Apresentação do PowerPoint - SEAERJ · 2010 Metrô e Supervia 2.253.227 36% 2015 Metrô, Supervia...
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Mobilidade Urbana
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• Aspectos Gerais
• Infraestrutura
• PMUS
• Além de Infraestrutura
• Novos Caminhos
Mobilidade Urbana
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Aspectos Gerais
LEI Nº 12.587, DE 3 DE JANEIRO DE 2012, Política Nacional de Mobilidade Urbana
Art. 6o , inciso II, prioridade dos modos de transportes não motorizados sobre os motorizados e dos serviços de transporte público coletivo sobre o transporte individual motorizado;
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Rio de Janeiro é a Cidade do Transporte Público
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Aspectos Gerais
Crédito: Mobilize Brasil / Fontes: Estudo Mobilize 2011, Pesquisa Origem-Destino (Metrô e STM)
DIVISÃO MODAL
Carro22,74%
Moto0,67%
Outros0,99%
Bicicleta1,02% A pé
27,24%
Metrô4,00%
Trem2,15%
Barca0,04%
Ônibus37,10%
Van4,04%
Coletivo47,34%
Rio de JaneiroViagens realizadas pelos residentes do Rio (modo principal)
Dados de referência: PODD-SETRANS, 2011
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Carro22,74%
Moto0,67%
Outros0,99%
Bicicleta1,02% A pé
27,24%
Metrô4,00%
Trem2,15%
Barca0,04%
Ônibus37,10%
Van4,04%
Coletivo47,34%
Rio de JaneiroViagens realizadas pelos residentes do Rio (modo principal)
Dados de referência: PODD-SETRANS, 2011
Aspectos Gerais
DIVISÃO MODAL
a pé20%
bicicleta2%
transporte público
38%
carro40%
Londres
a pé47%
bicicleta3%
transporte público
33%
carro17%
Paris
a pé12%
bicicleta2%
transporte público
53%
carro33%
Bogotá
a pé10%
bicicleta1%
transporte público
57%
carro32%
Nova York*
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Infraestrutura
7
ANOTransporte de média e alta
capacidade na cidade do Rio de Janeiro
População no raio de 1 km das
estaçõesPNT
2010 Metrô e Supervia 2.253.227 36%
2015Metrô, Supervia e BRT (TransCarioca e
TransOeste)2.948.874 47%
2020Metrô (+ Linha 4), Supervia, BRT
(TransCarioca, TransOeste + Lote 0,TransOlímpica, TransBrasil) e VLT
3.503.250 56%
PNT (índice de proximidade no transporte de média e alta capacidade)
São Paulo 25%
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MELHORIAS ESTAÇÕES DE TREM
VLT
BRT
EXTENSÃO DO METRO
InfraestruturaEXPANSÃO DO SISTEMA
DE TRANSPORTE PÚBLICO
MODO 2009 2017
BRT - 150 km
VLT - 11 km
Metrô 37 km 53 km
Trem (RMRJ) 255 km 255 km
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Acessibilidade Universal obrigatória nas novasinfraestruturas
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ESTAÇÃO DE BRT ESTAÇÃO DE BRT ESTAÇÃO DE VLT
Infraestrutura
ACESSIBILIDADE UNIVERSAL NAS NOVAS ESTAÇÕES
Embarque em nível
Catraca acessível
Informação a usuários
Piso tátil
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11
InfraestruturaREDE DE TRANSPORTE 2016
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Melhoria das existentes para promover acessibilidade
Novas integrações com acessibilidade
Infraestrutura
MELHORIA DAS INTEGRAÇÕES INTERMODAIS
Antes de 2009
Depois de 2009
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Madureira Magalhães Bastos
Vicente de Carvalho Vila Militar
Infraestrutura
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http://www.rio.rj.gov.br/web/pmus
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PMUS: laboratório de ferramentas de participaçãoem apoio a políticas públicas
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Plano de Mobilidade Urbana Sustentável
DESAFIO ÁGORA RIO
plataforma digital para discussão e proposição de políticaspúblicas e melhorias na dinâmica da cidade.
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• Plataforma online
o 400 propostas enviadas
• Conselho de Curadores
o 20 projetos selecionados
• Votação pela internet
o 2.775 cariocas
o 18.300 votos
o 10 projetos finais
1.Reordenar o sistema de ônibus da cidade
2. Executar projetos de transporte aquático na cidade
3. Melhorar infraestrutura para ciclistas
4. Melhorar a frota de ônibus em circulação
5. Melhorar as calçadas
6. Criar padrões de qualidade para os pontos e estações de
transporte público
7. Expandir o sistema cicloviário
8. Revisar e unificar os sistemas de Bilhete Único
9. Criar um sistema integrado de informações sobre
mobilidade urbana
10. Aumentar a segurança dos deslocamentos a pé e de
bicicleta
Plano de Mobilidade Urbana Sustentável
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MAPEANDO
plataforma interativa onde a população pode registrardemandas por melhorias e serviços públicos.
Plano de Mobilidade Urbana Sustentável
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MAPEANDO
diversos corredores de transporte público foram indicadospor 60 usuários da ferramenta.
Plano de Mobilidade Urbana Sustentável
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Em direção a MobilidadeUrbana Sustentável Foto: WRI Cidades
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Além de infraestrutura: a pé
Wayfinding
O Wayfinding é um sistema de orientação que ajuda o pedestre, ciclista e usuário de transporte público a se localizar e locomover pela cidade de maneira bem informada.
Foto: O GloboCopacabana
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PARCERIAS COM APPS DE PLANEJAMENTO DE VIAGENS
Como chegar do ponto A ao B incluindo caminhada;
Multimodal;
Idiomas;
Voice over em português;
Mensagens Push.
Além de infraestrutura: Informação ao usuário
Foto: SMTR
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Além de infraestrutura: bicicleta
Expansão da Rede Cicloviária
Foto: Portal PUC-Rio Digital
Foto: O GloboFonto: Transporte Ativo
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Além de infraestrutura: projetos integradores
Zonas 30
Zona 30 é a limitação da velocidade dos veículos a 30 km/h nos chamados cascosurbanos, isto é, em zonas de grande movimento de veículos automotores, motociclistas, pedestres e cliclistas
Cidade NovaFoto: Prefeitura do Rio
Foto: PMUS, SMTR
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Além de infraestrutura: projetos integradores
Ruas completas
Ruas Completas significam espaço público ocupado de forma democrática. Ruas Completas denominam os logradouros aptos a serem utilizados por todas as pessoas, independente de suas necessidades ou a forma como elas se deslocam pela cidade. Centro do Rio de Janeiro
Belo HorizonteNova York
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Redução média de 25,5% do tempo de viagens nos corredores (Botafogo - redução chegou a 45%)
Baixo custo de implantação
BRS (Bus Rapid Service)
Organização do espaço público: definição dos espaços para a circulação de carros e ônibus,proporcionando melhoria na circulação viária;
Aumento dos níveis de segurança viária;
Aumento da velocidade operacional: diminuição no tempo de viagem do transporte público, semprejuízos ao transporte individual;
Sustentabilidade: otimização da frota de ônibus permite redução de emissões nos corredores viários eredução do consumo de combustíveis, além da redução do ruído e da intrusão visual do trânsito massivo deônibus;
Ganho financeiro: redução dos custos operacionais dos operadores;
Expansão dos corredores: êxito do projeto estimula a criação de novos BRS em outras regiões domunicípio.
Melhorias Verificadas
Além de infraestrutura: BRS
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Novos caminhos
Foto: ITDP
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Novos caminhos
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Novos Caminhos: TOD
Desenvolvimento Orientado Para o Transporte (Transport Oriented Development)
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Novos Caminhos: gestão da demanda
Preço do Estacionamento Público x Preço da Passagem de Transporte Público
Fonte: GIZ/BID
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Novos Caminhos: gestão da demanda
Medidas de Gestão da Demanda
Fonte: BID
São Paulo
Porto Alegre
Londres
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ObrigadoSimone Costa
Coordenadora de Projetos de Engenharia
Secretaria Municipal de Transportes
Prefeitura da Cidade do Rio de Janeiro