a6 Brochure Nl

AudiAudiAudiVorsprung durch TechnikA

AUDI AG85045 Ingolstadtwww.audi.be Geldig vanaf april 2011

Printed in Germany 133/1130.62.31

De in deze catalogus getoonde en beschreven modelvarianten en uitrustingen alsook sommige van de voorgestelde diensten zijn niet in alle landen ver-krijgbaar. De in deze catalogus afgebeelde voertuigen zijn ten dele voorzien van speciale uitrustingen tegen meerprijs. De informatie over leveringsinhoud, aanblik, vermogen, maten en gewichten, brandstofverbruik en bedrijfskosten van het voertuig is gebaseerd op de beschikbare kennis op het ogenblik dat deze brochure in druk werd bezorgd. Kleur- en vormafwijkingen ten opzichte van de afbeeldingen, alsook vergissingen en drukfouten zijn voorbehouden. Wijzigingen voorbehouden. Het nadrukken van deze catalogus of van uittreksels ervan vereist de schriftelijke toestemming van AUDI AG.

Het papier waarop deze catalogus werd gedrukt, werd vervaardigd van chloorvrij gebleekte celstof.

A6Audi A6 | A6 Avant

Uitrustingen Audi A6/A6 Avant.

Instrumentenblok 92 Integraal hoofdsteunensysteem 92Interieur- en buitenlichtenpakket 81 Interieurlijnen 66, 67Isolerend/akoestisch glas en

verduisterde ruiten (privacy-beglazing) 83 Isolerend/akoestisch glas 83 Keuzehendelknop in leder 84 Keuzehendelknop met houtsegment 85 Kindersloten 92 Kinderzitbevestiging ISOFIX voor

de buitenste voorzetels 84 Kinderzitbevestiging ISOFIX voor

de voorpassagierszetel 84 Koetswerkkleuren 68, 69 Kofferruimte 86 Koplampen 80 Koplampenreinigingsinstallatie 80 Krik 79 Ledachterlichten 80 Lederuitrustingen 71–75 Ledkoplampen 80 Licht/regensensor 80Massagefunctie voorin 84 MMI® Navigation plus met MMI® touch 87 MMI® Navigation 87 MMI® Radio plus 87 MMI® Radio 87 MMI® touch 88 Modelbenaming/logo 83 Multitronic 93Nachtzichtassistent met markering

van gedetecteerde voetgangers 91 Navigatiegegevens (harde schijf) 88 Navigatiegegevens (SD-kaart) 87 Normale zetels voorin 70Omkeerbare matten 86Op navigatiegegevens gebaseerde

voertuigondersteuning 88 Opbergmodule 83 Opbergvakken 86 Panoramisch glazen dak (A6 Avant) 81 Parkeerassistent met omgevingsweergave

en achteruitrijcamera 91 Parkeerassistent met omgevingsweergave 91Parkeerhulp plus met achteruitrijcamera 91 Parkeerhulp plus 91 Plaatsbesparend reservewiel 79

Portierdrempelbeschermlijsten met aluminium inzetstuk 87

Quattro® met sportdifferentieel 93Quattro® 93 Railsysteem (A6 Avant) 86 Recuperatie 93 Reminstallatie 92Rolzonwering 83 S line 62–65 S line-sportchassis 92 S tronic 93 Schakel/keuzehendelknop in leder 84 Scheidingsnet (A6 Avant) 86 Servovergrendeling voor de portieren 82Sfeerverlichting 81 Sierpanelen 76, 77 Sigarettenaansteker en asbakken 87Snelheidslimietweergave 91 Snelheidsregelaar 91 Sportchassis 92 Sportkeuzehendelknop in leder 85 Sportzetels voorin 72 Start/stop-systeem 93 Stationaire verwarming/ventilatie 86 Stuurkrans met houtsegmenten 85 Stuurwielen 84 Tashaken 86 Textieluitrustingen 70, 72, 75 Trekhaak 83 TV-ontvangst 89Uitlaateindstukken 83 Veiligheidsgordels 92 Veiligheidsstuurkolom 92 Velgen/banden 78, 79 Verbandmateriaal 93 Verduisterde ruiten (privacy-beglazing) 83 Vertrekassistent 91 Voetmatten 87Voorbereiding voor lokaliseringsassistent 82 Voorbereiding voor Rear Seat Entertainment 89 Vooruitrusting voor een trekhaak 83Waarschuwingsdriehoek 93 Xenon plus inclusief

koplampenreinigingsinstallatie 80Zetelventilatie voorin 84 Zetelverwarming 84 Zijdelingse airbags 92 Zonnekleppen 83

Pagina

Fascinatie

4 Belevenis Audi A6

Techniek

34 Aluminium-hybrideconstructie 46 Quattro®/quattro® met sportdifferentieel

36 MMI® – Multi Media Interface 48 Nachtzichtassistent/head-updisplay

38 FSI®/TFSI® 50 Ledkoplampen

40 TDI 52 Audi pre sense

42 S tronic 54 Hulpsystemen

44 Audi drive select 56 Audi-efficiëntie

Uitrustingen

60 Audi exclusive 80 Verlichting en spiegels

62 S line 81 Buitenuitrustingen

66 Interieurlijnen Audi A6 Berline 83 Interieuruitrustingen

68 Koetswerkkleuren 87 Infotainment

70 Zetels/zetelbekledingen 90 Hulpsystemen

75 Dakhemel 92 Techniek

76 Sierpanelen 93 Audi-aansluitgarantie

78 Velgen/banden

Diversen

94 Audi Original Zubehör 102 Audi-fascinatie

98 Technische gegevens 104 Index

101 Afmetingen

De uitrustingen van de afgebeelde voertuigen vindt u op pagina 108.De waarden voor brandstofverbruik en CO₂-uitstoot vindt u vanaf pagina 98.

Pagina

Fascinatie

4 Belevenis Audi A6

Techniek

34 Aluminium-hybrideconstructie 46 Quattro®/quattro® met sportdifferentieel

36 MMI® – Multi Media Interface 48 Nachtzichtassistent/head-updisplay

38 FSI®/TFSI® 50 Ledkoplampen

40 TDI 52 Audi pre sense

42 S tronic 54 Hulpsystemen

44 Audi drive select 56 Audi-efficiëntie

Uitrustingen

60 Audi exclusive 80 Verlichting en spiegels

62 S line 81 Buitenuitrustingen

66 Interieurlijnen Audi A6 Berline 83 Interieuruitrustingen

68 Koetswerkkleuren 87 Infotainment

70 Zetels/zetelbekledingen 90 Hulpsystemen

75 Dakhemel 92 Techniek

76 Sierpanelen 93 Audi-aansluitgarantie

78 Velgen/banden

Diversen

94 Audi Original Zubehör 102 Audi-fascinatie

98 Technische gegevens 104 Index

101 Afmetingen

De uitrustingen van de afgebeelde voertuigen vindt u op pagina 108.De waarden voor brandstofverbruik en CO₂-uitstoot vindt u vanaf pagina 98.

Lichte constructie is bij Audi A6 niet louter een term. Het is een kerncompe-tentie van Audi die achter ieder voertuigonderdeel schuilgaat en die getuigt van de enorme technologische eis die wij onszelf stellen en die u van ons verwacht.

Spuitgietaluminium voor de veerpootmoerbus en aluminiumonderdelen voor de draagarmen, de fusees en de wieldragers verlagen het gewicht en verhogen de wendbaarheid.

Aluminium als grondstof voor de deuren, de motorkap en de kofferklep dragen bij tot een gewichtsvermindering en daardoor ook tot een geringer verbruik.

Dankzij de aluminium-hybrideconstructie bedraagt het aluminiumpercentage in de carrosserie van de A6 Berline en de A6 Avant ca. 20 %.

4 Belevenis Audi A6

De volmaaktheid van een wagen is een samenspel van al zijn sterke punten. En zijn veelzijdige mogelijkheden die u elke dag opnieuw kunt ontdekken. De nieuwe Audi A6 Berline en de nieuwe Audi A6 Avant combineren richtinggevende technologieën met een uiterst wendbare handling tot een sportieve en elegante symbiose. Buitengewone ideeën over efficiëntie, comfort en veiligheid vor-men nieuwe maatstaven. Alsook de innoverende aluminium-hybri-deconstructie die tot nog toe vooral in het sportwagensegment

werd gebruikt. Dit bespaart ca. 15 % carrosseriegewicht ten op-zichte van de traditionele staalconstructies – voor meer wendbaar-heid, rijplezier en efficiëntie. Intelligente optionele systemen zoals de head-updisplay, de nachtzichtassistent of de MMI® verlichten uw taak tijdens het rijden zodat u zich op het allerbelangrijkste kunt concentreren: de straat. De Audi A6 met Aluminium Hybrid Body. Opvallend licht gebouwd.

Vooruitstrevendheid blijkt uit een bijzonder lichte constructie.

De waarden voor brandstofverbruik en CO₂-uitstoot vindt u vanaf pagina 98.

Lichte constructie is bij Audi A6 niet louter een term. Het is een kerncompe-tentie van Audi die achter ieder voertuigonderdeel schuilgaat en die getuigt van de enorme technologische eis die wij onszelf stellen en die u van ons verwacht.

Spuitgietaluminium voor de veerpootmoerbus en aluminiumonderdelen voor de draagarmen, de fusees en de wieldragers verlagen het gewicht en verhogen de wendbaarheid.

Aluminium als grondstof voor de deuren, de motorkap en de kofferklep dragen bij tot een gewichtsvermindering en daardoor ook tot een geringer verbruik.

Dankzij de aluminium-hybrideconstructie bedraagt het aluminiumpercentage in de carrosserie van de A6 Berline en de A6 Avant ca. 20 %.

4 Belevenis Audi A6

De volmaaktheid van een wagen is een samenspel van al zijn sterke punten. En zijn veelzijdige mogelijkheden die u elke dag opnieuw kunt ontdekken. De nieuwe Audi A6 Berline en de nieuwe Audi A6 Avant combineren richtinggevende technologieën met een uiterst wendbare handling tot een sportieve en elegante symbiose. Buitengewone ideeën over efficiëntie, comfort en veiligheid vor-men nieuwe maatstaven. Alsook de innoverende aluminium-hybri-deconstructie die tot nog toe vooral in het sportwagensegment

werd gebruikt. Dit bespaart ca. 15 % carrosseriegewicht ten op-zichte van de traditionele staalconstructies – voor meer wendbaar-heid, rijplezier en efficiëntie. Intelligente optionele systemen zoals de head-updisplay, de nachtzichtassistent of de MMI® verlichten uw taak tijdens het rijden zodat u zich op het allerbelangrijkste kunt concentreren: de straat. De Audi A6 met Aluminium Hybrid Body. Opvallend licht gebouwd.

Vooruitstrevendheid blijkt uit een bijzonder lichte constructie.

7Belevenis Audi A6

Alle zijden, alle lijnen van de Audi A6 vullen elkaar perfect aan en maken het voertuig tot een Berline die vanuit iedere gezichtshoek meteen boeit. Om slechts één voorbeeld te noemen: de zijdelingse tornadolijn onder de zijruit. Die welft zich in één krachtige beweging van de koplampen tot de achterkant en verleent de A6 Berline een lichte, superieure look.

Expressief design blijkt uit iedere lijn.

7Belevenis Audi A6

Alle zijden, alle lijnen van de Audi A6 vullen elkaar perfect aan en maken het voertuig tot een Berline die vanuit iedere gezichtshoek meteen boeit. Om slechts één voorbeeld te noemen: de zijdelingse tornadolijn onder de zijruit. Die welft zich in één krachtige beweging van de koplampen tot de achterkant en verleent de A6 Berline een lichte, superieure look.

Expressief design blijkt uit iedere lijn.

8 Belevenis Audi A6

Sportiviteit ontmoet elegantie. Functionaliteit treft comfort. De A6 Avant demonstreert veelzijdigheid in perfecte balans. Lichte, elegant vloeiende proporties en sportief beklemtoonde lijn-voering vormen een zelfstandig silhouet. De hoge schouders, de smalle vensterband en de coupéachtige daklijn openbaren hun onmiskenbaar eigen karakter in een oogopslag.

8 Belevenis Audi A6

Sportiviteit ontmoet elegantie. Functionaliteit treft comfort. De A6 Avant demonstreert veelzijdigheid in perfecte balans. Lichte, elegant vloeiende proporties en sportief beklemtoonde lijn-voering vormen een zelfstandig silhouet. De hoge schouders, de smalle vensterband en de coupéachtige daklijn openbaren hun onmiskenbaar eigen karakter in een oogopslag.

10 Belevenis Audi A6

13Belevenis Audi A6

Ieder detail kreeg de nodige aandacht bij de ontwik-keling van de nieuwe Audi A6: de nieuwe geometrie van het Audi Singleframe met horizontale lamel-lengeleiding in hoogglanzend zwartonderstreept de onstuitbare drang naar voren. De als optie verkrijgbare ledkoplampen passen naadloos in het design en kondigen het sterke karakter van de wagen al van ver aan. Voor nog meer indruk zorgen de gesmede licht-metalen velgen in 10-spaken-V-uitvoering. Dat alles verleent de wagen een grote uitdrukkings-kracht, zelfs wanneer hij stilstaat.

Superioriteit is herkenbaar aan een compromisloze rijoriëntatie.

21Belevenis Audi A6

Met de nieuwe Audi A6 Berline en de A6 Avant bent u al aangekomen nog voor de reis begint: bestuurder en voorpassagier worden overweldigd door het indrukwekkende ruimtegevoel en een op comfort afgestemd interieurconcept. Buitengewone details zoals de op verzoek verkrijgbare comfortzetel met tal van instelmogelijkheden, de zetelventilatie en de massagefunctie, alsook de optionele sierpanelen in eikhout Beaufort getuigen van de hoogste graad van exclusiviteit.

De techniek is uitstekend afgestemd op de bestuurder. Voor nog meer comfort. En nog meer veilig-heid. Zo kunt u bijvoorbeeld met de optionele, aanraakgevoelige MMI® touch het navigatiesysteem en de telefooninstallatie met één vinger bedienen, zonder uw blik af te wenden van het verkeer.

Voor letterlijk vooruitziend rijden zorgt de optioneel verkrijgbare head-updisplay. Heel wat relevante informatie wordt als virtueel kleurenbeeld in het onmiddellijke gezichtsveld van de bestuurder achter de voorruit geprojecteerd. Zo kunt u het verkeer altijd in de gaten houden zonder grote afleidingen.

Met de optionele nachtzichtassistent met markering van gedetecteerde voetgangers kunnen mensen in het donker tot op een afstand van 300 meter vroegtijdig herkend worden. Dat verlicht uw werk wanneer u ‘s nachts rijdt.

21Belevenis Audi A6

Met de nieuwe Audi A6 Berline en de A6 Avant bent u al aangekomen nog voor de reis begint: bestuurder en voorpassagier worden overweldigd door het indrukwekkende ruimtegevoel en een op comfort afgestemd interieurconcept. Buitengewone details zoals de op verzoek verkrijgbare comfortzetel met tal van instelmogelijkheden, de zetelventilatie en de massagefunctie, alsook de optionele sierpanelen in eikhout Beaufort getuigen van de hoogste graad van exclusiviteit.

De techniek is uitstekend afgestemd op de bestuurder. Voor nog meer comfort. En nog meer veilig-heid. Zo kunt u bijvoorbeeld met de optionele, aanraakgevoelige MMI® touch het navigatiesysteem en de telefooninstallatie met één vinger bedienen, zonder uw blik af te wenden van het verkeer.

Voor letterlijk vooruitziend rijden zorgt de optioneel verkrijgbare head-updisplay. Heel wat relevante informatie wordt als virtueel kleurenbeeld in het onmiddellijke gezichtsveld van de bestuurder achter de voorruit geprojecteerd. Zo kunt u het verkeer altijd in de gaten houden zonder grote afleidingen.

Met de optionele nachtzichtassistent met markering van gedetecteerde voetgangers kunnen mensen in het donker tot op een afstand van 300 meter vroegtijdig herkend worden. Dat verlicht uw werk wanneer u ‘s nachts rijdt.

23Belevenis Audi A6

Het toonvoorbeeld van grote en tegelijk comfortabele interieurs maakt elke rit tot een waar genoegen – korte ritten, maar ook lange reizen. Daartoe dragen in hoofdzaak de talrijke opbergvak-ken en praktische opbergmogelijkheden bij. Indien u dit wenst, kunt u het achterste deel van uw auto in een privébioscoop en -muzieklounge veranderen met een kleurenscherm met hoge resolutie en van een uitgebreid entertainmentaanbod genieten. De sfeerverlichting zet met zijn op elkaar afgestemde licht-ensceneringen het volledige interieur doeltreffend in scène.

Het royale karakter blijkt uit het merkbare comfort.

23Belevenis Audi A6

Het toonvoorbeeld van grote en tegelijk comfortabele interieurs maakt elke rit tot een waar genoegen – korte ritten, maar ook lange reizen. Daartoe dragen in hoofdzaak de talrijke opbergvak-ken en praktische opbergmogelijkheden bij. Indien u dit wenst, kunt u het achterste deel van uw auto in een privébioscoop en -muzieklounge veranderen met een kleurenscherm met hoge resolutie en van een uitgebreid entertainmentaanbod genieten. De sfeerverlichting zet met zijn op elkaar afgestemde licht-ensceneringen het volledige interieur doeltreffend in scène.

Het royale karakter blijkt uit het merkbare comfort.

Veelzijdigheid blijkt uit het aantal liter.

Waar uw rit ook heen gaat, de Audi A6 Avant is er op voor-bereid: de achterbankleuning kan in de verhouding 40 : 60 verdeeld worden en kan bijzonder gemakkelijk tot bagage-ruimte omgeklapt worden met de afstandsontgrendeling. Het volume van de bagageruimte bedraagt 565 liter en bij een volledig omgeklapte zitbank 1.680 liter. Met doordach-te oplossingen zoals het ingebouwde railsysteem met varia-bele sjorogen en optionele telescopische stangen alsook de aan de linkerzijde geplaatste bevestigingsriemen maakt u elk stuk bagage in een handomdraai perfect vast.

De kofferklep kan naar wens elektrisch en met een com-fortsleutel bediend worden. Daarbij kunt u individueel pro-grammeren hoever de klep geopend moet worden. Handig wanneer u geen handen vrij hebt: de bediening via handge-

baren. Houd eenvoudigweg uw voet onder de bumper; een sensorlijst herkent uw beweging en opent de kofferklep.

De optionele elektrische bagageruimteafdekking dekt de kofferruimte automatisch af bij het sluiten van de achter-klep. Zo wordt uw lading optimaal tegen nieuwsgierige blik-ken beschermd. Bij het openen van de achterklep, trekt de afdekking zich vanzelf weer in zodat u vrije toegang tot de bagageruimte hebt.

Veelzijdigheid blijkt uit het aantal liter.

Waar uw rit ook heen gaat, de Audi A6 Avant is er op voor-bereid: de achterbankleuning kan in de verhouding 40 : 60 verdeeld worden en kan bijzonder gemakkelijk tot bagage-ruimte omgeklapt worden met de afstandsontgrendeling. Het volume van de bagageruimte bedraagt 565 liter en bij een volledig omgeklapte zitbank 1.680 liter. Met doordach-te oplossingen zoals het ingebouwde railsysteem met varia-bele sjorogen en optionele telescopische stangen alsook de aan de linkerzijde geplaatste bevestigingsriemen maakt u elk stuk bagage in een handomdraai perfect vast.

De kofferklep kan naar wens elektrisch en met een com-fortsleutel bediend worden. Daarbij kunt u individueel pro-grammeren hoever de klep geopend moet worden. Handig wanneer u geen handen vrij hebt: de bediening via handge-

baren. Houd eenvoudigweg uw voet onder de bumper; een sensorlijst herkent uw beweging en opent de kofferklep.

De optionele elektrische bagageruimteafdekking dekt de kofferruimte automatisch af bij het sluiten van de achter-klep. Zo wordt uw lading optimaal tegen nieuwsgierige blik-ken beschermd. Bij het openen van de achterklep, trekt de afdekking zich vanzelf weer in zodat u vrije toegang tot de bagageruimte hebt.

Het optionele panoramische glazen dak ondersteunt de royale sfeer van de binnenruimte. Het grote voorste glas-element en de zonnewering kunnen elektrisch verschoven worden. Zo geniet u in de Audi A6 Avant steeds van nieuwe perspectieven.

De vrije ruimte blijkt uit de grenzeloze dimensie.

Het optionele panoramische glazen dak ondersteunt de royale sfeer van de binnenruimte. Het grote voorste glas-element en de zonnewering kunnen elektrisch verschoven worden. Zo geniet u in de Audi A6 Avant steeds van nieuwe perspectieven.

De vrije ruimte blijkt uit de grenzeloze dimensie.

29Belevenis Audi A6

Efficiëntie in een nieuw daglicht.

Het vooruitstrevende karakter van de nieuwe Audi A6 is niet alleen zicht-baar. Het is ook voelbaar, tijdens iedere kilometer en iedere rit. Daar dra-gen naast de gewichtsverminderende aluminium-hybrideconstructie ook de krachtige en tegelijk uiterst efficiënte FSI®-, TFSI®- en TDI-motors toe bij. Ze onderscheiden zich door hun superieure acceleratievermogen en koppel. Zo ontwikkelt de 3.0 TFSI-motor bijvoorbeeld een maximumkop-pel van 440 Nm, bij een terzelfder tijd geringer verbruik.

De optionele quattro® met sportdifferentieel brengt het vermogen over op het wegdek. Voor meer tractie en wendbaarheid worden de aandrijf-krachten over de vier wielen verdeeld. Bij modellen met voorwielaandrij-ving zorgt ESP met elektronisch geregeld differentieel, afhankelijk van de rijsituatie, door middel van gerichte remingrepen niet louter voor meer tractie en dynamiek, maar ook voor meer rijveiligheid.

De desgewenst verkrijgbare full-led-koplampen bevorderen de efficiëntie, aangezien ze minder energie verbruiken dan traditionele lampen. Zien en gezien worden: de ledtechnologie biedt niet alleen allerlei soorten licht-enscenering, ze zorgt ook op ieder moment van de dag en bij alle weers-omstandigheden voor een unieke verschijning.

29Belevenis Audi A6

Efficiëntie in een nieuw daglicht.

Het vooruitstrevende karakter van de nieuwe Audi A6 is niet alleen zicht-baar. Het is ook voelbaar, tijdens iedere kilometer en iedere rit. Daar dra-gen naast de gewichtsverminderende aluminium-hybrideconstructie ook de krachtige en tegelijk uiterst efficiënte FSI®-, TFSI®- en TDI-motors toe bij. Ze onderscheiden zich door hun superieure acceleratievermogen en koppel. Zo ontwikkelt de 3.0 TFSI-motor bijvoorbeeld een maximumkop-pel van 440 Nm, bij een terzelfder tijd geringer verbruik.

De optionele quattro® met sportdifferentieel brengt het vermogen over op het wegdek. Voor meer tractie en wendbaarheid worden de aandrijf-krachten over de vier wielen verdeeld. Bij modellen met voorwielaandrij-ving zorgt ESP met elektronisch geregeld differentieel, afhankelijk van de rijsituatie, door middel van gerichte remingrepen niet louter voor meer tractie en dynamiek, maar ook voor meer rijveiligheid.

De desgewenst verkrijgbare full-led-koplampen bevorderen de efficiëntie, aangezien ze minder energie verbruiken dan traditionele lampen. Zien en gezien worden: de ledtechnologie biedt niet alleen allerlei soorten licht-enscenering, ze zorgt ook op ieder moment van de dag en bij alle weers-omstandigheden voor een unieke verschijning.

De 7-trapse automaat met dubbele S tronic-koppeling verhoogt het rij-plezier aanzienlijk. Verminderde slipverliezen en vroegtijdig schakelen bij lage toerentallen resulteren in een hoger rendement.

Om het brandstofverbruik te verminderen, bevat het bestuurdersinforma-tiesysteem een efficiëntieprogramma. Het start/stop-systeem schakelt de motor bij stilstand uit, terwijl het innoverende thermomanagement de warmloopfase van de motor verkort. Maatregelen die het milieu ten goede komen. De nieuwe A6 Berline en de A6 Avant belichamen immers meer dan louter een nieuwe vorm van lichte constructie.

Ze staan voor een nieuwe vorm van rijden.

Wanneer u de Audi A6 Avant in actie wilt beleven, richt u uw gsm op deze QR-code en maakt u er een foto van. Of gebruik de volgende link: www.audi.be/a6avantfilmTh

33Belevenis Audi A6

Voorsprong straalt de nieuwe A6 al van verre uit. Een indruk die wordt bevestigd wanneer men zijn onderdelen ontleedt. Dan wordt duidelijk hoe licht en toekomstgericht hij gebouwd is. Een eigenschap die hij te danken heeft aan de 20 jaar lange ervaring die Audi in zijn ‘Leichtbauzentrum’ in Neckarsulm opdeed. Zo worden de Audi A6 Berline en de A6 Avant in tegenstelling tot vele andere voertuigen in hun klasse niet uitsluitend uit staal vervaardigd, maar vormen ze een alumi-nium-hybrideconstructie. Een innoverende lichte-constructietechnologie die tot tot nu toe vooral voor sportwagens wordt gebruikt en die resul-teert in een geringer verbruik, meer wendbaar-heid en en daardoor ook meer efficiëntie.

Het gewicht van de A6 werd dankzij de alumini-um-hybrideconstructie op een heleboel punten verlaagd. Te beginnen bij het chassis: de alumi-niumonderdelen van het chassis, zoals draag-armen, fusees en wieldragers, dragen in hoge mate bij tot een gewichtsvermindering. Ook voor de carrosserie werd veelvuldig gebruik gemaakt van aluminium: hier wordt aluminium gebruikt als grondstof voor de carrosseriestructuur en voor alle aanbouwelementen. Zowel de deuren als de motorkap, de achterklep alsook de spat-borden bestaan uit het stijve en lichte metaal.

Bovendien worden in de carrosserie technologie-en aangewend die het mogelijk maken om ver-

schillende wanddikten en materiaaleigenschap-pen in één enkel onderdeel te combineren. Zo wordt het materiaal precies daar gebruikt waar het nodig is, zonder daarbij het gewicht op ande-re plaatsen nodeloos te verhogen. Het resultaat is een voertuig waarvan de gewichtsvermindering duidelijk merkbaar is: enerzijds in de sportieve wendbaarheid en anderzijds in een verhoudings-gewijs laag brandstofverbruik en geringe CO₂-uitstoot.

Waarom bouwt men een voertuig licht?

Omdat het belangrijke voordelen oplevert.

34 Aluminium-hybrideconstructie

Aluminiumplaat

Gietaluminium

Aluminiumprofiel

Warmgevormd staal

Koudgevormd staal

Afbeelding toont A6 Berline

Aluminium achterklep

Aluminium afschuifpaneel

Bumpersysteem van aluminiumprofielen

Warmgevormde en gedeeltelijk verbeterde B-stijl

Aluminiumdeuren

Voorste zijwanden uit aluminium

Veerpootschotel van spuitgietaluminium. Steunbalk in het voorste gedeelte van de wagen van aluminiumprofielen

Aluminiummotorkap

Voorsprong straalt de nieuwe A6 al van verre uit. Een indruk die wordt bevestigd wanneer men zijn onderdelen ontleedt. Dan wordt duidelijk hoe licht en toekomstgericht hij gebouwd is. Een eigenschap die hij te danken heeft aan de 20 jaar lange ervaring die Audi in zijn ‘Leichtbauzentrum’ in Neckarsulm opdeed. Zo worden de Audi A6 Berline en de A6 Avant in tegenstelling tot vele andere voertuigen in hun klasse niet uitsluitend uit staal vervaardigd, maar vormen ze een alumi-nium-hybrideconstructie. Een innoverende lichte-constructietechnologie die tot tot nu toe vooral voor sportwagens wordt gebruikt en die resul-teert in een geringer verbruik, meer wendbaar-heid en en daardoor ook meer efficiëntie.

Het gewicht van de A6 werd dankzij de alumini-um-hybrideconstructie op een heleboel punten verlaagd. Te beginnen bij het chassis: de alumi-niumonderdelen van het chassis, zoals draag-armen, fusees en wieldragers, dragen in hoge mate bij tot een gewichtsvermindering. Ook voor de carrosserie werd veelvuldig gebruik gemaakt van aluminium: hier wordt aluminium gebruikt als grondstof voor de carrosseriestructuur en voor alle aanbouwelementen. Zowel de deuren als de motorkap, de achterklep alsook de spat-borden bestaan uit het stijve en lichte metaal.

Bovendien worden in de carrosserie technologie-en aangewend die het mogelijk maken om ver-

schillende wanddikten en materiaaleigenschap-pen in één enkel onderdeel te combineren. Zo wordt het materiaal precies daar gebruikt waar het nodig is, zonder daarbij het gewicht op ande-re plaatsen nodeloos te verhogen. Het resultaat is een voertuig waarvan de gewichtsvermindering duidelijk merkbaar is: enerzijds in de sportieve wendbaarheid en anderzijds in een verhoudings-gewijs laag brandstofverbruik en geringe CO₂-uitstoot.

Waarom bouwt men een voertuig licht?

Omdat het belangrijke voordelen oplevert.

34 Aluminium-hybrideconstructie

Aluminiumplaat

Gietaluminium

Aluminiumprofiel

Warmgevormd staal

Koudgevormd staal

Afbeelding toont A6 Berline

Aluminium achterklep

Aluminium afschuifpaneel

Warmgevormde en gedeeltelijk verbeterde B-stijl

Aluminiumdeuren

Voorste zijwanden uit aluminium

Veerpootschotel van spuitgietaluminium. Steunbalk in het voorste gedeelte van de wagen van aluminiumprofielen

Aluminiummotorkap

Radio: de ingebouwde radio-ontvanger is geschikt voor UKW, LW en MW en levert optioneel ook digitale radio met voortdurend bijgewerkte zenderlijsten.

MMI® touch: op de MMI touch kunt u met één vinger ‘schrijven’. Het systeem herkent letters en cijfers. Bruikbaar voor navigatie en tele-foon; daarnaast kunt u in de jukebox door de albums van uw muziekcollectie bladeren door met uw vinger over het scherm te vegen.

Navigatiesysteem: het optionele hardeschijf-navigatiesysteem MMI Navigation plus met MMI touch biedt een 3D-kaartweergave en een 3D-weergave van bekende gebouwen en bezienswaardigheden.

Media: weergave van beschikbare mediabron-nen zoals Jukebox, ingestoken SDHC-kaarten, Audi music interface of cd’s en dvd’s; weerga-ve van optionele TV-tuner.

36 MMI® – Multi Media Interface

Volg uw intuïtie –u zult er wel bij varen.

Aan onze eis ‘Voorsprong door techniek’ trachten wij in ieder onderdeel van een Audi te voldoen, dus ook in de verderontwikkelde Multi Media In-terface (MMI). Met de MMI bedient u een hele-boel media in de auto, het navigatiesysteem en andere comfortfuncties. Tot nu toe was de bedie-ning van de MMI eenvoudig, maar nu is ze nog eenvoudiger. Een kleiner aantal toetsen zorgt voor meer overzicht. De bedieningstoetsen voor radio en media werden handig bij de volumeknop ondergebracht. De zes andere zogenaamde

’hardkeys’, bijvoorbeeld voor telefoon of naviga-tie, liggen op de centrale draai/drukknop, voor een intuïtieve bediening. Eveneens nieuw: de carrouselweergave op de MMI-display. Daarmee hebt u nog meer overzicht en bereikt u uw doel nog gemakkelijker. Het bijzondere aan de optio-nele MMI® Navigation plus: de unieke MMI® touch. Hij bevindt zich links van het centrale be-dieningsveld en is, vooral in het samenspel met de nieuwe keuzehendel, heel gemakkelijk te be-reiken. Met de MMItouch bedient u onder meer

het navigatiesysteem op een geheel nieuwe en intelligente manier, door letters of cijfers met de vinger op het aanraakgevoelige bedieningsveld te ‘schrijven’. Het systeem bevestigt de invoer van ieder teken met een akoestisch signaal. Daarnaast kunt u in de jukebox door de albums van uw muziekcollectie bladeren – een korte veeg met uw vinger volstaat.

Menu: weergave van de 7 beschikbare sub-menu’s, die ook kunnen worden opgeroepen met behulp van de hardkeys.

Informatie: weergave van actuele verkeers-informatie, instap-onlinediensten zoals navi-gatie aan de hand van Google-Earth-beeldenen WLAN-hotspot en internettoegang (bij meebestelde Bluetooth-autotelefoon online).

Telefoon: de op verzoek verkrijgbare gsm-voorbereiding (Bluetooth) of de Bluetooth-autotelefoon online beschikt over een selec-tiescherm met oproeplijsten, adresboek en keuzeoppervlak als startinstelling.

Car: met deze functie kunt u bestuurders-hulpsystemen, voertuiginstellingen, airco, stationaire verwarming en onderhoudsfunc-ties rechtstreeks bedienen/uitvoeren.

Radio: de ingebouwde radio-ontvanger is geschikt voor UKW, LW en MW en levert optioneel ook digitale radio met voortdurend bijgewerkte zenderlijsten.

MMI® touch: op de MMI touch kunt u met één vinger ‘schrijven’. Het systeem herkent letters en cijfers. Bruikbaar voor navigatie en tele-foon; daarnaast kunt u in de jukebox door de albums van uw muziekcollectie bladeren door met uw vinger over het scherm te vegen.

Navigatiesysteem: het optionele hardeschijf-navigatiesysteem MMI Navigation plus met MMI touch biedt een 3D-kaartweergave en een 3D-weergave van bekende gebouwen en bezienswaardigheden.

Media: weergave van beschikbare mediabron-nen zoals Jukebox, ingestoken SDHC-kaarten, Audi music interface of cd’s en dvd’s; weerga-ve van optionele TV-tuner.

36 MMI® – Multi Media Interface

Volg uw intuïtie –u zult er wel bij varen.

Aan onze eis ‘Voorsprong door techniek’ trachten wij in ieder onderdeel van een Audi te voldoen, dus ook in de verderontwikkelde Multi Media In-terface (MMI). Met de MMI bedient u een hele-boel media in de auto, het navigatiesysteem en andere comfortfuncties. Tot nu toe was de bedie-ning van de MMI eenvoudig, maar nu is ze nog eenvoudiger. Een kleiner aantal toetsen zorgt voor meer overzicht. De bedieningstoetsen voor radio en media werden handig bij de volumeknop ondergebracht. De zes andere zogenaamde

’hardkeys’, bijvoorbeeld voor telefoon of naviga-tie, liggen op de centrale draai/drukknop, voor een intuïtieve bediening. Eveneens nieuw: de carrouselweergave op de MMI-display. Daarmee hebt u nog meer overzicht en bereikt u uw doel nog gemakkelijker. Het bijzondere aan de optio-nele MMI® Navigation plus: de unieke MMI® touch. Hij bevindt zich links van het centrale be-dieningsveld en is, vooral in het samenspel met de nieuwe keuzehendel, heel gemakkelijk te be-reiken. Met de MMItouch bedient u onder meer

het navigatiesysteem op een geheel nieuwe en intelligente manier, door letters of cijfers met de vinger op het aanraakgevoelige bedieningsveld te ‘schrijven’. Het systeem bevestigt de invoer van ieder teken met een akoestisch signaal. Daarnaast kunt u in de jukebox door de albums van uw muziekcollectie bladeren – een korte veeg met uw vinger volstaat.

Menu: weergave van de 7 beschikbare sub-menu’s, die ook kunnen worden opgeroepen met behulp van de hardkeys.

Informatie: weergave van actuele verkeers-informatie, instap-onlinediensten zoals navi-gatie aan de hand van Google-Earth-beeldenen WLAN-hotspot en internettoegang (bij meebestelde Bluetooth-autotelefoon online).

Telefoon: de op verzoek verkrijgbare gsm-voorbereiding (Bluetooth) of de Bluetooth-autotelefoon online beschikt over een selec-tiescherm met oproeplijsten, adresboek en keuzeoppervlak als startinstelling.

Car: met deze functie kunt u bestuurders-hulpsystemen, voertuiginstellingen, airco, stationaire verwarming en onderhoudsfunc-ties rechtstreeks bedienen/uitvoeren.

Distributieketting

Hogedrukpomp

Geïntegreerde oplaadmodule

Schakelbare waterpomp

In de nieuwe Audi A6 wordt de TFSI®-technologie gebruikt. Het bijzondere daaraan is dat ze de voordelen van FSI® verbindt met een drukvulling, die voor een nog betere krachtsontplooiing zorgt. De 3.0 TFSI quattro genereert 220 kW. Daarbij wordt een innoverende mechanische drukvulling met laadluchtkoeling gebruikt, die de zescilinder-motor maakt tot een compact aggregaat met een gematigd verbruik. Niet alleen het maximale kop-pel van 440 Nm maakt indruk, maar ook het kop-

pelverloop: minstens 90 % is beschikbaar over een toerentalbereik van 2900 tot 4500 t/min. Dankzij zijn zeer spontane reactievermogen en buitengewone krachtsontplooiing over het volle-dige toerentalbereik, maakt de zescilinder een bijzonder dynamische rijstijl mogelijk. In 5,5 se-conden trekt de Audi A6 Berline op tot 100 km/h; de A6 Avant heeft slechts 1 honderdste van een seconde meer nodig. Het motorprogramma biedt uitgebreide keuze. Bijvoorbeeld de 2.8 FSI met

150 kW, die gecombineerd met de versnellings-bak met dubbele S tronic-koppeling en de perma-nente vierwielaandrijving quattro® de A6 Berline in slechts 8,1 seconden en de A6 Avant in slechts 8,3 seconden van 0 tot 100 km/h doet accelere-ren. Daarnaast bestaat de 2.8 FSI ook als voor-wielaandrijving met multitronic. Het spreekt vanzelf dat alle motors voldoen aan de EU5-uit-stootnorm.

Na enkele seconden zult u het begrijpen.

De compressor is een centraal element voor het opwekken van de oplaaddruk. Met andere woorden: hij zorgt al in het lage toerentalbereik voor een uitstekend koppel. De com-pressor is een tussen de beide cilinderrijen ondergebrachte, in hoge mate geïntegreerde mechanische oplaadmodule. In een in één stuk gegoten behuizing werden de rotoreenheid, de elektrisch aangestuurde regelklep in de bypassboog en de motorzijdige warmtewisselaar van het indirecte laadlucht-koelsysteem ondergebracht. De viervleugelige rotors met wentellager vertonen een fasewisseling van 160° en werden voorzien van een coating die minimale constructieve spleet-maten mogelijk maakt.

38 FSI®/TFSI®

Vele uren ontwikkelingstijd.Duizenden testkilometers.En waarom allemaal?

3.0 TFSI-motor (220 kW)

Distributieketting

Hogedrukpomp

Geïntegreerde oplaadmodule

Schakelbare waterpomp

In de nieuwe Audi A6 wordt de TFSI®-technologie gebruikt. Het bijzondere daaraan is dat ze de voordelen van FSI® verbindt met een drukvulling, die voor een nog betere krachtsontplooiing zorgt. De 3.0 TFSI quattro genereert 220 kW. Daarbij wordt een innoverende mechanische drukvulling met laadluchtkoeling gebruikt, die de zescilinder-motor maakt tot een compact aggregaat met een gematigd verbruik. Niet alleen het maximale kop-pel van 440 Nm maakt indruk, maar ook het kop-

pelverloop: minstens 90 % is beschikbaar over een toerentalbereik van 2900 tot 4500 t/min. Dankzij zijn zeer spontane reactievermogen en buitengewone krachtsontplooiing over het volle-dige toerentalbereik, maakt de zescilinder een bijzonder dynamische rijstijl mogelijk. In 5,5 se-conden trekt de Audi A6 Berline op tot 100 km/h; de A6 Avant heeft slechts 1 honderdste van een seconde meer nodig. Het motorprogramma biedt uitgebreide keuze. Bijvoorbeeld de 2.8 FSI met

150 kW, die gecombineerd met de versnellings-bak met dubbele S tronic-koppeling en de perma-nente vierwielaandrijving quattro® de A6 Berline in slechts 8,1 seconden en de A6 Avant in slechts 8,3 seconden van 0 tot 100 km/h doet accelere-ren. Daarnaast bestaat de 2.8 FSI ook als voor-wielaandrijving met multitronic. Het spreekt vanzelf dat alle motors voldoen aan de EU5-uit-stootnorm.

Na enkele seconden zult u het begrijpen.

De compressor is een centraal element voor het opwekken van de oplaaddruk. Met andere woorden: hij zorgt al in het lage toerentalbereik voor een uitstekend koppel. De com-pressor is een tussen de beide cilinderrijen ondergebrachte, in hoge mate geïntegreerde mechanische oplaadmodule. In een in één stuk gegoten behuizing werden de rotoreenheid, de elektrisch aangestuurde regelklep in de bypassboog en de motorzijdige warmtewisselaar van het indirecte laadlucht-koelsysteem ondergebracht. De viervleugelige rotors met wentellager vertonen een fasewisseling van 160° en werden voorzien van een coating die minimale constructieve spleet-maten mogelijk maakt.

38 FSI®/TFSI®

Vele uren ontwikkelingstijd.Duizenden testkilometers.En waarom allemaal?

3.0 TFSI-motor (220 kW)

Iedere tweede Audi die vandaag wordt verkocht, is een diesel. Wat nu vanzelfsprekend lijkt, ver-oorzaakte 20 jaar geleden grote opschudding: Audi revolutioneerde de markt met de eerste 2,5-liter-TDI-motor. Dankzij ontwikkelingen als de commonrail-technologie is TDI ondertussen nog efficiënter. Piëzo-elektrische verstuivers zor-gen voor een fijne en nauwkeurige brandstofver-deling. Zo zijn de motors sinds de eerste TDI zui-

niger geworden, terwijl hun specifieke vermogen is toegenomen. Het lag dan ook voor de hand de dieselmotor in de autosport te gebruiken. En met succes: in 2006 kon de Audi R10 TDI als eerste dieselracewagen de 24 uren van Le Mans winnen, de eerste van een hele reeks overwinningen, waarvan de laatste in 2010 werd behaald. Voor de Audi A6 kunt u vier krachtige TDI-motors kie-zen, die natuurlijk ook met de intelligente com-

mon rail-technologie werken. De 3.0 TDI quattro met 180 kW trekt uw Audi A6 Berline dankzij zijn forse koppel van 500 Nm in 6,1 seconden op van 0 tot 100 km/h, de A6 Avant in 6,3 seconden. En ook de 3.0 TDI met 150 kW bewijst dat efficiëntie niet ten koste van rijplezier hoeft te gaan. De A6 verbruikt met deze motorisering amper 5,3 l bij een CO₂-uitstoot van 139 g.

De piëzo-elektrische verstuivers gaan open en dicht in fracties van milliseconden en spuiten meermaals brandstof in de verbrandingskamer met drukwaarden tot 1800 bar. Bij een injectieproces worden ten dele minuscule hoeveelheden van minder dan een duizendste gram ingespoten.

De voorinspuiting leidt tot een ‘zachte’ verbranding en daardoor tot een uitstekende verbrandings-akoestiek en een aangename motorwerking.

3.0 TDI-motor (180 kW)

Uitlaatgascentrifugaalcompressor met geoptimaliseerde verstelbare turbinegeometrie

Hogedrukinjectiesysteem 1800 bar

Wrijvingsarmere motor

Drukgeregelde oliepomp

Innoverend thermomanagement metgescheiden koeling voor cilinderblok/cilinderkop

40 TDI

Met een diesel op het podium: de R15 TDI

TDI: een revolutie ontketenen. En die blijven aanhouden.

Iedere tweede Audi die vandaag wordt verkocht, is een diesel. Wat nu vanzelfsprekend lijkt, ver-oorzaakte 20 jaar geleden grote opschudding: Audi revolutioneerde de markt met de eerste 2,5-liter-TDI-motor. Dankzij ontwikkelingen als de commonrail-technologie is TDI ondertussen nog efficiënter. Piëzo-elektrische verstuivers zor-gen voor een fijne en nauwkeurige brandstofver-deling. Zo zijn de motors sinds de eerste TDI zui-

niger geworden, terwijl hun specifieke vermogen is toegenomen. Het lag dan ook voor de hand de dieselmotor in de autosport te gebruiken. En met succes: in 2006 kon de Audi R10 TDI als eerste dieselracewagen de 24 uren van Le Mans winnen, de eerste van een hele reeks overwinningen, waarvan de laatste in 2010 werd behaald. Voor de Audi A6 kunt u vier krachtige TDI-motors kie-zen, die natuurlijk ook met de intelligente com-

mon rail-technologie werken. De 3.0 TDI quattro met 180 kW trekt uw Audi A6 Berline dankzij zijn forse koppel van 500 Nm in 6,1 seconden op van 0 tot 100 km/h, de A6 Avant in 6,3 seconden. En ook de 3.0 TDI met 150 kW bewijst dat efficiëntie niet ten koste van rijplezier hoeft te gaan. De A6 verbruikt met deze motorisering amper 5,3 l bij een CO₂-uitstoot van 139 g.

De piëzo-elektrische verstuivers gaan open en dicht in fracties van milliseconden en spuiten meermaals brandstof in de verbrandingskamer met drukwaarden tot 1800 bar. Bij een injectieproces worden ten dele minuscule hoeveelheden van minder dan een duizendste gram ingespoten.

De voorinspuiting leidt tot een ‘zachte’ verbranding en daardoor tot een uitstekende verbrandings-akoestiek en een aangename motorwerking.

3.0 TDI-motor (180 kW)

Uitlaatgascentrifugaalcompressor met geoptimaliseerde verstelbare turbinegeometrie

Hogedrukinjectiesysteem 1800 bar

Wrijvingsarmere motor

Drukgeregelde oliepomp

Innoverend thermomanagement metgescheiden koeling voor cilinderblok/cilinderkop

40 TDI

Met een diesel op het podium: de R15 TDI

TDI: een revolutie ontketenen. En die blijven aanhouden.

43S tronic

Wat leveren twee koppelingen op?Een dubbele besparing: tijd en energie.

De 7-trapse versnellingsbak met dubbele kop-peling schakelt snel en zonder merkbare tractie-onderbreking, wat hem bijzonder efficiënt maakt.

In 1985 testte Walter Röhrl deze techniek al in de Sport quattro S1, en met veel enthousiasme. Enthousiasme dat de huidige Audi-bestuurders nog steeds met hem delen. De moderne S tronic schakelt immers bliksemsnel. Dat is mogelijk dankzij twee lamellenkoppelingen, die verschil-lende versnellingen bedienen. Een grote koppe-ling brengt het koppel via een volle as over op de tandwielen van de onpare versnellingen. Een

tweede koppeling voorziet de pare versnellingen via een holle as van vermogen. De beide deelver-snellingsbakken zijn permanent actief, maar er is er altijd slechts één via de gesloten koppeling krachtgesloten met de motor verbonden. Wan-neer de bestuurder bijvoorbeeld in derde versnel-ling accelereert, is in de tweede deelversnellings-bak de vierde versnelling al ingeschakeld. Het schakelproces vindt zeer snel plaats door het ver-wisselen van de koppelingen: koppeling één gaat open terwijl koppeling twee wordt gesloten. De gangwissel duurt slechts enkele honderdsten van een seconde en voltrekt zich praktisch zonder

tractieonderbreking. Hij vindt zo snel en vloeiend plaats dat de bestuurder het nauwelijks merkt. Of de bestuurder nu de volautomatische modus met de programma’s D (Drive) en S (Sport) selec-teert of de versnellingen manueel met de optio-nele kanteltoetsen verandert, het schakelgevoel is altijd nauwkeurig en uiterst sportief. Bij al dat dynamisme is de S tronic echter ook nog zeer effi-ciënt. Want dankzij zijn hoge rendement worden zowel het brandstofverbruik als de schadelijke uitstoot verminderd.

De nieuwste quattro® met kroonwieldifferentieel en wielselectieve koppelsturing combineert mecha-nica en elektronica op intelligente wijze. Tot 85 % van het aandrijfkoppel kan naar de achteras wor-den geleid en tot 70 % naar de vooras. Dat zorgt voor een unieke tractie en een uitstekende rij-dynamiek.

S tronic: 2 lamellenkoppelingen zorgen voor een sportieve dynamiek en een hoog rendement.

43S tronic

Wat leveren twee koppelingen op?Een dubbele besparing: tijd en energie.

De 7-trapse versnellingsbak met dubbele kop-peling schakelt snel en zonder merkbare tractie-onderbreking, wat hem bijzonder efficiënt maakt.

In 1985 testte Walter Röhrl deze techniek al in de Sport quattro S1, en met veel enthousiasme. Enthousiasme dat de huidige Audi-bestuurders nog steeds met hem delen. De moderne S tronic schakelt immers bliksemsnel. Dat is mogelijk dankzij twee lamellenkoppelingen, die verschil-lende versnellingen bedienen. Een grote koppe-ling brengt het koppel via een volle as over op de tandwielen van de onpare versnellingen. Een

tweede koppeling voorziet de pare versnellingen via een holle as van vermogen. De beide deelver-snellingsbakken zijn permanent actief, maar er is er altijd slechts één via de gesloten koppeling krachtgesloten met de motor verbonden. Wan-neer de bestuurder bijvoorbeeld in derde versnel-ling accelereert, is in de tweede deelversnellings-bak de vierde versnelling al ingeschakeld. Het schakelproces vindt zeer snel plaats door het ver-wisselen van de koppelingen: koppeling één gaat open terwijl koppeling twee wordt gesloten. De gangwissel duurt slechts enkele honderdsten van een seconde en voltrekt zich praktisch zonder

tractieonderbreking. Hij vindt zo snel en vloeiend plaats dat de bestuurder het nauwelijks merkt. Of de bestuurder nu de volautomatische modus met de programma’s D (Drive) en S (Sport) selec-teert of de versnellingen manueel met de optio-nele kanteltoetsen verandert, het schakelgevoel is altijd nauwkeurig en uiterst sportief. Bij al dat dynamisme is de S tronic echter ook nog zeer effi-ciënt. Want dankzij zijn hoge rendement worden zowel het brandstofverbruik als de schadelijke uitstoot verminderd.

De nieuwste quattro® met kroonwieldifferentieel en wielselectieve koppelsturing combineert mecha-nica en elektronica op intelligente wijze. Tot 85 % van het aandrijfkoppel kan naar de achteras wor-den geleid en tot 70 % naar de vooras. Dat zorgt voor een unieke tractie en een uitstekende rij-dynamiek.

S tronic: 2 lamellenkoppelingen zorgen voor een sportieve dynamiek en een hoog rendement.

Iedereen heeft zijn eigen idee over rijdynamiek. Wij definiëren het als volgt: rijd precies zoals u zich voelt. Met het tot de standaarduitrusting behorende Audi drive select kunt u afzonderlijke voertuigcomponenten met een toetsdruk beïn-vloeden en zo het karakter van uw Audi veran-deren.

U kunt kiezen uit vijf modi: efficiency, comfort, dynamic, auto en de modus individual waarmee u zelf kunt bepalen welke voertuigcomponenten zich hoe moeten gedragen. De modus comfort is ideaal wanneer u lange afstanden zo ontspannen

mogelijk wenst af te leggen. De modus auto biedt over het geheel genomen een comfortabel, maar niettemin sportief rijgevoel. Voor nadruk-kelijk sportief rijden, bijvoorbeeld op bochten-rijke trajecten, is dynamic de geknipte modus. In de modus efficiency voor de TFSI®- en TDI-motors werken de motors brandstofbesparend. Als integraal onderdeel van Audi drive select onderscheidt hij zich door een gewijzigd schakel-programma en een energiebesparende werking. De voertuigafstelling in iedere modus hangt af van de uitrusting. In de standaardinstelling be-invloedt Audi drive select de motor, de versnel-

lingsbak en de stuurinrichting. Desgewenst kan Audi drive select ook de adaptive air suspension met demperregeling, de quattro® met sportdif-ferentieel, de omkeerbare gordelspanners (onder-deel van Audi pre sense basic) en het bochten-licht beïnvloeden. Al naar gelang de modus rea-geren motor en versnellingsbak spontaner of evenwichtiger op gaspedaalbewegingen. Boven-dien verschuiven de toerentallen waarin de gang-wissels plaatsvinden bij dynamic pas in hogere toerentallen, bij comfort reeds in lagere toeren-tallen. Bovendien kan de stuurinrichting aan de rijsituatie wordt aangepast, van sportief/hard tot

comfortabel. De activeringsdrempels van de om-keerbare gordelspanners (onderdeel van Audi pre sense basic) worden in de modus dynamic aan-gepast. Via de adaptive air suspension kunnen het voertuigniveau en de dempingskrachten van de demperregeling gevarieerd worden. Het sportdifferentieel verdeelt de aandrijfkracht va-riabel over de achterwielen, voor een uitstekende baanvastheid en een hoog acceleratievermogen bij het rijden over bochtige wegen. Bovendien begeleidt het bochtenlicht de geselecteerde mo-dus dankzij zijn aangepaste draaigedrag.

Omkeerbare gordelspanner

MMI® – Multi Media Interface

Bochtenverlichting

Adaptive air suspension

Aandrijving

Besturing

Quattro® met sportdifferentieel

44 Audi drive select

Waarom de Audi A6 zo goed bij u past? Omdat hij zich zo goed op u instelt.

Audi drive select.

comfort

dynamic

efficiency

individual

Iedereen heeft zijn eigen idee over rijdynamiek. Wij definiëren het als volgt: rijd precies zoals u zich voelt. Met het tot de standaarduitrusting behorende Audi drive select kunt u afzonderlijke voertuigcomponenten met een toetsdruk beïn-vloeden en zo het karakter van uw Audi veran-deren.

U kunt kiezen uit vijf modi: efficiency, comfort, dynamic, auto en de modus individual waarmee u zelf kunt bepalen welke voertuigcomponenten zich hoe moeten gedragen. De modus comfort is ideaal wanneer u lange afstanden zo ontspannen

mogelijk wenst af te leggen. De modus auto biedt over het geheel genomen een comfortabel, maar niettemin sportief rijgevoel. Voor nadruk-kelijk sportief rijden, bijvoorbeeld op bochten-rijke trajecten, is dynamic de geknipte modus. In de modus efficiency voor de TFSI®- en TDI-motors werken de motors brandstofbesparend. Als integraal onderdeel van Audi drive select onderscheidt hij zich door een gewijzigd schakel-programma en een energiebesparende werking. De voertuigafstelling in iedere modus hangt af van de uitrusting. In de standaardinstelling be-invloedt Audi drive select de motor, de versnel-

lingsbak en de stuurinrichting. Desgewenst kan Audi drive select ook de adaptive air suspension met demperregeling, de quattro® met sportdif-ferentieel, de omkeerbare gordelspanners (onder-deel van Audi pre sense basic) en het bochten-licht beïnvloeden. Al naar gelang de modus rea-geren motor en versnellingsbak spontaner of evenwichtiger op gaspedaalbewegingen. Boven-dien verschuiven de toerentallen waarin de gang-wissels plaatsvinden bij dynamic pas in hogere toerentallen, bij comfort reeds in lagere toeren-tallen. Bovendien kan de stuurinrichting aan de rijsituatie wordt aangepast, van sportief/hard tot

comfortabel. De activeringsdrempels van de om-keerbare gordelspanners (onderdeel van Audi pre sense basic) worden in de modus dynamic aan-gepast. Via de adaptive air suspension kunnen het voertuigniveau en de dempingskrachten van de demperregeling gevarieerd worden. Het sportdifferentieel verdeelt de aandrijfkracht va-riabel over de achterwielen, voor een uitstekende baanvastheid en een hoog acceleratievermogen bij het rijden over bochtige wegen. Bovendien begeleidt het bochtenlicht de geselecteerde mo-dus dankzij zijn aangepaste draaigedrag.

Omkeerbare gordelspanner

MMI® – Multi Media Interface

Bochtenverlichting

Aandrijving

Besturing

44 Audi drive select

Waarom de Audi A6 zo goed bij u past? Omdat hij zich zo goed op u instelt.

Audi drive select.

comfort

dynamic

efficiency

individual

quattro® is een permanente vierwielaandrijving. Wanneer de wielen van één voertuigas het con-tact met het wegdek verliezen en dreigen door te draaien, wordt de aandrijfkracht geheel automa-tisch en permanent door het middendifferentieel naar de andere assen geleid en over deze assen verdeeld. De basisverdeling ligt in de buurt van 40 : 60 – daarbij komt 40 % van de drijfkracht van de vooras en 60 % van de achteras. Het voordeel: een betere tractie bij het accelereren en meer vei-ligheid dankzij een buitengewone wegligging. Tot zover de techniek. Wat quattro echter uniek maakt, is het gevoel. ‘Alsof je aan de weg kleeft’, aldus een heleboel klanten. Wij zouden het zo formuleren: quattro verschaft meer gevoel voor de weg en daardoor ook meer veiligheid.

De als optie verkrijgbare quattro® met sportdif-ferentieel versterkt dat onnavolgbare quattro-gevoel nog. Bij het insturen van bochten vertonen

voertuigen een neiging tot onderstuur. Dat is een normaal fysisch proces: een bewegend lichaam verzet zich tegen een richtingsverandering. De elastische banden en de chassislagers ‘verkram-pen’ totdat het voertuig de nieuwe richting volgt. Bij het accelereren in de bocht wordt de vooras ontlast waardoor ze minder dwarskracht kan over-brengen op de banden, en er onderstuur op-treedt. Met het sportdifferentieel op de achteras wordt die neiging in hoge mate tegengewerkt. Het quattro-achterasdifferentieel werd links en rechts immers uitgebreid met telkens een diffe-rentieeltrap met twee vertandingstrappen. Ze zorgen ervoor dat de afzonderlijke wielen van de achteras een verschillend koppel ontvangen. Een elektrohydraulische actuator bedient de koppe-lingen. Afhankelijk van bijv. de stuurhoek, de dwarsversnelling, de gierhoek en de rijsnelheid berekent het regelapparaat de voor iedere rijsitu-atie gepaste verdeling van de wielmomenten. Zo

leidt het bij het insturen van een bocht en het versnellen in een bocht de kracht gericht naar het achterwiel langs de buitenkant van de bocht. Resultaat: de auto wordt door de drijfkracht qua-si in de bocht gedrukt en volgt exact de hoek van de voorwielen. De verschillende drijfkrachten links en rechts sturen mee, zodat de traditionele stuurcorrecties haast niet meer nodig zijn.

quattro® met sportdifferentieel verdeelt de drijfkrachten traploos variabel tussen de achterwielen en zorgt in bochten voor een optimale wendbaarheid en een meeslepende rijdynamiek.

46 quattro®/quattro® met sportdifferentieel

Met quattro® hebben wij een van ‘s werelds beste all-wheel drives uitgevonden.

Maar dat vonden wij natuurlijk niet genoeg.

quattro® is een permanente vierwielaandrijving. Wanneer de wielen van één voertuigas het con-tact met het wegdek verliezen en dreigen door te draaien, wordt de aandrijfkracht geheel automa-tisch en permanent door het middendifferentieel naar de andere assen geleid en over deze assen verdeeld. De basisverdeling ligt in de buurt van 40 : 60 – daarbij komt 40 % van de drijfkracht van de vooras en 60 % van de achteras. Het voordeel: een betere tractie bij het accelereren en meer vei-ligheid dankzij een buitengewone wegligging. Tot zover de techniek. Wat quattro echter uniek maakt, is het gevoel. ‘Alsof je aan de weg kleeft’, aldus een heleboel klanten. Wij zouden het zo formuleren: quattro verschaft meer gevoel voor de weg en daardoor ook meer veiligheid.

De als optie verkrijgbare quattro® met sportdif-ferentieel versterkt dat onnavolgbare quattro-gevoel nog. Bij het insturen van bochten vertonen

voertuigen een neiging tot onderstuur. Dat is een normaal fysisch proces: een bewegend lichaam verzet zich tegen een richtingsverandering. De elastische banden en de chassislagers ‘verkram-pen’ totdat het voertuig de nieuwe richting volgt. Bij het accelereren in de bocht wordt de vooras ontlast waardoor ze minder dwarskracht kan over-brengen op de banden, en er onderstuur op-treedt. Met het sportdifferentieel op de achteras wordt die neiging in hoge mate tegengewerkt. Het quattro-achterasdifferentieel werd links en rechts immers uitgebreid met telkens een diffe-rentieeltrap met twee vertandingstrappen. Ze zorgen ervoor dat de afzonderlijke wielen van de achteras een verschillend koppel ontvangen. Een elektrohydraulische actuator bedient de koppe-lingen. Afhankelijk van bijv. de stuurhoek, de dwarsversnelling, de gierhoek en de rijsnelheid berekent het regelapparaat de voor iedere rijsitu-atie gepaste verdeling van de wielmomenten. Zo

leidt het bij het insturen van een bocht en het versnellen in een bocht de kracht gericht naar het achterwiel langs de buitenkant van de bocht. Resultaat: de auto wordt door de drijfkracht qua-si in de bocht gedrukt en volgt exact de hoek van de voorwielen. De verschillende drijfkrachten links en rechts sturen mee, zodat de traditionele stuurcorrecties haast niet meer nodig zijn.

quattro® met sportdifferentieel verdeelt de drijfkrachten traploos variabel tussen de achterwielen en zorgt in bochten voor een optimale wendbaarheid en een meeslepende rijdynamiek.

46 quattro®/quattro® met sportdifferentieel

Met quattro® hebben wij een van ‘s werelds beste all-wheel drives uitgevonden.

Maar dat vonden wij natuurlijk niet genoeg.

Gedetecteerde voetgangers in het detectiegebied worden op het beeld geel gemarkeerd.

Wanneer het systeem een botsing ziet aankomen, verandert de markerings-kleur in rood en weerklinkt er een waar-schuwingssignaal.

Schematische voorstelling

48 Nachtzichtassistent/head-updisplay

Dag en nacht.

Wat is het verschil?

Het menselijke oog is het meest gevoelige zin-tuig. En toch kan het niet altijd alles zien. Bijvoor-beeld wanneer het donker is of wanneer het ver-blind wordt. Wij doen ons best u in dergelijke situaties te helpen. De optionele nachtzichtassis-tent met markering van gedetecteerde voetgan-gers registreert met behulp van een warmte-beeldcamera het gebied voor uw voertuig en voorziet gedetecteerde voetgangers op een af-stand van ca. 15 tot 90 meter van een gele mar-kering. Wanneer het systeem een botsing ziet aankomen, verandert de markeringskleur in rood en weerklinkt er een waarschuwingssignaal. In

het Car-menu kunt u de personenmarkering, het waarschuwingssignaal en het contrast van het beeld configureren. Een zinvolle aanvulling op de nachtzichtassistent: de optionele head-updisplay. Het projecteert een altijd goed en snel aflees-baar, virtueel kleurenbeeld achter de voorruit. De weergegeven informatie bevindt zich in het directe gezichtsveld van de bestuurder. Aange-zien hij zijn blik nauwelijks hoeft af te wenden, is de kans kleiner dat hij wordt afgeleid van het ver-keer. Op die manier draagt de head-updisplay bij tot de verkeersveiligheid. Welke informatie wordt weergegeven, kunt u zelf configureren in

het Car-menu. Naast de heersende rijsnelheid en de navigatiegegevens kunt u bijvoorbeeld ook in-formatie over de bestuurdershulpsystemen en de geldende snelheidsbeperking laten weergeven. Wanneer de nachtzichtassistent met markering van gedetecteerde voetgangers ingeschakeld is, verschijnt er in de head-updisplay een waarschu-wingssymbool wanneer het systeem een mogelijk gevaar detecteert. Voor een optimale aflees-baarheid kunt u de head-updisplay comfortabel instellen op uw persoonlijke zitpositie.

Nachtzichtassistent met markering van gedetecteerde voetgangers

Gedetecteerde voetgangers in het detectiegebied worden op het beeld geel gemarkeerd.

Wanneer het systeem een botsing ziet aankomen, verandert de markerings-kleur in rood en weerklinkt er een waar-schuwingssignaal.

Schematische voorstelling

48 Nachtzichtassistent/head-updisplay

Dag en nacht.

Wat is het verschil?

Het menselijke oog is het meest gevoelige zin-tuig. En toch kan het niet altijd alles zien. Bijvoor-beeld wanneer het donker is of wanneer het ver-blind wordt. Wij doen ons best u in dergelijke situaties te helpen. De optionele nachtzichtassis-tent met markering van gedetecteerde voetgan-gers registreert met behulp van een warmte-beeldcamera het gebied voor uw voertuig en voorziet gedetecteerde voetgangers op een af-stand van ca. 15 tot 90 meter van een gele mar-kering. Wanneer het systeem een botsing ziet aankomen, verandert de markeringskleur in rood en weerklinkt er een waarschuwingssignaal. In

het Car-menu kunt u de personenmarkering, het waarschuwingssignaal en het contrast van het beeld configureren. Een zinvolle aanvulling op de nachtzichtassistent: de optionele head-updisplay. Het projecteert een altijd goed en snel aflees-baar, virtueel kleurenbeeld achter de voorruit. De weergegeven informatie bevindt zich in het directe gezichtsveld van de bestuurder. Aange-zien hij zijn blik nauwelijks hoeft af te wenden, is de kans kleiner dat hij wordt afgeleid van het ver-keer. Op die manier draagt de head-updisplay bij tot de verkeersveiligheid. Welke informatie wordt weergegeven, kunt u zelf configureren in

het Car-menu. Naast de heersende rijsnelheid en de navigatiegegevens kunt u bijvoorbeeld ook in-formatie over de bestuurdershulpsystemen en de geldende snelheidsbeperking laten weergeven. Wanneer de nachtzichtassistent met markering van gedetecteerde voetgangers ingeschakeld is, verschijnt er in de head-updisplay een waarschu-wingssymbool wanneer het systeem een mogelijk gevaar detecteert. Voor een optimale aflees-baarheid kunt u de head-updisplay comfortabel instellen op uw persoonlijke zitpositie.

Dagrijlicht/knipperlicht-combinatie met telkens 24 afzonderlijke leds

Dimlicht bestaande uit 9 afzonderlijke lichtmodules

Grote lichten

Afslaglicht en dimlicht bestaande uit de modules 3 tot 9

50 Ledkoplampen

Minder energie, meer licht:de Audi A6 met full-led-koplampen.

In 2008 al verlegde de Audi R8 de normen als eerste sportwagen met full-led-koplampen. Dit bijzondere licht is nu ook verkrijgbaar voor de nieuwe Audi A6. Een full-led-koplamp verbruikt niet alleen minder energie dan een traditionele koplamp, ze wordt dankzij haar extra heldere lichtkleur ook als heel wat aangenamer ervaren. Het dimlicht bestaat uit negen afzonderlijke lichtmodules die in een opmerkelijke lijn werden opgesteld. Zo is de Audi A6 zelfs ‘s nachts heel karakteristiek. Ook de grote lichten, de dagrijlich-

ten en de knipperlichten werden in ledtechnolo-gie uitgevoerd. Door het gebruik van hetzelfde materiaal voor alle functies ontstaan er geheel nieuwe mogelijkheden op het vlak van lichtensce-nering. De Audi A6 biedt dan ook het juiste licht voor iedere situatie: zo is er een autosnelweglicht dat boven 110 km/h de reikwijdte van de licht-bundel automatisch bijna verdubbelt (van ca. 70 m met dimlicht tot 120 m met autosnelweg-licht). Bovendien beschikt de Audi A6 over een dagrijlicht/knipperlicht-combinatie en een licht

voor elke weersgesteldheid, dat conventionele mistlichten overbodig maakt. Daarvoor werden er door middel van een speciale aansturing van de afzonderlijke ledmodules nieuwe lichtverde-lingen gecreëerd, zodat de zelfverblinding door regen of mist wordt verminderd.

Dagrijlicht Dimlicht Richtingaanwijzers

Traditionele gloeilampen halen temperaturen tot 300 °C. Ledlampen zijn wegens hun hoogtechnologische aard iets gevoeliger en mogen daardoor niet warmer wor-den dan 150 °C. Door de motor bedraagt de temperatuur in het gebied rondom de koplampen al ongeveer 120 °C. In theorie zouden de ledkoplampen dus een extra koeler vereisen om naar behoren te werken. De ingenieurs van Audi wilden de gunsti-ge energiebalans van de ledkoplampen echter niet verstoren en ontwikkelden iets geheel nieuws: een ventilator die de warmte van de ledchips afvoert. Het bijzondere aan deze ventilator schuilt in zijn extra voordeel. Traditionele gloeilampen kunnen de koplampen door hun hoge bedrijfstemperatuur ijsvrij maken, terwijl leds dat niet kunnen. De nieuw ontwikkelde ventilator leidt de warmte van de ledchips recht-streeks naar het glas van de koplamp en zorgt er op die manier voor dat ijs en condens worden verwijderd.

< 300 °C

Dagrijlicht/knipperlicht-combinatie met telkens 24 afzonderlijke leds

Dimlicht bestaande uit 9 afzonderlijke lichtmodules

Grote lichten

Afslaglicht en dimlicht bestaande uit de modules 3 tot 9

50 Ledkoplampen

Minder energie, meer licht:de Audi A6 met full-led-koplampen.

In 2008 al verlegde de Audi R8 de normen als eerste sportwagen met full-led-koplampen. Dit bijzondere licht is nu ook verkrijgbaar voor de nieuwe Audi A6. Een full-led-koplamp verbruikt niet alleen minder energie dan een traditionele koplamp, ze wordt dankzij haar extra heldere lichtkleur ook als heel wat aangenamer ervaren. Het dimlicht bestaat uit negen afzonderlijke lichtmodules die in een opmerkelijke lijn werden opgesteld. Zo is de Audi A6 zelfs ‘s nachts heel karakteristiek. Ook de grote lichten, de dagrijlich-

ten en de knipperlichten werden in ledtechnolo-gie uitgevoerd. Door het gebruik van hetzelfde materiaal voor alle functies ontstaan er geheel nieuwe mogelijkheden op het vlak van lichtensce-nering. De Audi A6 biedt dan ook het juiste licht voor iedere situatie: zo is er een autosnelweglicht dat boven 110 km/h de reikwijdte van de licht-bundel automatisch bijna verdubbelt (van ca. 70 m met dimlicht tot 120 m met autosnelweg-licht). Bovendien beschikt de Audi A6 over een dagrijlicht/knipperlicht-combinatie en een licht

voor elke weersgesteldheid, dat conventionele mistlichten overbodig maakt. Daarvoor werden er door middel van een speciale aansturing van de afzonderlijke ledmodules nieuwe lichtverde-lingen gecreëerd, zodat de zelfverblinding door regen of mist wordt verminderd.

Dagrijlicht Dimlicht Richtingaanwijzers

Traditionele gloeilampen halen temperaturen tot 300 °C. Ledlampen zijn wegens hun hoogtechnologische aard iets gevoeliger en mogen daardoor niet warmer wor-den dan 150 °C. Door de motor bedraagt de temperatuur in het gebied rondom de koplampen al ongeveer 120 °C. In theorie zouden de ledkoplampen dus een extra koeler vereisen om naar behoren te werken. De ingenieurs van Audi wilden de gunsti-ge energiebalans van de ledkoplampen echter niet verstoren en ontwikkelden iets geheel nieuws: een ventilator die de warmte van de ledchips afvoert. Het bijzondere aan deze ventilator schuilt in zijn extra voordeel. Traditionele gloeilampen kunnen de koplampen door hun hoge bedrijfstemperatuur ijsvrij maken, terwijl leds dat niet kunnen. De nieuw ontwikkelde ventilator leidt de warmte van de ledchips recht-streeks naar het glas van de koplamp en zorgt er op die manier voor dat ijs en condens worden verwijderd.

< 300 °C

53Audi pre sense

Omdat een seconde in noodsituaties0,9 secondente lang is:

Audi pre sense.De nieuwe Audi A6 beschikt niet alleen over vele technische innovaties, maar desgewenst ook over iets heel bijzonders: een soort zevende zin-tuig – of Audi pre sense. Door verschillende voer-tuigsystemen worden rijsituaties gecategoriseerd en worden er eventueel preventieve maatregelen ingeleid om de inzittenden te beschermen resp. botsingen te verminderen.

Naargelang de uitrusting zijn de voor- en achter-kant zijn met radarsensors uitgerust die de zone voor en achter uw Audi A6 bewaken. Bovendien bewaakt een videocamera de weg vóór u. Hij be-vindt zich ter hoogte van de binnenspiegel, het hoogst mogelijke punt in het voertuig, en levert per seconde 25 beelden met een resolutie die nooit eerder werd bereikt in de autobouw. Daar-naast levert ook het ESP-regelapparaat informa-

tie aan het systeem. Met al die verschillende gegevens kan Audi pre sense een nagenoeg rea-listisch beeld van de omgeving samenstellen.

Het optionele Audi pre sense basic omvat diverse preventieve systemen om de inzittenden te be-schermen, die in kritieke rijsituaties worden ge-activeerd. Daartoe behoren: gordelspanners op de voorste veiligheidsgordels, activering van de waarschuwingsknipperlichten en sluiten van de ruiten en het eventuele schuifdak.

Bij Audi pre sense front detecteren de radar-sensors van de adaptive cruise control met Stop- en Go-functie bovendien het verkeer vóór uw wa-gen. In kritieke situaties waarschuwt de daartoe behorende Audi braking guard de bestuurder en versterkt hij eventueel de remkracht. In extreme

gevallen worden de preventieve beschermings-systemen geactiveerd.

Audi pre sense rear detecteert met behulp van de achtersensors van de optionele Audi side as-sist het verkeer achter de wagen.

Audi pre sense plus wordt bijgeleverd bij bestel-ling van de optionele adaptive cruise control met Stop- en Go-functie en Audi side assist. Naast de functies van Audi pre sense front grijpt bij Audi pre sense plus de Audi braking guard in in situa-ties waarin een botsing niet meer kan worden vermeden, door een volledige vertraging te ver-oorzaken om de kracht van de botsing tot maxi-maal 40 km/h te verkleinen.