumento del turismo internacional, incrementan la actividad deportiva y son un estímulo para los propios deportistas.Muchos han sido los éxitos alcanzados que constatan la validez y competencia de nuestra región para ofrecer un amplio y variado abanico de posibilidades con los que disfrutar de acontecimientos de gran repercusión internacional y al alcance de

diez años de grandes eventos Cuando se cumplen diez años de celebraciones de grandes eventos en nuestra Comunitat, ha quedado demostrado que esta apuesta ha sido un importante motor de crecimiento económico, permitiendo crear hasta 275.000 empleos directos, generando 59 millones de visitantes y un impacto económico cuantificable en 8.619 millones de euros.

uNa dE las EspEctaculaREs REgatas dE FlOta dE la pasada �2 EdicióN dE la amERica’s cup > Foto: D.R.

todo tipo de turistas, aficionados al depor-te y deportistas.Las completas y preparadas instalaciones de la Comunitat Valenciana, unidas a la buena climatología y a los recursos natu-rales, hacen de ella un perfecto marco para la celebración de grandes eventos.Especial mención merecen citas depor-tivas de máxima calidad como la Copa América, la Fórmula 1, la Volvo Ocean Race, el Open 500 de tenis, el Campeonato del Mundo de Windsurf en Santa Pola, el Cas-telló Master Costa Azahar o el Campeonato del Mundo de Moto GP.

“La Comunitat Valenciana ofrece muchas posibilidades para disfrutar de acontecimientos deportivos y de ocio de gran repercusión internacional”.

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la copa américa repite en la comunitatLa Comunitat Valenciana se perfila una vez más como un destino ejemplar y a la van-guardia, capaz de acoger un gran número de eventos deportivos de elevado nivel. Muestra de ello es el regreso de la celebra-ción de la 33ª edición de la Copa América que acogerá la capital del Turia a partir del próximo mes de febrero, un acontecimien-to que viene a premiar a una ciudad que apuesta decididamente por el deporte.El esfuerzo realizado por el Gobierno va-lenciano ha dado su fruto, y a pesar de que el formato de esta Copa dista mucho de la celebrada entre 2003 y 2007, convertirá una vez más a la capital del Turia en una de las grandes citas deportivas, quedando de manifiesto, una vez más, la capacidad y solvencia de la Comunitat Valenciana para la organización de grandes eventos de ca-rácter internacional.

Valencia, epicentro de la información deportiva internacionalPor otro lado, el Circuit de la Comunitat Va-lenciana Ricardo Tormo ha albergado este año, y en tan solo una semana, dos gran-des acontecimientos que convirtieron a la ciudad de Valencia en epicentro de la infor-mación deportiva mundial. Los amantes del mundo del motor pudieron disfrutar en nuestra Comunitat del último Gran Premio

del Mundial de Motociclismo y de las Fina-les Mundiales de la escudería Ferrari. Desde que el miércoles 4 de noviembre el President de la Generalitat firmara la reno-vación del acuerdo que vincula al Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo con el Mundial de Motociclismo de 2012 a 2016, hasta el domingo 15 en que el bicampeón del Mundo de Fórmula 1, Fernando Alonso, realizaba su primera aparición pública en las Ferrari World Finals, Valencia ha copado la sección deportiva de la prensa genera-lista tanto nacional como internacional.En esos días casi 200.000 personas han pasado por las gradas de Cheste para vito-rear a sus ídolos, entre los que se encon-traban Julián Simón, Héctor Barberá, Dani Pedrosa o el mismo Fernando Alonso.El Palacio de Congresos acogió, del mis-mo modo, la Gala de Entrega de Premios del Campeonato del Mundo de MotoGP retransmitida desde Valencia para todo el Mundo, mientras el Palau de les Arts reci-bía a los 1.500 invitados internacionales de Ferrari para sus finales Mundiales.Por la Sala de Prensa del Circuit han pasa-do casi 950 periodistas: 730 de 32 nacio-nalidades en la pruebas de MotoGP, y 219 de 13 países en las finales mundiales de la marca italiana.El calendario 2010 no es aún definitivo, sin embargo la pretemporada 2010 del

Mundial de Fórmula 1 tendrá su inicio en el Circuit con los primeros entrenamien-tos colectivos de las doce escuderías que conforman la Fórmula 1 y que se verán las caras, por primera vez, en el trazado de Cheste los tres primeros días de febrero.

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“Las grandes citas deportivas han generado en Valencia empleo directo, un enorme flujo turístico y un impacto económico cuantificable en torno a los 8.619 millones de euros”.

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