Aprilia RS 125 - Manuale Di Uso e Manutenzione

2 uso e manutenzione RS 125

© 2002 aprilia s.p.a. - Noale (VE)

Prima edizione: febbraio 2002

Ristampa: novembre 2002

Prodotto e stampato da:editing division

Soave (VERONA) - ItaliaTel. +39 - 045 76 11 911Fax +39 - 045 76 12 241E-mail: [email protected]

per conto di:aprilia s.p.a.via G. Galilei, 1 - 30033 Noale (VE) - ItaliaTel. +39 - 041 58 29 111Fax +39 - 041 44 10 54www.aprilia.com

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I seguenti messaggi di segnalazione ven-gono usati in tutto il manuale per indicarequanto segue:

Simbolo di avviso relativo alla si-curezza. Quando questo simbolo è

presente sul veicolo o nel manuale, fareattenzione ai potenziali rischi di lesioni.La mancata osservanza di quanto ripor-tato negli avvisi preceduti da questosimbolo può compromettere la sicurez-za vostra, altrui e del veicolo!

Indicazioni per facilitare lo svol-gimento delle operazioni. Infor-

mazioni tecniche.

� ��

Le operazioni precedute da questosimbolo devono essere ripetute an-

che dal lato opposto del veicolo.

Se non espressamente descritto, il rimon-taggio dei gruppi segue in senso inverso leoperazioni di smontaggio.

I termini “destra” e “sinistra” sono riferiti alpilota seduto sul veicolo in normale posi-zione di guida.

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Prima di avviare il motore, leggere attenta-mente questo manuale, e in particolare ilcapitolo “GUIDA SICURA”.

La Vostra sicurezza e quella altrui non di-pende solo dalla Vostra prontezza di rifles-si e agilità, ma anche dalla conoscenza delveicolo, dal suo stato di efficienza e dallaconoscenza delle regole fondamentali perla GUIDA SICURA.

Vi consigliamo pertanto di familiarizzare conil veicolo in modo tale da muoverVi tra il traf-fico stradale con padronanza e sicurezza.

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uso e manutenzione RS 125 3

Questo manuale deve essere con-siderato parte integrante del veico-lo e deve sempre accompagnarlo

anche in caso di rivendita.

aprilia ha realizzato questo manuale pre-stando la massima attenzione alla corret-tezza e attualità delle informazioni fornite.Tuttavia, in considerazione del fatto che iprodotti aprilia sono soggetti a continuemigliorie di progettazione, potrebbero es-serci leggere differenze tra le caratteristi-che del veicolo in vostro possesso e quelledescritte nel presente manuale. Per qualsiasi chiarimento relativo alle infor-mazioni contenute nel manuale, contattateil vostro Concessionario Ufficiale aprilia.Per gli interventi di controllo e le riparazioninon descritti esplicitamente in questa pub-blicazione, l’acquisto di ricambi originaliaprilia, accessori e altri prodotti, nonché laspecifica consulenza, rivolgersi esclusiva-mente ai Concessionari Ufficiali e CentriAssistenza aprilia, che garantiscono unservizio accurato e sollecito.

Vi ringraziamo per aver scelto aprilia e Viauguriamo una piacevole guida.I diritti di memorizzazione elettronica, di ri-produzione e di adattamento totale e par-ziale, con qualsiasi mezzo, sono riservatiper tutti i Paesi.

In alcuni paesi la legislazione in vi-gore richiede il rispetto di normeanti-inquinamento e anti-rumore e

l’effettuazione di periodiche verifiche.

L’utente che utilizza il veicolo in questi pae-si deve:– rivolgersi a un Concessionario Ufficiale

aprilia per la sostituzione dei componen-ti interessati con altri omologati per il pa-ese interessato;

– effettuare le periodiche verifiche richie-ste.

All’acquisto del veicolo riportarenella figura che compare di segui-to, i dati di identificazione presenti

sulla ETICHETTA IDENTIFICAZIONE RI-CAMBI. L’etichetta è situata sotto la sellapilota, vedi pag. 56 (RIMOZIONE SELLAPILOTA).

Questi dati sono identificativi di:– YEAR = anno di produzione (Y, 1, 2, ...);– I.M. = indice di modifica (A, B, C, ...);– SIGLE DEI PAESI = paese di omologa-

zione (I, UK, A, ...).e sono da fornire al Concessionario Ufficia-le aprilia come riferimento per l’acquisto diparticolari di ricambio o accessori specificidel modello in Vostro possesso.

In questo libretto le varianti sono indicatecon i seguenti simboli:�

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� versione accensione automatica luci

� versione potenza libera (Free Power)

� opzionale

� versione catalitica

VERSIONE:

� Italia � Singapore

� Regno Unito � Slovenia

Austria Israele

� Portogallo � Corea del Sud

Finlandia � Malaysia

� Belgio � Cile

� Germania � Croazia

� Francia � Australia

� Spagna � Stati Uniti d’America

� Grecia � Brasile

� Olanda � Repubblica del Sud Africa

� Svizzera � Nuova Zelanda

� Danimarca � Canada

� Giappone


��GUIDA SICURA ................................................... 5

REGOLE FONDAMENTALI DI SICUREZZA . 6ABBIGLIAMENTO ......................................... 9ACCESSORI ................................................ 10CARICO ....................................................... 10

UBICAZIONE ELEMENTI PRINCIPALI ............. 12UBICAZIONE COMANDI/STRUMENTI ............. 14

STRUMENTI E INDICATORI ............................. 15TABELLA STRUMENTI E INDICATORI ...... 16COMPUTER MULTIFUNZIONE .................. 17

PRINCIPALI COMANDI SINGOLI ..................... 20COMANDI SUL SEMIMANUBRIO SINISTRO ............... 20COMANDI SUL SEMIMANUBRIO DESTRO ................. 21INTERRUTTORE DI ACCENSIONE ........... 22BLOCCASTERZO ....................................... 22

DOTAZIONI AUSILIARIE .................................. 23AGGANCIO PER IL CASCO ....................... 23VANO PORTADOCUMENTI / KIT ATTREZZI ............................................. 23PROLUNGA PARAFANGO POSTERIORE(paesi dove previsto) ................................... 23ATTREZZI SPECIALI � ............................ 24

COMPONENTI PRINCIPALI .............................. 25CARBURANTE ............................................ 25OLIO CAMBIO ............................................. 25LIQUIDO FRENI - raccomandazioni ............ 26FRENI A DISCO .......................................... 26FRENO ANTERIORE .................................. 27FRENO POSTERIORE ................................ 28SERBATOIO OLIO MISCELATORE ........... 29REGOLAZIONE LEVA CAMBIO ................. 29REGOLAZIONE FRENO POSTERIORE ..... 30REGOLAZIONE FRIZIONE ......................... 30LIQUIDO REFRIGERANTE ......................... 32PNEUMATICI ............................................... 33VERSIONE ACCENSIONE AUTOMATICA LUCI � ...................................................... 34SILENZIATORE CATALITICO...................... 34

NORME PER L’USO ..........................................35TABELLA CONTROLLI PRELIMINARI ........35AVVIAMENTO.............................................. 36PARTENZA E GUIDA ..................................38RODAGGIO ..................................................41ARRESTO ....................................................41PARCHEGGIO .............................................42SUGGERIMENTI CONTRO I FURTI ...........42

MANUTENZIONE ...............................................43SCHEDA DI MANUTENZIONEPERIODICA ..................................................44DATI DI IDENTIFICAZIONE .........................46POSIZIONAMENTO DEL VEICOLOSUL CAVALLETTO DI SOSTEGNO POSTERIORE � .......................................47POSIZIONAMENTO DEL VEICOLOSUL CAVALLETTO DI SOSTEGNOANTERIORE � ..........................................47VERIFICA LIVELLO OLIO CAMBIOE RABBOCCO .............................................48SOSTITUZIONE OLIO CAMBIO ..................49RUOTA ANTERIORE ...................................50RUOTA POSTERIORE ................................52CATENA DI TRASMISSIONE ......................54RIMOZIONE SELLA PILOTA .......................56RIMOZIONE CARENATURE LATERALI ....................................................56SOLLEVAMENTOSERBATOIO CARBURANTE .......................57FILTRO ARIA ...............................................58ISPEZIONE SOSPENSIONEANTERIORE E POSTERIORE ....................59SOSPENSIONE POSTERIORE ...................60VERIFICA USURA PASTIGLIE ....................61REGOLAZIONE DEL MINIMO .....................62REGOLAZIONE COMANDOACCELERATORE ........................................62REGOLAZIONE COMANDO AVVIAMENTO A FREDDO (�) ...................63CANDELA ....................................................64BATTERIA ....................................................65LUNGA INATTIVITÀ

DELLA BATTERIA ....................................... 65CONTROLLO E PULIZIA TERMINALI E MORSETTI ........................... 66RIMOZIONE BATTERIA.............................. 66CONTROLLO LIVELLOELETTROLITA BATTERIA .......................... 67RICARICA BATTERIA ................................. 67INSTALLAZIONE BATTERIA ...................... 67SOSTITUZIONE FUSIBILI ........................... 68CONTROLLO CAVALLETTO LATERALE ...69CONTROLLO INTERRUTTORI ................... 70REGOLAZIONE VERTICALE FASCIO LUMINOSO ................................... 71LAMPADINE ................................................ 71SOSTITUZIONE LAMPADINE FANALE ANTERIORE ........... 72SOSTITUZIONE LAMPADINE INDICATORI DI DIREZIONE ANTERIORI E POSTERIORI ....................... 73SOSTITUZIONE LAMPADINAFANALE POSTERIORE .............................. 74

TRASPORTO ..................................................... 75SVUOTAMENTO DEL CARBURANTE DAL SERBATOIO ........................................ 75

PULIZIA .............................................................. 76PERIODI DI LUNGA INATTIVITÀ ................ 77

DATI TECNICI .................................................... 78TABELLA LUBRIFICANTI ............................ 81Concessionari Ufficiali e Centri Assistenza .. 83Importatori .................................................... 84Importatori .................................................... 85SCHEMA ELETTRICO - RS 125 ................. 86LEGENDA SCHEMA ELETTRICO - RS 125 ......................................................... 87

intro-i.fm Monday, November 11, 2002 9:32 AM

guida sicura


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Per guidare il veicolo è necessario posse-dere tutti i requisiti previsti dalla legge (pa-tente, età minima, idoneità psico-fisica,assicurazione, tasse governative, immatri-colazione, targa, ecc.). Si consiglia di familiarizzare e prendereconfidenza con il veicolo, in zone a bassaintensità di circolazione e/o in proprietàprivate.

L’assunzione di alcuni medicinali, alcool esostanze stupefacenti o psicotrope, au-menta notevolmente il rischio di incidenti.Assicurarsi che le proprie condizioni psico-fisiche siano idonee alla guida, con partico-lare attenzione allo stato di affaticamentofisico e sonnolenza.

La maggior parte degli incidenti è dovutaall’inesperienza del guidatore.

MAI prestare il veicolo a principianti e, inogni caso, accertarsi che il pilota sia inpossesso dei requisiti necessari per la gui-da.


Rispettare rigorosamente la segnaletica ela normativa sulla circolazione nazionale elocale.Evitare manovre brusche e pericolose persé e per gli altri (esempio: impennate, inos-servanza dei limiti di velocità, ecc.), inoltrevalutare e tenere sempre in debita consi-derazione le condizioni del fondo stradale,di visibilità, ecc.

Non urtare ostacoli che potrebbero recaredanni al veicolo o portare alla perdita dicontrollo dello stesso.

Non rimanere nella scia dei veicoli che pre-cedono per aumentare la propria velocità.

Guidare sempre con entrambe le mani sulmanubrio e i piedi sul pianale poggiapiedi(o sulle pedane poggiapiedi pilota), nellacorretta posizione di guida.

Evitare assolutamente di alzarsi in piedi odi stiracchiarsi durante la guida.


Il pilota non deve distrarsi, farsi distrarre oinfluenzare da persone, cose, azioni (nonfumare, mangiare, bere, leggere, ecc.), du-rante la guida del veicolo.

Utilizzare il carburante e lubrificanti specifi-ci per il veicolo, del tipo riportato nella “TA-BELLA LUBRIFICANTI”; controllare ripetu-tamente di avere i livel li prescritti dicarburante, olio e liquido refrigerante.

Se il veicolo è stato coinvolto in un inciden-te oppure ha subito urti o cadute, accertar-si che le leve di comando, i tubi, i cavi, l’im-pianto frenante e le parti vitali non sianodanneggiate.Far controllare eventualmente da un Con-cessionario Ufficiale aprilia il veicolo, conparticolare attenzione per telaio, manubrio,sospensioni, organi di sicurezza e disposi-tivi per i quali l’utente non è in grado di va-lutarne l’integrità.Segnalare qualsiasi malfunzionamento alfine di agevolare l’intervento dei tecnici e/omeccanici.Non guidare assolutamente il veicolo se ildanno subito ne compromette la sicurezza.

COOLEROIL


Non modificare assolutamente la posizio-ne, l’inclinazione o il colore di: targa, indi-catori di direzione, dispositivi di illuminazio-ne e avvisatori acustici.

Modifiche del veicolo comportano l’annul-lamento della garanzia.

Ogni eventuale modifica apportata al vei-colo, e la rimozione di pezzi originali, pos-sono comprometterne le prestazioni dellostesso, quindi diminuirne il livello di sicu-rezza o addirittura renderlo illegale.Si consiglia di attenersi sempre a tutte ledisposizioni di legge e regolamenti nazio-nali e locali in materia di equipaggiamentodel veicolo.In particolar modo sono da evitare modifi-che tecniche atte a incrementare le presta-zioni o comunque ad alterare le caratteristi-che originali del veicolo.Evitare assolutamente di gareggiare con iveicoli.

Evitare la guida fuoristrada.

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Prima di mettersi in marcia, ricordarsi di in-dossare e allacciare sempre e corretta-mente il casco. Accertarsi che sia omolo-gato, integro, della giusta misura, e cheabbia la visiera pulita.Indossare abbigliamento protettivo, possi-bilmente di colore chiaro e/o riflettente. Intal modo ci si renderà ben visibili agli altriguidatori, riducendo notevolmente il rischiodi essere investiti, e si potrà godere di unamaggiore protezione in caso di caduta.I vestiti devono essere ben aderenti e chiu-si alle estremità; i cordoni, le cinture e lecravatte non devono penzolare; evitareche questi o altri oggetti possano interferirecon la guida, impigliandosi a particolari inmovimento o agli organi di guida.

ONLY ORIGINALS

A12345


Non tenere in tasca oggetti potenzialmentepericolosi in caso di caduta, per esempio:oggetti appuntiti come chiavi, penne, con-tenitori in vetro, ecc. (le stesse raccoman-dazioni valgono anche per l’eventuale pas-seggero).

��L’utente è personalmente responsabiledella scelta di installazione e uso di acces-sori. Si raccomanda, durante il montaggio, chel’accessorio non copra i dispositivi di se-gnalazione acustica e visiva o ne compro-metta la loro funzionalità, non limiti l’escur-sione delle sospensioni e l’angolo disterzata, che non ostacoli l’azionamentodei comandi e non riduca l’altezza da terrae l’angolo di inclinazione in curva.Evitare l’utilizzo di accessori che ostacolinol’accesso ai comandi, in quanto possonoallungare i tempi di reazione in caso diemergenza.Le carenature e i parabrezza di grandi di-mensioni, montati sul veicolo, possono darluogo a forze aerodinamiche tali da com-promettere la stabilità del veicolo durantela marcia.

Accertarsi che l’accessorio sia saldamenteancorato al veicolo e che non comporti peri-colosità durante la guida. Non aggiungere omodificare apparecchiature elettriche che ec-cedano la portata del veicolo, in questomodo si potrebbe verificare l’arresto improv-viso dello stesso o una pericolosa mancanzadi corrente necessaria per il funzionamentodei dispositivi di segnalazione acustica e visi-va. aprilia consiglia l’utilizzo di accessori ori-ginali (aprilia genuine accessories).

��Usare prudenza e moderazione nel caricarebagaglio. È necessario mantenere il baga-glio il più possibile vicino al baricentro delveicolo e distribuirne uniformemente il caricosui due lati per rendere minimo ogni scom-penso. Controllare, inoltre, che il carico siasaldamente ancorato al veicolo, soprattuttodurante i viaggi di lunga percorrenza.


Non fissare, assolutamente, oggetti ingom-branti, voluminosi, pesanti e/o pericolosi amanubrio, parafanghi e forcelle: ciò com-porterebbe una risposta del veicolo più len-ta in caso di curve, e comprometterebbeinevitabilmente la maneggevolezza dellostesso.

Non posizionare, ai lati del veicolo, bagaglitroppo ingombranti o il casco con l’apposi-to cordoncino, in quanto potrebbero urtarepersone od ostacoli, causando la perdita dicontrollo del veicolo.

Non trasportare alcun bagaglio che non siasaldamente fissato al veicolo. Non trasportare bagagli che sporgano ec-cessivamente dal portabagagli o che co-prano i dispositivi di illuminazione acusticae visiva.

Non trasportare animali o bambini sul por-tadocumenti o portapacchi.

Non superare il limite massimo di peso tra-sportabile per ogni singolo portabagagli. Il sovraccarico del veicolo potrebbe com-prometterne la stabilità e la maneggevolez-za.

KG!


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1) Cruscotto2) Specchietto retrovisore sinistro3) Interruttore accensione / bloccasterzo4) Batteria5) Portafusibili6) Rubinetto carburante7) Serratura sella

8) Serbatoio olio miscelatore9) Tappo serbatoio olio miscelatore

10) Vano portadocumenti / kit attrezzi11) Poggiapiede sinistro passeggero

(a scatto, chiuso/aperto)12) Poggiapiede sinistro pilota

(con molla, sempre aperto)

13) Leva comando cambio14) Cavalletto laterale15) Carenatura laterale sinistra16) Avvisatore acustico


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1) Poggiapiede destro passeggero (a scatto, chiuso/aperto)

2) Cavetto aggancio casco3) Sella pilota4) Filtro aria5) Serbatoio liquido freno posteriore6) Tappo serbatoio carburante

7) Vaso di espansione8) Tappo vaso di espansione

liquido refrigerante9) Specchietto retrovisore destro

10) Serbatoio liquido freno anteriore11) Pompa freno posteriore12) Leva comando freno posteriore

13) Poggiapiede destro pilota (con molla, sempre aperto)

14) Catena di trasmissione


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1) Interruttore di accensione / bloccasterzo (� - � - � )2) Leva per l’avviamento a freddo (�)3) Interruttore indicatori di direzione ( )4) Pulsante avvisatore acustico ( )5) Pulsante LAP (cronometro)6) Deviatore luci (� - � )7) Pulsante lampeggio luce abbagliante ( � )

8) Leva comando frizione9) Strumenti e indicatori

10) Leva freno anteriore11) Manopola acceleratore12) Pulsante avviamento ( )13) Interruttore luci (� - � - • ) (non presente �)14) Interruttore di arresto motore (� - �)


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1) Tasti programmazione computer multifunzione2) Display digitale multifunzione (temperatura liquido refrigerante

- orologio - tensione batteria - cronometro)3) Contagiri4) Spia LED riserva olio miscelatore (� ) colore rosso5) Spia indicatori di direzione ( ) colore verde6) Spia cambio in folle (� ) colore verde

7) Spia luce abbagliante (� ) colore blu8) Spia cavalletto laterale abbassato ( � ) colore giallo ambra9) Contachilometri parziali

10) Pomello azzeratore contachilometri parziali11) Contachilometri totalizzatore12) Tachimetro

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Descrizione FunzioneSpia indicatori di direzione () Lampeggia quando è in funzione il segnale di svolta.

Spia luce abbagliante (�) Si accende quando è attivata la lampadina luce abbagliante del fanale anteriore o quando si aziona illampeggio luce abbagliante.

Contagiri (giri/min - rpm)

Indica il numero di giri al minuto del motore.

Non superare il regime di potenza massima del motore, vedi pag. 41 (RODAGGIO).

Spia cavalletto laterale abbassato (�) Si accende quando il cavalletto laterale è abbassato.

Spia LED riserva olio miscelatore (�)

Si accende quando nel serbatoio rimane una quantità di olio miscelatore pari a 0,35 �.Se la spia LED si accende, significa che il livello dell’olio miscelatore è in riserva; in que-sto caso provvedere al rabbocco dell’olio miscelatore, vedi pag. 29 (SERBATOIO OLIO MI-SCELATORE).

Spia indicatore cambio in folle (�) Si accende quando il cambio è in posizione folle.

Contachilometri parziali Indica il numero di chilometri parzialmente percorsi. Per azzerarlo utilizzare il pomello azzeratore.Pomello azzeratore contachilometri parziali Ruotarlo, in senso antiorario, per azzerare il contachilometri parziali.

Contachilometri totalizzatore Indica il numero totale di chilometri percorsi.

Tachimetro Indica la velocità di guida.

Display digitale multifunzione

Temperaturaliquidorefrigerante (°C) (�)

Visualizza la temperatura del liquido refrigerante nel motore, vedi pag. 17 (COMPU-TER MULTIFUNZIONE). Se viene visualizzata una temperatura di 115°C ÷ 130°C, arrestare il motore e controlla-re il livello del liquido refrigerante, vedi pag. 32 (LIQUIDO REFRIGERANTE).

Se viene superata la temperatura massima consentita (130°C), si potrebbedanneggiare gravemente il motore.

Nel caso in cui sul display compaia la scritta “��”, rivolgersi a un ConcessionarioUfficiale aprilia che provvederà al controllo del termistore liquido refrigerante e/o delcircuito di collegamento elettrico.

Per alternarele visualizza-z ion i , ved ip ag . 17(COMPU-TER MULTI-FUNZIONE)

Orologio Visualizza l’ora e i minuti in base alla preimpostazione, vedi pag. 17 (COMPUTER MUL-TIFUNZIONE).

Tensione batteria (V BAT)

Visualizza la tensione della batteria in Volt, vedi pag. 17 (COMPUTER MULTIFUNZIO-NE).

Cronometro Visualizza le varie misurazioni dei tempi in base alla preimpostazione, vedi pag. 17(COMPUTER MULTIFUNZIONE).

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LEGENDA

1) Pulsante LAP 2) Pulsante MODE ( � )3) Pulsante LOCK ( � )4) Pulsante START ( � )5) Display superiore6) Display inferiore

DESCRIZIONE DELLE FUNZIONI� Posizionare su “�” l’interruttore d’accen-

sione (7).� Premendo in sequenza il pulsante � si

ottengono le funzioni seguenti, nell'ordi-ne rispettivo:

TH2O (temperatura liquido refrigerante)� Premendo una volta il tasto funzione �,

sulla parte superiore del display viene in-dicata la temperatura in gradi centigradi

(°C) del liquido refrigerante (8); mentresulla parte inferiore viene visualizzatal'ora corrente (9).– A una temperatura superiore a 100°C

il display superiore lampeggia, anchese è impostata una funzione diversada “TH2O”.

– A una temperatura inferiore a 30°C,sul display compare la scritta “�”.

Campo di lettura 0 ÷ 130°C.Se viene superata la temperaturamassima consentita (130°C), sipotrebbe danneggiare grave-

mente il motore.Nel caso in cui sul display compaia lascritta “��”, rivolgersi a un Conces-sionario Ufficiale �� che provvede-rà al controllo del termistore liquido re-frigerante e/o del circuito di collega-mento elettrico.

TH2OTemperatura liquido refrigerante in °C

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VBATTensione batteria

�

TIMEOrologio digitale

�

LAP TIMECronometro

�


VBAT (tensione batteria)� Premendo una seconda volta il tasto �

sul display viene visualizzata la tensionedella batteria (10), espressa in volt.

L’impianto di ricarica funziona correttamen-te se a 4000 giri/min la tensione della bat-teria, con luce anabbagliante accesa, ècompresa tra 13 e 15 V.

Sulla parte inferiore del display viene vi-sualizzata l'ora corrente (11).

TIME (impostazione ora / minuti)� Premendo una terza volta il tasto funzio-

ne �, vengono visualizzati l'ora e i minu-ti (12).

Per modificarli, operare come segue:� Premere il tasto �, il numero delle ore

inizierà a lampeggiare.� Premere il tasto �, per aumentare il va-

lore.� Per impostare il valore dei minuti, preme-

re il tasto �, il numero dei minuti inizieràa lampeggiare.

� Premere il tasto �, per aumentare il va-lore.

A questo punto, per memorizzare l'impo-stazione dell'ora e dei minuti� Premere il tasto centrale �.

LAP TIME (cronometro)� Premendo una quarta volta il tasto fun-

zione �, viene visualizzata la funzione“LAP TIME” (13), la quale consente dicronometrare il tempo per giro con il vei-colo in pista e di memorizzare i dati perpoterli consultare successivamente.


Modalità d'uso per la funzione “LAP TI-ME” (solo nel caso di competizioni inluogo chiuso al traffico).� Per inizializzare il computer alla funzione

di cronometraggio, premere il tasto �.Sul display lampeggerà la scritta “�”(Lap).

� Per far partire il cronometro, premere ilpulsante “LAP” (1), posto sul semimanu-brio sinistro.

� Per visualizzare il tempo impiegato su gi-ro, premere nuovamente il pulsante“LAP” (1).

Dopo aver premuto il tasto “LAP” (1), per15 secondi circa rimane visualizzato iltempo ottenuto nel giro precedente, do-podiché riprende la visualizzazione deltempo corrente.

� Per terminare il cronometraggio, preme-re il tasto �.

È possibile effettuare sino ad unmassimo di 10 misurazioni.

Sul display apparirà, come ultima misu-razione, “�� ”.

Richiamo dei tempi per giro (LAP ME-MORY).� Per richiamare i tempi per giro, premere

il tasto �. Sul display apparirà la scritta “ � ”.

� Per scorrere i tempi memorizzati su giro,premere il pulsante “LAP” (1).

La scritta “ � �� ” corrisponde al giron° 1, “ � �� ” corrisponde al giro n° 2,ecc.

Cancellazione dei dati in memoria.� Per la cancellazione dei dati in memoria,

premere il tasto �. Sul display apparirà la scritta “�� ” o“�� ” o “�� ”, ecc.

� A questo punto, premere il pulsante �, etenendolo premuto, premere contempo-raneamente il tasto sul semimanubrio si-nistro “LAP” (1).

In questo modo, i dati in memoria verrannoirrimediabilmente eliminati.

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I componenti elettrici funzionano solo con l’interrut-tore di accensione in posizione “�”.

1) PULSANTE AVVISATORE ACUSTICO ( )Premuto, mette in funzione l’avvisatore acustico.

2) INTERRUTTORE INDICATORI DI DIREZIONE ( )Spostare l’interruttore verso sinistra, per indicare la svolta asinistra; spostare l’interruttore verso destra, per indicare lasvolta a destra. Premere l’interruttore per disattivare l’indica-tore di direzione.

3) DEVIATORE LUCI (� - � )Con l’interruttore luci in posizione “�”, vedi pag. 21 (CO-MANDI SUL SEMIMANUBRIO DESTRO): se il deviatore lucisi trova in posizione “�”, si aziona la luce abbagliante; in po-sizione “�”, si aziona la luce anabbagliante.

3) DEVIATORE LUCI (� - � ) � In posizione “�” sono sempre azionate: le luci di posizione,la luce cruscotto e la luce anabbagliante.In posizione “�”, si aziona la luce abbagliante.

4) PULSANTE LAP (cronometro)Consente l'utilizzo del cronometro del computer multifunzio-ne.

Per l’impostazione delle funzioni, vedi pag. 17 (COM-PUTER MULTIFUNZIONE).

5) LEVA PER L'AVVIAMENTO A FREDDO (�)Ruotando verso il basso la leva “� ”, entra in funzione lo star-ter per l'avviamento a freddo del motore.Per disinserire lo starter, riportare la leva “� ” nella posizioneiniziale.

6) PULSANTE LAMPEGGIO LUCE ABBAGLIANTE (� )Consente di utilizzare il lampeggio della luce abbagliante neicasi di pericolo o emergenza.

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I componenti elettrici funzionano solo con l’interrut-tore di accensione in posizione “�”.

1) INTERRUTTORE ARRESTO MOTORE (� - �)

Non intervenire sull’interruttore di arresto motore“� - �” durante la marcia.

Ha la funzione di interruttore di sicurezza o emergenza.Con l'interruttore premuto in posizione “�”, è possibile avvia-re il motore; premendolo in posizione “�”, il motore si arresta.

Con motore fermo e interruttore di accensione inposizione “�” la batteria si potrebbe scaricare.A veicolo fermo dopo aver arrestato il motore por-

tare l'interruttore di accensione in posizione “�”.

2) INTERRUTTORE LUCI (� - � - • ) (non presente �)Con l’interruttore luci in posizione “•”, le luci sono spente; inposizione “� ” sono accese le luci di posizione e la luce cru-scotto; in posizione “� ” sono accese le luci di posizione, laluce cruscotto e la luce anabbagliante.Tramite il deviatore luci, è possibile azionare la luce abba-gliante, vedi pag. 20 (COMANDI SUL SEMIMANUBRIO SINI-STRO).

3) PULSANTE DI AVVIAMENTO ( )Premendo il pulsante “ ”, il motorino di avviamento fa girareil motore. Per la procedura di avviamento, vedi pag. 36 (AV-VIAMENTO).

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L’interruttore di accensione (1) si trova sul-la piastra superiore del cannotto dello ster-zo.

La chiave aziona l’interruttore diaccensione/bloccasterzo, la ser-

ratura tappo serbatoio carburante e laserratura sella.Con il veicolo vengono consegnate duechiavi (una di riserva).

��

Non girare mai la chiave in posi-zione “�” durante la marcia,onde evitare la perdita di con-

trollo del veicolo.

FUNZIONAMENTOPer bloccare lo sterzo:� Girare il manubrio completamente verso

sinistra.� Ruotare la chiave in posizione “�”.� Premere la chiave e ruotarla sulla posi-

zione “�”.� Estrarre la chiave.

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Posizione Funzione Rimozione chiave

�Blocca-sterzo

Lo sterzo è bloccato. Non è possi-bile avviare il motore e azionare le luci.

È possibile togliere la chiave.

�

Il motore e le luci non possono essere messi in funzione.

È possibile togliere la chiave.

�Il motore e le luci pos-sono essere messi in funzione.

Non è possi-bile togliere la chiave.


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�� Grazie all'utilizzo dell'aggancio non è ne-cessario portare con sè il casco ogniqual-volta si parcheggia il veicolo.

Non guidare con il casco appesoal portacasco. Ciò potrebbecompromettere le condizioni di

sicurezza durante la guida.

Per appendere il casco:� Rimuovere la sella pilota, vedi pag. 56

(RIMOZIONE SELLA PILOTA).� Sfilare l’occhiello (1) del cavo (2) dall'ag-

gancio (3).� Passare il cavo (2) attraverso l'apertura

visiera (casco integrale) o attraversol'apposito passante sul casco.

� Infilare completamente l'occhiello (1)sull’aggancio (3).

� Riposizionare la sella pilota e bloccarla.

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Il vano portadocumenti/kit attrezzi è situatosotto la sella pilota; per accedervi:� Posizionare il veicolo sul cavalletto.� Rimuovere la sella pilota, vedi pag. 56

(RIMOZIONE SELLA PILOTA).

La dotazione attrezzi (4) comprende:– Chiavi maschio esagonali 3 e 5 mm– Chiave a forchetta doppia 10-13 mm– Chiave a tubo 17-21 mm per candela– Cacciavite bipunta croce / chiave ma-

schio esagonale 4 mm– Busta di contenimentoMassimo peso consentito: 1,5 kg

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�� (paesi dove previsto)

La prolunga parafango posteriore (5) èmolto utile durante la marcia con fondostradale bagnato in quanto riduce la salitadello spruzzo d’acqua provocato dalla ruo-ta posteriore.

La prolunga parafango posterio-re (5) viene fornita di serie nei

paesi dove l’omologazione lo richiede.

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��Per l’esecuzione di alcuni interventi specifici,utilizzare i seguenti attrezzi speciali (da ri-chiedere al Concessionario Ufficiale aprilia).

Attrezzo Operazioni Pag.

Chiave speciale (a tubo) (1)

Regolazione gioco frizione. 30

Cavalletto di sostegno posteriore (2)

Smontaggio ruota posteriore.Regolazione catena di trasmissione.

52

54Cavalletto di sostegno anteriore (3)

Smontaggio ruota anteriore. 50

Pioli aggancio cavalletto di sostegno posteriore (4)

Posizionamento del veicolo sul cavalletto posteriore. 47


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Il carburante utilizzato per la pro-pulsione dei motori a scoppio èestremamente infiammabile e

può divenire esplosivo in determinatecondizioni. È opportuno effettuare il ri-fornimento e le operazioni di manuten-zione in una zona ventilata e a motorespento. Non fumare durante il riforni-mento e in vicinanza di vapori di carbu-rante, evitando assolutamente il contat-to con f iamme l ibere, scint i l le equalsiasi altra fonte che potrebbe cau-sarne l’accensione o l’esplosione. Evitare inoltre la fuoriuscita di carbu-rante dal bocchettone, in quanto po-trebbe incendiarsi al contatto con le su-perfici roventi del motore. Nel caso in cui involontariamente venis-se versato del carburante, controllareche la zona sia completamente asciutta,prima dell’avviamento del veicolo.Il carburante si dilata al calore e sottol’azione dell’irraggiamento solare. Perciò non riempire mai il serbatoiosino all’orlo. Chiudere accuratamente il tappo al ter-mine dell’operazione di rifornimento.Evitare il contatto del carburante con lapelle, l’inalazione dei vapori, l’ingestio-ne e il travaso da un contenitore all’altrocon l’uso di un tubo.

NON DISPERDERE IL CARBURANTENELL’AMBIENTE.

TENERE LONTANO DALLA PORTATADEI BAMBINI.

Utilizzare benzina super senza piombo se-condo DIN 51 607, numero di ottano mini-mo 95 (N.O.R.M.) e 85 (N.O.M.M.).

CAPACITÀ SERBATOIO(inclusa riserva): 13 �RISERVA SERBATOIO: 3,5 �� (riservameccanica)

Per il rifornimento carburante:� Inserire la chiave (1) nella serratura tap-

po serbatoio (2).� Ruotare la chiave in senso orario, tirare

e aprire lo sportellino carburante.

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Controllare ogni 4000 km (2500 mi) il livellodell’olio cambio, vedi pag. 48 (VERIFICALIVELLO OLIO CAMBIO E RABBOCCO).Sost itu ire l ’ol io cambio dopo i pr imi1000 km (625 mi) e successivamente ogni12000 km (7500 mi), vedi pag. 49 (SOSTI-TUZIONE OLIO CAMBIO).

Utilizzare olî di buona qualità digradazione 75W-90, vedi pag. 81

(TABELLA LUBRIFICANTI).

L’olio può causare seri dannialla pelle se maneggiato a lungoe quotidianamente.

Si consiglia di lavare accuratamente lemani dopo averlo maneggiato.

Non disperdere l’olio nell’ambiente.Si consiglia di portarlo in un recipientesigillato alla stazione di servizio pressola quale lo si acquista abitualmente opresso un centro di raccolta olî.

Nel caso di interventi di manutenzione,si consiglia l’utilizzo di guanti in lattice.

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Ita-01.fm Monday, November 11, 2002 9:33 AM


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Questo veicolo è dotato di freni adisco anteriore e posteriore, con

circuiti idraulici separati.Le seguenti informazioni sono riferite aun singolo impianto frenante, ma sonovalide per entrambi.

Improvvise variazioni del giocoo una resistenza elastica sullaleva del freno, sono dovute a in-

convenienti all’impianto idraulico.Rivolgersi a un Concessionario Ufficia-le ��, nel caso di dubbi sul perfettofunzionamento dell’impianto frenante enel caso in cui non si sia in grado di ef-fettuare le normali operazioni di control-lo.

Prestare particolare attenzioneche i dischi dei freni non sianounti o ingrassati, specialmente

dopo l’esecuzione di operazioni di ma-nutenzione o controllo.Controllare che i tubi dei freni non risul-tino attorcigliati o consumati.Fare attenzione che acqua o polverenon entrino inavvertitamente all’internodel circuito.

Nel caso di interventi di manutenzioneal circuito idraulico, si consiglia l’utiliz-zo di guanti in lattice.

Il liquido freni potrebbe causare irrita-zioni se venisse a contatto con la pelleo con gli occhi. Lavare accuratamente le parti del corpoche venissero a contatto con il liquido,inoltre rivolgersi a un oculista o a unmedico se il liquido venisse a contattocon gli occhi.

Non disperdere il liquido nell’ambiente.

TENERE LONTANO DALLA PORTATADEI BAMBINI

Usando il liquido freni, fare at-tenzione a non rovesciarlo sulleparti in plastica e verniciate,

perché queste si danneggiano.

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I freni sono gli organi che garan-tiscono maggiormente la sicu-rezza, quindi devono essere

sempre mantenuti in perfetta efficienza;controllarli prima di ogni viaggio.

Il liquido freni deve essere sostituitouna volta all’anno da un Concessiona-rio Ufficiale ��.

Utilizzare liquido freni del tipo specifica-to nella tabella lubrificanti, vedi pag. 81(TABELLA LUBRIFICANTI).

Questo veicolo è dotato di freni, anteriore eposteriore, idraulici a disco. Col consumarsi delle pastiglie d’attrito, il li-vello del liquido diminuisce per compensar-ne automaticamente l’usura.

Il serbatoio liquido freno anteriore è situatosul semimanubrio destro, in prossimitàdell’attacco leva freno anteriore.

Il serbatoio liquido freno posteriore è situa-to sotto la carenatura superiore, lato destrodel veicolo.

Controllare periodicamente il livello del li-quido freni nei serbatoi, vedi pag. 27 (FRE-NO ANTERIORE), pag. 28 (FRENO PO-STERIORE) e l’usura delle pastiglie, vedipag. 61 (VERIFICA USURA PASTIGLIE).

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CONTROLLO

Posizionare il veicolo su di unterreno solido e in piano.

� Posizionare il veicolo sul cavalletto eruotare il manubrio completamente ver-so destra.

� Verificare che il liquido contenuto nelserbatoio superi il riferimento “MIN”.

� Se il liquido non raggiunge almeno il rife-rimento “MIN”, provvedere al rabbocco.

RABBOCCO

Pericolo di fuoriuscita liquidofreni. Non azionare la leva frenoanteriore con il tappo serbatoio

liquido freni allentato o rimosso.

� Svitare e rimuovere il tappo (1).

Evitare l’esposizione prolungatadel liquido freni all’aria.Il liquido freni è igroscopico e a

contatto con l’aria assorbe umidità. Lasciare il serbatoio liquido freni apertoSOLO il tempo necessario per effettuareil rabbocco.

� Rimuovere la guarnizione (2).

Per non spandere il liquido frenidurante il rabbocco, si racco-

manda di non scuotere il veicolo.

� Rabboccare il serbatoio (3) con liquidofreni, vedi pag. 81 (TABELLA LUBRIFI-CANTI), sino a raggiungere il giusto livel-lo, compreso tra i due riferimenti “MIN” e“MAX”.

Nel rabbocco non superare il li-vello “MAX”.Il rabbocco sino al livello “MAX”

deve essere effettuato solo con pasti-glie nuove.

Il livello del liquido diminuisce progres-sivamente con l’usura delle pastiglie.

Si raccomanda di non rabboccare sinoal livello “MAX” con le pastiglie usurate,poiché si provocherebbe la fuoriuscitadel liquido in caso di sostituzione pasti-glie freno.

� Per il rimontaggio dei componenti, segui-re il procedimento inverso.

Controllare l’efficienza frenante.In caso di necessità, rivolgersi aun Concessionario Ufficiale

��.

Nel caso di una corsa eccessiva dellaleva freno, di eccessiva elasticità o nelcaso di presenza di bolle d’aria nel cir-cuito, rivolgersi a un ConcessionarioUfficiale ��, in quanto potrebbe es-sere necessario effettuare lo spurgodell’aria dall’impianto.

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CONTROLLO

Posizionare il veicolo su di unterreno solido e in piano.

� Tenere il veicolo in posizione verticale, inmodo che il liquido contenuto nel serba-toio (1) sia parallelo al tappo (2).

� Verificare che il liquido contenuto nelserbatoio superi il riferimento “MIN”.

� Se il liquido non raggiunge almeno il rife-rimento “MIN”, provvedere al rabbocco.

RABBOCCO

Pericolo di fuoriuscita liquidofreni. Non azionare la leva frenoposteriore con il tappo serbatoio

liquido freni allentato o rimosso.

� Svitare e rimuovere il tappo (2).

Evitare l’esposizione prolungatadel liquido freni all’aria. Il liquido freni è igroscopico e a

contatto con l’aria assorbe umidità. Lasciare il serbatoio liquido freni apertoSOLO il tempo necessario per effettuareil rabbocco.

Per non spandere il liquido deifreni durante il rabbocco, si rac-

comanda di mantenere il liquido nel ser-batoio parallelo al bordo serbatoio (inposizione orizzontale).

� Rimuovere la guarnizione (3).� Con l’ausilio di una siringa, rabboccare il

serbatoio (1) con liquido freni, vedipag. 81 (TABELLA LUBRIFICANTI),sino a raggiungere il giusto livello, com-preso tra i due riferimenti “MIN” e “MAX”.

Il rabbocco sino al livello “MAX”deve essere effettuato solo conpastiglie nuove.

Il livello del liquido diminuisce progres-sivamente con l’usura delle pastiglie.Si raccomanda di non rabboccare sinoal livello “MAX” con le pastiglie usurate,poiché si provocherebbe la fuoriuscitadel liquido in caso di sostituzione pasti-glie freno.

� Per il rimontaggio dei componenti, segui-re il procedimento inverso.


��.

Nel caso di una corsa eccessiva dellaleva freno, di eccessiva elasticità o nelcaso di presenza di bolle d’aria nel cir-cuito, rivolgersi a un ConcessionarioUfficiale ��, in quanto potrebbe es-sere necessario effettuare lo spurgodell’aria dall’impianto.

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Rabboccare il serbatoio olio miscelatoreogni 500 km (312 mi).

Il veicolo è provvisto di miscelatore separa-to che consente la miscelazione della ben-zina con olio, per la lubrificazione del moto-re, vedi pag. 81 (TABELLA LUBRIFICAN-TI).L’entrata in riserva è indicata dall’accensio-ne della spia LED riserva olio miscelatore“�” posizionata sul cruscotto, vedi pag. 15(STRUMENTI E INDICATORI).

L’utilizzo del veicolo senza oliomiscelatore causa gravi danni almotore.

Nel caso in cui si esaurisca l’olio conte-nuto nel serbatoio miscelatore o se vie-ne rimosso il tubo olio miscelatore, ènecessario rivolgersi a un Concessio-nario Ufficiale ��, che provvederàallo spurgo.

Questa operazione è indispensabile inquanto il funzionamento del motore conaria nell’impianto dell’olio miscelatorepotrebbe causare gravi danni al motorestesso.

Per l’introduzione dell’olio miscelatore nelserbatoio:� Rimuovere la sella pilota, vedi pag. 56

(RIMOZIONE SELLA PILOTA).� Rimuovere il tappo (1).

CAPACITÀ SERBATOIO: 1,4 �RISERVA SERBATOIO: 0,35 �

Lavare accuratamente le manidopo aver maneggiato l’olio.Non disperdere l’olio nell’am-

biente.


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È possibile regolare la posizione della levacambio, agendo sull'asta di rinvio (2) comesegue:� Allentare i dadi (3, 4).� Ruotare l'asta di rinvio e regolare l'altez-

za leva cambio.� Serrare i dadi (3, 4).

Il perno della leva cambio è mantenutoingrassato, grazie all'apposita cava edai due anelli di tenuta.

In caso di smontaggio lubrificare e fare at-tenzione a non danneggiare gli anelli di te-nuta.

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Il pedale freno è posizionato ergonomica-mente in fase di assemblaggio del veicolo.Se necessario è possibile personalizzarela posizione, in altezza, del pedale freno:� Allentare il controdado (1).� Svitare completamente il registro freno

(2).� Avvitare completamente il controdado

(3) sull’astina comando pompa (4).� Avvitare completamente l’astina coman-

do pompa (4) quindi svitarla di 3-4 giri.� Avvitare il registro freno (2) fino a portare

il pedale freno (5) all’altezza voluta.� Bloccare il registro freno (2) tramite il

controdado (1).� Svitare l’astina comando pompa (4) e

portarla a contatto con il pistone pompa.� Riavvitare l’astina per garantire un gioco

minimo di 0,5 ÷ 1 mm tra astina coman-do pompa (4) e pistone pompa.

Accertarsi della presenza di cor-sa a vuoto della leva, per evitareche il freno rimanga azionato

causando una prematura usura deglielementi frenanti.

Gioco tra registro freno e battuta: 0,5 ÷ 1 mm.

� Bloccare l’astina comando pompa trami-te il controdado (3).


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Dopo la regolazione, controllare che laruota giri liberamente al rilascio del fre-no.

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Effettuare la regolazione della frizionequando il motore si arresta o il veicolo ten-de ad avanzare con la leva frizione aziona-ta e la marcia inserita, oppure se la frizione“slitta”, causando un ritardo dell’accelera-zione rispetto al numero di giri del motore.

Le regolazioni di entità minore si possonoeffettuare tramite il registro (6):� Sfilare la cuffia di protezione (7).� Allentare (avvitandolo) il dado (8).� Ruotare il registro (6), sino a che la corsa

a vuoto all'estremità della leva frizionesia di circa 10÷15 mm (vedi figura).

� Serrare (svitandolo) il dado (8), bloccan-do il registro (6).

� Controllare la corsa a vuoto all’estremitàdella leva frizione.

� Riposizionare la cuffia di protezione (7).

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Se il registro (6) è completamente avvitato,completamente svitato o non è possibileottenere la corsa a vuoto corretta:� Sfilare la cuffia di protezione (7).� Avvitare completamente il dado (8) sul

registro (6).� Avvitare completamente il registro (6).� Rimuovere la carenatura laterale sini-

stra, vedi pag. 56 (RIMOZIONE CARE-NATURE LATERALI).

� Con un cacciavite a taglio (o una mone-ta) svitare e togliere il tappo (9).

La chiave speciale (10) è reperi-bile presso i Concessionari Uffi-

ciali ��.

� Inserire la chiave speciale (10) e allenta-re il dado interno (11).

� Inserire un cacciavite a taglio (12) nellachiave speciale (10) e avvitare completa-mente la vite di regolazione (13).

� Allentare la vite di regolazione (13) dimezzo giro, corrispondente a 3÷4 mm dicorsa della leva (14).

� Tramite il cacciavite (12) tenere bloccatala vite di regolazione (13), agire sulla chia-ve speciale (10) e serrare il dado interno(11).

� Riavvitare il tappo (9).� Controllare la corsa a vuoto all’estremità

della leva frizione (10÷15 mm).� Rimontare la carenatura laterale sinistra.� Avviare il motore, vedi pag. 36 (AVVIA-

MENTO).� Azionare completamente la frizione e in-

serire la prima marcia.Accertarsi che il motore non si arresti oche il veicolo non tenda ad avanzare, op-pure che la frizione non “slitti” durante lafase di accelerazione o durante la mar-cia.

Se non fosse possibile ottenereuna regolazione corretta, o nelcaso di funzionamento irregola-

re della frizione, rivolgersi a un Conces-sionario Ufficiale ��.

Controllare l’integrità del cavofrizione: non deve presentare

schiacciature o usura della guaina intutta la sua lunghezza.

� Lubrificare periodicamente il cavo dellafrizione con un lubrificante idoneo, vedipag. 81 (TABELLA LUBRIFICANTI), perevitarne l’usura prematura e la corrosio-ne.

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Non utilizzare il veicolo se il li-vello del liquido refrigerante è aldi sotto del livello minimo.

Controllare ogni 1500 km (935 mi) e dopolunghi viaggi il livello del liquido refrigeran-te; sostituirlo ogni 24 mesi.

Il liquido refrigerante è nocivo seingerito; il contatto con la pelle ogli occhi potrebbe causare irrita-

zioni.

Se il liquido venisse a contatto con lapelle o gli occhi, risciacquare a lungocon acqua abbondante e consultare ilmedico. Se ingerito, provocare il vomi-to, sciacquare bocca e gola con abbon-dante acqua e consultare immediata-mente un medico.

NON DISPEDERE IL LIQUIDO NELL’AM-BIENTE.


Porre attenzione a non versare il liquidorefrigerante sulle parti roventi del moto-re; potrebbe incendiarsi emettendofiamme invisibili.

Nel caso di interventi di manutenzione,si consiglia l’utilizzo di guanti in lattice.

Per la sostituzione, rivolgersi aun Concessionario Ufficiale��.

La soluzione di liquido refrigerante è com-posta da 50% di acqua e 50% di antigelo.

Questa miscela è ideale per la maggiorparte di temperature di funzionamento egarantisce una buona protezione contro lacorrosione.

È conveniente mantenere la stessa misce-la anche nella stagione calda perché si ri-ducono così le perdite per evaporazione ela necessità di frequenti rabbocchi.

In questo modo diminuiscono i depositi disali minerali, lasciati nei radiatori dall’ac-qua evaporata e si mantiene inalterata l’ef-ficienza dell’impianto di raffreddamento.

Nel caso in cui la temperatura esterna siaal di sotto dei zero gradi centigradi, control-lare frequentemente il circuito di raffredda-mento aggiungendo, se necessario, unaconcentrazione maggiore di antigelo (fino aun massimo del 60%).

Per la soluzione refrigerante utilizzare ac-qua distillata, per non rovinare il motore.

Non togliere il tappo del vaso diespansione a motore caldo, per-ché il refrigerante è sotto pres-

sione e a temperatura elevata.

CONTROLLO E RABBOCCO

Effettuare a motore freddo leoperazioni di controllo e rabboc-co liquido refrigerante.

� Arrestare il motore e attendere che si raf-freddi.

Posizionare il veicolo su un ter-reno solido e in piano.

� Sollevare il serbatoio carburante, vedipag. 57 (SOLLEVAMENTO SERBATO-IO CARBURANTE).

� Tenere il veicolo in posizione verticalecon le due ruote appoggiate al suolo.

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� Accertarsi che il livello del liquido, conte-nuto nel vaso di espansione (1), sia com-preso tra i riferimenti “MIN” e “MAX” (ve-di figura).

� In caso contrario, svitare e togliere il tap-po di riempimento (2).

� Rabboccare con liquido refrigerante,vedi pag. 81 (TABELLA LUBRIFICANTI)sino a che il livello del liquido raggiungeapprossimativamente il livello “MAX”.Non superare tale livello, altrimenti siavrà una fuoriuscita del liquido durante ilfunzionamento del motore.

� Reinserire il tappo di riempimento (2).

Nel caso di consumo eccessivodi liquido refrigerante e nel casoin cui il vaso di espansione ri-

manga vuoto, controllare che non ci sia-no perdite nel circuito. Per la riparazione, rivolgersi a un Con-cessionario Ufficiale ��.

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Questo veicolo è dotato di pneumatici sen-za camera d’aria (tubeless).

Controllare periodicamente lapressione di gonfiaggio deipneumatici a temperatura am-

biente, vedi pag. 78 (DATI TECNICI).

Se i pneumatici sono caldi, la misura-zione non è corretta.Effettuare la misurazione soprattuttoprima e dopo ogni lungo viaggio.

Se la pressione di gonfiaggio è troppoalta, le asperità del terreno non vengo-no ammortizzate e sono quindi trasmes-se al manubrio, compromettendo così ilcomfort di marcia e riducendo anche latenuta di strada in curva.

Se, viceversa, la pressione di gonfiag-gio è insufficiente, i fianchi dei pneuma-tici lavorano maggiormente, e potrebbe-ro verif icarsi lo slit tamento dellagomma sul cerchio oppure il suo distac-co, con conseguente perdita di control-lo del veicolo.

In caso di frenate brusche, i pneumaticipotrebbero fuoriuscire dai cerchi. Nelle curve, infine, il veicolo potrebbesbandare.

Controllare lo stato superficiale e l’usu-ra, in quanto una pessima condizionedei pneumatici comprometterebbel’aderenza alla strada e la manovrabilitàdel veicolo.

Sostituire il pneumatico se usurato o seuna eventuale foratura nella zona delbattistrada ha dimensioni maggiori a5 mm.Dopo aver riparato un pneumatico, fareseguire l’equilibratura delle ruote. Usare esclusivamente pneumatici delledimensioni indicate dalla casa, vedipag. 78 (DATI TECNICI).Controllare che le valvole di gonfiaggiosiano sempre munite dei tappini, ondeevitare un improvviso sgonfiaggio deipneumatici. Le operazioni di sostituzio-ne, riparazione, manutenzione ed equili-bratura sono molto importanti, devonoessere eseguite con attrezzi appropriatie con la necessaria esperienza. Per questo motivo, si consiglia di rivol-gersi a un Concessionario Ufficiale�� o un gommista specializzato perl’esecuzione delle precedenti operazio-ni. Se i pneumatici sono nuovi, possonoessere ricoperti di una patina scivolosa:guidare con cautela per i primi chilome-tri. Non ungere con liquido non idoneo ipneumatici. Se i pneumatici sono vecchi, anche senon completamente usurati, possonoindurirsi e non garantire la tenuta distrada. In questo caso sostituire i pneumatici.

LIMITE MINIMO DI PROFONDITÀ BATTISTRADAanteriore: ..........................................2 mmposteriore: ........................................2 mm

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�� Il veicolo dotato di questo dispositivo è ri-conoscibile perché, al posizionamentodell’interruttore d’accensione su “�”, en-trano in funzione le luci automaticamente.

Per questa ragione l’interruttore luci è as-sente.Lo spegnimento luci è subordinato al posi-zionamento dell’interruttore d’accensionesu “�”.Prima dell’avviamento controllare che il de-viatore luci sia posizionato su “�” (luce an-teriore anabbagliante).

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Evitare di parcheggiare il veicoloversione catalitica in prossimitàdi sterpaglie secche o in luoghi

accessibili ai bambini, in quanto la mar-mitta catalitica raggiunge nell’uso tem-perature molto elevate; prestare quindila massima attenzione ed evitarequalsiasi tipo di contatto prima del suocompleto raffreddamento.

Il veicolo versione catalitica è dotato di unsilenziatore con catalizzatore metallico ditipo “bivalente al platino-rodio”.

Tale dispositivo ha il compito di ossidare ilCO (ossido di carbonio) e gli HC (idrocar-buri incombusti) presenti nei gas di scarico,convertendoli rispettivamente in anidridecarbonica e vapore acqueo.

Non utilizzare benzina con piom-bo, in quanto provoca la distru-zione del catalizzatore.

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Prima della partenza, effettuaresempre un controllo preliminaredel veicolo, per una corretta e

sicura funzionalità, (vedi “TABELLACONTROLLI PRELIMINARI”). La mancata esecuzione di tali operazio-ni può provocare gravi lesioni personalio gravi danni al veicolo.

Non esitare a rivolgersi a un Concessio-nario Ufficiale ��, qualora non sicomprenda il funzionamento di alcunicomandi o si riscontrino o sospettinoanomalie di funzionamento.Il tempo necessario per una verifica èestremamente limitato, e la sicurezzache ne deriva è notevole.

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Particolare Controllo PaginaFreno anteriore e poste-riore a disco

Controllare il funzionamento, la corsa a vuoto delle levedi comando, il livello del liquido ed eventuali perdite. Verificare l’usura delle pastiglie.Se necessario, effettuare il rabbocco del liquido.

26, 2728, 61

Acceleratore Controllare che funzioni dolcemente e che si possa apri-re e chiudere completamente, in tutte le posizioni dellosterzo. Registrare e/o lubrificare se necessario.

62

Olio miscelatore / olio cambio

Controllare e/o rabboccare se necessario. 29, 48, 49

Ruote/pneumatici Controllare le condizioni superficiali dei pneumatici, lapressione di gonfiaggio, l’usura ed eventuali danni. 33

Leve dei freni Controllare lo scorrimento. Lubrificare le articolazioni eregolare la corsa se necessario. 30

Sterzo Controllare che la rotazione sia omogenea, scorrevolee priva di gioco o allentamenti. –

Frizione La corsa a vuoto all’estremità della leva di comando fri-zione deve essere di 10÷15 mm. La frizione deve funzio-nare senza strappi e/o slittamenti.

30, 31

Cavalletto laterale Controllare lo scorrimento e che la tensione delle mollelo riporti in posizione normale.Lubrificare giunti e articolazioni se necessario.Controllare il corretto funzionamento dell’interruttore disicurezza del cavalletto laterale.

69, 70

Elementi di fissaggio Verificare che gli elementi di fissaggio non siano allenta-ti. Eventualmente, provvedere alla registrazione o al ser-raggio.

–

Catena di trasmissione Controllare il gioco. 54, 55Serbatoio carburante Controllare il livello e rifornire se necessario.

Controllare eventuali perdite od occlusioni del circuito. 25, 56, 75

Liquido refrigerante Il livello del liquido nel tubo trasparente di controllo deveessere compreso tra i riferimenti “MIN” e “MAX”. 32, 33

Luci, spie, avvisatore acustico e dispositivi elettrici

Controllare il corretto funzionamento dei dispositivi acu-stici e visivi. Sostituire le lampadine o intervenire nelcaso di un guasto.

65÷74


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I gas di scarico contengono mo-nossido di carbonio, sostanzaestremamente nociva se inalata

dall’organismo. Evitare l’avviamentodel motore nei locali chiusi o non suffi-cientemente ventilati.L’inosservanza di tale raccomandazio-ne potrebbe comportare una perdita deisensi e anche la morte per asfissia.

Con il cavalletto laterale abbas-sato, il motore può essere avvia-

to solo se il cambio è in folle; in questocaso se si tenta di inserire la marcia, ilmotore si spegne.Con il cavalletto laterale sollevato, èpossibile avviare il motore con il cam-bio in folle o con la marcia inserita e laleva frizione azionata.

� Far rientrare il cavalletto.� Salire in posizione di guida sul veicolo.� Ruotare la leva rubinetto carburante (1)

in posizione “ON”.� Ruotare la chiave (2) e posizionare su

“�” l'interruttore di accensione.� Bloccare almeno una ruota, azionando

una leva freno.� Posizionare la leva comando cambio in

folle (spia verde “�” accesa).� Posizionare su “�” l'interruttore di arre-

sto motore (3).� Accertarsi che l’interruttore luci (4) sia in

posizione “• ”.� � Accertarsi che il deviatore luci (5) sia

in posizione “�”.� Se l’avviamento avviene a motore fred-

do, ruotare verso il basso la leva per l’av-viamento a freddo “�” (6).

Per evitare un eccessivo consu-mo della batteria, non tenere pre-

muto il pulsante d’avviamento “ ” perpiù di quindici secondi. Se in questo in-tervallo di tempo il motore non si avvia,attendere dieci secondi e premere nuo-vamente il pulsante di avviamento “ ”.

� Premere il pulsante di avviamento “ ”(7) senza accelerare, e rilasciarlo nonappena si avvia il motore.

Se la spia LED riserva olio mi-scelatore "�" si accende signi-fica che il livello olio miscelatore

è in riserva; in questo caso provvedereal rabbocco dell'olio miscelatore, vedipag. 29 (SERBATOIO OLIO MISCELA-TORE).

Evitare di premere il pulsante diavviamento “ ” (7) a motore av-viato: potrebbe danneggiarsi il

motorino d’avviamento.

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� Tenere azionata almeno una leva del fre-no e non accelerare sino alla partenza.

Non effettuare partenze bruschecon il motore freddo. Per limitare l’emissione delle so-

stanze inquinanti nell’aria e il consumodi carburante, si consiglia di scaldare ilmotore procedendo a velocità limitata,per i primi chilometri di percorrenza.

� Ruotare verso l’alto la leva per l’avvia-mento a freddo “�” (6) dopo che il moto-re si è riscaldato.

AVVIAMENTO CON MOTORE INGOLFATONel caso in cui non si esegua correttamen-te la procedura di avviamento, o nel casodi un eccesso di carburante nei condotti diaspirazione, il motore si potrebbe ingolfare.Per ripulire un motore ingolfato:� Eseguire le prime nove operazioni della

procedura di avviamento.� Ruotare verso il basso la leva per l’avvia-

mento a freddo “� ” (6).� Premere il pulsante di avviamento “ ”

(7) per qualche secondo (facendo girareil motore a vuoto) con la manopola acce-leratore completamente ruotata (Pos. A).

AVVIAMENTO A FREDDONel caso di temperatura ambiente bassa(vicina o inferiore a 0°C) potrebbero verifi-carsi difficoltà al primo avviamento.In tal caso: � Ruotare verso il basso la leva per l’avvia-

mento a freddo “� ” (6).� Insistere per almeno dieci secondi con il

pulsante di avviamento “ ” (7) azionatoe contemporaneamente ruotare modera-tamente la manopola acceleratore.

Se il motore si avvia.� Rilasciare la manopola acceleratore (8).� Ruotare verso l’alto la leva per l’avvia-

mento a freddo “� ” (6).Nel caso il regime del minimo risulti in-stabile, agire sulla manopola accelerato-re (8) con piccole e frequenti rotazioni.

Se il motore non si avvia.Attendere alcuni secondi e rieseguire laprocedura di avviamento.

AVVIAMENTODOPO LUNGA INATTIVITÀSe il veicolo è rimasto inattivo per moltotempo, far girare per circa dieci secondi ilmotorino di avviamento senza accelerare,permettendo così il riempimento della va-schetta del carburatore. Per avviare il motore, accelerare modera-tamente ed eseguire la procedura di avvia-mento.

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Questo veicolo dispone di unanotevole potenza e deve essereutilizzato con gradualità e con la

massima prudenza.Non posizionare oggetti dietro il cupoli-no.

Prima della partenza, leggere at-tentamente il capitolo “guida si-

cura”, vedi pag. 5 (GUIDA SICURA).Se durante la guida si esaurisce laquantità “standard” di carburante, ruo-tare la leva rubinetto carburante (1) inposizione “RES” per attivare la riservacarburante.Riserva carburante: 3,5 � (riserva mec-canica).

Viaggiando senza passeggero,accertarsi che i poggiapiedi pas-seggero siano chiusi.

Durante la guida mantenere la mani sal-de sulle manopole e i piedi appoggiati aipoggiapiedi.

NON GUIDARE MAI IN POSIZIONI DI-VERSE.

Nel caso di guida con passeggero,istruire la persona trasportata in modoche non crei difficoltà durante le mano-vre.

Per partire: � Regolare correttamente l’inclinazione

degli specchietti retrovisori.

A veicolo fermo familiarizzarecon l’uso degli specchietti retro-visori. La superficie riflettente è

convessa, per cui gli oggetti sembranopiù lontani di quanto non siano in real-tà. Questi specchietti offrono una visio-ne “grandangolare” e solo l’esperienzapermette di stimare la distanza dei vei-coli che seguono.

� Per i primi chilometri di percorrenza, pro-cedere a velocità limitata per riscaldare ilmotore.

� Con la manopola acceleratore (2) rila-sciata (Pos. A) e il motore al minimo,azionare completamente la leva frizione(3).

� Inserire la prima marcia spingendo versoil basso la leva comando cambio (4).

� Rilasciare la leva freno (azionata all'av-viamento).

Nella partenza, il rilascio troppobrusco o rapido della leva frizio-ne può causare l'arresto del mo-

tore e l'impuntamento del veicolo.

Non accelerare bruscamente o eccessi-vamente, durante il rilascio della levafrizione, evitando così lo “slittamento”della frizione (rilascio lento) o l'alzarsidella ruota anteriore (impenno) (rilascioveloce).

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� Rilasciare lentamente la leva frizione (3)e contemporaneamente accelerare ruo-tando moderatamente la manopola ac-celeratore (2) (Pos. B).Il veicolo comincerà ad avanzare.

Non superare il numero di giriconsigliato, vedi pag. 41 (RO-DAGGIO).

� Aumentare la velocità ruotando gradual-mente la manopola acceleratore (2)(Pos. B), senza superare il numero di giriconsigliato, vedi pag. 41 (RODAGGIO).

Per inserire la seconda marcia:

Operare con una certa rapidità.Non guidare il veicolo con un nu-mero di giri del motore troppobasso.

� Rilasciare la manopola acceleratore (2)(Pos. A), azionare la leva frizione (3) esollevare la leva comando cambio (4). Ri-lasciare la leva frizione (3) e accelerare.

� Ripetere le ultime due operazioni e pas-sare alle marce superiori.

Se la spia LED riserva olio mi-scelatore "�" si accende signi-fica che il livello olio miscelatore

è in riserva; in questo caso provvedereal rabbocco dell'olio miscelatore, vedipag. 29 (SERBATOIO OLIO MISCELA-TORE).

Il passaggio da una marcia superiore a unainferiore, definito “scalata”, si effettua:� Nei tratti in discesa e nelle frenate, per

aumentare l’azione frenante utilizzandola compressione del motore.

� Nei tratti in salita, quando la marcia inse-rita non è adeguata alla velocità (marciaalta, velocità moderata) e il numero digiri del motore scende.

Scalare una marcia alla volta; lascalata simultanea di più marcepuò provocare il superamento

del regime di potenza massima “fuorigi-ri”.Prima e durante la “scalata” di una mar-cia rallentare la velocità rilasciando l’ac-celeratore per evitare il “fuorigiri”.

Per effettuare la “scalata”:� Rilasciare la manopola acceleratore (2)

(Pos. A).� Se necessario, azionare moderatamente

le leve freno e rallentare la velocità vei-colo.

� Azionare la leva frizione (3) e abbassarela leva comando cambio (4) per inserirela marcia inferiore.

� Se azionate, rilasciare le leve freno.� Rilasciare la leva frizione e accelerare

moderatamente.

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Non accelerare e decelerare, ri-petutamente e di continuo, per-ché si potrebbe perdere inavver-

titamente il controllo del veicolo. In caso di frenata, decelerare e azionareentrambi i freni per ottenere una dece-lerazione uniforme, dosando la pressio-ne sui dispositivi di frenata in manieraappropriata.

Azionando il solo freno anteriore o ilsolo freno posteriore, si riduce notevol-mente la forza frenante, e si rischia ilbloccaggio di una ruota con conseguen-te perdita di aderenza.

In caso di fermata in salita, decelerarecompletamente e usare soltanto i freniper mantenere fermo il veicolo.L’utilizzo del motore per mantenere fer-mo il veicolo può causare il surriscalda-mento della frizione.

Prima dell’inserimento in curva,ridurre la velocità o frenare per-correndo la stessa a velocità

moderata e costante o in leggera acce-lerazione; evitare di frenare al limite: leprobabilità di scivolare sarebbero ele-vate.

Usando di continuo i freni nei tratti in di-scesa, si potrebbe verificare il surriscal-damento delle guarnizioni d’attrito, consuccessiva riduzione dell’efficacia fre-nante. Sfruttare la compressione delmotore scalando la marcia con l’uso in-termittente di entrambi i freni. Nei tratti in discesa non guidare con ilmotore spento.

Su fondo bagnato, o comunque conscarsa aderenza (neve, ghiaccio, fango,ecc.), guidare a velocità moderata, evi-tando brusche frenate o manovre chepotrebbero causare la perdita di aderen-za e, di conseguenza, la caduta.

Porre attenzione a qualunqueostacolo o variazione della geo-metria del fondo stradale.

Le strade sconnesse, le rotaie, i tombi-ni, i segnali di indicazione verniciati sul-la superficie stradale, le lastre metalli-che dei cantieri, diventano scivolosiquando piove, per questo vanno supe-rati con la massima prudenza, guidandoin modo non brusco e inclinando ilmeno possibile il veicolo.

Segnalare sempre i cambiamenti di cor-sia o di direzione con gli appositi dispo-sitivi e con opportuno anticipo, evitandomanovre brusche e pericolose.Disinserire i dispositivi subito dopo ilcambiamento di direzione.

Quando si sorpassa o si viene sorpas-sati da altri veicoli esercitare la massi-ma cautela. In caso di pioggia, la nube d’acqua pro-vocata dai grossi veicoli riduce la visibi-lità; lo spostamento d’aria può provoca-re la perdita del controllo del veicolo.

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��Il rodaggio del motore è fondamentale pergarantirne la successiva durata e il correttofunzionamento. Percorrere, se possibile, strade con moltecurve e/o collinose, dove il motore, le so-spensioni e i freni vengono sottoposti a unrodaggio più efficace. Variare la velocità diguida durante il rodaggio. In questo modosi consente di “caricare” il lavoro dei com-ponenti e successivamente “scaricare”,raffreddando le parti del motore. Sebbenesia importante sollecitare i componenti delmotore durante il rodaggio, fare molta at-tenzione a non eccedere.

Soltanto dopo i primi 1500 chilo-metri (937 mi) di rodaggio è pos-

sibile ottenere le migliori prestazioni delveicolo.

Attenersi alle seguenti indicazioni:

� Non accelerare bruscamente e comple-tamente quando il motore sta funzionan-do a un regime di giri basso, sia duranteche dopo il rodaggio.

� Durante i primi 100 km (62 mi) agire concautela sui freni, ed evitare brusche eprolungate frenate. Ciò per consentire uncorretto assestamento del materiale d’at-trito delle pastiglie sui dischi freno.

� Durante i primi 800 km (500 mi) di per-correnza, non superare mai i 6000 gi-ri/min (rpm).

Dopo i primi 1000 km (625 mi) difunzionamento, eseguire i con-trolli previst i nel la colonna

“fine rodaggio” della SCHEDA DI MA-NUTENZIONE PERIODICA, vedi pag. 44(SCHEDA DI MANUTENZIONE PERIODI-CA), al fine di evitare danni a sé stessi,agli altri e/o al veicolo.

� Tra gli 800 (500 mi) e i 1600 km (1000 mi)di percorrenza, guidare più vivacemente,variare la velocità e usare l’accelerazionemassima solo per brevi istanti, per con-sentire un miglior accoppiamento dei com-ponenti; non superare i 9000 giri/min(rpm) del motore (vedi tabella).

� Dopo i 1600 km (1000 mi)si possonopretendere dal motore maggiori presta-zioni, senza tuttavia fare girare il motoreoltre il regime di potenza massima di11000 giri/min (rpm).

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Evitare, per quanto possibile,l’arresto brusco, il rallentamentorepentino del veicolo e le frenate

al limite.

� Rilasciare la manopola acceleratore (1)(Pos. A), azionare gradualmente i frenie contemporaneamente “scalare” le mar-ce per rallentare la velocità, vedi pag. 38(PARTENZA E GUIDA).

Ridotta la velocità, prima dell'arresto totaledel veicolo:� Azionare la leva frizione (2) per evitare lo

spegnimento del motore.Con veicolo fermo:� Posizionare la leva cambio in folle (spia

verde “�” accesa).� Rilasciare la leva frizione.� Durante una sosta momentanea, tenere

azionato almeno un freno.

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Massimo numero di giri del motore per il rodaggio

Percorrenza km (mi) giri/min (rpm)

0÷800 (0÷500) 6000

800÷1600 (500÷1000) 9000

oltre 1600 (1000) 11000

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Parcheggiare il veicolo su terre-no solido e in piano per evitareche cada.

Non appoggiare il veicolo ai muri, e nondistenderlo sul terreno.Accertarsi che il veicolo, e in particolarele parti roventi dello stesso, non sianodi alcun pericolo per le persone e i bam-bini. Non lasciare il veicolo incustoditocon il motore acceso o con la chiave in-serita nell’interruttore di accensione.Non sedersi sul veicolo in cavalletto.

� Arrestare il veicolo, vedi pag. 41 (ARRE-STO).

� Posizionare su “�” l’interruttore di arre-sto motore (1).

� Ruotare la chiave (2) e posizionare su“�” l'interruttore di accensione (3).

� Ruotare la leva rubinetto carburante (4)in posizione “OFF”.

� Posizionare il veicolo sul cavalletto, vedisotto (POSIZIONAMENTO DEL VEI-COLO SUL CAVALLETTO).

Non lasciare la chiave inseritanell’interruttore d’accensione.

� Bloccare lo sterzo, vedi pag. 22 (BLOC-CASTERZO) ed estrarre la chiave.

POSIZIONAMENTO DEL VEICOLOSUL CAVALLETTO� Impugnare la manopola sinistra (5) e la

cinghia passeggero (6).� Spingere il cavalletto laterale con il piede

destro, estendendolo completamente (7). � Inclinare il veicolo sino ad appoggiare il

cavalletto al suolo.� Sterzare completamente verso sinistra il

manubrio.

Accertarsi della stabilità del vei-colo.

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Non lasciare MAI la chiave di accensioneinserita e utilizzare sempre il bloccasterzo.

Parcheggiare il veicolo in un luogo sicuro,possibilmente in un garage o un luogo cu-stodito.

Utilizzare, per quanto possibile, un addizio-nale dispositivo antifurto.Verificare che i documenti e la tassa di cir-colazione siano in ordine.Scrivere i propri dati anagrafici e il proprionumero telefonico su questa pagina, perfacilitare l’identificazione del proprietario, incaso di ritrovamento a seguito del furto.

COGNOME: ...............................................

NOME: .......................................................

INDIRIZZO: ................................................

...................................................................

Nº TELEFONICO: ......................................

In molti casi i veicoli rubati ven-gono identificati attraverso i dati

riportati nel libretto uso / manutenzione.

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Pericolo di incendio.Carburante e altre sostanze in-fiammabili non devono essere

avvicinati ai componenti elettrici.Prima di iniziare qualsiasi intervento dimanutenzione o ispezione al veicolo, ar-restare il motore e togliere la chiave, at-tendere che motore e impianto di scari-co si siano raffreddati , sol levarepossibilmente il veicolo con appositaattrezzatura su di un terreno solido e inpiano.Assicurarsi, prima di procedere, che illocale in cui si opera abbia un adeguatoricambio d’aria. Porre particolare attenzione alle partiancora calde del motore e dell’impiantodi scarico, in modo tale da evitare ustio-ni.

Non usare la bocca per sorreg-gere alcun pezzo meccanico oaltra parte del veicolo: nessun

componente è commestibile, anzi alcu-ni di essi sono nocivi o addirittura tossi-ci.

Se non espressamente descritto,il rimontaggio dei gruppi seguein senso inverso le operazioni di

smontaggio.

Normalmente le operazioni di manutenzio-ne ordinaria possono essere eseguitedall’utente e a volte possono richiederel’utilizzo di attrezzatura specifica e una pre-parazione tecnica. Nel caso dovesse esse-re necessario un intervento di assistenza ouna consulenza tecnica, rivolgeteVi a unConcessionario Ufficiale aprilia, che ga-rantirà un servizio accurato e sollecito.Effettuare i “Controlli Preliminari” dopo unintervento di manutenzione, vedi pag. 35(TABELLA CONTROLLI PRELIMINARI).

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INTERVENTI A CURA DEL Concessio-nario Ufficiale �� (CHE POSSONOESSERE EFFETTUATI DALL’UTENTE).

Legenda� = controllare e pulire, regolare, lubrifica-

re o sostituire se necessario;� = pulire;

� = sostituire;� = regolare.

Eseguire le operazioni di manu-tenzione più frequentemente seil veicolo viene utilizzato in zone

piovose, polverose o su percorsi acci-dentati.

�

ComponentiFine rodaggio [1000 km (625

mi)]

Ogni 4000 km (2500 mi) o 12

mesi

Ogni 8000 km (5000 mi) o 24 mesi

Batteria - Serraggio morsetti - Livello elettrolita � � –

Candela � � �

Filtro aria � �

Gioco frizione � � –Impianto luci � � –Liquido freni � � –

Liquido refrigerante ogni 1500 km (935 mi): �Livello olio miscelatore ogni 500 km (312 mi): �

Olio cambio � �ogni 12000 km (7500

mi): �

Orientamento fanale anteriore - funzionamento – � –

Regime minimo di giri motore � � –

Ruote/Pneumatici e pressione di gonfiaggio ogni 1000 km (625 mi): �

Tensione e lubrificazione catena di trasmissione ogni 500 km (312 mi): �

Usura pastiglie freno anteriore e posteriore � ogni 2000 km (1250 mi): �


INTERVENTI A CURA DEL Concessio-nario Ufficiale ��.

Legenda� = controllare e pulire, regolare, lubrifica-

re o sostituire se necessario;� = pulire;� = sostituire;

� = regolare.

Eseguire le operazioni di manu-tenzione più frequentemente seil veicolo viene utilizzato in zone

piovose, polverose o su percorsi acci-dentati.

�

ComponentiFine rodag-

gio [1000 km (625 mi)]

Ogni 4000 km (2500 mi) o 12

mesi

Ogni 8000 km (5000 mi) o 24

mesiAmmortizzatore posteriore – – �

Carburatore � � –Cavi trasmissione e comandi � � –Centralina RAVE � � – �

Centratura ruote – � –Cuscinetti di sterzo e gioco sterzo � � –Cuscinetti ruote – � –Dischi freno � � –Funzionamento generale veicolo � � –Impianti frenanti � � –Impianto di raffreddamento � � –Liquido freni ogni anno: �Liquido refrigerante ogni 2 anni: �Olio forcella e paraolio ogni 12000 km (7500 mi): �

Pistone e segmenti ogni 8000 km (5000 mi): � / ogni 16000 km (10000 mi): �

Rinvio contachilometri – – �

Ruote/Pneumatici e pressione di gonfiaggio � �

–

Serraggio bulloneria � � –Spia LED riserva olio miscelatore � � –Trasmissione finale (catena, corona, pignone) – � –

Tubazione carburante – � ogni 4 anni: �Tubazione impianto frenante – � ogni 4 anni: �Tubazione olio miscelatore – � ogni 4 anni: �Usura frizione – � –Valvola di scarico � � � + � –



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È buona norma riportare i numeri di telaio edel motore nell’apposito spazio riservato inquesto libretto.

Il numero di telaio può essere usato perl’acquisto di parti di ricambio.

L’alterazione dei numeri di iden-tificazione può far incorrere in

gravi sanzioni penali e amministrative,in particolare l’alterazione del numerodi telaio comporta l’immediata decaden-za della garanzia.

NUMERO DI MOTOREIl numero di motore è stampigliato sullaparte superiore del carter sul lato sinistro.

Motore nº

NUMERO DI TELAIOIl numero di telaio è stampigliato sul can-notto dello sterzo, lato destro.

Telaio nº

�


�� Avvitare e serrare il piolo (1) �

nell’apposita sede sul forcellone poste-riore.

Farsi aiutare da una persona permantenere il veicolo in posizione

verticale con le due ruote appoggiate alsuolo.

� Infilare contemporaneamente le due sedisul cavalletto (2) ai due pioli (1) sul vei-colo.

� Appoggiare un piede sul cavalletto (3)nella parte posteriore.

� Spingere verso il basso il cavalletto (3)fino a fine corsa (vedi figura) .

�� Posizionare il veicolo sull’apposito caval-

letto di sostegno posteriore �, vedi alato (POSIZIONAMENTO DEL VEI-COLO SUL CAVALLETTO DI SOSTE-GNO POSTERIORE �).

� Infilare contemporaneamente le dueestremità sul cavalletto (4) nei due fori(5) situati alle estremità inferiori delle for-cella anteriore.

� Appoggiare un piede sul cavalletto (6)nella parte anteriore.

� Spingere verso il basso il cavalletto (6)fino a fine corsa (vedi figura) .

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Leggere attentamente pag. 25 (OLIOCAMBIO) e pag. 43 (MANUTENZIONE).Controllare il l ivello olio cambio ogni4000 km (2500 mi), sostituirlo dopo i primi1000 km (625 mi) e successivamente ogni12000 km (7500 mi) , vedi pag. 49 (SOSTI-TUZIONE OLIO CAMBIO).

CONTROLLO


� Arrestare il motore e lasciarlo raffreddarealmeno dieci minuti, per consentire il dre-naggio dell’olio nel carter e il raffredda-mento dell’olio stesso.

� Rimuovere la carenatura laterale sini-stra, vedi pag. 56 (RIMOZIONE CARE-NATURE LATERALI).


Se non si eseguono le prece-denti operazioni, si rischia di

effettuare un errato rilevamento del li-vello.

� Accertarsi che il livello dell'olio sia com-preso tra un quarto (MIN) e metà (MAX)vetrino (1).

Il livello non deve mai superarela metà del vetrino, né tantome-

no essere inferiore a un quarto dellostesso. Nel primo caso si provochereb-be una fuoriuscita dell’olio in eccesso;nel secondo caso si potrebbe danneg-giare gravemente il motore.

RABBOCCOSe fosse necessario effettuare il rabbocco:� Svitare e togliere il tappo di carico (2). � Versare una piccola quantità di olio e

aspettare circa un minuto affinché l’oliodefluisca uniformemente all’interno delcarter.

� Accertarsi che il livello dell'olio sia com-preso tra un quarto (MIN) e metà (MAX)vetrino (1).

� Se ciò non accade, ripetere il rabboccocon piccoli quantitativi d’olio, e il controlloattraverso il vetrino (1), fino a che si saràraggiunto il livello prescritto (MAX).

� Al termine dell’operazione avvitare e ser-rare il tappo di carico (2).

Serrare bene il tappo di riempi-mento e assicurarsi che l’olionon trafili.

Controllare periodicamente che non cisiano perdite in corrispondenza dellaguarnizione del coperchio del carter.

Non utilizzare il veicolo con lubrificazio-ne insufficiente o con lubrificanti conta-minati o impropri, in quanto acceleranoil logorio delle parti in movimento epossono dar luogo a guasti irreparabili.

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Leggere attentamente pag. 25 (OLIOCAMBIO) e pag. 43 (MANUTENZIONE).

Controllare il l ivello olio cambio ogni4000 km (2500 mi), sostituirlo dopo i primi1000 km (625 mi) e successivamente ogni12000 km (7500 mi).

SOSTITUZIONE� Avviare il motore, vedi pag. 36 (AVVIA-

MENTO) e lasciarlo funzionare al mini-mo dei giri per qualche minuto, in questomodo si agevolerà la fuoriuscita dell’oliodurante la successiva fase di drenaggio.


� Arrestare il motore e lasciarlo raffreddarealmeno dieci minuti, per consentire il dre-naggio dell’olio nel carter e il raffredda-mento dell’olio stesso.

Il motore riscaldato contiene olioad alta temperatura, porre parti-colare attenzione a non scot-

tarsi durante lo svolgimento delle ope-razioni successive.

� Rimuovere la carenatura laterale sini-stra, vedi pag. 56 (RIMOZIONE CARE-NATURE LATERALI).

� Tenere il veicolo in posizione verticale econ le due ruote appoggiate al suolo.

� Posizionare un contenitore (1), con capa-cità superiore a 700 cm� in corrisponden-za del tappo di scarico (2).

� Svitare e togliere il tappo di scarico (2).� Svitare e togliere il tappo di carico (3).� Scaricare e lasciar gocciolare per alcuni

minuti l’olio all’interno del contenitore (1).� Rimuovere i residui metallici attaccati

alla calamita del tappo di scarico (2).� Controllare, ed eventualmente sostituire,

la rondella di tenuta del tappo di scarico(2).

� Avvitare e serrare il tappo di scarico (2).Coppia di serraggio tappo di scarico (2):27 Nm (2,7 kgm).� Versare dall’apertura di riempimento (3)

600 cm� circa di ol io cambio, vedipag. 81 (TABELLA LUBRIFICANTI).

� Avvitare il tappo di carico (3).� Avviare il motore, vedi pag. 36 (AVVIA-

MENTO) e lasciarlo funzionare al mini-mo dei giri per circa un minuto, per con-sentire il riempimento del circuito oliocambio.

Controllare il livello olio e rabboccare senecessario, vedi pag. 48 (VERIFICA LI-VELLO OLIO CAMBIO E RABBOCCO).

Serrare bene i tappi di riempi-mento e scarico e assicurarsiche l’olio non trafili.

Controllare periodicamente che non cisiano perdite in corrispondenza dellaguarnizione del coperchio del carter.

Non utilizzare il veicolo con lubrificazio-ne insufficiente o con lubrificanti conta-minati o impropri, in quanto acceleranoil logorio delle parti in movimento epossono dar luogo a guasti irreparabili.

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Le operazioni per lo smontaggioe rimontaggio della ruota ante-riore potrebbero presentarsi dif-

ficoltose e complesse all’operatore ine-sperto. In caso di necessità rivolgersi aun Concessionario Ufficiale ��. Volendo comunque procedere perso-nalmente, attenersi alle seguenti istru-zioni.

Leggere attentamente pag. 43 (MANU-TENZIONE).

Nello smontaggio e nel rimontaggio por-re attenzione a non danneggiare le tuba-zioni, i dischi e le pastiglie dei freni.

Per la rimozione della ruota ante-riore è necessario premunirsi

degli appositi cavalletti di sostegno an-teriore � e posteriore �.

SMONTAGGIO� Posizionare il veicolo sull’apposito caval-

letto di sostegno posteriore, vedi pag. 47(POSIZIONAMENTO DEL VEICOLOSUL CAVALLETTO DI SOSTEGNO PO-STERIORE �).

� Posizionare il veicolo sull’apposito caval-letto di sostegno anteriore, vedi pag. 47(POSIZIONAMENTO DEL VEICOLOSUL CAVALLETTO DI SOSTEGNO AN-TERIORE �).

Assicurarsi della stabilità delveicolo.

� Far tenere fermo il manubrio in assetto dimarcia in modo che lo sterzo sia bloccato.

Coppia di serraggio viti (1) pinza freno: 22 Nm (2,2 kgm).

� Svitare e togliere le due viti (1) di fissag-gio pinza freno anteriore (2).

� Sfilare dal disco la pinza freno (2) la-sciandola vincolata al tubo (3).

Non azionare la leva del frenoanteriore dopo aver rimosso lapinza freno, altrimenti i pistonci-

ni della stessa potrebbero fuoriusciredalle sedi, causando la perdita del liqui-do freni. In questo caso rivolgersi a unConcessionario Ufficiale ��, cheprovvederà a effettuare un intervento dimanutenzione.

Coppia di serraggio vite (4): 80 Nm (8 kgm).

� Allentare e togliere la vite (4) e recupera-re la rondella.

� � Svitare parzialmente le due viti (5) delmorsetto perno ruota.

� Sistemare sotto al pneumatico un soste-gno (6) per mantenere la ruota in posi-zione dopo averla liberata.

� Sfilare il perno ruota (7) dal lato sinistro.� Rimuovere la ruota sfilandola anterior-

mente e recuperare il distanziale (8).� Disinserire il rinvio contachilometri (9).

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RIMONTAGGIO


� Stendere un velo di grasso lubrificantesu tutta la lunghezza del perno ruota (7),vedi pag. 81 (TABELLA LUBRIFICAN-TI).

Nel rimontaggio porre attenzionea non danneggiare la tubazione,il disco e le pastiglie del freno.

� Posizionare correttamente la sede (10)del rinvio contachilometri (9) in corri-spondenza dell’apposito piolo antirota-zione (11).

Il distanziale (8) deve essere po-sizionato con il lato di diametro

maggiore rivolto verso lo stelo destrodella forcella.

� Posizionare in sede sulla ruota il distan-

ziale (8).� Posizionare la ruota tra gli steli della for-

cella sopra al sostegno (6).

Pericolo di lesioni. Non inserirele dita per allineare i fori.

� Spostare la ruota fino ad allineare il forocentrale ai fori sulla forcella.

� Infilare completamente il perno ruota (7).� Posizionare la rondella e serrare la vite

(4) manualmente.� Bloccare la rotazione del perno ruota (7).� Serrare completamente la vite (4).

Coppia di serraggio vite (4): 80 Nm (8 kgm).

Operare con cautela per nondanneggiare le pastiglie freni.

� Infilare sul disco la pinza freno (2) e posi-zionarla con i fori di fissaggio allineati aifori sul supporto.

Nel rimontaggio della pinza fre-no, sostituire le viti (1) di fissag-gio pinza con due viti nuove del-

lo stesso tipo.

� Avvitare e serrare le due viti (1) di fissag-gio pinza freno.

Coppia di serraggio viti (1) pinza freno:22 Nm (2,2 kgm)

� Con la leva del freno anteriore azionata,premere ripetutamente sul manubrio, fa-cendo affondare la forcella. In questomodo si permetterà l’assestamento deglisteli della forcella in modo appropriato.

� � Serrare le due viti (5) del morsettoperno ruota.

Coppia di serraggio viti morsetto (5)perno ruota: 12 Nm (1,2 kgm)

� Rimuovere il cavalletto di sostegno ante-riore �, vedi pag. 47 (POSIZIONAMEN-TO DEL VEICOLO SUL CAVALLETTODI SOSTEGNO ANTERIORE �).

� Rimuovere il cavalletto di sostegno poste-riore �, vedi pag. 47 (POSIZIONAMEN-TO DEL VEICOLO SUL CAVALLETTODI SOSTEGNO POSTERIORE �).

Dopo il rimontaggio, azionare ri-petutamente la leva del freno an-teriore e controllare il corretto

funzionamento del sistema frenante.

Controllare il centraggio della ruota.

Si consiglia di far controllare le coppiedi serraggio, il centraggio e l’equilibra-tura ruota presso un ConcessionarioUfficiale ��, per evitare inconve-nienti che potrebbero causare seri dan-ni a sé stessi e/o agli altri.

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Le operazioni per lo smontaggioe il rimontaggio della ruota poste-riore potrebbero presentarsi diffi-

coltose e complesse all’operatore ine-sperto. In caso di necessità rivolgersi aun Concessionario Ufficiale ��.

Volendo comunque procedere perso-nalmente, attenersi alle seguenti istru-zioni.


Prima di effettuare le successive opera-zioni, lasciar raffreddare il motore e il si-lenziatore sino al raggiungimento dellatemperatura ambiente, per evitare pos-sibili scottature.

Nello smontaggio e rimontaggioporre attenzione a non danneg-giare la tubazione, il disco e le

pastiglie del freno.

Per la rimozione della ruota po-steriore è necessario premunirsi

dell’apposito cavalletto di sostegno po-steriore �.

SMONTAGGIO� Posizionare il veicolo sull’apposito caval-

letto di sostegno posteriore, vedi pag. 47(POSIZIONAMENTO DEL VEICOLOSUL CAVALLETTO DI SOSTEGNO PO-STERIORE �).

Coppia di serraggio dado ruota (1): 100 Nm (10 kgm).� Allentare e togliere il dado (1) e recupe-

rare la rondella.� Sistemare sotto al pneumatico un soste-

gno (2) per mantenere la ruota in posi-zione dopo averla liberata.

� Sfilare il perno ruota (3) dal lato sinistro.

Controllare la disposizione deltendicatena destro (4) e sinistro

(5) per poterli rimontare correttamente.

� Recuperare il tendicatena destro (4) e si-nistro (5).

Far scendere la catena (6 )all’esterno della corona dentata(7).

� Far avanzare la ruota e liberare la cate-na di trasmissione (6) dalla corona den-tata (7).

� Sfilare posteriormente la ruota dal forcel-lone, facendo attenzione nello sfilare ildisco dalla pinza freno.

Non azionare la leva del freno po-steriore dopo aver rimosso la ruo-ta, altrimenti i pistoncini della pin-

za potrebbero fuoriuscire dalla sede,causando la perdita del liquido freni. Inquesto caso rivolgersi a un Concessio-nario Ufficiale ��, che provvederà aeffettuare un intervento di manutenzione.

Controllare la disposizione deidistanziali (8) e (9) per poterli ri-

montare correttamente.

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� Recuperare il distanziale sinistro (8).� Recuperare il distanziale destro (9).

RIMONTAGGIO� Ingrassare, moderatamente, le sedi

esterne del mozzo ruota.

Non invertire il distanziale sini-stro (8) e destro (9).

� Inserire, nelle rispettive sedi mozzo ruo-ta, il distanziale sinistro (8) e destro (9).

Prima di procedere con il rimon-taggio accertarsi del corretto po-sizionamento della piastra (10)

di supporto pinza freno (11); l’asola del-la piastra deve essere inserita sull’ap-posito piolo di fermo (12) nella parte in-terna del braccio sinistro del forcellone.Fare attenzione durante l’inserimentodel disco nella pinza freno.

� Posizionare la ruota tra i bracci forcello-ne sopra al sostegno (2).

Non inserire le dita tra catena ecorona dentata.

� Far avanzare la ruota e posizionare lacatena di trasmissione (6) sulla coronadentata (7).

Pericolo di lesioni.Non inserire le dita per allineare ifori.

� Arretrare la ruota fino ad allineare il forocentrale ai fori sul forcellone.

� Ruotare la piastra (10) di supporto, com-pleta di pinza freno (11), con fulcro sulpiolo di fermo (12), sino ad allinearla aifori.

Non invertire il tendicatena de-stro (4) e sinistro (5).

� Inserire correttamente nelle rispettivesedi sul forcellone, il tendicatena destro(4) e sinistro (5).

� Applicare, uniformemente, una modicaquantità di grasso sul perno ruota (3).

� Infilare completamente il perno ruota (3)dal lato sinistro.

Accertarsi che il perno ruota (3)sia inserito completamente, con

la testa nella apposita sede sul tendica-tena sinistro (5).

� Posizionare la rondella e serrare il dado(1) manualmente.

� Controllare la tensione catena, vedipag. 54 (CATENA DI TRASMISSIONE).

� Serrare il dado (1).

Coppia di serraggio dado ruota (1):100 Nm (10 kgm).

Dopo il rimontaggio, azionare ri-petutamente la leva del freno po-steriore e controllare il corretto

funzionamento del sistema frenante.

Controllare il centraggio della ruota.

Si consiglia di far controllare le coppiedi serraggio, il centraggio e l’equilibra-tura ruota presso un ConcessionarioUfficiale ��, per evitare inconve-nienti che potrebbero causare seri dan-ni a sé stessi e/o agli altri.

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Il veicolo è dotato di una catena del tipocon maglia di giunzione.

In caso di smontaggio e rimontaggio dellacatena, fare attenzione che la molletta (1)della maglia di giunzione sia installata conla parte aperta rivolta in direzione oppostaal verso di avanzamento (vedi figura).

Un allentamento eccessivo dellacatena può farla fuoriuscire dalpignone, causando un incidente

o gravi danni al veicolo.Controllare periodicamente il gioco, ese necessario provvedere alla regola-zione, vedi a lato (REGOLAZIONE).Per la sostituzione della catena, rivol-gersi esclusivamente a un Concessio-nario Ufficiale ��, che garantirà unservizio accurato e sollecito.

La manutenzione non effettuatacorrettamente può causare l'usu-ra prematura della catena e/o

danneggiare il pignone e/o la corona.Eseguire gli interventi di manutenzionepiù frequentemente se si usa il veicoloin condizioni severe o su strade polve-rose e/o fangose.

CONTROLLO DEL GIOCOPer il controllo del gioco:� Arrestare il motore.� Posizionare il veicolo sul cavalletto.� Posizionare la leva cambio in folle.� Controllare che l’oscillazione verticale, in

un punto intermedio tra pignone e coro-na nel ramo inferiore della catena, sia dicirca 25 ÷ 35 mm.

� Spostare il veicolo in avanti, in modo dacontrollare l’oscillazione verticale dellacatena anche in altre posizioni; il giocodeve rimanere costante in tutte le fasidella rotazione della ruota.

Se si presenta un gioco superio-re in certe posizioni, significache ci sono delle maglie schiac-

ciate o grippate, in questo caso rivol-gersi a un Concessionario Ufficiale��. Per prevenire il rischio di grip-paggio, lubrificare frequentemente lacatena, vedi pag. 55 (PULITURA E LU-BRIFICAZIONE).

Se il gioco è uniforme ma superiore o infe-riore a 25 ÷ 35 mm, effettuare la regolazio-ne, vedi sotto (REGOLAZIONE).

REGOLAZIONE

Per la regolazione della catena ènecessario premunirsi dell’appo-

sito cavalletto di sostegno posteriore �.

Se dopo il controllo si rende necessaria laregolazione della tensione catena:

� Posizionare il veicolo sull’apposito ca-valletto di sostegno posteriore �, vedi

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pag. 47 (POSIZIONAMENTO DEL VEI-COLO SUL CAVALLETTO DI SOSTE-GNO POSTERIORE �).

� Allentare completamente il dado (2).

Per il centraggio ruota sono pre-visti dei riferimenti fissi (3-4) in-

dividuabili all’interno delle sedi dei ten-ditori sui bracci forcellone, anterior-mente al perno ruota.� Allentare i due controdadi (5).� Agire sui registri (6) e regolare il gioco

catena controllando, da ambo i lati vei-colo, che corrispondano gli stessi riferi-menti (3-4).

� Serrare i due controdadi (5).� Serrare il dado (2).

Coppia di serraggio dado ruota: 100 Nm (10 kgm).

� Verificare il gioco catena, vedi pag. 54(CONTROLLO DEL GIOCO).

CONTROLLO DELL’USURA CATENA,PIGNONE E CORONAControllare inoltre le seguenti parti e accer-tarsi che la catena, il pignone e la coronanon presentino:� Rulli danneggiati.� Perni allentati.� Maglie secche, arrugginite, schiacciate o

grippate.� Logoramento eccessivo.� Denti del pignone o della corona ecces-

sivamente usurati o danneggiati.

Se i rulli della catena sono dan-neggiati e/o i perni sono allenta-ti, bisogna sostituire l’intero

gruppo catena (pignone, corona e cate-na).

Lubrificare la catena frequente-mente, soprattutto se si riscon-trano parti secche o arrugginite.

Le maglie schiacciate o grippate devo-no essere lubrificate e rimesse in condi-zioni di lavoro.Se ciò non fosse possibile, rivolgersi aun Concessionario Ufficiale ��,che provvederà alla sostituzione.

� Verificare l’usura della rotella tendicate-na (7).

� Verificare infine l’usura del pattino prote-zione forcellone.

PULITURA E LUBRIFICAZIONE

Usare la massima cautela per laregolazione, la lubrificazione, illavaggio e la sostituzione della

catena.

Lubrificare la catena ogni 500 km (312 mi)e ogni volta che se ne presenta la necessi-tà.

Lubrificare la catena con grasso spray percatene oppure con olio SAE 80W-90.

Non lavare assolutamente la catena congetti d'acqua, getti di vapore, getti d'acquaad alta pressione e con solventi ad altogrado di infiammabilità.

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�� Posizionare il veicolo sul cavalletto.� Inserire la chiave (1) nella serratura (2).� Ruotare la chiave (1) in senso antiorario.� Sollevare e rimuovere la sella (3).� Rimuovere lo sportellino (4).

Nel rimontaggio:

Prima di abbassare e bloccare lasella, controllare di non aver di-

menticato la chiave nel vano portadocu-menti/kit attrezzi.� Posizionare correttamente lo sportellino

(4).� Inserire le linguette posteriori (6) della

sella nelle apposite sedi (vedi figura).� Posizionare l’aggancio (5) nella sede,

abbassare e premere la sella, facendoscattare la serratura.

Prima di mettersi alla guida ac-certarsi che la sella (3) sia posi-zionata e bloccata correttamente.

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Attendere il completo raffredda-mento del motore e del silenzia-tore di scarico.

� Posizionare il veicolo sul cavalletto.� Svitare e togliere le quattro viti (7).� Scollegare i due terminali elettrici (8)

dell’indicatore di direzione.� Svitare e togliere le due viti inferiori (9).� Per la carenatura laterale sinistra: svi-

tare e togliere le due viti posteriori (10).� Per la carenatura laterale destra: svita-

re e togliere la vite posteriore (11).� Svitare e togliere le quattro viti (12).

Maneggiare con cura i compo-nenti in plastica e quelli vernicia-ti, non strisciarli o rovinarli.

� Rimuovere la carenatura laterale (13).

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Leggere attentamente pag. 25 (CARBU-RANTE) e pag. 43 (MANUTENZIONE).

Pericolo di incendio.Attendere il completo raffredda-mento del motore e dei silenzia-

tori di scarico.

I vapori di carburante sono nocivi allasalute.Assicurarsi, prima di procedere, che illocale in cui si opera abbia un adeguatoricambio d’aria. Non inalare i vapori di carburante.Non fumare e non utilizzare fiamme libe-re.


� Ruotare la leva rubinetto carburante (1)in posizione “OFF”.

� Rimuovere la sella pilota, vedi pag. 56(RIMOZIONE SELLA PILOTA).

� Svitare e togliere la vite (2) e recuperarela bussola.

� Rimuovere dalle apposite sedi di anco-raggio l’astina (3) di sostegno serbatoiocarburante.

� Sollevare il serbatoio carburante (4) an-teriormente e infilare l’astina (3) come in-dicato in figura.

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Pulire il filtro aria ogni 4000 km (2500 mi)od 12 mesi, sostituirlo ogni 8000 km (5000mi) o più frequentemente se il veicolo è uti-lizzato su strade polverose o bagnate.In questo caso è ammessa una pulizia par-ziale del filtro aria, da effettuarsi al terminedella percorrenza.

La pulizia parziale del filtro arianon esclude o posticipa la sosti-tuzione del filtro stesso.

RIMOZIONE� Sollevare il serbatoio carburante, vedi

pag. 57 (SOLLEVAMENTO SERBATO-IO CARBURANTE).

� Svitare e togliere le due viti (1).� Svitare e togliere le due viti (2) recupe-

rando i dadi sottostanti.� Rimuovere il coperchio cassa filtro (3).� Rimuovere l’elemento filtrante (4) com-

pleto di retine di contenimento (5).

Tappare l ’apertura con unostraccio pulito, per evitare cheeventuali corpi estranei entrino

nei condotti di aspirazione.

PULIZIA � Lavare l’elemento filtrante (4) con sol-

venti puliti, non infiammabili o con altopunto di volatilità e farlo asciugare accu-ratamente.

� Applicare su tutta la superficie un olioper filtri o un olio denso (SAE 80W - 90),quindi strizzarlo per eliminare l’eccessodi olio.

L’elemento filtrante (4) deve es-sere ben impregnato ma non

gocciolante.

SOSTITUZIONE� Sostituire l’elemento filtrante (4) con uno

nuovo dello stesso tipo.

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Per la sostituzione dell’olio dellaforcella anteriore rivolgersi a unConcessionario Ufficiale ��

��, che garantirà un servizio accurato esollecito.


Fare sostituire l’olio della forcella anterioreogni 12000 km (7500 mi).Ogni 8000 km (5000 mi) effettuare i se-guenti controlli:� Con la leva del freno anteriore azionata,

premere ripetutamente sul manubrio, fa-cendo affondare la forcella. La corsa deve essere dolce e non ci de-vono essere tracce d’olio sugli steli.

� Controllare il serraggio di tutti gli organi ela funzionalità delle articolazioni della so-spensione anteriore e posteriore.

Nel caso in cui si riscontrasseroanomalie di funzionamentoo si rendesse necessario l’in-

tervento di personale specializzato, ri-volgersi a un Concessionario Ufficiale��.�

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La sospensione posteriore è composta daun gruppo molla-ammortizzatore, collegatotramite silent-block al telaio e tramite i leve-rismi al forcellone posteriore. Per l’impo-stazione dell’assetto del veicolo, l’ammor-tizzatore è provvisto di un dado (1) per laregolazione del precarico della molla (2).

È possibile personalizzare l’as-setto del veicolo, variando l’al-

tezza dell’avantreno. Per questo tipo di regolazione rivolgersia un Concessionario Ufficiale ��.

REGOLAZIONE AMMORTIZZATORE POSTERIOREL’impostazione standard dell’ammortizza-tore posteriore è regolata in modo da sod-disfare la maggior parte delle condizioni diguida a bassa e ad alta velocità, sia conpoco carico che a pieno carico del veicolo.É possibile tuttavia effettuare una regola-zione personalizzata, a seconda dell’utiliz-zo del veicolo.

Il dado di regolazione non deveessere avvitato per più di 25 mmdall’inizio della filettatura (vedi

figura). Se tale misura viene superata,durante la guida si avranno degli im-provvisi sbalzi alla minima asperità delterreno.

� Agire sul dado di regolazione (1) (regola-zione precarica molla ammortizzatore)(vedi tabella).

Ruotare gradualmente il dado diregolazione (1) di un giro allavolta.

Provare ripetutamente il veicolo su stra-da, sino a ottenere la regolazione otti-male.

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Dado diregolazione (1)

Avvitandolo Svitandolo

Funzione Aumento della precarica molla

Diminuzione della precarica molla

Tipo di assetto

L’assetto del veicolo è più rigido

L’assetto del veicolo è più morbido

Tipo di strada consigliato

Strade liscie o normali

Strade con fondo sconnesso

Note Guida con passeggero

Guida senza passeggero

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Leggere attentamente pag. 26 (LIQUIDOFRENI - raccomandazioni), pag. 26(FRENI A DISCO), pag. 43 (MANUTEN-ZIONE).

Le seguenti informazioni sono riferite aun solo impianto frenante ma sono vali-de per entrambi.

Controllare l’usura delle pastiglie del frenodopo i primi 1000 km (625 mi), successiva-mente ogni 2000 km (1250 mi). L’usura delle pastiglie del freno a disco di-pende dall’uso, dal tipo di guida e di strada.

Controllare l’usura delle pasti-glie dei freni soprattutto prima diogni viaggio.

Per eseguire un controllo rapido dell’usuradelle pastiglie:� Posizionare il veicolo sul cavalletto.� Effettuare un controllo visivo tra pinza

freno e pastiglie, operando:

– dal basso anteriormente per la pinza fre-no anteriore (1);

– dal basso posteriormente per la pinzafreno posteriore (2).

Il consumo oltre il limite del ma-teriale d’attrito causerebbe ilcontatto del supporto metallico

della pastiglia con il disco, con conse-guente rumore metallico e fuoriuscita discintille dalla pinza; l’efficacia frenante,la sicurezza e l’integrità del disco sareb-bero così compromesse.

� Se lo spessore del materiale d’attrito (an-che di una sola pastiglia) è ridotto sino alvalore di circa 1,5 mm, sostituire entram-be le pastiglie.

– Pastiglia anteriore (3).– Pastiglia posteriore (4).

Per la sostituzione, rivolgersi aun Concessionario Ufficiale��&�

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Eseguire la regolazione del minimo ogni-qualvolta risulti irregolare.

Per effettuare questa operazione:

� Percorrere alcuni chilometri sino al rag-giungimento della temperatura di norma-le funzionamento, vedi pag. 17 (tempe-ratura liquido refrigerante � ).

� Posizionare la leva cambio in folle (spiaverde “�” accesa).

� Controllare sul contagiri il regime di rota-zione minimo del motore.

Il regime di rotazione minimo del motoredovrà essere di circa 1250 ± 100 giri/min(rpm).

Se necessario:� Posizionare il veicolo sul cavalletto.� Agire sul pomello (1).

RUOTANDOLO IN SENSO ORARIO, ilnumero di giri aumenta.RUOTANDOLO IN SENSO ANTIORA-RIO, il numero di giri diminuisce.

� Agendo sulla manopola acceleratore,accelerare e decelerare alcune volte percontrollare il corretto funzionamento e seil minimo rimane stabile.

In caso di necessità, rivolgersi aun Concessionario Ufficiale��.

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La corsa a vuoto della manopola dell’acce-leratore deve essere di 2 ÷ 3 mm, misuratasul bordo della manopola stessa.

Se ciò non si riscontra, agire come segue:

� Posizionare il veicolo sul cavalletto.� Sfilare la cuffia di protezione (2).� Allentare il controdado (3).� Ruotare il registro (4) in modo da ripristi-

nare il valore prescritto.� Dopo la regolazione, serrare il controda-

do (3) e ricontrollare la corsa a vuoto.� Riposizionare la cuffia di protezione (2).

Dopo aver completato la regola-zione, verificare che la rotazionedel manubrio non modifichi il re-

gime di giri minimo del motore e che lamanopola acceleratore, una volta rila-sciata, ritorni dolcemente e automatica-mente in posizione di riposo.

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Il gioco ottimale del comando avviamentoa freddo deve essere di circa 2 ÷ 3 mm.

Per la regolazione:� Posizionare il veicolo sul cavalletto.� Sollevare il serbatoio carburante, vedi


� Posizionarsi sul lato sinistro del veicolo.

NON sfilare la cuffia di protezio-ne cavo acceleratore (1).

� Sfilare la cuffia di protezione (2).� Allentare il dado (3).� Agire sul registro (4), situato sul carbura-

tore.

Al termine della regolazione:� Serrare il dado (3), bloccando il registro

(4) e posizionare la cuffia di protezione(2).

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Controllare la candela dopo i primi 1000km (625 mi) e successivamente ogni4000 km (2500 mi) , sost i tu ir la ogni8000 km (5000 mi).

Smontare periodicamente la candela, pulir-la dalle incrostazioni carboniose e se ne-cessario sostituirla.

Per accedere alla candela:� Sollevare il serbatoio carburante, vedi


Per la rimozione e la pulizia:� Rimuovere la pipetta della candela (1).� Togliere ogni traccia di sporco dalla base

della candela, quindi svitarla con la chia-ve in dotazione al kit attrezzi ed estrarladalla sede, avendo cura di non far entra-re polvere o altre sostanze all’interno delcilindro.

� Controllare che l’elettrodo e la porcellanacentrale della candela siano privi di de-positi carboniosi o segni di corrosione,eventualmente pulire con gli appositi pu-litori per candele, con un filo di ferro e/ospazzolino metallico.

� Soffiare energicamente con un gettod’aria per evitare che i residui rimossi en-trino nel motore. Se la candela presenta screpolaturesull’isolante, elettrodi corrosi o eccessividepositi, deve essere sostituita.

� Controllare la distanza tra gli elettrodicon uno spessimetro. Questa deve essere di 0,7 ÷ 0,8 mm,eventualmente regolarla, piegando concautela l’elettrodo di massa.

� Accertarsi che la rondella sia in buonecondizioni. Con la rondella montata, av-vitare a mano la candela per evitare didanneggiare la filettatura.

� Serrare con la chiave in dotazione al kitattrezzi, facendo compiere 1/2 giro allacandela per comprimere la rondella.

Coppia di serraggio candela:20 Nm (2 kgm).

La candela deve essere ben av-vitata, altrimenti il motore si po-trebbe surriscaldare, danneg-

giandosi gravemente.Utilizzare solo candele del tipo consi-gliato, vedi pag. 78 (DATI TECNICI); al-trimenti si potrebbero compromettere leprestazioni e la durata del motore.

� Posizionare correttamente la pipetta del-la candela, in modo che non si stacchicon le vibrazioni del motore.

� Riposizionare il serbatoio carburante.

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Dopo i primi 1000 km (625 mi) e successi-vamente ogni 4000 km (2500 mi) od 12mesi, controllare il livello dell’elettrolita e ilserraggio dei morsetti.

L’elettrolita della batteria è tossi-co, caustico e a contatto conl’epidermide può causare ustio-

ni, in quanto contiene acido solforico.Indossare abiti protettivi, una mascheraper il viso e/o occhiali protettivi nelcaso di manutenzione.

Se del liquido elettrolitico venisse acontatto con la pelle, lavare abbondan-temente con acqua fresca.

Se venisse a contatto con gli occhi, la-vare abbondantemente con acqua perquindici minuti, quindi rivolgersi tempe-stivamente a un oculista.

Se venisse ingerito accidentalmente,bere grosse quantità di acqua o latte,continuare con latte di magnesia od oliovegetale, quindi rivolgersi prontamentea un medico.

La batteria emana gas esplosivi, è op-portuno tenere lontane fiamme, scintil-le, sigarette e qualsiasi altra fonte di ca-lore.

Durante la ricarica o l’uso, provvedere aun’adeguata ventilazione del locale; evi-

tare l’inalazione dei gas emessi durantela ricarica della stessa.


Porre attenzione a non inclinare troppoil veicolo, onde evitare pericolose fuo-riuscite del liquido dalla batteria.

Non invertire mai il collegamen-to dei cavi della batteria.

Collegare e scollegare la batteria conl’interruttore di accensione in posizione“�”.Collegare prima il cavo positivo (+) e poiquello negativo (–).Scollegare seguendo l’ordine inverso.

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Nel caso in cui il veicolo rimangainattivo per più di 20 giorni, scol-

legare il fusibile da 20A, per evitare ildegrado della batteria dovuto al consu-mo di corrente da parte del computermultifunzione.

La rimozione del fusibile da 20A com-porta l’azzeramento della funzione: oro-logio digitale. Per reimpostare tale fun-z ione, vedi pag. 17 (COMPUTERMULTIFUNZIONE).

Nel caso in cui il veicolo rimanga inattivoper più di quindici giorni è necessario ricari-care la batteria, per evitarne la solfatazione,vedi pag. 67 (RICARICA BATTERIA):� Rimuovere la batteria, vedi pag. 66 (RI-

MOZIONE BATTERIA) e sistemarla inun luogo fresco e asciutto.

Nei periodi invernali o quando il veicolo ri-mane fermo, per evitarne il degrado, con-trollare la carica periodicamente (circa unavolta al mese).� Ricaricarla completamente utilizzando

una ricarica normale, vedi pag. 67 (RI-CARICA BATTERIA).

Se la batteria rimane sul veicolo, scollegarei cavi dai morsetti.

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Leggere attentamente pag. 65 (BATTE-RIA).


� Controllare che i terminali (1) dei cavi e imorsetti (2) della batteria siano:– in buone condizioni (e non corrosi o

coperti da depositi);– coperti da grasso neutro o vaselina.

Se necessario:� Assicurarsi che l’interruttore di accensio-

ne sia in posizione “�”.� Scollegare nell’ordine il cavo negativo (–)

e quello positivo (+).� Spazzolare con una spazzola di filo me-

tallico per eliminare ogni traccia di corro-sione.

� Ricollegare nell’ordine il cavo positivo (+)e quello negativo (–).

� Ricoprire terminali e morsetti con grassoneutro o vaselina.

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La rimozione della batteria com-porta l’azzeramento della funzio-

ne orologio digitale. Per reimpostaretale funzione, vedi pag. 17 (COMPUTERMULTIFUNZIONE).


� Accertarsi che l’interruttore d’accensionesia in posizione “�”.


� Scollegare nell’ordine il cavo negativo (–)e quello positivo (+).

� Rimuovere il tubetto sfiato batteria (3).� Svitare e togliere la vite (4).� Spostare il vaso di espansione liquido re-

frigerante (5).� Rimuovere la batteria dall’alloggiamento e

sistemarla su una superficie piana, in unluogo fresco e asciutto.

La batteria rimossa deve essereriposta in luogo sicuro e fuoridalla portata dei bambini.

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Per il controllo del livello elettrolita:� Sollevare il serbatoio carburante, vedi



� Controllare che il livello del liquido siacompreso fra le due tacche “MIN” e“MAX”, stampigliate sul lato della batte-ria. Diversamente:

� Rimuovere la batteria, vedi pag. 66 (RI-MOZIONE BATTERIA).

� Togliere i tappi dagli elementi.

Per il rabbocco liquido elettrolitautilizzare esclusivamente acquadistillata. Non superare il riferi-

mento “MAX”, in quanto il livello au-menta durante la ricarica.

� Ripristinare il livello del liquido aggiun-gendo acqua distillata.

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� Rimuovere la batteria, vedi pag. 66 (RI-MOZIONE BATTERIA).

� Togliere i tappi dagli elementi.

� Controllare il livello dell’elettrolita batte-ria, vedi a lato (CONTROLLO LIVELLOELETTROLITA BATTERIA).

� Collegare la batteria a un carica batterie.� È consigliata una ricarica utilizzando un

amperaggio di 1/10 della capacità dellabatteria stessa.

� A ricarica avvenuta, ricontrollare il livellodell’elettrolita ed eventualmente rabboc-care con acqua distillata.

� Rimontare i tappi agli elementi.

Rimontare la batteria soltantodopo 5-10 minuti dal disinseri-mento dell’apparecchio di cari-

ca, in quanto la batteria continua a pro-durre, per un breve periodo di tempo,del gas.

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� Accertarsi che l’interruttore d’accensionesia in posizione “�”.


� Posizionare la batteria nel suo alloggia-mento.

� Collegare il tubetto sfiato batteria (1).

Collegare sempre lo sfiato dellabatteria, per evitare che i vaporidi acido solforico, uscendo dallo

sfiato, possano corrodere l’impiantoelettrico, le parti verniciate, i particolariin gomma o le guarnizioni.

� Collegare nell’ordine il cavo positivo (+)e quello negativo (–).

� Ricoprire terminali e morsetti con grassoneutro o vaselina.

� Posizionare correttamente il vaso diespansione liquido refrigerante (2).

� Avvitare e serrare la vite (3).� Abbassare e bloccare il serbatoio carbu-

rante.

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Non riparare fusibili difettosi.Non utilizzare mai fusibili diversida quelli specificati.

Si potrebbero creare danni al sistemaelettrico o persino un incendio, in casodi corto circuito.

Quando un fusibile si danneggiafrequentemente, è probabile che

vi sia un corto circuito o un sovraccari-co. In questo caso consultare un Con-cessionario Ufficiale ��.

Se si riscontrasse il mancato o irregolarefunzionamento di un componente elettricoo il mancato avviamento del motore, è ne-cessario controllare i fusibili.� Posizionare su “�” l’interruttore di ac-

censione, onde evitare un corto circuitoaccidentale.


La rimozione del fusibile da 20Acomporta l’azzeramento della

funzione orologio digitale. Per reimpostare tale funzione, vedipag. 17 (COMPUTER MULTIFUNZIONE).

� Estrarre un fusibile alla volta e controlla-re se il filamento è interrotto.

� Prima di sostituire il fusibile, ricercare, sepossibile, la causa che ha provocato l’in-conveniente.

� Sostituire il fusibile, se danneggiato, conuno del medesimo amperaggio.

Se venisse utilizzato uno dei fu-sibili di riserva, provvedere a in-

serirne uno uguale nell’apposita sede.

DISPOSIZIONE FUSIBILI 1) Fusibile da 20A

Da batteria a interruttore d’accensione,regolatore di tensione, orologio.

2) Fusibile da 15ADa interruttore d’accensione a tutti i ca-richi luce e avvisatore acustico, solenoi-di �, motorino RAVE �.

3) Fusibile da 7,5ADa interruttore d’accensione a accen-sione, sicurezza avviamento.

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Leggere attentamente pag. 43 (MANU-TENZIONE). e pag. 70 (CONTROLLO IN-TERRUTTORI).

La rotazione del cavalletto laterale (1) deveessere libera da impedimenti.

Effettuare i seguenti controlli:� Le molle (2) non devono essere danneg-

giate, usurate, arrugginite o indebolite.

� Il cavalletto deve ruotare liberamente,eventualmente ingrassare lo snodo, vedipag. 81 (TABELLA LUBRIFICANTI).

Sul cavalletto laterale (1) è installato un in-terruttore di sicurezza (3) con la funzione diimpedire o interrompere il funzionamentodel motore con la marcia inserita e il caval-letto laterale (1) abbassato.Per controllare il funzionamento dell’inter-ruttore di sicurezza (3):

� Sedersi sul veicolo in posizione di guida.

� Far rientrare il cavalletto laterale (1).

� Avviare il motore, vedi pag. 36 (AVVIA-MENTO).

� Con la manopola acceleratore (4) rila-sciata (Pos. A) e il motore al minimo,azionare completamente la leva frizione(5).

� Inserire la prima marcia spingendo versoil basso la leva comando cambio (6).

� Abbassare il cavalletto laterale (1) cheazionerà l’interruttore di sicurezza (3).

A questo punto:– il motore deve arrestarsi;– sul cruscotto deve accendersi la spia ca-

valletto laterale abbassato “�“.

Nel caso il motore non si arre-stasse, rivolgersi a un Conces-sionario Ufficiale ��.�


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Sul veicolo sono presenti tre interruttori:– Interruttore luci stop su leva comando

freno posteriore (1).– Interruttore luci stop su leva comando

freno anteriore (2).– Interruttore di sicurezza su cavalletto la-

terale (3).

� Controllare che sull’interruttore non vi sia-no depositi di sporcizia o fango; il piolinodeve muoversi senza interferenze, ritor-nando automaticamente in posizione dipartenza.

� Controllare che i cavi siano collegati cor-rettamente.

� Controllare la molla (4); non deve esseredanneggiata, usurata o indebolita.


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Per una verifica rapida del corretto orienta-mento del fascio luminoso anteriore, porreil veicolo a dieci metri di distanza da unaparete verticale, accertandosi che il terrenosia piano.

Accendere la luce anabbagliante, sedersisul veicolo e verificare che il fascio lumino-so proiettato sulla parete sia di poco al disotto della retta orizzontale del proiettore(circa 9/10 dell’altezza totale).

Per effettuare la regolazione del fascio lu-minoso:� Operando dal lato posteriore sinistro del

cupolino, agire con un cacciavite corto acroce sulla apposita vite (1).AVVITANDO (senso orario), il fascio lu-minoso si alza.SVITANDO (senso antiorario), il fascioluminoso si abbassa.

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Prima di sostituire una lampadi-na, ruotare l’interruttore di ac-censione sulla posizione “�”.

Sostituire la lampadina indossandoguanti puliti o usando un panno pulito easciutto.

Non lasciare impronte sulla lampadina,in quanto potrebbero causare il surri-scaldamento e quindi la rottura.Se si tocca la lampadina con le mani nu-de, pulirla con alcool dalle eventuali im-pronte, per evitare che si danneggi.

NON FORZARE I CAVI ELETTRICI.

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Leggere attentamente pag. 71 (LAMPA-DINE).

� Posizionare il veicolo sul cavalletto.

Prima di sostituire una lampadi-na controllare i fusibili, vedi

pag. 68 (SOSTITUZIONE FUSIBILI).

Nel fanale anteriore sono alloggiate:� Una lampadina luce abbagliante (1) (lato

destro).� Una lampadina luce di posizione (2) (lato

inferiore).� Una lampadina luce anabbagliante (3)

(lato sinistro).

Per la sostituzione:

LAMPADINA LUCE DI POSIZIONE

Per estrarre il portalampada nontirarne i cavi elettrici.

� Operando dal lato posteriore del cupoli-no, afferrare il portalampada (4), tirare edisinserirlo dalla sede.

� Sfilare la lampadina di posizione (5) esostituirla con una dello stesso tipo.

LAMPADINA LUCE ABBAGLIANTE� Operando dal lato posteriore destro del

cupolino, spostare con le mani la cuffia(6).

� Sfilare il terminale elettrico (7).� Liberare la molla di ritegno (8) situata po-

steriormente al portalampada (9).� Estrarre la lampadina (10) dalla sede.

Inserire la lampadina nel porta-lampada facendo coincidere le

apposite sedi di posizionamento.

� Installare correttamente una lampadinadello stesso tipo.

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LAMPADINA LUCE ANABBAGLIANTE � Operando dal lato posteriore sinistro del

cupolino, spostare con le mani la cuffia(11).

� Sfilare il connettore (12).� Liberare la molla di ritegno (13) situata

posteriormente al portalampada (14).� Estrarre la lampadina (15) dalla sede.

Inserire la lampadina nel porta-lampada, facendo coincidere

le apposite sedi di posizionamento.


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pag. 68 (SOSTITUZIONE FUSIBILI).

� Posizionare il veicolo sul cavalletto.� Svitare e togliere la vite (16).

Nella rimozione dello schermoprotettivo, procedere con caute-

la, per non spezzare il dente d’innesto.

� Rimuovere lo schermo protettivo (17).

Nel riassemblaggio, posizionarecorrettamente lo schermo pro-

tettivo nella sua sede.Serrare con cautela e moderatamente lavite (16) onde evitare di danneggiare loschermo protettivo.

� Premere moderatamente la lampadina(18) e ruotarla in senso antiorario.

� Estrarre la lampadina dalla sede.

Inserire la lampadina nel porta-lampada facendo coincidere i

due piolini guida con le rispettive guidesul portalampada.


Se il portalampada (19) fuoriu-scisse dalla sua sede, reinserirlo

correttamente, facendo coinciderel’apertura raggiata del portalampadacon la sede della vite.

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pag. 68 (SOSTITUZIONE FUSIBILI) el’efficienza degli interruttori luci STOP,vedi pag. 70 (CONTROLLO INTERRUT-TORI).

� Posizionare il veicolo sul cavalletto.� Svitare e togliere le due viti (1).� Rimuovere lo schermo protettivo (2).

Nel riassemblaggio, posizionarecorrettamente lo schermo pro-

tettivo nella sua sede.Serrare con cautela e moderatamente leviti (1) onde evitare di danneggiare loschermo protettivo.

� Premere moderatamente la lampadina(3) e ruotarla in senso antiorario.

� Estrarre la lampadina dalla sede.

Inserire la lampadina nel porta-lampada, facendo coincidere i

due piolini lampadina con le rispettiveguide sul portalampada.


Nel riassemblaggio, serrare concautela e moderatamente le dueviti (1) onde evitare di danneg-

giare lo schermo protettivo.

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Prima del trasporto del veicolo, ènecessario svuotare accurata-

mente il serbatoio carburante e il carbu-ratore, vedi a lato (SVUOTAMENTO DELCARBURANTE DAL SERBATOIO), con-trollando che questi siano ben asciutti.

Durante lo spostamento, il veicolo devemantenere la posizione verticale, deveessere saldamente ancorato e si deveinserire la 1ª marcia; per evitare even-tuali perdite di carburante, olio, liquidorefrigerante.

In caso di avaria non trainare ilveicolo ma richiedere l’interven-to di un mezzo di soccorso.

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Leggere attentamente pag. 25 (CARBU-RANTE).

Pericolo di incendio.Attendere il completo raffredda-mento del motore e dei silenzia-

tori di scarico.I vapori di carburante sono nocivi allasalute.Assicurarsi, prima di procedere, che illocale in cui si opera abbia un adeguatoricambio d’aria. Non inalare i vapori di carburante.Non fumare e non utilizzare fiamme libe-re.


� Posizionare il veicolo sul cavalletto.� Arrestare il motore e attendere che si raf-

freddi.� Premunirsi di un contenitore, con capaci-

tà superiore alla quantità di carburantepresente nel serbatoio, e posarlo al suo-lo sul lato sinistro del veicolo.

� Rimuovere il tappo serbatoio carburante.� Per lo svuotamento del carburante dal

serbatoio, utilizzare una pompa manualeo un sistema simile.

Completato lo svuotamento chiu-dere il tappo serbatoio.

Per lo svuotamento completo del carbura-tore:� Posizionare il rubinetto carburante (1) su

“RES”.� Avviare il veicolo, vedi pag. 36 (AVVIA-

MENTO).� Accelerare alcune volte fino allo spegni-

mento del motore per esaurimento delcarburante.

In caso di necessità rivolgersi a un Con-cessionario Ufficiale ��.

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Pulire frequentemente il veicolo se vieneutilizzato in zone o in condizioni di:� Inquinamento atmosferico (città e zone

industriali).� Salinità e umidità dell’atmosfera (zone

marine, clima caldo e umido).� Particolari condizioni ambientali / stagio-

nali (impiego di sale, prodotti chimici an-tighiaccio su strade nel periodo inverna-le).

� Particolare attenzione deve essere riser-vata a evitare che sulla carrozzeria ri-mangano depositi residui di polveri indu-striali e inquinanti, macchie di catrame,insetti morti, escrementi di uccelli, ecc.

� Evitare di parcheggiare il veicolo sotto glialberi; in alcune stagioni, infatti dagli al-beri cadono residui, resine, frutti o fogliecontenenti sostanze chimiche dannoseper la vernice.

Dopo il lavaggio del veicolo, l’ef-ficienza della frenata potrebbeessere momentaneamente com-

promessa, a causa della presenza di ac-qua sulle superfici di attrito dell’impian-to frenante. Bisogna prevedere lunghedistanze di frenata per evitare incidenti.Azionare ripetutamente i freni, per rista-bilire le normali condizioni.

Effettuare i controlli preliminari, vedipag. 35 (TABELLA CONTROLLI PRELI-MINARI)

Per rimuovere lo sporco e il fango deposi-tati sulle superfici verniciate, è necessarioutilizzare un getto di acqua a bassa pres-sione, bagnare accuratamente le partisporche, rimuovere fango e sporcizie conuna spugna soffice per carrozzeria, imbe-vuta in molta acqua e shampoo (2 ÷ 4%parti di shampoo in acqua).Successivamente sciacquare abbondante-mente con acqua, e asciugare con pellescamosciata.Per pulire le parti esterne del motore, utiliz-zare detergente sgrassante, pennelli estracci.

Si ricorda che la lucidatura concere siliconiche deve essere ef-

fettuata dopo un accurato lavaggio delveicolo.

Non lucidare con paste abrasive le ver-nici opache.

Non eseguire il lavaggio al sole, spe-cialmente di estate, con la carrozzeriaancora calda, in quanto lo shampooasciugandosi prima del risciacquo po-trebbe causare danni alla verniciatura.

Non utilizzare acqua (o liquidi) a tempe-ratura superiore a 40°C per la pulizia deicomponenti in plastica del veicolo.

Non indirizzare getti d’acqua o di aria adalta pressione o getti a vapore sulle se-guenti parti: mozzi delle ruote, comandiposti sul lato destro e sinistro del ma-nubrio, cuscinetti, pompe dei freni, stru-menti e indicatori, scarico del silenzia-tore, vano portadocumenti / kit attrezzi,interruttore di accensione / bloccaster-zo.

Per la pulizia delle parti in gomma, inplastica e della sella non utilizzare alco-ol o benzine o solventi, adoperare inve-ce solo acqua e sapone neutro.

Sulla sella non applicare cereprotettive per evitarne la scivolo-sità.

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Nel caso in cui il veicolo rimangainattivo per più di 20 giorni, scol-

legare il fusibile da 20A, per evitare ildegrado della batteria dovuto al consu-mo di corrente da parte del computermultifunzione.

Bisogna adottare alcune precauzioni perevitare gli effetti derivanti dal non utilizzodel veicolo. Inoltre è necessario eseguire le riparazionie un controllo generale prima del rimes-saggio, altrimenti ci si potrebbe dimentica-re di effettuarle successivamente.

Procedere come segue:� Svuotare completamente il serbatoio

carburante e il carburatore, vedi pag. 75(SVUOTAMENTO DEL CARBURANTEDAL SERBATOIO).

� Rimuovere la candela e versare nel cilin-dro un cucchiaino (5 - 10 cm�) di olio permotori a due tempi. Posizionare su “�” l’interruttore d’accen-sione e premere per qualche secondo ilpulsante di avviamento motore “ ” perdistribuire l’olio uniformemente sulle su-perfici del cilindro. Rimontare la candela

� Rimuovere la batteria, vedi pag. 66 (RI-MOZIONE BATTERIA) e pag. 65 (LUN-GA INATTIVITÀ DELLA BATTERIA).

� Lavare e asciugare il veicolo, vedipag. 76 (PULIZIA).

� Passare della cera sulle superfici verni-ciate.

� Gonfiare i pneumatici, vedi pag. 33(PNEUMATICI).

� Posizionare il veicolo in modo tale cheentrambi i pneumatici siano sollevati daterra, utilizzando un sostegno apposito.

� Sistemare il veicolo in un locale non ri-scaldato, privo di umidità, al riparo dairaggi solari e dove le variazioni di tempe-ratura siano minime.

� Coprire il veicolo evitando l’uso di mate-riali plastici o impermeabili.

DOPO IL RIMESSAGGIO� Scoprire e pulire il veicolo, vedi pag. 76

(PULIZIA).� Controllare lo stato di carica della batte-

ria, vedi pag. 67 (RICARICA BATTERIA)e installarla, vedi pag. 67 (INSTALLA-ZIONE BATTERIA).

� Rifornire il serbatoio di carburante, vedipag. 25 (CARBURANTE).

� Effettuare i controlli preliminari, vedipag. 35 (TABELLA CONTROLLI PRELI-MINARI).

Percorrere alcuni chilometri diprova a velocità moderata e inuna zona lontana dal traffico.

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DIMENSIONI Lunghezza max ................................................. 1950 mmLunghezza max (con prolunga parafango posteriore �) ........... 2005 mmLarghezza max .................................................. 720 mmAltezza max (al cupolino) .................................. 1135 mmAltezza alla sella................................................ 805 mmInterasse............................................................ 1345 mmAltezza libera minima dal suolo ......................... 163 mmPeso in ordine di marcia .................................... 139 kg

MOTORE Tipo.................................................................... monocilindrico 2 tempi con aspirazione lamellare. Lubrificazioneseparata con miscelatore automatico a titolo variabile (1,0 - 3,0 %).

Numero cilindri................................................... 1Cilindrata complessiva....................................... 124,82 cm�

Alesaggio / corsa ............................................... 54 mm / 54,5 mmRapporto di compressione................................. 12,5 ± 0,5 : 1Avviamento........................................................ elettricoN° giri del motore al regime minimo .................. 1250 ± 100 giri/min (rpm)Frizione.............................................................. multidisco in bagno d’olio con comando a mano sul lato sinistro del

manubrio.Raffreddamento................................................. a liquido

CAPACITÀ Carburante (inclusa riserva) .............................. 13 �Riserva carburante ............................................ 3,5 � (riserva meccanica)Olio cambio........................................................ 600 cm�

Olio cambio � ................................................ 600 cm�

Liquido refrigerante............................................ 0,8 � (50% acqua + 50% antigelo con glicole etilenico)Olio miscelatore (inclusa riserva) ...................... 1,4 �Riserva olio miscelatore .................................... 0,35 �Olio forcella anteriore ........................................ 430 cm� (per ogni stelo)Posti................................................................... 2Max carico veicolo (pilota + passeggero + bagaglio)180 kg


CAMBIO Tipo .................................................................... meccanico a 6 rapporti con comando a pedale sul lato sinistro delmotore

RAPPORTI DI TRASMISSIONE

Rapporto Primaria Secondaria1ª 19/63 = 1 : 3,315 10 / 30 = 1: 3,0002ª 14 / 29 = 1: 2,0713ª 17 / 27 = 1: 1,5884ª 19 / 25 = 1: 1,3165ª 21 / 24 = 1: 1,1436ª 22 / 23 = 1: 1,045

Rapporto finale Rapporto totale17 / 40 = 1 : 2,353 1 : 23,406

1 : 16,1611 : 12,3911 : 10,2661 : 8,9161 : 8,156

CARBURATORE Numero .............................................................. 1 Modello .............................................................. DELL’ORTO PHBH 28

ALIMENTAZIONE Carburante ......................................................... benzina super senza piombo secondo DIN 51 607, numero di ottanominimo 95 (N.O.R.M.) e 85 (N.O.M.M.)

TELAIO Tipo .................................................................... bitrave a elementi fusi e in lamiera stampataAngolo inclinazione sterzo ................................. 25° 30’Avancorsa .......................................................... 102 mm

SOSPENSIONI Anteriore ............................................................ forcella telescopica a funzionamento idraulicoEscursione ......................................................... 120 mmPosteriore........................................................... monoammortizzatore idraulico regolabileEscursione ......................................................... 44,5 mm

FRENI Anteriore ............................................................ a disco - Ø 320 mm - con trasmissione idraulicaPosteriore........................................................... a disco - Ø 220 mm - con trasmissione idraulica

CERCHI RUOTE Tipo .................................................................... in lega leggeraAnteriore ............................................................ 3,00 x 17”Posteriore........................................................... 4,00 x 17”



PNEUMATICI ANTERIORE...................................................... 100/80 17” 52S; 110/70 R 17” 54T; 100/80 ZR 17”- Pressione di gonfiaggio solo pilota..................- Pressione di gonfiaggio

pilota e passeggero ........................................

180 kPa (1,8 bar)

180 ± 10 kPa (1,8 ± 0,1 bar)

POSTERIORE................................................... 130/70 17” 62S; 140/60 ZR 17”; 150 / 60 ZR 17”- Pressione di gonfiaggio solo pilota..................- Pressione di gonfiaggio

pilota e passeggero ........................................

200 kPa (2,0 bar)

230 ± 10 kPa (2,3 ± 0,1 bar)

ACCENSIONE Tipo.................................................................... CDIAnticipo d’accensione........................................ 12° ± 2° a 2000 giri/min (rpm)

CANDELA Standard ............................................................ NGK R BR10EGStandard � ..................................................... NGK BR8EGDistanza elettrodi .............................................. 0,7 ÷ 0,8 mm

IMPIANTO Batteria .............................................................. 12 V - 9 AhELETTRICO Fusibili ............................................................... 20 - 15 - 7,5 A

Generatore ....................................................... 12 V - 180 W

LAMPADINE Luce anabbagliante (alogena) ........................... 12 V - 55 W H1Luce abbagliante (alogena) ............................... 12 V - 55 W H3Luce posizione................................................... 12 V - 5 WLuce indicatori di direzione ................................ 12 V - 10 WLuci di posizione posteriore / targa / stop .......... 12 V - 5 / 21 WIlluminazione contagiri ....................................... 12 V - 2 WIlluminazione tachimetro.................................... 12 V - 2 WIlluminazione display multifunzione .................. 12 V - 3 W

SPIE Cambio in folle................................................... 12 V - 2 WIndicatori di direzione......................................... 12 V - 2 WLuci abbaglianti.................................................. 12 V - 2 WCavalletto abbassato ......................................... 12 V - 2 WRiserva olio miscelatore .................................... LED


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Olio cambio (consigliato): � F.C., SAE 75W - 90.In alternativa agli olî consigliati, si possono utilizzare olî di marca con prestazioni conformi o superiori alle specifiche A.P.I. GL-4.

Olio miscelatore (consigliato): � MAX 2T COMPETITION.In alternativa agli olî consigliati, utilizzare olî di marca con prestazioni conformi o superiori alle specifiche ISO-L-ETC ++, A.P.I. TC ++.

Olio forcella (consigliato): olio per forcelle � F.A. 5W oppure � F.A. 20W.Qualora si intendesse disporre di un comportamento intermedio tra quelli offerti da � F.A. 5W e da � F.A. 20W, si possono miscelarei prodotti come sotto indicato:

SAE 10W = � F.A. 5W 67% del volume, + � F.A. 20W 33% del volume.

SAE 15W = � F.A. 5W 33% del volume, + � F.A. 20W 67% del volume.

Cuscinetti e altri punti di lubrificazione (consigliato): � AUTOGREASE MP.In alternativa al prodotto consigliato, utilizzare grasso di marca per cuscinetti volventi, campo di temperatura utile -30°C…+140°C, puntodi gocciolamento 150°C…230°C, elevata protezione anticorrosiva, buona resistenza all’acqua e all’ossidazione.

Protezione poli batteria: Grasso neutro oppure vaselina.

Grasso spray per catene (consigliato): � CHAIN SPRAY.

�PERICOLOImpiegare solo liquido freni nuovo.

Liquido freni (consigliato): � F.F., DOT 5 (Compatibile DOT 4).

�PERICOLOImpiegare solo antigelo e anticorrosivo senza nitrito, che assicuri una protezione almeno ai -35°C.

Liquido refrigerante motore (consigliato): � ECOBLU - 40°C.


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Grazie ai continui aggiornamenti tecnici e ai programmi di formazione specifica sui prodotti aprilia, solo i meccanici della Rete Ufficialeaprilia conoscono a fondo questo veicolo e dispongono dell’attrezzatura speciale occorrente per una corretta esecuzione degli interventidi manutenzione e riparazione.

L'affidabilità del veicolo dipende anche dalle condizioni meccaniche dello stesso. Il controllo prima della guida, la regolare manutenzionee l'utilizzo esclusivo dei Ricambi Originali aprilia sono fattori essenziali !

Per avere informazioni sul Concessionario Ufficiale e/o Centro Assistenza più vicino, riferirsi alle Pagine Gialle o telefonare al ServizioClienti aprilia :

041 57 86 269Oppure si potrà cercare direttamente sulla cartina geografica presente nel nostro Sito Internet Ufficiale :

www.aprilia.com

Solo se si richiedono Ricambi Originali aprilia si avrà un prodotto studiato e testato già durante la fase di progettazione delveicolo. I Ricambi Originali aprilia sono sistematicamente sottoposti a procedure di controllo della qualità, per garantirnela piena affidabilità e durata nel tempo.


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1) Generatore 2) Bobina d’accensione 3) Motorino d’avviamento 4) Regolatore di tensione 5) Fusibili 6) Batteria 7) Rele d’avviamento 8) Interruttore stop anteriore 9) Interruttore stop posteriore10) Termistore temperatura liquido refrigerante11) Sensore riserva olio miscelatore12) Sensore cambio in folle 13) Interruttore cavalletto laterale14) Indicatore di direzione posteriore sinistro15) Fanale posteriore16) Indicatore di direzione posteriore destro17) Intermittenza18) Interruttore d’accensione19) Devioluci destro 20) Devioluci sinistro21) Cruscotto completo22) Display multifunzione23) Lampade illuminazione cruscotto24) Spia cavalletto laterale abbassato25) Solenoide �26) Spia cambio in folle27) Spia LED riserva olio miscelatore28) Spia luce abbagliante29) Spia indicatori di direzione30) Avvisatore acustico31) Indicatore di direzione anteriore destro32) Lampada anabbagliante33) Lampada di posizione anteriore34) Indicatore di direzione anteriore sinistro35) Centralina RAVE �

36) Connettori multipli37) Candela38) Lampada abbagliante39) Fanale anteriore 40) Contagiri elettronico41) Pulsante LAP42) Centralina CDI44) Pick UP45) Devioluci destro �46) Diodo

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Ar arancioAz azzurroB bluBi biancoG gialloGr grigioM marroneN neroR rossoV verdeVi viola


La società aprilia s.p.a. ringrazia la Clientela per la scelta del veicolo e racco-manda:

– Non disperdere olio, carburante, sostanze e componenti inquinanti nell’am-biente.

– Non tenere il motore acceso se non necessario.

– Evitare rumori molesti.

– Rispettare la natura.

Aprilia RS 125 - Manuale Di Uso e Manutenzione

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