Aplicación de Engranes Abiertos y su Lubricación.³n de Engranes... · 5. tipos de lubricacion...
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Aplicación de Engranes Abiertos y su Lubricación.
MACRO DISTRIBUIDOR
MERDIZ.
Shell Lubricants
Ing. Oscar Chávez
Gerente Técnico DIMSA
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SEGURIDAD AL LEVANTAR OBJETOS PESADOS.No levantar el objeto sin antes revisar sus características.
* Ver que este empacado correctamente.Que el peso este balanceado y que los objetos no se muevan y vayan a desnivelar el peso* La carga es fácil de agarrar. Asegurar que el objeto este bien agarrado si no es fácil de hacerlo sería bueno acondicionar algún tipo de agarradera al objeto. * Las carga es fácil de alcanzar.Se puede lesionar si uno arquea la espalda al levantar un objeto por arriba de la cabeza, si tiene que hacerlo utilicé una escalera para cargar el objeto.• ¿Cuál es la mejor manera para cargar un objeto?Movimientos lentos y suaves, mantener el cuerpo enfrente del objeto al momento de levantarlo, mantener la carga cerca del cuerpo, levantar con las piernas doblando las rodillas “ No la Espalda” y mantener esta derecha, llevar la carga a la altura de la cintura y el hombro. Esto esfuerza menos los músculos de la Espalda• Recomendaciones.Si es demasiado pesado no cargar el objeto, fijese en donde va a dejar el objeto así como no haya obstáculos para la visión del camino hacia él, también evitar cargar cuando las superficies del piso sean resbaladizas o desiguales, los cinturones para la espalda no es sinónimo de protección y la más importante si tiene forma de como transportar el objeto sin cargarlo hacerlo.
TEMA DE SEGURIDAD.
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ENGRANES
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ENGRANES
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5. TIPOS DE LUBRICACION PARA ENGRANAJES ABIERTOS
METODOS DE LUBRICACION 1- MANUAL
PISTOLA
BROCHAESPATULA
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5. LUBRICACION DE ENGRANAJES ABIERTOS
METODOS DE LUBRICACION
2- INMERSION
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5. LUBRICACION DE ENGRANAJES ABIERTOS
METODOS DE LUBRICACION
3- GOTA - GOTA
Lo más cerca posible!! Calibrar el goteo para evitar
desperdicios!!
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5. LUBRICACION DE ENGRANAJES ABIERTOS
TIPOS DE LUBRICANTES
ACEITES GRASAS
-Cualquier velocidad
-Diámetros pequeños
-Aditivos
-Grado NLGI2
-hasta 350 rpm
-distribución uniforme y fina11
5. LUBRICACION DE ENGRANAJES ABIERTOS
TIPOS DE LUBRICANTES
LUBRICANTES DE
PELICULA SÓLIDA
-Grafito y Bisulfuro
-Se aplican en Spray
-Llenan las irregularidades
microscópicas:
Coeficientes de fricción bajos
LUBRICANTES
ASFALTICOS
-Aditivos de extrema presión
-Repele el polvo y el lavado con agua
-Estados: Brea y Semifluido12
5. LUBRICACION DE ENGRANAJES ABIERTOS
CANTIDAD DE LUBRICANTE Y
FRECUENCIA DE LUBRICACIÓN
LUBRICACION CON
ACEITE
Q= 0.157 X DP X B mm 3
CADA HORA
LUBRICACION CON
GRASA
Q= 0.157 X DP X B mm 3
CADA 4 HORAS
Donde:
Q= Cantidad necesaria de lubricante a aplicar
DP= Diámetro de paso del engranaje
B= Ancho del diente
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Aplicaciones de Engranes abiertos
Los engranajes abiertos
corresponden con un tipo de
transmisión cuya mayor
incidencia se encuentra en la
industria pesada (Ej. Ingenios
Azucareros, Cementeras, Minas,
Construcción etc.). Podemos
citar como algunas de las
principales condiciones que
encontramos en este tipo de
elemento las siguientes :
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Debido a sus dimensiones y a lo complejo del maquinado, es común
encontrarnos con áreas de contacto o áreas efectivas de trabajo muy
inferiores al área real de los dientes del engranaje. Lo cual se traduce
en altas concentraciones de la carga.
Cuando cuentan con cobertores, normalmente los mismos no
garantizan un buen sellado, y por lo tanto el ingreso de
contaminantes se presenta con frecuencia. En otros casos el
engranaje está totalmente expuesto al ambiente.
Las soluciones de lubricación típicas para estos elementos incluyen
residuos asfálticos de alta viscosidad, cuyas propiedades no les
permiten satisfacer de forma adecuada con los requerimientos. Debido
a esto, la lubricación de engranajes abiertos constituye en sí misma una
especialidad y de nuevas tecnologías de lubricantes para hacerlas más
efectivas y de mayor desempeño.
Aplicación de los Engranes abiertos
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Teorías de la Lubricación para Engranes Abiertos
¿Con qué lubricamos? En la
lubricación de engranajes
abiertos hay dos teorías que se
están aplicando: la europea y la
americana
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Teoría Europea: privilegia la lubricación con grasa. La ventaja “aparente“ de la
lubricación con grasa es la mayor economía en el precio por kilo de pr oducto, pero
según los manuales de Falk (principal fabricante de engranajes abiertos) hay que
agregar mayor cantidad de grasa, con lo cual el costo de lubricación se incrementa.
Esto se debe a que las grasas están elaboradas con aceites bases de “baja viscosidad“
o mejor dicho de una viscosidad inadecuada para este tipo de requerimiento, entre
1000 y 2000 cst a 40°C, cuando en los manuales de servicio de Falk ( N° 638-050), se
recomienda una viscosidad de 10.000 SSU ( 2160 cst ) cuando la temperatura de
trabajo del conjunto piñón -corona está entre 10 y 52 °C. Como las grasas están
elaboradas con bases de “baja viscosidad”, se necesitan agregar aditivos de Extrema
Presión para compensar el soporte de carga al que están sometidos los engranajes
abiertos, pero de esta manera hay contacto metal- metal en el conjunto, con lo cual
hay desgaste
Teoría Europea de la Lubricación para Engranes Abiertos
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Teoría Americana : Privilegian la lubricación con productos asfálticos. Aquí debemos
diferenciar los asfálticos de vieja generación con los de nueva generación. Vieja
Generación: dejan depósitos en la base de los dientes y además tapan los inyectores,
ya que son productos de la última parte de la destilación del petróleo. Están
elaborados además con solventes clorados que son muy perjudiciales para la salud y
el medio ambiente. Estos productos eran llamados antiguamente Compound. Nueva
Generación: en realidad, estos productos se podría decir que, “lo único que tienen de
asfalto es el color“.
Teoría Americana de la Lubricación para Engranes Abiertos
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Tener un producto de nueva generación un hibrido entre las características de una
grasa con excelente adherencia y aditivos sólidos que protejan de mejor forma los
dientes del engrane en su área de contacto, así como una tecnología de nueva
generación de combinación de aceites bases minerales con sintéticos para darle
características de antidesgaste, anticorrosivos y como mejor trato a la metalurgía de
los Engranes Abiertos.
Esto marca un diferencial para la aplicación de productos de Nueva Generación con
nuestra gama de Lubricantes GADUS S2 OG. Marcando diferencia en las exigencias
de aplicación de hoy en día.
Conclusión para la Lubricación para Engranes Abiertos
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¡¡¡ GRACIAS !!!
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