Construindo a paisagem urbana: a reinserção do rio Tietê na cidade de São Paulo

Paulo José Robles Pinheiro

PREMISSAS DO PROJETOSão Paulo possui instrumentos para:

1. Reduzir 50% do fluxo de veículos motorizados na Marginal Tietê até 2030.

2. Despoluir o rio Tietê até 2020.

PLANO INTEGRADO DE TRANSPORTES METROPOLITANOS - PITU 2025

RODOANEL

FERROANEL

PLANO ESSENCIAL PARA O METRÔ

PLANO DE AMPLIAÇÃO E MELHORIA DA CPTM

PROJETO TIETÊ

Metrô

CPTM

Estacionamentos E-Fácil

Rodovias

Anéis viários metropolitanos

Ferroanel

Trens regionais

TRANSPORTE FERROVIÁRIO TRANSPORTE RODOVIÁRIO

TRANSPORTE METROFERROVIÁRIO

REDE BÁSICA DE METRÔ

INFRA ESTRUTURACOMPLEMENTAR AO METRÔ

MEDIDAS RESTRITIVASAO USO DO CARRO+ +

PITU 2025

Melhoria da mobilidade urbanaRedução do uso transporte individual motorizado

PRO

JETO

TIE

TÊ ETAPA 1 ETAPA 2 ETAPA 3 ETAPA 41992 - 1998 2000 - 2008 2010 - 2015 2016 - 2020

62%do esgoto da grande

São Paulo tratado

70%do esgoto da grande

São Paulo tratado

84%do esgoto da grande

São Paulo tratado

100%do esgoto da grande

São Paulo tratado

meta meta

RIO + ÁREAS VERDES

RIO + POLOS DE ATRAÇÃO

RIO + ELEMENTOS ARTICULADORES

RIO + BARREIRAS REARTICULADAS

CIDADE RIOX

CIDADE RIO+

AÇÕES PROJETUAIS

Reestruturação das vias marginais

Enterrar a via marginal em trechos limitados e curtos permitindo assim que o nível do solo fique livre para o contato da cidade com o rio.

Mergulhos

Passagem das vias marginais de uma margem para outra abrindo espaço para o contato da cidade com o rio.

Desvios

Sobreposição de fluxos onde o carro passa por uma via elevada e o pedestre sob esta via.

ElevaçãoAs vias marginais são colocadas dentro de diques com baixa declividade para o pedestre nas margens do rio.

Dique-Túnel

Conexão de parques e áreas livres consolidados no tecido urbano ao rio.

Caminhos Verdes Conexão entre bairros e destinos importantes através do rio.

Ciclovias e ciclofaixas

Conexão entre parques e áreas livres através de elementos de percepção e representação imagética.

Ligação Cognitiva

Integração de córregos destamponados tributários ao rio Tietê.

Parques Lineares

Irradiação

Articuladores

Trazer para próximo do rio edifícios habitacionais e de serviços, propiciando um uso constante da área.

Edifícios Maneiras de transpor as vias marginais no nível do solo de maneira mais confor-tável que as passarelas de pedestres rodoviárias.

Transposição

Trazer para a margem do rio linha de transporte público, permitindo a troca modal nas proximidades do rio para acesso as áreas de maior concentração de emprego da cidade.

Linhas de transporte público

Permitir o contato das pessoas com a água seja de maneira natural ou artificial.

Contato com a água

Introduzir passarelas para a travessia de pedestres e ciclistas de uma margem a outra do rio.

PassarelasPermitir que as pontes viárias existentes possam ser redesenhadas de forma a propiciar um contato maior com o rio.

Pontes viárias

Relação

Manipulação de elementos arbóreos nas margens de forma a criar possibilidades distintas de contemplação do parque, além de melhoria das calçadas que conectam esses locais ao parque.

Contemplação

Voltado principalmente ao motorista de carro, esta estratégia busca medidas para que este perceba a o rio e o parque que o margeia.

Mudança da paisagem

ESCALA TERRITORIAL

ESCALA URBANA

ESCALA TERRITORIAL

A APROXIMAÇÃO DA CIDADE COM 0 RIO

Levantamentos

Principais rios Parques urbanos Áreas livres Praças

Levantamentos

Principais rios

Vias estruturais N3

Polos de interesse Áreas institucionais

Aplicação de estratégias

Principais rios Caminhos verdes Ciclovias Parques lineares

Aplicação de estratégias

Via marginal Tietê Estratégia aplicada

Marginal Tietê

Mergulho

Elevação

Dique Túnel

Desvio

Relação das propostas com a cidade

Vias estruturais N3

Rios principais Caminhos verdes Parques lineares

Ciclovias Córregos destamponados Marginal Tietê

Polos de atração Áreas livres

Praças Áreas institucionais Parques urbanos

NÚCL

EO JA

GUAR

Á

NÚCL

EO SÃ

O DOM

INGO

S - PI

RITU

BA

NÚCL

EO AN

HEMB

I

NÚCL

EO TA

TUAP

É - VI

LA M

ARIA

O CONTATO DA CIDADE COM O RIO

a cidade margeando o rio

parque como interface entre o rio e a cidade

Porto, Portugal

Paris, França

Londres, Inglaterra

Madri, Espanha

Seul, Coréia do Sul

Denver, Estados Unidos

LEITO PERENE LEITO SAZONAL

O DESENHO DA CALHA

O DESENHO DA MARGEM

Ciclovias Caminhos verdes Proposta de VLTAplicação de estratégias

Passarelas Contato com a água Passeio de pedestresAplicação de estratégias

Ponte das Bandeiras Ponte Cruzeiro do Sul Funcionamento complementar das duas pontes

+ =

REGIÃO NORTE

REGIÃO SUL

PISTA NORTE

PISTA SUL

Prejuízos para aPonte das Bandeiras

Prejuízos para aPonte Cruzeiro do Sul

Acesso pista norte à região norte

Acesso região sulà pista norte

Acesso região norte à pista norte

Acesso pista à região sul

Prejuízos para aPonte das Bandeiras

Prejuízos para aPonte Cruzeiro do Sul

Acesso pista norte à região norte

Acesso região sulà pista norte

Acesso região norte à pista norte

SEM SOLUÇÃOAtravés da Ponte Cruzeiro do Sul

SEM SOLUÇÃOAtravés da Ponde das Bandeiras

PONTE ESTAIADA

ALÇA DE ACESSO ENTRE PONTES

Acesso pista norte à região norte

Acesso região sulà pista norte

Acesso região norte à pista norte

Acesso pista à região sul

SOLUCIONADO

SOLUCIONADO

SOLUCIONADO

SOLUCIONADO

Ponte das Bandeiras

Ponte Cruzeiro do Sul

Incorporada ao projeto

Demolida

Superfície Sub solo Acesso sub soloVias e acessos

RECORTEÁREA: 43 haPERÍMETRO: 3150 mDE PASSARELA A PASSARELA: 1200 m

Construindo a paisagem urbana: a reinserção do rio Tietê na cidade de São Paulo

Trabalho de Graduação Integrado I