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City Logistics di PosteItaliane

Un progetto per la distribuzione merci all’interno delle ZTL

Smart City Exhibition

Bologna, 30 ottobre 2012

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Il trasporto urbano e l’inquinamento delle città

Il trasporto è una delle maggiori fonti di inquinamento sia in ambito urbano che in ambito extraurbano. Il trasporto delle merci risulta essere di gran lunga il fenomeno più impattante sulla quantità di emissioni nocive nell’ambiente:

• gli accessi in area ZTL per la logistica merci uguagliano circa quelle per il trasporto urbano• le emissioni causate dai vettori merci sono fino a tre volte quelle per il trasporto privato

Urgono interventi per minimizzare l’impatto dell’intera filiera logistica sui centri urbani Necessaria una politica di interventi coordinati e integrati al pari di quelli avviati sulla mobilitàprivata (car sharing, bike-sharing. Pedonalizzazione,…)

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Riduzione delle esternalità nel trasporto urbano merci 33

• Migliorare l’organizzazione del trasporto urbano delle merci:

• Ridurre il numero dei veicoli circolanti nelle città• Ridurre il numero di km percorsi all’interno delle città• Utilizzare veicoli a basso impatto ambientale• Aumentare il coefficiente di carico• Ridurre l’impatto delle consegne sulla mobilità

generale

• Conciliare due obiettivi tra di loro contrastanti:• La necessità di garantire un sistema di distribuzione

delle merci efficiente e di elevato servizio• La volontà di porre delle limitazioni al traffico delle

merci per minimizzarne appunto l’impatto ambientale.

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Il “Piano elettrico” di PosteItaliane 44

1996 2008 20122010

L’obiettivo del “Piano elettrico” di Poste è definire una strategia di sviluppo sull’utilizzo dei veicoli a emissioni zero, che consenta di:

Superare la logica di ampliamento della rete ai soli fini di copertura delle esigenze logistiche interne (prevalentemente nella sfera del recapito);

Sviluppare nuove opportunità di business a supporto della logistica urbana nelle ZTL;

Proporre Poste Italiane come interlocutore proattivo nel contesto interno ed internazionale sempre più sensibile alle tematiche ambientali.

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Flotta operativa di Poste Italiane

Bi-fuel1.730 63%

Elettrico1.008 37%

Situazione a tendere(entro il 2012)

55

L’88% dei veicoli a propulsione tradizionale rispetta la normativa EURO5

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Con più di 1.000 veicoli elettrici in esercizio entro la fine del 2012, Poste Italiane saràl’Azienda con la più grande flotta elettrica in Italia, e conseguentemente, possiederà la più diffusa rete infrastrutturale di punti di ricarica del Paese.

E’ in via di completamento quindi l’infrastruttura di ricarica che utilizza colonnine “intelligenti”* che consentano, oltre al monitoraggio dei consumi, anche la supervisione delle attività di ricarica e la gestione del parco veicolare elettrico.

Una tale diffusione potrebbe consentire lo sviluppo di partnership nella realizzazione dell’infrastruttura di ricarica individuando siti strategici di Poste (UP, CMP, ecc…), estendendo la ricarica anche ai veicoli di privati.

Infrastruttura di ricarica sul territorio

*Per colonnina “intelligente” si intende un punto di ricarica dotato di:sistema di monitoraggio della ricarica e di supervisione del funzionamento;sistema di comunicazione con centrale operativa;sistema di identificazione dell’utilizzatore;eventuale sistema di pagamento della ricarica per mezzo di carta (tipo Postepay);sistema abilitazione della spina di ricarica.

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ZTL/Firenze: il progetto pilota

Il Progetto sulla Città di Firenze nasce dall’interesse di Poste Italiane di realizzare, valorizzando la propria grande esperienza sul tema, soluzioni di distribuzione urbana alternative, affiancando alle soluzioni attuali che impiegano veicoli convenzionali, soluzioni a basso o nullo impatto ambientale (veicoli a metano ed elettrici).

Un’ordinanza del Sindaco di Firenze della fine dello scorso anno introduce ulteriori limitazioni per l’accesso in:

Zona pedonaleZTL

vietando l’accesso a tali aree a tutti i veicoli tranne quelli a propulsione elettrica, con qualche deroga per le attività relative al Servizio Postale Universale.

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ZTL/Firenze nel cuore della Cultura Mondiale 88

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Poste Italiane svolge il servizio universale (raccolta, trasporto e recapito) su 5 giorni dal lunedìal venerdì e nella giornata del sabato solo per alcune attività.

Il CMP di Firenze è a Sesto Fiorentino in zona aeroporto fuori dalla ZTL e dista dall’inizio della stessa circa km 11. I Tre edifici di recapito (CPD) sono ubicati fuori dalla ZTL e sono:

N Nome CPD Indicazione stradale Ingresso in ZTL Km da ZTLCPD Campo Marte  Via del Mezzetta da via dell’Agnolo 2,5 kmCPD Gavinana  Via del Mezzetta da via dell’Agnolo 2,5 kmCPD Novoli Via Gemignani da via della Scala 5,9 kmCPD Vittoria Via Gemignani da via Cavour 7,2 km

3 CPD Soffiano  Via della Casella 17/19 da via Borgo San Frediano 4,6 Km

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2

ZTL/Firenze: mappatura asset Poste Italiane

CPD Novoli/VittoriaCPD Novoli/Vittoria

CPD SoffianoCPD Soffiano CPD C. Marte/GavinanaCPD C. Marte/Gavinana

CMPCPDUPCassette impostazione

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1010City Logistics – Attività Commerciali 1/2

Analisi per settori merceologici degli esercizi commerciali compresi all’interno della ZTL di Firenze, oggetto della proposta di City Logistics di PosteItaliane

eserc izio 50121 50122 50123 50124 50125 50129 Totale complessiv o

abbigliamento/ c alzature/ sport 101 196 323 34 89 81 824abbigliamento 68 145 209 21 59 55 557articoli sportivi 7 4 9 3 1 2 26calzature 12 15 32 2 6 6 73calzature e pelletterie 5 11 18 4 5 8 51tessili casa 6 17 47 4 15 8 97tessuti 3 4 8 3 2 20

alimentari 44 109 134 38 49 45 419alimentari 30 71 89 30 33 27 280minimarket 14 38 45 8 16 18 139

libri/ giornali 32 56 61 14 27 38 228cartoleria 14 21 20 3 10 17 85giornali 12 14 22 6 7 10 71libreria 2 5 5 1 5 1 19libri nuovi 2 12 12 3 5 8 42libri usati 2 4 2 1 2 11

arredamento/ c asa 23 36 35 18 29 23 164arredamento 9 8 12 5 11 10 55casalinghi 6 13 8 4 9 3 43emporio 3 4 8 5 4 3 27ferramenta 5 11 7 4 5 7 39

farmac ia/ profumi 12 13 20 4 4 13 66farmacia 8 7 12 2 7 36profumeria 2 4 3 2 1 12sanitari 2 2 5 2 2 5 18

auto 10 2 10 4 5 7 38elettrauto 2 3 1 1 2 9ricambi auto 8 2 7 3 4 5 29

altro 8 10 10 5 5 10 48altro 3 4 1 2 10animali domestici 4 1 2 2 3 12computer 4 6 4 3 4 5 26

Totale c omplessivo 230 422 593 117 208 217 1787

CAP

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1111City Logistics – Attività Commerciali 2/2

Distribuzione degli esercizi commerciali all’interno della ZTL di Firenze.

totaleabbigliamento/ c alzature/ sport 824

abbigliamento 557articoli sportivi 26calzature 73calzature e pelletterie 51tessili casa 97tessuti 20

alimentari 419alimentari 280minimarket 139

libri/ giornali 228cartoleria 85giornali 71libreria 19libri nuovi 42libri usati 11

arredamento/ c asa 164arredamento 55casalinghi 43emporio 27ferramenta 39

farmac ia/ profumi 66farmacia 36profumeria 12sanitari 18

auto 38elettrauto 9ricambi auto 29

altro 48altro 10animali domestici 12computer 26

Totale c omplessivo 1787

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City Logistics – Il CDU

Lo svolgimento delle attività proprie di una City Logistics non possono prescindere dall’esistenza di un CENTRO DI DISTRIBUZIONE URBANA (CDU)

Il CDU è un impianto logistico situato relativamente vicino all’area da servire (un’intera città o un quartiere o uno specifico sito) nel quale le consegne vengono consolidate ed inoltrate a destino. Esso deve essere:

Identificato CDU all’interno dello stabilimento di Sesto Fiorentino (di fronte all’aeroporto di Firenze)

Sufficientemente vicino al centro urbano o storico da servireDotato di un numero adeguato di ribalte per lo scarico da parte dei trasportatoriPossibilità di aree riservata nel CDU per le operazioni di manipolazione della propria merce a cura del personale di piattaforma o dei corrieri/spedizionieriDefinizione di spazi dedicati in esclusiva ai singoli clienti o spazi utilizzati in esclusiva in fasce orarie dedicate dai singoli clienti.

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City Logistics – Mezzi e Risorse 1313

I mezzi per la distribuzione (ultimo miglio) appositamente dedicati, con caratteristiche di portata e allestimento adeguate alla merce da trasportare e al territorio da servire, potranno essere

Bi fuel (nella fase iniziale)Elettrici

Mezzi e risorse saranno resi disponibili da Poste Italiane e/o da società del gruppo

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City Logistics – Sistemi Gestionali per la Logistica

I sistemi tecnologici dovranno permettere:

Gestione CDU ed eventualmente piazzole di sosta con particolare riferimento al ricevimento degli ordini, alla presa in consegna delle merci e ai piani di consegna/ritiro

Gestione della flotta e delle consegne con riferimento alla gestione dei carichi, dei viaggi e dei percorsi

Gestione del magazzino e calcolo delle tariffe

Integrazione con gli operatori di trasporto, accesso al sistema per prenotazione ordini e possibilità di estendere il track & tracing della merce alla consegna finale

Interazione con altri sistemi IT che presidiano la gestione di altri processi di mobilità

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City Logistics – I risultati attesi

Le valutazioni effettuate su un campione europeo di esperienze costituite da 17 CDU e relative reti di ultimo miglio hanno evidenziato (*):

Riduzione dei viaggi di consegna compresa tra il 30% e l’80%

Riduzione dei veicoli impiegati nella distribuzione urbana

Riduzione dei km percorsi compresa tra il 30% e il 45%

Miglioramento del fattore di carico dei veicoli compreso tra il 15% e il 70%

Riduzione delle emissioni inquinanti compresa tra il 25% e il 60%.

(*) Fonte BESTUFS, 2007

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City Logistics – caso Padova

Il comune di Padova, con la collaborazione di Interporto, ha creato un sistema di City logistics chiamato CITYPORTO, costruito sul modello delle più avanzate realtà europee (Brema e Friburgo): è il modello organizzativo più avanzato a livello nazionale ed è divenuto un solido riferimento a livello europeo

Aspetti qualificantiCity Porto è una società che gestisce una piattaforma di scambio all’interno di InterportoUso di mezzi ecologici (1 elettrico + 11 a gas) per la distribuzionePermesso di accesso gratuito alla ZTL di Padova protetta da telecamereDiritto esclusivo di parcheggio nelle piazzole per lo scarico delle merci in cittàAdesione con accordo di diversi operatori (ben 56)

Sin dall’inizio i risultati sono stati largamente positiviAumento numero consegneDiminuzione numero km percorsi Consistente riduzione fattori inquinanti

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City Logistics – caso Padova, i risultati

Andamento numero consegne2005: 44.4722006: 58.686 (+31,96%)2007: 63.732 (+8,60%)2011: 44.723 (primi 6 mesi, ovvero +60% sul 2010 che aveva registrato il 30% di

consegne in più rispetto al 2005)

Diminuzione km percorsiL’efficacia del consolidamento delle merci nella piattaforma ha prodotto un significativo aumento

del fattore di carico dei mezzi trasporto e dell’efficienza della distribuzione: i km percorsi dai

mezzi in distribuzione nel centro storico di Padova sono, infatti, inferiori a quelli percorsi

dagli operatori prima dell’entrata in servizio delle attività di City porto

Nel 2010 tale riduzione è stata pari a 1216 km al giorno, rispetto al 2004.

Diminuzione fattori inquinanti La diminuzione dei fattori inquinanti nei primi 15 mesi di attività è quantificabile come segue:

Anidride carbonica: 38,4 tonPolveri sottili: 41 kg Monossido di carbonio: 200 kgOssidi di azoto: 163 kgOssidi di zolfo: 16 kg

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