8/4/2019 Alfa Romeo 164 V6 Turbo Super

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P o c h i r i t o c c h ie d I s u b i t o S u p e rP ro e c o n tr o

C Motore PQtente, rna! anche fluido eprogr.essivo.Rr~stazioni.=

Sterzo pocoprogressivo. Posta digtlida migliorabile.

segue da pag. 32rna nella versione V6 turboSuper forse ci si aspelte-rebl;)e quatcosa in pit ll in fat-to di equipaggiamento diserie, anche se eomprendeun valido impianto di clima-tizzazione autematlco,I'ASS e tutti quegl i aecesso-~ieme v en qo no o rrn ai a sso -oiati a una berlina di questaclasse. In effetti mancano,pe r esempio, i sedi li regola-bi li elet tr icamente, I 'a irbage, gate Ie caratter ist ichedella vettura, lesospensianielettr.ol\licme atti)1e.la p0stzione oi Qjuida, v i-

sta nell'ottica sportiva, la-seia un P0' a desiderare: lased uta del pilota e treppealta e I'inclinazione del vo-lamte, anehe se detato di re-@l0laziene assiale (per la\1enita assailimitata), obtJli-ga a un eecesslve awicina-mento per poter agire inmodo corretto durante la ro -tazione.II vero punto eli forza del-la 164 2'(3i "'6 tur,ba Supere 10 str.aordinario 2 litri a 6cil inpa una po,temza di205 GV a LOOC l !lliri, JDere~r-renee una curva di coppiamolto favorevole che toccail s ' u o valore massimo a: i l.0G G giri con 27,7 kgm.lL'imtervefilt del turp0com-JDrressor.ee particelaNmemtedclee e Ie risposte senepronte e consistenti a tutti iregimi di rotazione.E' un motore dalla deppia

perstHilalita: ~iesce jjlerfetta-mente a convivere 0n la fi-losofia di una gl!Jida tu~istica

improntata sulla flwidita, e,nello stesso tempe, e an-che capace di re!!)alareemozioni esaltanti quandoviene sfruttato nelle sue to-tali potenzlalita. Sotto que-st'ultlmc aspette ei sono Ieprestazloni della vettusache parlano chiaro: 237km/h illi veloclta massima e8,2 secondi nell'accelera-zione da 0 a ~00 ~m/h.II cambio e dotate di una

buona mal'lov,rraliiilita aliilchese talvolta r re ll 'u ti li zz o sp or -tivo presenta qualehe pic-cola incertezza.Su strada la 164 .2.0i V6

turbo Super rnette in rno-stra Ie sue grandi def dina-rnlche, in rumcontesto ! i l i si-e ure zz a e a ffld ab lllta . L 'e ro -gazione progress iva dellacoppia ai bassi regimi limitaquei fastidiosi pattinamentiche contraddistinguone Ietr.aiiliomi anterlotl com poten-ze elevate. Infatti, puracee-lerando con una certa deci-sione nelle curve lente, inquesta 1.64 il sottosterzo e.pluttosto contenufo.Tutta-via Ie reazloni sotte ti~0 so-no aebastanza l'Iilarcate, alpunte da determil1a~e lievivariazloni direzionali, so-prattutto quando ci si avzicl-na ai valori della eoppiamassima e arriva la spintaaggressiva del turbecom-pressere.Sui percorsi veloci entra

negli am pi curvoni con unleggero ritardo per poi pas-sare 'a un comportamentoprssscche neutro cme per-mette eliaccelerare Icmgo latraiett()mia, e quindl sfn!lttaretutte Ie potenzialita del suomotore, senza determinarevar iazioni di assett l. In fasedi rilascio, pero, guo inne-scare una tendenza sovra-stersants, che cOAllumque sicOHeg'ge cen inte~veliil,tiistintivi. oueste m@ti0 direagire diventa piu eviCllentesui percorsi tcrmsntan, do-ve i trasferimenti i'ili caricosono piu Iecisi e, Ql!Jimdi, i lsevrasterzo in mlasclo Ii-venta piu palese e va lDer.ci0controllato con una prentaazione dello sterzo, per evi-tare di causate I'effetto pen-dolo. II< queste sltuazlonl siawerte una cejta rnancan-za di p'wgressi0l'le rnellosterzo e qualche seempen-so tra il modo di agire del-I 'avantreno e del retrotreno.Per rimediare a questo ba-sta richiedere Ie sospensio-!'Ii elettronicne attive e,quarndo si ' luole impostar:euna guida sportiva, scegl ie-re la selezione sport.L'impianto frenaAte,e po-

tente e rassicurante in ognisltuazlene. La modulabil itaael pedale nom e perm i'ilellemi!lliiori. ..

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