Apresentação - Arena do Grêmio
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A caminho de umagrande conquista.
A Arena do Grêmio.
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O início de tudo:■ Maio de 2006: Plano Diretor Patrimonial do Grêmio
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■ Avaliação: Estádio Olímpico X um novo estádio
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■ Novembro de
2006: estudo de
pré-viabilidade para
a construção de um
NOVO ESTÁDIO
(Amsterdam
Advisory Arena)
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Conclusão:
Estádio Olímpico NÃO ATENDE
às expectativas do Grêmio.
■ Tempo de vida da construção
■ Alto custo de manutenção
■ Baixo padrão de conforto
■ Serviços de baixa qualidade
■ Segurança deficiente
■ Estacionamento insuficiente
■ Localização em região
estrangulada
■ Total desconformidade
com o padrão FIFA
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A solução
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Busca de parceiros para
desenvolvimento de uma
ARENA MULTIUSO PADRÃO FIFA.
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■ 2007: seleção
de investidores
através de
Carta-convite
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■ Março de 2008: seleção da proposta final
para a construção da Arena do Grêmio
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Importantes investimentos produtivos e imobiliários voltados para o
projeto Copa do Mundo 2014.
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Moderno complexo esportivo, de eventos, empresarial
e residencial.
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Bairro Humaitá, Zona Norte do Município:
o Corredor de Desenvolvimento.
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Auto-sustentávelfinanceira e
ecologicamente.
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Totalmente vinculadoàs necessidades
de Porto Alegre.
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Parcerias
■ Parceiros da OAS:
■ Veirano Advogados (Assessoria jurídica)
■ Banco Santander (Financial advisor)
■ Plarq Arquitetura (Estudos arquitetônicos)
■ Gismarket (Estudos mercadológicos)
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Shopping Center
Arena
Centro de Eventos
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Residencial
Hotel
Centro Empresarial
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ARENA
CENTRO DE CONVENÇÕES
SHOPPING CENTER
HOTEL
CENTRO EMPRESARIAL
EDIFÍCIOS RESIDENCIAIS
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Jogos, Shows,
Conferências, Eventos
Entretenimento
Espaços comerciais
Padrão FIFA e UEFA 5 *
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Habilitado para aCopa do Mundo 2014
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Capacidade:
52.398torcedores sentados (FIFA)
52.398torcedores sentados (FIFA)
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Acomodações especiais para VIP’s e imprensa
Acomodações especiais para VIP’s e imprensa
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Muitoconforto
Segurança
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■ Capacidade:
52.398 cadeiras
(100% cobertas),
distribuídas em
4 anéis: dois de
cadeiras, um de
camarotes (130)
e um de cadeiras
VIP’s (2.700)
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■ Área comercial
disponível (na
Arena): 28.000 m²
■ Estacionamentos:
5.600 vagas no
complexo
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■ Alto nível de
hospitalidade e
serviços – uso
corporativo
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Setores
BOX IMPRENSA
TÉCNICO
N5
N4
N3
N2
N1
N0
N-1
■ Estacionamentos
■ Áreas programáticas
■ Capacidade
■ Comodidade
■ Evacuação
■ Áreas de jogo
■ Imprensa
■ Sanitários
■ Espaços para PPD’s
■ Concessões/Bares
■ Comércio
■ Espetáculos
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Sobreposição Arena X Olímpico
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Átrio
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Auditório
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Camarotes
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Sala VIP
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Área de circulação
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Área de circulação
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Premissas
■ Permuta de terrenos: o Grêmio fica com a propriedade da Arena.
■ Participação no resultado: R$ 7 milhões fixo ao ano + parte
variável (100% do Fluxo de Caixa Livre da SPE Gestora) e
R$ 14 milhões fixo ao ano + parte variável (65% do Fluxo de
Caixa Livre da SPE Gestora) por 20 anos.
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Premissas
■ Participação do Grêmio na gestão da Arena.
■ Permanência das receitas pelo clube: venda de jogadores,
utilização da marca, cotas de televisão etc.
■ Investimento estimado na Arena de R$ 307 milhões.
■ Dívida garantida integralmente pela OAS.
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■ Declaração da
Contratação para
Construção da Arena
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Próximos passos
■ Início da construção
(segundo semestre de 2009).
■ Conclusão da construção
(segundo semestre de 2011).
■ Início de operação
(primeiro jogo da
temporada de 2012).
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Acessibilidade metropolitana e regional
Região
Noroeste
Região
Norte
Região
Sul
BR 448
BR 116
BR 290
BR 116
BR 386
FREE-WAYLitoral
Norte
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Diretrizes – PDDUA
■ “Ao norte, uma área industrial e de
grandes equipamentos urbanos na
escala metropolitana, que em
função dos expressivos eixos de
crescimento ao norte e a noroeste,
pode se transformar em um pólo de
desenvolvimento metropolitano de
serviços, industrialização e
tecnologia.” (LC 434/99, p.5)
■ 4º – Corredor de Desenvolvimento
é a área de interface com a Região
Metropolitana disponível para
investimentos auto-sustentáveis de
grande porte com vistas ao
fortalecimento da integração
regional. (LC 434/99, Art. 30)
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Diretrizes – Sistema viário
AUTO-ESTRADAS
CONEXÕES PRINCIPAIS
COM A ARENA
VIAS PROPOSTAS
VIAS PRINCIPAIS
PRINCIPAIS VIAS
DE ACESSO À ARENA
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CONES DE APROXIMAÇÃO
DO AEROPORTO
Relação da Arena com os
cones de decolagem e pouso
do Aeroporto Salgado Filho
Escala de cores indicando as alturas dos cones de aproximação
do Aeroporto Salgado Filho
Diretrizes – Aeroporto
MAIS ALTO
MAIS BAIXO
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Vias principais
Diretrizes – Infra-estruturaOBRAS EXTERNAS DE INFRA-ESTRUTURA
Linha 2 do TRENSURB (proposta)
Linha 1 do TRENSURB (existente)
Conexão proposta entre duas
linhas do TRENSURB
Prolongamento da Av. Severo Dullius
Ampliação da pista do Aeroporto
Internacional Salgado Filho e
aumento da capacidade do terminal
Implantação da 4ª Perimetral com
viaduto sobre a Av. dos Estados
Viadutos propostos
Vias propostas
Simulação das obras previstas de infra-estrutura
externas à Arena, a cargo dos governos federal, estadual, municipal e do setor privado
![Page 52: Apresentação - Arena do Grêmio](https://reader034.fdocuments.net/reader034/viewer/2022052310/54948f24ac7959222e8b4c05/html5/thumbnails/52.jpg)
Diretrizes – AcessibilidadeVISUALIZAÇÃO DO ACESSO
DOS TORCEDORES À ARENA
VIAS EXISTENTES
VIAS PROPOSTAS
ACESSO AV. A. J. RENNER
ACESSO AV. VOLUNTÁRIOS DA PÁTRIA
ACESSO RODOVIA DO PARQUE
ACESSO ESTAÇÃO DE METRÔ
ACESSO DE PEDESTRES
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Diretrizes – AcessibilidadeACESSOS UTILIZADOS
PARA CHEGAR À ARENA E
COMPLEXO IMOBILIÁRIO
VIAS PRINCIPAIS
ESTAÇÕES DO TRENSURB
AEROPORTO SALGADO FILHO
LINHAS DE ÔNIBUS MUNICIPAIS (CARRIS E CONORTE)
T2A
701
703
704
B25
B55
![Page 54: Apresentação - Arena do Grêmio](https://reader034.fdocuments.net/reader034/viewer/2022052310/54948f24ac7959222e8b4c05/html5/thumbnails/54.jpg)
Vista da BR 290
![Page 55: Apresentação - Arena do Grêmio](https://reader034.fdocuments.net/reader034/viewer/2022052310/54948f24ac7959222e8b4c05/html5/thumbnails/55.jpg)
Vista da BR 448 (Av. do Parque)
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Vista do prolongamento da Av. A. J. Renner
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