Alocação e movimentação de contêineres vazios e cheios – um ...
“Adaptação de Barcaças para o Transporte de Contêineres na ... · Tipos de Contêineres...
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55ºº SEMINSEMINÁÁRIO RIO INTERNACIONAL EM LOGINTERNACIONAL EM LOGÍÍSTICA STICA
AGROINDUSTRIALAGROINDUSTRIAL
André Luis Oliboni Rinaldi LOGISTICA / FATEC-JAHU
Fábio Rodrigo Dobner Nabas Sanches LOGISTICA / FATEC-JAHU
Isac Medeiros Rosa SISTEMAS DE NAVEGAÇÃO / FATEC-JAHU
Dr. Paulo Cezar Rioli Duarte de Souza FATEC-SERTÃOZINHO
“Adaptação de Barcaças para o Transporte de Contêineres na Hidrovia
Tietê-Paraná”
-Análise da viabilidade técnica de adaptação- Disponibilização de novos serviços- Minimizar o custo do transporte na Hidrovia
Objetivos
Hidrovia
Fonte: Ministério dos Transportes
Principais Cidades
Fonte: Cidade de São Paulo
Acesso Rodo/Ferro/Hidro viário para o Portos de Santos
Fonte: Cidade de Pederneiras
Principais Cargas Transportadas
São Simão
Pederneiras
Fonte: Governo do RS
1 Barcaça Tietê (1.100 ton.)
20 Vagões Hopper (55 ton. cada)
41 Caminhões (semi-reboques de 27 ton. cada).
= =
1 Barcaça Tietê1.100 t 20 Vagões Hopper 41 Caminhões
163 (semi-reboques de 27 ton. cada).
1 Comboio Tietê 4.400 ton. (formado por 4 barcaças de 1.100 ton. cada)
80 vagões Hopper (55 ton. cada)= =
1 Comboio4.400 t 80 Vagões Hopper 163 Caminhões
ISO - International Organization for Standardization
- Fenômeno mundial que cresce vertigiosamente- O Brasil ainda tem um longo caminho a trilhar
Procedimento para otimizar o transbordo e transporte de cargas
Unitização
Tipos de Contêineres
Fonte: Wikipédia
Tipos de Contêineres
Contêiner Standard 20`
Características
TEU / TFE - Twenty-feet Equivalent UnitPara Qualquer tipo de Carga Geral.
Tipos de Comboios
Fonte: AHRANA
Comboio Tipo Paraná - Paraguai
Fonte: Ministério dos Transportes
Comboio Tipo Rio Madeira
Fonte: Ministério dos Transportes
Comboio Tipo – Acima de Itaipu
Fonte: Ministério dos Transportes
Comboio Tipo – Abaixo de Itaipu
Fonte: Ministério dos Transportes
COMBOIO TIPO PARANCOMBOIO TIPO PARANÁÁ
200,50 m
16 m
COMBOIO TIPO TIETÊCOMBOIO TIPO TIETÊ
137 m
22 m
Comboio Tipo Tietê
Fonte: ANTAQ
1 Comboio Tietê 4.400 ton. (formado por 4 barcaças de 1.100 ton. cada)
COMBOIO TIPO TIETÊCOMBOIO TIPO TIETÊ
137 m
22 m
Características da Via
Altura das Pontes = 7,00 metrosLargura das Eclusas = 12,00 metrosCalado = 2,50 metrosComprimento da Eclusa = 137 metros
Adaptações Propostas
Característica Atual Proposta
Pontal 3,66 metros 6,60 metros
Comprimento Total 59,44 metros 59,44 metros
Boca (Largura) 10,67 metros 10,67 metros
Calado Carregado 2,42 metros 2,50 metrosTonelada Transportada
1.100 toneladas
1.300 toneladas
Adaptações Propostas
Adaptações Propostas
Adaptações Propostas
Adaptações Propostas
Adaptações Propostas
Adaptações Propostas
Adaptações PropostasCondição 1 – Embarcação Carregada de soja no porão e Conteineres vazios sobre as tampas
Peso da Soja = 1361,26 ton.Peso dos Conteineres = 33,28 ton.Calado = 2,50 metrosAltura acima da Linha D´Água = 6,46 metros
Adaptações PropostasCondição 2 – Embarcação com Conteineres cheios no porão.
Peso dos Conteineres = 864 ton.Calado = 1,90 metrosAltura acima da Linha D´Água = 4,40 metros
Adaptações PropostasCondição 3 – Embarcação sem carga.
Calado = 0,44 metrosAltura acima da Linha D´Água = 6,40 metros
Adaptações
Adaptações
Adaptações
Adaptações
Adaptações
Adaptações
Adaptações
Adaptações
Adaptações
Conclusão
Para a concretização do projeto, é necessário investimentos em embarcações e estruturas portuárias. Nas barcaças estes investimentos são de baixo custo, frente ao benefício oferecido aos possíveis transportadores e usuários. Já com relação à infra estrutura portuária, deve-se realizar um estudo a parte para obtenção dos valores necessários para adequação e implantação desse possível novo serviço.
Conclusão
Sempre é preciso buscar novos meios de redução dos custos da cadeia produtiva. Devido às grandes dimensões territoriais do Brasil torna-se necessário um melhor aproveitamento do potencial hidroviário e sua integração com os demais modais de transporte. A utilização da capacidade ociosa existente no fluxo inverso da hidrovia possibilitará a redução do frete praticado de produtos oriundos do Centro Oeste do Brasil. Atendendo os interesses dos exportadores e tornando possível a inclusão de novos usuarios interessados na disponibilidade de mais uma opção de transporte para suas mercadorias.
FIM
MUITO OBRIGADO!