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APG / AAF / 06 & 07 Bamako -
MALI
POUR UN ACCES AU E TICKETING POUR TOUS LES TRANSPORTEURS
POUR UN ACCES AU E TICKETING POUR TOUS LES TRANSPORTEURS
UNE SOLUTION PRESENTEE PAR APG UNE SOLUTION PRESENTEE PAR APG
Jean Louis BAROUX Jean Louis BAROUX President – CEO President – CEO
APG / AAF / 06 & 07 Bamako -
MALI
Au 1er janvier 2008, toutes les compagnies aériennes devront être passées au E Ticket.Au 1er janvier 2008, toutes les compagnies aériennes devront être passées au E Ticket.
C’est une décision prise par IATA.A cette date IATA ne fournira plus de billets papier
aux BSPs
C’est une décision prise par IATA.A cette date IATA ne fournira plus de billets papier
aux BSPs
C’est un moyen pour faire de considérables économies, elles ont été chiffrées à 4 milliards de
dollars par an.
C’est un moyen pour faire de considérables économies, elles ont été chiffrées à 4 milliards de
dollars par an.
UNE GRANDE REVOLUTIONUNE GRANDE REVOLUTION
APG / AAF / 06 & 07 Bamako -
MALI
- Plus d’accès aux BSPs- Plus d’accès aux BSPs
- Plus d’accords Interline- Plus d’accords Interline
Les compagnies qui ne seront pas prêtes vont se trouver exclues du transport aérien mondial :
Les compagnies qui ne seront pas prêtes vont se trouver exclues du transport aérien mondial :
Des coûts supplémentaires pour les enregistrements aux grands aéroports
Des coûts supplémentaires pour les enregistrements aux grands aéroports
ATTENTION, DANGER !ATTENTION, DANGER !
APG / AAF / 06 & 07 Bamako -
MALI
DES CONSEQUENCES DRAMATIQUESDES CONSEQUENCES DRAMATIQUES
Prenons un exemple :Prenons un exemple :
Pas de possibilité d’aller-retour combiné entre AF et 2J sur Paris
Pas de possibilité d’aller-retour combiné entre AF et 2J sur Paris
Pas de continuation possible sur billet 2J au-delà de ParisPas de continuation possible sur billet 2J au-delà de Paris
Par d’apport de passagers en provenance de compagnies européennes ou américaines sur le réseau
de 2J
Par d’apport de passagers en provenance de compagnies européennes ou américaines sur le réseau
de 2J
Si la compagnie Air Burkina n’entre pas dans ce système
Si la compagnie Air Burkina n’entre pas dans ce système
Heureusement ce n’est qu’un cas d’école ! Heureusement ce n’est qu’un cas d’école !
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MALI
MEME LES GRANDES COMPAGNIES SERONT AFFECTEES
MEME LES GRANDES COMPAGNIES SERONT AFFECTEES
Pour les grandes compagnies la situation n’est pas confortable non plus
Pour les grandes compagnies la situation n’est pas confortable non plus
Or ces développements informatiques seront indispensables pour valider les passagers d’une
compagnie sur l’autre
Or ces développements informatiques seront indispensables pour valider les passagers d’une
compagnie sur l’autre
Sur les quelque 350 accords interline qu’elle détient, AF n’en développera pas plus de 30 en E ticket
Sur les quelque 350 accords interline qu’elle détient, AF n’en développera pas plus de 30 en E ticket
Toutes les grandes compagnies suivront cette même politique
Toutes les grandes compagnies suivront cette même politique
Tous les flux jugés non rentables ne seront pas développés
Tous les flux jugés non rentables ne seront pas développés
APG / AAF / 06 & 07 Bamako -
MALI
En dépit d’estimations optimistes de la part de IATA, au moins 60 % des transporteurs ne seront pas totalement
prêts
En dépit d’estimations optimistes de la part de IATA, au moins 60 % des transporteurs ne seront pas totalement
prêts
Soit parce que cela coûte trop cherSoit parce que cela coûte trop cher
Soit parce qu’ils s’y seront pris trop tardivement Soit parce qu’ils s’y seront pris trop tardivement
Soit enfin parce qu’ils considèrent que le E ticket n’est pas fait pour eux.
Soit enfin parce qu’ils considèrent que le E ticket n’est pas fait pour eux.
Soit parce qu’ils n’ont pas conscience du dangerSoit parce qu’ils n’ont pas conscience du danger
POURQUOI LE SYTEME NE SERA-T-IL PAS TOTALEMENT OPERATIONNEL?
POURQUOI LE SYTEME NE SERA-T-IL PAS TOTALEMENT OPERATIONNEL?
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MALI
Voilà par exemple la liste des compagnies qu’APG a fait entrer dans le BSP via IBCS
Voilà par exemple la liste des compagnies qu’APG a fait entrer dans le BSP via IBCS
QUELLES COMPAGNIES SONT DIFFICILEMENT PRETES ?
QUELLES COMPAGNIES SONT DIFFICILEMENT PRETES ?
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MALI
- Mais les coûts sont élevés.- Mais les coûts sont élevés.
- Et la liste d’attente devient longue- Et la liste d’attente devient longue
Il existe des solutions mais il convient de les mettre en route de suite
Il existe des solutions mais il convient de les mettre en route de suite
Certes quelques grands acteurs proposent des solutions E ticket complètes : SITA, Amadeus, Sabre
etc…,
Certes quelques grands acteurs proposent des solutions E ticket complètes : SITA, Amadeus, Sabre
etc…,
D’autant plus que au moins 600 compagnies sont concernées !
D’autant plus que au moins 600 compagnies sont concernées !
QUELS SONT LES ACTEURS DE DEVELOPPEMENT DU E TICKETING ?
QUELS SONT LES ACTEURS DE DEVELOPPEMENT DU E TICKETING ?
APG / AAF / 06 & 07 Bamako -
MALI
- RADIXX- RADIXX
- TT INTERACTIVE- TT INTERACTIVE
De nouvelles sociétés proposent des outils de E ticketing simples et financièrement accessibles y compris pour les
petites compagnies
De nouvelles sociétés proposent des outils de E ticketing simples et financièrement accessibles y compris pour les
petites compagnies
Certes les interline ne seront pas développés au début mais cela permet de faire entrer les compagnies dans l’univers
du E Ticket
Certes les interline ne seront pas développés au début mais cela permet de faire entrer les compagnies dans l’univers
du E Ticket
La construction du E Ticketing à partir de ces solutions conduit souvent à modifier en profondeur les modes de
gestion d’inventaire des compagnies.
La construction du E Ticketing à partir de ces solutions conduit souvent à modifier en profondeur les modes de
gestion d’inventaire des compagnies.
QUELS SYSTEMES NOUVEAUX SONT- ILS
DISPONIBLES ?
QUELS SYSTEMES NOUVEAUX SONT- ILS
DISPONIBLES ?
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MALI
QUEL PEUT ETRE LE ROLE D’APG ?QUEL PEUT ETRE LE ROLE D’APG ?
APG souhaite proposer une solution lorsque aucune issue ne sera trouvée
APG souhaite proposer une solution lorsque aucune issue ne sera trouvée
- Soit parce qu’il sera trop tard pour faire face aux échéances- Soit parce qu’il sera trop tard pour faire face aux échéances
- Soit parce que les liens Interline n’auront pas été créés.- Soit parce que les liens Interline n’auront pas été créés.
Cette solution sera construite sans coûts fixes pour les compagnies
Cette solution sera construite sans coûts fixes pour les compagnies
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MALI
QUELLE SOLUTION ?QUELLE SOLUTION ?
La solution consiste à utiliser un code neutre de compagnie aérienne
La solution consiste à utiliser un code neutre de compagnie aérienne
Soit fourni par IATA (peu probable)Soit fourni par IATA (peu probable)
Soit acquis par APG Soit acquis par APG
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MALI
QUEL EST LE PROCESSUS ?QUEL EST LE PROCESSUS ?
A partir de ce code dit « APG ET » A partir de ce code dit « APG ET »
Développer toute la technologie E Ticket Développer toute la technologie E Ticket
Signer des accords interline avec les grands et les petits transporteurs
Signer des accords interline avec les grands et les petits transporteurs
Obtenir des GDS que lorsque un itinéraire est construit sans accords interline directs, le E ticket soit émis par
défaut en APG ET
Obtenir des GDS que lorsque un itinéraire est construit sans accords interline directs, le E ticket soit émis par
défaut en APG ET
Régler les compagnies transporteur selon les règles habituelles du « Clearing House »
Régler les compagnies transporteur selon les règles habituelles du « Clearing House »
APG / AAF / 06 & 07 Bamako -
MALI
QUEL SERVICE COMPLEMENTAIRE EST-IL NECESSAIRE ?
QUEL SERVICE COMPLEMENTAIRE EST-IL NECESSAIRE ?
Bien entendu il faudra tenir compte du fait que nombre de compagnies ne disposeront pas de DCS automatisés et
validés par les autres transporteurs
Bien entendu il faudra tenir compte du fait que nombre de compagnies ne disposeront pas de DCS automatisés et
validés par les autres transporteurs
APG mettra en place un « help desk » par zone IATA (3 dans le monde) avec l’assistance des membres d’APG
GLOBAL ASSOCIATES
APG mettra en place un « help desk » par zone IATA (3 dans le monde) avec l’assistance des membres d’APG
GLOBAL ASSOCIATES
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MALI
QUEL COUT ?QUEL COUT ?
L’équivalent des commissions payées au MITA (Multilatéral Interline Transport Agreement) qui est pour le moment de 9%
L’équivalent des commissions payées au MITA (Multilatéral Interline Transport Agreement) qui est pour le moment de 9%
Pour les compagnies clientes le coût sera transparent pour les passagers en interline :
Pour les compagnies clientes le coût sera transparent pour les passagers en interline :
Pour les compagnies qui utiliseront ce service sur leurs vols directs, le coût sera identique.Pour les compagnies qui utiliseront ce service sur leurs vols directs, le coût sera identique.
Cela signifie que les compagnies ne paieront que si elles ont encaissé d’abord l’argent.
Cela signifie que les compagnies ne paieront que si elles ont encaissé d’abord l’argent.
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MALI
QUI PEUT ETRE INTERESSE ?QUI PEUT ETRE INTERESSE ?
Les compagnies qui ne seront pas prêtes à temps Les compagnies qui ne seront pas prêtes à temps
Les petits transporteurs qui souhaitent ne pas être déconnectés du transport aérien mondial
Les petits transporteurs qui souhaitent ne pas être déconnectés du transport aérien mondial
Les grands transporteurs qui ne désirent pas annuler complètement tous les accords interline qu’ils ne développeront pas dans leur système E
Ticketing
Les grands transporteurs qui ne désirent pas annuler complètement tous les accords interline qu’ils ne développeront pas dans leur système E
Ticketing
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MALI
QUEL EST LE ROLE DE IATA ?QUEL EST LE ROLE DE IATA ?
APG a toujours travaillé en étroite relation avec IATA et souhaite continuer.
APG a toujours travaillé en étroite relation avec IATA et souhaite continuer.
Le programme IBCS (Iata Bsp Consolidator System) développé par APG et IATA traite maintenant plus de 100 compagnies sur plus de
400 contrats dans plus de 30 pays. En 2005 le clearing a été supérieur à 70 Millions de dollars, sans une seule plainte. C’est
assez dire si APG croit dans une relation forte avec IATA.
Le programme IBCS (Iata Bsp Consolidator System) développé par APG et IATA traite maintenant plus de 100 compagnies sur plus de
400 contrats dans plus de 30 pays. En 2005 le clearing a été supérieur à 70 Millions de dollars, sans une seule plainte. C’est
assez dire si APG croit dans une relation forte avec IATA.
APG cherchera à faire valider son programme par IATA.APG cherchera à faire valider son programme par IATA.
Dans la mesure où les systèmes légaux de IATA s’avèreront trop difficiles à traverser, APG mettra en place son propre programme
dans le cadre strictement légal de IATA.
Dans la mesure où les systèmes légaux de IATA s’avèreront trop difficiles à traverser, APG mettra en place son propre programme
dans le cadre strictement légal de IATA.
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MALI
QUEL CALENDRIER ?QUEL CALENDRIER ?
La décision de travailler avec le propre code d’APG ou un code neutre de IATA doit intervenir vers le 30 avril
La décision de travailler avec le propre code d’APG ou un code neutre de IATA doit intervenir vers le 30 avril
Mise en opération du système fin septembre 2006Mise en opération du système fin septembre 2006
Signature des contrats Interline avec les compagnies entre octobre 2006 et juillet 2007
Signature des contrats Interline avec les compagnies entre octobre 2006 et juillet 2007
Mise en place des « help desks » en septembre 2007Mise en place des « help desks » en septembre 2007
Mise en opération du APG ET ou du IAET (si IATA accepte un code neutre) en octobre 2007
Mise en opération du APG ET ou du IAET (si IATA accepte un code neutre) en octobre 2007
APG / AAF / 06 & 07 Bamako -
MALI
QUELS BENEFICES ?QUELS BENEFICES ?
- Rester connecté avec le monde - Rester connecté avec le monde
- Garder les 15% de chiffre d’affaires de vols en correspondance - Garder les 15% de chiffre d’affaires de vols en correspondance
- Disposer d’un système à coûts variables - Disposer d’un système à coûts variables
- Garder les relations avec les petits transporteurs- Garder les relations avec les petits transporteurs
- Rester en contact avec des marchés marginaux- Rester en contact avec des marchés marginaux
- Garder les relations avec le reste du monde- Garder les relations avec le reste du monde
Pour les transporteurs non équipésPour les transporteurs non équipés
Pour les étatsPour les états
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MALI
QUELS RISQUES ?QUELS RISQUES ?
Etre un peu dépendants d’APG
Etre un peu dépendants d’APG
Ne pas utiliser d’énergie pour développer son propre E ticketing
Ne pas utiliser d’énergie pour développer son propre E ticketing