AERONAUTICA CIVIL

Inversión U.A.E.A.C

2002 - 2010

Inversión Pública $ 1.66 Billones 59%Inversión Privada $ 1.16 Billones 41%

Inversión Pública $ 1.66 Billones 59%Inversión Privada $ 1.16 Billones 41%

$ 2.82 Billones

ConcesionesEl país hoy cuenta con 12 aeropuertos concesionados, se realizó la entrega de la Concesión Centro Norte que incluye los aeropuertos de Rionegro, Medellín, Montería, Corozal, Carepa y Quibdó, la concesión de los aeropuertos de San Andres y Providencia y la concesión del aeropuerto Eldorado.

Inversión privada

$ 1.16 Billones2002 - 2010

12

AEROPUERTOS CONCESIONADO

S

Infraestructura para la competitividad

Inversiones Efectuadas

2002 - 2010

Inversión Pública

$ 1.66 billones

Infraestructura Aeroportuaria $ 725.717 millonesInfraestructura Aeronáutica $ 733.667 millonesFortalecimiento institucional $ 200.756 millones

Inversión en aeropuertos U.A.E.A.CAumentando el 99% al pasar de $41.234,8 millones en el año 2002 a $81.922,6 millones en el 2010, lo cual mejoró la seguridad en las operaciones aéreas, la prestación de los servicios aeroportuarios y mejoró la conectividad entre regiones. Se destacan las intervenciones en 23 Aeropuertos: Flandes, Armenia, Rionegro, Neiva, Cúcuta, Leticia, Villavicencio, Puerto Asís, Puerto Carreño, Arauca, Valledupar, Tolú, Montería, Pasto, Bucaramanga, Yopal, Florencia, Santa Marta, Riohacha, Guaymaral, Nuqui, Mitú y Carepa.

$468.040,3 Millones

2002 - 2010Infraestructura Aeroportuaria

Infraestructura para la competitividad

$ 142.164,5 MillonesAportes de la Nación

Se logró el cierre financiero que permitirá la terminación del aeropuerto del Café.

$ 60.000 MillonesAportes Entes Territoriales

US$ 30,0 Millones

Crédito Internacional (Inficaldas –

Infimanizales)

$ 260.000 Millones

2004 - 2011

Infraestructura para la competitividad - Aeropuerto del Café

Infraestructura con sentido social – Aeropuertos comunitarios

4949 AEROPUERTO

S INTERVENIDO

S

Con la inversión realizada la Aeronáutica Civil mejora la seguridad en las operaciones aéreas, aumenta la conectividad entre las regiones más apartadas del país con los demás municipios y ciudades del territorio nacional fomentando el turismo de pasajeros nacionales y extranjeros.

$ 115.512,9 Millones

Inversión 2002 - 2010

Infraestructura para la competitividad- Infraestructura Aeronáutica.

San Jose del Guaviare

Mitú

Villavicencio

Florencia

Ipiales

Puerto AsísTres Esquinas

Tumaco

NeivaCali

Popayán

Pasto

GuaymaralBOGOTA

GirardotIbaguéArmenia

Pereira

San Vicente del Caguán

Cartago

QuibdóManizales

Medellín Rionegro

Yopal

Tame

AraucaSaravena

Cúcuta

Bucaramanga

Barrancabermeja

Ocaña

Apartadó

Montería

Corozal

Cartagena

Barranquilla

Sta MartaRiohacha

Providencia

San Andrés

Marandua

Apiay

Palanquero

Juanchaco

Leticia

Equipo HARRIS

Teléfono Terminal ATS

Sistema de Comunicaciones

Lima Brasilia

Santiago Buenos Aires

San Andrés

Barranquilla

Rionegro

Cali

Curazao

Kingston

CENAMER

Panamá Maiquetía

Guayaquil

Bogotá

Cúcuta

Leticia

ATS Internacionales

Enlace con Harris B/tá

Enlace entre Plantas (REDDIG)

Planta Harris

Mejorar la cobertura de comunicaciones en todos los niveles de vuelo mediante el aumento de cobertura en Aeropuertos del sistema de Microondas en un 80% comparado con el año 2002.

Implementación de Red AMHS que reemplazara la Red AFTN, la cual permitirá la seguridad en la transmisión y recepción de mensajes aeronáuticos dentro de personal ATS a futuro conexiones de redes ATN internacional.

$ 0,7 Billones

Ampliación en Cobertura para garantizar el 98% a nivel de vuelo 20.000 pies y del 90% a nivel de vuelo inferior con el fin de mejorar los servicios prestados y responder a las demandas operativas asegurando la soberanía, seguridad, eficiencia, flexibilidad y capacidad del espacio Aéreo Colombiana bajo la responsabilidad de la UAEAC.

Vigilancia Radar

COBERTURAS EN INFRAESTRUCTURA AERONÁUTICA

•Servicios de Seguridad

Incremento del 136 % en la cobertura de los servicios de vigilancia en los aeropuertos administrados por la Aerocivil al pasar de 55 Aeropuertos y Estaciones Aeronáuticas con este servicio en el 2002, a 130 en el 2009.

1.539 empleos permanentes que generan los servicios de seguridad aeroportuaria.

100% de cobertura en la prestación de los servicios de sanidades aeroportuarias..

Transporte y movilidad - Seguridad Aérea

3033 34

2731

28

22 24

0

5

10

15

20

25

30

35

40

2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009

NUMERO DE ACCIDENTES POR AÑO

LA GESTION EN SEGURIDAD OPERACIONAL CREO MAYOR CONFIANZA DE LA SOCIEDAD, LOS CLIENTES Y LOS USUARIOS DEL TRANSPORTE AEREO.

SE LOGRO REFORZAR EL CONTROL Y LA VIGILANCIA PERMANENTE

Gestión Institucional en Transporte Aéreo

Uno de los elementos más importantes que han permitido el desarrollo de la aviación nacional y que benefician directamente a los usuarios del transporte aéreo es la flexibilización y/o liberación de los servicios de transporte.

La adopción de estas políticas incrementó la conectividad del país, logrando de manera progresiva la liberalización de los servicios internacionales, facilitando la introducción de nuevas rutas y mayor número de frecuencias, promoviendo un proceso de flexibilización gradual de las condiciones de acceso al mercado.

RUTAS NACIONALES E INTERNACIONALES. Desde el año 2002 hasta la fecha se autorizaron 350 nuevas rutas nacionales y 291 internacionales.

CONVENIOS BILATERALES. Se firmaron 6 nuevos convenios bilaterales con Bélgica, Emiratos Árabes, Barbados, Singapur, Corea y Paraguay y se revisaron 26 convenios, modificando las condiciones de los regímenes vigentes, destacando los acuerdos con Brasil, Estados Unidos, Francia, España y los esquemas de cielos abiertos logrados para la operación de las aerolíneas con Panamá, México, Costa Rica y Paraguay.

DECLARACIÓN DE PUNTOS DE CIELOS ABIERTOS NACIONALES. Inicialmente a las ciudades de Cartagena y San Andrés y posteriormente a Barranquilla, Armenia y Santa Marta y la autorización de vuelos chárter a ciudades turísticas, se ha permitido el desarrollo en este aspecto de las regiones con sus consecuentes beneficios económicos y generación de empleo.

LIBERALIZACIÓN DEL PISO TARIFARIO originando en las tarifas de tiquetes aéreos, en sus niveles mínimos, una caída promedio de -27.7% en trayectos nacionales y del -17% en trayectos internacionales, desde el momento en que se expidió la norma en julio de 2007, ha generado un incremento en la demanda de pasajeros.

TASAS DE CRECIMIENTO. a) Pasajeros internacionales [2001 = 3.060.227, 2009 = 5.615.709, incremento del 84%], b) Pasajeros Nacionales [2001 = 7.853.976, 2009 = 10.678.216, incremento del 36%], c) Transporte de carga Internacional [2001 = 374.906 toneladas, 2009 = 481.129, incremento= 28% d) Transporte de carga Nacional [2001 = 119.928 toneladas, 2009 = 123.065, incremento = 3%

NIVELES DE OCUPACIÓN DE LOS SERVICIOS REGULARES DE PASAJEROS. El transporte internacional pasó de un factor del 57.7% en el 2002 al 71% en 2009, y en el transporte nacional de pasajeros del 60.1% al 69.4%.

Como resultado de esto, se han aumentado las operaciones aéreas del país y la confianza inversionista en Colombia.

•Gestión Institucional en Transporte Aéreo

PRINCIPALES GESTIONES

Otras Gestiones Institucionales

Mejoras en el índice Transparencia por Colombia. Se pasó del puesto 73 en el 2005 al 24 en el 2008.

Certificación ISO 14000 ambiental en los aeropuertos de Rionegro, Cúcuta y Bucaramanga, la Certificación OHSAS 18001 en el sistema de salud ocupacional y en la actualidad, se encuentra en pleno desarrollo la Implementación Sistema de Gestión NTCGP1000.

Coberturas en infraestructura Informática Microcomputadores 93%, Servidores,93%, Red LAN 83%, y Sistemas Información 85%.

Implementación de la estrategia de gobierno en línea para 103 tramites que tiene actualmente la entidad.Desarrollo de los programas de formación, capacitación y entrenamiento para todo el personal técnico y administrativo.

Metas a FuturoEn Infraestructura Aeroportuaria

Dar continuidad a la política de inversión en infraestructura aeroportuaria teniendo en cuenta las necesidades y prioridades contempladas en los planes maestros.

Continuar con la política de descentralización aeroportuaria .Terminar las obras en ejecución

Los entes territoriales deben garantizar la sostenibilidad financiera para el mantenimiento de los 49 aeropuertos comunitarios intervenidos.Asegurar la ejecución física de las obras programadas en el Aeropuerto de Palestina .

Metas a FuturoEn Infraestructura AeronáuticaAdquisiciones de equipos y sistemas en curso por $77.531 millones de pesos: Principales proyectos: radares de ElDorado y Cerro Maco, iluminación pista de Tame, sistema de comunicaciones VHF, radioayudas VOR de San Andres, Ipiales, Florencia y Neiva.

Se conectara la Isla de San Andres con cable de fibra óptica submarino en coordinación con el ministerio de las telecomunicaciones .

Actualizar el sistema de vigilancia de radares, centros de control e incursionar en nuevas tecnologías como multilateración, radar de superficie para ElDorado .

Continuar con el volumen II y III del Plan Nacional de Aeronavegación hasta el año 2019,.

Maquinas de rayos X ( Pasto, Villavicencio e Ipiales)

Metas a FuturoConcesiones Aeroportuarias Mantener la política de vinculación del capital privado en el

desarrollo de la infraestructura aeroportuaria vía concesiones. Definir la viabilidad y concesión de los aeropuertos de

Pereira, Cartago y Armenia Concesionar los aeropuertos de Cúcuta, Bucaramanga,

Barrancabermeja, Santa Marta y Valledupar, en su lado tierra, con una inversión estimada de $100 mil millones,

Ejecutar las obligaciones contractuales programadas a cargo de los concesionarios en los próximos 4 años por valor de $975.000 millones en los aeropuertos de Cartagena, San Andrés, Eldorado y los 6 aeropuertos de la concesión Centro Norte,

Suscripción del otrosí del contrato de concesión del aeropuerto Eldorado.