ÍNDICE

1. OBJETO DE PROYECTO 2. ANTECEDENTES 3. MEMORIA DESCRIPTIVA 4. VALORACIÓN ECONÓMICA 5. DOCUMENTACIÓN GRÁFICA 6. CONCLUSIONES

1. OBJETO DE PROYECTO El objeto de este proyecto es la regeneración y reurbanización de la Calle Barranco en Graus. En la presente actuación se ha puesto especial interés en la revitalización del espacio peatonal, la conservación del patrimonio histórico y se ha apostado por la difusión de la tradición grausina como promoción del turismo. Todo ello sin dejar de lado la funcionalidad, la accesibilidad o la movilidad. El ámbito de intervención abarca la Glorieta de Joaquín Costa, Calle Salamero, Calle Barranco, Calle General Mur y Plaza de San Miguel.

La realización del proyecto se ha hecho teniendo en cuenta los principales problemas que hoy en día tienen lugar en esta calle. El alcance de la intervención incluye los siguientes aspectos: - La reordenación de usos en la sección del vial y a lo largo de todo el ámbito. - Ordenación de los espacios, realizando una jerarquía de franjas. - Renovación de las instalaciones, como el alumbrado, la red de alcantarillado y la recogida de basuras. - El sistema de movilidad, reorganizando la circulación, el estacionamiento y haciendo una sección con continuidad de pavimento y accesible. - Integración ciudadana. Se prevén lugares de participación como espacios para festivales como el Nocte, la fiesta de la longaniza, los diferentes conciertos tanto de la banda municipal como de otras orquestas y las ferias de San Miguel, Santa Lucía etc. Se prevé también la ampliación y creación de plazas. -Eliminación de barreras arquitectónicas. Uno de los aspectos más importantes del proyecto, se realiza a través de la propuesta de un pavimento completamente continuo y adaptado. - Solución a los conflictos de tráfico, estacionamiento, abastecimiento a establecimientos comerciales, peatones. Para ello se establece una jerarquía de

franjas por usos donde destaca el peatón como la pieza principal del proyecto y la jerarquización del estacionamiento con una banda de aparcamiento temporal flexible. - Definición de las fases de actuación. La obra se realiza en varias fases complementarias. La no realización de alguna de las fases no supone un problema en la funcionalidad del resto del proyecto. La propuesta abarca todos estos aspectos y los intenta solucionar de la manera más clara y funcional posible, siempre desde el punto de vista de todos los usuarios.

2. ANTECEDENTES Este proyecto se ha realizado desde el conocimiento de la problemática de la zona estudiada tanto desde el punto de vista del peatón como del conductor. En el estudio se han tenido en cuenta las opiniones de los comerciantes, los ciudadanos e historiadores grausinos, expertos conocedores de la tradición y el patrimonio de Graus. Se han consultado documentos locales como el libro “Graus revisitado. Secuencia gráfica del progreso local”, los proyectos de rehabilitación del Ayuntamiento, de la Plaza Mayor y del Paseo del río Ésera. También se ha estudiado la historia de las albadas, las letras de sus versos y los lugares donde se cantan. Para este proyecto es importante que intervengan todos los agentes afectados, que se opine y se propongan soluciones desde todos los ámbitos de la sociedad, y una vez estudiado cada criterio, es cuando se está en disposición de realizar la mejor intervención. La calle Barranco como principal eje de actividad La calle Barranco de Graus, ha sido históricamente, y sigue siendo hoy en día, la zona donde se centra la gran mayoría de actividad comercial, de ocio y administrativa de la villa. En ella se combinan locales comerciales, cafeterías, restaurantes, bancos, y oficinas. Las actividades que tienen lugar hoy día en el ámbito de proyecto son las siguientes: - 9 establecimientos de restauración. Cafeterías, bares, restaurantes y hoteles. - 26 locales comerciales. Supermercados, carnicerías, tiendas de alimentación, tiendas de deporte, de electrodomésticos, bazares, peluquerías, ultramarinos, estanco, herboristería, comercio textil, fotografía, clínica veterinaria, floristerías, decoración y farmacias. - 8 oficinas, donde se engloban bancos, gestorías y un estudio de arquitectura. - 6 establecimientos del sector público, en el que se incluyen, el ayuntamiento, la oficina comarcal, la oficina de correos, la oficina de información al ciudadano, iglesia y convento.

Feria de San Miguel Juego y reunión. Plaza de San Miguel

Peatón vs vehículo

La calle Barranco, antigua arboleda, es y ha sido el lugar, junto a la plaza mayor, donde se realiza la vida social del pueblo. Históricamente la presencia del peatón frente al vehículo fue más importante. No había necesidad de aceras ni separaciones entre ambos, no era necesario. Sin embargo, con el aumento del número de automóviles -hoy día cada familia tiene uno o varios vehículos- estos han ido comiendo terreno al viandante. Las costumbres también han cambiado y utilizamos el coche para todo, más aun en los pueblos, donde la mínima distancia ya no se recorre caminando. En este tiempo, la calle Barranco ha ido evolucionando en este sentido. Aparecieron las aceras, los estacionamientos, los vados. El peatón ha ido perdiendo fuerza e importancia, quedando prácticamente ignorado. Sin embargo, el problema actual ya no es solo que el coche se ha comido el terreno del peatón, sino que tampoco están resueltos los problemas del tráfico rodado. Es decir, el peatón pierde y además la circulación no funciona.

Estado actual de las aceras y la presencia del coche a lo largo de toda la calle

La doble fila como estacionamiento habitual Uno de los problemas, además de la circulación, son los estacionamientos. Que por otro lado también son la causa de estas dificultades en el tráfico. Actualmente hay estacionamiento en batería a 45º en ambos lados de la calzada en el primer tramo de la calle, que coincide con el tramo más ancho y de más actividad. En el segundo tramo de la calle, donde esta se estrecha, el aparcamiento es en paralelo y a un solo lado de la calzada. Puntualmente en las entradas de garajes o comercios, hay zona de vado. También se reserva alguna plaza para discapacitados y espacios de carga y descarga. Esta disminución obligada y necesaria de estacionamiento ordinario, y por otro lado el hábito de coger el coche para todo, hacen que el número de plazas sea insuficiente. Por ello, es habitual encontrar cantidad de vehículos aparcados en doble fila, impidiendo y dificultando un tránsito regular y fluido en la calle Barranco. Estudiando la cantidad de vehículos estacionados y el tiempo de estacionamiento medio, se ha llegado a la conclusión de que muchos de los usuarios llegan en coche, realizan la actividad que desean (compras, gestiones bancarias, etc), en un tiempo medio de 25-30 minutos, y se van de nuevo con el coche.

Por ello, el presente proyecto propone una solución funcional que consiste en habilitar una franja completa de estacionamiento temporal (a estipular la temporalidad con el ayuntamiento) para dinamizar el flujo de vehículos y evitar la doble fila. Por otro lado, se estudia la complementación de las plazas de aparcamiento fijo con el parking propuesto en el plan general de ordenación urbana en la calle Baltasar Gracián.

Los coches estacionados en doble fila es algo habitual que dificulta el tránsito

Mejorando en accesibilidad El análisis hecho respecto a esta cuestión no se ha limitado al ámbito de la calle Barranco sino que se ha abarcado todo el pueblo. La accesibilidad no es algo puntual, sino que se ha de solucionar de manera global para asegurar los itinerarios accesibles desde cualquier inicio hasta cualquier final. La conclusión que se puede sacar en este aspecto es que todavía Graus no está completamente listo para poder decir que es una villa accesible. Sin embargo si que hemos podido observar que las nuevas actuaciones están teniendo en cuenta la adaptación de las infraestructuras a las personas discapacitadas. Hay que seguir apostando por ello, y este proyecto lo hace, realizando una pavimentación continua a nivel y haciendo una sección accesible que elimina toda barrera arquitectónica. Heterogeneidad de pavimentos Piedra natural, hormigón en masa, asfalto, madera y sobre todo, piezas de hormigón prefabricado de diferentes texturas, colores, formas, y tamaños. Esto es lo que vamos pisando a lo largo de un paseo por las calles de Graus. Haciendo un análisis exhaustivo de los pavimentos existentes en las inmediaciones de la calle barranco, se comprueba lo siguiente: - Paseo del río Ésera. Adoquín de 10x20 y piezas de 20x40 y de 10x10 de hormigón prefabricado gris, piezas de bordillos de granito y hormigón en masa coloreado. La nueva extensión del paseo se realiza con piezas de 10x20 y losas de mayor tamaño. - Calle Benasque. Piezas de 20x20 con textura acuosa y color gris muy oscuro, piezas de granito como separación entre pavimentos y bordillos con aspecto de mármol. - Plaza Mayor. Piezas alargadas de diferentes tamaños de color negro, conservación de la antigua piedra natural, incrustaciones metálicas. - Subida a la Virgen de la Peña. Piedras naturales formando figuras geométricas colocadas en una base de hormigón. - Glorieta de Joaquín Costa. Piezas de hormigón prefabricado de 20x40

Esta diversidad descoloca a primera vista a la hora de elegir la pieza de pavimento que se utilizará en proyecto, sin embargo, es esta pluralidad la que nos ha ayudado a decidir sobre la pavimentación en esta intervención, enseñando la heterogeneidad de las piezas como algo propio de cada sitio de Graus y unificándolas con un adoquinado continuo en toda la Calle Barranco.

Pavimento de la calle Benasque

Plaza Mayor Calle Hospital. Dirección a la Virgen de la Peña

Subida a la Virgen de la Peña Calle Barasona.

Pavimento Las Pueblas Paseo del Río Ésera

Extensión Paseo Río Ésera

La vegetación. Lo que nos queda de la antigua arboleda Arboleda, como se ha mencionado anteriormente, es el nombre como se conoció a esta calle durante años. No se llamaría así si no fuera por lo que su nombre bien indica “Sitio poblado de árboles, principalmente el sombrío y ameno”. Los documentos y la gente conocedora del lugar, hablan de una vegetación compuesta por plátanos, tilos, acacias, fresnos y magnolios; árboles de gran tamaño en su naturaleza, que cambian su aspecto y tonalidad a lo largo del año, coloridos y florales, dotando el espacio de sombra y ambiente natural y fresco en verano. Arboleda y Barranco, dos términos que dicen mucho del lugar y que el proyecto tiene en cuenta a la hora de buscar argumentos y referencias. La vegetación estará basada en la que esta calle ya ha tenido en algún tiempo y el agua, como antiguo barranco que es la calle, también es uno de los temas importantes que se resolverán.

Imagen antes de tapar el antiguo barranco. Árboles en Joaquín Costa. Propuesta de urbanización de la calle Barranco

Historia y albadas Otro de los objetivos a conseguir en la propuesta es la de generar un interés más alla de la urbanización de la calle y de los aspectos meramente funcionales. Nuestra calle Barranco va más allá y quiere transmitir parte de la tradición grausina a los viandantes que paseen de comercio en comercio o para sentarse en una terraza. Nuestra propuesta abarca la creación de un itinerario de albadas que señale, en el suelo o en el mobiliario, la letra de la albada que se canta la noche del 14 al 15 de septiembre en ese lugar o, con solo el primer verso, señale el lugar hacia donde se va a cantar esa albada. Las albadas

MEMORIA DESCRIPTIVA La propuesta de regeneración urbana que se ha realizado en el presente proyecto se ha hecho teniendo en cuenta el análisis de todos los aspectos que afectan en el entorno. Se ha estudiado cada uno de los puntos desde el perfecto conocimiento del pueblo, tanto desde el punto de vista del vecino, como del visitante. La propuesta tiene dos argumentos diferenciados que a su vez se complementan y que para nosotros son necesarios en todo proyecto. La cuestión funcional y material y lo poético. Arboleda y Albada es el enlace que se produce entre la modernidad y la tradición, entre lo tangible y lo sensorial. Arboleda, como se llegó a conocer esta calle, habla de una renovada actitud hacia el viandante, el ocio y la vegetación. La albada es el hilo conductor poético que añade a la propuesta un valor histórico, sentimental y tradicional grausino. La propuesta da prioridad al peatón haciendo una sección accesible y continua. Se diseña una organización asimétrica para la calle estableciendo un estacionamiento fijo y otro flexible que dinamiza la circulación y evita los problemas actuales de tráfico. Esta asimetría se refleja también en la vegetación, creando un lado más pautado y otro más orgánico y colorido. Se incrementa el espacio de recreo, aumentando las zonas verdes y haciendo de las plazas los hitos principales del proyecto. Se le da un inicio y un final a la calle, Joaquín Costa toma el protagonismo, presidiendo la gran plaza de inicio del vial. Se establece una jerarquía de franjas longitudinales con la siguiente organización: zona peatonal, vegetación, estacionamiento y vial rodado. Se propone una continuidad del pavimento en toda la intervención, eliminando cualquier tipo de barrera y conectando todas las franjas de la jerarquía de forma trasversal. A lo largo de toda la calle, aparecen versos de las albadas, que hacen que el usuario interactúe con el lugar y se empape de la historia y la tradición de Graus. ANÁLISIS DEL ENTORNO Y PROPUESTAS DE PROYECTO Flujos peatonales En el análisis de la calle Barranco se distinguen tres zonas de especial confluencia y actividad, como son el monumento a Joaquín Costa, el Portal de Linés y la Plaza e iglesia de San Miguel. Tres hitos principales en el proyecto, en los que se actúa de manera especial para dar un inicio y un final adecuados a la calle, y el hito central donde se introduce al peatón al centro de la Villa por la calle Benasque. Hoy día el coche tiene prioridad al peatón y nuestro proyecto invierte esta premisa, y da al viandante el

dominio de la calle. Se amplía el espacio peatonal y se proyectan más espacios de recreo. La accesibilidad se consigue haciendo una sección completamente continua a nivel, y eliminando toda barrera arquitectónica, el mobiliario urbano es adaptado y por tanto todo itinerario es accesible. Flujos de vehículos Se diferencian dos zonas con distinta densidad; una desde Joaquín Costa hasta el Portal de Linés, y otra desde allí hasta el final. Actualmente existen problemas de circulación que hacen intransitable este vial en muchas ocasiones. Con el fin de descongestionar el tráfico, se propone un circuito exterior de doble sentido por la calle Baltasar Gracián para la utilización del aparcamiento previsto, además de un nuevo esquema de estacionamiento. Optimización del estacionamiento La propuesta consiste en un estacionamiento de esquema asimétrico. A un lado, un estacionamiento fijo, y al otro uno flexible, de estancia temporal, para incrementar la fluidez del tráfico, aumentar la rotación de vehículos y así evitar los aparcamientos en doble fila. Además, se prevé el aprovechamiento del aparcamiento propuesto por el plan urbanístico en la calle Baltasar Gracián y así disminuir el número de vehículos. El aparcamiento temporal se concibe como una especie de “carga y descarga” que pueda ser utilizado por todo usuario que pretenda permanecer estacionado un tiempo determinado no muy largo. Es decir, compras puntuales, gestiones bancarias, recados, etc. Este esquema hará que el flujo de vehículos sea mayor pero sin afectar a la circulación. Para que esto funcione hay que ser riguroso en las normas de circulación establecidas. Optimización de plazas de aparcamiento En el esquema se observa que para un mismo tramo de vial, la propuesta aumenta el número de vehículos estacionados y el espacio dedicado al peatón. Además con el estacionamiento asimétrico, flexible, aumenta la disponibilidad de aparcamiento y la fluidez de la circulación. Este esquema no solo busca un mayor número de plazas sino que el espacio peatonal o de vegetación sea mayor. La zona de estacionamiento

hace de transición entre el peatón y la calzada. El pavimento utilizado es la pieza de hormigón prefabricado usada en la franja peatonal y de vegetación. El vehículo estacionado queda integrado entre los árboles que se sitúan entre las plazas, creando una especie de “parking verde”.

Ejemplos de aparcamientos integrados con el pavimento y la vegetación

Esquema de actividades En el primer tramo de la calle, entre Joaquín Costa y el Portal de Linés, es donde se concentra la mayoría de actividades, por lo que el proyecto centra aquí la propuesta de cambio de sección y esquema funcional, aumentando la fluidez y la reurbanización de la Plaza de Joaquín Costa como hito de inicio. En el tramo final la calle se reurbaniza y ordena sin cambiar el esquema general de funcionamiento. Centrándonos en este primer tramo de la intervención, El esquema de usos de la sección de la calle se organiza de la siguiente manera: En los extremos, la parte estrictamente peatonal; la siguiente franja es la zona vegetada, compuesta por árboles, vegetación arbustiva y un pavimento de piezas de hormigón y césped caminable, por lo que el peatón también se adueña de esta zona; en la siguiente franja se coloca es estacionamiento; y en el centro, la circulación de vehículos. El hecho de que todo el pavimento esté al mismo nivel, y que desde los edificios hasta la calzada tengamos el mismo pavimento, hace que la franja de vegetación y de estacionamiento puedan ser espacios flexibles, que se utilizan como terrazas de las cafeterías, como espacio para colocación de escenarios en eventos, colocación de puestos de comercio ambulante, etc. En definitiva, al tener un espacio continuo, la flexibilidad es máxima y sus posibilidades también; podemos hablar de una gran plaza lineal. Fases de construcción del proyecto En primer lugar se cuenta con la habilitación de la calle Baltasar Gracián para poder realizar un circuito exterior. Las fases serán las siguientes: 1. Plaza San Miguel y calle General Mur. 2. Calle Barranco (desde Baltasar Gracián hasta el portal de Linés).

3. Calle Barranco (Desde el Portal de Linés hasta George J. Cheyne). 4. Calle Salamero (Desde Santo Domingo hasta Joaquín Costa). Si por distintas causas se quisieran realizar únicamente o en primer lugar las fases 3 y 4 la funcionalidad del proyecto no se vería afectada, es más, desde el punto de vista del proyecto, son las dos partes más importantes. Análisis de la vegetación Se propone una vegetación basada en las especies que han preexistido a lo largo del tiempo en la antigua arboleda, que consta de tilos, plátanos, acacias, fresnos y magnolios. También se plantea vegetación arbustiva y floral para las masas vegetales más importantes. En el esquema asimétrico del proyecto, se mantiene un lado con un ritmo ordenado de árboles, compuesto de tilos como los existentes, con una forma y tamaño controlados. En contraposición, al otro lado se diseña una masa de vegetación más desordenada y orgánica con un aspecto más natural. Árboles y plantas florales, con cambios de tonalidad a lo largo del año, que darán un ambiente diferente en las distintas estaciones.

Tilo Plátano Acacia

Fresno Magnolio

Análisis y propuesta de pavimentos En la actualidad, existe una gran variedad de tipologías de pavimentos en las calles de Graus. No hay más que dar un paseo por el pueblo para poder observar la heterogeneidad de piezas existentes en el piso. Este proyecto pretende unificar esta diversidad, haciendo de transición y adaptándose a cada tipología. Se utiliza una sola pieza de adoquín, de dimensiones 20x40 cm. Una pieza de tamaño común, con la posibilidad de adaptarse tanto al peatón como al paso de vehículos. Esta pieza varía de textura, haciendo así un juego sutil de sombras y tonalidades muy atractivo y elegante. No se utiliza en el vial rodado, pero sí se hace en la zona de estacionamiento, haciendo de transición entre la franja peatonal y de vegetación y la franja del paso de vehículos. Las formas de utilización de esta pieza varían según la franja en la que se posiciona: - Franja peatonal. Se coloca esta pieza de hormigón prefabricado dejando un firme continuo y apto para caminar. - Franja de vegetación. Se utiliza esta pieza dejando separaciones entre si, y haciendo un pavimento híbrido entre el elemento pétreo y el terreno natural vegetado. La pieza utilizada, vería de textura, haciendo un interesante juego de sombras y tonalidades. Hace de transición entre la zona peatonal y de estacionamiento. - Franja de estacionamiento. Se utiliza esta pieza de 20x40, también texturizada, algo áspero. En este caso la combinación que se realiza en franjas, es entre esta pieza y otras con tonos naturales, rojizos y ocres similares al pavimento de las calles de las Pueblas. La separación entre el peatón y el coche estacionado se realiza mediante unos bolardos integrados en el pavimento. -Franja rodada. El pavimento está compuesto por hormigón lavado. Se utiliza este material porque combina mejor con el adoquín utilizado y es más agradable que el asfalto. Teniendo en cuenta que en muchas actividades festivas se ocupa toda la calle, el hormigón es un pavimento adecuado. Hay que destacar que el pavimento se compone de una misma pieza que juega en su aparejo, y la parte de hormigón en masa, y que está todo al mismo nivel. Es por ello que podemos hablar de un espacio único accesible, flexible y adaptable a cualquier tipo de actividad que se quiera realizar.

Paseo de San Juan, Barcelona, Lola Donmenech

Paseo de San Juan, Barcelona, Lola Donmenech

Entorno Mercado del Borne, Barcelona, Vora Arquitectura

Pieza de bolardo integrada en el pavimento

Propuesta de mobiliario urbano Se ha elegido un mobiliario urbano que integra la propuesta de arboleda y vegetación y el pavimento pétreo. Las farolas en forma de L se alinean al paseo del viandante y responden a la necesidad de iluminación del centro de la calzada. Los bancos se integran con el pavimento. Se

elevan dejando pasar la vegetación por debajo. Los ejemplos que se han elegido como referencias, muestran perfectamente lo que se quiere conseguir. Un mobiliario de línea contemporánea funcionales y en armonía con el entorno.

Banco del High Line, New York

Farola Vía Láctea de Santa & Cole

Generar interés más allá de la funcionalidad Otro de los objetivos a conseguir en la propuesta es la de generar un interés más alla de la urbanización de la calle y de los aspectos meramente funcionales. Nuestra calle Barranco va más allá y quiere transmitir parte de la tradición grausina a los viandantes que paseen de comercio en comercio o para sentarse en una terraza. Nuestra propuesta abarca la creación de un itinerario de albadas que señale, en el suelo o en el mobiliario, la letra de la albada que se canta la noche del 14 al 15 de septiembre en ese lugar o, con solo el primer verso, señale el lugar hacia donde se va a cantar esa albada. Esta propuesta no sólo generará un interés turístico extra en la nueva calle Barranco, sino que ira más allá y servirá para divulgar la cultura y la tradición grausina a todos los usuarios que visiten la Villa. Letras en el pavimento. Barrio de las letras. Madrid

3. VALORACIÓN ECONÓMICA El proyecto conlleva la realización de trabajos que podemos dividir en tres apartados: los trabajos previos, las demoliciones y la nueva construcción. En primer lugar se deberán hacer trabajos previos como sondeos, catas, estudio del terreno y de las instalaciones existentes, tanto de acometidas como de redes de abastecimiento generales. En segundo lugar y una vez analizados los resultados de estos trabajos previos, se realizarán las demoliciones pertinentes. Se desmontará el mobiliario urbano y almacenará el se quiera volver a utilizar, se desmontarán y demolerán los pavimentos existentes y las soleras de hormigón, se desmontarán las instalaciones de abastecimiento de agua, gas natural y electricidad y se realizarán redes provisionales para el abastecimiento durante la fase de obra. Así mismo, se demolerá la red de saneamiento exisitente y se realizará una provisional. Los árboles existentes serán trasplantados y se volverán a colocar en la calle Barranco. Por último, se realizarán las obras de nueva construcción, comenzando por las instalaciones soterradas. Una vez completado el bajo rasante, se realizarán las soleras y los nuevos pavimentos, se colocará la vegetación y se montarán los elementos de mobiliario urbano. El siguiente presupuesto es una valoración estimativa de los trabajos a realizar. Se debe tener en cuenta que el proyecto está en fase de concurso o estudio previo. A continuación se adjunta el presupuesto estimativo del proyecto. También se define el presupuesto dividido por las diferentes fases de construcción.

PRESUPUESTO PARA LA REURBANIZACIÓN DE LA CALLE BARRANCO DE GRAUS

Partida Unidades Medición Importe

DEMOLICIONES Y MOVIMIENTOS DE TIERRAS

1 Derribo y levantamiento de los pavimentos existentes m² 10489,8Derribo y levantamiento del pavimento de la calzada formado por hormigón en masa. Pavimento de las aceras de baldosa de hormigón, incluidos bordillos y piezas especiales. Se incluye la retirada de escombros y transporte a vertedero autorizado.

2 Desmontaje de instalaciones y acomentidas 1Revisión de las distintas acometidas del conjunto de edificios, identificando su procedencia mediante consulta a las compañías suministradoras, así como su actividad y servicio, desconexión total, corte del suministro e informe contrastado de su clausura, se realizarán los croquis pertinentes, para poder reflejar posteriormente en planos su antigua ubicación y características generales. Medida la unidad ejecutada para el conjunto de acometidas existentes. Realización de redes provisionales para garantizar el suministro a todas las fincas durante la fase de obras.

3 Excavación y relleno de zanjas 1Excavación de zanjas y relleno de estas una vez realizados los trabajos y obras necesarias. Movimientos de tierras. Se incluye la retirada y transporte de escombros a vertedero autorizado.

Total demoliciones y movimiento de tierras 295780,89

INSTALACIONES

1 Red de saneamiento y alcantarillado 1Suministro y colocación de tuberías, arquetas y todo el material necesario para la correcta ejecución de la red de saneamiento y alcantarillado. Incluye conexión a la red general y acometidas.

2 Suministro de agua 1Suministro y colocación de la instalación de red de suministro de agua. Incluye la conexión a la red general y acometidas. Incluye todo el material y medios auxiliares necesarios para la correcta ejecución y acabado de la partida.

3 Preinstalación suministro eléctrico 1Suministro y colocación de todo el material necesario para dejar la partida correctamente acabada y ejecutada. Incluye tubos para el paso del cableado eléctrico y todo el material y medios auxiliares necesarios.

4 Red de alumbrado público 1Suministro y colocación de la red de alumbrado público. Incluye todo el material y medios auxiliares necesarios para la correcta ejecución y acabado de la partida.

5 Preinstalación telefonía y red de datos 1Suministro y colocación de la preinstalación de la red de datos y telefonía. Incluye todo el material y medios auxiliares necesarios para la correcta ejecución y acabado de la partida.

6 Preinstalación red de gas ciudad 1Suministro y colocación de la instalación de la red de gas ciudad. Incluye todo el material y medios auxiliares necesarios para la correcta ejecución y acabado de la partida.

Total intalaciones 1064811,2

PRESUPUESTO PARA LA REURBANIZACIÓN DE LA CALLE BARRANCO DE GRAUS

Partida Unidades Medición Importe

PAVIMENTACIÓN

1 Pavimento de hormigón lavado m² 2250Pavimento de hormigón en masa con acabado de árido lavado sobre base zahorra artificial sobre explanada. Pavimento firme para frecuencia alta de tráfico. Este pavimento se situa en la parte de la calzada de la calle Barranco.

2 Pavimento de pieza de hormigón prefabricado m² 6950Paviemnto de piezas de hormigón prefabricado de dimensiones 20x40 cm y acabado con textura variable. En la franja peatonal la pieza se colocará sobre cama de arena y su acabado será liso. En la franja de vegetación, la pieza tendrá un acabado de textura rugosa y las piezas se irán alternanado con terreno natural vegetado. En la franja de aparcamiento la pieza tendrá un acabado rugoso e irá colocada sobre solera de hormigón.

Total pavimentación 246484,07

MOBILIARIO URBANO

1 Banco ud 25Banco de dimensiones 4 metros de longitud por 50 cm de anchura, de estructura de pletinas de acero. Acabado del asiento de listones de madera. Posición y diseño según proyecto.

2 Papelera ud 20Papelera prismática de acero con cubeta interior desmontable. Diseño según especificaciones de proyecto.

3 Farola ud 30Farola multifuncional de líneas geométricas y simples. Soporte y luminaria forman un solo cuerpo. La columna de sección cuadrada en la parte inferior forma un ángulo de 90º en la parte superior. La luminaria se dispone de manera perpendicular al soporte. Columna realizada con perfiles de acero estructural galvanizado en caliente acabado pintado, de base rectangular de 150 x 100 mm con puerta de registro y báculo bífido de 100 x 50 mm. Farola tipo Vía Láctea de Santa & Cole o similar. Diseño según especificaciones de proyecto.

4 Contenedor enterrado ud 4Plataforma hidraúlica soterrada de dimensiones 3915x1615x1800 mm, para residuo sólido urbano R.S.U., válida para 3 unidades de contenedor. Incluye la obra civil necesaria para introducir la arqueta de hormigón que también se considera, en cuyo interior se aloja el contenedor.

Total mobiliario urbano 138031,08

PRESUPUESTO PARA LA REURBANIZACIÓN DE LA CALLE BARRANCO DE GRAUS

Partida Unidades Medición Importe

VEGETACIÓN

1 Arbolado ud 100Plantación de arbolado compuesto por tilos, plátanos, acacias, fresnos y magnolios. Algunos de los tilos son los ya existentes, que serán trasplantados a su nueva posición. Se incluye sistema de riego.

2 Vegetación arbustiva ud -Plantación de vegetación arbustiva y florál en los parterres indicados en proyecto. Se incluye sistema de riego.

3 Cesped y tierra natural m² 950Suministro de tierra natural y siembra de césped en las áreas indicadas y según especificaciones de proyecto. Se incluye sistema de riego.

Total vegetación 108452,99

VARIOS

1 Trabajos generales de obra 1Reparaciones generales, reparaciones de encuentros con fachadas, entradas a fincas. Trabajos de obras en general

Total varios 59156,17

SEGURIDAD Y SALUD Y CONTROL DE CALIDAD

1 Seguridad y saludSuministro de todo el material y medios auxiliares necesarios para la ejecución y cumplimiento del estudio de seguridad y salud siguiendo las descripciones y especificaciones de proyecto.

2 Control de calidadRealización de los trabajos necesarios para el cumplimiento del plan de control de calidad del proyecto.

Total SS y CC 59156,17

RESUMEN DE PRESUPUESTO

Capítulo Importe (€) %

Demoliciones y movimientos de tierras 295.780,89 15%

Instalaciones 1.064.811,20 54%

Pavimentación 246.484,07 12,50%

Mobiliario urbano 138.031,08 7%

Vegetación 108.452,99 5,50%

Varios 59.156,17 3%

Seguridad y Salud y Control de Calidad 59.156,17 3%

Presupuesto de Ejecución Material 1.971.872,57

Gastos generales 13% 256.343,43

Beneficio indutrial 6% 118.312,35

SUMA 2.346.528,36

IVA 21% 492.770,96

Presupuesto de Ejecución por Contrata 2.839.299,31

El presupuesto de ejecución por contrata asciende a DOS MILLONES OCHOCIENTOS TREINTA Y NUEVE MIL DOSCIENTOS NOVENTA Y NUEVE EUROS CON TREINTA Y UN CÉNTIMOS.

RESUMEN DE PRESUPUESTO POR FASES

Capítulo TOTAL FASE 1 FASE 2 FASE 3 FASE 4Superficie 10489,8 m² 1529,22 m² 1761,05m² 2059,37m² 5140,16m²

Demoliciones y movimientos de tierras 295.780,89 43.119 49.656 58.068 144.937

Instalaciones 1.064.811,20 155.229 178.762 209.045 521.773

Pavimentación 246.484,07 35.932 41.380 48.390 120.780

Mobiliario urbano 138.031,08 20.122 23.172 27.098 67.637

Vegetación 108.452,99 15.810 18.207 21.291 53.143

Varios 59.156,17 8.623 9.931 11.613 28.987

Seguridad y Salud y Control de Calidad 59.156,17 8.623 9.931 11.613 28.987

Presupuesto de Ejecución Material 1.971.872,57 287.458,00 € 331.039,00 € 387.118,00 € 966.244,00 €

Gastos generales 13% 256.343,43

Beneficio indutrial 6% 118.312,35

SUMA 2.346.528,36

IVA 21% 492.770,96

Presupuesto de Ejecución por Contrata 2.839.299,31

El presupuesto de ejecución por contrata asciende a DOS MILLONES OCHOCIENTOS TREINTA Y NUEVE MIL DOSCIENTOS NOVENTA Y NUEVE EUROS CON TREINTA Y UN CÉNTIMOS.

4. DOCUMENTACIÓN GRÁFICA

PEATONAL

APARCAMIENTO

VIAL

APARCAMIENTO

PEATONAL

PEATONAL

APARCAMIENTO

VIAL

APARCAMIENTO

PEATONAL

1 2 3 4

5 6 7 8

1 2 3 4 5 6

7 8 9

13,5

44,5

82,2

6,3

13,5

3,76

4,74

84,74

3,76

ESTACIONAMIENTO FIJO

ESTACIONAMIENTO TEMPORAL (DINAMIZADOR)

COMERCIO

OFICINAS

SECTOR PÚBLICO

RESTAURACIÓN

1

23 4

P

ARBOLEDA y AlbadaArboleda y Albada es el enlace que se produce entre la modernidad y la tradición. Arboleda, como se llegó a conocer esta calle, habla de una renovada actitud hacia el viandante, el ocio y la vegetación. La albada es el hilo conductor poético que añade a la propuesta un valor histórico y tradicional grausino.

La propuesta da prioridad al peatón haciendo una sección accesible y continua. Se diseña una organización asimétrica para la calle estableciendo un estacionamiento jo y otro exible que dinamiza la circulación y evita los problemas actuales de trá co. Esta asimetría se re eja también en la vegetación, creando un lado más pautado y otro más orgánico y colorido. Se incrementa el espacio de recreo, aumentando las zonas verdes y haciendo de las plazas los hitos principales del proyecto. Se le da un inicio y un nal a la calle, Joaquín Costa toma el protagonismo, presidiendo la gran plaza de inicio del vial. Se establece una jerarquía de franjas longitudinales con la siguiente organización: zona peatonal, vegetación, estacionamiento y vial rodado. Se propone una continuidad del pavimento en toda la intervención, eliminando cualquier tipo de barrera y conectando todas las franjas de la jerarquía de forma trasversal.

A lo largo de toda la calle, aparecen versos de las albadas, que hacen que el usuario interactúe con el lugar y se empape de la historia y la tradición de Graus.

La propuesta consiste en un estacionamiento de esquema asimétrico. A un lado, un estacionamiento jo, y al otro uno exible, de estancia temporal, para incrementar la uidez del trá co, aumentar la rotación de vehículos y así evitar los aparcamientos en doble la. Además, se prevé el aprovechamiento

del aparcamiento propuesto por el plan urbanístico en la calle Baltasar Gracián y así disminuir el número de vehículos.

La Albada que yo te cantoes la albada de mi puebloque la cantaba mi padrey se la enseñó mi abuelo

Con un cachito de cieloy su nobleza divinahizo Dios un monumento:la bella mujer grausina

En el análisis de la calle Barranco se distinguen tres zonas de especial con uencia y actividad, como son la el monumento a Joaquín Costa, el Portal de Linés y la Plaza de San Miguel. Tres hitos principales en el proyecto, en los que se actúa de manera especial para dar un inicio y un nal adecuados a la calle, y el hito central donde se introduce al peatón al centro de la Villa por la calle Benasque.

VEGETACIÓN

Se propone una vegetación basada en las especies que han preexistido a lo largo del tiempo en la antigua “ARBOLEDA”.

En el esquema asimétrico del proyecto, se mantine un lado con un ritmo ordenado de tilos como los existentes.Al otro lado se diseña una masa de vegetación más desordenada y orgánica con cambios de tonalidad a lo largo del año compuesta por el resto de especies.

PROYECTOS DE REFERENCIA

Las siguientes referencias se han tenido en cuenta en el proyecto por distintas razones; la combinación de la vegetación y los pavimentos pétreos, el minucioso y detallado tratamiento de las texturas, colores y materiales y la incorporación de los elementos y el mobiliario urbano en una intervención de regeneración urbana.

ESPACIOS PARA FESTIVIDADES Y FERIAS

Los espacios señalados con este simbolo se preven para poder utilizarse en ferias,espectáculos y puestos comerciales.Actos como la Feria de San Miguel, la Fiesta de la longaniza, la feria de Santa Lucía, el festival NOCTE, las estas en honor al Santo Cristo y a san Vicente Ferrer, o actuaciones de la banda municipal y otros grupos musicales.

MOBILIARIO URBANO

Se ha elegido un mobiliario urbano que integra la propuesta de arboleda y vegetación y el pavimento pétreo.Las farolas en forma de L se alinean al paseo del viandante y responden a la necesidad de iluminación del centro de la calzada.Los bancos se integran con el pavimento. Se elevan dejando pasar la vegetación por debajo.

APARCAMIENTO PREVISTO EN EL PLAN URBANÍSTICO

PAVIMENTOS

El pavimento tanto del vial, la vegetación y la zona peatonal está al mismo nivel. Hay continuidad en toda la calle. Se diferencian las zonas a través de la textura del adoquín, y la integración de la vegetación. Para el vial se propone un pavimento de hormigón lavado que convina a la perfección con las piezas de hormigón prefabricado. Con esta continuidad la importancia del peatón crece respecto al coche.

TILO PLÁTANO ACACIA FRESNO

PASEO DE SAN JUAN. Barcelona. Lola Domenech

NOCTE Puestos comerciales Feria de Santa Lucía Fiesta de la longaniza Conciertos

S.02

S.01

SECCIÓN 02 SECCIÓN 04SECCIÓN 01

TOTAL10489 m2

295.780 €(15%)

(54%)

(7%)

(5,5%)

(3%)

(3%)

(12,5%)

1.064.811 €

246.484 €

138.031 €

108.452 €

59.156 €

59.156 €

1.971.872€

2.839.299 €

FASE 11529 m2

43.119 €

155.229 €

35.932 €

20.122 €

15.810 €

8.623 €

8.623 €

287.462 €

58.068 €

209.045 €

48.390 €

27.098 €

21.291 €

11.613 €

11.613 €

387.120 €

FASE 21761 m2

49.656 €

178.762 €

41.380 €

23.172 €

18.207 €

9.931 €

9.931 €

331.042 €

144.937 €

521.773 €

120.780 €

67.637 €

53.143 €

28.987 €

28.987 €

966.247 €

FASE 45104 m2

FASE 32059 m2

SECCIÓN 03

S.03

S.04

ENTORNO DEL MERCADO DEL BORNE. Barcelona. Vora Arquitectura

HIGH LINE PARKNueva York. Diller & Sco dio

MAGNOLIO

En el esquema se observa que para un mismo tramo de vial, la propuesta aumenta el número de vehículos estacionados y el espacio dedicado al peatón. Además con el estacionamiento asimétrico, exible, aumenta la disponibilidad de aparcamiento y la uidez de la circulación.

En el primer tramo de la calle, entre Joaquín Costa y el Portal de Linés, es donde se concentra la mayoría de actividades, por lo que el proyecto centra aquí la propuesta de cambio de sección y esquema funcional, aumentando la uidez y la reurbanización de la Plaza de Joaquín Costa como hito de inicio. En el tramo nal la calle se reurbaniza y ordena sin cambiar el esquema general de funcionamiento.

En primer lugar se cuenta con la habilitación de la calle Baltasar Gracián para poder realizar un circuito exterior. Las fases serán las siguientes:1. Plaza San Miguel y calle General Mur2. Calle Barranco (desde Baltasar Gracián hasta el portal de Linés)3. Calle Barranco (Desde el Portal de Linés hasta George J. Cheyne)4. Calle Salamero (Desde Santo Domingo hasta Joaquín Costa)Si por distintas causas se quisieran realizar únicamente o en primer lugar las fases 3 y 4 la funcionalidad del proyecto no se vería afectada.

El proyecto conlleva la realización de unos trabajos que podemos dividir en tres apartados: los trabajos previos, las demoliciones y la nueva construcción.

En primer lugar se deberán hacer trabajos previos como sondeos, catas, estudio del terreno y de las instalaciones existentes, tanto de acometidas como de redes de abastecimiento generales.

En segundo lugar y una vez analizados los resultados de estos trabajos previos, se realizarán las demoliciones pertinentes. Se desmontará el mobiliario urbano y almacenará el se quiera volver a utilizar, se desmontarán y demolerán los pavimentos existentes y las soleras de hormigón, se desmontarán las instalaciones de abastecimiento de agua, gas natural y electricidad y se realizarán redes provisionales para el abastecimiento durante la fase de obra. Así mismo, se demolerá la red de saneamiento exisitente y se realizará una provisional. Los árboles existentes serán trasplantados y se volverán a colocar en la calle Barranco.

Por último, se realizarán las obras de nueva construcción, comenzando por las instalaciones soterradas. Una vez completado el bajo rasante, se realizarán las soleras y los nuevos pavimentos, se colocará la vegetación y se montarán los elementos de mobiliario urbano.

OPTIMIZACIÓN ESTACIONAMIENTO

ESQUEMA DE ACTIVIDADES

FASES DE CONSTRUCCIÓN

VALORACIÓN DE LOS TRABAJOS A REALIZAR

DERRIBOS Y MOVIMIENTO DE TIERRAS

VARIOS

PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN MATERIAL (PEM)

TOTAL DE EJECUCIÓN POR CONTRATA

GASTOS GENERALES 13% BENEFICIO INDUSTRIAL 6%

SUMA

256.343 €118.312 €

2.346.528 €

492.770 €IVA 21%

CONTROL DE CALIDAD Y SEGURIDAD Y SALUD

PAVIMENTOS

INSTALACIONES

MOBILIARIO URBANO

VEGETACIÓN

OPTIMIZACIÓN PLAZAS

FLUJOS PEATONES

FLUJOS VEHÍCULOSSe diferencian dos zonas con distinta densidad; una desde Joaquín Costa hasta el Portal de Linés, y otra desde allí hasta el nal. Actualmente existen problemas de circulación que hacen intransitable este vial en muchas ocasiones. Con el n de descongestionar el trá co, se propone un circuito exterior de doble sentido por la calle Baltasar Gracián para la utilización del aparcamiento previsto.

460.00

455.00453.70

PLAZA DE JOAQUÍN COSTACALLE SALAMEROCALLE BARRANCOCALLE GENERAL MUR

JOAQUÓN C

OSTA

C. SANTO

DOMIN

GO

C. ESTIR

ADOS

C. ESCUELA

S

PL. DE LA

COMPAÑIA

IGLE

SIA D

E SAN

MIGUEL

ANTIGUO C

ONVENTO E

IGLE

SIA

DE SANTO

SOMIN

GO

450.00

452.50

455.00

457.50

460.00

462.50

465.00465.00

PORTAL D

E LINÉS

AYUNTA

MIENTO

CONVENTO E

IGLE

SA

DEL CARMEN

C. SANTA

BARBARA

PLAZA DE SAN MIGUEL

PEATÓN

FRANJA VERDE ÁRBOLES +ESTACIONAMIENTO FIJO ESTACIONAMIENTOTEMPORAL

VIAL

FRANJA VERDE

PEATÓNARBOLEDA FRANJA DE SERVICIOS

FRANJA VERDE

PLAZAPEATÓN CARRETERA

PEATÓN

PEATÓN VIAL

PEATÓN

ARBOLEDA

VEGETACIÓNESTACIONAMIENTO

PLAZA IGLESIAARBOLEDAPLAZA

ESTACIONAMIENTO PASO VEHÍCULOS

Ya sé que estás en la camaya sé que estás bien despiertaescuchándome la Albadaque estoy cantán en tu puerta

Dos hombres tuvo esta villaque inmortales han de serel Profeta Joaquín Costay San Vicente Ferrer.

Con un placer fervorosoentre plegarias y orescanto al Cristo milagrosoque es amor de mis amores.

*La albada cantada en este punto puede variar. En 2015 se cantó la de Romero Radigales

En los puntos donde se cantan las albadas la noche del 14 de Septiembre, se propone la estampación en el pavimento de los versos completos de cada albada.A lo largo de toda la calle también aparecerán versos que hablan de Graus donde los viandantes se encuentran con parte de la historia del pueblo.

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5. CONCLUSIONES Tras el análisis de todos los aspectos y problemas que se reproducen en la calle Barranco, se ha hecho una propuesta que mejora y soluciona todos estos temas. Como argumentos básicos y principales del proyecto, podemos puntualizar que se trata de una intervención global, donde prima la accesibilidad realizando una sección al mismo nivel suprimiendo toda barrera arquitectónica. Se realiza un nuevo esquema funcional y dinámico del tráfico, donde se da mayor importancia al peatón, ampliando las zonas de recreo y las áreas verdes y creando un estacionamiento temporal flexible. Además el proyecto se fasea de tal manera que la realización de un solo tramo no perjudica la funcionalidad de la intervención. Además de las propuestas materiales, el proyecto pretende interactuar con el usuario también de forma poética, haciendo de la tradición y la historia grausina un atractivo turístico. En primer lugar se da más repercusión a Joaquín Costa, al portal de Linés y a la plaza de San Miguel, lugares significativos de la villa. En segundo lugar, las albadas forman parte de la vida de todos los vecinos de Graus y reproducción de sus versos en la calle Barranco hace que todo el mundo se sienta participante de esta reurbanización. Una propuesta para todos, sin discriminación, con argumentos funcionales y sentimentales que hace que cada uno de los usuarios pueda interactuar y se sienta parte de nuestro proyecto.