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ANTEPROYECTO REFERENCIAL AMPLIACIÓN Y MEJORAMIENTO AEROPUERTO ARTURO MERINO BENÍTEZ
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ANTEPROYECTO REFERENCIAL
AMPLIACIÓN Y MEJORAMIENTO AEROPUERTO
ARTURO MERINO BENÍTEZ
1. Situación Existente
2. Estadísticas de Tráfico
3. Obras Contrato de Concesión
4. Varios: Crit. Ambientales, Retail, Instal. Prov., Saturación
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CONTENIDO
1. Situación Existente
2. Estadísticas de Tráfico
3. Obras Contrato de Concesión
4. Varios: Crit. Ambientales, Retail, Instal. Prov., Saturación
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PISTA 17L35R PISTA 17R35L EDIFICIO TERMINAL PLATAFORMA AERONAVES
CARGA ESTAC. MANTENIMIENTO AERONAVES FACH
SITUACIÓN EXISTENTE AEROPUERTO ARTURO MERINO BENÍTEZ DE SANTIAGO
Inicio Concesión: 15/07/1998
Término Concesión: 30/09/2015
(Actualmente Sociedad Concesionaria SCL Terminal Aéreo Santiago S.A.)
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ESTADÍSTICAS DE TRÁFICO PAX TOTALES ANUALES
Promedio crecimiento últimos 10 años:
Internacional: 6,7%, Doméstico: 12,7%, Totales: 9,6%
0
2.000.000
4.000.000
6.000.000
8.000.000
10.000.000
12.000.000
14.000.000
16.000.000
18.000.00019
84
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
DOM
INT
TOTAL
Construcción de
nuevo Edificio
Terminal para tráfico
internacional.
Remodelación Edificio
Terminal Existente y se
destina para tráfico
doméstico
Definición
urbanística lotes Sur.
(carga y servicios de
apoyo al
Aeropuerto).
Obras varias en área de
movimiento de aeronaves
(nuevas calles de rodaje,
ampliación plataforma
estacionamiento).
OBRAS RELICITACIÓN CONCESIÓN
5
N
T2 T1
INT´L
INT´L SWING
SWING
DOM
DOM
AMPLIACIÓN
EXISTENTE
CONCEPTOS: INTEGRACIÓN TERRITORIAL
A
B
C
D
E
F
Arquitectura integrada a
infraestructura existente 6
7
CONCEPTOS: INNOVACIÓN TECNOLÓGICA Y CALIDAD DE SERVICIO
USO DE TECNOLOGÍA
DE ÚLTIMA
GENERACIÓN
MAYOR SEGURIDAD
MENORES TIEMPOS DE
PROCESO
MAYOR TIEMPO PARA
ESPARCIMIENTO
Check-in fuera del Terminal (web y físico)
Self Check-in (quioscos e impresión bag tag)
Self Bag Drop
Revisión automática de equipaje llegado
Sistemas de traslado y equipamiento electromecánico de última
generación
Control Automático de Pasaportes (chilenos y extranjeros residentes en
Chile)
Habilitación recintos para instalación Bodyscan
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1. EFICIENCIA ENERGÉTICA
2. REDUCCIÓN DEL CONSUMO DE AGUA
3. MEJOR CALIDAD MEDIOAMBIENTAL
4. RECICLAJE MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN
5. TRANSPORTE ALTERNATIVO
6. DISEÑO SISTEMA DE MANEJO DE EQUIPAJE EFICIENTE
7. PUENTES DE EMBARQUE EFICIENTES
8. ENERGÍA ALTERNATIVA PARA SERVICIOS EN TIERRA
9. ÁREAS VERDES Y ESPACIOS PÚBLICOS
CONCEPTOS: SUSTENTABILIDAD
El concepto de identidad regional es acogido en la definición de los
elementos arquitectónicos y complementarios como tratamiento de
muros, pisos, revestimientos, e iluminación.
Se plantea un desarrollo temático por espigón.
A. Desierto de Atacama B. Costa
C. Isla de Pascua D. Valle Central
E. Los Lagos F. Patagonia
CONCEPTOS: IDENTIDAD REGIONAL
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10
• 58 posiciones comerciales, de
acuerdo a mezcla proyectada (67
como máxima capacidad)
• 11 posiciones flexibles (swing), de
acuerdo a mezcla proyectada
(20 como máxima
capacidad)
• 11 posiciones de pernocte
• 7 Estacionamientos exclusivos carga
• 58 + 11 + 7 = 76
• 67 + 11 +7 = 85
• Capacidad para atender aeronaves
clave C-D-E-F
• Ejes de rodajes dobles para Clave C
• Espigones G y H más anterior = 107
N
Actualmente existen 32 posiciones para pasajeros y carga
11
12 10 8
11
10 10 6
7
ÁREA DE MOVIMIENTO PLATAFORMA DE ESTACIONAMIENTO DE AERONAVES
11
Prueba de Motores
Rodaje Papa Z1 Z4 Z6
Rodaje Mike Rodaje Alfa
ÁREA DE MOVIMIENTO CALLES DE RODAJE
12
AREA DE MOVIMIENTO CALLES DE SERVICIO
Conexión Subterránea
Oriente - Poniente
Paisajes, geografía, flora y fauna de
Chile
Identidad Regional:
Piedra, Madera, Cobre
NUEVO EDIFICIO TERMINAL INT´L T2
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Construcción Nuevo Edificio Internacional de 175.000 m²
Edificio Compuesto por Procesador Central + 4 Espigones (Salas de Embarque)
Posiciones de Aeronaves de uso flexible (Claves C a la F)
Equipamiento Mecánico de última generación (Sistemas de Chequeo Automático,
Puentes de embarque, Sistemas de Manejo de Equipaje, Ascensores, Escaleras
Mecánicas, Etc.)
NUEVO EDIFICIO TERMINAL INT´L T2
14
15
Nivel 3: Flujo procesos Embarque
NUEVO EDIFICIO TERMINAL INT´L T2
Espigón C: Sala de
Embarque (flexible)
NUEVO EDIFICIO TERMINAL INT´L T2
17
NUEVO EDIFICIO TERMINAL INT´L T2
Nivel 2: Pasillo Intersticial
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Nivel 1: Flujo procesos Desembarque
NUEVO EDIFICIO TERMINAL INT´L T2
Ampliación de 110.000 m² a 119.000 m² .
Remodelación para destinar el Edificio a Tráfico Doméstico.
Reconfiguración de posiciones Aeronaves para atender Flota de Tráfico Doméstico.
Provisión de Nuevo Equipamiento.
AMPLIACIÓN Y REMODELACIÓN T1
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ESTACIONAMIENTOS EN SUPERFICIE
EDIFICIOS DE ESTACIONAMIENTOS
Construcción de 2 edificios de tres niveles, con
el primer nivel bajo la superficie
Cubierta de ambos edificios Plaza Boulevard.
Estacionamientos en superficie
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RETAIL SUPERFICIES DE RETAIL PROYECTADAS EN T1 Y T2
RETAIL Exist. Fase 1 T1 T2 T1 Y T2
Retail Lado Aire M2 1.497 2.020 2.292 3.191 5483
Retail Lado Tierra M2 6.715 5.183 5.525 11.607 17132
Salon Vip M2 2.904 4.068 1.500 5.499 6.999
Duty free M2 2.370 2.465 0 3.684 3684
Duty paid M2 457 431 0 0 0
Total M2 13.943 14.167 9.317 23.981 33.298
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RETAIL T2 NIVEL SALIDAS
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RETAIL T2 NIVEL LLEGADAS
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RETAIL T2 ESPIGÓN TIPO
25
Plaza boulevard nivel
salidas.
Comercio y oficinas nivel
llegadas.
RETAIL PLAZA CENTRAL ESTACIONAMIENTOS
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ESPECIALIDAD ELÉCTRICA
• La Subestación actual tiene una capacidad de 4500
KVA de respaldo y un empalme de 6 MW.
• El nuevo proyecto amplía en 12 MW de respaldo y
un empalme de 15 MW.
• El terminal T2 se conectará en media tensión por
medio de líneas redundantes. El terminal T2 Tendrá 3
salas eléctricas secundarias y cada espigón tendrá una
sala eléctrica secundaria con una potencia instalada en
trasformadores de 24, 25 MW.
• Cada sala eléctrica asegura su continuidad en BT
por medio de transformadores secundarios con
enclavamiento eléctrico y mecánico.
• Toda canalización del proyecto será libre de
materiales halógenos.
• El terminal T1 pasa a ser terminal nacional.
• Se considera proyecto para cambio a este uso.
• No se proyectan aumentos de capacidades.
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Saneamiento de aguas lluvias
En la actualidad el saneamiento del aeropuerto se realiza por
sistemas de drenaje que evacuan al rio Mapocho y al estero lampa.
se incrementará la red de colectores aumentando la capacidad de
drenaje para conducir las aguas lluvias que reciben las nuevas
áreas urbanizadas.
Agua potable
El aeropuerto cuenta con su propio sistema de abastecimiento
de agua potable, el que será ampliado para abastecer las nuevas
demandas. se reemplaza el sistema de presurización por una
planta moderna automatizada y se amplían las matrices de
distribución para llegar a las nuevas áreas.
Aguas servidas
Se extenderán y mejorará el sistema de colectores que
recolectan las aguas servidas del aeropuerto, ampliando la
capacidad de procesamiento de la planta de tratamiento
existente.
ESPECIALIDAD SANITARIA
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• Central Térmica:
Central Térmica 5 chillers tipo tornillo productores de agua fría, condensados por agua a través de torres de
enfriamiento.
• Calefacción 4 calderas de chapa con quemadores gas licuado
• Recirculación de agua fría por anillo primario compuesto por chillers bombas recirculadoras con volumen
constante y anillo secundario de volumen variable que entrega agua fría a todos los equipos terminales
instalados en el terminal de pasajeros tales como manejadoras y fan coils.
• T1: Atendido térmicamente con equipos manejadoras de aire y fan coils del tipo frío – calor (cuatro tubos)
• La temperatura de los ambientes tratados con los equipos es controlada con termostatos ambientes en
sectores privados y con sensores de temperatura para los sectores públicos conectados a un sistema de
control centralizado.
• El sistema está compuesto de manejadoras de aire, ventilador de extracción, dámper on-off de manejo de
aire.
• La ventilación de los sectores habitados se ejecuta a través de ventiladores de inyección proporcionando
aire exterior a los equipos terminales, este aire es filtrado y sin trato térmico.
ESPECIALIDAD CLIMATIZACIÓN SITUACIÓN EXISTENTE
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Para los Espigones A-C-D-E y F se proyectan sistemas de bombeo terciario de agua fría y caliente
con volumen variable, las matrices principales serán con retorno invertido.
En Edificio existente T1 (Terminal Uno) tendrá remodelaciones, ampliaciones e integración de T1 a T2,
arquitectura interior, por lo cual se tiene que modificar el aire acondicionado y poner equipos nuevos en
algunos sectores.
ESPECIALIDAD CLIMATIZACIÓN SITUACIÓN PROYECTADA
T2: sistema centralizado
por medio de manejadoras
de aire y fan coils de cielo
tradicional y sistema de
inyección por
desplazamiento de aire
con difusores puesto en el
piso (Tótem de inyección)
Estos difusores serán de
baja velocidad (0.25 – 0.27
m/s) y temperatura de
inyección de 17°C.
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ESPECIALIDAD MECÁNICA
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ADICIONAL A BHS:
• Escaleras Mecánicas
• Esteras Rodantes
• Puentes de Embarque
• Puentes de Embarque MARS
• Ascensores
ESPECIALIDAD MECÁNICA
BARRERA ACUSTICA 4 MTS ALTURA ( PANEL OSB 18MM+ LANA MINERL 80KG/M3)
SISTEMA EXTRACCION DE VAPORES Y GASES HASTA SISTEMA EXTRACCION
CONTRATO RETIRO RESIDUOS LIQUIDOS ( LODOS LIQUIDOS)
AMPLIA PLAN DE COMUNICACIÓN A SECTORES ALEDAÑOS
CAMARA LAVADO RUEDAS ( 2 un)
CONTROL VECTORES
CORTINA MALLA RACHEL 3MT. ALTURA
PARALIZACION OBRAS EN PREEMERGENCIA ( Prom: 4 días)
CAMARA SEPARADORA DE ACEITE
RETIRO ACEITES Y GRASES DE CAMARA (1 X SEMANA)
CONTRATO MITIGACIÓN TRASLADO LODOS
ZONA ACOPIO LODOS
FILTROS EMISIONES GRUPO ELECTROGENO
FILTROS EMISIONES CALDERAS
FILTROS MAQUINARIA
SISTEMA TRATAMIENTO OLORES ( RESINAS)
SISTEMA EXTRACCIÓN OLORES PTAS
SISTEMA CONTROL DE DERRAMES RESIDUOS PELIGROSOS
EQUIPAMIENTO BASURAS
AUTORIZACIONES PARA RECINTOS INDUSTRIALES
AUTORIZACIONES SANITARIAS AREAS INDUSTRIALES
PLAN DE RESCATE ESPECIES BAJA MOVILIDAD
PLAN COMUNICACIÓN USUARIOS
PAVIMENTACION CHORRILLOS (1,07 KM; ACERA 7,5 MTS ANCHO)
SILENCIADORES ESCAPES GRUPOS ELECTROGENOS
CONTENEDORES RESIDUOS SOLIDOS
PLAN DE HUMECTACIÓN
CELOSIAS SPLITTER (1 MT)SALA ELECTRICA
D.I.A.
ADENDA 1 ADENDA 2 ADENDA 3
Resolución Exenta Nº 002/2014, de fecha 3 de Enero de 2014
Califica Ambientalmente el proyecto "Nuevo Edificio Terminal de Pasajeros - Ampliación y
Mejoramiento Aeropuerto Arturo Merino Benítez"
RCA
ANTECEDENTES AMBIENTALES
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INSTALACIONES PROVISORIAS ETAPA DE CONSTRUCCIÓN
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ÁREA DE CONCESIÓN
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PLAN MAESTRO 2045
T1 T2 T3
FACH
Mantto
Aeronaves
Carga
Mantto
Aeronaves
Servicios
Aeropuerto
ETAPA DE SATURACIÓN AMB TERCERA CONCESIÓN
36
DIRECCIÓN NACIONAL DE AEROPUERTOS MOP
www.aeropuertos.gov.cl
MAQUETA VIRTUAL
