El presente documento sugiere conexiones operacionales de la troncal Avenida Boyac con troncales que se encuentran ya en operacin, estas deben ser analizadas y evaluadas en el Estudio de Trnsito de la troncal Avenida Boyac desarrollado por la Secretara Distrital de Movilidad con el fin de definir su viabilidad. Se propone la conectividad utilizando infraestructura existente mezclando los flujos de vehculos articulados y biarticulados con vehculos mixtos, con estas alternativas se minimizan costos, se aumenta la cobertura de Transmilenio y se garantizan la integracin entre las troncales. El documento base para el desarrollo del presente anexo es Parmetros de Diseo de la Infraestructura para la Troncal Transmilenio Avenida Boyac, suministrados por Transmilenio S.A.El barrio El Poblado de Medelln es uno de los sectores ms atractivos de laciudad, y es quizs esta la razn por la cual los problemas de movilidad vial delsector dejan de ser algo local para convertirse en una problemtica que involucrazonas altamente comerciales con altos ndices de congestin.El cruce de la Carrera 39 con la calle 7 es un punto critico de esta zona, pues a esteafluyen grandes volmenes de transito provenientes, principalmente, de sitioscomerciales como el Parque Lleras, lugares muy concurridos como la clnicaMedelln, o simplemente gran transito vehicular resultante de los habitantes delsector es por esto que se debe tratar cuidadosamente el problema de movilidad deeste punto y buscar una medida que beneficie a los usuarios de la va.

CONTENIDO

INTRODUCCIN211.OBJETIVOS211.1OBJETIVO GENERAL211.2OBEJTIVOS ESPECFICOS212.MARCO TERICO223.APLICACION DEL ESTUDIO224.SITIO DE ESTUDIO224.1LOCALIZACIN ESPACIAL224.2DESCRIPCIN DEL SITIO244.3LOCALIZACIN ESPACIAL274.4DESCRIPCIN DEL SITIO295.PROCEDIMIENTO DE CAMPO366.CONCLUSIONES367.RECOMENDACIONES36REFERENCIAS BIBIOGRFICAS37INFOGRAFA38

LISTA DE TABLASPg.

Tabla 1. Parque automotor empresas de Transporte Pblico46Tabla 2. Transporte pblico urbano colectivo Tunja46Tabla 3. Rutas TCPU calle 1752Tabla 4. Rutas TCPU carrera 1453Tabla 5. Rutas TCPU carrera 14, sentido norte -sur53Tabla 6. Rutas TCPU sentido norte- sur.54Tabla 7. Rutas TCPU sentido norte-oeste54Tabla 8. Ascensos y descensos obtenidos en campo55Tabla 9. Ascensos y descensos obtenidos en campo58Tabla 10. Nmero calculado de pasajeros calculados a bordo en cada parada59

LISTA DE FIGURAS

Pg.Ilustracin 1. Plano en planta va carrera 14 con calle 17.33Ilustracin 2. Vista satelital Carrera 14 calle 1733Ilustracin 3.Carrera 14 con calle 17, sentido occidente oriente.35Ilustracin 4.Carrera 14 con calle 17, sentido norte - sur.35Ilustracin 5.Carrera 14 con calle 17, sentido sur - occidente.36Ilustracin 6. Carrera 14 con calle 17, sentido sur - oriente.36Ilustracin 7. Ruta del bus (Reten sur- Arboleda), carrera 14 con calle 17.38Ilustracin 8.Imagen satelital Interseccin carrera 11 con calle 18.38Ilustracin 9.Puente UPTC, (ruta RETEN SUR ARBOLEDA)40Ilustracin 10. Clnica Medilaser, (ruta RETEN SUR ARBOLEDA)40Ilustracin 11. Centro norte, (ruta RETEN SUR ARBOLEDA)41Ilustracin 12. Calle 17 (Reten sur - Arboleda)41Ilustracin 13. Carrera 14, (ruta RETEN SUR ARBOLEDA)42Ilustracin 14. Plaza Real, (ruta RETEN SUR ARBOLEDA)42Ilustracin 15. Colegio INEM, (ruta RETEN SUR ARBOLEDA)43Ilustracin 16. Plazoleta Las Nieves, (ruta RETEN SUR ARBOLEDA)43Ilustracin 17. Colectiva cootranscol, ruta (RETEN SUR ARBOLEDA).44Ilustracin 18. Figura: Polgono de carga de pasajeros a bordo61Ilustracin 19. Histograma de pasajeros a bordo.62Ilustracin 20. Variacin pasajeros a lo largo de la ruta.62

LISTA DE ANEXOS

Pg.Anexo 1. Formatos utilizados ANEXOS 1. FORMATO 22A.ASCENSO Y DESCENSO DE PASAJEROS74FORMATO 20 A. OCUPACIN VISUAL75

INTRODUCCIN

1. OBJETIVOS

Solucionar el problema de congestin que frecuentemente se presenta en el cruce dela carrera 39 con la calle 7 en el barrio el Poblado de la ciudad de Medelln, y tomarmedidas complementarias en materia de transito con el fin de mejorar lascondiciones de movilidad vehicular en el sector y proporcionar seguridad a losdiferentes usuarios de la va.OBJ ETIVOS ESPECIFICOS Proponer un ordenamiento de circulacin en la interseccin de la calle 7 con lacarrera 39 y evaluar el impacto generado por esta medida en los habitantes delsector, principalmente en aquellos que utilizan la va con mayor frecuencia. Implementar una medida una medida en materia de transito que permita mejorarlas condiciones de seguridad en el cruce de la Cra 39 con calle 7.FRECUENCIA Y OCUPACIN VISUAL

1.1 OBJETIVO GENERALDiagnosticar el sistema de rutas de transporte pblico que opera actualmente en la ciudad de Tunja, especficamente en la carrera. 14 con calles 17.

1.2 OBEJTIVOS ESPECFICOS Determinar los intervalos de paso de las diferentes rutas y su frecuencia. Conocer el nmero de buses y de pasajeros que pasan por un determinado punto en una ruta de transporte pblico durante un perodo definido de tiempo Revisar y analizar la operacin del transporte pblico en un corredor determinado. Contar con un instrumento metodolgico que oriente a las autoridades locales en el proceso de planeacin del transporte regional. Profundizar en el proceso de planeacin del desarrollo, de manera que se vaya instituyendo como prctica comn de las dependencias del sector pblico.

2. DESCRIPCIN DEL ESTUDIO

La metodologa general que se ha empleado en la formulacin del plan de manejo del trnsito en la interseccin de la cra 14. Con calle 17, para mitigar el impacto de la construccin de los diferentes sitios donde se harn las intervenciones para estabilizar puntos crticos, se fundament en las condiciones actuales de operacin de la va.Por otro lado, se llevaron a cabo visitas de campo con el fin de observar el comportamiento del flujo vehicular y la presencia o no de peatones frecuentes en el rea del proyecto. Con base en esta informacin presentada a continuacin, se har una caracterizacin de su situacin actual, para visualizar las falencias que la interseccin presenta. Para desarrollar la Formulacin del Plan de Manejo del Trnsito, se tuvo en cuenta entre otros aspectos, los siguientes: las caractersticas de tipo de obra a realizar, su localizacin con respecto a la calzada de la va, el trazado geomtrico, la magnitud del trnsito automotor; los diferentes tipos de usuarios que diariamente pasan por esta va, la longitud del tramo a intervenir, las visitas de campo.Teniendo en cuenta lo anterior, se opt por realizar un plan de manejo de trnsito que ayude a reducir el impacto que las obras causan sobre el trnsito automotor y minimizar los costos que demanda la implementacin del PMT. 4.2Caracterizacin de la Infraestructura Vial

La va Mediacanoa Loboguerrero, presenta actualmente una sola calzada de ancho promedio 10.90m, con carriles de 3.65m y bermas de 1.80m. Es una va primaria, por tanto presenta unas buenas condiciones geomtricas acorde a la topografa que atraviesa segn el sector. En las siguientes fotografas se muestran algunos sectores donde se harn intervenciones

4.3Volmenes de Trnsito

Para determinar el volumen de trnsito promedio diario semanal, se recurri a informacin disponible en la pgina virtual del Instituto Nacional de Vas, referente a volmenes de trnsito correspondientes al ao 2008, tomando como referencia la red vial del departamento del Valle del Cauca, estacin de conteo No. 271, sector Loboguerrero-Mediacanoa, la cual se resume a continuacin.

En cuanto a las especificaciones tcnicas para la fabricacin de las seales, stas se han extrado del Manual de Sealizacin Vial citado en el prrafo anterior.

3. APLICACION DEL ESTUDIO

4. CARACTERIZACIN GENERAL SITUACIN ACTUAL

4.1Localizacin General del proyecto

El Proyecto consiste en la atencin de un punto crticos de la ciudad, la interseccin existente de la Cra 14 con calle 17, por tanto se desarrolla puntualmente en longitudes cortas de mximo 300m a intervenir y solo en cinco sitios definidos para ello. Algunos tramos de va se encuentran intervenidos con la construccin de la segunda calzada, pero el manejo del trnsito solo se proyecta haciendo uso de la calzada por la que actualmente est circulando todo el flujo vehicular.

Ilustracin 1. Plano en planta va carrera 14 con calle 17.

Fuente: autoresIlustracin 2. Vista satelital Carrera 14 calle 17

Fuente: autores

Es un punto central clave para vehculos, ya que de esta va se conectan varios sentidos, en la interseccin los vehculos presentan los movimientos en sentido norte - oeste, norte .sur, oeste este, sur- oeste, sur este y norte-este, donde un alto flujo de vehculos pasa por este tramo y los tiempos por este tramo varan bastante dependiendo del flujo que presente esta zona debido al gran provecho para la sociedad que trabaja o estn en el centro, adems cuenta con dispositivos de control, 3 semforos, seales verticales (reglamentarias nicamente) y marcas de piso desgastadas en diferentes partes del pavimento.

Ilustracin 3. Movimientos presentes en la interseccin de la cra.14 con calles 17.

Ilustracin 4.Carrera 14 con calle 17, sentido occidente oriente.

Fuente: autores

4.1 DESCRIPCIN DEL SITIOEs un zona que comunica a los vehculos que se dirigen de barrios o sectores ubicados aledaos al centro de la ciudad a el centro histrico de la ciudad concretamente, hace parte de las carreteras principales en la ciudad, ya que de ella se desprenden vas secundarias que comunican a barrios aledaos a este tramo, esta carretera que permite el paso de un alto flujo de vehculos ya que los usuarios necesitan comunicarse con el centro de la ciudad puesto que se encuentra un cantidad importante de comercio en este sitio y es necesario y obligatorio pasar por esta va.En el punto donde estbamos ubicados, se observ un alto volumen de vehculos de todo tipo, debido a que es una carretera principal una de sus caractersticas es que la va sea generadora de velocidades medias bajas, en este tramo se encuentra en buen estado, pero lo que impide su mayor velocidad es el alto volumen vehicular y peatonal, por lo que se requiere de dispositivos de control que disminuyen la velocidad en este tramo.La va presenta en no presenta sealizacin horizontal alguna y aunque en varias zonas haya sealizacin vertical, es necesario ubicar nuevos dispositivos de control, para una mayor seguridad en tan importante va donde transitan una cantidad considerable de personas y vehculos.

Ilustracin 5.Carrera 14 con calle 17, sentido norte - sur.

Fuente: autores

Ilustracin 6.Carrera 14 con calle 17, sentido sur - occidente.Fuente: autores

Ilustracin 7. Carrera 14 con calle 17, sentido sur - oriente.

Fuente: autores

En el estudio se observaron las rutas que deben transitar por all, identificando la empresa a la que pertenecen, el nombre de la ruta y el nmero de ruta al cual corresponde.

ASCENSO Y DESCENSO DE PASAJEROS4.2 LOCALIZACIN ESPACIALSe realiz una observacin general de los principales problemas de trfico para establecer la situacin en que se encuentra la interseccin entre la carrera 14 y la calle 17 frente a la movilidad. Este sector es una zona comercial, pero adems de ser un punto obligado para algunos sectores residenciales, colegios y Centros Educativos, que funcionan fundamentalmente entre semana y por ende es necesario evaluar y hacer un estudio de trnsito, ms especficamente en las rutas que pasan por este sector anteriormente mencionado, en nuestro escogimos una de las rutas con mayor demanda de pasajeros, que pasa por all, realizamos e estudio de ascenso y descenso en la ruta RETEN SUR- ARBOLEDA, exclusiva de la empresa Cootranscol que enva al despacho de la Arboleda 13 vehculos para trabajar en esta ruta y dos vehculos de pico y placa, para que la asignacin total de la ruta quede en 11 vehculos tipo colectiva con un tiempo de recorrido de 62 minutos a 64 minutos y cumplan un horario de mnimo de 8 recorridos, en el horario de 5:45 a.m y 10:00 p.m.

Ilustracin 8. Ruta hecha por el bus (Reten sur- Arboleda), carrera 14 con calle 17.

Autores: fuenteIlustracin 9.Imagen satelital Interseccin carrera 11 con calle 18.

Fuente: Autores

Es un punto clave del centro de la ciudad, el cual permite la movilizacin, esta interseccin se ve privilegiada con cuatro vas de las cuales todas manejan un sentido, es decir se manejan 4 sentidos, cuenta con tres semforos que regulan el trnsito de las direcciones, uno que dirige a los automviles en sentido norte sur, el segundo que dirige el flujo de vehculos en el sentido oeste este y el tercer dirige a los vehculos de sur-este o sur- este.

4.3 DESCRIPCIN DEL SITIOLa ruta enfocada para el estudio de ascenso y descenso de pasajeros fue RETEN SUR ARBOLEDA, ruta escogida por su alta demanda entre las dems rutas que pasan en la interseccin de la carrera 14 con calle 17,esta ruta es generadora de alta demanda ya que transita por diferentes puntos clave de la ciudad de norte a sur, esta ruta cuenta con 62 min a 64 min, para realizar la totalidad de la ruta, pasando en sentido norte sur por el IDEMA 7, UPTC 12, LAS NIEVES 17, PLAZA REAL 21, CINCO ESQUINAS 23, INEM 25, RETEN SUR 30 y en sentido sur norte o de regreso por BOLVAR 32, INEM 36, CINCO ESQUINAS 40, BANCO AGRARIO 43 LAS NIEVES 47 Y DESPACHO- ARBOLEDA 62 a 64, aproximadamente, y segn informacin corroborada y dad por la empresa y el administrador del despacho los das viernes dan dos minutos ms. A continuacin se expondrn los paraderos ms comunes escogidos por los usuarios de esta ruta.

Ilustracin 10.Puente UPTC, (ruta RETEN SUR ARBOLEDA)

Fuente: Google Street

Ilustracin 11. Clnica Medilaser, (ruta RETEN SUR ARBOLEDA)

Fuente: Google street

Ilustracin 12. Centro norte, (ruta RETEN SUR ARBOLEDA)

Fuente: Google Street

Ilustracin 13. Calle 17 (Reten sur - Arboleda)

Fuente: Google Street

Ilustracin 14. Carrera 14, (ruta RETEN SUR ARBOLEDA)

Fuente: Google Street

Ilustracin 15. Plaza Real, (ruta RETEN SUR ARBOLEDA)

Fuente: Google Street

Ilustracin 16. Colegio INEM, (ruta RETEN SUR ARBOLEDA)

Fuente: Google Street

Ilustracin 17. Plazoleta Las Nieves, (ruta RETEN SUR ARBOLEDA)

Fuente: Google Street

El tipo de vehculo en el que transitamos para este estudio es de tipo colectiva, cuenta con 19 puestos incluyendo la silla que acompaa al conductor, en la parte delantera, este bus tiene la ruta exclusiva de la empresa Cootranscol, despachada desde el Arboleda junto con otras rutas, el bus de 6 m de longitud, est matriculado con los nmeros E-4123.Ilustracin 18. Colectiva cootranscol, ruta (RETEN SUR ARBOLEDA).

Fuente: autores

5. PROCEDIMIENTO DE CAMPO

6. CONCLUSIONES

7. RECOMENDACIONES

REFERENCIAS BIBIOGRFICAS

QUINTERO, Julin. Manual de estudios de ingeniera de Trnsito y transporte. Colombia. Pg. 448 - 470.Cal y Mayor, Rafael y Crdenas Grisales, James. Ingeniera de Trnsito: Fundamentos y aplicaciones. Alfa omega 7. Edicin. Mxico. 517 p, 2000. TAPIA Y ROMEL, Rafael. Apoyo didctico para la enseanza y aprendizaje de la asignatura de ingeniera de trfico. Cochabamba-Bolivia, Septiembre 2006.pg. 48REPUBLICA DE COLOMBIA. MINISTERIO DE TRANSPORTE. Manual de Sealizacin Vial. 2004 Capitulo 3, Sealizacion Horizontal.

INFOGRAFA

ANEXOS 1. FORMATO 22A.ASCENSO Y DESCENSO DE PASAJEROS

FORMATO 20 A. OCUPACIN VISUAL

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