APLIKASI ECU IQutech-e PADA MESIN ROADRACE 130cc · • Sistem pengapian : CDI . RUMUSAN MASALAH...
Transcript of APLIKASI ECU IQutech-e PADA MESIN ROADRACE 130cc · • Sistem pengapian : CDI . RUMUSAN MASALAH...
APLIKASI ECU IQutech-e PADA MESIN ROADRACE 130cc
MAXGIZCA YUNAS 2106100033
LATAR BELAKANG
Menambahkan ECU sebagai control pemasukan bahan bakar sebagai otak dari EFI (Electric Fuel Injection),dan sistem pengapian programmable
Event balap road race di
tanah air
Motor yang telah di modifikasi untuk ajang balap road race
Mesin yang di gunakan untuk ajang balap roadrace • Basic engine : honda supra
125, • Sistem pemasukan : karburator bahan bakar • Sistem pengapian : CDI
RUMUSAN MASALAH • Bagaimana pengaruh sistem kontrol bahan bakar (sitem
injeksi bahan bakar) terhadap karakteristik engine roadrace 130cc
• Bagaimana pengaruh sistem kontrol pengapian terhadap engine roadrace 130cc
BATASAN MASALAH
• Mesin yg di gunakan adalah mesin honda karisma 125cc underbone spesifikasi MP1 • Pengujian kinerja menggunakan dinamometer • Bahan bakar menggunakan avgas • Pengujian pada suhu kamar • Data yang di ambil merupakan daya dan torsi pada roda belakang • ECU menggunakan iquteche • Emisi gas buang tidak di bahas
TUJUAN TUGAS AKHIR
• Mendapatkan perbandingan campuran bahan bakar dengan performa terbaik • Mendapatkan mapping pengapian • Mendapatkan data unjuk kerja ECU iquteche untuk mesin roadrace 130cc
MANFAAT TUGAS AKHIR
• Diharapkan dengan penggunaan pengapian programmable, proses pembakaran dapat berlangsung secara sempurna, sehingga dapat menghasilkan daya yang maksimal pada setiap putaran.
• Diharapkan dengan menggunakan fuel injection, bahan bakar yang di masukan pada ruang bakar dapat di control,sehingga dapat menghasilkan torsi yang merata pada setiap putaran
• Diharapkan dengan menggunakan fuel injection hasil pembakaran lebih ramah lingkungan di bandingkan menggunakan karburator
PENELITIAN TERDAHULU
1.Michael Ferrara(2004) dalam jurnalnya Carburator VS Fuel Injection, WHO WILL WIN ON THE DYNO?
2. Lukman Hasyim(2011),modifikasi engine PE-X 40 SI ICE dari sistem pemasukan bahan bakar karburator menjadi injeksi dengan menggunakan ECU haltech ps500
3. Team ROAD RACE ASTRA racing team
4. A. H. Kakaee, M. H. Shojaeefard, and J. Zareei(2011) dari Iran University of Science and Technology meneliti performa engine dengan mengatur sudut pengapian
PENELITIAN MESIN ROAD RACE
MESIN HONDA SUPRA X 125 YANG TELAH DIMODIFIKASI SESUAI DENGAN
REGULASI BALAP KELAS MP1 ECU IQutech-e
RANCANGAN ECU Iqutech-e PADA MESIN ROADRACE
METODE PENELITIAN
start
Motor, ECU IQutech-e, bahan
bakar, dynamometer,AFR meter
A
Kondisi
siap uji
Perbaikan
alat
Pengecekan motor, ECU, oli, Dynamometer,bahan
bakar, AFR meter
tidak
ya
A
Pengujian motor menggunakan air fuel ratio
standart stikiometri
Daya dan
Torsi
Pengujian motor menggunakan air fuel ratio
dengan keluaran daya terbaik
Remapping pengapian dan air fuel ratio
A
Daya dan Torsi
Analisa Data
Analisa Data
Analisa data keseluruhan
Kesimpulan
End
PEMBAHASAN
7
7.5
8
8.5
9
9.5
10
3500 4500 5500 6500
Tors
i me
sin
(N.m
)
Revolutions per minute(rpm)
Torsi vs Rpm
karburator
ECU IQutech-e
Grafik torsi VS RPM
Grafik bhp VS RPM
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
3500 5500
BH
P(h
p)
Revolutios per minute(rpm)
BHP vs Rpm
karburator
ECU IQutech-e
0
200
400
600
800
3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 7000
bm
ep
(kp
a)
revolutions per minute(rpm)
bmep vs Rpm
karburator
ECU IQutech-e
Grafik bmep VS RPM
Grafik sfc VS rpm
0
0.05
0.1
0.15
0.2
0.25
0.3
0.35
0.4
0.45
0.5
3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 7000
sfc(
kg/h
p.j
am)
revolutions per minute(rpm)
sfc vs Rpm
karburator
ECU IQutech-e
Grafik Effisiensi VS RPM
0
5
10
15
20
25
30
3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 7000
Efis
ien
si(%
)
Reolutions per minute(Rpm)
efisiensi vs Rpm
karburator
ECU IQutech-e
ANALISA DATA MENGGUNAKAN INESRIA DYNAMOMETER
KESIMPULAN
unjuk kerja Rpm karburator Iquteche kenaikan unjuk kerja
torsi (lb.ft) 6500 5.746 (lb.ft) 6.49 (lb.ft) 0.744 (lb.ft)
daya (hp) 6500 6.5 (hp) 6.82 (hp) 0.32 (hp)
bmep (kpa) 4500 658 (kpa) 713 (kpa) 55 (kpa)
sfc (kg/hp.jam) 4000 0.44 (kg/hp.jam) 0.34 (kg/hp.jam) 0.1 (kg/hp.jam)
η (%) 6500 20.01 (%) 27.46 (%) 7.45 (%)
PEROLEHAN MAPPING SUDUT PENGAPIAN
RPM SUDUT PENGAPIAN
1000 11
1500 11
1700 15
2500 25
3000 30
4000 33
5000 35
6000 40
7000 42
8000 45
9000 47
10000 50
11000 50
12000 50
TERIMA KASIH