“ESTRATEGIAS DE CONTROL DE RIESGOS PARA FATIGA HUMANA”coreseminregionantofagasta.cl/archivos/IX...
Transcript of “ESTRATEGIAS DE CONTROL DE RIESGOS PARA FATIGA HUMANA”coreseminregionantofagasta.cl/archivos/IX...
DESCOM CONSULTORES
LíDERES EN EL FORTALECIMIENTO Y DESARROLLO ORGANIZACIONAL
“ESTRATEGIAS DE CONTROL DE RIESGOS
PARA FATIGA HUMANA”
FATIGA SOMNOLENCIA SUEÑO
Datos estadísticos nos aportan en información:
• En Chile entre el 16-20% de los siniestros importantes de tránsito tiene su explicación en la somnolencia.
• Un estudio revela que el 48% de los conductores de alto tonelaje refiere haberse quedado dormido conduciendoy 11,2% ha tenido accidente atribuibles al sueño.
• Considerando la industria completa de camiones en el mundo, por problemas de fatiga, al año ocurren 1.200muertes y 76.000 lesionados. (costo anual de US$12.400 millones).
• En la Minería el 93% de los accidentes de camiones son ocasionados por errores humanos. De este 93%, un70% se debe a problemas de fatiga.
• El 60% de los trabajadores evaluados presentó síntomas de trastorno del sueño, según puntuación obtenida en“Escala de Hipersomnia de Epworth”.
• Considerando la industria completa de camiones en el mundo, por problemas de fatiga, al año ocurren 1.200muertes y 76.000 lesionados. (costo anual de US$12.400 millones).
• En la minería el 93% de los accidentes de camiones son ocasionados por errores humanos. De este 93%, un 70%se debe a problemas de fatiga.
• El 46% de los conductores refieren tener una fatiga crónica superior a lo normal, según resultados de la encuesta“ Standard Shiftwork index”
Monitorear
Alertar
Rastrear
DESEMPEÑO HUMANO DIFÍCIL DE MEDIR
“EMBRIAGADO POR FATIGA”
60% trabajadores con
síntomas de trastornos del sueño, según
Epworth
46% conductores tienen
fatiga crónica superior a lo
normal, según “Standard
Shiftwork Index(SSI)”
2,5% Jornada 12
horas Relevos
Siniestros de tránsito y consecuencias según causa, año 2005 c
Conducción bajo la influencia de drogas o estupefacientes 3 0 0 0 4 4
Condiciones físicas deficientes (cansancio, sueño,fatiga,etc.) 375 59 168 117 535 820
378 59 168 117 539 824
Drogas y/o Fatiga en Conductor
Total Drogas y/o Fatiga en Conductor
Graves Menos graves LevesCausa (*) Causa Basal (**) Siniestros Fallecidos
LesionadosTotal lesionados
Siniestros de tránsito y consecuencias según causa, año 2018
Graves Menos graves LevesCausa (*) Causa Basal (**) Siniestros Fallecidos
LesionadosTotal lesionados
Conducción bajo la influencia de drogas o estupefacientes 27 1 3 2 15 20
Condiciones físicas deficientes (cansancio, sueño,fatiga,etc.) 610 11 116 67 581 764
637 12 119 69 596 784
Drogas y/o Fatiga en Conductor
Total Drogas y/o Fatiga en Conductor
Fuente Carabineros de Chile
¿Cuándo es posible hablar de fatiga
como factor de riesgo operacional?
*80% Accidentes de
Tránsito por causas relacionadas a la
Fatiga
CAUSAS
AMBIENTALES
LABORALES
FISIOLÓGICOS
PERSONALES
SOCIALES
FA
CT
OR
ES
CONTROLESPREVENTIVOS CONSECUENCIAS
FATIGA EN EL
TRABAJO
CONTROLESMITIGACIÓN
FATALIDADES
LEGALES
DAÑO PROPIEDAD
- PRODUCTIVAD
+ COSTOS
REPUTACION
La Fatiga se debe a múltiples factores que deben ser correctamente identificados para una gestión
eficaz.
Cuando los síntomas de Fatiga se hacen visibles, entonces ya es demasiado tarde.
*30% A.T. por conductores
que se duermen
*Conaset 2017
La fatiga es un mecanismo regulador “dealarma”, del organismo que indica la pérdida derecursos por debajo de un umbral y la necesidadde recuperarlos mediante el descanso.
Este mecanismo se podría manifestar conalteración en los niveles de conciencia y depercepción del conductor.
¿De qué depende la fatiga?
Físicos• Ojos enrojecidos
• Falta de energía, somnolencia y oleadasde sueño.
• Movimientos y reacción más lentos
• Falta de coordinación
• Bostezos excesivos
• Cabezadas o quedarse dormido
• Párpados pesados - movimientos lentosde los ojos
• Dificultad para enfocar, visión borrosa
• Expresiones faciales no habituales
• Parece “intoxicado”
• Distraído de la tarea
• Poca concentración o lagunas en laatención
• Incapacidad para terminar una tarea
• Pérdida de memoria a corto plazo
• Disminución de la capacidad deprocesamiento de las comunicaciones
• Depresión
• Irritabilidad
• “Tomar atajos”
• Frustrarse fácilmente
• Volverse más callado yaislado
SIGNOS DE FATIGA
Cognitivos Emocionales
¿Cómo se gestiona el
riesgo por fatiga?
Dependen de los recursos disponibles
Dependen de la cultura de los trabajadores
Dependen de la naturaleza del negocio
Medidas de control a nivel personal
Medidas de control a nivel operacional
Programas Vigilancia de Trastornos del Sueño
Programas de capacitación
Programas apoyo familiar
SISTEMA DE GESTIÓN Y ADMINISTRACIÓN DEL RIESGO POR FATIGA
Identificación
Gestión
Control
Evaluación
DIAGNÓSTICO
PLAN DE ACCIÓN PARA EL CONTROL DEL
RIESGO POR FATIGA
CONTROL Y VIGIANCIA DE PARAMETROS DE
FATIGA
SEGUIMIENTO Y MONITORIZACIÓN
CONTINUA DE CUMPLIMIENTO
FATIGABASAL
LABORALESTRÉS
Aumento de licencias médicas
Insatisfacción
Disminución de la
productividad
Falta de compromiso
laboral
Actividad laboral
insegura y riesgosa
Factores laborales directos:Turnos/descansos/trabajo nocturno
Carga de trabajoPsicosocial
OrganizacionalClima laboral
Factores de riesgo físicos, ergonómicos y ambientales
Altura geográfica
Factores laborales indirectos:Perfil conductual
Estado de salud metabólica (ECNT)Calidad y cantidad de sueño
Tolerancia a cambios en el entornoExpectativas
Factores familiares
Dotación
de Personal
Naturalezadel Cargo
CondicionesBio-PsicoSociales
Adaptabilidady Tolerancia
individual
CondicionesMedio
Ambientales
CondicionesEntornoLaboral
Alertaal comienzo
del turno
Alertaduranteel turno
FaenaSegura
Duracióny calidaddel sueño
Condicionesambientales
NormativasHora del Día
Sistemas de monitoreo de
alerta
Sistemaspara mantener
alerta
Hora de VigiliaContinuas
Organizacióndel trabajo
(turnos-horas)
Turnos de trabajo
Trabajos nocturnos
Rotación de jornadas de trabajo
Tiempo de trabajo excesivo
Masa laboral
Inadecuación del ciclo circadiano del trabajador
Condiciones geográficas y ambientales :Altura geográfica, aclimatación deficiente
Falta de actividad física en el trabajo
Clima laboral y factores psicosociales
Falta de gestión del descanso
Falta de capacitación
Inadecuación de competencias laborales
Sub diagnóstico de salud laboral: trastorno respiratorio del sueño.
FACTORES LABORALES OPERATIVOS
Modelos para el monitoreo predictivo
de la fatiga
Sistema de Control del Riesgo por FatigaDESCOM Consultores
Monitoreo Real de Fatiga (4 horas por adelantado)
Monitoreo Proactivo – Predictivo – no intrusivo
Gestión Organizacional y del Operador.
Garantiza Fluidez Operativa (Evita detenciones no programadas)
Aporta valor al proceso
Utiliza un algoritmo basado en la cronobiología.
Útil en Cualquier industria.
Beneficioso en diversos ambientes de trabajo.
Monitoreo personalizado a cada trabajador.
Aumentan HH trabajadas con niveles de alerta óptimos
Disminuyen las HH trabajadas con niveles de fatiga altos.
35% Reducción de Tasa
de Incidentes
70% Reducción del
Costo Promedio de Incidentes
84% Operadores y Supervisores
consideran que PRISM mejora la
seguridad
38% Reducción de
horas trabajadas con niveles de Fatiga Alto o
Severo
Resultados:
100% Operadores
capacitados en Control Personal
de los Riesgos por Fatiga
3% Reducción
de Ausentismo
72% Operadores
sienten >Desempeño,
>Alerta
Teléfonos: +56 976647116 – 56 2 2 7586099E-mail: [email protected]
www.descomconsultores.cl
MUCHAS GRACIAS