Arai RX-7V Brochure German

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    25-Jul-2016
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Neue Generation mit eingebautem VAS-Visierssytem - PB-SBC2

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  • Bei echten Unfllen im Alltag sieht das jedoch ganz anders aus. Bei tatschlichen Unfllen hat sich in den meisten Fllen gezeigt, dass Helme Hindernisse in einem nicht senkrechten Winkel (schrger Aufprall) treffen. Deshalb bewegt sich der Aufprallpunkt bei einem schrgen Aufprall, da sich Helm und Hindernis gegeneinander bewegen. Dieser sich ndernde Aufprallpunkt verbessert die Mglichkeit des Helms, die Aufprallenergie besser verteilen und verringern zu knnen. Das verstehen wir unter Abgleiten. Arai glaubt, dass kein Helm jede mgliche Aufprallenergie aufnehmen kann. Deshalb sollte die Verringerung oder Verteilung einer mglichen Aufprallenergie durch eine rundere und glattere Schale eine Schlsselfunktion eines Helms sein. Aus diesem Grund ist R75 einer der wichtigsten werkseigenen Standards bei Arai.

    Bei Falltests, die im Labor unter Prfstandards durchgefhrt werden, wird nur ein senkrechter Fall durchgefhrt, wobei der Helm die gesamte Aufprallenergie direkt an einem Punkt aufnehmen muss.

    Was bedeutet Abgleiten?

    Der erste Aufprall.Erste Absorption bei Punkt A.

    Whrend der Helm rutscht, erweitert sich der Absorptionsbereich zu Punkt B.

    Whrend des Rutschens verbreitet sich der Absorptionsbereich ber die Punkte A bis C.

    A B A C B

    A

    Arai Helmet (Europe) B.V. Arai Helmet, Inc. 2015.Technische nderungen ohne vorherige Ankndigung vorbehalten.

    Von Fahrern fr Fahrer hergestellt

    PB-SNC2 Neue Generation mit eingebautem VAS-Visiersystem

    In seiner langen Firmengeschichte hat Arai die Abgleiteigenschaften durch das beobachtete Verhalten des Kopfes (Helmes) bei realen Unfllen, durch

    neue Entwicklungen weiter verbessert. Das fortschrittliche VAS-Visiersystem verbessert die Eigenschaft des Helms,

    von Hindernissen abgleiten zu knnen.

    VAS-VISIERSYSTEMV A R I A B L E S A C H S E N S Y S T E M

    Virtuelle Achsenbahn

    Bei allen Helmen - unabhngig von der Marke - ist die aufzunehmende Energiemenge begrenzt. Das Abgleiten von Hindernissen trgt dazu bei, die Energieaufnahme bei echten Unfllen zu verbessern (bzw. zu optimieren). Deshalb hat Arai eine strkere Schale und glattere Form entwickelt, damit der Helm die Aufprallenergie besser aufnehmen kann. Eine kleine nderung beim Visiermontage-Mechanismus war fr die Bettigung des derzeitigen Visier-Drehgelenks erforderlich.Um das Energieaufnahme-Potenzial zu verbessern, wurden die Gre der VAS-Drehgelenkabdeckung verringert und die Abdeckung tiefer in die Schale gesetzt, wodurch im Schnitt 24 mm im Vergleich zum Schalenstandard gewonnen werden konnten, sodass die Schale bei Tests im Schlfenbereich glatter wurde.

    Normalerweise muss die Visier-Befestigungsposition relativ hoch bleiben, da ein niedrigeres Visier-Drehgelenk ein ffnen oder Schlieen des Visiers unmglich macht.Das SAI-Visiersystem hat nur eine einzige Achse (Drehgelenkpunkt) fr die Visierbettigung, das VAS-System hingegen hat eine variable Achse (beweglicher Drehgelenkpunkt). Die Visierbettigung beim VAS-Modell wurde ermglicht, indem der Zapfenverlauf basierend auf einer imaginren Achse mit den beiden Verlufen eines doppelten Drehgelenkpunkts kombiniert wurde.Das ermglicht ein ffnen und Schlieen des Visiers, auch wenn dieses 24 mm tiefer montiert ist.

    Doppelfunktionsvorrichtung fr Seitenabdeckung/Verkleidung und Visierstift zum schnellen und einfachen Entfernen des Visiers. Die Sichtbarkeit des Visiermechanismus ermglicht ein einfacheres Austauschen des Visiers.

    Das Verriegelungssystem des VAS-Visiers arretiert und hlt das Visier sicherer geschlossen, um ein unbeabsichtigtes ffnen zu verhindern. Neben einer Antibeschlagfunktion ermglicht die verbesserte Verriegelung einen intuitiven und nahtlosen Gebrauch des Visiers.

    Im Vergleich zur Schale des RX-7 GP wurde der glattere Bereich im Schlfenbereich um durchschnittlich 24 mm erhht, was auf die genderte Schale beim VAS-Modell zurckzufhren ist. Die grere und glattere Schale verbessert die Mglichkeit, mehr Energie aufzunehmen.

    RX-7VRX-7 GP

    SNELL-TESTS

    Das ist die Fhigkeit, von Hindernissen abzugleiten, damit keine Energie direkt in den Helm gelangt und stattdessen bei einem Unfall so viel Energie wie mglich abgeleitet wird.Arai glaubt, dass die Mglichkeit, Energie zu absorbieren, eine derwichtigsten Leistungsfaktoren eines Helms bei Unfllen im Alltag darstellt.Ein Helm sollte nicht nur anerkannten Labortest-Standards entsprechen. Er sollte sich auch unter Bedingungen und in Situationen auerhalb der Kriterien dieser anerkannten Standards bewhren.Arai glaubt, dass das R75-Konzept fr unsere Schalenkonstruktion mit einer runderen und glatteren Schale die Mglichkeit eines Helms verbessert, Aufprallenergie zu verteilen und zu verringern. Das haben wir in unserer langen Firmengeschichte bei Unfllen im Alltag gelernt.

  • PB-SNC2

    Facial ContourSystem

    WHITE DIAMOND WHITE ALU SILVER DIAMOND BLACK FROST BLACK

    KinnabdeckungDie an der Unterseite des Helms befindliche neue Kinnabdeckung trgt zur weiteren Untersttzung der Egg-Shape Form bei. Sie blockiert das Eindringen turbulenter Luftstrmungen und erhht den Negativdruck, um die Ableitungsfunktion des FFS-Systems zu verbessern, indem mehr Luft in den Mundbereich gelangt.

    Full Support-InnenausstattungFCS-Wangenpolster mit integrierten Lautsprecher-Vertiefungen und einer 5 mm dicken abziehbaren Schaumstoff-Lage fr zustzlichen Raum, falls bentigt. Mehr Platz im Mund-Kinnbereich fr ein offeneres Trage Gefhl. Kleinere NE-Dse ohne Verringerung der Effizienz. Neues Notfall-ffnungssystem am Ende des ffnungs-Zugbandes zum leichteren ffnen durch Rettungskrfte. Verbesserter Komfort mit besserer Passform sorgt fr ein leichteres Auf- und Abziehen des Helmes.

    BelftungskanalVerbesserter Luftdurchlass im Augenbereich mit direkt abfhrenden Luftkanal zu den hinteren Seitenauslssen (Cowl-6).

    IC Duct5Das neue IC Duct5-Kanalsystem ermglicht 11 % mehr Luftstrom als das bisherige Delta Duct5-System. Der neue grere Schalter erleichtert das ffnen und Schlieen. Das neue IC Duct5-Kanalsystem hat drei Positionen (geschlossen, halboffen und offen), um den Luftstrom einzustellen und das Eindringen von Wasser im geschlossenen Zustand zu verhindern.

    PB SNC2-SchaleSuperfasern und andere spezielle Synthetik Fasern mit hervorragender Zerreifestigkeit und guten Flexibilittseigenschaften, entwickelt fr Formel 1-Helme, handgefertigt von Arai-Experten. Genau wie die Stahlgrtel, die ein Holzfass zusammenhalten, mit einer Vielzahl sorgfltig aufeinandergelegter und geformter Materialien. Neuentwickeltes Harz erzeugt eine strkere Verbindungen der Schalenmaterialien bei gleichzeitiger Gewichtsreduktion.

    Diffuser Typ 12Die neuen Diffuser vom Typ 12 sind 20 mm lnger und wurden zugunsten einer verbesserten Aerodynamik begradigt. Gemeinsam mit dem Air Wing verbessern sie die Helmstabilitt. Im Vergleich zu den bisherigen Diffuser-system vom Typ 10 haben sich die Einlsse der neuen Diffuser vom Typ 12 um 19 % vergrert. Die neuen Lufteinlasskanle bieten nicht nur eine bessere Regulierung durch die drei Positionen, geschlossen, halboffen und offen, sondern verbessern auch die Abdichtung gegen Windgerusche und verhindern das Eindringen von Wasser.

    Eco Pure-FutterDas vollstndig zu entfernende Innenfuttersystem wurde mit einem neuen Eco Pure-Material verbessert. Es hilft dabei, den neutralen Suregehalt der Haut zu erhalten und wirkt dabei auch antibakteriell. Um den Helm noch weicher und komfortabler zu machen, haben wir dieses neue, weichere Innenfuttermaterial entwickelt. Das neue Innenfutter hat auch vernderbare Schlfenpolster, um die Passform individuell verbessern zu knnen.

    VAS V MV-VisierDas VAS MAX Vision-Visier bietet standardmig viel bessere Sichtverhltnisse, bei allen mglichen Wetter- und Fahrbedingungen. Ein klares, beschlagfreies Pinlock wird mitgeliefert und kann bei Bedarf montiert werden.

    Mit eingebautem VAS-VisiersystemNeue Generation

    Von optimaler Belftung bis hin zu unvergleichlichem Komfort und zahlreichen

    anderen Vorteilen, die sie von unserem Spitzenmodell erwarten knnen.

    Strkere Schale, verbessert durch die

    neuesten Technologien.

    Die neue GenerationVASMit diesem neuen Visiersystem kommen wir der idealen Helm Form noch nher.

  • Bei echten Unfllen im Alltag sieht das jedoch ganz anders aus. Bei tatschlichen Unfllen hat sich in den meisten Fllen gezeigt, dass Helme Hindernisse in einem nicht senkrechten Winkel (schrger Aufprall) treffen. Deshalb bewegt sich der Aufprallpunkt bei einem schrgen Aufprall, da sich Helm und Hindernis gegeneinander bewegen. Dieser sich ndernde Aufprallpunkt verbessert die Mglichkeit des Helms, die Aufprallenergie besser verteilen und verringern zu knnen. Das verstehen wir unter Abgleiten. Arai glaubt, dass kein Helm jede mgliche Aufprallenergie aufnehmen kann. Deshalb sollte die Verringerung oder Verteilung einer mglichen Aufprallenergie durch eine rundere und glattere Schale eine Schlsselfunktion eines Helms sein. Aus diesem Grund ist R75 einer der wichtigsten werkseigenen Standards bei Arai.

    Bei Falltests, die im Labor unter Prfstandards durchgefhrt werden, wird nur ein senkrechter Fall durchgefhrt, wobei der Helm die gesamte Aufprallenergie direkt an einem Punkt aufnehmen muss.

    Was bedeutet Abgleiten?

    Der erste Aufprall.Erste Absorption bei Punkt A.

    Whrend der Helm rutscht, erweitert sich der Absorptionsbereich zu Punkt B.

    Whrend des Rutschens verbreitet sich der Absorptionsbereich ber die Punkte A bis C.

    A B A C B

    A

    Arai Helmet (Europe) B.V. Arai Helmet, Inc. 2015.Technische nderungen ohne vorherige Ankndigung vorbehalten.

    Von Fahrern fr Fahrer hergestellt

    PB-SNC2 Neue Generation mit eingebautem VAS-Visiersystem

    In seiner langen Firmengeschichte hat Arai die Abgleiteigenschaften durch das beobachtete Verhalten des Kopfes (Hel