Ajuste de desviador delantero y cambio trasero MBT (Ciclismoafondo)

8/17/2019 Ajuste de desviador delantero y cambio trasero MBT (Ciclismoafondo)

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REPARACIÓN Y MANTENIMIENTO

Ajuste del cambio trasero ydesviador delanteroSuaves y precisos: así es como deberían funcionar los cambios de tu bicicleta.Si no es tu caso y cada vez que accionas la palanca de cambio la cadena no semueve, sube dos coronas de golpe o se queda haciendo un ruido insufrible…este articulo está hecho para ti, síguela paso a paso.

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Ajuste cambioDesviadorBicicleta

Jose V. Gisbert - Fotografía: wwww.ojodepezfotografos.com

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Ajuste del cambio trasero y desv iador delantero

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- Llaves allen

- Destornillador de estrella

- Alineador de patillas de cambio

PASO A PASO

1- Con la cadena en la corona pequeña, regulamos e l tornillo “H” (high) para que laroldana superior del cambio quede alineada con la corona. Apretándolo en el

sentido de las agu jas del reloj el cambio s e desplazará hacia la rueda.

2- Y con el tornillo “L” (low) alineam os la roldana con la corona grande, para evitar

que caiga a los radios y los dañe. Girándolo en el sentido de las agujas del reloj el

posible a Dumoulin".#Girohttps://t.co/Iy5tCxhLVZhttps://t.co/M5nlGreSnn2016-05-14 16:55:33

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cambio se desplazará hacia la puntera.

3- Este tornillo (llamado “B-Tension”), actúa sobre la patilla y es el encargado de

separar la roldana superior de las coronas, para que no roce con ellas. .

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4- Con la cadena en la corona grande, si s e gira el tornillo en el sentido de las

agujas del reloj la roldana superior se separará de la corona. Debemos dejar una

separación suficiente para que no roce.

paros cardiacos

Prueba: MMR Grip 105

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ciclistas y entrenadores

Lobato gana y se coloca como líder

de la Vuelta a Madrid

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5- Con la cadena en la 2ª corona, accionar la palanca de cambio para subir una

corona. Si no sube, girar el tensor en sentido contrarario a las agujas del reloj

hasta que suba. Pero si se des plaza en exceso, girar en sentido contrario.

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6- Comprobar que sube y baja correctamente en todas las coronas (en especial

las de los extremos ) sin ruidos ni roces. Si no es as í, hay que volver a ajustar el

tensor o los tornillos de regulación.

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7- Con la cadena en el plato pequeño, ajus tar la distancia del desviador delantero

a los dientes del plato. Debe llevar de 1 a 3 mm de s eparación. Y la caja del

desviador ha de estar paralela a los platos.

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8- En este paso debemos tensar el cable del desviador girando el tensor en

dirección contraria a las agujas del reloj hasta que suba al plato grande…

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9- …pero con cuidado de que no se salga la cadena y caiga a las bielas. Para

evitarlo, gira en sentido de las agujas del reloj el tensor del des viador.

10- Regular el tornillo “L” con la cadena en el p lato pequeño y la corona grande. En

el sentido de las agujas del reloj alejamos el des viador del cuadro y al contrario lo

acercamos. Entre la cadena y la pletina interior del desviador debe haber 0,5 mm .

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11- Girando en el sentido de las agujas de l reloj el tornillo “H” y estando la cadena

en el plato grande y la corona en la pequeña conseguimos que el desviador se

acerque al cuadro. Entre la cadena y la pletina exterior debe haber 0 ,5 mm

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l fi l i b bi b j l l i

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12-El paso final consis te en probar a subir y bajar los platos para ver si

necesitamos algún ajuste. En los desarrollos de los extremos que no debemos

utilizar (plato y corona grande o plato y corona pequeña) puede rozar la cadena en

el desviador.

Alineación de la patilla (nivel avanzado)

1 C b i l till d l bi tá d bl d P ll l ld d l

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1- Comprueba s i la patilla del cambio no está doblada. Para ello las roldanas del

cambio deben estar alineadas con las coronas . En caso contrario, hay que

“operar”.

2-Quitar el cambio trasero para dejar libre la rosaca de la patilla.

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3- Roscar el útil en la patilla del cambio y comprobar qué dis tancia hay entre éste y

la llanta…

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4- …como mínimo en un par de puntos equidistantes. Toma nota de la distancia.

5- Endereza la patilla ¡con mucho cuidado! haciendo palanca con el útil para que

quede a la misma distancia en los puntos medidos.

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6- Revisa de nuevo la distancia y si es la mis ma en varios puntos, vuelve a ins talar

el cambio trasero y comprueba si cambia correctamente. Es probable que debas

regular los tornillos y tensión.

Si aún siguiendo todos los pasos no cambia bien...

- Repasar las instrucciones del fabricante, están su página web.

- Revisar, limpiar y engrasar cables, o cambiarlos.

- Revisar s i el cable pasa por el sitio correcto al anclarlo a los desviadores.

- La cadena, piñón o platos pueden es tar muy desgastados y hace que no cambie

bien.

- Incompatibilidades entre cadena, cambios , manetas… ¿No cambia

correctamente desde que pus iste un componente nuevo?

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Oscar Cisneros ·EN SEGURCON ALARMAS en Nike

ESTA MUY BUENO SOBRE LOS MANTENIMIENTOS DE LOS CAM

Me gusta · Responder · 3 · 16 de febrero de 2014 5:34

Eladio Nuñez Deschamps ·Entrenador en FEDOCI

Bien.


Teddy Gonzalez Correa ·

Técnico de ref r igeración en Coca-Colamuy bueno bien interesante bien util


Felix Bitar ·Universidad de Los Andes - Venezuela

GRACIAS POR ENSEÑARNOS DE MANERA FACIL Y PRACTICA E


Julio Cesar Rodriguez Sanabria ·Secretario de Despacho en Alcaldia de Yopal Casanare

y con los electrónicos de igual forma esta parte mecánica?

Me gusta · Responder · 16 de febrero de 2014 9:17

·Universidad Autónoma de Guadalajara

https://www.facebook.com/plugins/comments.php?api_key=&channel_url=http%3A%2F%2Fstaticxx.facebook.com%2Fconnect%2Fxd_arbiter.php%3Fversion%3D42%23cb%3Df39cc575c%26domain%3Dwww.ciclismoafondo.es%26origin%3Dhttp%253A%252F%252Fwww.ciclismoafondo.es%252Ff3dba99168%26relation%3Dparent.parent&href=http%3A%2F%2Fwww.ciclismoafondo.es%2Fmecanica%2Freparacion-y-mantenimiento%2Farticulo%2Fajuste-cambio-desviador-bicicleta&locale=es_ES&numposts=15&sdk=joey&width=100%25https://www.facebook.com/felix.bitarhttps://www.facebook.com/Universidad-de-Los-Andes-Venezuela-30998393711/https://www.facebook.com/eladio.nunezdeschampshttps://www.facebook.com/pages/Entrenador/103974979638098https://www.facebook.com/pages/FEDOCI/531493373599319https://www.facebook.com/eladio.nunezdeschampshttps://www.facebook.com/eladio.nunezdeschampshttps://www.facebook.com/oscar.cisneros.39904https://www.facebook.com/pages/EN-SEGURCON-ALARMAS/1437372713196785https://www.facebook.com/oscar.cisneros.39904https://www.facebook.com/oscar.cisneros.39904https://www.facebook.com/plugins/comments.php?api_key=&channel_url=http%3A%2F%2Fstaticxx.facebook.com%2Fconnect%2Fxd_arbiter.php%3Fversion%3D42%23cb%3Df39cc575c%26domain%3Dwww.ciclismoafondo.es%26origin%3Dhttp%253A%252F%252Fwww.ciclismoafondo.es%252Ff3dba99168%26relation%3Dparent.parent&href=http%3A%2F%2Fwww.ciclismoafondo.es%2Fmecanica%2Freparacion-y-mantenimiento%2Farticulo%2Fajuste-cambio-desviador-bicicleta&locale=es_ES&numposts=15&sdk=joey&width=100%25http://pdfcrowd.com/http://pdfcrowd.com/redirect/?url=http%3a%2f%2fwww.ciclismoafondo.es%2fmecanica%2freparacion-y-mantenimiento%2farticulo%2fajuste-cambio-desviador-bicicleta&id=ma-160514164609-7312985chttp://pdfcrowd.com/customize/http://pdfcrowd.com/html-to-pdf-api/?ref=pdfhttps://www.facebook.com/plugins/comments.php?api_key=&channel_url=http%3A%2F%2Fstaticxx.facebook.com%2Fconnect%2Fxd_arbiter.php%3Fversion%3D42%23cb%3Df39cc575c%26domain%3Dwww.ciclismoafondo.es%26origin%3Dhttp%253A%252F%252Fwww.ciclismoafondo.es%252Ff3dba99168%26relation%3Dparent.parent&href=http%3A%2F%2Fwww.ciclismoafondo.es%2Fmecanica%2Freparacion-y-mantenimiento%2Farticulo%2Fajuste-cambio-desviador-bicicleta&locale=es_ES&numposts=15&sdk=joey&width=100%25https://www.facebook.com/oscar.cisneros.39904https://www.facebook.com/eladio.nunezdeschampshttps://www.facebook.com/plugins/comments.php?api_key=&channel_url=http%3A%2F%2Fstaticxx.facebook.com%2Fconnect%2Fxd_arbiter.php%3Fversion%3D42%23cb%3Df39cc575c%26domain%3Dwww.ciclismoafondo.es%26origin%3Dhttp%253A%252F%252Fwww.ciclismoafondo.es%252Ff3dba99168%26relation%3Dparent.parent&href=http%3A%2F%2Fwww.ciclismoafondo.es%2Fmecanica%2Freparacion-y-mantenimiento%2Farticulo%2Fajuste-cambio-desviador-bicicleta&locale=es_ES&numposts=15&sdk=joey&width=100%25https://www.facebook.com/felix.bitarhttps://www.facebook.com/juliocesar.rodriguezsanabriahttps://www.facebook.com/cesar.corona.395https://www.facebook.com/oscar.cisneros.39904https://www.facebook.com/pages/EN-SEGURCON-ALARMAS/1437372713196785https://www.facebook.com/nike/https://www.facebook.com/plugins/comments.php?api_key=&channel_url=http%3A%2F%2Fstaticxx.facebook.com%2Fconnect%2Fxd_arbiter.php%3Fversion%3D42%23cb%3Df39cc575c%26domain%3Dwww.ciclismoafondo.es%26origin%3Dhttp%253A%252F%252Fwww.ciclismoafondo.es%252Ff3dba99168%26relation%3Dparent.parent&href=http%3A%2F%2Fwww.ciclismoafondo.es%2Fmecanica%2Freparacion-y-mantenimiento%2Farticulo%2Fajuste-cambio-desviador-bicicleta&locale=es_ES&numposts=15&sdk=joey&width=100%25#https://www.facebook.com/plugins/comments.php?api_key=&channel_url=http%3A%2F%2Fstaticxx.facebook.com%2Fconnect%2Fxd_arbiter.php%3Fversion%3D42%23cb%3Df39cc575c%26domain%3Dwww.ciclismoafondo.es%26origin%3Dhttp%253A%252F%252Fwww.ciclismoafondo.es%252Ff3dba99168%26relation%3Dparent.parent&href=http%3A%2F%2Fwww.ciclismoafondo.es%2Fmecanica%2Freparacion-y-mantenimiento%2Farticulo%2Fajuste-cambio-desviador-bicicleta&locale=es_ES&numposts=15&sdk=joey&width=100%25#http://www.ciclismoafondo.es/mecanica/reparacion-y-mantenimiento/articulo/ajuste-cambio-desviador-bicicleta?fb_comment_id=189499581229090_541914https://www.facebook.com/eladio.nunezdeschampshttps://www.facebook.com/pages/Entrenador/103974979638098https://www.facebook.com/pages/FEDOCI/531493373599319https://www.facebook.com/plugins/comments.php?api_key=&channel_url=http%3A%2F%2Fstaticxx.facebook.com%2Fconnect%2Fxd_arbiter.php%3Fversion%3D42%23cb%3Df39cc575c%26domain%3Dwww.ciclismoafondo.es%26origin%3Dhttp%253A%252F%252Fwww.ciclismoafondo.es%252Ff3dba99168%26relation%3Dparent.parent&href=http%3A%2F%2Fwww.ciclismoafondo.es%2Fmecanica%2Freparacion-y-mantenimiento%2Farticulo%2Fajuste-cambio-desviador-bicicleta&locale=es_ES&numposts=15&sdk=joey&width=100%25#https://www.facebook.com/plugins/comments.php?api_key=&channel_url=http%3A%2F%2Fstaticxx.facebook.com%2Fconnect%2Fxd_arbiter.php%3Fversion%3D42%23cb%3Df39cc575c%26domain%3Dwww.ciclismoafondo.es%26origin%3Dhttp%253A%252F%252Fwww.ciclismoafondo.es%252Ff3dba99168%26relation%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Universidad Autónoma de Guadalajara

Excelente Tutorial de mantenimiento..........Gracias!


Julio Marrero Leal ·U.T.U - Rivera

Muchas gracias, ahora si me queda claro como se regulan "los caMe gusta · Responder · 17 de febrero de 2014 1:59

Wily Barreto ·Vicente sierra

Bien ahi por el informe!!

Me gusta · Responder · 15 de abril de 2014 10:34

Julio Camargo ·Ninguna xD

Buenos consejos para a quienes quienes gusta hacerle mantenimi

Me gusta · Responder · 6 de octubre de 2014 13:42

Nestor Raul Rodriguez ·Universidad del hogar

Muy buenas y claras las instrucciones

Me gusta · Responder · 1 de julio de 2015 10:03

Bike Cconocc ·Universidad Nacional Agraria La Molina

very good


Jorge Pistacchia ·

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Jorge Pistacchia ·No fui a la universidad

muy buenas son sus notas


Carlos Camarzana Lorenzo ·Trabaja en Trabajo como funcionario

Gracias por enseñarnos, siempre es util aprender cosas que quizá

Me gusta · Responder · 22 de diciembre de 2015 10:49

Florencio Robles Pedrosa ·Trabaja en Colonia La Madera en Zihuatanejo

Mui bueno

Me gusta · Responder · 22 de diciembre de 2015 23:34

Luis Salazar Rosero ·INSTITUTO DE NATUROPATIA MISAEL ACOSTA SOLIS

gracias por compartir he aprendido a regular los cambios

Me gusta · Responder · 29 de marzo de 2016 16:18

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Ajuste de desviador delantero y cambio trasero MBT (Ciclismoafondo)

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