Airbus

A318

AFS-design

Andreas Meyer

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Inhalt

Inhalt...........................................................................................................................1Systemvoraussetzung .................................................................................................1Installation für FS2004...............................................................................................2Installation für FSX....................................................................................................3Problem mit DirectX in FSX SP2 ..............................................................................4Flugzeugauswahl ........................................................................................................5Die Modelle der Airbus A320 Familie.......................................................................7Das virtuelle Cockpit mit der freundlichen Co - Pilotin ............................................8Autopilot.....................................................................................................................9Mittelkonsole............................................................................................................10Untere Konsole.........................................................................................................11Obere Konsole..........................................................................................................12Flight Management Computer (FMC) .....................................................................13Der Airbus A318 ......................................................................................................17Rechtshinweis...........................................................................................................18

Systemvoraussetzung

System: Windows 98 SE/ Me/ 2000 / XP or Vista / Win7 (32 oder 64)FS VERSION: FSX (unterstützt SP1, SP2 und Acceleration Pack)

FS2004Dateigröße: 38 MBDateigröße Festplatte: 3.2 GByteINSTALLATION: EXE. filePUBLISHER: AFS-designHOMEPAGE: http://www.afs-design.deHilfe: info@afs-design.de

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Installation für FS2004

1. Für FS2004 downloade die „AFS-____-FS9.exe“ in einem Ordner Ihrer Wahl.2. Bitte starten Sie die „AFS-____-FS9.exe“ und folgen Sie den Anweisungen.

3. Setzen Sie in ... das Hauptverzeichnis des FS2004, wenn es nicht autmoatischgefunden wird. Zum Beispiel: „C:\Programme\Microsoft Games\ FS2004“, alsodas Verzeichnis in dem Ihr Flight Simulator installiert ist.

4. Starten Sie den Flight Simulator mit dem neuen Add-On.

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Installation für FSX

1. Für FSX downloade die „AFS-____-FSX.exe“ in einem Ordner Ihrer Wahl.2. Bitte starten Sie die „AFS-____-FSX.exe“ und folgen Sie den Anweisungen.

3. Setzen Sie in ... das Hauptverzeichnis des FSX, wenn es nicht autmoatischgefunden wird. Zum Beispiel: „C:\Programme\Microsoft Games\ FSX“, alsodas Verzeichnis in dem Ihr Flight Simulator X installiert ist.

4. Starten Sie den Flight Simulator mit dem neuen Add-On.

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Problem mit DirectX in FSX SP2

Dieses Programm verwendet nur DirectX9. Bitte DirektX10-Vorschaudeaktivieren! Dieses Programm verwendet noch BMPs. Diese werden vonDirektX10 noch nicht unterstützt, was aber bei der endgültigen DirektX10 Versionder Fall sein wird. Darum muss hier die DirektX10-Vorschau deaktiviert werden.

Dazu folgende Reihenfolge durchgehen:1. Installiere dieses Add-On2. Start den Microsoft FSX3. Wähle ein Flugzeug Deiner Wahl4. Starte die Simualotion (betätige Start)5. In der Simulation drücke Taste "ALT"6. Wähle unter Optionen / Einstellungen / die Anzeige7. Im Anzeigefenster wähle Grafik8. Deaktiviere dort "DirectX 10 Vorschau" in dem das Häckchen nicht gesetzt ist.9. Dann beende den FSX und starte den FSX komplett neu.

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Flugzeugauswahl

Nachdem Sie den Microsoft Flight Simulator gestartet haben, können Sie sich inder Rubrik „Flug erstellen“ und „ausgewähltes Flugzeug“, unter „AIRBUS“ einModell auswählen.

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Repaints: - Industrie House - Lufthansa - SWISS - Air France - LAN Airlines - British Airways

Um den Flight Management Computer (FMC) benutzen zukönnen, ist es wichtig,einen Flugplan zu erstellen. Gehen Sie dazu in die Rubrik „Flug erstellen“ undstarten Sie bitte den Flugplaner.

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Die Modelle der Airbus A320 Familie

A – Cockpit ( Sichtumschaltung Innen- Außenmodell „ S “ )B – Triebwerke mit Schubumkehr ( Schub „ F3 “ und Schubumkehr „ F2 “ )C –Vorflügel (engl. Slats) linksD – Rote Positionsleuchte links mit StrobesE – Äußere Landeklappen (engl. Flaps) linksF – Bremsklappen (engl. Spoiler ) linksG – Kabineninnenraum – Modell beim A320H – Verschiedene Längen der A320 Familie ( A318, A319, A320, A321 )I – SeitenruderJ – Weiße rückwertige Positionslampe mit StrobesK – HöhenruderL – Innere Landeklappen (engl. Flaps) rechtsM – Grüne Positionsleuchte links mit StrobesN – Vorflügel (engl. Slats) rechtsO – Landescheinwerfer unter dem ZentralrumpfP – Fahrwerk ( „ G “ )

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Das virtuelle Cockpit mit der freundlichen Co - Pilotin

Zoom im virtuellen Cockpit mit Taste „ + “ oder „ – “

A – Freundliche Co-PilotinB – Rechter Stick zur Höhen- und QuerrudersteurungC – Pedallen zur SeitenrudersteuerungD – Primärflightdisplay und Multifunktionsdisplay PilotE – Autopilot BedieneinheitF – MittelkonsoleG – Untere KonsoleH – Obere KonsoleI – Primärflightdisplay und Multifunktionsdisplay Co-Pilotin

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Autopilot

A – ATC und GPS Aufruf im extra FensterB – Kniebrett mit ausführlichen Checklisten der A320 FamilieC – QNH Eingabe zur HöhenmesserkalibrierungD – Flight Director On/ Off und ILS On / OffE – NAV Drehrichtung und MachschalterF – Speedaktivierung und SpeeddrehschalterG – Speed in kn und aktuelles HeadingH – Sollhöhe und SollsteigrateI – AutopilothauptschalterJ – Drehschalter für Sollhöhe und Sollsteigrate

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Mittelkonsole

A – Primärflightdisplay 2B – Betriebsartenschalter für das MultifunktionsdisplayC – Navigationschalter Nav / GPSD – ECAM Display 1 wechselnE – ECAM Display 2 wechselnF – Radiokompass mit zwei Nadeln ( RMI 1 / 2 und DME 1 / 2 )G – G Mehrbetriebsartenuhr UTC / Local Time / StoppuhrH – ECAM Display 1I – ECAM Display 2J – Statusanzeige des HauptfahrwerksK – AutobrakeschalterL – HauptfahrwerkshebelM – BremskraftanzeigeN – FahrwerksnotausstoßO – ATC – ID Kennzeichen ( auch auf dem Außenmodell zu sehen )

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Untere Konsole

A – Flight Management Computer (FMC) PilotB – Navsettings ( RAD 1 / 2, VOR 1 / 2, DME, Transponder, IdentifiesC – Trimrad HöhenruderD – Schubhebel links / rechts ( Bitte geeigneten Joystick verwenden )E – Flight Management Computer (FMC) Co-PilotinF – Starterschalter linkes / rechtes TriebwerkG – Spoiler aus / einfahrenH – Flaps Sufenweise aus / einfahrenI – QuerrudertrimmungJ – SeitenrudertrimmungK – Parking BrakeL – Manueller Notfahrwerksschalter

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Obere Konsole

A – Schalter für Beacon-, Strobes-, Nav-, Landing- und Taxi- LightsB – Masterschalter mit MasterstatusanzeigeC – Darüber: Schalter für interne Beleuchtung, PanellightsC – Darunter: „Seatbelt“ und „no Smoking“ SchalterD – Exit SchalterE – EnteisungsschalterF – Pitotheatschalter ( Pitotrohr: Staudrucksonde; engl. pitot tube )G – Callzeichen wie Transponder ID und NottranspondercodeH – Electrik - HauptschalterI – Cut Off der TriebwerkeJ – Oberes NavsettingK – Laderaumklappen öffnen / schließen

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Flight Management Computer (FMC)

Der Flight Management Computer (FMC) ist ein elektronisches Hilfsmittel für dieFlugsteuerung und Flugnavigation. Die ersten FMCs wurden in den späten 1970erJahren entwickelt. Der erste Einsatz erfolgte 1981 in der Boeing 767. Dieser FMCbasierten auf der Kombination des Inertialnavigationssystems INS und desPerformance Data Computer. Die Eingaben erfolgen über das Control and DisplayUnit (CDU) oder Multifunctional Control and Display Unit (MCDU).FMC machen die laterale Navigation genauer, bieten optimierte vertikale Profileund erhöhen die Übersicht der Piloten durch Kartendarstellungen auf denMultifunctiondisplays (MFD) des elektronischen Fluginformationssystems ECAM.Die Piloten können damit auch während des Fluges Planungen und Optimierungendurchführen. Mit der Einführung der Area Navigation (RNAV) wurden verkürzte,direkte Flugrouten und Luftstraßen möglich, sowie neue Anflugarten und GPS-Anflüge.Der Flight Management Computer bestimmt die Position des Flugzeuges zumeistüber Trägheitsnavigationssysteme, aktualisiert diese aber ständig mit DME,Funkfeuernavigation (VOR) und/oder GPS.Ein moderner Flight Management Computer verbindet die Navigation mit derFlugsteuerung und dem Autopiloten, wie es beim Flight Management Computervon Airbus möglich ist. Je nach Modell erfolgen auch Start- undAnflugberechnungen, vertikales Flugprofilmanagement (Höhe, Steig- u. Sinkflug)und Treibstoffmanagement.

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A – Linke Auswahltasten L1 bis L6B – Rechte Auswahltasten R1 bis R6C – Datenausgabendisplay des Flight Management ComputersD – Menü aufrufen L6 oder Taste MenüE – Direktauswahl verschiedener FunktionsseitenF – Ziffernblock (Alternativ kann die Tastatur verwendet werden )G – Tastaturblock (Alternativ kann die Tastatur verwendet werden )H – Pfeiltasten um innerhalb einer Funktionsseite zu blättern

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Die folgenden Funktionsseiten können entweder über die Direktauswahl angewähltwerden ( Tasten E ) oder über das Menü aufgerufen werden.

INIT REF

INIT REF-Taste

Sie können Veränderungen über die CRZ ALT (Reiseflughöhe)durchführen, um eine automatische FunknavigationsberechnungVNAV durchzuführen. Verwenden Sie den Tastaturblock undR1 zur Eingabe von Daten. Zur Berechnung VNAV drücken SieR6 (CALC VNAV) und dann EXEC. Sie erhalten eine präziseVNAV Berechnung, um zu Ihrem Zielflughafen zu gelangen.Ebenfalls wird hier eine optimale Reiseflughöhe angezeigt, bzw.eine bessere Flughöhe vorgeschlagen. Desweiteren werdenAngaben über Gewicht und Schwerpunktlage des Flugzeugesangezeigt.

FMC – ROUTE

FS FlugplanerRTE -TastePfeiltasten

Zur Erstellung eines Flugplanes benutzen Sie bitte denMicrosoft Flight Simulator. Drücken Sie „ALT“ . Dadurcherscheint oben die Menüleiste. Gehen Sie auf „Flüge“ undwählen Sie den„Flugplaner“ und erstellen Sie einen Flugplan.Wenn Sie dann im FMC die RTE Taste betätigen, wird IhreHauptroute, wie im Flugplan angegeben, angezeigt. Sie könnenmit den Pfeiltasten hoch / runter auf weitere Informationsseitengelangen.

DEPARTURE /ARRIVAL

DEP/ARR -Taste

Hier stehen Ihnen Optionen für den Zielflughafen zurVerfügung. Klicken Sie auf R2, dann können Sie diegewünschte Nummer auswählen. Mit L4 oder L5 bestätigen unddie Taste EXEC drücken um die Auswahl zu beenden. DasFlugzeuge wird mit dem Autopilot den gewünschten WPTanfliegen.

ATCATC-Taste

Es zeigt die aktuellen Frequenzen in COM1, 2 und Nav 1 und 2an, sowie den aktuellen Transpondercode.

Vnav

VNAV -Taste

Drücken Sie die VNAV Taste um auf diese Seite zu gelangen.Mit Zifferntasten können Sie IAS und Höhendaten für jedenbeliebigen Wegpoint (WPT) eingeben.IAS und ALT können auch automatisch vom FMC berechnetwerden. Wenn Sie R6 oder die EXEC Taste betätigen, wirdVNAV aktiviert. Die Daten werden dann dem Autopilotübermittelt und so die Flugroute dem Flugplan angepasst,einschl. der vertikalen Navigation mit den gewünschten Höhenund Geschwindigkeiten. Mit R6 kann VNAV wieder deaktiviertwerden. Die Daten in VNAV lassen sich jederzeit leicht ändern.

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FIXFix Taste

Wenn Sie auf Fix Taste klicken, können Sie alle Wegpunkteanwählen und damit direkt anfliegen.

LEGS

LEGS -Taste

Hier werden alle Wegpunkte (WPTS), Kurse, Entfernungen undIAS / Höhen von Ihrem Flugplan oder von der VNAV Seiteangezeigt.

Hold Einzelne Wegpunkte aus dem Flugplan zu umgehen.Comm

COMM-Taste

Hier werden Display Idents, Frequenzen, und Radials, sowieAbstände für die beiden nächstgelegenen VORs angezeigt undidentifiziert, und das nächstgelegenen NDB ermittelt. Mit denL1 – L5 und R1 – R5 können Sie die Frequenzen an RadiosNAV1, NAV2 und ADF senden.

Progress

PROG-Taste

Hier werden die Wegpunkte WPT identifizert, Höhe,Zeit und Treibstoff berechnet. Es wird zusätzlich der Kraftstoffgeschätzt um zum nächsten WPT WPT zugelangen unterBerücksichtigung von Winddaten, Länge und HöheAbweichungen wahren Fluggeschwindigkeit, SAT und demverbleibenden Kraftstoff.

IDENT Es zeigt einige Daten über das FlugzeugPOSITION

MENU, L1Pfeiltasten

Verwenden Sie die Pfeiltasten um durch die Seite zu blättern.Die POS INIT Seite zeigt verschiedene Positionen an. Wenn Sieeinen Flugplan geladen haben, wird der Referenz-Flugplatz undder nächstgelegene Flugplatz in Breite, Länge und GPS-POSangezeigt. POS REF Seite zeigt Ihre aktuelle Position undGeschwindigkeit über Grund an.

APPROACHMENU L5

Gewicht, Winddaten, Flapsposition und Geschwindigkeitenwerden für den Approach berücksichtigt.

NAV DATA

MENU, R1

Von dieser Seite werden Flughäfen und Navaids, Daten und denZugang zum nächstgelegenen Flughäfen, Kreuzungen, NDBsund VORs angezeigt.

AIRPORTIDENT

MENU L1Pfeiltasten

Zum Blättern in der Airport Ident Seite benutzen Sie bitte diePfeiltasten. Verwenden Sie die alphanumerische Tasten zurEingabe der ICAO Flughäfen und drücken L1. Jetzt können Siemit den Pfeiltasten verschiedene Paramter auswählen. Siekönnen geeignete Frequenz, geeignete Funkgeräte mit R1 – R6auswählen. Die Verfahren sind ähnlich für INT, VORs oderNDBs. Auf einer weiteren Seite können Sie die Navigationshilfebestimmen.

NEAREST Anzeige der nächsten fünf Flughäfen, Kreuzungen, NDBs oderVORs zugelangen.

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Der Airbus A318

Der Airbus A318 ist der kleinste Airbus, der bis heute geflogen ist. Er ist speziellals Kurzstreckenverkehrsflugzeug ausgelegt. Die A318-100 fasst in einer typischenZwei-Klassen-Auslegung (2–2-Bestuhlung in der Business- und 3–3-Bestuhlung inder Economy-Class) 107 Passagiere. Bei dichtester Bestuhlung mit nur einer Klassehaben 117 Passagiere Platz. Ein Airbus A318 kostet circa 44,9 Millionen US-Dollar, die Entwicklung kostete zwischen 300 und 350 Millionen US-Dollar; siewurde von Airbus und diversen industriellen Partnern finanziert.

Technische Daten Airbus A318 –100:

Länge 31,45 mSpannweite 34,1 mRumpfdurchmesser 3,96 mHöhe 12,56 mTragflügelfläche 122,6 m²Maximales Startgewicht 68.000 kgStartstrecke bei MTOW 1.355 mReisegeschwindigkeit 840 km/hPassagiere 107 bis 133Flugreichweite 2.700 bis 5.950 kmTreibstoffkapazität 23.860 lPassagiertüren 4Notausgänge 2Dienstgipfelhöhe 12.130 mKraftstoffverbrauch 2.400 lAntrieb 2 CFM56-5A mit je 104,5 kN

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Rechtshinweis

Dieses Produkt ist ein Add-On des Microsoft Flight Simulators. Es ist mit FSDesign Studio 2 und 3 sowie mit PHP und XML erstellt worden. Bitte nur einelizenzierte Version des Flight Simulators benutzen. Sie dürfen dieses Add-On nurprivat verwenden. Jede Weitergabe oder Veröffentlichung der Vollversion istuntersagt.

Der Sound wurde bei diesem Produkt komplett aus eigenen Soundaufnahmenerstellt. Alle Texturen stammen aus eigenen Fotographien. Das gesamte Modellwurde komplett vom Autor entwickelt. Das Produkt greift lediglich aufStandartdateien vom Microsoft Flight Simulator zu.

Andreas MeyerAFS-designhttp://www.afs-design.de/info@afs-design.deCopyright 2010: Andreas Meyer