Accent Verna 1.5

Sistema decombustible

GENERALIDADESESPECIFICACIONES ELCTRICAS O ELEC-TRNICAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FL - 2ESPECIFICACIONES MECNICAS . . . . . . FL - 3OTRAS ESPECIFICACIONES . . . . . . . . . . . . FL - 4TODAS LAS HERRAMIENTAS Y EQUIPOS . . FL- 5DIAGNSTICOS GENERALES Y PRUEBAS . FL- 6COMPROBACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FL - 9SUSTITUCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FL -12DESCRIPCIN Y FUNCIONAMIENTO . . . FL -12DESCRIPCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FL -13

SISTEMA DE CONTROL MFIUBICACIN DE COMPONENTES . . . . . . . . FL -20SENSOR MAP

DIAGNSTICOS GENERALES Y PRUE-BAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FL -25

SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE AD-MISIN (IAT)


SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGER-ANTE (ECT)


SENSOR DE POSICIN DE MARIPOSA (TPS)DIAGNSTICOS GENERALES Y PRUE-BAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FL -32

SENSOR DE POSICIN DEL RBOL DE LEVAS(CMP)


SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL (CKP)DIAGNSTICOS GENERALES Y PRUE-BAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FL -37

SONDA LAMBDA CALEFACTADA (SENSORHO2S)


INYECTORESDIAGNSTICOS GENERALES Y PRUE-BAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FL -42

VLVULA DE CONTROL DE RALENT (ISC)DIAGNSTICOS GENERALES Y PRUE-BAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FL -45

SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHCULO (VSS)DIAGNSTICOS GENERALES Y PRUE-BAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FL -47

SENSOR DE PICADO (KS)DIAGNSTICOS GENERALES Y PRUE-BAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FL -49

MDULO DE CONTROL DE MOTOR (ECM)DIAGNSTICOS GENERALES Y PRUE-BAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FL -51

INTERRUPTOR Y REL DE AIRE ACONDI-CIONADO


VLVULA SOLENOIDE DE PURGA DEL EVAPDIAGNSTICOS GENERALES Y PRUE-BAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FL -54

REL DE CONTROL DEL MDULO DE CON-TROL DE MOTOR (ECM)


BOBINA DE ENCENDIDODIAGNSTICOS GENERALES Y PRUE-BAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FL -58

BOMBA DE COMBUSTIBLEDIAGNSTICOS GENERALES Y PRUE-BAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FL -60

SENSOR DE ACELERACINDIAGNSTICOS GENERALES Y PRUE-BAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FL -63

SISTEMA DE ALIMENTACIN DE COM-BUSTIBLE

INYECTOR DE COMBUSTIBLEUBICACIN DE COMPONENTES . . . FL -65DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FL -65COMPROBACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FL -66MONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FL -66

CUERPO DE LA MARIPOSADESPIECE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FL -67DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FL -68COMPROBACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FL -68

DEPSITO DE COMBUSTIBLEDESPIECE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FL -69DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FL -70COMPROBACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FL -70MONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FL -71

MECANISMO DE ACELERADORDESPIECE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FL -72DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FL -73COMPROBACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FL -73MONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FL -73

PROCEDIMIENTOS DE LOCALIZACIN DEAVERAS PARA DTC

CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS YPROCEDIMIENTOS ASOCIADOS . . . . . . . . FL -74CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS YPROCEDIMIENTOS ASOCIADOS . . . . . . . . FL -77CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS YPROCEDIMIENTOS ASOCIADOS . . . . . . . . FL -80CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS YPROCEDIMIENTOS ASOCIADOS . . . . . . . . FL -85CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS YPROCEDIMIENTOS ASOCIADOS . . . . . . . . FL -90CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS YPROCEDIMIENTOS ASOCIADOS . . . . . . . . FL -95CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS YPROCEDIMIENTOS ASOCIADOS . . . . . . . . FL -99

FL -2 SISTEMA DE COMBUSTIBLE

GENERALIDADESESPECIFICACIONES ELCTRICAS OELECTRNICAS

ESPECIFICACIONES(1,3L, 1,5L, 1,6L) ED3AF1CF

Elementos EspecificacionesDesplazamiento del motorSistema EMS

1,3L, 1,5L, 1,6LBOSCH

Depsito de combustible- Capacidad

Filtro de combustibleBomba de combustibleCuerpo de mariposa- Sensor de posicin de mariposa (Sensor TP)- Voltaje de salida en ralent- Voltaje de salida con mariposa abierta

45 lit. (11,9 U.S. gal., 9,9 lmp.gal.)

Tipo de alta presinElctrico, tipo en depsito

Tipo de resistencia variable0,3 ~ 0,9V4,5 ~ 5,2V

GENERALIDADES FL -3

Elementos EspecificacionesSensores de entradaSensor MAP- Tipo- Voltaje de salida

Sensor de picadoSensor IAT- Voltaje

Vlvula solenoide de purga de canister EVAP- Resistencia

Sensor de temperatura de refrigerante demotor (sensor ECT)- Voltaje

Sonda lambda (HO2S)- Voltaje de salida (V)

Sensor de velocidad de vehculoSensor CMP- Voltaje de salida (V)

Sensor CKP- Frecuencia de salida (Hz)

Tipo de resistividad de las piezas0 ~ 5V

Tipo piezoelctricoTipo termistor3,3 ~ 3,7V a 20 C (68 F)

Tipo %DUTY26

Tipo termistor3,44V 0,3 a 20 C (68 F)1,25V 0,3 a 80 C (176 F)

Sensor de zirconio (calefactado)0 ~ 1V

Sensor efecto hallSensor efecto hall0 ~ 5V

Tipo inductivo magnticoRgimen ralent : 600 ~ 900Hz3000 rpm : 2700 ~ 3300Hz

Actuadores de salidaInyector- Tipo- Nmero- Resistencia de bobina ( )

Regulador de presin de combustible- Presin de regulador

Actuador ISC- Tipo- Frecuencia de control (Hz)

Tipo electromagntico415,9 0,35

350 kPa (3,5 kg/cm, 49,8 psi)

Tipo de bobina doble100Hz

ESPECIFICACIONES MECNICAS

DATOS DE SERVICIO EE60BD6E

Elementos Motor Especifica-ciones Estado

SOHC 800 100 A/A "ON" o "OFF(Punto muerto)Velocidad ralent bsico

DOHC 750 100 A/A "ON" o "OFF(Punto muerto)

SOHC 9 5 A/A "OFF" (Punto muerto)Avance de encendido ( )(en ralent) DOHC 9 5 A/A "OFF" (Punto muerto)


PAR DE APRIETE

Elementos Nm Kgcm lbftMontaje del tubo de alimentacin 10 ~ 15 100 ~ 150 7 ~ 11

Sonda lambda calefactada 50 ~ 60 500 ~ 600 37 ~ 44

Tornillos de montaje de sensor CPS 9 ~ 11 90 ~ 110 7 ~ 8

Tornillo de fijacin de sensor de picado 16 ~ 25 160 ~ 250 12 ~ 18

Sensor ECT (SOHC) 15 ~ 20 150 ~ 200 11 ~ 15

Sensor ECT (DOHC) 25 ~ 30 250 ~ 300 18 ~ 22

Tornillos de fijacin de sensor TPS 1,5 ~ 2,5 15 ~ 25 1,1 ~ 1,8

Tornillos de cuerpo de mariposa a depsitode compensacin 15 ~ 20 150 ~ 200 11 ~ 15

Soporte del brazo del acelerador 8 ~ 12 80 ~ 120 5,8 ~ 7,2

Manmetro de combustible para filtro de combustible 25 ~ 35 250 ~ 350 18 ~ 26

Colector de admisin 15 ~ 20 150 ~ 200 11 ~ 15

Soporte del acelerador 8 ~ 12 80 ~ 120 5,8 ~ 7,2

Rel de control MFI 7 ~ 11 70 ~ 110 5,2 ~ 8,1

OTRAS ESPECIFICACIONES

SELLADOR E36EA377

Conjunto de sensor de temperatura del re-frigerante del motor LOCTITE 962T o equivalente

Transmisor de la temperatura del refrigerante Three bond N .2310 o equivalent

GENERALIDADES FL -5

TODAS LAS HERRAMIENTAS Y EQUIPOS

HERRAMIENTAS ESPECIALES EBCB8E0A

Herramienta (Nmero ynombre) Ilustracin Aplicacin

09353-24100Indicador de presin decombustible y manguera

C5324100

09353-38000Adaptador de indicador depresin de combustible

C5338000

09353-24000Conector de indicador de presinde combustible

C5324000

Conexin del indicador de presin decombustible al tubo de alimentacin para lamedida de la presin de combustible.


DIAGNSTICOS GENERALES Y PRUEBAS

LOCALIZACIN BSICA DEAVERAS E6A4AAEA

Al hacer una comprobacin debido a problemas del motor,es importante comenzar con una inspeccin bsica delsistema. Si observa (A) un fallo de arranque del motor,(B) un ralent inestable, o (C) una aceleracin deficiente,comience por comprobar los sistemas bsicos siguientes.

1. Alimentacin de corriente Batera Puente fusible Fusible

2. Masa de carrocera3. Alimentacin de combustible

Lnea de combustible Filtro de combustible Bomba de combustible

4. Sistema de encendido Buja Cable de alta tensin Bobina de encendido

5. Sistema de control de emisiones Sistema PCV Fuga de vaco

6. Otros Avance de encendido Velocidad de ralent

En muchos casos, las averas en el sistema MFI se debena contactos defectuosos de los conectores del mazo decables. Es importante comprobar todos los conectoresentre cables y verificar que estn conectados correcta-mente.

GENERALIDADES FL -7

CUADRO GUA DE REPARACIONES

Sntomas principales

Sntomas secundarios

Punto de comprobacin

ARRANQUENo puede arrancar Arranque difcil

Ralent irregular Batas prestaciones

Rel del motor de arranqueMotor de arranqueInterruptor P/N [A/T ] oInterruptor embrague [M/T]Volante [M/T] oPlaca de elastica [A/T]

VALVULA REGULADORA DE RALENTIRegulador de presin combustible

CompresinSegmentos de pistnAvance del ENCENDIDO

InyectoresMarca de avance

PCM

Circuito del sensor de flujo de masa de aire

Circuito sensor de ECT

Circuito A/CCojinete de biela

Calidad del combustibleCojinete del cigeal

BujaBomba de combustibleConducto de combustible

Circuito de sensor de temperatura de aire de admisin

Circuito de ENCENDIDO

Unin del aceleradorCircuito de sensor TPSCulataEmbrague[TM]

Circuito sonda lambdaFreno no se suelta apropiadamente

(Sensor de posicin del cigeal-CKP)

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2

Voltaje de la batera 1 1EFDA007A


Sntomas principales

Sntomas secundarios

Punto de comprobacin

Motor se cala Otros

Calidad del combustible

Regulador de presin combustible

Bomba de combustible

Conducto de combustible

Circuito del sensor MAFCircuito sensor de ECT

ECM

Circuito de sensor TPS

BUJIA

Fuga de combustible

Circuito A/C

Unin del acelerador

Actuador ISC(Ralenti)

Inyectores

Embrague[TM]Los frenos arrastran cuando el pedal se libera

Anillos de pistn

Compresin

Avance del ENCENDIDO (ON)Circuito sonda lambda

Circuito de sensor de temperatura de aire de admisin

Ventilador refrigeracin

Fuga de refrigerante

Interruptor trmico

Radiador y tapn radiador

Termostato

Correa de distribucin

BOMBA DE ACEITE

Bomba refrigerante motor

Culata

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Bloque cilindros

Sensor ECT

(Sensor de posicin del cigeal-CKP)

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Repostaje

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osi

n

Obstruccin de alojamiento de la vlvula de aireacin al repostarContaminacin del filtro de canister

Vlvula de corte de combustible-funcionamiento

1

2

3

EFDA007B

NOTAEl nmero indica el orden de comprobacin.

GENERALIDADES FL -9

LIMPIEZA, COMPROBACIN Y AJUSTE

COMPROBACIN EF2FD001

PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO

VELOCIDAD DE RALENT

NOTAAntes de ajustar, compruebe que las bujas, los in-yectores, la vlvula del ralent (vlvula ISC), la com-presin, etc. son normales.

CONDICIONES DE COMPROBACIN

La temperatura del refrigerante es de 80 a 95 C (176a 205 F).

Las luces, ventilador elctrico y todos los accesoriosestn apagados.

El cambio est en posicin neutra ("P" o "N" paravehculos con cambio automtico).

El volante est en posicin recta (vehculos con direc-cin asistida).

1. Coloque un cuentarrevoluciones al lado de la bobinaprincipal o conecte el HiScan a la toma diagnosis(DLC).

2. Arranque y haga funcionar el motor al ralent

3. Haga girar el motor durante ms de 5 segundos de2.000 a 3.000 rpm. Luego, deje el motor al ralentdurante 2 minutos.

4. Lea las rpm en ralent.

Velocidad de ralentSOHC : 800 100 rpmDOHC : 750 100 rpm

COMPROBACIN DEL FUNCIONAMIENTO DE LABOMBA DE COMBUSTIBLE

1. Apague el interruptor de encendido.(OFF)

2. Aplique voltaje de la batera al conector de pruebade la la bomba del combustible para comprobar quefunciona la misma.

NOTALa bomba de combustible est dentro del depsito yes difcil oir si funciona sin quitar la tapa del depsitode combustible.

EFDD003C

3. Apriete el manguito para sentir la presin del com-bustible.

EFDA011B

PRUEBA DE PRESIN DEL COMBUSTIBLE

1. Apriete las dos lengetas bajo el asiento trasero ylevntelo, luego separe el panel de inspeccin de labomba de combustible.

EFDA013A


2. Para reducir la presin interna del conducto de com-bustible y los manguitos de combustible, arranqueprimero el motor con la bomba de combustible de-sconectada y espere hasta que pare por s solo.

NOTAAsegrese de reducir la presin del combustibleantes de desconectar la tubera y el manguitoprincipales de combustible, si no se hace as, sederramar el combustible.


Filtro de combustible

EFDA013B

3. Desconecte el polo negativo (-) de la batera y luegoconecte el conector del mazo de la bomba de com-bustible.

4. Con la ayuda del adaptador del manmetro (09353-24000, 09353-24100-38000), montar el comprobadorde presin del combustible en el filtrode combustible.Apriete el tornillo al par de apriete especificado.

EFPD013C

Par de aprieteIndicador de presin de combustible a filtrode combustible :25 ~ 35 Nm (250 ~ 350 kgcm, 18 ~ 26 lbft)

5. Conecte el terminal negativo (-) de la batera.

6. Aplique el voltaje de la batera al terminal de pruebade la bomba y active la bomba de combustible. De-spus, ya con presin de combustible, compruebeque no hay fugas de combustible en la bomba o susconexiones.

7. Arranque el motor y djelo al ralent.

8. Mida la presin de combustible.

Valor estndar : 350 kPa (3.5 kg/cm, 49,8 psi)

9. Si el resultado de las mediciones de los pasos (7)y (8)no estn dentro de los valores estndar, use latabla de abajo para determinar la causa probable yrealizar las reparaciones necesarias.

Estado Causa probable SolucinPresin de combustibledemasiado baja

a. Filtro de combustible atascado.b. Fugas de combustible en el retorno,

causadas por mal asentamientodelregulador de presin del combustible.

a. Cambie el filtro decombustible.

b. Cambie la bomba decombustible.

Presin de combustibledemasiado alta

a. Regulador de presin de combustibleatascado.

b. Manguera o tubo de retorno decombustible atascada o doblada.

a. Cambie la bomba decombustible.

b. Reparar o cambiar lamanguera o el tubo.

GENERALIDADES FL -11

10. Pare el motor y compruebe que ha cambiado la medi-cin del manmetro de combustible, que deberamantenerse estable durante aproximadamente 5minutos. Si baja la medicin del manmetro, observela tasa de cada. Determine y elimine las causas deacuerdo con la siguiente tabla.

Estado Causa probable SolucinLa presin del combustiblebaja lentamente despus deparar el motor.

a. Fuga de inyector. a. Cambie el inyector

La presin del combustiblecae inmediatamente traspararse el motor

a. Est abierta la vlvula de comprobacinde la bomba de combustible.

a. Cambie la bomba decombustible.

11. Reduzca la presin en el conducto de combustible.

12. Desconecte el manguito y el manmetro.

PRECAUCINCubra la conexin del manguito con un trapo paraevitar salpicaduras de combustible provocadaspor la presin residual en el conducto de com-bustible.

13. Cambie la junta trica del extremo del manguito.

14. Conecte el manguito de combustible al tubo de ali-mentacin y apriete hasta el par de apriete especifi-cado.

15. Compruebe que no hay fugas de combustible.

DESMONTAJE, SUSTITUCIN Y MONTAJE


SUSTITUCIN E4DAA35C

SUSTITUCIN DE FILTRO DE COMBUSTIBLE YBOMBA

1. Reduzca la presin interna del tubo de alimentaciny manguitos de combustible llevando a cabo las sigu-ientes operaciones. Despus de quitar el cojn del asiento trasero,desconecte el mazo de la bomba de combustible.

Arranque el motor. Deje que se pare solo, luegopase el interruptoe(OFF) de arranque a la posi-cin.

Desconecte el polo negativo (-) de la batera. Conecte el conector mazo de la bomba de com-bustible.

EFDA023A

2. Soltar los tornillos mientras mantiene las tuercas delfiltro de combustible fijas en su sitio.

PRECAUCINCubra el filtro de combustible con un trapo paraevitar que salpiquen los restos de gasolina.

3. Extraiga los tornillos de montaje del filtro de com-bustible, luego saque el filtro de la abrazadera.

4. Despus de cambiar el filtro de combustible, com-pruebe que no hay fugas.



EFDA013B

SUSTITUCIN DEL LIMITADOR DESOBRELLENADO (VLVULA DE DOS VAS)

1. Desconecte los manguitos de vapores y saque el lim-itador de sobrealimentacin.

Vlvula de dos vas

EFDA025A

2. Conecte el limitador de sobrealimentacin en la direc-cin correcta.

Lado del canister del EVAP Lado del tanque

EFDA025B

SUSTITUCIN DEL AFORADOR DE COMBUSTIBLE

1. Saque la tapa del depsito de combustible para dis-minuir la presin interna del mismo.

2. Retire los tornillos de fijacin y extraiga el aforador decombustible del depsito.

EFDA112A

DESCRIPCIN Y FUNCIONAMIENTO


COMPROBACIN SISTEMA MFI E2C563F4

Si los componentes del sistema MFI (sensores, ECM, in-yector, etc.) fallan, habr una interrupcin del suministrode combustible o no podr suministrarse la cantidad ade-cuada de combustible para las diferentes condiciones defuncionamiento del motor. Pueden producirse las situa-ciones siguientes.

1. Es difcil arrancar el motor o no arranca en absoluto.2. Ralent inestable.3. Bajas prestaciones.

Si se advierten cualquiera de las condiciones anteriores,lleve primero a cabo un diagnstico de rutina que incluyalas comprobaciones bsicas del motor (funcionamientodefectuoso del sistema de encendido, ajuste incorrectodel motor, etc.). Despus compruebe los componentesdel sistema MFI con el HI-SCAN (Pro).

NOTA Antes de extraer o instalar cualquier pieza, lealos DTC(cdigos de diagnstico de averas) y de-sconecte el polo negativo (-) de la batera.

Antes de desconectar el cable del polo de labatera, coloque el interruptor de encendidoen posicin OFF. Desconector del cable de labatera durante el funcionamiento del motor omientras el interruptor de encendido est enposicin ON podra causar daos al ECM.

El cableado de control entre el ECM y el sensorde oxgeno calefactado estn protegidos con loscables de masa a la carrocera protegidos paraevitar la influencia de los ruidos de encendidoy las interferencias de radio. Cuando el cableprotegido es defectuoso, debe cambiarse el ca-bleado de control.

Al comprobar el estado de carga del generador,no debe desconectarse el polo + de la baterapara impedir daos al ECM debidos al voltaje.

Al cargar la batera con un cargador exterior, de-sconecte los polos de la batera del lado del ve-hculo para evitar daos al ECM.

LUZ DE INDICADOR DE FUNCIONAMIENTODEFECTUOSO (MIL)

[EOBD]

Se enciende el testigo de funcionamiento defectuoso paraavisar al conductor de que hay un problema con el ve-hculo. Sin embargo, la MIL se apagar automticamentedespus de 3 ciclos de conduccin seguidos sin el mismofuncionamiento defectuoso. Inmediatamente despus deencender el interruptor de encendido (posicin ON - no

arranque), se iluminar la MIL de modo continuado paraindicador que funciona con normalidad.

El funcionamiento defectuoso de los elementos siguientesiluminar el MIL

Catalizador Sistema de combustible Sensor MAP Sensor de temperatura de aire de admisin (IAT) Sensor de temperatura de refrigerante de motor(ECT)

Sensor TPS Sensor del oxgeno anterior Sensor del calefactor del oxgeno Sensor del oxgeno posterior Sensor del calefactor del oxgeno Inyector Fallo de encendido Sensor de posicin de cigeal (CKP) Sensor de posicin de rbol de levas (CMP) Sistema de control de emisin de vapores (EVAP) Sensore de velocidad del vehculo (VSS) Vlvula de control de ralent (ISC) Alimentacin elctrica ECM Codificacin MT/AT Sensor de aceleracin vertical Seal de peticin de encendido de MIL Etapa de potencia

CHECKENGINEBRAKE

AIRBAG

OD OFF

60100

Testigo MIL (CHECK ENGINE)EFDA009D

[ EXCEPTO EOBD ]

Se enciende el testigo de funcionamiento defectuoso paraavisar al conductor de que hay un problema con el ve-hculo. Sin embargo, la MIL se apagar automticamentedespus de 3 cclos de conduccin seguidos sin el mismofuncionamiento defectuoso. Inmediatamente despus deencender el interruptor de encendido (posicin ON - noarranque), se iluminar la MIL de modo continuado paraindicador que funciona con normalidad.


Los defectos de funcionamiento de los elementos sigu-ientes iluminarn el MIL

Sonda lambda calefactada (HO2S) Sensor de la presin absoluta de admisin (sensorMAP)

Sensor de posicin de mariposa (sensor TPS) Sensor de temperatura de refrigerante del motor(Sensor ECT)

Vlvula de ralent (vlvula ISC) Inyectores ECM

CHECKENGINEBRAKE

AIRBAG

OD OFF

60100

Testigo MIL (CHECK ENGINE)EFDA009D

[COMPROBACIN]

1. Despus de poner el encendido en ON, asegrese deque el testigo se ilumina durante 5 segundos y luegose apaga.

2. Si no se enciende el testigo, compruebe que no hayun circuito abierto en el cableado, un fusible o unabombilla fundidos.

AUTODIAGNSTICO

El ECM controla las seales de entrada/salida (algunasdurante todo el tiempo y otras bajo condiciones especifi-cadas). Cuando el ECM detecta una irregularidad, grabael cdigo de avera (DTC), y enva la seal a la tomade diagnosis (DLC). Los resultados del diagnstico sepuedenleer con la luz MIL o con el HI-SCAN. Los cdigosde avera (DTC) permanecen en el ECM siempre quese mantenga la potencia de la batera. Sin embargo, loscdigos de diagnstico seborrarn cuando se desconecteel terminal de la batera o el conector del ECM o medianteel HI-SCAN.

NOTASi el conector de un sensor se desconecta con elinterruptor de encendido en ON se graba el cdigode avera (DTC). En este caso, desconecte el polonegativo (-) de la batera durante 15 segundos o ms,y se borrar la memoria de diagnstico.


LA RELACIN ENTRE EL DTC Y EL CICLO DECONDUCCIN

Ciclode conduccin

Ciclo de conduccin

Fallo

FLC(Contador de fallo)

MIL

HLC (Contador de puesta a cero)

Ciclo de calentamiento

DTCgrabado

Freeze frame

ENCENDIDO ON

OFF

ON

OFF

EFDA017A

1. Cuando se detecta y mantiene el mismo fun-cionamiento defectuoso durante dos cclos deconduccin, se encender automticamente la MIL.

2. Sin embargo, la MIL se apagar automticamente sino se detecta ningn fallo despus de 3 ciclos deconduccin seguidos.

3. La memoria ECM graba un cdigo de avera (DTC)cuando se detecta un funcionamiento defectuoso de-spus de dos cclos de conduccin. La MIL se ilumi-nar cuando se detecte el funcionamiento defectuosodurante el segundo cclo de conduccin.Si se detecta un fallo de encendido, se grabar unDTC y se encender la MIL inmediatamente despusde detectar un fallo.

4. Se borrar automticamente de la memoria ECM uncdigo de avera (DTC) si no se detecta el mismo fun-cionamiento defectuoso durante 40 cclos de conduc-cin.

NOTA Un cclo de "calentamiento" significa el suficientefuncionamiento del motor para que la temper-atura del refrigerante haya subido al menos 20grados Centgrados desde el arranque del mo-tor y haya alcanzado una temperatura mnima de80C.

Un "cclo de excitacin" consiste en el arranquedel motor y el funcionamiento del vehculo de-spus del comienzo del funcionamiento en cclocerrado.


CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERA(EOBD)

N . DTC CONTENIDOS Memoria MIL

P0030 Fallo de funcionamiento de calefactor HO2S (Banco 1, Sensor 1) O O

P0031 Circuito de calefactor HO2S bajo (Banco 1, Sensor 1) O O

P0032 Circuito de calefactor HO2S alto (Banco 1, Sensor 1) O O

P0036 Fallo de funcionamiento de Circuito de calefactor HO2S(Banco 1, Sensor 2) O X

P0037 Circuito de calefactor HO2S bajo (Banco 1, Sensor 2) O O

P0038 Circuito de calefactor HO2S alto (Banco 1, Sensor 2) O O

P0106 Racionalidad de sensor MAP O O

P0107 Comprobacin de rango de sensor MAP bajo O O

P0108 Comprobacin de rango de sensor MAP alto O O

P0112 Seal baja de circuito de temperatura de aire de admisin O O

P0113 Seal alta de circuito de temperatura de aire de admisin O O

P0116 Problema de rango/rendimiento de circuito de sensorde refrigerante de motor O O

P0117 Seal baja de circuito de temperatura de refrigerante del motor O O

P0118 Seal alta de circuito de temperatura de refrigerante del motor O O

P0121 Problema de rango/rendimiento del circuito de sensor TPS O X

P0122 Seal baja de sensor TPS O O

P0123 Seal alta de sensor TPS O O

P0130 Fallo de funcionamiento de sensor O2 (Banco 1, Sensor 1) O O

P0131 Seal baja de circuitoHO2S (Banco 1, Sensor 1) O O

P0132 Seal alta de circuito HO2S (Banco 1, Sensor 1) O O

P0133 Respuesta lenta de circuito HO2S (Banco 1, Sensor 1) O O

P0134 No detectada actividad de sensor O2 O O

P0136 Fallo de funcionamiento de circuito de sensor O2 (Banco 1, Sensor 2) O O

P0137 Seal baja de circuito HO2S (Banco 1, Sensor 2) O O

P0138 Seal alta de circuito HO2S (Banco 1, Sensor 2) O O

P0140 Comprobacin de rango HO2 O O

P0171 Mezcla de combustible demasiado pobre (Banco 1) O O

P0172 Mezcla de combustible demasiado rica (Banco 1) O O

P0230 Fallo de funcionamiento de circuito de bomba de combustible O X

P0261 Seal baja de circuito de inyector (Cilindro -1) O O




P0262 Seal alta de circuito de inyector (Cilindro -1) O O






P0300 Fallo de encendido aleatorio detectado O O

P0301 Fallo de encendido detectado (Cilindro -1) O O




P0325 Fallo de funcionamiento de circuito de sensor de picado (Banco 1) O X

P0335 Fallo de funcionamiento de sensor CPS O O

P0336 Circuito de sensor CPS fuera de rango O O

P0340 Fallo de funcionamiento de circuito de sensor CPS O O

P0420 Deterioro de eficacia del catalizador principal (Banco 1) O O

P0444 Circuito abierto de vlvula e control de purga del sistemade control de emisiones EVAP O O

P0445 Circuito de vlvula e control de purga del sistema de controlde emisiones EVAP cortocircuitado O O

P0501 Rango/rendimiento de sensor de velocidad de vehculo O O

P0506 Velocidad de ralent inferior a la prevista O O

P0507 Velocidad de ralent superior a la prevista O O

P0562 Voltaje de sistema bajo O O

P0563 Voiltaje de sistema alto O O

P0605 Error de ROM de mdulo de control interno O O

P1307 Fallo de funcionamiento de sensor de aceleracin O O

P1308 Comprobacin de seal baja de sensor de aceleracin O O

P1309 Comprobacin de seal alta de sensor de aceleracin O O

P1505 Seal baja de vlvula de ralent de bobina N . 1 O O

P1506 Seal alta de vlvula de ralent de bobina N . 1 O O



P1586 Circuito de seal de codificacin no racional O O

P1690 Error de inmovilizador SMATRA O X

P1691 Error de antena de inmovilizador O X

P1693 Error de transponder de inmovilizador O X

P1694 Error de seal de ECM de motor O X

P1695 Error EEPROM O X


CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERA (NON-EOBD)


P0031 Circuito de calefactor HO2S bajo (Banco 1, Sensor 1) O X

P0032 Circuito de calefactor HO2S alto (Banco 1, Sensor 1) O X

P0107 Comprobacin de rango de sensor MAP bajo O O

P0108 Comprobacin de rango de sensor MAP alto O O

P0112 Seal baja de circuito de temperatura de aire de admisin O X

P0113 Seal alta de circuito de temperatura de aire de admisin O X

P0116 Problema de rango/rendimiento de circuito de sensorde refrigerante de motor O X

P0117 Seal baja de circuito de temperatura de refrigerante del motor O O

P0118 Seal alta de circuito de temperatura de refrigerante del motor O O

P0121 Problema de rango/rendimiento del circuito de sensor TPS O X

P0122 Seal baja de sensor TPS O O

P0123 Seal alta de sensor TPS O O

P0130 Fallo de funcionamiento de sensor O2 (Banco 1, Sensor 1) O X

P0131 Seal baja de circuitoHO2S (Banco 1, Sensor 1) O X

P0132 Seal alta de circuito HO2S (Banco 1, Sensor 1) O X

P0133 Respuesta lenta de circuito HO2S (Banco 1, Sensor 1) O X

P0134 No detectada actividad de sensor O2 O X

P0171 Mezcla de combustible demasiado pobre (Banco 1) O X

P0172 Mezcla de combustible demasiado rica (Banco 1) O X

P0230 Fallo de funcionamiento de circuito de bomba de combustible O X









P0325 Fallo de funcionamiento de circuito de sensor de picado (Banco 1) O X

P0335 Fallo de funcionamiento de sensor CPS O X

P0336 Circuito de sensor CPS fuera de rango O X

P0340 Fallo de funcionamiento de circuito de sensor CPS O X

P0501 Rango/rendimiento de sensor de velocidad de vehculo O X

P0506 Velocidad de ralent inferior a la prevista O X

P0507 Velocidad de ralent superior a la prevista O X

P0562 Voltaje de sistema bajo O X



P0563 Voiltaje de sistema alto O X

P0605 Error de ROM de mdulo de control interno O X





P1586 Circuito de seal de codificacin no racional O X

P1690 Error de inmovilizador SMATRA O X

P1691 Error de antena de inmovilizador O X

P1693 Error de transponder de inmovilizador O X

P1694 Error de seal de ECM de motor O X

P1695 Error EEPROM O X


SISTEMA DE CONTROL MFIUBICADOR DE TODOS LOS COMPONENTES

COMPONENTES E76500A5

[SOHC]

[DOHC]

19

3 6 1711

7

8 9 4 10

15 5

16

14

21

19

7 6 311

8 9 4 17

15 5

16

14

21

EFDD701A

SISTEMA DE CONTROL MFI FL -21

12

13 18

1

3

2

5

4

6

8

7

9

Sensor Presin Colector(MAP)

Sensor del Lquido refrigerante del Motor (ECT)Sensor de temperatura del aire de admisin (IAT)

Sensor de Posicin del rbol de levas (CMP)Sensor de Posicin de Mariposa (TPS)

Sensor de Posicin del Cigeal (CKP)Sensor Calentado del Oxgen (HO2S)Inyector

Vlvula (ISA)

11

10 Sensor de Velocidad del Vehculo (VSS)

Sensor de Picado

Mdulo de control del motor (ECM)Interruptor de Encendido

Vlvula del Control de la Purga (PCSV)Rel de A/C

Rel de control MFI

Toma de Diagnosis (DLC)Bobina de Encendido

Sensor de aceleracin

12

14

13

16

15

17

19

18

EFDD301Z


[1], [2], [4], [9] [3]

MAP & IATISA TPS

EFDD301L

Sensor ECT

EFDA301D

[5], [17] [6]

CMP

BOBINA DE ENCENDIDO

KFPC008D

CKP

KFPD701E

[7] [11]

Sensor 02

EFDA301K

Sensor De Picado

EFDA701C


[13] [14], [16]

ECM

EFDA301H

Rel de A/C

Rel de MandoMotor

EFDD735A

[18] [15]

123478

10111216 9

Linea-KMasa

AlimentacinVelocidad del vehculo

1415

56

13

EEDB002B

PCSV

EEDA204A

[8] [19]

Vlvulas PCVInyector

EEDA105B

Sensor de aceleracin vertical

EFDD745A


[10]

VSS

EFPD183A

43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 2524 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6

1

32

4 5

62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 45 4481 80 79 78 77 76 75 74 73 72 71 70 69 68 67 66 65 64 63

CONFIGURACION PINES DEL ENCHUFE DE ECM LADO MAZO

CONFIGURACION PINES DEL ENCHUFE DE ECM LADO ECM

EFDA301Q


SENSOR MAP

SENSOR DE PRESIN DEL COLECTORDE ADMISIN (SENSOR MAP) E2E6D8B0

El sensor de presin absoluta de admisin (MAP) es unaresistencia variable sensible a la presin. Mide los cam-bios en la presin de admisin de entrada que resultande los cambios en carga del motor y de rgimen, y losconvierte en un voltaje de salida. El sensor MAP tambinse usa para medir la presin baromtrica de arranque, ybajo ciertas condiciones, permite al ECM que se ajusteautomticamente a las diferentes altitudes. El ECM sumi-nistra 5 voltios al sensor MAP y el MAP sensor convierte elvoltaje en una seal. El sensor ofrece un camino a masa

por medio de su resistencia variable. Los datos del sen-sor MAP afectan al tiempo de inyeccin y el avance delencendido en el ECM.

MAP & IATISA TPS

EFDD301L

DIAGRAMA DEL CIRCUITO

33 36 37

Alimentacin sensor

Masa del sensor

42

2 4 13

SealIAT

SealMAP

E C M

SENSOR MAP

MAPIAT

Nota : Para ver la descripcin detallada del cableado, consultar el Manual Elctrico correspondiente.

EFPD502A

INDICACIONES PARA LOCALIZACIN DE AVERAS

El MIL (Indicador de fallo de fallo de funcionamiento) estencendido o se muestra un DTC en HI-SCAN bajo lascondicones siguientes;1. Cuando la presin del colector es 118mb o inferior

durante 0,1 segundos tras poner el encendido en ON.2. Cuando la presin de admisin es de 118mb o menor

mientras las RPM son inferiores a 1980rpm.3. Cuando la presin de admisin es de 986mb o supe-

rior y las rpm son 2400rpm o ms al liberar el pedaldel acelerador (como cuando un vehculo baja unacarretera en cuesta).


UTILIZACIN CON HI-SCAN

Elemento decomprobacin Datos actuales Condiciones de prueba

Estado delmotor Valores

IG. LLAVE"ON"

800 ~ 1080 mbSensor MAP Presin de colectorde admisin

Temperatura de refrigerantede motor : 80 a 95 C(176 a 95 )

Luces, ventilador elctricode refrigeracin, unidadesaccesorias : ALL OFF

Cambio : Punto muerto (Ppara vehculos con cambioautomtico)

Volante de direccin :Punto muerto

Ralent 190 ~ 390 mb

CONTROL DEL MAZO DE CABLES

Repare el mazo de cables.

OK

NO OK

1 Mida la tensin de alimentacin de energa. Conector : Desconectado Interruptor de encendido : ON Voltaje (V) : 4,8 ~ 5,2V

2

Lado instalacin

V

4 3 2 1

EFDA707A


OK

NO OK

2 Comprobar por un circuito-abierto o un cortocircuitoa masa entre el mdulo de control del motory el sensor MAP. Circuito del sensor MAP : Desconectado Conector de la ECM :

Desconectado

3

Lado instalacin

37

4 3 2 1

Conector del lado del mazo de cables ECM

EFPD707B

Reparar el mazo de cables.

OK

NO OK

3 Comprobar la continuidad del circuito a masa.o Conector : desconectado FIN

Lado instalacin

4 3 2 1

EFDA707C

COMPROBACIN DE SENSORES

1. Mida el voltaje entre las terminales 1 y 4 de los conec-tores del sensor MAP.

Terminal 4 : Masa de sensor MAPTerminal 1 : Salida de sensor MAP


Estado de motor ValoresInterruptor de encendido: ON. 4 ~ 5V

En ralent 1,14 0,4V

2. Si el voltaje se desva del valor estndar, cambie elconjunto de sensor MAP.


SENSOR DE TEMPERATURA DELAIRE DE ADMISIN (IAT)

SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIREDE ADMISIN (IAT) EFEBBDBA

El sensor de la temperatura de aire de admisin (sensorIAT), incluido en el sensor MAP es un sensor basado enuna resistencia que detecta la temperatura del aire de en-trada. Segn la informacin sobre la temperatura del airede entrada, el ECM controlar la cantidad necesaria decombustible que debe inyectarse.

MAP & IATISA TPS

EFDD301L


33 36 37

Alimentacin sensor

Masa del sensor

42

2 4 13

SealIAT

SealMAP

E C M

SENSOR MAP

MAPIAT


EFPD502A


El MIL est en ON o se muestra el DTC en HI-SCAN bajolas condiciones siguientes; Cuando se detecta una temperatura de aire de ad-misin inferior a -40 C o superior a 120 C.

COMPROBACIN CON HI-SCAN

Elemento decomprobacin

Datosactuales

Condiciones deprueba Estado del motor Valores

Cuando 0 C (32 F) 4,0 ~ 4,4V

Cuando 20 C (68 F) 3,3 ~ 3,7V

Cuando 40 C (104 F) 2,5 ~ 2,9V

Sensor IAT Temperaturade aire

Interruptor deencendido : ON omotor girando

Cuando 80 C (176 F) 1,0 ~ 1,4V


CONTROL DEL MAZO DE CABLES

Repareel mazde cables.

OK

NO OK

1 Medir el voltaje de alimentacin al sensor IAT. Conector : Desconectado Interruptor de encendido : ON Voltaje : 4,8 ~ 5,2V

2

Lado instalacin

V

4 3 2 1

EFDA709A

Repareel mazde cables.

OK

NO OK

2 Buscar un circuito abierto,cortocircuito a masa ECM y IAT. Conector ECM : Desconectado Conector del sensor IAT : Desconectado

FIN!

Lado instalacin

42

4 3 2 1


EFPD709B


1. Usando unmultmetro, medir la resistencia del sensorIAT entre las terminales 3 y 4.

Temperatura C Resistencia (k )

0 (32) 4,5 ~ 7,5

20 (68) 2,0 ~ 3,0

40 (104) 0,7 ~ 1,6

ENCEN-DIDOON

80 (176) 0,2 ~ 0,4

2. Si la resistencia se desva del valor estndar, cambiarel conjunto del sensor de temperatura del aire de en-trada.


SENSOR DE TEMPERATURA DELREFRIGERANTE (ECT)

SENSOR DE TEMPERATURA DELREFRIGERANTE DEL MOTOR (SENSORECT) EA2AC33C

El sensor de temperatura del refrigerante, ubicado en elpaso de refrigerante en la culata. Detecta la temperaturadel refrigerante y transmite las seales al ECM. Utilizaun termistor sensible a los cambios de temperatura.La resistencia elctrica de un termistor NTC disminuyeen respuesta a una elevacin de temperatura. El ECMjuzga la temperatura del refrigerante por el voltaje de

salida del sensor y suministra enriquecimiento ptimo delcombustible cuando el motor est fro.

Sensor ECT

EFDA301D


3(2)

2(3)

1(1)

(SOHC)(DOHC)

35 39

Masa del sensor Seal de sensor

Instrumento combinado

Sensor ECT

E C MNota: Para ver la descripcin detallada del cableado, consultar el Manual Elctrico correspondiente.

EFPD511A

COMPROBACIN CON HI-SCAN

Elemento decomprobacin Datos actuales

Condiciones deprueba Estado del motor Valores

Cuando 0 C (32 F) 4,27V 0,3

Cuando 20 C (68 F) 3,44V 0,3

Cuando 40 C (104 F) 2,72V 0,3

Sensor detemperatura de motor

Temperatura demotor

Interruptor deencendido : ON omotor girando

Cuando 80 C (176 F) 1,25V 0,3


PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIN DE MAZO DE CABLES


OK

NO OK

1 Mida la tensin de alimentacin de energa. Conector : Desconectado Interruptor de encendido : ON Voltaje : 4,8 ~ 5,2V

2

Lado instalacin(SOHC) (DOHC)

V

3 2 1 2 13

EFPD711A


OK

NO OK

2 Compruebe la continuidad del circuito de masa Conector : Desconectado FIN!

Lado instalacin(SOHC) (DOHC)

3 2 1 2 13

EFPD711B


1. Saque el sensor de temperatura del refrigerante delcolector de admisin.

2. Con la porcin sensible a la temperatura del sen-sor de temperatura del refrigerante inmerso en aguacaliente, compruebe la resistencia.

Temperatura C ( F) Resistencia (k )

-30 (-22) 22,22 ~ 31,78

-10 (14 8,16 ~ 10,74

0 (32) 5,18 ~ 6,60

20 (68) 2,27 ~ 2,73

40 (104) 1,059 ~ 1,281

60 (140) 0,538 ~ 0,650

80 (176) 0,298 ~ 0,322

90 (194) 0,219 ~ 0,243

EFDA711C

3. Si la resistencia se desva en gran medida del valorestndar, cambie el sensor.

MONTAJE

1. Aplique sellante LOCTITE 962T o equivalente a laporcin roscada.

2. Instale el sensor de temperatura del refrigerante yapritelo hasta el par de apriete especificado.

Par de aprieteSensor de temperatura de refrigerante del motor :SOHC: 15~20 Nm (150~200 kgcm, 11~15 lbft)DOHC: 25~30 Nm (250~300 kgcm, 18~22 lbft)

3. Conecte correctamente el conector del mazo de ca-bles.


SENSOR DE POSICIN DEMARIPOSA (TPS)

SENSOR DE POSICIN DE MARIPOSA(TPS) E5CC7A3B

El sensor TPS es una resistencia variable girante que giracon el eje del cuerpo de la mariposa para medir el ngulode la vlvula. Al tiempo que gira el eje de la mariposa, elngulo del sensor TPS con el mismo cambia y el ECM de-tecta la apertura de la vlvula de la mariposa basndoseen el voltaje de salida del TPS.

MAP & IATISA TPS

EFDD301L


3 2 1

32 17 16

Alimentacinsensor(5V)

Masa del sensor

Seal de sensor

E C M

TPS

Nota: Para ver la descripcin detallada del cableado, consultar el Manual Elctrico correspondiente.

EFPD516A


1. La seal TPS es importante para el control de lastransmisiones automticas. Si el sensor est defec-tuoso, pueden ocurrir cambios bruscos y otros pro-blemas.

2. Si las condiciones de ralent o de aceleracin sonanormales,comprobar el conector TPS. (Cuandoel conector TPS no est conectado correctamente,los datos que aparecen en HI-SCAN (Pro) puedenmostrar que el estado ralent sigue OFF, aunqueest libre el pedal del acelerador. Esto resulta en unralent o una aceleracin inadecuados.)

3. El voltaje de entrada del sensor TPS es inferior a 0,1Vo superior a 4,7V cuando est el contacto en ON.


UTILIZACIN DEL HI-SCAN

Elemento decomprobacin Datos actuales Condiciones de prueba Valores

Rpm en ralent 5 ~ 16

Abierto gradualmente Incremento

Sensor TPS ngulo de mariposa

Mariposa totalmenteabierta 80 ~ 98

USO DEL VOLTMETRO

Elemento de comprobacin Comprobacin de estado ValoresRpm en ralent 0,25 ~ 0,8VVolaje de salida de sensor TPS

(Conector no. 1 de lado de sensor TP Sensorside connector No.1 o conector N . 16 de ladode mazo de cables de ECM)

Mariposa abierta 4,0 ~ 4,8V

PROCEDIMIENTOS PARA COMPROBACIN DEL CABLEADO


OK

NO OK

1 Medir el voltaje de alimentacin del TPS. Conector : Desconectado Interruptor de encendido : ON Voltaje : 4,8 ~ 5,2V

2

Lado instalacin

V

3 2 1

EFDA713A


OK

NO OK

2 Compruebe la continuidad del circuito de masa. Conector : Desconectado 3

Lado instalacin

3 2 1

EFDA713B


OK

NO OK

3 Buscar un circuito abierto, cortocircuito a masa ECM y TPS. Conector TPS : Desconectado Conector ECM : Desconectado

FIN!

Lado instalacin

16

Conector del lado del paquete de cables ECM

3 2 1

EFPD713C



1. Desconecte el conector del sensor TPS.

2. Mida la resistencia entre las terminales 2 (masa delsensor) y la terminal 3 (alimentacin del sensor).

Valor estndar : 0,7 ~ 3,0 k

3. Conecte un ohmimetro analgico entre las termi-nales 2 (masa del sensor) y la terminal 1 (salida delsensor).

4. Mueva la mariposa lentamente desde la posicin alralent hasta la posicin completamente abierta, ycompruebe que la resistencia cambia gradualmenteen proporcin con el ngulo de apertura de la mari-posa.

5. Si la resistencia est fuera de los valores normales ono cambia gradualmente, cambie el sensor TPS.

Par de aprieteSensor TPS:1,5 ~ 2,5 Nm (15 ~ 25 kgcm, 1,1 ~ 1,8 lbft)

1 2 3

EFDA713D


SENSOR DE POSICIN DELRBOL DE LEVAS (CMP)

SENSOR DE POSICIN DEL RBOL DELEVAS (SENSOR CMP) E06C284E

El sensor de posicin del rbol de levas (sensor CMP)detecta el punto PMS del cilindro N . 1 en su carrera decompresin. Su seal se transmite al ECM para usarlapara determinar el orden de inyeccin.

CMP

BOBINA DE ENCENDIDO

KFPC008D


Seal de sensor

SENSOR CMP

De rel de control del motor

23

79

1

TR

E C MNota: Para ver la descripcin detallada del cableado, consultar el Manual Elctrico correspondiente.

EFPD566A

USO DEL VOLTMETRO

Elemento de comprobacin Comprobacin de estado ValoresA velocidad de ralent 0 ~ 5V (5 ~ 8 Hz)Voltaje de salida de sensor CMP

3000 rpm 0 ~ 5V (24 ~ 26 Hz)




OK

NO OK

1 Mida la tensin de alimentacin de energa. Conector : Desconectado Interruptor de encendido : ON Voltaje (V) : Voltaje de la batera

2

Lado instalacin

V

3 2 1

EFDA715A

Repareel mazo de cables.

OK

NO OK

2 Compruebe la continuidad del circuito de masa Conector : Desconectado 3

Lado instalacin

3 2 1

EFDA715B


OK

NO OK

3 Buscar un circuito abierto, cortocircuito a masa ECM y MAP. Conector del sensor de posicin del rbol de levas : Desconectado Conector de ECM : Desconectado

FIN!

Lado instalacin

79


3 2 1

EFPD715C


SENSOR DE POSICIN DELCIGEAL (CKP)

SENSOR DE POSICIN DEL CIGUEAL(SENSOR CKP) ED519D58

El sensor CKP, consistente en un imn y una bobina, seencuentra junto a la rueda fnica del cigueal. La sealde voltaje desde el sensor CKP se transmite al ECM paraindicar las RPM del motor y la posicin del cigeal.

CKP

KFPD701E


15 34

2 1

Seal B

E C M

Seal A

Sensor CKP


EFDD561A


Repareel mazo de cables.

OK

NO OK

1 Buscar un circuito abierto, cortocircuito a masa ECM y CKP Conector ECM : Desconectado Conector del sensor de posicin del cigeal.(CKP) : Desconectado

2

Lado instalacin

15


2 1

EFPD717A



OK

NO OK

2 Buscar un circuito abierto, o un cortocircuito a la masa entre el mdulo de control de motor y el sensor de posicin del cigeal. Conector ECM : Desconectado Conector del sensor de posicin del cigeal.(CKP) : Desconectado

FIN!

Lado instalacin

34


2 1

EFPD717B


1. Desconectar el conector del sensor CKP.

2. Medir la resistencia entre las terminales 1 y 2.

Valor estndar : 0,486 ~ 0,594k a 20 C (68 F)

3. Si la resistencia se desva mucho del valor estndar,cambiar el sensor.

Valor estndarEspacio entre el sensor CKP y la rueda fnica :0,5 ~ 1,5 mm (0,020 ~ 0,059 pulg.)

Par de aprieteSensor de posicin de cigeal :9 ~ 11 Nm (90 ~ 110 kgcm, 7 ~ 8 lbft)

1 2

EFDD717C


SONDA LAMBDA CALEFACTADA(SENSOR HO2S)

SONDA LAMBDA CALEFACTADA (SENSORHO2S) ED22ED23

La sonda lambda calefactada detecta la concentracinen el gas de escape, luego lo convierte en voltaje y loenva al ECM. La sonda lambda calefactada da una sealde alrededor de 800mV cuando la proporcin aire/com-bustible es ms rica que la proporcin estequiomtricay seal de alrededor de 100mV cuando la proporcin esmenor (mayor concentracin de oxgeno en el gas deescape.) La ECM controla la inyeccin de combustible

basndose en esta seal de modo que la proporcinentre aire y combustible se mantenga en el porcentaje.

Sensor 02

EFDA301K


28

4 4

55

BANCO 1 SENSOR 2 (EOBD)

BANCO 1 SENSOR 1


35

3 2 1

48 18 36

3 2 1

E C M

Calefaccion sensor

Seal de sensor

Masa de sensor

Calefaccin sensor

Seal de sensor

Masa de sensor


EFDD521A

CLAVES PARA LOCALIZACIN DE AVERAS

1. Si el sensor de oxgeno calefactado est defectuoso,pueden ocurrir emisiones anormalmente altas.

2. Si la comprobacin de la sonda lambda calefactadaes normal pero el voltaje de salida del sensor estfuera de los lmites especificados, compruebe lossiguientes elementos relacionados con el sistema decontrol de la proporcin entre aire y combustible: Inyector defectuoso. Fugas de aire en el colector de admisin Sensor MAP, vlvula de purga y sensor de refri-gerante defectuosos.

Problema en la conexin del cableado.


UTILIZACION DEL VOLTIMETRO/HI-SCAN

Elemento de comprobacin Estado decomprobacin Estado del motor Valores

Al desacelerarrepentinamente desde4000 rpm

A. 200mV o inferiorVoltaje de salida de sondalambda calefactada

calentamiento

Cuando se acelera el motorrepentinamente

B. 600 ~ 1000mV

NOTASi se suelta repentinamente el acelerador despusdeque el motor haya estado funcionando a alrededor de4000 rpm, la alimentacinde combustible se cortardurante cortos periodos y en la pantalla de datos ac-tuales del HI-SCAN visualizar los valores en el rangoA.

Al presionar repentinamente el pedal del acelerador,el voltaje alcanzar el rango B.Cuando se vuelve a dejar el motor al ralent, el voltajefluctuarentre los rangos A y B. En este caso, el sen-sor O puede considerarse que est bien.


Reparar el mazode cables.

OK

NO OK

1 Medir el voltaje de alimentacin del sensor del oxgeno calentado.o Conector : desconectadoo Contacto "ON"o Voltaje: (V) Voltaje de batera

2Lado instalacinV

12

34

EFDD719A

Reparar el mazode cables.(B1/S1)A3 - ECM:48(B1/S2)A3 - ECM:28

OK

NO OK

2 Buscar un circuito abierto, o un cortocircuito a la masa entre el mdulo de control de motor y el sensor calentado del oxgeno.o Conector del sensor de oxgeno calentado: Desconectadoo Conector ECM: desconectado

3Lado instalacin

(A)12

34

4828


EFDD719B


OK

NO OK

3 Buscar un circuito abierto, o un cortocircuito a la masa entre el mdulo de control de motor y el sensor calentado del oxgeno.o Conector del sensor de oxgeno calentado: Desconectadoo Conector ECM: desconectado

4

Lado instalacin (A)

1855


12

34

EFDD719C



OK

NO OK

4 Comprobar la continuidad del circuito a masa.o Conector : desconectado FIN!

Lado instalacin(A)

3536


12

34

EFDD719D


NOTA1. Antes de comprobar, caliente el motor hasta que

la temperatura del refrigerante alcance 80 a 95 C(176 a 205 F).

2. Use un voltmetro digital preciso.

Cambie el sensor de oxgeno si hay un funcionamientodefectuoso.

Par de aprieteSonda lambda calefactada :50 ~ 60 Nm (500 ~ 600 kgcm, 37 ~ 44 lbft)


INYECTORES

INYECTORES E20E5CCA

Los inyectores inyectan combustible de acuerdo con lasseales de la ECM. El caudal de combustible inyectadopor los inyectores viene determinado por el tiempo de ex-citacin de la vlvula solenoide (duty cycle de masa).

Vlvulas PCVInyector

EEDA105B


ECM unin fusible

RELE DE MANDO MOTOR

1 4

27 6 7 47

1 1 1 1

2 2 2 2

14

5 2

E C M

Inyector #1

Inyector #2

Inyector # 3

Inyector # 4

Inyector #1 Inyector #2 Inyector #3 Inyector #4 RELE DE MANDO MOTOR

Nota: para ver la descripcin detallada del cableado, consultar el Manual Elctrico correspondiente.

EFPD541A


1. Si es difcil arrancar el motor cuando est caliente,compruebe que no haya presin baja de combustibleni fugas del inyector.

2. Si el inyector no funciona cuando se gira el motor dearranque, compruebe lo siguiente : Circuito de alimentacin al ECM o circuito demasa defectuosos.

Rel de control de MFI defectuoso. Sensor CKP o CMP.

3. Si el motor al ralent permanece igual cuando se de-sconecta la inyeccin de combustible a los cilindrosuno despus de otro, compruebe los siguientes ele-mentos en dicho cilindro : Inyector y cableado.

Buja y cable de alta tensin. Presin de compresin.

4. Si el sistema de inyeccin est bien, pero el dutyde impulso del inyector est fuera de especificacin,puede deberse a lo siguiente : Combustin pobre en el cilindro (buja defectu-osa, bobina de encendido, presin de compre-sin, etc.)

5. En las siguientes circunstancias, se enciende el tes-tigo MIL o se muestra un cdigo DTC en el HI-SCAN: Cuando el inyector en s mismo est defectuoso




Datosactuales Condiciones de prueba

Estado delmotor Valores

Velocidad deralent

2000 rpm

3000 rpm

1,5 ~ 4,5 msInyectores Duracin deinyector

Temperatura de refrigerante de motor: 80 a 95 C (176 a 205 F)

Luces, ventilador elctrico derefrigeracin, unidades accesorias: ALL OFF

Cambio : Punto muerto (P paravehculos con cambio automtico)

Volante de direccin : Punto muertoAceleracin Incremento

Elemento decomprobacin Comprobar el estado Pantalla HI-SCAN Tipo

01. Inyector N . 1 Activar



Inyector Prueba de vlvula

Hacer girar el motor




OK

NO OK

1 Medir el voltaje de alimentacin del inyector.o Conector : desconectadoo Contacto "ON"o Voltaje (V) : Voltaje de batera

2

Lado instalacin

V

2 1

EFPD721A


OK

NO OK

2 Buscar un circuito abierto, o un cortocircuito a la masa entre el mdulo de control de motory el inyector.o Conector ECM: Desconectado o Conector de inyector : desconectado

FIN!

Lado instalacin

276747


2 1

EFPD721B


COMPROBACIN DEL INYECTOR

COMPROBACIN DE FUNCIONAMIENTO

Con HI-SCAN : Active los inyectores de combustible en secuencia. Comprobar el duty de los inyectores.

EFDA721C

Comprobacin de sonido de funcionamiento

1. Usando un estetoscopio, compruebe al ralent quese escucha un sonido de clic. Compruebe que elsonido se produce a intervalos ms cortos a medidaque aumenta el rgimen del motor.

NOTAAsegrese de que no se transmite por el tubo de al-imentacin el sonido de un inyector junto a lo a uninyector no operativo.

2. Si no est disponible un estetoscopio, compruebe elinyector con la punta de los dedos o un destornilladorfino.Si no se sienten vibraciones por funcionamiento,compruebe el conector de cableado, inyector o sealde inyeccin desde ECM.

EFDA721D

MEDICIN DE LA RESISTENCIA ENTRETERMINALES

1. Desconectar el conector en el inyector y medir la re-sistencia entre las dos terminales

EFDA721E

Valor estndar : 15,9 0,35 [a 20 C (68 F)]

2. Vuelva a conectar el conector al inyector.


VLVULA DE CONTROL DERALENT (ISC)

VLVULA DE RALENT (ISC) E3BDEBDC

La vlvula de ralent es de doble bobina y funciona condiferentes etapas en el ECM. Dependiendo de DUTY delpulso el equilibrio de las fuerzas magnticas de las dosbobinas resultar en diferentes ngulos del motor.Hay unaderivacin en paralelo con la mariposa, sobre la cual tra-baja la vlvula.

MAP & IATISA TPS

EFDD301L


Cerrado Abierto

2926

31

ISA

E C M

2


M


EFPD586A


Se observa un circuito abierto o en corto en el sistema deregulacin del aire de ralent al conectar el encendido.


Elemento de comprobacin Estado decomprobacin Estado del motor Valores

Vlvula de ralent Prueba de vlvula

Hacer girar el motor ISCV Activar




OK

NO OK

1 Medir el voltaje de provisin de energa del inyector.o Conector : desconectadoo Contacto "ON"o Voltaje (V) : Voltaje de la batera

Lado instalacin

2V

3 2 1

EFPD723A


OK

NO OK

2 Buscar un circuito abierto, o un cortocircuito a la masa entre el ECM y la velocidad ociosa controla el actuador .o Conector ECM: desconectado o Conector del actuador de ralent: desconectado

FIN!

Lado instalacin

26

29


3 2 1

EFPD723B

COMPROBACIN DE LA VLVULA

MEDIDA DE RESISTENCIA ENTRE TERMINALES

1. Desconectar el conector de la vlvula de ralent.

2. Medir la resistencia entre terminales.

Valor estndarTerminal 1 y 2 : 10,5 ~ 14Terminales 2 y 3 : 10 ~ 12,5 [a 20 C (68 F)]

3. Conectar el conector a la vlvula de ralent.


SENSOR DE VELOCIDAD DELVEHCULO (VSS)

SENSOR DE VELOCIDAD DELVEHCULO EEDF10DC

El sensor de velocidad del vehculo es de efecto hall y seencuentr en el eje de salida del cambio. El sensor con-vierte las revoluciones del cambio en una seal de pulsoque se enva al ECM.

VSS

EFPD183A


31

HALL IC

CAJA DE CONEXIONES

SENSOR DE LAVELOCIDAD DEL VEHCULO

+

_

8

2

59Seal de velocidad de vehculo

ECM


EFDD581A


Si hay un circuito abierto o un cortocircuito en el circuitode seal de velocidad del vehculo, el motor puede calarseal retener.




OK

NO OK

1 Medir el voltaje de alimentacin del VSS.o Conector : desconectadoo Contacto "ON"o Voltaje (V) : Voltaje de la batera

2

VLado instalacin

3 2 1

EFDD581B


OK

NO OK

2 Buscar un circuito abierto, o un cortocircuito a la masa entre el ECM y el VSS.o Conector ECM: Desconectado o Conector VSS: Desconectado

3

Lado instalacin

59


3 2 1

EFDD581C


OK

NO OK

3 Buscar un circuito abierto o cortocircuito entre VSS y masa.o Conector VSS: Desconectado FIN!

Lado instalacin

3 2 1

EFDD581D


SENSOR DE PICADO (KS)

SENSOR DE PICADO (CKS) EBEF6F78

El sensor de picado est unido al lado del bloque de cilin-dros para detectar el picado del motor. Se aplica una vi-bracin de picado del bloque de cilindros como presin alelemento piezoelctrico. Esta presin vibracional se con-vierte entonces en una seal de voltaje que se transmiteal ECM. Si ocurre picado del motor, se retrasa el avancede encendido para suprimirlo.

EFDA727A


20 19

2 1

SENSOR DE PICADO

E C M

Seal de sensor

Masa de sensor


EFPD556A


PROCEDIMIENTO PARA COMPROBACIN DELCABLEADO

COMPROBACIN DEL SENSOR

1. Desconecte el conector del sensor de picado y midala resistencia entre las terminales 1 y 2.

Valor estndar : alrededor de 5M [en 20 C (68 F)]

2. Si la resistencia es continua, cambie el sensor depicado.

Par de aprieteSensor de picado :16 ~ 25 Nm (160 ~ 250 kgcm, 11,8 ~ 18,4 lbft)

3. Mida la capacitancia entre las terminales 1 y 2.

Valor estndar : 800 ~ 1600 pF

2 1

EFDA727D


MDULO DE CONTROL DEMOTOR (ECM)

MDULO DE CONTROL DEL MOTOR(ECM) - MASA DE POTENCIA E8D6357F

Check the ground condition of the engine control module.

ECM

EFDA301H



ECM

80 61 3 78 5153

EFDD673A

PROCEDIMIENTO PARA COMPROBACIN DEL CABLEADO


OK

NO OK

Comprobar la continuidad el circuito a masa.o Conector ECM: desconectado FIN!


80353516178

EFDD733A


INTERRUPTOR Y REL DE AIREACONDICIONADO

INTERRUPTOR Y REL DEL AIREACONDICIONADO E1134382

El interruptor del aire acondicionado transmite voltaje dela batera al ECM cuando se enciende el aire acondi-cionado. Cuando se transmite la seal de ON del aireacondicionado, el ECM acta sobre la vlvula ISC yenciende el transmisor de encendido. Entonces la bobinade rel del aire acondicionado se activa para encender elinterruptor del rel que activa el embrague magntico delcompresor.

Rel de A/C

Rel de MandoMotor

EFDD735A


ECM

5

1

COMPRESOR DE A/C

A/C FUSIBLE 10A

1

32

Control de rel de A/C

69

REL DE A/C


EFDD675A




Interruptor deaire acondi-cionado

Indicador normal

OFF OFFInterruptorde aireacondicionado

Estado deinterruptor(ON/OFF)

Motor : Ralent (aire acondicionado enfuncionamiento cuando el interruptorde aire acondicionado est en OFF) ON ON




Interruptor deaire acondi-cionado

Indicador normal

OFF

OFF(sin activacinde embrague de

compresor)

Compresorde aireacondicionado

Compresorde aireacondicionado

Motor : Ralent tras calentamiento

ON ON

COMPROBACIN DE MAZO DE CABLES

Comprobar el circuito de aire acondicionado

OK

NO OK

Medir el voltaje de alimentacin de energa del circuito de aire acondicionado.o Interruptor de aire acondicionado: ONo Conector de la unidad de control de motor: desconectado o Contacto "ON"o Voltaje: voltaje de batera

FIN!Conector del lado del mazo de cables ECM

69

V

EFPD735B

COMPROBACIN DEL AIRE ACONDICIONADO

Consulte el procedimiento de ajuste de servicio delGRUPO-HA.


VLVULA SOLENOIDE DE PURGADEL EVAP

PURGAR VLVULA SOLENOIDE E547E181

La vlvula solenoide de purga del EVAP es un control deflujo del aire de purga del canister que forma parte delEVAP.

PCSV

EEDA204A


E C M


2

46

1

Control vlvula PCSV


EFPD576A


Elemento de comprobacin Comprobar elestado Pantalla HI-SCAN Tipo

Vlvula solenoide de purga de canistesde emisiones de evaporacin Prueba de actuador

Hacer girar el motor Purgar vlvula Activar


PROCEDIMIENTOS PARA COMPROBACIN DEL MAZO DE CABLES


OK

NO OK

1 Medir el voltaje del suministro de energa .o Conector : Desconectadoo Contacto "ON"o Voltaje : Voltaje de la batera

2

Lado instalacin

V

2 1

EFDA737A


OK

NO OK

2 Buscar un circuito abierto, o un cortocircuito a la masa entre la vlvula de solenoide de purga del EVAP el mdulo de control de motor.o Conector del mdulo de control de motor: desconectadoo Conector de la vlvula solenoide de purga del EVAP : desconectado

FIN!

Lado instalacin

46


2 1

EFPD737B

COMPROBACIN DE LA VLVULA

Consultar el Sistema de emisin evaporativa de GRUPO-EC.


REL DE CONTROL DELMDULO DE CONTROL DEMOTOR (ECM)

REL DE CONTROL MFI E1D738F5

Cuando est el interruptor de encendido en ON, la ali-mentacin de la batera se suministra al ECM, los inyec-tores, el sensor MAP, etc. Mientras el interruptor de en-cendido est en ON, la corriente fluye desde el interruptorde ignicin por la bobina del rel de corriente a la masa.



ECMUNINFUSIBLE (20A)

2

41

5

3

1463ECM

REL DE MANDO MOTOR

A LOS INYECTORES

Rel de mando motor

Voltaje de batera

45 44

EFDD677A


HARNESS INSPECTION PROCEDURES


OK

NO OK

1 Medir el voltaje de alimentacin de energa del rel de control MFI .o Conector del rel de control MFI: desconectado o Voltaje (V): voltaje de batera

Lado instalacin 2V

14 3 2

5

EFPD739A


OK

NO OK

2 Buscar circuitos abiertos o cortocircuitos a masa entre el mdulo de control del motor y el rel de control MFI.o Conector ECM : desconectado o Rel de control MFI : desconectado

Lado instalacin

FIN!

14


14 3 2

5

EFPD739B

COMPROBACIN DEL REL DE CONTROL MFI

1. Comprobar la continuidad de los contactos del relentrelos terminales 5(+) y 1 (-).

Bobina del rel (entre lasterminales 2 & 4) Continuidad

Cuando se desactiva No

Cuando se activa S

2. Si est defectuoso, cambie el rel de control MFI.

Par de aprieteRel de control MFI :7 ~ 11 Nm (70 ~ 110 kgcm, 5,2 ~ 8,1 lbft)

12V

12 3 4

5

EFDA739C


BOBINA DE ENCENDIDO

BOBINA DE ENCENDIDO E74C0DAD

Cuando se activa el transistor de potencia de encendidopor una seal desde el ECM, ste enva una seal a labobina de encendido, luego la corriente primaria se cortay se induce un alto voltaje en la bobina secundaria.

CMP

BOBINA DE ENCENDIDO

KFPC008D


Interruptor de contacto0. Lock1. ACC2. ON3. Start

0 1 2 3

52

CYL 2,3 CYL 1,4

13

2 3 4 1

E C M

12V

12V

CONJUNTO DE BOBINA DE ENCENDIDOA. Bobina de encendidoB. Condensador

A A B

A las bujas

potenciar TR

A las bujas

Nota: Para ver descripcin detallada del cableado, consultar el Manual Elctrico correspondiente.

EFPD546A



OK

NO OK

1 Medir el voltaje de alimentacin a la bobina de encendidoo Conector : desconectadoo Contacto "ON"o Voltaje (V) : voltaje de batera

Lado instalacin

2V

2 1 2 1

EFPD741A



OK

NO OK

2 Comprobacin de circuito abierto o un cortocircuito a la masa entre la bobina y el mdulo de control de motor. o Conector del mdulo de control de motor: Desconectadoo Conector del transistor de potencia: Desconectado

Lado instalacin

FIN!2

5


2 1 2 1

EFPD741B


BOMBA DE COMBUSTIBLE

BOMBA DE COMBUSTIBLE EAFA130F



EFDA013B


ECM

51

32

Control de rel de bomba de combustible

70

REL DE BOMBA DE COMBUSTIBLE

Rel de compartimento motor y caja de fusibles

9

5 7

8

5

1

REL DE CONTROL MFI(MOTOR)

CONECTOR MULTIPLE

COMPROBACION DE BOMBA DE COMBUSTIBLEM

5

4


EFDD679A



OK

NO OK

Comprobar la bomba de combustible.o Aplicar voltaje de batera al terminal de control y poner la bomba en funcionamiento.

4

2

1

_ +

EFDD743A


OK

NO OK

2 Comprobar el circuito a masa de la bomba de combustible.o Conector: desconectado

Lado instalacin 33 2

41

5

EFPD743B


OK

NO OK

3 Comprobar la continuidad entre la bomba de combustible y la terminal de control.o Conector: desconectado

Lado instalacin 4

3 2

41

5

Terminal de control de bomba de combustible

4321109875 6

EFPD743C


OK

NO OK

4 Comprobar la continuidad entre la terminal de control y la terminal del rel de control de la bomba de combustible.o Conector de rel de control: desconectado

Lado instalacin

5

Terminal de control de bomba de combustible

25 4 3

1

4321109875 6

EFPD743D



OK

NO OK

5 Medir el voltaje de alimentacin del rel de control.o Conector del rel de control: desconectadoo Interruptor de encendido: START (arranque)o Voltaje (V): Voltaje del sistema

Lado instalacin6

V25 4 3

1

EFPD743E


OK

NO OK

6 Buscar un circuito abierto o un cortocircuito a masa entre el rel de control y ECM.o Conector de rel de control: Desconectadoo Conector ECM: Desconectado

Lado instalacin

Conector del lado del paquete de cables ECM

FIN!

25 4 3

170

EFPD743F


SENSOR DE ACELERACIN

SENSOR DE ACELERACINVERTICAL EED22A1B

El sensor de aceleracin se usa para detectar condicionesdel firme de la carretera. El mdulo de control del motorusa la seal del sensor para evitar la deteccin equivo-cada de fallos de encendido.

Sensor de aceleracin vertical

EFDD745A


3 2 1

60 17 32

E C M

Sensor de aceleracinvertical

Alimentacinde sensor (5V)

Masa de senso

Seal de sensor


EFPD606A

USO CON VOLTMETRO

Elemento a comprobar Condiciones de prueba ValoresEn ralent 2,3 ~ 2,7VVoltaje de salida del sensor de aceleracin

IG. OFF 0V




OK

NO OK

1 Medir el voltaje del sensor (5V) del sensor de aceleracin.o Conector de sensor: desconectado o Conector ECM: desconectado

Lado instalacin

2V

3 2 1

EFPD745B


OK

NO OK

2 Comprobar la continuidad el circuito a masa.o Conector : Desconectado

Lado instalacin

3

3 2 1

EFPD745C


OK

NO OK

3 Buscar un circuito abierto, o un cortocircuito a la masa entre el ECM y el sensor de la aceleracin.o Conector de sensor de aceleracin: desconectadoo Conector del mdulo de control del motor: desconectado

FIN!

Lado instalacin

60


3 2 1

EFPD745D

SISTEMA DE ALIMENTACIN DE COMBUSTIBLE FL -65

SISTEMA DEALIMENTACIN DECOMBUSTIBLE

INYECTOR DE COMBUSTIBLE

COMPONENTES EBC9FFCD

PAR : Nm (kgcm, lbft)

Tubo de alimentacin

Cuerpo de colector

Junta del cuerpo de la mariposa

Cuerpo de mariposa

Colector admisin

15~20 (150~200, 11~15)

15~20 (150~200, 11~15)

ECDA087A

DESMONTAJE EA0AA5DE

1. Liberar la presin residual del tubo de alimentacinpara evitar salpicaduras de combustible.

PRECAUCINCubrir la conexin del manguito con trapos paraevitar que salpique el combustible a causa de lapresin residual en el tubo de alimentacin.


2. Extraer el tubo de descarga con los inyectores decombustible.

PRECAUCIN Tener cuidado de no dejar caer ningn inyec-tor al extraer el tubo de descarga.

El combustible puede fluir al extraer el inyec-tor.

Vlvulas PCVInyector

EEDA105B

COMPROBACIN EEEA4069

1. Medir la resistencia de los inyectores entre los termi-nales utilizando un ohmimetro.

Resistencia : 15.9 35 [a 20 C (68 F)]

2. Si la resistencia no est dentro de los lmites especi-ficados, cambie el inyector.

EFDA805A

MONTAJE EDAAD25B

1. Instale un nuevo suplemento y junta trica en el in-yector.

2. Aplique una capa de disolvente, vaselina o gasolinaa la junta trica del inyector.

EFDA807A

3. Encaje el inyector en el tubo de alimentacin, volvin-dolo a izquierda y derecha.

4. Asegrese de que el inyector gira sin problemas.

NOTAEn caso contrario, puede estar atascado la junta entrica : extraiga el inyector, vuelva a insertarlo en eltubo de alimentacin y compruebe de nuevo.

EFDA807B


CUERPO DE LA MARIPOSA

COMPONENTES E455C87D

15~20 (150~200, 11~15)Junta

Cuerpo de mariposa

Cuerpo de colector

Tornillo (no ajustar)

PAR : Nm (kgcm, lbft)EFDD809A


DESMONTAJE EF88757D

PRECAUCINNo debe desmontarse la vlvula de mariposa.

Desmontar el sensor de posicin mariposa (TPS).

NOTAExcepto si es necesario para su recambio, el TPS nodebe desmontarse.

EFDA301M

COMPROBACIN EC99B3E9

1. Compruebe que no hay grietas en el cuerpo de lamariposa.

2. Compruebe que no hay obturacin en la vlvula ni enel paso de vaco.

3. Compruebe que no interferencia al mover el cable delacelerador.

PRECAUCIN En fbrica se ajusta el tornillo de ajuste de lavlvula de mariposa con el volumen de aire(0,516 5% g/sec) al ralent. As que, por fa-vor, NO LO AJUSTE.

Cuando las rpm estn fuera de los val-ores especificados, compruebe primero lossensores correspondientes y su valor deadmisin y salida.

El cuerpo de mariposa no necesita limpiarseporque la carbonilla en el cuerpo demariposano afecta el funcionamiento del sistema enabsoluto.

No ajustar

EFDA813A


DEPSITO DE COMBUSTIBLE

COMPONENTES E08D9AFA

Tapn

Tubo de alta presin

Rosca


Tapn de llenado

Tubo de vlvula de dos vas

Vlvula de dos vas

Tapa de la Vlvula de cierre combustible

Vlvula de cierre de combustible

Brida

EFDA815A


DESMONTAJE E3CB0893

1. Apriete las dos lengetas bajo el asiento trasero ylevntelo, luego separe el panel de inspeccin de labomba de combustible.

EFDA013A

2. Para reducir la presin interna del conducto de com-bustible y los manguitos de combustible, arranqueprimero el motor con la bomba de combustible de-sconectada y espere hasta que pare por s solo.

NOTAAsegrese de reducir la presin del combustibleantes de desconectar la tubera y el manguitoprincipales de combustible, si no se hace as, sederramar el combustible.

3. Desconectar el cable de la batera del terminal nega-tivode la batera.

EFDA817B

4. Desconecte el manguito de alta presin del lado desalida del filtro de combustible y desconecte el termi-nal para evitar la electricidad esttica.

PRECAUCINCubra la conexin del manguito con un trapo paraevitar salpicaduras de combustible por presinresidual en el tubo de alimentacin del mismo.

5. Levante el vehculo.

6. Separe la manguera de llenado y nivelado de com-bustible.

7. Apoye el depsito de combustible en un gato.

8. Saque las correas del depsito de combustible.

EFDA817C

9. Extraiga el depsito de combustible.

COMPROBACIN E6ACDB10

1. Compruebe que no hay grietas ni daos en los tubosni manguitos.

2. Compruebe el funcionamiento correcto de la tapa deldepsito.

3. Compruebe que no hay deformacin, corrosin niagrietamiento en el depsito.

4. Compruebe que no hay suciedad ni cuerpos extraosen el depsito.

5. Compruebe que no hay daos ni obturaciones en elfiltro interno del combustible.

6. Comprobar que la vlvula de dos vas funciona cor-rectamente

7. Para comprobar la vlvula de dos vas, soplar ligera-mente en la entrada y salida. Si el aire pasa tras unaligera resistencia, la vlvula es buena.

Lado de vlvula antirretorno de combustible Lado del tanque

EFDA819A


MONTAJE E1F41505

1. Confirme que la almohadilla est bien sujeta al de-psito de combustible e instale el depsito apretandolas tuercas de bloqueo automtico.

EFDA817C

2. Conectar el conducto de nivelacin al depsito yalconducto de llenado introducindolo aproximada-mente 40 mm (1,6 pulg.).

3. Al conectar la manguera de llenado, el extremo conel tubo recto ms corto ha de estar conectado al ladodel depsito.

Manguera de nivelacin del lado del tanque

Tubera de llenado

40 mm (1,6 pulg.)

Tubera de llenado

Tubera lateral de llenado

A

B

A


MECANISMO DE ACELERADOR

COMPONENTES E8645A1E

Cable del lado interno del cuerpo del acelerador

Casquillo

Soporte del acelerador

Conector del interruptor del acelerador (A/T)

8~12 (80~120, 5,8~7.2)

Muelle de retorno

Pedal de acelerador

Pasador de aletas

Lado del acelerador cable interior

PAR : Nm (kgcm, lbft)EFDA831A


DESMONTAJE ED4FCEBC

1. Desmonte el casquillo y el cable interno del lado delbrazo del acelerador.

EFDA833A

2. Despus de desconectar el interruptor del acelerador,afloje las tuercas del soporte del brazo del aceleradory desmntelo.

EFDA833B

INSPECTION ECF2333E

1. Compruebe que no hay dao en el cable interior ni enel exterior.

2. Compruebe el libre movimiento del cable.

3. Compruebe que no hay deformacin del brazo delacelerador.

4. Compruebe que no hay deterioro del muelle de ret-torno.

5. Compruebe la conexin del cojinete a la conexinmetlica del extremo.

6. Compruebe el funcionamiento correcto del interruptordel acelerador.

MONTAJE EF7B75B3

1. Al instalar el muelle de recuperacin y el brazo delacelerador, aplique grasa multiusos en cada puntomovible del brazo del acelerador.

EFDA837A

2. Aplique sellador al agujero de montaje de la tuerca yapriete el soporte del brazo del acelerador.

Par de aprieteTornillos de soporte del brazo del acelerador :8 ~ 12 Nm (80 ~ 120 kgcm, 5,8 ~ 7,2 lbft)

Aplicar sellador

EFDA837B

3. Instale el cojinete de resina del cable del aceleradoren el extremo del brazo del acelerador.

4. Aplique grasa multiusos al extremo del cable.

Cable del acelerador

Brazo del aceleradorAplicar grasa

EFDA837C


PROCEDIMIENTOS DELOCALIZACIN DEAVERAS PARA DTC

CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS YPROCEDIMIENTOS ASOCIADOS

[ P0106/P0107/P0108 ] E86CC5A4

DTC Elemento de diagnsticoP0106P0107P0108

Rac

Accent Verna 1.5

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