Arqueo de buques

8/18/2019 Arqueo de buques

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Convenio internacional de arqueo de buques, 1969


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ÍNDICE

• INTRODUCCIÓN

• ACTA FINAL DE LA CONFERENCIA. LISTA DE ASISTENTES

• ARTÍCULOS: DEFINICIÓN DE CONCEPTOS BÁSICOS YACLARACIONES

• ANÁLISIS DE LAS PRINCIPALES REGLAS


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INTRODUCCIÓN

• El arqueo es el modo de medir la capacidad comercial de los buques. LaOMI recomienda su utilización como parámetro en convenios, leyes yreglamentos, y también como base para datos estadísticos relacionados conel volumen total o la capacidad utilizable de los buques mercantes. Entreotros, dependen del arqueo la tasación de derechos y servicios de puerto,dique y paso por canales, así como las atribuciones profesionales de lamarina mercante.


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ACTA FINAL DE LA CONFERENCIA. LISTA DEASISTENTES

• Reconociendo que el establecimiento de un sistema universal de arqueo

de los buques que efectúen viajes internacionales constituiría unaimportante contribución al transporte marítimo, se celebró en Londres del

27 de mayo al 23 de junio de 1969 una Conferencia, por invitación de la

Organización Consultiva Marítima Intergubernamental, a fin de redactar

un Convenio Internacional sobre Arqueo de Buques.

Estuvieron representados por delegaciones en la Conferencia los

Gobiernos de los Estados siguientes:


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ARTÍCULOS. DEFINICIÓN DE CONCEPTOS BÁSICOS YACLARACIONES

– Definiciones:

• Arqueo bruto: es la expresión del tamaño total de un buque(volumen total de los espacios de un buque, sin eliminar los

espacios destinados a tripulación, maquinaria y combustible).

• Arqueo neto: es la expresión de la capacidad utilizable de un buque(volumen de capacidad de carga de un buque, eliminando losespacios destinados a tripulación, maquinaria y combustible).

• El término “eslora” significa el 96% de LT en una flotación situada

a una altura sobre el canto superior de la quilla igual al 85% del puntal mínimo de trazado.


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ARTÍCULOS. DEFINICIÓN DE CONCEPTOS BÁSICOS YACLARACIONES

– Excepciones:• El presente Convenio no se aplica:

– A los buques de guerra – A los buques de L < 24 m

• Ninguna de las disposiciones del presente Convenio es aplicable alos buques que se dediquen exclusivamente a la navegación:

– Por los Grandes Lagos de América del Norte y por el río SanLorenzo, hasta el oeste de la loxodrómica trazada desde el cabode Rosiers hasta la punta oeste de la isla de Anticosti, y prolongada, al norte de la isla de Anticosti, por el meridiano63ºW.

– Por el Mar Caspio

– Por el Río de la Plata, el Paraná y el Uruguay, hasta el oeste dela loxodrómica trazada desde Punta Rasa (cabo San Antonio),Argentina, a Punta Este, Uruguay


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ANÁLISIS DE LAS PRINCIPALES REGLAS

– Regla 1: generalidades

• El arqueo de un buque comprende el arqueo bruto y el neto

• El arqueo bruto y el arqueo neto se determinarán de conformidadcon las disposiciones de este Reglamento.

– Regla 2: definiciones de los términos usados en los Anexos

• Cubierta superior (cubierta de arqueo): es la cubierta completa másalta expuesta a la intemperie y a la mar, dotada de medios permanentes de cierres estancos de todas las aberturas en la parte

expuesta de la misma.

• Puntal de trazado: es la distancia vertical medida desde el canto altode la quilla hasta la cara inferior de la cubierta superior en elcostado.


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• Manga: es la manga máxima del buque, medida en el centro delmismo, fuero de miembros en los buques de forro metálico, o fuerade forros en los buques de forro no metálico.

• Espacios cerrados: es todo aquel espacio que tiene medios permanentes o móviles para convertirlo en espacio cerrado, y losespacios cerrados propiamente dichos.

• Espacios excluidos: los espacios a que se refieren los apartados a) ye) se considerarán espacios excluidos y no se incluirán en elvolumen de espacios cerrados. Sin embargo, cuando alguno deestos espacios cumpla por lo menos con una de las siguientes trescondiciones será tratado como espacio cerrado:

-si el espacio está dotado de serretas y otros medios para estibarla carga.

-si las aberturas están provistas de cualquier sistema de cierre.

-si la construcción permite alguna posibilidad de que talesaberturas uedan cerrarse.


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• Pasajero: se entiende por pasajero toda persona que no sea:

–

El capitán y los miembros de la tripulación u otras personasempleadas o contratadas para cualquier labor de a bordonecesaria para el buque.

– Un niño menor de un año.

• Espacios de carga: los espacios de carga que deben incluirse en elcálculo del arqueo neto son los espacios cerrados adecuados para eltransporte de la carga.

• Estanco a la intemperie: significa que el agua no penetrará en el

buque cualquiera que sea el estado de la mar.


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– Regla 3: Arqueo bruto.

El arqueo bruto de un buque (GT) se calcula aplicando la siguientefórmula:

GT = K 1*V

En la cual:-V = Volumen total de todos los espacios cerrados del buque, expresado enmetros cúbicos

-K 1 = 0,2 + 0,02*logV


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ANÁLISIS DE LAS PRINCIPALES REGLAS • Regla 4: Arqueo neto.

El arqueo neto (NT) de un buque se calcula aplicando la siguiente fórmula:

NT = K 2*Vc*[(4d)/(3D)] + K 1*(N1 + N2/10)

En la cual:-el factor [(4d)/(3D)] no se tomará superior a 1

-el término K 2*Vc*[(4d)/(3D)] no se tomará inferior a 0,25 GT

-NT no se tomará inferior a 0,30 GT

-Vc = volumen total de los espacios de carga, en metros cúbicos.-K 2 = 0,2 + 0,02*logVc

- K 2 = 1,25*[(GT + 10000)/10000]

-D = puntal de trazado en el centro del buque expresado en metros.

-d = calado de trazado en el centro del buque expresado en metros.

-N1 = número de pasajeros en camarotes que no tengan más de 8 literas.

-N2 = número de los demás pasajeros.

-Si N1 + N2 < 13 → N1 y N2 = 0.


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• Regla 6: Cálculo de volúmenes

Todos los volúmenes incluidos en el cálculo de los arqueos bruto y netodeben medirse, cualesquiera que sean las instalaciones de aislamiento o deotra índole, hasta la cara inferior del forro o de las chapas estructurales delimitación en los buques construidos de metal.


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FIN

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