Arquitecturas de Motores

8/18/2019 Arquitecturas de Motores

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Arquitecturas de motores

Motor policilindricoSe entiende por motor policilindrico el formado por varios cilindros situados en uno o mas bloquesunidos entre sí y cuyas bielas atacan a un solo cigüeñal.

La disposición de varios cilindros tiene por finalidad aumentar la potencia del motor, conseguir unavelocidad de rotación más uniforme y compensar los momentos de inercia al repartir las masas enmovimiento. demás permite lograr un mayor n!mero de revoluciones al disminuir el peso de lasmasas en movimiento. "omo inconveniente los motores policilindricos utili#an un mayor n!mero depie#as en movimiento, lo que complica la construcción del motor, lo encarece y aumenta laposibilidad de averías.

Agrupación de los cilindros$l n!mero de cilindros de un motor puede ser de % &asta '%, los cuales, seg!n su disposición en elmotor, reciben el nombre gen(rico de)

Motores con cilindros en lineaMotores con cilindros en *+*Motores con cilindros &ori#ontales opuestos o *boer*.

Motores con cilindros en linea$stos motores tienen dispuestos los cilindros en un solo bloque en posición vertical uno detrás deotro. $stos motores pueden llevar desde &asta - cilindros. Los mas generali#ados son los de cilindros, ya que en motores de / cilindros o mas, la longitud del cigüeñal es demasiado grande, lo

que puede producir vibraciones o lo que es peor su deformación o rotura.


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Motores con cilindros en "V"$stos motores llevan los cilindros repartidos en dos bloques unidos por una base o bancada yformando un cierto ángulo. "ada bloque lleva igual n!mero de cilindros y todos ellos atacan uncigüeñal !nico.$sta forma constructiva es venta0osa para un n!mero de cilindros igual o mayor que /, ya que esmás compacta, con lo cual el cigüeñal, al ser más corto, traba0a en me0ores condiciones,evitándose deformaciones por fleión y vibraciones torsionales.


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Motores con cilindros horizontales opuestos (boxer)$stos motores son una variante particular de los motores en *+*. Llevan sus cilindros dispuestos endos bloques que forman un ángulo de '-12 colocados en posición &ori#ontal y en sentidosopuestos que se unen por una base o bancada. Las bielas de cada cilindro atacan a un solocigüeñal central. $sta disposición tiene la venta0a de reducir la altura de motor. 3or eso se aplica a

ve&ículos con espacio lateral suficiente y poca altura disponible, como es el caso de motocicletasde gran potencia, donde se utili#an motores de este tipo de % y cilindros. Los de y / cilindros seemplean en turismos y los de - cilindros en autocares donde, debido a la poca altura que ocupan,se aprovec&a al máimo la longitud del c&asis, obteniendose así mayor espacio !til de lacarrocería.


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Motores con cilindros en "V" pequeña (VR)$n estos motores los cilindros se entrecru#an en una *+* estrec&a a '45, dando por resultado unbloque motor mas corto que un motor en linea y de construcción mas sencilla que un motor en *+*.$stos motores solo tienen una culata.$isten motores *+6* de 4 y / cilindros.


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Motores con cilindros en "W"$n estos motores los cilindros se disponen en dos bloques de cilindros *+6* que se unen en unasola bancada inferior donde atacan a un solo cigüeñal. Los cilindros de una fila guardan un ángulode '45 entre sí, mientras que las dos filas +6 se encuentran en un ángulo de la + de 7%5.


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Nueración de los cilindrosLa numeración de los cilindros en todos los casos constructivos viene determinado seg!n lanormativa 89$ '1 14%:7% y la ;


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!entido de giro del otor Seg!n la normativa ;


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Motor de dos cilindros horizontales opuestos$ste tipo de motor esta formado por dos cilindros en oposición. Las bielas atacan a un cigüeñalcentral que tiene dos puntos de apoyo con las muñequillas dispuestas a '-12, de forma que los dospistones suben y ba0an a la ve# y se encuentran sucesivamente ambos en el 3MS o en el 3M' : %?, con un desfase entre los impulsos motrices de '-12 ó =/12,seg!n que el motor sea de dos o cuatro tiempos.

• ángulo de encendido C 7%12D% C =/12 >cuatro tiempos?.

• ángulo de encendido C =/12D% C '-12 >dos tiempos?.

Orden de encendido:

• 1 - 2.


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Motor de & cilindros en linea$ste tipo de motor esta formado por tres cilindros en linea. $stá formado por un solo bloquevertical. Sus tres cilindros, situados uno a continuación del otro, las bielas atacan a un cigüeñal quetiene cuatro puntos de apoyo y las muñequillas dispuestas a %12.

La configuración especifica de los muñequillas del cigüeñal en un motor de = cilindros provoca unaserie de oscilaciones en su funcionamiento. 3ara contrarrestar estas oscilaciones y conseguir unamarc&a suave del motor se utili#a un árbol equilibrador. $l árbol equilibrador gira en sentidoopuesto al del motor. Se acciona a trav(s de una cadena impulsada por el cigüeñal..

Erden de encendido)

• ' : = : %.


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Motor de ' cilindros en linea$l motor de cilindros en linea y tiempos es el más utili#ado actualmente en ve&ículos deturismo. $stá formado por un solo bloque vertical. Sus cuatro cilindros, situados uno a continuacióndel otro, atacan a un cigüeñal que tiene = o 4 puntos de apoyo. Las muñequillas están dispuestasen un ángulo C 7%12 D C '-12, de forma que cuando los (mbolos ' y se encuentran en el 3MS,los otros dos (mbolos % y = se &allan situados en el 3M


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• ' : % : : =

Motor de ' cilindros horizontales opuestos$ste tipo de motor en que el ciclo se reali#a en tiempos, es el más generali#ado entre los dedisposición &ori#ontal. $sta formado por dos bloques dispuestos &ori#ontalmente y cuyos cárteresvan unidos por sus bases. Sobre esta base com!n va situado el cigüeñal, apoyado en tres puntos.$n cada uno de los dos bloques se alo0an dos cilindros, cuyas bielas atacan el cigüeñal en cuatropuntos de empu0e dispuestos dos a dos con un ángulo de '-12, en forma análoga al cigüeñal delos motores en linea.

Erden de encendido$l orden de eplosiones se sucede con un desfase ángulo C 7%12 D C '-12. Seg!n esto para cadauno los cilindros se obtiene un orden de encendido)


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• ' : : = : %

Motor de cilindros en linea$ste motor esta formado por un solo bloque con sus cilindros situados en linea que atacan a uncigüeñal que tiene / puntos de apoyo. $l cigüeñal lleva sus muñequillas dispuestas en un ángulo C7%12 D 4 C '2 y produce en cada ciclo de funcionamiento cinco impulsos motrices sim(tricos con

respecto al giro del cigüeñal.

Erden de encendido3or tanto, teniendo en cuenta el posicionado de los cilindros y sus despla#amientos, el orden deencendido en este motor es)

• ' : % : : 4 : =


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Motor de cilindros en linea$ste motor esta formado por un solo bloque con sus cilindros situados en linea que atacan a uncigüeñal que tiene 4 o 7 puntos de apoyo. $l cigüeñal lleva sus muñequillas dispuestas en unángulo C 7%12 D / C '%12 y produce en cada ciclo de funcionamiento seis impulsos motricessim(tricos con respecto al giro del cigüeñal.La distribución por pare0as, en cuanto al posicionado de los (mbolos, se reali#a a partir de losetremos &acia el centro >':/F %:4F =:?. $sta disposición la adoptan todos los motores

policilindricos porque garanti#a el equilibrado dinámico del cigüeñal con respecto a sus puntos deapoyo.

Erden de encendido"onsiderando los (mbolos ' y / situados en el 3MS y seg!n la distribución adoptada por las

munequillas del cigüeñal como se ve en la figura anterior, podemos obtener un orden deencendido)

• ' : 4 : = : / : % : >disposición '?.


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• ' : = : 4 : / : : % >disposición %?.

Motor de cilindros en "V"$ste motor tiene seis cilindros repartidos en dos bloques que forman un ángulo de '%12. $l ataqueal cigüeñal lo reali#a con0untamente una biela de cada bloque por cada muñequilla. $l cigüeñal vadispuesto en un cárter com!n sobre cuatro puntos de apoyoF por tanto, lleva tres muñequillas opuntos de empu0e, situados con un ángulo C 7%12 D / C '%12.Seg!n la posición de ataque sobre las muñequillas del cigüeñal los (mbolos de cada bloque seencuentran en la posición siguiente)

• ' y 4 en el 3MS

• % y / en posición intermedia ba0ando

• = y en posición intermedia subiendo


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Nota, como podemos ver en el gráfico inferior, la numeración de los cilindros no siempre es igualpara todos los fabricantes y países, por lo tanto, siempre que se quiera &acer traba0os sobre unmotor &ay que tener a mano las especificaciones t(cnicas que nos proporciona el fabricante paracada marca y modelo de ve&ículo.


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