PositionMarketing Manager

Work LocationLCC Terminal, Sepang

Date PostedFriday, June 15, 2012

Responsibilities HAVE YOU EVER ENJOYED SELLING IN THE AIR? Objective: The Marketing Manager will be responsible for all Branding, Marketing, Public Relations, Distribution & Market development activities to achieve overall company objectives and enhancing the brand value & visibility of AirAsia Caf products across the Globe! Should be able to manage relationships with marketing partners including advertising, onboard promotions and on-ground promotions Should be able to efficiently utilize the scope, bandwidth & coverage of creative channels to maximize promotional opportunities for AirAsia Catering & Inflight Management in a cost-efficient manner, building a consistent level of Buzz around the brand Should be able to track & monitor competitive market analyses as well as maintain & prepare a competitive market analytics report on a regular basis Will be responsible to build relationship with suppliers / vendors as well as assess & evaluate marketing proposals. To actively utilize social media from a brand and products promotion as well as feedback collation perspective. To conduct regular briefings and follow-ups with suppliers / vendors and ensure marketing plans and creative materials are planned accurately according to brief and delivered on time To ensure achievement of agreed revenue and financial goals To liaise & coordinate with relevant departments like Commercial, Revenue, Communications, Web, IT, Ancillary Income to ensure all pertinent information are correct and accurate To strategize & implement various marketing activities (eg : planning, coordinating, promotions)

Requirements Candidate should possess a Bachelors Degree in Business Administration, Marketing or related discipline. MBAs will be preferred 5+ years relevant experience as a Marketing Manager preferably in FMCG or related industry Minimum 2 years of management experience leading & developing a team Should possess a keen sense & understanding of market & consumer trends Should be able & willing to travel as & when required Proficient in verbal & written English & Bahasa Malaysia communication skills Candidates who possess the relevant experience along with the drive & willingness to get into this exciting role are encouraged to apply An excellent leader who possesses the flair for Marketing, in depth understanding of the food & catering industry as well as someone who is able to drive AirAsia Caf to the next level Someone who possesses an excellent understanding of the food & catering industry & has the energy, passion, creativity & commitment to deliver the best products to end customers flying by AirAsia Should be Assertive, Confident, Passionate, Creative, good decision making ability as well as possess high levels of Integrity You must be a very passionate person at understanding customers, knowing their needs and expectations and working towards exceeding them Ability to maintain confidentiality, tactful and discretion when dealing with people Possesses good interpersonal & communication skills to collaborate effectively with internal & external customers Ability to manage multiple projects, both tactical & strategic in nature simultaneously achieving both time & budgetary deadlines Should possess excellent analytical skills and ability to understand business financials

http://impact-my.jobstreet.com/Jobs/jobdesc.asp?aid=2973&jid=1678206&did=0&fr=cCome join thefastest-growing airline in Asia.

Advertised on 25-6-12. Closing date 25-9-12.Asias leading airline was established with the dream of making flying possible for everyone. Since 2001, AirAsia has swiftly broken travel norms around the globe and has risen to become the worlds best. With a route network that spans through more than 20 countries, AirAsia continues to pave the way for low-cost aviation through our innovative solutions, efficient processes and a passionate approach to business. Together with our associate companies, AirAsia X, Thai AirAsia and Indonesia AirAsia, AirAsia is set to take low-cost flying to an all new high with our believe, Now Everyone Can Fly.Team Leader/Coordinator - Support/Operations(Selangor - LCC Terminal, Sepang)Responsibilities: Financial: Verify the merchant payment report and assure the report to process for Megastore; Verify the payment report to the merchant for any event handled by AirAsia Megastore.

Customer/Merchant Support: Investigate and verify any complain regarding loss/damage/defect products for online purchase; Follow up with the merchant for discontinuity/out of stock/replacement issues which happen to avoid refund and communicate with the customer to solve the query; Monitor claims for lost parcels accordingly; IFSCR/ISS coordination.

Logistics: Verify and check monthly invoices for international and domestic shipping for payment processes; Check monthly P&L for international courier charges and analyse international shipping options; Liaise with FedExs account manager on investigations regarding lost, damaged, and mishandled international parcels, raise letter of compensation to logistics partners for lost, damaged and mishandled shipments; Liaise with the nationwide account manager on investigations regarding lost, damaged, and mishandled domestic parcels.

Deal with Tao.net or an ICT representative in charge of system issues which affect processing orders which should be delivered to customers.

Upload and manage products: Upload products into the system and make sure the products are ready to be purchased; Communicate with the merchant to update the latest price and quantity needed (on a monthly basis); Update the promotion price and quantity once the promotion ends; Disable temporary out of stock products and remove discontinued products.

IBM Management Centre: Create new promotions and prepare forms that need signing; Make sure the promotions are running smoothly; Create promo codes for refunds and prepare forms that need signing for monitoring; Create and monitor promo codes for any promotions.Requirements: Candidate must possess at least a Bachelor's Degree, Post Graduate Diploma, Professional Degree or Master's Degree in Computer Science/Information Technology, Marketing, Commerce or equivalent. Required language: English. At least 2 years of working experience in the related field is required for this position. Good understanding of web and mobile technologies HTML, XML, Android Systems Excellent troubleshooting and problem resolution skills Ability to quickly and coherently summarise trends in issues, and recommend a course of action Effective communication skills, both oral and written Excellent communication skills able to clearly and concisely convey information between internal teams and 3rd parties. Ability to continually improve product support processes and methodologies Strong interpersonal skills with the ability to work in a dynamic, fast-paced environment, hands-on and result oriented, high level of integrity. Strong administration skills Experience in working in an online support environment and knowledge or AirAsia.com product sets/systems are an advantage.

http://siva-my.jobstreet.com/_ads/my/jobs/2012/6/a/10/1678406.htm?fr=cvestor relationsStrategy

Our VisionTo continue to be the lowest cost short-haul airline in every market we serve, delivering strong organic growth through offering the lowest airfares at a profit. Leanest Cost Structure Efficient and simple point to point operations Attracting and retaining hardworking and smart people Passion for continuous cost reduction

Maximise Shareholders' Value Resilient profit growth through our lower cost base Expansion of the AirAsia network in a prudent and disciplined manner Invest and enhance the AirAsia brand to increase investors' returns

Safety Comply with the highest International Aviation Safety Standards and practices Keep operations simple and transparent Ensure the security of our People and Guests

Passion for Guests' Satisfaction Maintain simplicity in every application Practice the unique and friendly AirAsia experience at every opportunity Recognise the linkage between guests' satisfaction and long-term success

Transparency Transparency in decision-making and information sharing Optimum disclosure - higher than industry norms Timeliness in disclosing information

Human Capital Development Invest in both hard and soft skills Recognise all our People as contributors to our success Reward excellence and individual contributions Maintaining one brand across the Group

http://www.bbc.co.uk/news/business-11647205How Air Asia founder Tony Fernandes' dream came trueormer music executive Tony Fernandes bought an ailing airline for 25p and transformed it into Asia's first low cost, long-haul carrierContinue reading the main story Start-up Stories Kevin Dai, Comsenz Future of service sector in China Wang Zhongjun, Huayi Brothers Beijing Zhu Guofan Liangzi When the music industry failed to adapt quickly to the internet, Tony Fernandes decided to make a clean break. He left his job to pursue a childhood dream: set up an Asia's first low cost airline. Continue reading the main story

Air Asia Turnover: $1bn (2009) Number of employees: 8,000 HQ location: Kuala Lumpur, Malaysia Year founded: 2001 Ownership: Listed on the Malaysian stock exchangeMr Fernandes bought Air Asia from a Malaysian government-owned company in September 2001 for a mere 25 pence. "When the music business failed to embrace the internet, I thought it was game, set and match for the industry and I quit," he recalls. But he had no experience of running an airline. "It really was a little bit of stick your finger in the air and hope for the best. But we were good marketing people from the music business we just went out there and felt the market and said if you halve the fare, there's a huge enormous untapped market."Air Asia was heavily indebted at the time. Fernandes set about reforming the airline as a short-haul low cost carrier, similar to those operating in the West. The decision revolutionised short-haul flights around Asia and Fernandes saw his business expand rapidly.The company grew from two planes in 2002 to a fleet of 86 aircraft flying 30 million people around the world.Separation He puts the turnaround of the airline down to 'culture, focus and discipline'. Mr Fernandes believes the trick is to be single-minded about the operation and to keep it simple. After the success of Air Asia's short-haul flights he expanded into long haul journeys with a new airline, Air Asia X.The result was two separate companies, one dedicated to low cost short-haul flights, the other focusing on long-haul routes.There are "two separate management teams, two separate marketing teams, and the two brands Air Asia and Air Asia X." The separation continues even on the plane."We have two separate sets of crew, two separate sets of pilots and engineers. So it's a very different culture but they're symbiotic without being parasitic and being on top of each other," he explains.Continue reading the main story Start QuoteIf you sit up in your ivory tower and just look at financial reports, you're going to make some big mistakes.Tony Fernandes group chief executive, Air Asia Despite this, the two airlines utilise a similar modus operandi: efficiency is key to keeping up with demand and ensuring a healthy profit-margin."Turnaround [of planes] is very critical. We do a lot of practising on doors, on the cabin crew, helping people sit down quickly and clearing the aisles." Mr Fernandes first envisioned cheap flights across Asia as a young boy. Being at boarding school in Epsom in southern England far from his childhood home in Malaysia meant that half-term visits were out of the question. "I always dreamt about doing a long haul low-cost airline," he remembers. "For my first ever flight in Air Asia X, I refused to do the launch to Australia and China and everyone thought it was a bit odd. But I wanted my first flight to be London-Kuala Lumpur.""It was very emotional for me 35 years on." Ground experience Fernandes adopts a 'walk around' management style. "If you sit up in your ivory tower and just look at financial reports, you're going to make some big mistakes." For a few days every month he works on the ground or in the cabin crew. He says he's learned a lot from working on the airline himself. "When we moved from the 737 to the Airbus, the Airbus is slightly higher off the ground and my guys said we need belt loaders. It would have cost us about a million US dollars. We used to just put the bags manually into the cargo hold on a 737." So Fernandes turned the idea down. But on his next stint working alongside staff, he says he almost 'broke his back' loading the plane. "I said 'Ron, you're right, we'll get belt loaders' I made the decision instantaneously.' He says that without the experience, "I could have made a decision - a very wrong decision that damaged a lot of people and destroyed the morale of the organisation at that level."Employees before customers Air Asia and Air Asia X fly to 13 destinations in Asia, Europe and Australia Fernandes says that to him "employees come number one, customers come number two. If you have a happy workforce they'll look after your customers anyway.""We have a culture department whose sole job is to organise parties." He has been known to search out new staff in queues. "I look for people who have drive, who have ambition, who are humble. I've hired many people at very strange places.""You can have all the money you want in the world, and you can have all the brilliant ideas but if you don't have the people, forget it."Succession planning But Tony Fernandes admits that despite this, being a central presence in an organisation can have an inhibiting effect. "The one bad thing about Asian companies and family owned companies and those started by entrepreneurs is: when do they move?""Good leadership is to know when to go and you only succeed as a good leader if you've transported someone else in and the company gets stronger. Then you've succeeded as leader." The founder of Air Asia says he's not about to leave just yet, but is certain he won't make that mistake. "We're nine years old and there's a few things more that have to be done but there are lots of young people coming in, lots of energies coming in. I'm very, very confident that when I do go, and my sell-by date does come, the company will still grow from strength to strength and then I would have said I've succeeded."

http://www.airasia.com/my/en/corporate/ir5yearfinancialhighlights.pageive-Year Financial Highlights(RM million, unless otherwise stated)For the 6 months ended 31 DecemberFor the yearended 31 December

20072008200920102011

INCOME STATEMENT

Revenue1,0942,8553,1333,9484,495

Net total expenses8753,2072,2202,8813,332

EBIT219(352)9131,0671,163

Share of results of jointly-controlled entities----12

Share of results of associates----(6)

Profit before taxation277(869)6221,099777

Taxation149373(116)(38)(222)

Net profit426(496)5061,061555

BALANCE SHEET

Deposits, cash and bank balances4251547461,5052,105

Total assets6,4309,40611,39813,24013,906

Net debt (Total debt - Total Cash)3,2726,4536,8626,3525,676

Shareholders equity2,0991,6062,6213,6414,036

CASH FLOW STATEMENTS

Cash flow from operating activities256(416)7841,6191,404

Cash flow from investing activities(1,581)(2,602)(1,777)(1,868)(487)

Cash flow from financing activities1,1412,7491,5911,006(300)

Net Cash Flow(184)(269)598757617

CONSOLIDATED FINANCIAL PERFORMANCE (%)

Return on total assets6.6-4.48.04.0

Return on shareholders equity20.3-19.329.113.8

R.O.C.E. (EBIT/(Net Debt + Equity))4.1-9.610.712.0

EBIT Profit Margin20.0-29.127.025.9

Net profit margin38.9-16.226.912.3

CONSOLIDATED OPERATING STATISTICS

Passengers carried5,197,56711,808,05814,253,24416,054,73817,986,558

Capacity6,621,27615,660,22819,016,28020,616,12022,474,620

Load factor (%)7875757880

RPK (million)5,93014,43916,89018,49921,037

ASK (million)7,91919,21722,15924,36226,074

Aircraft utilisation (hours per day)11.911.812.012.212.3

Average fare (RM)195204168177176

Revenue per ASK (sen)13.813.912.716.217.2

Cost per ASK (sen)11.011.48.611.812.8

Cost per ASK - excluding fuel (sen)5.44.24.46.96.0

Revenue per ASK (USc)4.064.223.635.035.63

Cost per ASK (USc)3.253.492.953.674.18

Cost per ASK - excluding fuel (USc)1.601.271.742.131.97

Number of stages38,50789,118105,646114,534124,853

Average stage length (km)1,1831,2071,1661,1841,162

Size of fleet at year end (Malaysia)3944485357

Size of fleet at year end (Group)6578849097

Number of employees at year end3,4743,7994,5934,7025,137

Percentage revenue via internet (%)6570767778

RM-USD average exchange rate3.423.343.523.223.06

Note: Applicable USD/MYR rates are based on average for the respective financial periods.Profil syarikatKini sesiapapun boleh terbang AirAsiaSyarikat penerbangan terkemuka Asia ini ditubuhkan dengan impian untuk membolehkan semua orang terbang. Sejak tahun 2001, AirAsia telah memecahkan kebiasaan industri perjalanan sedunia dan meningkat dengan pantas untuk menjadi syarikat penerbangan terbaik di dunia. Dengan rangkaian laluan yang meliputi lebih daripada 20 buah negara, AirAsia terus mengorak langkah untuk penerbangan tambang murah melalui penyelesaian yang inovatif, proses yang cekap dan usaha yang bersungguh-sungguh dalam perniagaan. Bersama-sama syarikat sekutu kami iaitu AirAsia X, AirAsia Thai, AirAsia Indonesia, Philippines' AirAsia Inc. dan AirAsia Japan, kami bersedia untuk membawa penerbangan tambang murah ke tahap yang lebih tinggi sejajar dengan dasar kami, "Kini Sesiapapun Boleh Terbang".

Klik di sini untuk melihat Anugerah & Pengiktirafan AirAsia.

AirAsia XDengan fokus untuk segmen jarak jauh pada kos rendah, AirAsia X ditubuhkan pada tahun 2007 untuk menyediakan rangkaian dari satu tempat ke tempat lain dengan kekerapan tinggi bagi penerbangan jarak jauh. Kecekapan kos AirAsia X diperoleh dengan mengekalkan kumpulan pesawat yang ringkas dan rangkaian laluan berdasarkan lapangan terbang kos rendah, tanpa perkongsian kod yang kompleks atau overhed lain yang selalunya membebani syarikat penerbangan biasa, tetapi tanpa menjejaskan keselamatan. Penumpang boleh terus menikmati tambang murah melalui penjimatan kos yang diagihkan kepada penumpang kami.

Pengendalian AirAsia X yang cekap dan andal diberikan lesen sepenuhnya dan diawasi oleh penguat kuasa Malaysia dan antarabangsa, serta mematuhi piawai antarabangsa sepenuhnya. AirAsia X sangat komited untuk menawarkan tambang murah yang menarik, tahap keselamatan dan penjagaan yang dapat dicontohi, serta pengalaman dalam penerbangan dan perkhidmatan yang luar biasa kepada semua penumpang kami - dengan memperluas pengalaman AirAsia yang istimewa ini ke destinasi-destinasi di Australia dan Asia.

Visi kamiMenjadi syarikat penerbangan tambang rendah terbesar di Asia dan memberikan perkhidmatan kepada 3 bilion orang yang kini tidak mendapat perkhidmatan yang maksimum kerana sambungan yang kurang dan tambang yang tinggi.Misi kami Pekerja dilayan seperti ahli sebuah keluarga besar dan menjadi syarikat terbaik untuk bekerja Mencipta jenama ASEAN yang dikenali dunia Mencapai kos terendah yang menjadikan sesiapapun boleh terbang dengan AirAsia. Mengekalkan produk berkualiti paling tinggi, merangkumi teknologi bagi mengurangkan kos dan menambah tahap perkhidmatan. Nilai kamiKami menjadikan model tambang rendah menjadi mungkin dengan perlaksanaan strategi penting seperti berikut: Utamakan Keselamatan:Perkongsian dengan penyedia penyelenggaraan paling terkenal dunia dan mematuhi pengendalian syarikat penerbangan dunia Penggunaan Pesawat secara maksimum: Perlaksanaan waktu patah balik terpantas di rantau ini dengan hanya 25 minit, memastikan kos yang lebih rendah dan produktiviti lebih tinggi. Tambang Rendah, Tidak berlebihan: Menyediakan perkhidmatan dengan pilihan mengikut kesesuaian tanpa mengabaikan kualiti dan perkhidmatan. Operasi Lebih Cekap: Memastikan proses yang semudah mungkin dan efisien. Sistem Pengedaran: Menawarkan ruangan pengedaran yang lebih luas dan inovatif untuk membuat tempahan dan perjalanan lebih mudah. Jaringan Point ke Point: Menghubungkan jaringan Point to Point mengekalkan operasi mudah dan kos rendah. Program Kesetiaan Kami, BIGBIG merupakan program kesetiaan global yang pertama seumpamanya yang membolehkan anda mengumpul Mata Ganjaran BIG dengan setiap transaksi untuk menebus Penerbangan AirAsia PERCUMA*. Ahli-ahli juga dapat menikmati keutamaan tempahan, tawaran dan diskaun istimewa yang eksklusif sebagai Ahli Kesetiaan BIG AirAsia.0 SEBAB TERBAIK untuk bekerja di AirAsia.

KAMI BUKANLAH ORANG TERNAMA, TETAPI KAMI TERKENAL DI SELURUH DUNIAMaksudnya, mendapat pendedahan antarabangsa untuk kerjaya dan pengiktirafan yang sangat anda inginkan secara diam-diam serta dapat mengatakan "Saya bekerja di AirAsia" di serata pelusuk dunia.

KAMI BERKEMBANG DENGAN PESAT SEKALI.Begitu juga dengan kerjaya anda. Kami telah berkembang daripada syarikat penerbangan yang hanya mempunyai dua pesawat kecil sehinggalah menjadi Syarikat Penerbangan Tambang Murah Terbaik Dunia dengan cukup pantas, dan pada kelajuan ini, anda akan dapat belajar tentang banyak perkara dalam masa yang lebih singkat.

DI SINI, SEMUANYA SAMA TARAFAnda boleh menyatakan dan menyumbangkan idea anda dengan bebas tanpa mengira jawatan. Lupakan tentang kenaikan pangkat atau pulangan yang setimpal untuk kerja keras anda kami menggemari buah fikiran baru seperti mana kami menghargai pendapat orang lama.

CARA KAMI BERBEZASemua orang mendakwa bahawa mereka melakukan sesuatu dengan cara berbeza, tetapi anda telah melihat cara kami yang tersendiri dalam perkhidmatan dan iklan kami. Kami bekerja dan melihat sesuatu dengan cara yang berlainan, malah kami pun agak luar biasa orangnya.

KAMI MENGAMALKAN KONSEP TERBUKA KETIKA BERNIAGA, MAKAN DAN BERSERONOKAirAsia mempunyai pejabat terbuka. Ketika bekerja, kami mempunyai kebebasan untuk mengembangkan dan memikul tanggungjawab atas idea kami sendiri. Semua orang berkongsi ruang terbuka yang sama semua bos dan kakitangan jabatan makan serta keluar bersama macam kawan-kawan!

KINI SEMUA ORANG BOLEH TERBANG DENGAN PERCUMAMaksudnya, semua orang yang bekerja di AirAsia. Dengan menjadi seorang Allstar AirAsia, ini bermakna anda mendapat kupon penerbangan percuma dan diskaun hebat setiap tahun! Tujuan utama AirAsia adalah untuk meluaskan pengalaman kita dan melihat dunia luar. (Psst, anda pun akan lebih bersemangat untuk bekerja.)

KAMI SANGAT BERSEMANGAT DAN AGRESIFDan ini suatu yang bagus! Ini bermakna kami melakukan semua perkara dengan sepenuh hati. Cuba fikirkan tidakkah anda juga akan berbuat demikian jika anda bekerja dengan satu jenama baru yang giat berusaha bagi membolehkan semua orang terbang?

JENAMA AIRASIA = BUDAYA AIRASIAKami benar-benar menghayati jenama AirAsia di tempat kerja seronok, muda, bertenaga dan bersemangat. AirAsia juga berfikiran inovatif, jadi inilah tempatnya untuk menerokai kreativiti anda, tidak kiralah betapa gila-gilanya idea tersebut.

KAMI TIDAK BOLEH MENGIMBANGI KERJA DAN KESERONOKANSebab kerja ITULAH keseronokan! Tetapi sebenarnya, kami menikmati pelbagai keseronokan sepanjang masa. Daripada parti nakal (lihat gambar-gambar kami) hinggalah kepada jemputan untuk menyertai maraton luar negara daripada bos anda, semuanya menyeronokkan.

TIADA FACEBOOK DAN TWITTEROh, kami hanya bergurau. ;-) AirAsia benar-benar memanfaatkan kemudahan media sosial, anda pun patutnya begitu ... asal sahaja anda tidak melakukannya semasa mengemudi pesawat. Teruskan dengan Facebook dan tweet anda!

APA YANG AKAN ANDA PEROLEH.Menjadi seorang Allstar AirAsia bermakna menjadi sebahagian daripada keluarga kami. Dan telah menjadi tanggungjawab sesebuah keluarga, kami menjaga anda, kerjaya dan aspirasi anda dengan baik sepertimana keluarga anda sendiri. UNTUK KERJAYA ANDA UNTUK ANDA YANG INGIN MENGEMBARA 5 hari kerja seminggu Kupon penerbangan percuma setiap tahun Bonus prestasi Diskaun sehingga 90% untuk Perjalanan Konsesi Anugerah perkhidmatan lama Cuti peperiksaan Peluang peningkatan kerjaya kami maksudkannya! UNTUK KESIHATAN DAN KESEJAHTERAAN ANDA UNTUK KELUARGA ANDA Belanja rawatan hospital dan pembedahan Cuti Paterniti Perlindungan insurans kemalangan peribadi dan insurans hayat sementara Cuti ihsan Subsidi makanan dan minuman supaya anda kekal bertenaga! Belanja rawatan hospital dan pembedahan untuk pasangan dan anak-anak anda

rganizational StructureThe following chart shows the corporate structure and principal operating companies for AirAsia.

Last updated: July 2011AirAsia diperintah bayar RM646ZOOLIHSAN menunjukkan pas daftar masuk penerbangan AirAsia selepas membuat tuntutan di Mahkamah TTPM di Putrajaya semalam.

PUTRAJAYA - Gara-gara menunda penerbangan sebanyak dua kali, syarikat penerbangan tambang murah AirAsia semalam diperintahkan oleh Tribunal Tuntutan Pengguna Malaysia (TTPM) agar memulangkan bayaran tiket seorang penumpang sebanyak RM646.Penumpang itu yang merupakan Setiausaha Sulit Menteri Perdagangan Dalam Negeri, Koperasi dan Kepenggunaan, Zoolihsan Ahmad, 37, menempah tiket penerbangan sehala ke Medan, Indonesia pada 20 Mei lalu atas urusan rasmi.Bagaimanapun, ketika dalam perjalanan ke Terminal Penerbangan Tambang Murah (LCCT) di Sepang pada pukul 12.20 tengah hari, Zoolihsan menerima khidmat pesanan ringkas (SMS) daripada AirAsia berhubung penundaan penerbangan QZ 8055."Sepatutnya penerbangan saya ke Medan berlepas pukul 1.40 petang tetapi ditunda sehingga 8.40 malam. Jadi, saya mengambil keputusan untuk patah balik ke rumah kerana waktu yang ditunda terlalu lama."Sekitar pukul 7 malam saya kembali ke LCCT tapi sebaik sahaja sampai di kaunter AirAsia, saya dimaklumkan bahawa penerbangan itu sekali lagi ditunda kepada pukul 10.45 malam," katanya ketika ditemui di luar kamar TTPM di sini semalam.Ekoran penundaan hampir sembilan jam itu, Zoolihsan terpaksa menghubungi Menteri Perdagangan Dalam Negeri, Koperasi dan Kepenggunaan, Datuk Seri Ismail Sabri Yaakob untuk kepastian sama ada wajar atau tidak beliau berlepas ke Medan.http://www.kosmo.com.my/kosmo/content.asp?y=2012&dt=0614&pub=Kosmo&sec=Negara&pg=ne_01.htmPoor airline service mars overseas holiday trips

PETALING JAYA: Two men are upset their overseas trips were marred by poor airline service.In the first case, Dr Yong Wai Ming and three family members returning from a four-day trip to Hanoi in Nov 2009 found out at Hanoi International Airport that their flight scheduled at 7.05pm had been cancelled.I was not even informed about the cancellation, said Dr Yong, 72, adding that AirAsia put them on another flight home the next day. However, he had to bear the cost of an additional nights stay and hours of anxiety.He subsequently wrote a complaint to AirAsia but claimed there was no reply.In the second case, businessman Eric Chan was shocked that he was billed twice for a trip to Hangzhou, China for two last year.Chan said he and his wife did not make the trip in August, so he requested that his flight be changed to September, but was told by the AirAsia personnel that an additional surcharge of RM150 per person would be imposed.

Chan, 38, and his wife eventually travelled to Hangzhou. The shocker came in October when his credit card statement listed a charge of RM3,100 for the September trip.He was upset his various complaints, even a legal letter to AirAsia since his return, received a we will get back to you response.Both were among the 15 complaints against AirAsia since 2009 received by Selangor MCA Public Complaints Bureau, said its chief Datuk Theng Book.He added the bureau would wait for AirAsias response until a week after Chinese New Year, failing which the bureau would refer the cases to the Transport Ministry.AirAsia chief executive officer Datuk Seri Tony Fernandes said the 15 cases were a very, very small percentage.There were 30 million people who flew with AirAsia. The percentage would be less than any other airline, he said.AirAsia communications executive Nazatul Ekma Mokhtar said the management was currently investigating the complaints, adding they would get in touch with the two men.http://thestar.com.my/news/story.asp?file=/2011/1/22/nation/7848746

AirAsia, think before you reschedule

I AM beginning to lose my cool and wonder whether Air Asia does really think of us passengers.I booked my ticket to Surabaya six months ahead, and I only just received an SMS saying that my flight AK5353 from Penang to Kuala Lumpur on Feb 14 has been rescheduled to the earlier time of 0710hrs instead of the original time of 0920hrs.Imagine how long I have to wait at KL Sentral for my connecting flight to Surabaya on AK554 at 1800hrs! Mr Tony Fernandes, can you please reply to this?I suggest that if there is to be any rescheduling of flights, AirAsia should pay a penalty to us the passengers for the time that we have to bear as victims.Perhaps they should reimburse us by the hour. I am losing my confidence in ever thinking of booking AirAsia in the future if such rescheduling happens often.Considering that it would be the eve of Chinese New Year, when we have our big dinner get-together, I demand an explanation from AirAsias management.UPSET AND DISAPPOINTED,Penang.http://thestar.com.my/news/story.asp?file=/2009/11/25/focus/5176557&sec=focus

Compensation for AirAsia flight delays

KUALA LUMPUR: AirAsia will compensate passengers whose flights are delayed for more than three hours.The budget carrier said it would give RM200 e-gift vouchers that can be used to buy their next AirAsia flight or any AirAsia product or service online. The e-voucher would be valid for three months.Labelled as its On Time Guarantee, all flights from yesterday were accorded the service, which comes at no extra cost to passengers.We decided to put our money where our mouth was (in giving 5-star service).And interestingly enough the idea came from one of our staff, said the budget carriers chief executive officer, Datuk Seri Tony Fernandes.I dare say were the first in the world to do this, and the fact that its gonna hurt us if were late is testament to our commitment to 5-star service for passengers, he told a press conference here yesterday.The refund, however, will only be applicable for delays caused by AirAsia and will not cover circumstances such as bad weather, air traffic control, airport closures and acts of God.Passengers eligible for the compensation will receive the voucher within three working days of the delayed flight via e-mail. A call centre will be set up soon for those without e-mail accounts.He said the three-hour period was just a start, adding that once the 12 new Airbus 320 were delivered, likely within this year, there would be room for improvement. The delay period would be reduced to one hour.In addition, over the last few weeks, we were the only airline to announce new routes to 'market ourselves' to survive the skyrocketing oil prices, he said, adding that ticket sales had not been affected.Tomorrow, AirAsia is expected to announce an array of new additions to their food menu.In a separate statement, AirAsia clarified that it was financially strong and had been making monthly payments to Malaysia Airports Berhad in response to reports that AirAsia had not paid the latter since 2002 for airport terminal charges and tariffs.Contrary to claims made, the current management of AirAsia has made payments to Malaysia Airports Berhad over the last five years, it said.The statement further places on record that the amount owed was RM62.67mil, and not RM110.36mil purportedly claimed by the airport operator.http://thestar.com.my/news/story.asp?file=/2008/6/17/nation/21567071&sec=nation

Corporate profileAchievementsYear 2012

2012 ATW Value Airline of the Year

Year 2011

Best Asian Low-Cost CarrierBy TTG Travel Awards 2011

Worlds Best Low Cost AirlineBest Low Cost Airline Asiaby Skytrax

Best Company for Investor Relations Mid CapBest Investor Relations Website Mid Cap by Malaysian Investor Relations Associations (MIRA)

Asias Best Low Cost Cargo Carrier Award by Aviation Awards Asia 2011

Fastest Growing Foreign Airline for Cargo by Guangzhou Baiyun International Airport

2010 Asiamoneys Best Managed Company Award

Year 2010

Masterclass Global CEO of the Yearawarded to YBhg. Dato' Tony Fernandes

World's Best Low Cost Airlineby Skytrax

AirAsia voted the Air Cargo Industry Newcomer Award at the ACW World Air Cargo Awards 2010.by Air Cargo Week

Year 2009

Airline Of The YearBy Centre for Asia Pacific Aviation (CAPA)

Tony received the 2009 Frost & Sullivan Excellence in Leadership Awardby Frost & Sullivan

Best Asian Low-Cost CarrierBy TTG Travel Awards 2009

World's Best Low Cost Airlineby Skytrax

Year 2008

The Laureate Award for Best Commercial Airport Transport from Aviation Week

Tony awarded the Malaysia Brand Icon Award from Deputy Prime Minister YAB Dato' Seri Najib Tun Razak at the Global Brand Forum Malaysia

AirAsia - Malaysia's 30 Most Valuable Brands 2008 By Malaysias Most Valuable Brands (MMVB)

PIKOM ICT Organisation Excellence Award 2008By Association of the computer and multimedia industry (PIKOM)

AirAsia X - Best New Airline Of The YearBy Centre for Asia Pacific Aviation (CAPA)

Best Asian Low-Cost CarrierBy TTG Travel Awards 2008

Top CEO brand & 3rd Best Corporate Brand in MalaysiaBy Pulse Group Survey

World's Best New Airline (AirAsia X)By Budgie World Low Cost Airline Awards 2008

Friends Of Thailand Award 2008By Tourism Authority of Thailand

Asia Pacific's Top 1000 Brands 2008 Survey (AirAsia- Top 5 Airline) by Taylor Nelson Sofres

Asia's Best Budget Airline under Best In Travel Poll 2008by SmartTravelAsia.com

AirAsia wins Airline Strategy Award in the Finance Categoryby Airline Business

AirAsia recognized as one of the 50 Most Innovative Companies In The World by FastCompany.com

Airline Market Penetration Leadership of the Year by Frost & Sullivan

Rising Leaders - The Next 10 Years by Singapore Institute of International Affairs (SIIA) in collaboration with AXN Asia

Commendations of Prestige Award for outstanding contribution in Macauby Macau Special Administrative Region

Year 2007

Airline Of The Year 2007by Centre for Asia Pacific Aviation (CAPA) Click here for Press Release

Asia's Best Budget Airline under Best In Travel Poll 2007 by SmartTravelAsia.com

Airline Human Capital Development Strategy Awardby Frost & Sullivan

Asia's Best Emerging Companies with regards to Corporate Governance by The Asset

Best Low Cost Airline in Asiaby Skytrax

The Brand Laureate 2006-07 for brand excellence in the Airlines-Low Cost Carrier Category

Year 2006

Malaysias Ernst & Young Entrepreneur of the Year 2006awarded to YBhg. Dato' Tony Fernandes

Low Cost Airline of the Year in KLIA Awards 2006 by Malaysia Airports Holdings Berhad

Merit Award for CAPA Airline of the Year 2006 by Centre for Asia Pacific Aviation (CAPA)

Asias Best Budget Airline under Best In Travel 2006by SmartTravelAsia.com

Best Managed Company, Best Corporate Governance, Best Investor Relations, and Most Committed to Strong Dividend Policy under The Annual Investor Poll by FinanceAsia.com

Year 2005

The CAPA Aviation Executive of the Year 2005awarded to YBhg. Dato' Tony Fernandes

Regional/ Low Cost Leadership Award in Airline Business Startegy Awards 2005 by Airline Business - awarded to YBhg. Dato' Tony Fernandes

Airline Market Leadership Awardby Air Transport World (ATW)

Transport Company of Excellence Awardby Ports World Sdn. Bhd

Asia's Top 200 "Best Under A Billion" Companies by Forbes Asia

RHB AirAsia Credit Card by Superbrands

Best Chip Program for MasterCard Marketing Leadership Award 2005 by MasterCard

Year 2004

Asia Pacific Low Cost Airline of the Year 2004 by Centre for Asia Pacific Aviation (CAPA)

Asia Pacific Aviation Executive of the Year 2004 awarded to Tony Fernandes, Group CEO by Centre for Asia Pacific Aviation (CAPA)

Asia Pacific Low Cost Advertising Award for Best Asia Pacific / Middle East Low Cost Airline Print Advertisement 2004 by Centre for Asia Pacific Aviation (CAPA)

Asia's Best Managed Company in the Airlines and Aviation Sector by Euromoney

Best Newly Listed Company (3rd place) by Euromoney

Triple A Regional Award for Best Airline IPO for 2004by The Asset Magazine

Best IPO of the Year by The Edge Singapore

25 Stars of Asia honoree listing (Tony Fernandes)by Business Week

Best Uniform for Miss Airlines International Contest 2004 5th China Air Show, Zhuhai

Market Leadership Award, 2005 Airline Achievement Awards by Air Transport World Magazine

Year 2003

Developing Airline of the Year 2003 by Airfinance Journal

CEO of the Year (Tony Fernandes) by Business Times and American Express

CIO Top 100 Honoree for excellence in strategic IT deployment

Obtained Malaysian Superbrands statusby Superbrands International

www.airasia.com voted as the most popular website for online shopping in the 11th Malaysia Internet User Survey conducted by AC Nielsen Consult

The Groups adherence to best practices has been recognised via numerous awards over the years. Perhaps most notably AirAsia has been voted the Worlds Best Low Cost Airline for two consecutive years, in 2009 and 2010. This award, from Skytrax, reflects the opinions of about 18 million travellers worldwide who were polled by the London-based aviation consultant. AirAsia feels proud of such endorsement and is committed to living up to guests expectations by continuing to keep costs down while providing the highest levels of service and efficiency as it spreads its wings further and wider across the skies.

ir Asia ditubuhkan pada tahun 1993 dan mula beroperasi pada tahun 1996. Diasaskan pada awalnya oleh syarikat kepunyaan kerajaan iaitu DRB-HICOM. Pada tahun 2001, syarikat yang dibebani dengan hutang yang amat banyak telah diambil alih oleh Tony Fernandes melalui syarikatnya Tune Air Sdn Bhd. Beliau merupakan bekas eksekutif syarikat Tune Warner. Tune Air Sdn Bhd adalah nama yang diguna pakai selepas Tony pengambil alihan pada harga token RM1.00. Sejak diambil alih, Air Asia telah berjaya merekod dan meraih pelbagai anugerah serta bersaing sengit dengan syarikat-syarikat penerbangan yang lain termasuk MAS Berhad. Hanya dalam masa satu tahun sahaja Tony Fernandes telah berjaya menyelesaikan masalah beban hutang syarikat. Beliau telah berjaya membaiki prestasi Air Asia dan merekodkan keuntungan. Hub pertama yang dilancarkan oleh Air Asia ialah di Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur (KLIA). Di hub pertama, Air Asia memperkenal banyak laluan penerbangan yang baru dengan tawaran harga yang amat murah. Hub kedua pula mula beroperasi pada tahun 2003 di Lapangan Terbang Antarabangsa Senai, Johor yang berdekatan dengan Singapura. Laluan luar negara pertama yang dilancarkan oleh Air Asia berjaya melonjakkan namanya di sana. Namun jika cabaran untuk bersaing tidak disahut dengan formula yang bersesuaian untuk berjaya, Air Asia pasti akan kecundang. Tony Fernandes merupakan tokoh yang amat berwibawa dalam menentukan nama Air Asia kekal berjaya di Asia dan mula menempah nama di rantau yang lain.Secara amnya, Air Asia berjaya mencatat kejayaan demi kejayaan kerana pihak pengurusan dibawah pimpinan Tony Fernandes mengamalkan sistem pengurusan kos yang efektif. Dalam banyak hal, kos yang rendah amat diutamakan. Air Asia pada awalnya memulakan operasinya dengan kos yang rendah jika dibandingkan dengan pesaing yang terdekat MAS. Strategi menurunkan kos permulaan perniagaan ialah dengan membeli kapal terbang terpakai. Kapal terbang terpakai sudah semestinya berharga lebih murah daripada kapal terbang yang baru. Ini adalah strategi awal. Setelah syarikat sudah mencatat keuntungan dan mempunyai dana yang lebih, kapal terbang yang dibeli pada peringkat awal ini diganti dengan kapal terbang baru secara berperingkat. Selain kos permulaan, kos operasi dan kos harian seperti gaji kakitangan, bayaran untuk kapal terbang mendarat dan sebagainya juga dikenal pasti sebagai komponen kos yang perlu diuruskan pada tahap yang rendah juga.Bagaimanakah pula Air Asia berjaya mengurangkan kos penggajian kakitangannya termasuk juruterbang? Kos juruterbang pada kebiasaannya merupakan salah satu komponen kos yang paling tinggi yang perlu dibelanjakan oleh pihak syarikat penerbangan. Pihak pengurusan Air Asia walaubagaimanapun berjaya melakukan yang sebaliknya. Terdiri daripada kumpulan pengurusan yang sangat bijak untuk mengambil peluang, Air Asia bertindak ketika syarikat lain mengalami tempoh perniagaan yang sukar. Banyak syarikat penerbangan lain memecat juruterbang-juruterbang mereka akibat peristiwa 11 September 2001. Selepas kejadian tersebut, banyak syarikat penerbangan tidak dapat menanggung kos operasi kerana ramai orang tidak berani untuk membuat perjalanan menaiki kapal terbang kecuali segelintir sahaja atas sebab terpaksa atau kecemasan. Banyak syarikat penerbangan yang lain terpaksa memberhentikan laluan penerbangan yang tidak memberi keuntungan kepada mereka. Oleh sebab itu, ramai juruterbang hilang punca pendapatan akibat dibuang atau kurang melakukan penerbangan. Air Asia mengambil peluang ini dan menawarkan peluang kerja kepada juruterbang-juruterbang yang telah dipecat ini untuk berkhidmat dengan mereka. Akan tetapi Air Asia mempunyai kuasa yang lebih pada waktu itu kerana skim atau pakej penggajian yang ditawarkan adalah jauh lebih rendah daripada syarikat penerbangan pesaing. Juruterbang yang terdesak untuk bekerja akan menerima tawaran Air Asia walaupun pakej penggajian tidak begitu menarik.Walaubagaimanapun, Air Asia akan memberi inisiatif dalam bentuk lain kepada kakitangan mereka. Ianya berdasarkan kecemerlangan prestasi kerja berbanding satu pakej yang sama rata. Kos juga dikurangkan dari segi struktur penggajian kerana Air Asia mengamalkan sistem pelbagai tugas untuk satu kakitangan. Seorang kakitangan yang mengendalikan kaunter daftar masuk akan juga menguruskan pelanggan semasa hendak menaiki kapal terbang. Kakitangan ini jugalah yang akan meguruskan lain-lain urusan mengemaskini rekod dan sebagainya. Oleh itu tiada duplikasi kerja dan tiada pembaziran tenaga kerja. Kos berkaitan kakitangan diuruskan dengan sangat berkesan dan efektif. Pihak Air Asia akan memastikan kos dapat dikurangkan selagi ianya tidak melanggar mana-mana syarat atau undang-undang buruh dan sebagainya.Kos penjualan tiket merupakan satu lagi komponen kos yang amat dititik beratkan oleh pihak Air Asia. Di zaman teknologi maklumat yang canggih, hampir setiap orang terlibat dengan kemajuan internet. Masing-masing teruja dan menganggap sesiapa yang tidak arif tentang penggunaan internet merupakan golongan yang tertinggal. Merebut peluang ini, Air Asia mengambil langkah untuk menawarkan cara pembelian tiket penerbangan melalui internet secara atas talian. Tindakan ini adalah untuk mengurangkan kos operasi pengendalian kaunter tiket dan sebagainya. Dengan Air Asia, pelanggan tidak perlu menelefon atau pergi ke kaunter tiket. Mereka boleh membuat tempahan secara atas talian. Pelanggan juga sebenarnya tidak dibebani dengan kos-kos seperti kos pengangkutan untuk ke kaunter tiket dan sebagainya. Oleh sebab itu, lebih ramai yang menggemari sistem pembelian secara atas talian dan ini menambahkan jualan dan seterusnya prestasi perniagaan Air Asia. Mungkin ramai tidak menyedari bahawa kos untuk menerbangkan sebuah kapal terbang dan membuat pendaratan di sesebuah lapangan terbang adalah berbeza antara satu tempat dengan tempat yang lain. Jika syarikat MAS menawarkan laluan penerbangan dan mendarat kapal terbangnya terus ke Hong Kong, Air Asia pula menerbangkan kapal terbangnya ke Macau. Kos yang dikenakan untuk penerbangan dan mendaratkan kapal terbang ke Hong Kong dan Macau sangat berbeza. Jurang kos yang amat besar. Dengan kos penerbangan dan mendarat kapal terbang yang rendah, Air Asia dapat menurunkan harga tiket untuk menarik ramai orang membeli daripada Air Asia. Pelanggan masih boleh ke Hong Kong tetapi berbelanja dengan lebih jimat.Penjenamaan adalah juga merupakan satu komponen yang dititik beratkan oleh Tony Fernandes untuk membawa Air Asia ke tahap yang tinggi serta mampu bersaing dengan syarikat penerbangan gergasi yang lain. Air Asia mengamalkan kaedah kerja yang lebih fokus untuk memberi peluang kepada setiap orang supaya mereka mampu terbang dengan Air Asia. Ianya bermula dengan misi menawarkan harga tiket yang amat rendah sehingga RM1.00 untuk menarik perhatian ramai. Kaedah siapa cepat dia untung adalah prinsip penjualan tiket yang digunakan. Jika anda membeli tiket untuk penerbangan sebulan dari tarikh pembelian, kemungkinan besar anda akan dapat membeli tiket pada harga yang lebih rendah berbanding jika tempoh perjalanan yang lebih dekat dengan tarikh pembelian tiket. Kaedah penjualan tiket yang tidak serata dari segi harga dan sebagainya membolehkan Air Asia memastikan hampir setiap penerbangan adalah dengan kapasiti penumpang yang penuh. Produk makanan dan lain-lain pula disediakan kepada sesiapa yang membuat pembelian sahaja. Dengan cara ini, Air Asia akan hanya membuat tempahan mengikut pembelian oleh pelanggan. Tiada pembaziran berlaku! Pengurusan pembaziran yang cekap adalah satu strategi yang bijak untuk merekodkan kejayaan Air Asia. Dari segi penjenamaan pula, Tony Fernandes bijak menggunakan pengalaman beliau untuk membuat pemasaran yang strategik dan bekerjasama dengan orang kuat Virgin iaitu Sir Richard Branson. Air Asia X dimulakan hasil kerjasama dengan Virgin. Kesinambungan kerjasama ini dapat dilihat dengan kejayaan Air Asia menawarkan penerbangan ke negara-negara Eropah seperti United Kingdom, Perancis dan lain-lain. Bermula sebagai jaguh kampung dan menerbangkan pelanggan sekitar destinasi domestik, Air Asia sekali lagi mengambil peluang untuk maju dalam penerbangan ke destinasi di luar negara. Walaupun ia mengambil masa yang agak lama untuk membuahkan hasil, segala usaha yang dibuat untuk penjenamaan adalah atas berkat kesabaran Tony Fernandes.Masalah dan rintangan merupakan asam garam dunia perniagaan. Air Asia juga tidak terkecuali daripada mendapat kritikan daripada banyak pihak apabila pengurusan jadual penerbangan yang selalu mengalami kelewatan dan sebagainya. Tetapi pihak pengurusan Air Asia tidak berdiam diri begitu sahaja. Segala kritikan dan rungutan akan dibawa ke pihak atasan untuk rundingan dan perbincangan lanjut serta mencari jalan penyelesaian. Penambahbaikan sentiasa diamalkan sehingga segala rungutan dan kritikan dapat diatasi. Pada waktu ini, setelah lebih sepuluh tahun beroperasi, Air Asia mampu berdiri tegak dan megah dengan keupayaan mereka untuk menangani masalah tersebut.Sabar adalah asas untuk berjaya walaupun tahap perniagaan anda sudah berada tinggi seperti Air Asia. Tony Fernades pernah mengeluarkan ucapan bahawa pihaknya sudah mencuba dan menunggu berthaun-tahun untuk mendapat sesuatu laluan penerbangan. Mereka tidak berputus asa dan akhirnya berjaya mendapatkan hak laluan yang mereka inginkan. Begitu juga dengan hasrat Air Asia untuk membeli satu pasukan bola sepak di United Kingdom. Mereka tidak berputus asa dan terus mencuba. Rundingan demi rundingan dijalankan dan akhirnya pada tahun 2011, Air Asia berjaya membeli satu pasukan bola sepak. Mengapakah langkah ini penting? Ia merupakan salah satu strategi kearah penjenamaan serta cara untuk syarikat penerbangan ini mengorak langkah untuk menembusi pasaran di Eropah pula. Apabila jenama Air Asia sudah sebati dengan peminat pasukan bola tersebut, sekali gus rakyat di United Kingdom akan mengenali Air Asia sebagai satu jenama yang perlu dipilih. Inilah peluang keemasan yang Air Asia nantikan!Air Asia juga menawarkan servis sampingan yang dirasakan perlu untuk pelanggan-pelanggannya. Air Asia sangat prihatin terhadap permintaan atau kehendak pelanggan. Tunes Hotel disediakan untuk mereka yang memerlukan tempat penginapan yang asas semasa mereka dalam perjalanan. Air Asia menawarkan khidmat penginapan dengan kadar yang rendah terutama kepada kepada sesiapa yang sudah membeli tiket penerbangan Air Asia. Satu pakej yang menguntungkan kedua belah pihak. The more you give, the more you will get adalah pepatah yang diamalkan oleh pihak Air Asia. Banyak bantuan kewangan yang telah dihulurkan oleh syarikat untuk mengurangkan bebanan golongan miskin dan sebagainya. Dari segi pertolongan yang tidak mengeluarkan wang secara terus pula, Air Asia boleh dikatakan agak aktif untuk menghulurkan bantuan penerbangan bagi membawa pulang rakyat Malaysia di negara yang ditimpa bencana seperti di Indonesia atau krisis perang saudara seperti di negara Teluk dan sebagainya. Mereka percaya pulangan yang akan diperolehi daripada keprihatinan mereka ini akan datang pada bila-bila masa dan dalam pelbagai bentuk. http://www.usahawan.com/umum/rahsia-kejayaan-air-asia.htmlAirAsia Berhad (AirAsia) is engaged in providing air transportation services. As of December 31, 2011, the Company operated a fleet of 90 aircraft. Of its 90 aircraft, 86 are A320s. During the year ended December 31, 2011, it introduced two hubs, Chiang Mai for AirAsia Thailand and Medan for AirAsia Indonesia. Its subsidiaries are AirAsia International Ltd, which is an investment holding company; AirAsia Go Holiday Sdn Bhd, which is engaged in tour operating business; AirAsia (Mauritius) Limited, which is engaged in providing aircraft leasing facilities to Thai AirAsia Co. Ltd; Airspace Communications Sdn Bhd, which is a media owner with publishing division; Aras Sejagat Sdn Bhd, which is a special purpose vehicle for financing arrangements required by the Company, and Asia Air Limited, which is engaged in providing and promotion of AirAsias in-flight food to the European market. On June 6, 2011, a wholly owned subsidiary, AirAsia Exp Pte Ltd (AAE), was incorporated in Singapore.http://in.reuters.com/finance/stocks/companyProfile?symbol=AIRA.KLThe following are strengths and weaknesses of AirAsia:1. Low Cost Model: Low cost operations and fixed costs StrengthsFocusing on providing air travel without frills at substantially lower prices, AirAsia has managed to achieve lower prices to attain high passenger loads, market share, and profitability by eliminating provision of costly in-flight services, flying a standard fleet, selling tickets to passengers directly, and minimizing labor, facilities and overhead costs (i.e. passengers are not allocated seats, and do not receive meals, entertainment, amenities, or access to airport lounges).Its successful negotiations for its low aircraft lease rates, low long-term maintenance contracts rates, and low airport fees, enabled AirAsia to provide the lowest fares. As a result, AirAsia was able to reduce its overheads and investments in equipments substantially in the absence of fringe services. Exhibit 4 shows that AirAsia has the lowest operating cost (29), compared with 29 other competitors (with Air France being the highest at 184).Moreover, AirAsias aircraft maintenance contract costs were reported to be substantially lower than other airlines (i.e. contractual lease charge per aircraft decreased by more than 60% from 2001 to 2004), adding to AirAsias competitive advantage, which was further compounded by its young fleet.AirAsias high safety and maintenance standards allowed AirAsia to procure favorable rates on its insurance policies, increasing customer confidence. Therefore, this is a valuable, rare, non-substitutable capability and difficult to imitate (by competitors), which creates sustainable (cost) competitive advantage for AirAsia.2. Low Distribution Costs: Utilization of Information Technology (IT) StrengthsBeing the first airline in Southeast Asia to utilize e-ticketing and bypass traditional travel agents, AirAsia saved on the cost of issuing physical ticket (i.e. estimated at US$10 per ticket), eliminating the need for large and expensive booking/reservation systems, and agents commissions. In 2004, AirAsias website was voted the most popular site for online shopping in Malaysia: internet bookings increased from 5% of all bookings in 2002, to approximately 50% in 2004. AirAsia subsequently made its tickets available via post offices and designated bank teller (ATM) machines, increasing accessibility to consumers while having lower distribution costs, gaining more market share in the process.WeaknessesWith its reliance on IT, there is a risk of system disruption due to AirAsias heavily reliance on online sales: any flight delays or calling their customer line to confirm bookings would indicate that AirAsias system is not robust enough to handle booking efficiently. This would result in the loss of customers, as confidence and satisfaction levels drop, affecting profitability. Hence, AirAsia would have to (constantly) invest in technological equipments, and connections to sustain and serve its huge network of company subsidiaries and affiliates (where appropriate); incurring (high) costs.The capability to utilize information technology, and other distribution channels (e.g. post offices) to lower distribution costs can be imitated (by competitors), is with substitutes (e.g. other websites or distribution channels used by competitors), and is not rare (e.g. although AirAsia was the first airline to utilize e-ticketing, competitors will follow suit, seeing how successful it was).Thus, this is just a capability that provides short-term competitive advantage: AirAsia would have to continually keep up with the (fast) pace of technology advancements (i.e. invest in technology, upgrade servers) and find other innovative distribution channels to stay ahead of competition.3. Single aircraft type StrengthsOperating a single aircraft type enabled AirAsia to have substantial cost savings: maintenance was simplified (i.e. made cheaper), spare parts inventory was minimized, infrastructure and equipment needs were reduced, staff and training needs were lowered (i.e. easy for pilot dispatch), and better purchase terms could be negotiated.Therefore, this resource is a core competency (resource) as it is rare, difficult to imitate and without substitutes. Exhibit 8 shows that AirAsia has the largest fleet size of 30 has compared with its nearest competitor in the low-cost airline industry (Bangkok Airways) with a fleet size of 15.4. High aircraft utilization and efficient operations StrengthsAirAsia aircrafts (i.e. point-to-point services kept flights to no more than 4 hours, minimizing turnaround time) and employees (i.e. perform multiple roles) were more effectively and intensively used as compared with other airlines.In 2004, as a result of its point-to-point services, AirAsia managed to operate its aircraft or an average of approximately 13 hours/day. This was 2.5 hours more than efficient full-services airlines, which only managed to use their aircraft for an average 10.5 hours/day. Also, the average turnaround time for AirAsias aircraft was lesser (e.g. 25 minutes), as compared to that of a full-service airline (e.g.45-120 minutes).Thus, this capability provides AirAsia with a sustainable (differentiation and cost) competitive advantage as it is rare, difficult to imitate (e.g. not many competitors were as successful as AirAsia), and without substitutes.5. Flat organizational structure and effective staff policies StrengthsA high portion of AirAsia costs was the salaries and benefits for its employees. Hence, the airline implemented flexible work rules, streamlining administrative functions which allowed employees to perform multiple roles within a simple and flat organizational structure. In AirAsias case, a flatter hierarchy improved (sped-up) communication, resulting in an effective and focused workforce.AirAsias rumination policy focused on maximizing efficiency and productivity, whilst keeping staff costs at levels consistent with low-cost carrier industry standards. Although salaries offered to employees were below that of rivals, all employees were offered a wide range of incentives such as productivity and performance-based bonuses, share offers, and stock options. This motivated employees, giving them a sense of ownership.WeaknessesHowever, although AirAsia streamlined administrative functions allowed employees to perform multiple roles within a simple and flat organizational structure, it may compromise AirAsias productivity in the future (as it expands). For example, in order to upkeep (the constant implementation of) Internet bookings and distributors, AirAsia would require a substantial number of (specialized) technical professionals. Performing multiple roles may lower the efficiency and effectiveness of such employees (i.e. too abstract job scope and not focused enough). Also, as AirAsia expands, its simple and flat organizational structure could result shallow decision-making; affecting the airlines productivity.Therefore, this capability is a short-term sustainable competitive advantage: as AirAsia expands, with overdependence on key staff and possible shallow decision-making. To maintain this competitive advantage, AirAsia would have to constantly improves and restructure itself to stay competitive and relevant.6. Low-Cost Philosophy StrengthsAlthough other Budget airlines attempted to do the same, AirAsia managed to be more effective at implementing these measures (difficult to imitate). Exhibit 5 provides an overview of AirAsias efficiency: AirAsia managed to achieve cost per average seat per kilometer of 2.13 U.S. cents, the lowest for any airline in the world; giving it a competitive (cost) advantage as it is able to maintain its low fares for passengers. This efficiency enabled AirAsia to utilize its capacity by increasing its load factor (passenger carrying capacity) from 0.62 in 2000, to 0.75 in 2005).Hence, this is a sustainable (cost) competitive advantage for AirAsia as it is rare (e.g. lowest cost per average seat per kilometer in the world), difficult to imitate (e.g. no many competitors were as successful as AirAsia), and without substitutes.7. Strong branding and marketing StrengthsDue to aggressive expansion, AirAsia was able to penetrate potential markets (i.e. Exhibit 7 - an extensive Southeast Asian regional network of 60 routes at the end of 2005). From 3 routes in Malaysia (in early 2002), AirAsia quickly expanded its route network in Malaysia, covering all major destinations in Malaysia (by end of 2002). As a result, AirAsia had a regional presence (though joint-ventures) in Southeast Asian with countries such as Indonesia (Indonesia AirAsia), Thailand (Thai AirAsia).Subsequently, AirAsia become a leader among low-cost carriers in Southeast Asia, receiving regular coverage from regional media outlets. Hence, the airline was able to penetrate and stimulate potential markets by maximizing media coverage: brand awareness promotion without incurring high sales and marketing expenses.Additionally, AirAsias aggressive marketing stimulated potential markets: its introductory promotional fares in 2002 of US$2.50, attracted huge publicity and interest from travelers who were used to high prices; emphasizing the airlines slogan, Now Everyone Can Fly. This resulted in AirAsias profitability within few months of its operations commencements. Strong passenger growth and high passenger loads can be seen from Exhibit 1 where AirAsia enjoyed compound average growth of 45% for sales during the period between 2001 and 2004.Moreover, AirAsias major sponsorship for Manchester United, which involved global sponsorship and advertising, further promoted the brand beyond the region. AirAsia also managed to enhance its current offerings (and profitability) with substantial ancillary revenues derived from additional services (i.e. provision of in-flight food and drinks, and online sales of hotel, car, and holiday reservations, as well as travel insurance), and corporate travel services, and even had its own branded credit card, further increasing brand awareness and value for customers.Therefore, as this capability is rare, difficult to imitate and without substitutes, it is a sustainable (differentiation) competitive advantage for AirAsia.Based on the above internal analysis, AirAsias simple proven business model, which consistently delivers the lowest fares, has been identified as AirAsias core competency. It consists of resources and capabilities that are both valuable and difficult to imitate (e.g. low costs, low fares, strong branding and marketing, and reliable service), giving AirAsia a competitive (cost and differentiation) advantage.A value chain analysis has been conducted to give determine how AirAsias value chain creates cost advantages (competitive advantage) through a chain of value creating activities, with the goal to generate a profit margin with value that exceeds the cost of providing the product/services.

Hence in conclusion, the mentioned AirAsia strengths mentioned (and consolidated in the value chain analysis) contributed to its success, giving the airline a competitive edge. For instance, its achievement of good operating benchmarks in terms of flights on time (88%) and baggage-handling efficiency (99.9%) further added (customer perceived) value and confidence to its brand, and contributed to its success; giving it a competitive (cost and differentiation) edge.

AirAsia diperintah bayar balik wang tiket penerbangan kepada setiausaha sulit menteriPUTRAJAYA 13 Jun - AirAsia Bhd., hari ini diperintah supaya memulangkan bayaran tiket penerbangan sebanyak RM646 kepada Mohd. Zoolihsan Ahmad yang merupakan Setiausaha Sulit kepada Menteri Perdagangan Dalam Negeri, Koperasi dan Kepenggunaan, Datuk Seri Ismail Sabri.Arahan tersebut dikeluarkan Tribunal Tuntutan Pengguna Malaysia (TTPM) berikutan kegagalan syarikat penerbangan tambang murah itu menyediakan perkhidmatan pada waktu yang dijanjikan ke Medan, Indonesia, 20 Mei lalu kepada pelanggannya.Presidennya, Reihana Abd. Razak memerintahkan pembayaran itu perlu dilakukan kepada Mohd. Zoolihsan dalam tempoh tujuh hari bermula dari tarikh perintah dikeluarkan."Dalam tempoh diberikan ini sekiranya pembayaran tidak dilakukan, pihak yang menuntut boleh membuat aduan di TTPM atau ke Bahagian Penguat Kuasa Kementerian Perdagangan Dalam Negeri, Koperasi dan Kepenggunaan."Ini bukan kali pertama kes melibatkan AirAsia dalam kes seperti ini. Oleh itu, AirAsia perlu menyemak kembali perkhidmatan diberikan untuk memastikan syarikat penerbangan ini terus terkenal," katanya.Sementara itu, Mohd. Zoolihsan berkata, beliau berasa lega kerana wangnya dikembalikan oleh syarikat penerbangan tambang murah tersebut.Beliau memfailkan tuntutan tersebut ke TTPM setelah jadual penerbangannya ditunda beberapa kali sehingga menjejaskan tugasnya yang sepatut menjadi pegawai pengiring menteri ketika itu.Katanya, pada tarikh itu beliau yang dalam perjalanan ke Terminal Penerbangan Tambang Rendah (LCCT) bagi penerbangan pukul 1.40 petang menerima khidmat pesanan ringkas (SMS) daripada AirAsia memaklumkan penerbangan ditunda pada pukul 8.40 malam.''Jadi saya pulang ke Cheras. Selepas itu, pada pukul 7.45 malam saya mendaftar masuk di kaunter dan dimaklumkan pegawai bertugas jadual penerbangan ditangguhkan lagi kepada suatu waktu yang belum dipastikan lagi mungkin pada pukul 10.45 atau 10.55 atau 11 malam," katanya.Kesan penangguhan tersebut, katanya, beliau tidak dapat melaksanakan tugasnya menyambut ketibaan menteri.Difahamkan sepanjang tahun lalu, sebanyak 54 kes tuntutan membabitkan AirAsia dibawa ke TTPM, manakala sepanjang tahun ini pula sehingga 31 Mei lalu sebanyak 26 kes dicatatkan.

ETIKA DALAM DUNIA PERNIAGAAN MODEN

Masalah etika menimbulkan masalah dalam pengurusan disebabkan oleh wujudnya konflik antara prestasi ekonomi dan prestasi sosial.Apabila wujudnya pelbagai tanggapan seperti adakah tindakan yang dibuat atau diambil itu betul (right), cara yang betul (proper) dan memang patut (just). Maka keputusan dalam pengurusan perlu diambil sebagai mengatasi dilemma etika tersebut.

Ciri-ciri masalah etika dalam pengurusan:

Lima kesimpulan boleh dibuat mengenai betapa kompleknya pengurusan etika seperti berikut. Ciri-ciri mengenai masalah etika dalam pengurusan adalah:

>kebanyakan keputusan etika mempunyai akibat yang berpanjangan.>kebanyakan keputusan etika mempunyai pelbagai alternative>kebanyakan keputusan etika mempunyai implikasi perorangan>kebanyakan keputusan etika mempunyai ketidak pastian akibatnya>kebanyakan keputusan etika mempunyai hasil yang bercampur aduk.

Contoh-contoh masalah etika dalam pengurusan:1.Perletakan harga: kesan perletakan harga boleh menimbulkan kesan yang memudaratkan pelanggan. Contohnya kadar faedah simpanan di bank adalah berbeza-beza antara satu bank dengan bank yang lain. Menyimpan di bank yang lebih teguh dan lebih besar akan mendapat kadar faedah yang lebih terjamin berbanding dengan bank yang kecil. Begitu juga dengan caj-caj yang berbeza-beza dikenakan ke atas pelanggan.2.Mesej periklanan: kepercayaan pelanggan terhadap mesej yang dipaparkan melalui iklan adalah menjadi isu yang paling kompleks. Jika paparan iklan tidak munasabah dan tidak diterima akal serta bercanggah dengan budaya dan etika, memberi kesan kepada paparan serta iklan yang disampaikan. Ia secara tidak langsung memberi kesan kepada objektif sebaran iklan tersebut.3.Promosi barangan: jika promosi barangan bertentangan dengan etika, nilai serta norma kehidupan dan tidak memenuhi keperluan tetapi digambarkan lebih dari itu akan menimbulkan kesan penolakan daripada masyarakat.4.Suasana kerja: jika suasana tempat kerja tidak mempunyai ciri-ciri kawalan keselamatan, kebersihan, dan sebagainya akan pasti mendapat tentangan daripada pihak pekerja dan kesatuan sekerja. Kerana ini adalah bercanggah dengan etika kerja yang mementingkan keselamatan pekerjanya terlebih dahulu selain persekitaran yang selamat dan bersih.5.Perkhidmatan pelanggan: Pelanggan adalah asset kepada syarikat. Jika syarikat tidak dapat memberikan perkhidmatan pelanggan yang baik, dan menjaga kepentingan pelanggannya, maka dari sudut etika syarikat berkenaan telah melanggar perjanjiannya untuk memberikan perkhidmatan yang berkualiti.6. Pengurangan tenaga kerja: adalah menjadi suatu kesalahan yang bercanggah dengan etika, jika sesebuah syarikat itu memaksa pekerjanya untuk berhenti kerja. Perberhentian hendaklah dilakukan secara sukarela dan melalui rundingan antara semua pihak, pekerja dan kesatuan sekerja.7. Pencemaran alam sekitar: perbuatan syarikat yang mencemarkan alam sekitar adalah bercanggah dengan pegangan etika organisasi dan perbuatan itu akan memudaratkan masyarakat setempat.8.Hubungan komuniti: Segi etikanya, organisasi seharusnya terus mengekalkan hubungan organisasi dengan orang ramai atau komuniti dimana ianya beroperasi. Hubungan itu boleh wujudkan melalui berbagai program dan perlaksanaan tanggungjawab social.9.Hubungan sebagai pembekal: syarikat dan organisasi yang besar memang mempunyai kekuatan ekonomi dalam memelihara hubungannya dengan masyarakat setempat. Segi etikanya organisasi tersebut akan berjaya melaksanakan tanggungjawab moral dan sosialnya kepada masyarakat dengan projek dan program yang digerakan disebabkan mereka mempunyai kekuatan ekonomi untuk melaksanakannya.

Analisis masalah etika dalam pengurusan:

1.analisis ekonomi2.analisis undang-undang3.analisis etika

a) Analisis ekonomi - Teori makro dan Mikro ekonomi bergantung kepada pasaran terbuka, perbekalan dan permintaan seharusnya boleh membantu di dalam sebahagian permasalahan etika.b) Analisis Undang-undang - sekiranya masalah etika menjadi terlalu besar, undang-undang boleh digunakan untuk menguruskan masalah ini.c) Analisis Etika - Dalam suasana normative philosophy, setiap orang mempunyai dasar pemikiran di dalam masyarakat dan bertindak pada prinsip yang sama, kemudian rakan/sekumpulan di dalam masyarakat mestilah mendapat layanan yang adil.

Etika dalam IslamEtika dalam islam boleh dinilai melalui mesej sejagat dan pendekatan holistic seperti berikut:tauhid atau keesaan Tuhanperpaduan manusia, danperpaduan dalam beragama.

Syariah adalah undang-undang islam yang berasaskan al-Quran dimana dijunjung dan digunapakai dan dirujuk oleh orang islam dalam hal membuat keputusan. Ini adalah kerana al-Quran itu sendiri menggambarkan akhlak Rasulullah s.a.w.

Semua ciri-ciri dan kualiti akhlak yang berpandukan islam melalui al-Quran dan hadis dapat membina sahsiah diri serta etika individu muslim.posted by Sakri Zakaria | 7:24 AM | 0 comments Bab 2 BAB 2 MORAL DAN TANGGUNG JAWAB SOSIALMengukur kebertanggungjawab MORALDarjah ukuran untuk melihat setiap individu itu melaksanakan tanggungjawab moralnya boleh dilihat melalui tiga (3) kondisi iaitu: Ilmu dan kebebasan (knowledge and freedom) Pengabaian dan Kejahilan (ignorance), dan Paksaan (Coercion)Ilmu dan kebebasan: Ilmu pengetahuan adalah menjadi ukuran utama yang meletakan seseorang untuk terus menyumbangkan tanggungjawab sosialnya kepada masyarakat. Semakin tinggi ilmu yang diperolehi, semakin bebas untuk dia berfikir tentang kebaikan moral dan tanggungjawab sosialnya. Namun begitu ada yang berilmu tinggi tetapi sanggup melanggar etikanya atas nama kebebasan.Pengabaian dan Kejahilan: Kejahilan mengenai sesuatu kadang-kadang mendorong seseorang melakukan tindakan bodoh yang bercanggah dengan moralnya. Kadang-kala sikap mengabaikan sesuatu mendorong kepada perlanggaran etika seseorang.Paksaan: Kadang-kala seorang individu itu tahu tindakanya bercanggah dengan etika dan moral tetapi kerana terpaksa atau dipaksa menyebabkan ia terus melakukannya.Sebelum kita berdiskusi mengenai moral dan tanggungjawab social, anda diminta untuk belajar memahami kajian kes dan kaedah penyelesaian kes tersebut mengikut pandangan dan teori etika yang telah anda pelajari pada bab 1.Untuk itu anda diminta menggunakan modul sebagai rujukan kes. Sila baca pernyataan masalah bagi kes diskriminasi muka surat 17 modul anda.Sebuah syarikat multinational ingin bekerjasama dengan sebuah syarikat luar Negara yang berpegang kepada budaya semua urusan adalah dilakukan oleh orang lelaki. Syarikat ini langsung tidak dapat menerimanya jika urusan tersebut diserahkan kepada eksekutif wanita. Lantaran itu demi kebaikan perniagaan, syarikat multinational tadi telah mengenepikan eksekutif wanitanya dalam setiap urusan, perjumpaan dan perundingan perniagaannya. Hakikat ini mengujudkan keadaan double standard dan diskriminasi dalam organisasi tersebut antara pekerja lelaki dan wanita.Soalan:Bolehkah dalam kes diatas, pihak pengurusan syarikat multinational itu menggunakan alasan terpaksa atau dipaksa demi kepentingan perniagaan?Kaedah penyelesaian kes:1. kaedah penyelesaian eternal law atau natural law2. kaedah penyelesaian utilitarianism3. kaedah penyelesaian silang budaya.Berpandukan kepada kaedah penyelesaian kes di atas, anda diminta untuk menyelesaikan kes-kes berikut seperti yang terdapat dalam modul anda: Kes projek Nuklear Kes insuran(Tutor anda akan membimbing anda bagi terus memahami konsep penyelesaian kes tersebut. Beberapa kes perbincangan baru akan dinyatakan. Misalnya Kes Iran dengan Projek Nuklearnya. Tindakan Amerika syarikat yang mahu menyerang Iran dan sebagainya.).ETIKA DALAM KONTEKS ORGANISASI Hanya individu sahaja yang mempunyai etika. Organisasi tidak mempunyai etika, tetapi organisasi boleh berperanan untuk mengawasi etika ahli organisasinya. Ini dilakukan melalui penetapan Nilai dan Kod etika organisasi tersebut. Kod etika ialah pernyataan bertulis mengenai nilai dan etika yang mahu dicapai oleh organisasi tersebut terhadap anggotanya. Sebarang perlanggaran kod tersebut akan dikenakan hukuman dan tindakan oleh organisasi tersebut.TANGGUNGJAWAB SOSIAL DAN ORGANISASI Tanggungjawab social ialah satu set obligasi dimana organisasi tersebut perlu pertahankan dan laksanakan demi untuk masyarakat dimana ia beroperasi . Setiap tanggungjawab social mestilah memberikan kebaikan dan faedah kepada masyarakat yang menerima sumbangan tanggungjawab social tersebut.ASAL USUL DAN IDEA TANGGUNGJAWAB SOSIAL Era Keusahawanan (the entrepreneurial Era) Era kemelesetan (the depression Era) Era social (Social Era)Era Keusahawanan Bermula sekitar tahun 1800an di Amerika Syarikat Usahawan-usahawan yang berjaya di Amerika spt John d. Rockfeller, Cornelius Vanderbilt, J.P. Morgan dan Andrew Carnegie telah memainkan peranan membantu rakan-rakan usahawan dan industri untuk terus berkembang. Mereka lakukan ini kerana rasa bertanggungjawab mereka kepada masyarakat. (lantaran dipanggil tanggungjawab social) Tindakan usahawan ini telah mengujudkan hubungan baik dalam perniagaan antara semua pihak,- perniagaan, kerajaan dan masyarakat.Era Kemelesetan Berlaku sekitar tahun 1930an, dimana Amerika syarikat menghadapi zaman kemelesetan ekonominya. Kemelesetan memberi kesan ekonomi kepada syarikat-syarikat perniagaan terutamanya syarikat-syarikat kecil pasti menghadapi masalah kewangan dan sebagainya untuk terus bersaing dalam pasaran. Justru itu timbul ilham syarikat yang teguh, kuat membantu syarikat yang kecil bagi menyelamatkan mereka dari gulung tikar. Ini bermakna syarikat besar memberi bantuan apa sahaja asalkan dapat menyelamatkan syarikat kecil yang berpotensi. Tindakan syarikat-syarikat besar ini telah berjaya menyelamatkan syarikat kecil dan memperbaiki ekonomi Negara. Justru tindakan syarikat besar membantu syarikat kecil dianggap sebagai satu tanggungjawab social yang mesti dilakukan disaat-saat Negara menghadapi kemelesetan ekonomi.Era social Ia berlaku sekitar tahun 1960an. Sekitar tahun-tahun 1960an, Amerika syarikat mengalami zaman bermasyarakat atau yang disebut Era social. Presiden John F. Kennedy ketika itu telah memperkenalkan empat (4) asas hak sebagai pengguna iaitu: Hak mendapat produk yang selamat Hak untuk mendapat segala maklumat yang relevan mengenai produk Hak untuk membuat bantahan terhadap produk Hak pengguna untuk memilih dan membeli produk Akhirnya idea tanggungjawab social muncul disebabkan oleh 2 situasi: Kepada siapa organisasi perniagaan itu patut bertanggungjawab?, dan Siapa dalam organisasi yang patut bertanggungjawab terhadap keluaran organisasi?BIDANG-BIDANG TANGGUNGJAWAB SOSIALTerdapat tiga (3) bidang utama Tanggungjawab social iaitu:1. konstituen. (anggota organisasi)2. alam sekitar (natural environment)3. kebajikan masyarakat (general social welfare)Konstituen Konstituen adalah anggota organisasi dan organisasi yang secara langsung berperanan dan memberi kesan kepada setiap prestasi organisasi tersebut. Konstituen organisasi adalah merangkumi lembaga pengarah, pemegang saham, pekerja dan semua yang berkepentingan (stake holder) dalam organisasi tersebut. Justru itu sebuah organisasi perlu melaksanakan tanggungjawab sosialnya kepada semua anggota konstituennya dan masyarakat dimana ia beroperasi.Alam sekitar Semua organisasi yang membuat keuntungan perlu memberi sumbangan kepada masyarakat yang diambil sedikit daripada keuntungan (profit) organisasi. Organisasi perlu mengutamakan alam sekitar dalam setiap sumbangannya, seperti memberi sumbangan untuk program alam sekitar, pencemaran alam, pencemaran sungai, udara dan sebagainya demi kepentingan masyarakat setempat.Kebajikan masyarakat Selain membantu anggota organisasi dan konstituen, serta penjagaan alam sekitar, satu lagi tanggungjawab social ialah menjaga kebajikan masyarakat. Organisasi dan individu serta kumpulan boleh melaksanakan tanggungjawab social mereka dengan memberi bantuan kebajikan masyarakat iaitu memberi bantuan kepada mereka yang memerlukan, daif, miskin dan sebagainya melalui program-program tertentu seperti program bersamamu TV3 dsb.PENDAPAT-PENDAPAT YANG MENYOKONG DAN MENENTANG TANGGUNGJAWAB SOSIALHUJAH-HUJAH YANG MENYOKONG TANGGUNGJAWAB SOSIAL Perniagaan mendatangkan banyak masalah kepada masyarakat, justru itu (cara mengatasinya) mereka perlu membantu masyarakat. Ahli-ahli perniagaan juga adalah anggota masyarakat dan rakyat dalam Negara. Justru sumbangan mereka amat dihargai. Perniagaan selalu mempunyai jalan penyelesaian dan sumber bagi menyelesaikan masalah. Memberi tanggungjawab social kepada yang memerlukan akan mendatangkan keuntungan kepada organisasi tersebut.HUJAH-HUJAH YANG MENENTANG TANGGUNGJAWAB SOSIAL Matlamat perniagaan ialah untuk membuat keuntungan yang maksima dan bukannya mencipta kerugian. Pelaburan dalam program social adalah merugikan dan boleh membawa kepada konflik kepentingan dan sebagainya. Tidak mempunyai kepakaran untuk melaksanakan kerja-kerja social. Syarikat masih belum untung dan tidak boleh memberi sumbangan.BAGAIMANA MEMPERKENALKAN ORGANISASI KEPADA TANGGUNGJAWAB SOSIAL Menilai Organisasi kepada tanggungjawab social adalah melalui rajah berikut yang menggambarkan darjah tertinggi dan terendah tanggungjawab social. Darjah paling rendah tanggungjawab social ialah dari Halangan Social (social obstruction), kemudian diikuti oleh Obligasi social (social obligation), dan kemudiannya Tanggungjawab social (social responsibility) dan darjah paling tinggi ialah Sumbangan Social (Sosial contribution). (untuk memudahkan kefahaman anda, sila rujuk modul mukasurat 28 rajah 2.3)KERAJAAN DAN TANGGUNGJAWAB SOSIAL Hubungan kerajaan dan organisasi bagi mewujudkan tanggungjawab social adalah secara dua hala timbal-balik seperti berikut: Kerajaan mempengaruhi organisasi perniagaan, dan Organisasi perniagaan mempengaruhi kerajaanKerajaan mempengaruhi perniagaan melalui cara: Undang-undang alam sekitar Undang-undang pengguna Undang-undang pekerja Undang-undang berkaitan saham, dan Kod percukaianPerniagaan mempengaruhi kerajaan melalui cara: Hubungan peribadi dan pengaruh Lobi melobi Tindakan politik Belas ihsan dan lain-lain taktik.# (untuk kefahaman, eluk rujuk kepada rajah 2.4 ms 29 modul anda).MENGURUS DAN MENAGANI TANGGUNGJAWAB SOSIAL Pendekatan formal Pendekatan tidak formalPENDEKATAN FORMAL: Patuh kepada undang-undang (legal compliance) Patuh kepada etika (ethical compliance) Pemberian Derma dan sumbangan (philanthropic giving)Patuh kepada undang-undang : merujuk sejauh mana organisasi patuh kepada undang-undang tempatan, negeri, persekutuan dan antarabangsa.Patuh kepada etika: merujuk sejauh mana anggota organisasi patuh kepada kod etika yang ditetapkan oleh organisasi yang mengawasi kelakuan moral mereka.Pemberian Derma dan sumbangan: merujuk kepada segala bentuk bantuan, dorongan, hadiah, dan program yang diwujudkan untuk kumpulan tertentu. Contohnya orang miskin dan fakir diwujudkan program khas bersamamu oleh TV3.PENDEKATAN TIDAK FORMAL: Pemimpin dalam organisasi dan budaya Peniup wisel (whistle blowing)Pemimpin Organisasi dan budaya: merujuk kepada bagaimana kepimpinan organisasi menerapkan tanggungjawab social dalam organisasi sehingga berjaya mengujudkan budaya kerja dan budaya korporat bagi organisasi tersebut.Whitle Blowing: merujuk kepada istilah bagaimana seorang pekerja membuat bising atau war-warkan sesuatu mengenai sesuatu yang bertentangan dengan etika dan sesuatu yang menyalahi undang-undang dengan berbagai cara dan tindakan.posted by Sakri Zakaria | 7:12 AM | 0 comments Friday, June 16, 2006Jawapan bahagian C Soalan 1 a

Takrif Etika ProfessionalEtika professional membentuk nilai-nilai sekumpulan manusia yang dilatih scara bersama, di bina untuk mengawal prestasi kerja atau cara menggunakan sumber. Mereka mengadakan (dalam organisasi) peraturan dan nilai-nilai budaya professional yang sama dengan masyarakat yang mereka wakili. Kelakuan mereka, semasa membuat keputusan, akan dicerminkan melalui peraturan dan nilai yang mereka bina itu. (4 Markah)

Contoh PekerjaanJururawat, peguam, penyelidik, doctor dan akauntan (1 Markah)

Soalan 1 b

(a) Pengaruh Keluarga-Individu mula membentuk standard etika semasa kanak-kanak sebagai tindakbalas kepada tanggapan terhadap tingkahlaku ibubapa mereka. Kanak-kanak dari keluarga yang mengamalkan standard etika yang tinggi (contohnya bersifat benar) akan mengamalkan etika yang tinggi, tambahan pula apabila mereka mendapat ganjaran kerana kepatuhan dan hukuman jika mengingkarinya. Sekiranya ahli keluarga terlibat dalam kelakuan tidak beretika (seperti berbohong) dan membenarkan anak-anak mereka melakukan pekara yang sama, maka besar kemungkinan anak-anak tadi akan membentuk standard etika yang rendah.(b) Pengaruh Rakan-Rakan - Apabila kanak-kanak memasuki alam persekolahan, mereka akan di pengaruhi oleh rakan-rakan pergaulan seharian mereka. Contohnya, sekiranya rakan kanak-kanak itu terlibat dalam perbuatan mencuri, vandalism atau penyalahangunaan dadah, kanak-kanak tersebut mungkin akan turut melakukan pekara yang sama. Sebaliknya, Sekiranya rakan mereka mempunyai standard etika yang tinggi dan menolak perbuatan tersebut, besar kemungkinan mereka juga akan menerima standard tersebut.(c) Pengalaman Hidup - Banyak peristiwa penting, positif dan negatif, membentuk kehidupan sesaorang dan mempengaruhi kepercayaan dan kelakuan etika mereka. Peristiwa ini merupakan sebahagian dari proses pembesaran dan kematangan. Contohnya sesaorang yang mencuri dan terlepas dari hukuman tidak akan merasa menyesal dan akan terus dengan perbuatan tersebut.(d) Nilai dan moral Peribadi - Nilai dan moral juga mempengaruhi standard etika sesaorang. Sebagai contoh, sesaorang yang meletakkan kepentingan kewangan dan kemajuan peribadi paling utama dalam kehidupan akan mengambil kod etika yang mengejar kepada kemewahan. Oleh itu ia mungkin akan menjadi rakus dalam mengejar kemewahan tanpa mengambil kira akibat pebuatan terhadap orang lain. Sesaorang yang mementingkan kekeluargaan akan mengambil kod etika yang berbeza.(e) Faktor Situasi - Faktor akhir menentukan etikal individu ialah faktor situasi. Kadangkala sesaorang secara tidak sengaja berada dalam situasi yang memerlukan mereka bertindak bertentangan dengan pertimbangan yang baik. Sebagai contoh, sesaorang yang mempunyai masaalah kewangan perlu menipu dalam akaun tuntutan mereka. Walaupun keadaan ini tidak memberi justifikasi kepada ketidakjujuran mereka, namun ianya perlu dalam kontek memberi kefahaman mengapa sesaorang akan bertindak secara tidak beretika sekiranya mereka tidak mempunyai pilihan. (5 Markah)

Soalan 2 a(1) UtilitarianMengikut pandangan Utilitarian tentang etika, sesaorang harus menilai dilema etika dari sudut kebaikan dan keburukan yang bakal timbul dari tindakannya. Sesuatu tindakan yang baik dari segi moral ialah tindakan yang menghasilkan natijah yang paling baik bagi orang yang paling ramai.(2)Golden ruleIalah istilah yang digunakan oleh agama kristian kepada ajaran Christ, lakukan ke atas orang lain sebagaimana kamu ingin mereka lakukan ke atas kamu. Prinsip yang sama juga boleh didapati dalam kebanyakkan agama lain (walaupun tidak semua). Ia memerlukan penentuan beberapa cara tindakan dan memilih cara yangmana kita inginkan orang lain bertindak terhadap kita.(3)Kantian/Rights (hak)Diutarakan oleh ahli falsafah Immanuel Kant, Pandangan Kantian/Rights mengandaikan bahawa alam moral (Moral Universe), setiap orang mempunyai beberapa hak yang asas.(4)Enlighten Self InterestSatu lagi pandangan tentng etika ialah kepentingan diri (self interest) boleh menjadi satu kekuatan yang positif. Oleh kerana individu berusaha kearah kepentingan diri, mereka akhirnya meningkatkan kebajikan semua ahli organisasi. (8 Markah)

soalan 2 BIa memerlukan penentuan beberapa cara tindakan dan memilih cara yangmana kita inginkan orang lain bertindak terhadap kita. Orang lain dalam yang perlu diambil kira dalam peraturan ini ialah oarng-orang yang berkepentingan (stkeholders) dalm organisasi. Orang-orng yang berkepentingan dalam organisasi ialah para pelabur, rakan kongsi, kakitangan, kesatuan pekerja, pelanggan, pembekal dan kerajaan. (2 Markah)posted by Sakri Zakaria | 9:27 AM | 0 comments Sunday, June 11, 2006ETIKA KERJA PROFESSIONALProfsionl 1999Sekapur SirehxEtika Kerja Professional 1Definisi3Fungsi Kod Etika Professional6Amalan Tidak Beretika Dikalangan Professional11Teras Etika Kerja Professional19Kesimpulan20Rujukan

Sekapur Sireh BACK TO THE TOP

Alhamdullillah, bersyukur kami kehadrat Allah SWT kerana dengan limpah kurniaNya, dapat kami menyiapkan tugasan yang diberikan.

Ribuan terima kasih kami kepada Encik Mohd Nasir Bin Markom yang telah banyak membantu kami memberi tunjuk ajar dan panduan bagi meyiapkan tugasan ini. Tidak lupa juga individu-individu lain yang telah banyak membantu kami sama ada secara langsung ataupun tidak. Insya Allah tugasan ini sedikit sebanyak akan menjelaskan Etika Kerja Professional.

Akhir kata kami memohon maaf atas segala kekurangan yang ada dalam tugasan ini. Sesungguhnya yang baik itu datang dari pemberian Allah dan segala kekurangan dan kelemahan itu datang dari kami. Mudahmudahan Allah SWT yang Maha Pemurah, melimpahkan ganjaran yang berlipat ganda dan taufik hidayahNya kepada kita semua, Amin.

"Ya Allah ya Tuhanku, aku memohon perlindunganMu daripada ilmu yang tidak bermanfaat, dari hati yang tidak tenang, doa yang tidak dimakbulkan dan daripada nafsu yang tidak pernah kenyang"

Wassalam.

Definisi BACK TO THE TOP

Etika terlalu banyak diberikan oleh pelbagai pihak dari semasa ke semasa. Istilah etika berasal dari perkataan Greek 'ethos', yang bermaksud khusus kepada 'character', ataupun perwatakan dan keperibadian. Gluck (1986 : 176) telah mendifinasikan etika sebagai, " kajian filosofikal terhadap moraliti". Shea (1988 : 17) pula mendefinasikan etika sebagai "prinsip-prinsip bertingkahlaku yang mengawal individu atau profesyen" dan sebagai "satu standard tingkahlaku ". Manakala istilah etika dikalangan teknokrat merujuk kepada kajian-kajian mengenai isu-isu 'standard moral' yang melibatkan para teknokrat yang boleh membantu meningkatkan integriti profesyen mereka.Etika kerja dapat disimpulkan sebagai panduan tingkahlaku yang diikuti oleh manusia yang mempunyai kaitan rapat dengan kehidupan, khususnya dikalangan yang meminggirkan agama di dalam kehidupan mereka. Tidak mengira negara, bangsa dan agama telah menekankan norma moral yang berlandaskan ketinggian akhlak mereka yang mengamalkannya.Dalam masyarakat moden sekarang ini norma keagamaan semakin ditinggalkan dan masyarakat lebih menuju kepada kemajuan material untuk mencapai kesenangan hidup. Sumber-sumber moral kini datang dari set etika yang dihasilkan oleh ketentuan akal manusia dan pengkajian terhadap kehidupan manusia.Hubungan etika kerja profeesional dengan kehidupan manusia digunakan untuk mengawal tingkahlaku ahli professional dalam bentuk menyuruh melakukannya dan meninggalkan perkara yang mendatangkan kesalahan samaada di sisi undang-undang negara mahupun statusnya sebagai professional. Oleh itu, etika kerja professional merupakan satu landasan kepada masyarakat yang membolehkan teknokrat mengawal tingkahlakunya sendiri serta membolehkan masyarakat sosial mengawasi dan menilai setiap tindak tanduk mereka dari semasa ke semasa.Etika seharusnya dipelajari dan diamalkan dalam kehidupan seharian kita. - dalam apa jua tindak tanduk. Keberkesanan prinsip etika terletak pada individu itu sendiri. Tanpa disiplin diri dan kekuatan mental yang tinggi seseorang itu tidak dapat mencapai tahap etika yang dikehendaki. Secara kesimpulannya dapatlah kita simpulkan bahawa etika itu wujud dalam diri seseorang itu dengan adanya disiplin dan kekuatan diri individu itu sendiri.

Fungsi Kod Etika Professional BACK TO THE TOP

Kod etika professional adalah salah satu 'alat kawalan' sosial yang digunakan sebagai salah satu panduan dalam mendisiplinkan diri kearah yang lebih beretika. Secara datarnya kod etika ini berfungsi sebagai :

a. Inspirasi dan panduan

Kod etika professional telah mengelaskan pelbagai tingkahlaku yang patut diamalkan dalam sesebuah organisasi atau jabatan tersebut. Kod ini juga boleh dianggap sebagai landasan dalam menjalankan pelbagai kerja dengan lebih teratur dan lebih baik. Dengan panduan dan peraturan amalan-amalan kerja, kod etika boleh memandu dan mengingatkan ahli-ahli professional mengenai keputusan yang perlu diambil dan tingkahlaku yang sepatutnya apabila berada di dalam sesuatu keadaan.

b. Pencegahan Dan Disiplin

Kod-kod etika digunakan khususnya oleh badan-badan professional sebagai asas untuk menyiasat sebarang penyelewengan ahli-ahlinya apabila terdapat sebarang aduan diterima. Aduan-aduan ini akan dapat mengurangkan penyalahgunaan kuasa oleh mereka yang berkuasa dan berpangkat serta mempunyai kedudukan tertentu dalam sesbuah organisasi atau jabatan. Selain itu ia juga dapat mengelakkan penggunaan maklumat-maklumat rahsia syarikat atau jabatan untuk kepentingan di