Aer Conditionat Toate

download Aer Conditionat Toate

of 43

Transcript of Aer Conditionat Toate

  • Renault s.a.s. 2006

    "Metodele de Reparaie prescrise de ctre constructor, n prezentul document, sunt stabiliten funcie de specificaiile tehnice n vigoare la data redactrii documentului.Ele sunt susceptibile de a fi modificate n cazul schimbrilor aduse de constructor nfabricarea diferitelor organe i accesorii ale vehiculelor mrcii sale."

    Toate drepturile de autor sunt proprietatea Renault.Reproducerea sau traducerea chiar i parial a prezentului document precum i utilizareasistemului de numerotare de referin a pieselor de schimb sunt interzise fr autorizaiascris i prealabil din partea Renault.

    OCTOMBRIE 2005 EDITION ROUMAINE

    N.T.6001ATTY

    Aer condiionat

    Toate tipurile

    Metode Generale

    Ediia 5

  • Aer condiionat

    Cuprins

    Pagina

    Aer condi ionatCuprinsPagina

    62A AER CONDIIONAT

    Generaliti 62A-1

    Aer condiionat: Precauii pentru reparaie 62A-6

    Ingrediente 62A-7

    Aer condiionat: Rol elemente 62A-14

    Aer condiionat: Control

    Diagnosticare 62A-22

    Circuit de fluid refrigerent: Control 62A-24

    Circuit de fluid refrigerent: Golire - Umplere 62A-27

    Vaporizator: Curare 62A-30

  • 62A-1

    AER CONDIIONATGeneraliti 62A

    Pentru a atenua incomoditile datorate constrngerilormeteorologice (canicul, frig etc.), numeroase vehiculedispun azi de climatizare, reunire a sistemelor denclzire (producere de aer cald) i aer condiionat(producere de aer rece).Climatizarea acioneaz asupra temperaturii interioaredin habitaclu precum i asupra procentului de umidita-te a aerului pentru a ameliora confortul ocupanilor.n anumite cazuri (staionare prelungit n plin soare),temperatura poate s devin cu greu suportabil, chiars prezinte un real pericol. Pentru a atinge un nivel deconfort acceptabil rapid, evacuai aerul supranclzitlsnd uile deschise cteva minute, apoi pornii vehi-culul i anclanai climatizarea; ea poate n egalmsur s serveasc pe timp rece uscnd aerul,fcnd mai rapid dezaburirea geamurilor.

    IMPORTANTNu depii o diferen de temperatur ntre exteriori interior mai mare de 20C, existnd riscul de aantrena congestii n cazul pasagerilor.

    Not:

    - Pentru a mri eficacitatea aerului condiionat,lsai ferestrele nchise n timpul utilizrii sale,

    - Pentru mai mult eficacitate la clduri mari,adugai reciclarea aerului: cu toate acestea,limitai folosirea acesteia din urm la 10 minmaxim, deoarece aceast funcie, cu siguranlimitat uneori automat, izoleaz habitaclul deexterior reutiliznd aerul intern, acest lucru rare-fiind oxigenul inhalat i mrind procentul de umidi-tate,

    - Solicitai climatizarea pe toat perioada anuluipentru a o menine n stare corespunztoare.

  • 62A-2

    AER CONDIIONATGeneraliti 62A

    91096

    1

    2 3

    4

    56

    7

    8

    9

    10

    11

    1213

    13

    14

    15

    16

    17

    18

    19

    20

    (1) Compresor(2) Condensor(3) Butelie deshidratant(4) Senzor presiune(5) Valv nalt presiune

    (6) Supap de destindere(7) Vaporizator(8) Valv joas presiune(9) Motoventilator climatizare(10) Motoventilator de rcire(11) Radiator de rcire

  • 62A-3

    AER CONDIIONATGeneraliti 62A

    (12) Lichid de nalt presiune(13) Vapori de joas presiune(14) Vapori de nalt presiune(15) Habitaclu(16) Compartiment motor(17) Aer exterior(18) Spre cutie de amestec aer(19) Tablier tblie(20) Aer exterior sau reciclat

  • 62A-4

    AER CONDIIONATGeneraliti 62A

    102327

    1

    2

    3

    4

    5

    6

    7

    8

    9

    10

    11

    11

    11

    11

    11

    11

    12

    13

    14

    15

    16

    17

    18

    (1) Compresor(2) Condensor(3) Butelie deshidratant(4) Senzor presiune(5) Orificiu calibrat

    (6) Vaporizator(7) Motoventilator climatizare(8) Motoventilator de rcire(9) Radiator de rcire(10) Lichid de nalt presiune(11) Vapori de joas presiune

  • 62A-5

    AER CONDIIONATGeneraliti 62A

    REAMINTIRE

    Ansamblurile(1),(2),(3),(4)i conducta de legtur estenumit bucl rece.

    Exist dou tipuri de reglare a nivelului de confort:

    - sistemele manuale,

    - sistemele automate.

    Sistemele manuale sunt direct reglate de utilizatorulcare trebuie s aleag nivelul su de confort i sacioneze asupra reglrilor pentru a-l atinge.

    Sistemele automate sunt gestionate de calculatorul declimatizare care analizeaz diferite date (temperaturinterioar, temperatur exterioar etc.). calculatorul de

    climatizare gestioneaz, n plus fa de sistem, reparti-zarea i ventilarea aerului pentru a atinge nivelul deconfort dorit.

    (12) Vapori de nalt presiune(13) Habitaclu(14) Compartiment motor(15) Aer exterior(16) Spre cutie de amestec(17) Tablier tblie(18) Aer exterior sau reciclat

    91814

    (1) Compresor(2) Supap de destindere(3) Condensor(4) Vaporizator(5) Presiune nalt(6) Presiune joas

    4

    3

    2 1

    6

    5

    Not:

    Pentru mai multe informaii despre sistem, con-sultai ansamblul documentaiilor referitoare la vehi-cul.

  • 62A-6

    AER CONDIIONATAer condiionat: Precauii pentru reparaie 62A

    Greutatea specific a fluidelor refrigerente este supe-rioar celei a aerului i ele coboar spre sol. Rezultun pericol de asfixiere. n consecin, n momentul in-terveniilor asupra sistemului, verificai s nu existe ba-zine, puuri, guri de aer etc..., la mai puin de 5 mdistan, i pornii sistemele de extragere gaze.La peste 100C, provocate de un punct cald de exem-plu, fluidul refrigerent se descompune i produce ungaz foarte iritant.

    Este posibil s efectuai treceri n etuv dup vopsiresau lucrri n apropierea sistemului dac temperaturanu depete 80C.

    Respectai obligatoriu parcursul conductelor.Asigurai-v ca, conductele de fluid refrigerent s fiebine fixate pentru a preveni orice contact cu pieselemetalice ale compartimentului motor.

    IMPORTANT

    n momentul manipulrii refrigerentului, purtai obli-gatoriu: mnui,

    ochelari de protecie (dac este posibil cu mem-brane laterale).

    - n caz de contact al fluidului refrigerent cu ochii,cltii abundent i fr ntrerupere cu ap curattimp de 15 min.

    - Dac este posibil, inei la dispoziie un recipientpentru cltit ochii.

    - n caz de contact al fluidului refrigerent cu ochii,consultai imediat un medic. Informai medicul carsurile sunt datorate fluidului refrigerent R134A.

    - n caz de contact cu alte pri ale corpului nepro-tejate (n pofida observaiei instruciunilor de secu-ritate), cltii abundent i fr ntrerupere cu apcurat timp de 15 min.

    IMPORTANT- Orice intervenie cu fluidul refrigerent trebuie s fie

    fcut ntr-un loc perfect aerisit.- Nu stocai fluidul refrigerent ntr-un pu, un bazin,

    o pies ermetic nchis etc...

    - Fluidele refrigerente sunt incolore i inodore.

    IMPORTANT

    Este interzis s efectuai lucrri de sudur sau de lipire metalic:- pe elementele sistemului de aer condiionat n

    poziie,- pe vehiculul care prezint riscul de nclzire a ele-

    mentului de aer condiionat.

    IMPORTANT- Este strict interzis s reparai elementele defecte

    ale sistemului de aer condiionat.- nlocuii obligatoriu orice element defect.

  • 62A-7

    AER CONDIIONATIngrediente 62A

    TWINGO

    CLIO II

    CLIO III

    MODUS

    Motorizare (specificitate) Compresor Tip de ulei Cantitate de ulei totaldin circuit (ml sau cm3 )

    Capacitate refrige-rent (g)

    C3G SANDENSD7H15

    PAG SP10

    135 10

    650 35

    D7F SD7V16PAG SP10

    740 35

    D4F / D7F SD6V12 700 35

    Motorizare (specificitate) Compresor Tip de ulei Cantitate de ulei totaldin circuit (ml sau cm3 )

    Capacitate refrige-rent (g)

    Toate motoarele SD6V12

    PAG SP10 135 10

    660 35

    K4M/K4J (Mexic) SD7V16 830 35K4M/K4J (fabricaie Tur-cia cu Cutie de VitezeAutomat)

    SD7V16 740 35

    Motorizare (specifici-tate)

    Compresor Tip de ulei Cantitate de ulei totaldin circuit (ml saucm3)

    Capacitate refrige-rent (g)

    D4F

    SANDENSD6V12 PAG SP10 135 10

    510 35

    K4M

    K4J

    K9K

    F4RDelphi 5CVC PLANETELFPAG488 150 10M4R

    Motorizare (specifici-tate)

    Compresor Tip de ulei Cantitate de ulei totaldin circuit (ml saucm3)

    Capacitate refrige-rent (g)

    D4F

    SANDENSD6V12 PAG SP10 135 10 510 35

    K4M

    K4J

    K9K

  • 62A-8

    AER CONDIIONATIngrediente 62A

    LOGAN

    MEGANE

    Motorizare (specifici-tate)

    Compresor Tip de ulei Cantitate de ulei totaldin circuit (ml saucm3)

    Capacitate refrige-rent (g)

    K7M

    SandenSD7V16 PAG SP10 135 10 750 35

    K7J

    K9K

    K4M

    Motorizare (specifici-tate)

    Compresor Tip de ulei Cantitate de ulei totaldin circuit (ml saucm3)

    Capacitate refrige-rent (g)

    E7J/K7M DELPHI V5 PLANETELFPAG 488

    220 15 750 35

    K7M MERCO SD6V12 PAG SP10 135 10 750 35

    K4J/K4M DELPHI6CVC135

    PLANETELFPAG 488 i897

    150 10 700 35

    F3R MERCO SANDEMSD7V16

    PAG SP10 135 10 780 35

    F4P/F4R/F5R DELPHI V5 PLANETELFPAG 488

    220 15 750 35

    F8Q/F9Q DELPHI V5 PLANETELFPAG 488

    220 15 750 35

  • 62A-9

    AER CONDIIONATIngrediente 62A

    SCENIC

    MEGANE II

    SCENIC II

    Motorizare (specifici-tate)

    Compresor Tip de ulei Cantitate de ulei totaldin circuit (ml sau cm3)

    Capacitate refrige-rent (g)

    K4M/K4J (direcie pe par-tea stng

    DELPHI V5 PLANETELFPAG488 220 15

    680 35

    K4M/K4J (direcie pe par-tea dreapt

    780 35

    F4 (direc ie pe parteastng

    680 35

    F4 (direc ie pe parteadreapt)

    780 35

    F4 (mexic) 750 35F9Q (direcie pe parteastng)

    680 35

    F9Q (direcie pe parteadreapt)

    780 35

    Motorizare (specifici-tate)

    Compresor Tip de ulei Cantitate de ulei totaldin circuit (ml sau cm3)

    Capacitate refri-gerent (g)

    K4J

    DELPHI 6CVCsau 5CVC PLANETELF

    PAG 488 150 10 550 35

    K4M

    F4R

    K9K

    F9Q

    M9R DELPHI 5CVC

    Motorizare (specifici-tate)

    Compresor Tip de ulei Cantitate de ulei totaldin circuit (ml sau cm3)

    Capacitate refrige-rent (g)

    K4J

    DELPHI 6CVCsau 5CVC PLANETELF

    PAG 488 150 10 550 35

    K4M

    F4R

    K9K

    F9Q

    M9R DELPHI 5CVC

  • 62A-10

    AER CONDIIONATIngrediente 62A

    LAGUNA

    LAGUNA II

    VELSATIS

    ESPACE IV

    Motorizare (specifici-tate)

    Compresor Tip de ulei Cantitate de ulei totaldin circuit (ml saucm3)

    Capacitate refrige-rent (g)

    K4M/N7Q/F4P/F3R/F3P/F9Q/G8T (turbo)/F4R SANDEN

    SD7H15 PAG SP10 135 15

    700 35

    F3P (GPL)/Z7X/L7X/G8T(Atmo)

    780 35

    Motorizare (specifici-tate)

    Compresor Tip de ulei Cantitate de ulei totaldin circuit (ml sau cm3)

    Capacitate refrige-rent (g)

    K4/F4P/F4R/F5R/F9Q/G9T

    DELPHI V5 PLANETELFPAG488

    265 15

    650 35L7X SANDENSD7V16 PAG SP10

    135 15

    M9R ZEXEL-VALEO 210 10

    Motorizare (specifici-tate)

    Compresor Tip de ulei Cantitate de ulei totaldin circuit (ml sau cm3)

    Capacitate refrige-rent (g)

    G9T/F4RT DELPHI V5 PLANETELFPAG488

    220 15

    650 35V4Y CALSONIC V6

    PAG SP10

    220 15

    P9X DENSO7SBU16

    245 15

    M9R ZEXEL-VALEO 210 10

    Motorizare (specifici-tate)

    Compresor Tip de ulei Cantitate de ulei totaldin circuit (ml saucm3)

    Capacitate refrige-rent (g)

    F4/G9T/F9Q DELPHI 7CVC PLANETELFPAG 488

    200 10

    1000 35V4Y CALSONIC V6

    PAG SP10

    220 15

    P9X DENSO7SBU16

    245 15

    M9R ZEXEL-VALEO 210 10

  • 62A-11

    AER CONDIIONATIngrediente 62A

    ESPACE III

    AVANTIME

    SAFRANE

    KANGOO

    Motorizare (specifici-tate)

    Compresor Tip de ulei Cantitate de ulei totaldin circuit (ml saucm3)

    Capacitate refrige-rent (g)

    F3R/Z7X/G9T

    SANDENSD7H15 PAG SP10 135 15

    820 30

    L7X 890 30

    F4R 750 30

    G8T 700 35

    F9Q 720 35

    Motorizare (specifici-tate)

    Compresor Tip de ulei Cantitate de ulei totaldin circuit (ml saucm3)

    Capacitate refrige-rent (g)

    L7X SANDENSD7V16

    PAG SP10 135 15

    800 35F4R/G9T DELPHI V5 PLANETELF

    PAG 488220 15

    Motorizare (specifici-tate)

    Compresor Tip de ulei Cantitate de ulei totaldin circuit (ml saucm3)

    Capacitate refrige-rent (g)

    Toate motoarele SANDENSD7H15

    PAG SP10 135 15 810 35

    Motorizare (specificitate) Compresor Tip de ulei Cantitate de ulei totaldin circuit (ml sau cm3 )

    Capacitate refrige-rent (g)

    Toate motoarele SD6V12

    PAG SP10 135 10

    660 35

    K4M/K4J (Mexic) SD7V16 830 35K4M/K4J (fabricaie Tur-cia cu Cutie de VitezeAutomat)

    SD7V16 740 35

  • 62A-12

    AER CONDIIONATIngrediente 62A

    TRAFIC

    MASTER

    Tabel cantiti de ulei de adugat n momentul unei schimbri de organe:

    Motorizare (specifici-tate)

    Compresor Tip de ulei Cantitate de ulei totaldin circuit (ml saucm3)

    Capacitate refrige-rent (g)

    Toate motoarele (furgon)DELPHI V5 PLANETELFPAG 488 220 15

    750 35

    Toate motoarele (cu cli-matizare adiional)

    1050 35

    Motorizare (specifici-tate)

    Compresor Tip de ulei Cantitate de ulei totaldin circuit (ml saucm3)

    Capacitate refrige-rent (g)

    S8U/S9W (furgon)

    SANDENSD6V12 PAG SP10 135 15

    850 35

    S8U/S9W (microbuz 9locuri)

    1400 35

    S8U/S9W (microbuz 16locuri)

    1200 35

    F9Q/G9T/G9U (furgon)

    DELPHI V5 PLANETELFPAG 488 220 15

    850 35

    F9Q/G9T/G9U (microbuz9 locur i)

    1400 35

    F9Q/G9T/G9U (microbuz16 locuri)

    1200 35

    Intervenie asupra circuitului de Aer Condiionat Cantitate de ulei (ml sau cm3)Golire circuit Msurai cantitatea recuperat i punei

    aceeai cantitate de ulei nou

    Eclatare a unei conducte sau alt scurgere rapid 100

    nlocuire a unui condensor Cantitate recuperat + 30nlocuire a unui vaporizator Cantitate recuperat + 30nlocuire butelie deshidratant Cantitate recuperat + 15nlocuire a unei conducte Cantitate recuperat + 10Demontare - remontare a compresorului Cantitate recuperat

    nlocuire a unui compresor Nici o adugarenlocuire a unui compresor n schimb standard Facei nivelul de ulei adecvat

  • 62A-13

    AER CONDIIONATIngrediente 62A

    nlocuire a unui compresor i a unuia sau mai mul-tor elemente ale circuitului de climatizare.

    Nici o adugare

    nlocuire a unui compresor n schimb standard i aunuia sau mai multor elemente ale circuitului de cli-matizare.

    Facei nivelul de ulei adecvat

    Intervenie asupra circuitului de Aer Condiionat Cantitate de ulei (ml sau cm3)

  • 62A-14

    AER CONDIIONATAer condiionat: Rol elemente 62A

    I - COMPRESORCompresorul are drept funcie s pun sub presiunenalt gazul care provine de la vaporizator. Pentruaceasta, el este antrenat n rotaie de motorul termic cuajutorul unei curele i al unui ambreiaj electromagnetic.

    Exist dou tipuri de compresoare n gama RENAULT:- compresoarele cu cilindree fix,- compresoarele cu cilindree variabil.Compresoarele cu cilindree fix posed un platou osci-lant, antrenat de un arbore: acesta permite s realizaiadmisia la presiune joas i refularea la presiune nalta fluidului refrigerent acionnd asupra ciclului pistoa-nelor.

    Compresoarele cu cilindree variabil au acelai princi-piu de funcionare, dar platoul oscilant poate de ase-menea s fac s varieze cursa pistoanelor n funcie de dou tipuri de aparate:- pneumatic: nclinarea este n funcie de presiunea

    joas, mai mult sau mai puin puternic,- electronic: nclinarea este pilotat de o informaie a

    sondei vaporizatoare i presiunea nalt.

    II - CONDENSOR

    n circuit, condensorul este instalat dup compresor; eleste situat n faa radiatorului motor i servete larspndirea cldurii acumulate n timpul compresieigazului. Odat rcit, gazul devine lichid i rmne subpresiune nalt.

    102328

    IMPORTANTntruct compresorul lucreaz n rotaie, pornii-lobligatoriu cu ulei de calitatea i n cantitatea cerute(consultai Aer condiionat, Ingrediente).Cnd compresorul este nlocuit, el este livrat cunivelul de ulei adecvat, exceptnd n schimburistandard. Pentru compresoarele n schimb stan-dard, facei nivelul.La fiecare intervenie care necesit demontareacompresorului, nlocuii sistematic toate cureleledemontate i ntindei-le la tensiunea indicat dacnu exist ntinztoare automate.

    20968

    ATEN IEAvei grij s nu deteriorai aripioarele condensoru-lui i ale radiatorului n momentul manipulrii.Verificai meninerea corespunztoare a condenso-rului precum i starea garniturilor pe conducte.

  • 62A-15

    AER CONDIIONATAer condiionat: Rol elemente 62A

    III - VAPORIZATOR

    Vaporizatorul(1)rcete i usuc aerul admis n habita-clu.

    Fluidul refrigerent absoarbe cldura, umiditatea aeruluieste condensat i evacuat spre exterior prin interme-diul unei conducte de evacuare (prezen de ap subvehiculul oprit).

    IV - BUTELIE DESHIDRATANT

    Butelia deshidratant face oficiul de rezervor, de filtrui de absorbant de umiditate.

    Butelia deshidratant(2)sau "rezervor" se gsete ntrecondensor i supapa de destindere. n acest tip demontare, refrigerentul circul n butelia deshidratantsub forma sa lichid.

    Butelia deshidratant(3)sau "acumulator" este plasatla ieirea din vaporizator, pentru a proteja compresorulde intrarea eventual de lichid la aspirare.Oricare ar fi tipul de butelie deshidratant, rezervor sauacumulator, nlocuii sistematic butelia deshidratantdup o aerisire a circuitului dac acesta nu a fost obtu-rat aa cum este indicat.Butelia deshidratant nu este reparabil.

    V - SUPAP DE DESTINDERESupapa de destindere servete la trecerea fluidului dela o stare lichid de nalt presiune la o stare lichid +gaz joas presiune.Chiar dac exist dou tipuri de supape de destindere,funcionarea sistemului rmne identic.

    108097

    104963

    102021

    ATEN IESupapa de destindere nu este reparabil.

  • 62A-16

    AER CONDIIONATAer condiionat: Rol elemente 62A

    Supapele de destindere "termostatice" sunt situatedup butelia deshidratant.

    Acest tip de supap de destindere funcioneaz cu temperatura fluidului la ieirea vaporizator i descrie urmtorul ciclu:

    - dac temperatura este ridicat, refrigerentul coninutn tub i n capsul se dilat i mrete intrarea lichi-dului, provocnd o detent mai mare, i deci, tempe-ratura coboar,

    - dac temperatura coboar, volumul coninutului tubu-lui i al capsulei se diminueaz i acul nchide supapade intrare a lichidului.

    Supapele de destindere cu orificiu calibrat, sunt laieirea condensorului.Aceste supape de destindere sunt ncorporate n con-duct: detenta se produce datorit unei restricii n tub.ntruct supapele de destindere nu sunt traversate de-ct ntr-un sens de ctre fluid, spre deosebire de supa-pele de destindere termostatice, exist o reducere aaglomerrii n compartimentul motor.

    VI - CONDUCTEAnsamblul conductei este compus din conducte (con-ducte suple din cauciuc fcute mai etane prin ranfor-sare) i din tuburi (conducte rigide din aluminiu).Aceste conducte permit circularea fluidului sub diver-sele sale forme n circuit.

    91819

    19330

  • 62A-17

    AER CONDIIONATAer condiionat: Rol elemente 62A

    110142

  • 62A-18

    AER CONDIIONATAer condiionat: Rol elemente 62A

    VII - GARNITURIEle permit izolarea circuitului de aer condiionat de me-diul nconjurtor exterior. Ele sunt de tip inele "O" sau"Euro Manuli" i se situeaz la fiecare legtur din cir-cuit.

    VIII - VALV DE UMPLEREDescrcarea i ncrcarea circuitului cu fluid refrigerentse realizeaz prin intermediul valvelor de umplere.Marea parte a instalaiilor posed dou (una pentrupresiunea nalt, una pentru presiunea joas), dar ve-hiculele echipate cu supape de destindere cu orificiucalibrat, nu posed dect o singur valv.

    Pe circuitele dotate cu dou valve, acestea din urmsunt de diametru diferit pentru a evita orice inversiune.Valv cu diametru mare pentru presiune nalt.Valv cu diametru mic pentru presiune joas.

    Pentru vehiculele care nu utilizeaz dect o singurvalv(4), ea este de diametru mare i este plasat pecircuitul de joas presiune

    IX - PRESOSTAT TRIFUNCIONAL

    ATENIEPentru a evita orice risc de scurgere, asigurai-v,nainte de a pozi iona noua garnitur deetaneitate, de starea corespunztoare a suprafeeiconductei. Suprafaa trebuie s fie curat i s nuexiste zgrieturi.

    96838

    104112

    ATEN IE

    Respectai strngerea valvelor:- Diametru mic: 8 N.m- Diametru mare: 10 N.m.

    82822

  • 62A-19

    AER CONDIIONATAer condiionat: Rol elemente 62A

    Presostatul trifuncional permite s comandai compre-sorul de aer condiionat i motoventilatorul sau moto-ventilatoarele de rcire.Presostatul este implantat pe partea Presiune nalt acircuitului i asigur urmtoarele trei funcii:ntrerupere presiune joas (aproximativ 2 bari):- atunci cnd presiunea nalt n circuit atinge o valoare

    prea joas (mai mic dect un prag dat), atunci pre-sostatul trifuncional ntrerupe alimentarea ambreiaju-lui compresorului (exemplu: ncrcare fluid refrigerentprea slab cu un risc de gripare a compresorului prinlips de lubrifiant i de refrigerent).

    ntrerupere presiune nalt (aproximativ 27 bari):- Cnd presiunea din circuit este prea important (mai

    mare dect un prag dat) i reprezint un pericol pen-tru circuit, presostatul trifuncional ntrerupe de ase-menea alimentarea ambreiajului compresorului.

    Comand ventilatoare (aproximativ 19 bari):- Atunci cnd presiunea crete, presostatul trifuncional

    comand ventilatorul sau ventilatoarele fie lajumtate de turaie, fie la turaie complet dup cazu-ri. Aceasta favorizeaz astfel schimbul de cldur iamelioreaz condensarea pentru a limita presiunea.

    X - SENZOR PRESIUNEAre aceeai funcie ca presostatul trifuncional, adics msoare presiunea n circuitul de nalt presiune.Transmite informaia la calculatorul de climatizare saude control motor care gestioneaz sistemul n conti-nuare.

    Orice intervenie asupra acestor componente se poateface fr a goli circuitul de refrigerent: sunt fixate pe ovalv antiretur.

    XI - UNITATE DE COMAND GMV HABITACLU

    Permite s variai viteza GMV printr-un sistem de rezis-tene.

    XII - MODUL DE PUTERE

    Permite s variai viteza GMV printr-un sistem electro-nic.

    ATENIEAceste componente sunt echipate cu o garnitur deetaneitate: asigurai-v de starea cores-punztoare a acesteia i ungei-o cu ulei pentru aercondiionat recomandat pentru sistem (consultaiNT 6001A, Aer condiionat, Ingrediente).

    102235

    102237

    Not:n general, modulele sunt accesibile fr demonta-rea GMV sau a unui alt sistem.

  • 62A-20

    AER CONDIIONATAer condiionat: Rol elemente 62A

    XIII - MOTOARE DE COMAND VOLETURI

    Aceste motoare sunt implantate pe cutia repartitorului i acioneaz asupra voleturilor pentru a orienta fluxul dup anumite criterii:

    - motorul de amestec permite amestecul aerului cald ial aerului rece pentru a atinge nive lul de confort,

    - motorul de distribuie permite s orientai fluxul de aern habitaclu prin aeratoare,

    - motorul de reciclare permite s reutilizai aerulconinut n habitaclu izolndu-l pe acesta de aerul ex-terior,

    - motorul de dezaburire permite s orientai fluxul deaer spre parbriz.

    XIV - SOND VAPORIZATOARE

    Aceast sond msoar temperatura aerului la nivelulvaporizatorului; exist diferite modele dar principiul defuncionare rmne acelai. Aceast sond este untermistor cu Coeficient de Temperatur Negativ.

    Informaia pe care o furnizeaz aceast sond permitecalculatorului s acioneze n consecin pentru a pro-teja vaporizatorul mpotriva ngherii ntrerupnd com-presorul.

    n ciuda modului lor de extragere identic (rotii sondacu un sfert de tur), accesibilitatea lor n habitaclu di-fer n funcie de vehicule.

    XV - SOND DE TEMPERATUR EXTERIOARAcest senzor furnizeaz o informaie despre tempera-tura exterioar.

    El este situat fie n retrovizorul dreapta, fie n intrareade aer habitaclu.

    Este un termistor cu Coeficient de Temperatur Nega-tiv.

    XVI - SOND DE TEMPERATUR HABITACLU

    Acest senzor furnizeaz o informaie despre tempera-tura interioar.

    Este un termistor cu Coeficient Negativ.

    XVII - DETECTOR DE UMIDITATE

    Acest senzor cu efect capacitiv msoar, cu ajutorulcreterii rezistenei, umiditatea aerului n interiorul ve-hiculului pentru a pilota sau nu reciclarea aerului.

    Not:

    Aceast sond nu este sistematic utilizat; con-sultai Manualul de Reparaie al vehiculului aferent.

    17929

    110308

    19398

  • 62A-21

    AER CONDIIONATAer condiionat: Rol elemente 62A

    XVIII - DETECTOR DE EXPUNERE LA SOAREAcest senzor informeaz calculatorul asupra inten-sitii radiaiei solare pentru a corecta debitul de aer laaeratoare.

    XIX - SENZOR DE TOXICITATEAcest senzor analizeaz n permanen evoluia con-centraiei gazelor (CO i NOx) n habitaclu pentru aizola habitaclul dac este cazul acionnd reciclareaaerului.

  • 62A-22

    AER CONDIIONATDiagnosticare 62A

    nainte de a proceda la o diagnosticare oarecare asu-pra aerului condiionat, respectai etapele preliminare.Tabloul de depistare a penelor de mai jos se refer latoate sistemele de climatizare (automate sau nu).Acest tablou este dat cu titlu indicativ, anumite compo-nente numite nefiind toate folosite (consultai Manualede Reparaie ale vehiculului aferent).

    Urmtoarele cifre indic cauzele cele mai frecvente alepenelor (repetate dac exist mai multe dintre acestecauze n acelai timp).

    Tabel de diagnosticare pentru o lips de aer rece

    Componente

    Simptome

    Absen aer rece Prea mult aerrece

    Lipsde eficacitate

    Sigurane 1 - -

    Repartizare aer 1 1 -

    Debit de aer 1 - 1

    Volet de reciclare - - 1

    Ventilator habitaclu - - 1

    Lips refrigerent 1 - 2

    Curea compresor (stare sau tensiune) 2 - 2Ansamblu fascicul de cabluri 3 - 2

    Sond vaporizator 4 2 3

    Informaie senzor 4 2 3

    Senzor de presiune 4 3 4

    Ventilator de rcire - - 4

    Releu ambreiaj compresor 5 - -Ambreiaj compresor 5 - -Compresor 5 - 5

    Supap de destindere 5 - 5

    Butelie deshidratant - - 5

    Tablou de comand 6 4 6

    Cauz posibil Control Remediu

    Curea patin Tensionare curea ntindei cureauaCompresoru l n ufuncioneaz

    1- Controlai ncrcarea2- Controlai alimentarea3- Controlai presostatul

    Refacei o ncrcareReparainlocuire presostat

  • 62A-23

    AER CONDIIONATDiagnosticare 62A

    Supap de destin-dere

    Controlai diferena de temperatur ntreintrare i ieire

    nlocuii supapa de destindere dac nuexist diferen

    Orificiu calibrat Controlai diferena de temperatur ntreintrare i ieire

    nlocuii orificiul calibrat dac nu existdiferen

    Condensor Controlai curenia exterioar Curare exterioar condensor

    Vaporizator Controlai curenia exterioarControlai ca vaporizatorul s nu fie ngheat

    Curare exterioar vaporizatorControl sond vaporizatoare

    Presiune nalt ridi-cat

    1- Controlai curenia condensorului2- Exces de sarcin3- Rcire insuficient

    Curare exterioar condensorRefacei o ncrcareControlai funcionarea ventilatoarelor

    Presiune joas ridi-cat

    1- Exces de sarcin2- Controlai supapa de destindere

    Refacei o ncrcarenlocuii supapa de destindere

    Cauz posibil Control Remediu

  • 62A-24

    AER CONDIIONATCircuit de fluid refrigerent: Control 62A

    Diagnosticare pentru cutarea de scurgeri:

    Exist mai multe tipuri de aparate de cutare scurgeri:

    - detectorii electronici,

    - detectorii cu trasor.

    I - DETECTORII ELECTRONICI

    Acest aparat msoar o variaie a cantitii de fluidrefrigerent din aer: el emite un semnal sonor nfuncie de aceast variaie.

    Iniializai obligatoriu aparatul nainte de control.

    Pentru aceasta:

    - imobilizai aparatul,

    - calibrai aparatul n compartimentul motor,

    - nu pornii motorul.

    Aceast referin servete apoi ca etalon pentru de-tectarea procentului de poluare.

    Acest material este foarte sensibil: n momentul de-tectrii, nu urmai dect traseul circuitului cel maiapropiat pentru a limita variaiile datorate altor gaze.

    Acest material nu detecteaz dect scurgerile relativimportante.

    II - DETECTORII CU TRASORIDetectarea scurgerilor cu trasor const n a se ncor-pora un colorant n fluidul refrigerent i n a se loca-liza punctele de pierderi de ncrctur cu ajutorulunei lmpi cu ultraviolete.

    Organ Zon de detectare Pies de nlocuit dupprimul control

    Pies de nlocuit dupncrcare i al doileacontrol

    Condensor La intrare sau ieire Conduct Condensor

    Vaporizator Flan de legtur Conduct Flan de legtur i/sauvaporizator

    Compresor La intrare sau ieire Conduct Compresor

    Butelie deshidratant La intrare sau ieire Conduct Butelie deshidratant

    Not:

    ncepei cutarea scurgerilor cu detectorul electro-nic, nainte de a utiliza detectorul cu trasor.

    ATENIEConsultai manualul de utilizare a aparatuluinainte de orice intervenie.

    ATENIEVerificai ca sonda din captul tijei s fie foartecurat i n stare corespunztoare.

    IMPORTANTRespectai obligatoriu instruciunile de securitaten momentul lucrrii la bucla rece (consultai62A, Aer condiionat, Instruciuni de securi-tate).

    ATENIERespectai obligatoriu procedura descris.

    Not:

    Utilizai acest procedeu de detectare a scurgeri-lor ca ultim resurs pentru cazurile de scurgeri nedetectabile .

  • 62A-25

    AER CONDIIONATCircuit de fluid refrigerent: Control 62A

    Procedura de detectare a scurgerilor de fluid refrige-rent se bazeaz pe utilizarea de colorant disponibiln capsul de unic folosin(1): urmele de fluid suntidentificate cu ajutorul unei lmpi cu ultraviolete(2).Colorantul rmne n sistemul de AC.

    Este posibil, fr o nou introducere, s verificai cuajutorul lmpii cu ultraviolete, starea buclei reci.

    Fr indicaie care semnaleaz utilizarea anterioar a colorantului (etichet etc...):

    - plasai o lavet,

    - eliberai un mic jet de refrigerent pe cele dou val-ve,

    - iluminai interiorul valvelor,

    - controlai prezena urmelor fluorescente.

    Introducei o doz de colorant de detectare n caz deabsen de urme fluorescente i de etichet semna-lizatoare.

    Lipii o etichet.

    Notai data de introducere a colorantului.

    1 - Introducere de colorant n circuit

    Instalai sistemul de introducere a colorantului pevalva de joas presiune respectnd sensul de difu-zare a produsului cu ajutorul racordului(3), pentruvehiculele care dispun de o singur valv.Introducei colorantul n circuit.Facei s funcioneze sistemul de climatizare timpde 15 min aproximativ.

    105944

    ATENIEEste interzis s introducei colorant n bucla recedac apar urme fluorescente.

    2

    1

    105944

    3

  • 62A-26

    AER CONDIIONATCircuit de fluid refrigerent: Control 62A

    2 - Procedur de detectare scurgeri

    Efectuai o prim verificare (motor oprit) baleind cir-cuitul cu lampa cu ultraviolete.

    Dac nici o scurgere nu apare:- curai n exterior i cu grij circuitul de fluid refri-gerent,

    - facei s funcioneze sistemul de climatizare pnla detectarea scurgerii (n lips, verificai starea va-porizatorului).

    Not:

    Dup orice intervenie pentru scurgerile din cir-cuitul de climatizare pe Laguna II, Vel Satis iEspace IV, tergei obligatoriu defectul "Fluidrefrigerent DF033" cu ajutorul testerului de dia-gnosticare. Compresorul nu poate s funcionezedect dup tergerea defectului.

    Not:

    Utilizai o oglind orientabil pentru accesuriledificile.

    ATENIEDup utilizarea de colorant n fluidul refrigerent,indicai obligatoriu pe o etichet (furnizat cucapsula de colorant) utilizarea colorantului idata operaiei. Eticheta trebuie s fie plasat vizi-bil aproape de valva de umplere a buclei reci(capel amortizor).

  • 62A-27

    AER CONDIIONATCircuit de fluid refrigerent: Golire - Umplere 62A

    I - FLUID

    nainte, fluidul refrigerent utilizat era R12 ( consultaiNT 2494A, Adaptare R12/R134a i NT 2422A,Adaptare R12/R134a). Utilizarea sa a fost opritpentru folosirea refrigerentului R134A a crui nocivi-tate este mai mic.

    Fluidul refrigerent R134A este incolor n stare li-chid, inodor i invizibil n stare gazoas.

    Un tabel recapitulativ prezint cantitile de lichid re-frigerent ale sistemului n funcie de vehicule (con-sultai NT 6001A, Aer condiionat, Ingrediente).

    II - ULEI

    Un ulei special este coninut n bucla rece pentru aasigura lubrifierea compresorului.

    n momentul unei ncrcri, punei obligatoriuaceeai cantitate de ulei prelevat n momentuldescrcrii.

    n momentul schimbrii unui component, adugai lacantitatea de ulei prelevat o completare care se ra-porteaz la componentul nlocuit (consultai NT6001A, Aer condiionat, Ingrediente).n momentul nlocuirii unui compresor i a unui saumai multor elemente ale circuitului de climatizare,cantitatea de ulei a compresorului este suficientpentru a lubrifia tot circuitul. Nu adugai ulei.

    III - REAPROVIZIONARE CU ULEIPAG SP10 : Referin 77 01 419 313PLANETELF PAG 488 : Referin 77 11 172 668Pentru a cunoate tipul de ulei utilizat (consultai62A, Aer condiionat, Ingrediente).

    Material indispensabil

    staie de ncrcare

    Not:

    Toate vehiculele care utilizeaz R134A dispun deo etichet n compartimentul motor care speci-fic folosirea sa.

    96811

    ATENIELubrifianii nu sunt compatibili ntre ei: nto-tdeauna respectai tipurile i cantitile de uleiimpuse pentru fiecare compresor i aceasta,chiar pentru a efectua o completare pentru aevita s distrugei bucla rece.ntotdeauna nchidei bidoanele de ulei dup utili-zare pentru a mpiedica ptrunderea umiditii inu mai reutilizai niciodat un ulei coninut ntr-unbidon deschis de mult timp (aspect vscos).

  • 62A-28

    AER CONDIIONATCircuit de fluid refrigerent: Golire - Umplere 62A

    IV - RECUPERARE FLUID REFRIGERENT

    Pentru recuperarea sau controlul ncrcrii refrige-rentului, trei cazuri sunt de luat n considerare:- motorul i AC funcioneaz (caz A),- motorul funcioneaz dar nu i AC (caz B),- motorul i AC nu funcioneaz (caz C).Caz A:- pornii AC pn la dou declanri ale grupului mo-toventilator de rcire,

    - oprii motorul,- efectuai un prim schimb (citii aceast prim valoa-re),

    - ateptai 15 min,- verificai ca presiunea relativ s fie mai mic sauegal cu 0 bari,

    - rencepei ciclurile de schimburi ct timp presiunearelativ nu este egal sau mai mic de 0 bari,

    - adunai valorile diferitelor schimburi, ncrcareaeste confirmat bun dac suma gsit este egalcu + 35 g sau - 100 g fa de ncrcarea specifi-cat.

    Caz B:- pornii motorul pn la dou declanri ale grupuluimotoventilator de rcire,

    - oprii motorul,

    - efectuai un prim schimb (citii aceast valoare),

    - ateptai 15 min,

    - pornii motorul pn la dou declanri ale grupuluimotoventilator de rcire,

    - efectuai un al doilea schimb (citii aceast valoa-re),

    - rencepei ciclurile de schimburi ct timp presiunearelativ nu este egal sau mai mic de 0 bari,

    - adunai valorile diferitelor schimburi, ncrcareaeste confirmat bun, dac suma gsit este egalcu + 35 g sau - 100 g fa de ncrcarea specifi-cat.

    Caz C:

    - efectuai un prim schimb (citii aceast valoare),

    - ateptai 2 h,

    - rencepei ciclurile de schimburi ct timp presiunearelativ nu este egal sau mai mic de 0 bari,

    - adunai valorile diferitelor schimburi, ncrcareaeste confirmat bun, dac suma gsit este egalcu + 35 g sau - 100 g fa de ncrcarea specifi-cat.

    V - TIRAJ PN LA VIDEfectuai obligatoriu un tiraj pn la vid corespu-nztor nainte de ncrcare, n caz contrar AC va fidefectuos.

    Dou cazuri sunt de luat n calcul:

    - tirajul pn la vid se efectueaz imediat dup odescrcare (caz A),

    - tirajul pn la vid se efectueaz dup o pauz demai multe ore sau mai multe zile (caz B).

    Caz A:

    - tirajul pn la vid este de 20 min.Caz B:

    - tirajul pn la vid este de 45 min pentru a eliminaorice urm de umiditate.

    Efectuai un test de etaneitate la sfritul tirajuluipn la vid (anumite staii l fac automat).

    Not:

    - Circuitul de aer condiionat este echipat cu osingur valv de umplere, anumite staii nunecesit dect utilizarea conductei de naltpresiune (consultai manualul sta iei dencrcare).

    - Dup caz, pornii sistemul cteva minute naintede recuperarea lichidului refrigerent pentru a-iameliora scoaterea.

    IMPORTANT

    Respectai obligatoriu aceste proceduri pentru a evita:

    - stropirile de gaz n momentul deschiderii circui-tului,

    - o nerespectare a mediului nconjurtor elibe-rnd gaz n atmosfer n momentul deschideriicircuitului sau n momentul tirajului pn la vid.

  • 62A-29

    AER CONDIIONATCircuit de fluid refrigerent: Golire - Umplere 62A

    VI - UMPLERE

    Facei completarea cu ulei n funcie de tipul i decantitatea de ulei recomandat, ct i de interveniarealizat.

    Efectuai umplerea (consultai Aer condiionat, In-grediente).Golii conductele staie de ncrcare.Controlai funcionarea corespunztoare a sistemu-lui (consultai Aer condiionat, Aer condiionat:Control).Cutai scurgeri.

    Not:

    Dup orice intervenie pentru scurgerile circuitu-lui de climatizare pe Laguna II, Vel Satis iEspace IV, tergei obligatoriu defectul dencrcare " Fluid refrigerent DF033 " cu ajutorultesterului de diagnosticare. Compresorul nupoate s funcioneze dect dup tergereadefectului.

  • 62A-30

    AER CONDIIONATVaporizator: Curare 62A

    Agent de curare climatizare : Referin 77 01 410170

    I - TWINGO, LAGUNA, SAFRANE, CLIO I, MEGANE I

    Punei vehiculul pe elevator.

    Aplicai agentul de curare climatizare cu ajutorulprelungitorului prin conducta de evacuare a con-densrii.Pulverizai n ntregime spray-ul.Lsai s acioneze produsul 15 min.Pornii GMV foarte ncet timp de 5 min.

    II - CLIO III

    1 - Direcie pe partea stng

    a - DEMONTARE

    Declipsai filtrul habitaclu.

    Demontai filtrul habitaclu.

    Verificai prezena corpurilor strine n locaul filtru-lui habitaclu pentru a proceda la o curare completdac este necesar.

    Aplicai agentul de curare climatizare cu ajutorulprelungitorului. Capul prelungitorului trebuie s sepoziioneze n partea inferioar a vaporizatorului.

    Pulveriza i n ntregime spray-ul.

    Lsai s acioneze produsul 15 min.

    Pornii GMV foarte ncet timp de 5 min.

    16458

    ATENIENu pulverizai agentul de curare prin intrareade aer cu riscul de a deteriora GMV.

    112763

    Not:

    Corpuri strine (frunze, insecte, altele...) suntsusceptibile de a se acumula la nivelul filtruluihabitaclu. Demontai filtrul cu precauie pentru aevita ca, corpurile strine s migreze spre vapori-zator.

    ATENIENu pulverizai agentul de curare prin intrareade aer cu riscul de a deteriora GMV.

  • 62A-31

    AER CONDIIONATVaporizator: Curare 62A

    b - REMONTARE

    Remontai filtrul habitaclu.

    2 - Direcie pe partea dreapt

    a - DEMONTARE

    Declipsai filtrul habitaclu.

    Demontai filtrul habitaclu.Verificai prezena corpurilor strine n locaul filtru-lui habitaclu pentru a proceda la o curare completdac este necesar.

    Aplicai agentul de curare climatizare cu ajutorulprelungitorului. Capul prelungitorului trebuie s sepoziioneze n partea inferioar a vaporizatorului.Pulverizai n ntregime spray-ul.

    Lsai s acioneze produsul 15 min.Pornii GMV foarte ncet timp de 5 min.

    b - REMONTARERemontai filtrul habitaclu.

    III - MEGANE II

    1 - Direcie pe partea stng

    a - DEMONTARE

    Demontai garnisajul situat n(1).

    112850

    Not:

    Corpuri strine (frunze, insecte, altele...) suntsusceptibile de a se acumula la nivelul filtruluihabitaclu. Demontai filtrul cu precauie pentru aevita ca, corpurile strine s migreze spre vapori-zator.

    ATENIENu pulverizai agentul de curare prin intrareade aer cu riscul de a deteriora GMV.

    101295

  • 62A-32

    AER CONDIIONATVaporizator: Curare 62A

    Distanai conducta refrigerent(2)de cutia reparti-tor.

    Rotii cu un sfert de tur conducta refrigerent.Demontai conducta refrigerent parte cutie reparti-tor.

    Aplicai agentul de curare climatizare cu ajutorulprelungitorului. Capul prelungitorului trebuie s sepoziioneze n partea inferioar a vaporizatorului.Pulverizai n ntregime spray-ul.Lsai s acioneze produsul 15 min.Pornii GMV foarte ncet timp de 5 min.

    b - REMONTARERemontare conduct refrigerent parte cutie reparti-tor.

    Remontare garnitur sub compartimentul de depozi-tare.

    104113

    ATENIENu pulverizai agentul de curare prin intrareade aer cu riscul de a deteriora GMV.

  • 62A-33

    AER CONDIIONATVaporizator: Curare 62A

    2 - Direcie pe partea dreapt

    a - DEMONTARE

    Demontai garnisajul situat n(3).

    Verificai prezena corpurilor strine n locaul filtru-lui habitaclu pentru a proceda la o curare completdac este necesar.

    Extragei filtrul habitaclu(4).

    Aplicai agentul de curare climatizare cu ajutorulprelungitorului. Capul prelungitorului trebuie s sepoziioneze n partea inferioar a vaporizatorului.

    Pulverizai n ntregime spray-ul.

    Lsai s acioneze produsul 15 min.

    Pornii GMV foarte ncet timp de 5 min.

    b - REMONTARE

    Remontare filtru habitaclu.

    Remontare a garniturii sub compartimentul de depo-zitare.

    IV - LAGUNA II

    1 - Direcie pe partea stng

    a - DEMONTARE

    Demontai:

    - garnitura dreapta a consolei centrale(5),- insonorizantul de sub compartimentul de depozita-

    re(6).

    102238

    Not:

    Corpuri strine (frunze, insecte, altele...) suntsusceptibile de a se acumula la nivelul filtruluihabitaclu. Demontai filtrul cu precauie pentru aevita ca, corpurile strine s migreze spre vapori-zator.

    Not:

    Spargei p rile rigide ale filtrului pentru a-lextrage.

    ATENIENu pulverizai agentul de curare prin intrareade aer cu riscul de a deteriora GMV.

    Not:

    - Spargei prile rigide ale filtrului pentru a faci-lita montarea.

    - Avei grij s nu deteriorai partea filtrant.

    19187

  • 62A-34

    AER CONDIIONATVaporizator: Curare 62A

    Debranai conectorul(7)al GMV.Distanai conducta refrigerent(8).Aplicai agentul de curare climatizare cu ajutorulprelungitorului. Capul prelungitorului trebuie s sepoziioneze n partea inferioar a vaporizatorului.

    Pulverizai n ntregime spray-ul.

    Lsai s acioneze produsul 15 min.

    Pornii GMV foarte ncet timp de 5 min.

    b - REMONTARE

    Remontare conduct refrigerent.

    Rebranai conectorul GMV.

    Remontare insonorizant sub compartimentul de de-pozitare.

    Remontare garnitur dreapta consol central.

    2 - Direcie pe partea dreapt

    a - DEMONTARE

    Demontai insonorizantul de sub compartimentul dedepozitare.

    Demontai urubul de fixare(9)a GMV.Rotii GMV cu un sfert de tur.

    Demontai GMV.

    Aplicai agentul de curare climatizare cu ajutorulprelungitorului.

    Pulveriza i n ntregime spray-ul.

    Lsai s acioneze produsul 15 min.

    Pornii GMV foarte ncet timp de 5 min.

    b - REMONTARE

    Remontare GMV.

    Remontare fixare GMV.

    Remontare insonorizant sub compartimentul de de-pozitare.

    V - SCENIC II

    Direcie pe partea stng i direcie pe partea dreapt

    a - DEMONTARE

    Demontai capacele motorului.

    112012

    ATENIENu pulverizai agentul de curare prin intrareade aer cu riscul de a deteriora GMV.

    19336

    ATENIENu pulverizai agentul de curare prin intrareade aer cu riscul de a deteriora GMV.

  • 62A-35

    AER CONDIIONATVaporizator: Curare 62A

    Demontai:

    - trapa de acces(10)la filtrul habitaclu,

    Demontai filtrul habitaclu.

    Verificai prezena corpurilor strine n locaul filtru-lui habitaclu pentru a proceda la o curare completdac este necesar.

    Aplicai agentul de curare climatizare cu ajutorulprelungitorului. Capul prelungitorului trebuie s sepoziioneze n partea inferioar a vaporizatorului.

    Pulverizai n ntregime spray-ul.

    Lsai s acioneze produsul 15 min.

    Pornii GMV foarte ncet timp de 5 min.

    b - REMONTARE

    Remontare filtru habitaclu.

    Remontare trap de acces la filtrul habitaclu.

    106340

    Not:

    Spargei prile rigide ale filtrului pentru a efectuaextragerea sa.

    Not:

    Corpuri strine (frunze, insecte, altele...) suntsusceptibile de a se acumula la nivelul filtruluihabitaclu. Demontai filtrul cu precauie pentru aevita ca, corpurile strine s migreze spre vapori-zator.

    ATENIENu pulverizai agentul de curare prin intrareade aer cu riscul de a deteriora GMV.

    Not:

    - Spargei prile rigide ale filtrului pentru a faci-lita montarea.

    - Avei grij s nu deteriorai partea filtrant.

  • 62A-36

    AER CONDIIONATVaporizator: Curare 62A

    VI - CLIO II

    a - DEMONTARE

    Demontai:

    - braele tergtorului de geam,- grila tbliei (consultai MR 338 Caroserie, 55D,Protecii exterioare, Grile tblie),

    - uruburile de fixare a proteciei GMV,

    - urubul de fixare(11)a capacului filtrului habitaclu,- filtrul habitaclu.

    Demontai filtrul habitaclu.Verificai prezena corpurilor strine n locaul filtru-lui habitaclu pentru a proceda la o curare completdac este necesar.Aplicai agentul de curare climatizare cu ajutorulprelungitorului. Capul prelungitorului trebuie s sepoziioneze n partea inferioar a vaporizatorului.

    Pulverizai n ntregime spray-ul.Lsai s acioneze produsul 15 min.

    Pornii GMV foarte ncet timp de 5 min.

    b - REMONTARERemontare filtru habitaclu.Remontare capac filtru habitaclu.Remontare urub de protecie GMV.Remontare gril tblie.Remontare brae tergtor geam.

    105792

    Not:

    Corpuri strine (frunze, insecte, altele...) suntsusceptibile de a se acumula la nivelul filtruluihabitaclu. Demontai filtrul habitaclu cu precauiepentru a evita ca, corpurile strine s migrezespre vaporizator.

    ATENIENu pulverizai agentul de curare prin intrareade aer cu riscul de a deteriora GMV.

  • 62A-37

    AER CONDIIONATVaporizator: Curare 62A

    VII - KANGOO

    a - DEMONTARE

    Demontai:

    - braele tergtorului de geam,

    - grila tbliei (consultai MR 381 Caroserie, 56A,Accesoriu exterior, Gril tblie: Demontare -Remontare),

    - uruburile de fixare a proteciei GMV,

    - urubul de fixare(12)a capacului filtrului habitaclu,- filtrul habitaclu.

    Demontai filtrul habitaclu.

    Verificai prezena corpurilor strine n locaul filtru-lui habitaclu pentru a proceda la o curare completdac este necesar.

    Aplicai agentul de curare climatizare cu ajutorulprelungitorului. Capul prelungitorului trebuie s sepoziioneze n partea inferioar a vaporizatorului.

    Pulverizai n ntregime spray-ul.

    Lsai s acioneze produsul 15 min.

    Pornii GMV foarte ncet timp de 5 min.

    b - REMONTARE

    Remontare filtru habitaclu.

    Remontare capacu filtru habitaclu.

    Remontare urub de protecie GMV.

    Remontare gril tblie.

    Remontare brae tergtor geam.

    VIII - ESPACE IV

    Punei vehiculul pe elevator.

    Aplicai agentul de curare climatizare cu ajutorulprelungitorului prin conducta de evacuare(13)a con-densrii.

    Pulveriza i n ntregime spray-ul.

    Lsai s acioneze produsul 15 min.

    Pornii GMV foarte ncet timp de 5 min.

    105792

    Not:

    Corpuri strine (frunze, insecte, altele...) suntsusceptibile de a se acumula la nivelul filtruluihabitaclu. Demontai filtrul habitaclu cu precauiepentru a evita ca, corpurile strine s migrezespre vaporizator.

    ATENIENu pulverizai agentul de curare prin intrareade aer cu riscul de a deteriora GMV.

    103220

    ATENIENu pulverizai agentul de curare prin intrareade aer cu riscul de a deteriora GMV.

  • 62A-38

    AER CONDIIONATVaporizator: Curare 62A

    IX - MODUS

    1 - Direcie pe partea stng

    a - DEMONTARE

    Ridicai langheta(14)a filtrului habitacluEfectuai o rotire la filtru lund drept ax partea su-perioar a bazei filtrului.

    Desprindei partea superioar a bazei filtrului dinblocul de climatizare.

    Demontai filtrul habitaclu.

    Verificai prezena corpurilor strine n locaul filtru-lui habitaclu pentru a proceda la o curare completdac este necesar.

    Aplicai agentul de curare climatizare cu ajutorulprelungitorului. Capul prelungitorului trebuie s sepoziioneze n partea inferioar a vaporizatorului.

    Pulverizai n ntregime spray-ul.

    Lsai s acioneze produsul 15 min.

    Pornii GMV foarte ncet timp de 5 min.

    b - REMONTAREPliai filtrul habitaclu nainte de a-l introduce n bloculde climatizare.Introducei n blocul de climatizare partea superioara bazei filtrului.

    109614

    Not:

    Corpuri strine (frunze, insecte, altele...) suntsusceptibile de a se acumula la nivelul filtruluihabitaclu. Demontai filtrul habitaclu cu precauiepentru a evita ca, corpurile strine s migrezespre vaporizator.

    ATENIENu pulverizai agentul de curare prin intrareade aer cu riscul de a deteriora GMV.

  • 62A-39

    AER CONDIIONATVaporizator: Curare 62A

    2 - Direcie pe partea dreapt

    a - DEMONTARE

    Ridicai langheta(15)filtru habitaclu.Efectuai o rotire la filtru lund drept ax partea su-perioar a bazei filtrului.Desprindei partea superioar a bazei filtrului dinblocul de climatizare.

    Demontai filtrul habitaclu.Verificai prezena corpurilor strine n locaul filtru-lui habitaclu pentru a proceda la o curare completdac este necesar.Aplicai agentul de curare climatizare cu ajutorulprelungitorului. Capul prelungitorului trebuie s sepoziioneze n partea inferioar a vaporizatorului.

    Pulverizai n ntregime spray-ul.Lsai s acioneze produsul 15 min.Pornii GMV foarte ncet timp de 5 min.

    b - REMONTAREPliai filtrul habitaclu nainte de a-l introduce n bloculde climatizare.Introducei n blocul de climatizare partea superioara bazei filtrului.

    X - MASTER

    Aplicai agentul de curare cu ajutorul prelungitoru-lui prin conducta de evacuare a condensrii (situatpe tablierul parte compartiment motor).

    Pulveriza i n ntregime spray-ul.Lsai s acioneze produsul 15 min.Pornii GMV foarte ncet timp de 5 min.

    109862

    Not:

    Corpuri strine (frunze, insecte, altele...) suntsusceptibile de a se acumula la nivelul filtruluihabitaclu. Demontai filtrul habitaclu cu precauiepentru a evita ca, corpurile strine s migrezespre vaporizator.

    ATENIENu pulverizai agentul de curare prin intrareade aer cu riscul de a deteriora GMV.

    104964

    Not:

    Pliai capul pentru a-l obliga, n momentul intro-ducer ii capului n conducta de evacuare a con-densrii, s se orienteze spre stngansoitorului.

    ATENIENu pulverizai agentul de curare prin intrareade aer cu riscul de a deteriora GMV.

  • 62A-40

    AER CONDIIONATVaporizator: Curare 62A

    XI - TRAFIC

    a - DEMONTARE

    Demontai garnisajul situat n(16).

    Demontai conducta refrigerent parte cutie reparti-tor.

    Aplicai agentul de curare climatizare cu ajutorulprelungitorului. Capul prelungitorului trebuie s sepoziioneze n partea inferioar a vaporizatorului.

    Pulverizai n ntregime spray-ul.

    Lsai s acioneze produsul 15 min.

    Pornii GMV foarte ncet timp de 5 min.

    b - REMONTARE

    Remontare conduct refrigerent parte cutie reparti-tor.

    Remontare a garniturii sub compartimentul de depo-zitare.

    XII - VELSATIS

    a - DEMONTARE

    Demontai:

    - garnitura dreapta a consolei centrale(17),- insonorizantul de sub compartimentul de depozita-

    re(18).

    20566

    ATENIENu pulverizai agentul de curare prin intrareade aer cu riscul de a deteriora GMV.

    19187

  • 62A-41

    AER CONDIIONATVaporizator: Curare 62A

    Distanai conducta refrigerent(19).Aplicai agentul de curare climatizare cu ajutorulprelungitorului. Capul prelungitorului trebuie s sepoziioneze n partea inferioar a vaporizatorului.Pulverizai n ntregime spray-ul.Lsai s acioneze produsul 15 min.Pornii GMV foarte ncet timp de 5 min.

    b - REMONTARERemontare conduct refrigerent.Remontare insonorizant sub compartimentul de de-pozitare.Remontare garnitur dreapta consol central.

    112012

    ATENIENu pulverizai agentul de curare prin intrareade aer cu riscul de a deteriora GMV.

    62A-AER CONDITIONATGeneralittiAer conditionat: Precautii pentru reparatieIngredienteAer conditionat: Rol elementeDiagnosticareCircuit de fluid refrigerent: ControlCircuit de fluid refrigerent: Golire - UmplereVaporizator: Curtare