Analisis Tecnico Excavadora 330bl Brandon Ganoza

8/10/2019 Analisis Tecnico Excavadora 330bl Brandon Ganoza

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GERENCIA REGIONAL DE DUCACIN LA LIBERTAD

CETPRO

CENTRO DE EDUCACIN TCNICO PRODUCTIVA

INVESTIGACIN Y TECNOLOGA MECNICA

FAMILIA PROFESIONAL MECNICA Y MOTORES

MONOGRAFA

PRESENTADO POR

ALEJO RODRGUEZ, GARY

PARA OPTAR EL TTULO DE

TCNICO MECNICO DE EQUIPO PESADO

TRUJILLO - PER

2014


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DEDICATORIA

.

A Dios por darnos la

fortaleza que necesitamos

y permitirnos ser alumnos

con buenos valores.

A mis padres quienes con sus

consejos y apoyo incondicional

hicieron posible realizar mis

estudios superiores.

A mi alma mater y

docentes, los que con sus

enseanzas lograron en

nosotros ser capaces debuscar y lograr nuevos

aprendizajes.


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AGRADECIMIENTO

A Dios que con su bendicin

nos gua en cada momento de

nuestras vidas para nuestra

superacin intelectual y

espiritual.

A mis padres y toda mi

familia que hicieron

posible lograr mis metas

trazadas.

A los docentes de ITM y de

manera muy especial a mi

asesor por brindarnos sus

conocimientos y guiarnoshacia el xito.


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INDICE

Dedicatoria ...................................................................................................................................

Agradecimiento ............................................................................................................................

ndice ............................................................................................................................................

Resumen .......................................................................................................................................

Abstract ........................................................................................................................................

Presentacin .................................................................................................................................


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RESUMEN


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ABSTRACT


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PRESENTACIN

Seores miembros del jurado en esta oportunidad expongo ante ustedes mi trabajo de

investigacin monogrfica titulada ANLISIS TCNICO NIVEL 1 Y NIVEL 2 como requisito

indispensable para la obtencin de mi ttulo como tcnico en mecnica de equipo pesado.

ALEJO RODRGUEZ GARY HELMUT.


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CAPTULO IFUNDAMENTOS BSICOS

DE LA MQUINA.


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1.1.- DEFINICIN.- La excavadora es una mquina de movimientos de tierras autopropulsada

sobre ruedas o cadenas, diseadas para excavar el terreno cuyo equipo de trabajo se

mueve mediante cilindros y apoyados en una tornamesa central de giro.

1.2.- FUNCIONES DE LA EXCAVADORA.-Es usada para la excavacin de rocas y tierra, y gracias

a sus numerosos accesorios tambin puede ser usada para el corte de acero, el

rompimiento de concreto, eltaladro de hoyos en la tierra, el cimiento de gravilla antes

delpavimento,eldestrozo de rocas, acero, y concreto.

1.3.- APLICACIONES.-la excavadora tiene diversas aplicaciones, entre ellas tenemos:

Sector construccin.- Para abrir surcos destinados al pasaje de tuberas, cables,

drenajes, cortes de zanjas donde se asientan los cimientos de los edificios.

Sector minera

Mantenimiento y/o construccin de carreteras

Sector industrial

Canteras y agregados

Manejo de residuos

1.4.- COMPONENTES PRINCIPALES.

1.4.1.- MOTOR.-La excavadora 330BL utiliza el motor diesel 3306TA de Caterpillar, este

motor segn los especialistas tiene 222 HP.

1.4.2.- TREN DE IMPULSION.- El tren de rodaje de una excavadora puede ser de 2 tipos

diferentes: sobre cadenas y sobre neumticos. Tiene que soportar el peso de la

mquina, proporcionar traccin sobre superficies inestables, tales como barro, y

permitir que la mquina se mueva.

1.4.3.- LA CABINA.-La cabina del operador va montada en posicin elevada sobre la casa

de mquinas y contiene todos los controles para operar el brazo. Es aqu donde se

encuentra el sistema hidrulico que va a originar los movimientos del brazo y de la

cuchara.

1.4.4.- LA PLUMA Y EL BRAZO.- Estn formadas por planchas de acero que conforman la

estructura que sostiene la carga junto con la cuchara y los cilindros hidrulicos,

adems permitirn un movimiento controlado de la carga.
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1.4.5.- PALA O CUCHARN.- la capacidad del brazo es designada por el tamao de su

cuchara la cual corresponde a la capacidad volumtrica del mismo cuando se

encuentra totalmente lleno. La cuchara cuenta con un diseo aparte, por este

motivo se cuenta con sujetadores los cuales unen el extremo del brazo con la

cuchara.

1.5.- ESPECIFICACIONES TCNICAS.-

Modelo Del Motor 3306TA CATERPILLAR

N Serie Del Motor

Modelo Mquina 330BL Excavadora Hidrulica

N Serie Maquina 6DR00816

Potencia Neta en la Volante 222 HP

Ancho (D) 11 pies y 3 pulgadas (3,44 metros)

Altura de la pluma (B) 12 pies y 0 pulgadas (3,67 metros)

Longitud total (A) 36 pies y 4 pulgadas (11,08 metros)

Altura de embarque(C) 10 pies y 4 pulgadas (3,15 metros)

Ancho de la zapata 2 pies y 7 pulgadas (0,8 metros)

Peso aprox. 74 400 libras (33 750kg)

Capacidad Del Cucharn 3,5 yardas cubicas (2,67 metros cbicos)


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CAPTULO II

SEGURIDAD


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CAPTULO IIICONSIDERACIONES DE

OPERACIN


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3.1.- CONSIDERACIONES DE OPERACIN.-Durante el desarrollo del trabajo se tiene que tener

presente las siguientes recomendaciones de operacin de la mquina:

3.1.1.-No utilice la fuerza de rotacin para realizar las siguientes operaciones:

compactacin del suelo, rotura del terreno, demolicin. No haga girar la mquina

mientras las puntas del cucharon esten en el suelo. Estas operaciones daaran la

pluma, el brazo, el accesorio y tambin acortaran la vida til del equipo.

3.1.2.- No use la fuerza de cada del cucharon o de la herramienta como un martillo. Esto

pondr una fuerza excesiva en la parte trasera de la mquina. Adems, podra

causar dao a la mquina.


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3.1.3.- Si el cilindro se opera al final de su rcorrido durante el trabajo, se ejercera una

fuerza excesiva sobre el tope del interior del cilindro. Esto reduce la vida util del

cilincro y de las estructura. Para evitar este problema, se recomienda dejar

siempre un pequeo margen de juego cuando se opere el cilindro.

3.1.4.- Si la funcin IN (adentro) del brazo se opera a velocidad plena con el cucharn

completamente cargado o con un accesorio de herramienta pesado en el extremo

de la carrera del cilindro, se producir una fuerza excesiva en el cilindro del

brazo, reduciendo la vida til de ste cilindro. Para evitar este problema, siempre

opere la funcin IN del brazo con velocidad moderada hacia el extremo de lacarrera del cilindro.


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3.1.5.- Mientras el cucharn est en el suelo, no utilice la fuerza de desplazamiento para ninguna

excavacin. Esto causa una fuerza excesiva en la parte trasera de la mquina.

3.1.6.- No utilizar la fuerza de cada de la parte trasera de la mquina para la excavacin. sta

operacin podra causar serios daos a la mquina.

3.1.7.- No utilice la fuerza del cucharn, el brazo ni la pluma como ayuda para hacer girar la

mquina mientras est se est desplazando. A esta tcnica se le conoce como cambio de

direccin a saltos y daa el motor y el freno de rotacin.


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3.1.8.- Cuando se excaven agujeros profundos, no baje la pluma de forma tal que el lado inferior

toque el suelo. Cuando se excaven agujeros profundos, no permita que la pluma interfiera

con las cadenas.


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CAPTULO IV

FUNDAMENTOS DE

MANTENIMIENTO


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4.1.- DEFINICIN.- Mantenimiento es un conjunto de actividades programadas, seguras y

confiables que busca prevenir y/o predecir la vida til de los componentes o del equipo

con el objetivo de mantener y/o alargar la vida al ms bajo costo de operacin para

alcanzar el rendimiento ptimo.

4.2.- TIPOS DE MANTENIMIENTO.- El mantenimiento puede agruparse en 2 tipos principales:

el Mantenimiento Reactivo y el Mantenimiento Proactivo.

4.2.1.- MANTENIMIENTO REACTIVO.- En este tipo de mantenimiento no se realiza ningn

tipo de planificacin ni programacin. Se realiza la reparacin imprevista de fallas

en los componentes que hayan sido afectados durante la operacin de la mquina.

Cuando el mantenimiento es reducido por las inspecciones del mantenimiento

predictivo la disponibilidad del equipo aumenta.

4.2.2.- MANTENIMIENTO PROACTIVO.- Es el mantenimiento planificado y programado de

la manera que la administracin del mantenimiento sea ms eficiente. Este tipo

abarca 3 tipos de mantenimientos.

4.2.2.1.- MANTENIMIENTO PREVENTIVO.- Es el proceso de servicios rutinarios al

equipo. El intervalo de servicio puede ser en horas de operacin, en

tiempo (horas, das, semanas, meses, etc). Al establecerse el programa de

mantenimiento se debe realizar chequeos para verificar si el intervalo

fijado es correcto. Las tareas de MP se pueden agrupar en:

Tareas De Rutina.- Son tareas sistemticas en intervalos cortos de

tiempo para realizar limpieza, lubricacin, inspeccin, prueba,

ajuste, servicio, reparaciones menores.

Tareas De Mantenimiento Global.- Son tareas que involucran

parcial desmantelamiento del equipo, empleo de varias

herramientas, reemplazo de numerosas partes o componentes,pruebas de funcionamiento del equipo, etc.

Overhaul Del Equip (reconstruccin).- Son tareas que involucran

retiro del equipo de la lnea de produccin, ya que prcticamente

se tiene que hacer trabajos en relacin de todo el funcionamiento


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de la mquina. Algunas tareas son repintado del equipo,

recalibraciones y pruebas de funcionamiento, reinstalacin del

sistema elctrico, etc.

4.2.2.2.- MANTENIMIENTO PREDICTIVO.- Este tipo de mantenimiento consiste en

efectuar una serie de mediciones o ensayos, observaciones con equipos

sofisticados a todas aquellas partes de la mquina que son susceptibles al

deterioro, para as poder evitar una falla catastrfica en un futuro. Las

pruebas u observaciones ms frecuentes son:

Desgastes.- Mediante el anlisis de partculas en el aceite (SOS) se

puede determinar en donde se est produciendo un desgaste

excesivo.

Espesor de paredes.

Pruebas de aislamiento.

Inspeccin infrarroja.

Anlisis acstico.

Termografa.

Ensayos no destructivos.

Anlisis de Vibraciones.- Utilizado para saber el estado de losrodamientos y desalineamientos en los equipos.

Altas temperaturas.

Para desarrollar de manera eficiente el mantenimiento predictivo, se

tienen en consideracin mltiples herramientas predictivas. Algunas de

estas son:

Termmetros infrarrojos.

Anlisis programado de aceite.

Fototach (medidor de rpm).

Flowmeter (medidor de flujo).

Evaluador de presiones de gases del crter.

Equipo de evaluacin de presiones


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Termografa.

Boroscopio (videoscopio).

Evaluador de corriente elctrica.

Megmetros.

Analizador de vibraciones.

Equipo de ultrasonido (Usado para medir desgaste de sistema de

rodamientos).

Los beneficios principales de las inspecciones en los equiposson:

Minimizar el tiempo de inactividad a travs del mantenimiento

programado.

Identificar problemas posibles y/o potenciales.

Identificarproblemas que se pasaron por alto.

Permitir una programacin eficiente del mantenimiento.

Contribuye a controlar y/o reducir los costos operativos y de

propiedad.

El mantenimiento predictivo se basa en los anlisis tcnicos realizados a

una mquina en especfico siguiendo un formato establecido para dicha

inspeccin. As podemos encontrar 2 formatos de anlisis tcnico (AT1 Y

AT2).

A. ANLISIS TCNICO NIVEL 1(AT1).- Se basa en la inspeccin visual

usada para identificar y registrar el estado bsico del equipo

(inspecciones). A continuacin se puede observar las imgenes del

formato de un anlisis tcnico nivel 1(AT1).


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B.

ANLISIS TCNICO NIVEL 2(AT2).- Se basa en inspecciones

operativas y del sistema usado para identificar y registrar el

rendimiento del equipo (pruebas y avaluaciones con carga). A

continuacin se puede observar las imgenes del formato de un

AT2.


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4.2.3.- MANTENIMIENTO PROGRAMADO.

Este tipo de mantenimiento basa su aplicacin teniendo en cuenta la idea de que

todas las piezas se desgastan en la misma forma y en el mismo periodo de tiempo,

no importa que se est trabajando en condiciones diferentes. Para implementar el

mantenimiento programado se hace un estudio de todos los equipos de la

empresa y se determina con la ayuda de datos estadsticos de los repuestos y la

informacin del fabricante, cuales piezas se deben cambiar en determinados

periodos de tiempo.

4.3.- PRODUCTOS DE MANTENIMIENTO.

4.3.1.- FILTROS.-

4.3.2.- GRASAS.- Para los puntos externos de lubricacin y de lubricacin automtica se

recomienda:

Cat Advanced 3Moly.

Cat Ultra 5Moly.

Cat Arctic Platimun.

Cat Desert Gold.

Grasa de uso mltiple Cat.

4.3.3.- ACEITES.- a continuacin se presenta los aceites usados en los diferentescompartimientos del motor.

A.SISTEMAS HIDRULICOS.-

CatHYDO Advanced 10SAE 10W.

CatHYDO Advanced 10SAE 10W.

BIO HYDO Advanced Cat.

B.TRANSMISION.-

C.MOTOR.-4.3.4.- REFRIGERANTES.- los 2 tipos de refrigerantes que se pueden usar en motores

diesel Cat son:

Refrigerante de larga duracin (ELC) Cat.

DEAC Cat (refrigerante/anticongelante para motor diesel).


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4.4.- CAPACIDADES DE LLENADO.

CAPACIDADES DE LLENADO APROXIMADAS

.

COMPARTIMIENTO O SISTEMA Litros Gal. EE.UU Gal. Imp.

Sistema de enfriamiento67 18 15

Sistema de enfriamiento de lado a lado (si tiene) 77 20 17

Depsito del refrigerante 4,5 1,2 1,0

Tanque del combustible 560 148 123

Tanque auxiliar del combustible (si tiene) 380 100 84


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Aceite del motor con filtro 30 7,9 6,6

Tanque hidrulico 185 49 41

Sistema hidrulico 400 106 88

Mando de la rotacin 15 4 3,3

Cada mando final 15 4 3,3

Bomba de inclinacin de la cabina (si tiene) 6,6 1,7 1,4

CAPTULO V

ANLISIS TCNICO


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5.1.- PROCESO DE ANLISIS TCNICO.- Para realizar un anlisis tcnico se tiene que tener en

cuenta los siguientes requisitos:

Un orden lgico, ya sea en sentido horario u antihorario.

Un punto de partida.

La rutina de inspeccin.

Ubicacin de la mquina en una superficie horizontal plana.

5.2.- FORMATOS DE ANLISIS TCNICO.-

5.2.1.- FORMATO ANLISIS TCNICO NIVEL 1.- El anlisis tcnico (AT1) de una mquina se

realiza considerando 3 niveles de inspeccin: NIVEL INFERIOR, NIVEL MEDIO Y

NIVEL SUPERIOR (CABINA). Otro punto importante es la verificacin del estado

del componente; para esto es considerado 3 colores diferentes que nos indican

dicho estado. Estos colores son:


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5.2.2.- FORMATO ANLISIS TCNICO NIVEL 2.-El anlisis tcnico (AT2) se realiza

considerando diferentes secciones como:

Sistemas del motor

Revisiones de rendimiento

Sistema hidrulico

Tren de fuerza

Sistema elctrico

Muestreo programado de aceite (S.O.S)

Otro punto importante es la verificacin del estado del componente; para esto es

considerado 3 colores detallados anteriormente.

5.3.- DESARROLLO DEL ANLISIS TCNICO.- Antes de proceder a la evaluacin de la mquina

tenemos que tomar los datos que a continuacin se mencionan:

Nmero de serie mquina : 6DR00816 Temperatura:

Modelo: EXCAVADORA 330BL Hora:

HACER SEGUIMIENTO TOMAR ACCIONESNORMAL

INSPECCIN VISUAL TA-1 PARA EXCAVADORAS HIDRULICAS

Cliente: MAQUINARIAS YSERVICIOS S.A.C.

Direccin:

Telfono:


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5.3.1.- PUNTOS A INSPECCIONAR - NIVEL INFERIOR.

A.MANDO FINAL Y RUEDA MOTRIZ

Estado:

Comentario: Aceite limpio y con nivel en estado FULL (LLENO). No cuenta con

el enchufe magntico (tapn) y no presenta fugas de aceite alrededor de los

mandos finales. No se encuentra dientes rotos en la rueda motriz pero si un

desgaste acelerado de los dientes con presencia de xido. Tiene los pernos

completos.

B.

MOTOR DE DEZPLAZAMIENTO Y VLVULA DE FRENO

Estado:

Comentario: No presenta fugas de aceite en el interior ni por la parte

externa de la caja del motor de desplazamiento y los pernos que lo sujetan

estn completos. Las vlvulas de frenado se encuentran en buen estado sin

presencia de fugas y las tuberas de aceite estn en un estado correcto.

C.

TENSOR DE LA CADENA Estado:

Comentario: El control de ajuste de la cadena est en estado defectuoso.

Alrededor de la grasera para el templado de la cadena se puede observar

grasa reseca mezclada con barro lo que nos indica que el sello de labio del

Nmero de serie motor: Fecha:

Fabricante: CATERPILLAR Ubicacin de launidad:

Inspector: Inspector:

Horas del hormetro:


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pistn o la varilla del pistn pueden estar desgastado o daado y /o la

conexin de engrase del tensor puede estar desgastado o daado.

Sugerencia: Revisar la conexin de engrase del tensor para revisar desgaste o

dao en los sellos del pistn. Realizar su respectivo o mantenimiento.

D.RODILLOS SUPERIORES DE CADENA ( 2 POR CADA LADO)

Estado:

Comentario: No presenta fugas entre la superficies de sellado de la tapa

delantera y el rodillo ni en la parte posterior del rodillo superior. Se puede

apreciar un desgaste acelerado en la superficie donde el eslabn de cadena

encaja en el rodillo superior. Se aprecia xido alrededor de la superficie del

rodillo; esto debido a las condiciones de trabajo de la mquina (minera y enlas riberas de los ros).

E. RODILLOS INFERIORES DE CADENAS (8 POR CADA LADO)

Estado:

Comentario: No presenta fugas entre la superficies de sellado de la tapa

delantera y el rodillo ni en la parte posterior del rodillo inferior. Se puede

apreciar un desgaste acelerado en la superficie donde el eslabn de cadena

encaja en el rodillo superior. Se aprecia xido alrededor de la superficie delrodillo.

F.

RUEDAS GUAS DELANTERAS

Estado:

Comentario: Sin presencia de fugas de aceite. Sellos Duo-Cone que se

encuentran ubicados en la parte delantera y posterior de la rueda gua en

buen estado. Existe un desgaste en las superficies donde la rueda gua hace

contacto con el eslabn de cadena. Ligera presencia de xido.G.

GUAS DE CADENAS

Estado:

Comentario: Pernos faltantes 8 al lado izquierdo y 7 al lado derecho. La gua

de


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Sugerencia:

H.ZAPATAS DE CADENA

Estado:

Comentario: Las zapatas se encuentran en un estado de desgaste acelerado,

los pernos estn desgastados y en algunos casos faltantes (4 al lado izquierdo

y 5 al lado derecho de manera intercalada).

Sugerencia: Reponer los pernos faltantes y/o ajustarlos a su torque

especfico. Cambiar los pernos de las zapatas para evitar un desgaste

acelerado de las zapatas.

I.

ENLACES, PASADORES Y BUJES DE LAS CADENAS

Estado: Comentario: Pasadores con presencia de xido en su superficie. Desgaste

acelerado de la superficie de contacto de los eslabones de cadena, se aprecia

ruido durante el desplazamiento de la mquina.

Sugerencia: Comprobar las variaciones de temperatura entre los pasadores,

para esto utilizar un termmetro infrarrojo. Las grandes variaciones de

temperatura nos pueden indicar la presencia de una sobrecarga alrededor de

los pasadores que sostienen o mantienen las cadenas.J.

BASTIDOR DE RODILLOS INFERIORES Y BASTIDOR PRINCIPAL

Estado:

Comentario:

Sugerencia:

5.3.2.- PUNTOS A INSPECCIONAR - NIVEL MEDIO

A.EXTERIOR DE LA CABINA

Estado:

Comentario: Daos en la estructura de la cabina, vidrios rotos y agrietados.

No tiene limpia-parabrisas.

Sugerencia: Reparar los vidrios de la cabina. Colocar limpia- parabrisas

B. INTERIOR DE LA CABINA


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Estado:

Comentario: Funcionamiento del cinturn de seguridad y del asiento del

operador en estado correcto, el cinturn no presenta daos ni desgaste y

tiene su flecha de reemplazo. La chapa de la puerta est malograda y las

correderas estn en buen estado.

Sugerencia: Verificar y arreglar la chapa de acceso principal hacia la cabina

del operador, arreglar el sistema de aire acondicionado del interior de la

cabina.

C.

ESCALONES Y PASAMANOS

Estado: Comentario: Escaleras y pasamanos en buen estado, pernos completos y sin

presencia de suciedad y/o basura.

D.

LUCES DE TRABAJO

Estado:

Comentario: Las luces de trabajo tienen un funcionamiento apropiado, los

lentes que los protegen estn en buenas condiciones (no rotas y sin grietas).

Maso de cables y soportes de montaje en buen estado.E.

FILTRO DE AIRE

Estado:

Comentario: Poca presencia de polvo en el filtro, las abrazaderas y

mangueras de conexin hacia el mltiple de admisin en buen estado.

F.

BATERAS Y CABLES DE LA BATERA

Estado:

Comentario: Corrosin en los postes de la batera, los cables de la batera en

mal estado y con presencia leve de corrosin. Los retenes de estn con el

ajuste adecuado. No se observa fugas de cido u otros lquidos que puedan

salir de la batera.


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Sugerencia: Se recomienda rectificar y/o realizar el mantenimientos

adecuado de la batera (incluir los postes, cables). De persistir esta falla lo

recomendable sera reemplazar las bateras por unas nuevas.

G.

RADIADOR, ENFRIADOR DE ACEITE, CONDENSADOR Y POSENFRIADOR

Estado:

Comentario: Radiador trabaja en buenas condiciones. Panel limpio de

presencia de partculas extraas (piedras, animales o poas pequeas), pero

con presencia de una mancha amarilla en la parte central; posiblemente

debido a la pintura de la mquina y una mancha de polvo en la parte inferior

derecha. Enfriador de aceite acuatubular en ptimo estado. Posenfriador

limpio y en buenas condiciones de operacin.

Sugerencia: Revisar diariamente el panel del radiador para evitar la

obstruccin o el paso del refrigerante.

H.MANGUERAS INFERIORES DEL RADIADOR Y DEL ENFRIADOR DE ACEITE

Estado:

Comentario: Parte inferior del radiador y mangueras en buen estado.

Abrazaderas con el ajuste correcto. No se observa presencia de fugas de

refrigerante.I. CONTRAPESO

Estado:

Comentario: Contrapesos sin presciencia de corrosin. Pernos completos y

con el torque especificado.

J. COLECTOR DE ACEITE DEL MOTOR

Estado:

Comentario: Crter con acumulacin de aceite en la parte inferior. Fuga de

aceite en el sello de la vlvula de drenaje y en el sello de la vlvula de la

varilla de medicin. Sensor de nivel de aceite defectuoso.


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Sugerencia: Cambiar el sensor de nivel de aceite y/o revisar el mazo de

cables para verificar algn cable roto, drenar la totalidad del aceite del crter

y cambiar los sellos en las 2 vlvulas (drenaje y varilla de medicin).

K.

COMPARTIMIENTO DE BOMBAS HIDRULICAS

Estado:

Comentario: Compartimiento limpio, filtro hidrulico, acumulador y

solenoides de las electrovlvulas en buen estado. Mazo de cables bien

aislados y no se observa cables rotos. Conectores en buen estado. Medida

del nivel de aceite del tanque hidrulico FULL (lleno).

L. ENGRANAJE DE MANDO DE LA ROTACIN

Estado:

Comentario:

Sugerencia:

5.3.3.- PUNTOS A INSPECCIONAR - NIVEL SUPERIOR (CABINA)

A.

CAPO Y PLATAFORMA

Estado:

Comentario: Capot en mal estado, sin pestillos y sin varilla de seguro o de

traba. Bisagras con corrosin y sin engrasar.

Sugerencia: Colocar la varilla de traba o de seguridad para trabajas de

manera adecuada al momento de realizar trabajos en el motor. Engrasar

bisagras.

B.

MLTIPLE DE ESCAPE

Estado:

Comentario: No hay presencia de holln en la superficie de sellado entre el

mltiple de escape y el motor. Pernos completos y con el ajuste adecuado. La

tubera de conexin desde el turbocompresor (lado turbina) hasta el


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silenciador presenta desgaste corrosivo, pero sin picaduras. No se observa

fugas de gases de escape alrededor del turbocompresor. Silenciador en buen

estado.

Sugerencia: Cambiar la tubera de conexin desde el turbocompresor (lado

turbina) hasta el silenciador para evitar picaduras a corto plazo y por ende

prdida de potencia debido a la prdida de los gases de escape.

C.TURBOCOMPRESOR

Estado:

Comentario: No hay presencia de holln en la unin del turbocompresor y el

mltiple de escape, los pernos de montaje estn completos y con el ajuste

apropiado. Las tuberas de lubricacin del turbocompresor estn en buenestado, tienen los pernos completos y con el ajuste correcto, no se observa

fugas de aceite (parte superior o drenaje hacia el crter). La abrazadera que

une el turbocompresor con las lneas de entrada de aire est ajustada

correctamente y no se observa fugas de aire de admisin durante el

arranque del motor.

D.

CULATA Y CUBIERTA DE VLVULAS

Estado: Comentario: Cubierta de vlvulas sucia. Superficie de la culata con

acumulacin de polvo mezclado con combustible debido a la falta de

limpieza del compartimiento; ya que no presenta fugas de combustible a

travs de las caeras de los inyectores. Los pernos estn completos y

ajustados con el torque adecuado. Empaquetaduras de sellado en buen

estado.

Sugerencia: Realizar la limpieza permanente para un mejor desarrollo delmantenimiento del motor y otros componentes.

E.

MONTAJES DEL MOTOR

Estado:


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Comentario: Los pernos de montaje del motor estn completos (4 en total).

tienen presencia de tierra alrededor de las bases y en la parte trasera (la que

est junto al contrapeso) se aprecia grasa reseca alrededor de las bases de

los pernos.

Sugerencia: limpiar las bases de montaje para un mejor mantenimiento.

Retirar y cambiar los pernos actuales para evitar su rotura por fatiga o

sobrecargas; debido al tiempo de trabajo que ha estado expuesto.

F. POLEAS, CORREAS Y EMBRAGUE DEL COMPRESOR DEL AIRE

Estado:

Comentario: Tensin de las correas adecuadamente, no se observan grietas

ni roturas. No se observa fugas de aceite alrededor del compresor de aireacondicionado; pero si tierra reseca, al parecer mezclado con agua o diesel

(barro) pegado a los componentes de la distribucin.

Sugerencia: Limpiar la superficie de los componentes de la distribucin para

verificar con ms exactitud fugas y/o empaquetaduras desgastadas.

G.PROTECCIN DEL VENTILADOR Y VENTILADOR

Estado:

Comentario: Pernos de la rejilla de proteccin y del ventilador completos yajustados correctamente. La rejilla del protector no presenta daos en su

estructura. Las aspas del ventilador no presentan grietas y estn completas.

H.TUBERIAS SUPERIORES DEL RADIADOR, LA ADMISIN DE AIRE, ENFRIADOR DE

ACEITE Y EL POSENFRIADOR

Estado:

Comentario: Tuberas superiores del radiador sin grietas, las abrazaderas de

la manguera estn bien colocadas y en buen estado. La conexin de

admisin de aire desde el filtro no presenta fugas y la abrazadera que lo une

hacia el turbocompresor est correctamente ajustada. Las conexiones hacia

el enfriador de aceite y al Posenfriador no presentan daos y sus abrazaderas

estn ajustadas correctamente.


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I.

PANTALLA DEL RADIADOR/ ENFRIADOR DE ACEITE

Estado:

Comentario: Pantalla del radiador no presenta desechos, completamente

limpia de partculas obstructivas. Posenfriador en buen estado.

J.

BOMBA DE AGUA

Estado:

Comentario: No presenta fugas de refrigerante alrededor de la brida de

montaje de la bomba, tampoco a travs del agujero de descarga de la caja de

la bomba. Tuberas que unen la bomba hacia el radiador presentan daos

leves (pequeas grietas) pero no se nota fugas de refrigerante.

Sugerencia: Cambiar tubera de conexin (bomba- radiador) para prevenirfuturas fugas de refrigerante y/o sobrecalentamiento del motor.

K.

TAPA DEL RADIADOR

Estado:

Comentario: Se observa que las empaquetaduras estn desgastadas y el

resorte presenta una fatiga excesiva.

Sugerencia: Cambiar la tapa del radiador teniendo en cuenta el ambiente

donde se va a trabajar para evitar complicaciones.L. BOMBA DE CEBADO DE COMBUSTIBLE, FILTRO DE COMBUSTIBLE SECUNDARIO

Y BOMBA DE INYECCIN

Estado:

Comentario: Se observa tierra alrededor de la base de la bomba de cebado,

sellos y empaquetaduras en buen estado, los pernos de montaje estn

completos, no hay fugas de combustible. Tuberas de combustible hacia la

bomba de inyeccin sin grietas. Filtro de combustible en condiciones de

trabajo normal. La bomba de inyeccin no presenta fugas, las

empaquetaduras estn en buen estado, las lneas desde la bomba hacia los

inyectores no presentan grietas y no se aprecia fugas en las lneas de alta

presin de combustible.


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M.

MAZO DE CABLES DEL MOTOR

Estado:

Comentario: El mazo de cables hacia el arrancador presenta grasa, polvo y

tierra, conexiones sin aislar. Conectores hacia el crter del motor y de

temperatura de refrigerante en buen estado.

Sugerencia: Aislar cabes pelados del arrancador para evitar corto circuitos en

el sistema elctrico y/o seales errneas desde los sensores de control de las

funciones del motor.

N.COMPARTIMIENTO DE MANDO DE LA ROTACIN

Estado:

Comentario: La bomba de giro y el grupo de vlvulas de control de

implementos est limpio; pero la parte del piso del compartimiento esta con

grasa, basura y mezcla de agua con tierra (barro). no se observa fugas en los

puntos de conexin de las mangueras, las mangueras no presenta daos ni

grietas. El mazo de cables y los conectores se encuentran limpios y en buen

estado. Sugerencia: hacer limpieza en su totalidad el compartimiento de mando de

rotacin.

O.

MANDO DE LA ROTACIN

Estado:

Comentario:

Sugerencia:

P.

VLVULA DE CONTROL HIDRULICA PRINCIPAL

Estado:

Comentario:

Sugerencia:

5.3.4.- PUNTOS A INSPECCIONARIMPLEMENTOS/ ACCESORIOS


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A.

REA ALREDEDOR DE LOS CILINDROS DE LA PLUMA Y LA UNIN GIRATORIA

Estado :

Comentario:

Sugerencia:

B.REA INFERIOR DE LA PLUMA

Estado:

Comentario:

Sugerencia:

C.

CILINDRO DE LA PLUMA Estado:

Comentario:

Sugerencia:

D.

REA DONDE LA PLUMA SE CONECTA CON EL BRAZO

Estado:

Comentario:

Sugerencia:

E. CILINDRO DEL BRAZO

Estado:

Comentario:

Sugerencia:

F.

CILINDRO DEL CUCHARN

Estado:

Comentario:

Sugerencia:

G.

VARILLAJE DEL CUCHARN

Estado:

Comentario:


44/45

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Sugerencia:

H.PLANCHAS DE DESGASTE DEL CUCHARN

Estado:

Comentario:

Sugerencia:

I. CUCHILLAS LATERALES

Estado:

Comentario:

Sugerencia:

J.

PUNTAS Y ADAPTADORES. Estado:

Comentario:

Sugerencia:

DATOS GENERALES DE LA MQUINA

Antes de proceder a la evaluacin de la mquina tenemos que tomar los datos que a

continuacin se mencionan:

CLIENTE : GRUPO BRANDON GANOZA E.I.R.L

DIRECCIN :

TELFONO :

N SERIE DE LA MQUINA :

MODELO DE MQUINA : EXCAVADORA 330BL

N SERIE DEL MOTOR :

FABRICANTE : CATERPILLAR

INSPECTOR :


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ORDEN DE TRABAJO :

HORMETRO :

TEMPERATURA :

HORA DE INSPECCIN :

FECHA DE INSPECCIN :

UBICACIN DE LA UNIDAD :

Analisis Tecnico Excavadora 330bl Brandon Ganoza

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