A Personal

A Personal, How-to, Tips And Reviews BlogYesterday Afternoon Kid – mulyanto at gmail dot com

Alamat Baca Ini Dulu Blog-Tamu Bookmark Daftar Isi Kho Ping Ho Linux Surat Pembaca

Oleh: mulyanto | 22 Maret, 2009

[F1ZR] Lagi-lagi Tentang Karburator

Melengkapi tulisan-tulisan berikut :

[F1ZR] Menjadi montir lagi

[F1ZR] Setting Karburator Lagi

[F1ZR] Tips Karburator Akhirnya Hemat Bensin

Uraian lebih detail ada pada :

[F1ZR] Cara Jetting (Setting Karburator)

Saya tambahkan foto-fotonya.

Gambar diatas main jet dan pilot jet beserta bungkusnya. Pilot Jet (PJ) dan Main Jet (MJ) merek Kitaco berharga sekitar 25 ribu. Sementara PJ/MJ dari suzuki berharga 35 ribu.

Gambar Main Jet (MJ) disebelah kiri dan Pilot Jet (PJ) disebelah kanan yang diperbesar.

Gambar letak Main Jet (MJ) dan Pilot Jet (PJ) pada karburator Mikuni.

Gambar Pilot Jarum Skep alias Jet Needle dan Throttle Valve (Katup Gas). Baud bukaan udara (air screw) tidak terlihat tertutup Throttle Valve. Yang terlihat adalah baud kembang untuk setting idle (idle screw).

Gambar bagan karburator dari manual Fizr.

Gambar bagan karburator dari manual Mikuni.

Cara setting karburator menurut manual Mikuni :

Download Manual Mikuni

Share this:

Twitter Facebook Surat elektronik

Like this:

SukaOne blogger likes this.

Ditulis dalam Curhat, Info, otomotif, Sastro

« ITB Meraih Dua Award pada Lomba Perancangan Processor di Jepang Saksikan Balap Pertama F1 2009 »

Tanggapan

1.

Pak Mul ysh.

Karisma saya yang berumur 5 tahun, kalau dikendarai tarikannya sudah mulai tidak enak. Muncul suara kretek kretek di bagian rantai, seperti kendor pisan.

Saya sering mengencangkan rantai sendiri dengan tool yang ada di rumah. Memang betul tarikan menjadi enak. Tapi tidak bertahan lama. Hari kedua setelah dipakai kerja, muncul kembali kretek kretek seperti rantainya kembali longgar.

Jadinya agak kuatir kalau dipakai keluar kota terus terjadi masalah di jalan. Menurut Bapak apakah ada masalah selain di bagian rantai? Saya pernah mengganti rantai berikut gearnya dengan suku cadang asli di AHASS sekitar tiga tahun lalu. Ataukah saya tidak mengencangkan mur baut dengan sempurna ya?

Memang motor saya ini banyak dipakai offroad juga naik bukit dan turun lembah ketika berkeliaran keluar kota. Apakah memang sudah waktunya koid, ataukah ada kemungkinan bisa diperbaiki.

Terima kasih Bapak Montir.

—————————————————————————————————————-Mulyanto :

http://gravatar.com/ipanase

Pak Bandung ngeceeee .1). Ganti kit chain (gear dpn, rantai, gear blk). Kalau bisa perbesar gear depan-nya 1 nomer biar ringan ditanjakan.2). Ganti motornnya :p .

o

Oleh: ybandung on 23 Maret, 2009 at 6:21 pm

Balas

2.

Hatur nuhun Pak Mul,

1. Terima kasih nasehatnya Pak, wah .. perlu investasi seperangkat gear depan, rantai, dan gear belakang ya ..Perbesar gear depan saya pertimbangkan Pak, karena setiap pulang ke rumah saya harus mendaki bukit bojongkoneng. Terima kasih.

2. Wah .. Pak Mul ngeceeeee, saya lebih memilih membeli cat rumah dan paving blok dech … hehe

—————————————————————————————————-Mulyanto :

Eh sorry ndung, gear depan diperkecil atau gear belakang diperbesar, atau kedua-duanya.

o

Oleh: ybandung on 24 Maret, 2009 at 10:21 am

Balas

o

bos mau nya saya pya fizr thn 2002.fizr saya uda oversais 100 sbaik ya pake pilot jet,main jet ukran berapa………….

Oleh: lana agil on 10 Juli, 2010 at 8:48 pm

Balas

coba PJ (Pilot Jet) 22,5 – 25 MJ (Main Jet) 135

Oleh: mulyanto on 11 Juli, 2010 at 7:48 am

3.

Sip Pak Mul .. nuhun.

o

Oleh: ybandung on 24 Maret, 2009 at 7:06 pm

Balas

4.

[...] http://mulyantogoblog.wordpress.com/2009/03/22/lagi-lagi-tentang-karburator/ [...]

o

Oleh: Bereksperimen dengan setting karburator « Wong nDeso yang Katro on 25 Maret, 2009 at 11:55 am

Balas

5.

hallo pa montir

pa motor saya jupiter z 110 thn 2009,sya ganti knalpot dengan asli ahrs,apakah settingan karburator perlu diganti?klo memang iya gmna cara setingnya taw perlu main jetnya (mj)…

terima kasih pak montir

o

Oleh: wahyu on 8 Mei, 2010 at 1:15 pm

Balas

6.

[...] http://mulyantogoblog.wordpress.com/2009/03/22/lagi-lagi-tentang-karburator/ [...]

o

Oleh: [F1ZR] Tua Tua Keladi « Wong nDeso yang Katro on 21 Mei, 2010 at 1:53 pm

Balas

7.

maksi mas mulyanto

o

Oleh: agil on 15 Juli, 2010 at 10:28 pm

Balas

8.

mas mul kok fizr aq endut2tan sjak pake pilot&mainjet ukuran yg mas kasi tahu kemaren.pilot22,5&mainjet135.

o


Balas

o

nyeting karburatornya ngga bener tuh. Punya saya baik2 saja.


Balas

9.

mas pke jarum yggede pa pke jrum lancip.bgus buat karbu aq

o


Balas

o

jarum standard.


Balas

10.

mas napa mtr aq lau d tkn kopling stengah baru ada sentakan………

o


Balas

o

yah iyahlah, sentakan terasa kalau main setengah kopling.


Balas

11.

tp mas lau gk d tkan kopling stengah mtr ku ngrokpas waktu naik tanjakan

o


Balas

o

memang begitu. fizr saya begitu. Kalau jalan pelan pada gigi 2 terus nanjak 45 derajat pasti loyo. Tapi kalau lari dulu pada gigi 2 terus terus nanjak 45 derajat pasti lari terus sampai puncak. Kenapa? karena fizr torsinya pada rpm tinggi. Nah gunanya kopling buat naikin rpm sehingga torsinya naik. jalan pelan pada gigi 2

terus nanjak 45 derajat, kopling dulu sebelum nanjak dan tancap gas. Maka saat akan nanjak torsi fizr sudah tinggi dan melejit sampai puncak tanjakan. Saya tiap hari lewat jalan sempit dan ramai yang punya tikungan tajam 90 derajat, begitu nikung langsung nanjak 45 derajat.

Oleh: mulyanto on 22 Juli, 2010 at 9:43 pm

Balas

12.

maw nanya maz… f1zr saya kok tarikanya lemez bgt kayak 4tak aja itu apanya yg kurang maz?

o

Oleh: rodin on 31 Agustus, 2010 at 9:52 pm

Balas

o

coba karburatornya diset “rich” (boros). Pas langsam/idle, putarannya tinggi. Yang diset yang bukaan bensinnya (obeng kembang).

Oleh: mulyanto on 1 September, 2010 at 10:28 am

Balas

13.

mas, mo nanya mas…

itu mas pake karbu king mikuni tm 26 kan..??itu intake-nya diapain mas biar pas di karbunya…??trus filter udaranya pake yg standar f1zr yah..??

br beli karbu king nih mas…PJ n MJ sebaiknya ukuran brp yah mas?f1zrku oversize 75, knalpot freeflow…korek harian sih..thx’s yah mas..

o

Oleh: vree on 6 Oktober, 2010 at 12:56 am

Balas

o

punya saya karbu standard fizr kok.

Oleh: mulyanto on 12 Januari, 2011 at 4:37 pm

Balas

14.

mas pengaruh ganti pilot sma main jet,tu pa si ?

o

Oleh: odin on 5 November, 2010 at 11:06 pm

Balas

15.

mas cara naekin pilot jet sm main jet itu cuma ganti ukuran aja y??

emang bisa masuk??kan colokan pilot jet sm main jet nya 17,5 sm 130.. kalo diganti ama yg gede emang muat mas??

mohon pencerahannya

o

Oleh: mantab on 4 Januari, 2011 at 8:41 pm

Balas

o

asal satu jenis karburator yg sama (Mikuni). Ukuran drat pilot jet 17,5 sama dengan pilot jet 22,5. Ukuran drat main jet 130 sama dengan main jet 135. Yang beda cuma ukuran lubang dalamnya.

Oleh: mulyanto on 5 Januari, 2011 at 6:31 am

Balas

16.

oooo gitu….itu g ada efek samping kan kalo diganti??kayak bensin ngerembes keluar?

o

Oleh: mantab on 7 Januari, 2011 at 12:59 pm

Balas

o

ngga ada lah. asal masangnya bener, barangnya juga bener.


Balas

17.

mas mul, nanya ya,motorku f1zr 2003, o/s 100, lainnya standard semua.masalah yg bikin puyeng kepala adalah masalah tenaga, logikanya kalo os kan nambah tenaga krn yg dibakar juga nambah banyak, tapi motorku malah “hiyekk”.dengan perpak satu, pilot/main dan jarum serta skep asli bawaan pabrik mbrebet, tenaga lumayan, speed payah.

jika pilot naik, tambah mbrebet, makin loyo, pilot turun gak mbrebet, tp makin loyo, main naik mbrebet pol, setelan clip jarum posisi paling irit, gak mbrebet, tapi makin loyo, mesin getar banget, kayaknya kompresi kegedean.

akhirnya paking aku pasang 3 lembar, lumayan halus getarannya, tapi tenaga tetep jadi masalah. solusinya dong mas mul, tulungin saya ya. trims sebelumnya

o

Oleh: moreth on 8 Januari, 2011 at 1:06 pm

Balas

o

Kalau mbrebet itu karena pengabutan bensinya ngga bagus. Biasanya karena kurang pasokan udara atau katup choke-nya macet, sehingga ratio udara:bensin terlalu tinggi . Makanya pas disetel irit, mbrebet jadi kurang karena itu mengurangi kadar bensin. Sehingga ratio udara:bensin menurun. Kalau mbrebet pasti speed payah. Kalau blok sama tutupnya masih standar, belum dipapas

mestinya kompresinya ngga kegedean. Jadi kalau blok sama tutupnya masih standar :1. Pasang perpak blok (yg karton) satu lembar saja.2. pasang perpak head (yg tembaga/aluminium) satu lembar saja.

Fokus ke karburator dan filter dulu saja :

1. Periksa karburatur dibagian choke, per-nya masih bagus nggak? Kalau sudah putus/karatan ganti dengan repair kit.2. Copot busa filter. Biasanya mbrebet ilang, cuci busa filter pakai deterjen atau ganti yg baru.3. Tetap pakai busa filter, tapi selang saluran udara yg nempel ke rangka dicabut, arahkan ke depan.

F1zr bisa disetel irit 1:40 TAPI ngga boleh ngebut karena :1. Oli samping kurang dan Overheat –> piston/ring macet2. Bergetar

Jadi setel normal saja 1 : 25. Clip jarum posisi tengah, MJ/PJ standar, dan langsem (stasioner).


Balas

18.

wah, maksih banget mas mul, cepet responnya. oh ya, f1zr ku kan os 100, head stdrd, knalpot juga, bagusnya pake pj/mj ukuran brp mas?

o


Balas

o

punyaku os 175, MJ 130 PJ 17.5 cukup kok.


Balas

sudah mas mul, saya lakukan seperti saran mas mul, perpak head 1 saja, filter pake gabus kasur tipis, pipa tetep terbenam di rangka, setelan clip jarum no 2 dari atas, mj 130, pj kayaknya 12an, motor jadi ngacir, tenaga rpm menengah-atas siip, tapi rpm kalo gas dimainkan mbrebet koyo suara rgr korekan. opo lubang blok output knalpot kurang gede ya?getaran terasa, apalagi pas ngacir. accelerasi oke.tapi bensinnya boros (, biasanya sehari 10rb sekarang 25rb buat 2 hari ludes.


coba busi bersihkan, pakai sehari. cek busi lagi, hitamkah? kalau hitam berarti terlalu boros. Kalau boros bukan berarti boros karena ngacir, bisa jadi pengapiannya tidak sempurna. Jadi cuman sebagian yang terbakar, sebagian terbuang. Kalau mau irit, iddle/stasioner-nya saja yang dikurangi.


warna busi coklat terang kayak coffee mix, pas atau ada yg kurang mas mul?saya ada busi ngk sama merk gak terkenal, dgn gap sama yg ngk warna

api biru tajam tapi kecil, yg merk satunya api gede banget, tapi warna api agak2 merah gitu. bagusan yg mana toh mas mul?


- idealnya sih merah bata. tapi saya juga biasanya cuman coklat terang :p- bagusan yg mana? dicoba saja. Mana yg tenaga lebih bagus, mana yg lebih irit. Yang tenaganya bagus biasanya irit juga.


jadinya aku beli busi yg kakinya 3 mas mul, mau beli tdr pas nggak ada, kayaknya tenaga juga beda dikit.trus ada lagi problem mas mul, kalo membuka gas pelan2, putaran 1/2 keatas kok mbrebet, tapi kalo agak menghentak kok gak mbrebet ya. byw, busa filter bikinan sendiri dari busa kasur setebal 1cm.trus jika pakai gigi 3 atau 4, putaran gas blm habis, kira2 masih 1/3 lagi, speed udah gak bisa nambah lagi, gas pol juga segitu, dikurangi 1/3 juga speed sama, knp ya mas mul? speed brp gak tau, soalnya kabel speedometer putus,

Oleh: moreth on 18 Januari, 2011 at 8:38 am

- saya pernah coba busi kaki tiga (bodinya ada warna ungu), hasilnya jelek- gas pelan2, putaran 1/2 keatas kok mbrebet, menghentak kok gak –> kemungkinan pilot jet kegedean

- speed udah gak bisa nambah lagi, gas pol juga segitu –> waduh saya juga bingung yah hahahahahaha


waduh, jadi si kaki 3 jelek ya, aku pikir bagus , wekekekek…tapi saya bingung nih masalah pilot jet, padahal yg saya pasang lebih kecil dari pabrikan je mas, opo ora kiriten nantinya?puyeng, mosok balapan karo spin matic cuma menang tipis, opo hura ngisin2i mas?


19.

mas kalo os 200mj sama pj ukrn brpa yg lbih smpurna ??

o

Oleh: putra on 13 Januari, 2011 at 8:16 pm

Balas

20.

forceone aku ngorok bang … ngoroknya lbih keras dari pada bunyi knalpot …. apa karna salah masang mebrannya yah ? mohon pencerahannya

o

Oleh: muhammad romi on 5 Februari, 2011 at 12:56 pm

Balas

o

wah ngga pengalaman bongkar pasang membran.

Oleh: mulyanto on 6 Februari, 2011 at 8:31 am

Balas

21.

ass. saya mau tnya motor saya f1zr 2003, saya mau naikin pilotjet standarna menjadi 20.. pilot jet yg sama dengan pilot jet f1zr,, pilot jet motor ap ya..??/

o

Oleh: angga on 18 Februari, 2011 at 2:36 pm

Balas

o

yah PJ/MJ karburator mikuni. Bukan cap merk motor. Motor yg pakai mikuni : fizr, satria, tvs apache.

Oleh: mulyanto on 18 Februari, 2011 at 4:47 pm

Balas

22.

Mas, klo pj dan mj standar f1z itu brapa??Soalnya saya pake pj 40, busi hitam & basah banget??

Nb:piston OS 50

o

Oleh: Uday on 17 April, 2011 at 2:49 pm

Balas

o

PJ 17,5 MJ 135

Oleh: mulyanto on 17 April, 2011 at 6:00 pm

Balas

23.

mas mau tanya, motor fizr saya kok susah banget ya klo diatur stasioner. klo diatur stasioner sering meraung2 waktu dinyalain, klo dikecilin langsung mati mesinnya, apa karburatornya sudah rusak?ciri2 karburator rusak gimana sih?bisa diperbaiki gak klo rusak,terima kasih, maaf banyak nanya.

o

Oleh: aan on 3 Mei, 2011 at 9:45 pm

Balas

o

beli saja carburator repair kit. semua diganti pake yg ada di kit itu. kelihatanya sih jarum sekep-nya yang bermasalah.

Oleh: mulyanto on 3 Mei, 2011 at 10:10 pm

Balas

24.

mas.. sya pnya fos 95. dihead itu ad suara nge gelitik gt.. apa msti gnti piston apa?? trus krbu nya mikuni lokal.. klo dgnti pj mj nya setingkat dr stndar nya, kiraa2 psati da tnaga nya ga??..sblmnyA mkshh…

o

Oleh: anjas on 7 Mei, 2011 at 1:25 pm

Balas

25.

Mas saya punya fizr thn 2001 opersais 50 piston,opersais 50,kop suda papas ukuranx 0,5,& blok suda korek,yg jdi masala MAS di bengkel nda ada yg dapat stelan karbunx,krna karbu sudah korek trus pj mj standar,,,,,penghisapan & pembuangan suda di korek harian mohon MAS mengirimkan stelan karburator yg pas ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,n saya lupa knalpot juga sudah korek (kerja harian)

o

Oleh: rusdi on 10 Mei, 2011 at 12:02 pm

Balas

o

Mengirimkan setelan karburator??? apanya yg dikirimkan? :p


Balas

26.

selamat siang pak, saya punya motor kharisma 2003,semenjak dari awal motor itu ada masalah kalo suhu dingin/ujan rintik,pagi/subuh,sepertinya gas tidak kembali,mesin gerung,kalo pengen normal ditarik lagi gasnya kencenngan….. sudah 3 kali ganti kabel gas,tidak ada pengaruh,tapi kalo musin panas ga ada masalah….sampai sekarang bengkel belum bisa mengetahui penyebabnya….apa mungkin harus ganti karburator….hatur nuhun sebelumnya….

o

Oleh: kang adank on 12 Mei, 2011 at 9:52 am

Balas

o

Pada suhu dingin, kerapatan udara adalah tinggi. Jadi lebih banyak oksigen. Mesin gerung seperti gas tidak kembali karena ada peningkatan udara dalam campuran udara-bensin (“air to fuel ratio”-nya meningkat). Kalau ditarik gasnya, berarti membuat bensin lebih meningkat lewat main jet. Jadi terjadi lebih peningkatan kadar bensin (“air to fuel ratio”-nya menurun). Solusinya yah :1. Buka choke kalau suhu dingin.2. Gedein pilot jet.

Oleh: mulyanto on 12 Mei, 2011 at 10:41 am

Balas

ok thn’s mas,kiro2 pake ukuran brp pilot jetnya…..

Oleh: kang adank on 21 Mei, 2011 at 4:57 pm

wah nggak tahu, ngga pernah ngoprek honda/karisma sih yah. Tapi kalau digedein pilot jet-nya biasanya tambah tenaga dan tambah boros!


27.

met ciang boss..forum ini cuma buat seputar fizR kah?boleh tanya tentang new shogun 125 gk?sembah nuwun.

o

Oleh: eyank on 10 Juli, 2011 at 12:34 pm

Balas

o

waduh ngga pernah pakai/ngoprek shogun 125 yah, tapi kalau karburator sih prinsipnya sama buat semua motor.

Oleh: mulyanto on 10 Juli, 2011 at 4:24 pm

Balas

28.

Salam kenal mas mul,Saya punya motor buntut Alfa 2R th 95, motor tsb ganti boring ukuran standard, ganti karbu alfa standard (merk Lipo, cari yang ory syusyah).Tetapi masih mbrebet (masalah di karbu) apakah bisa karbu alfa diganti punya F1Z ato punya king sekalian. Jika bisa setingan MJ / PJ nya bagaimana ???

o

Oleh: deni on 12 Juli, 2011 at 9:30 pm

Balas

o

Bisa saja, biasanya ada masalah di selang karet keluaran karburator (leher angsanya). Perlu modifikasi atau cari selang yang pas.


Balas

Tengkyu Mas Mull, memang harus ganti manifold nya, Mas Mul ada rekomendasi karbu non ory yang kualitasnya bagus ?? saat ini lagi hunting karbu 2nd tapi belum nemu…

MAJU TERUS KOMUNITAS 2 TAK Indonesia !!!

Oleh: deni on 18 Juli, 2011 at 12:57 pm

29.

saLam fOrcE Mania Saya punya motor sudah (os 200) tapi kalo gaspool rasanya ingin kebuang,maklum drag cilik

o

Oleh: haeril on 6 Oktober, 2011 at 11:48 pm

Balas

o

sebaiknya body sayap dan yang diatas mesin jangan dilepas. Kalau dilepas memang jadi ngga stabil di kecepatan tinggi.

Oleh: mulyanto on 6 Oktober, 2011 at 11:55 pm

Balas

Terima kasih yhaa….mas mulyanto atas tipsyhaa…kalu boleh nanya sekalih lagi bolehyhaaa!!!!inhi mas motor (F1ZR) aq nhii tips setting enak lari yhaa bagaimana!!!!

Oleh: haeril on 7 Oktober, 2011 at 5:32 pm

silahkan mempelajari dan bereksprimen :

http://mulyantogoblog.wordpress.com/2011/01/12/f1zr-cara-jetting-setting-karburator/

Oleh: mulyanto on 8 Oktober, 2011 at 9:25 am

30.

motor saya uda korek os 175 piston RX spsial tapi mengapa disaat gigi 4 tenaga langsung drop n cuma meraung tenaga jd kurang,saya pakai mj/145,5 dan pj/27,5 .. karbu jg uda dilemer. biar tenaga gak drop di gigi 4 gimana ya dan ganti apa? dan kalo mau setelan filter dibuka pakai mj /pj ukran brapa..?

o

Oleh: ichan gokieL on 21 November, 2011 at 2:07 pm

Balas

o

Mendingan dicoba pakai karbu fizr/king yang biasa dulu. Tenaga masih drop ngga di gigi 4? Kalau masih drop coba naikan MJ ke 155. Kalau tetep drop atau masih drop berarti bukan karena masalah karburator. Entah karena apa, saya tidak tahu. Ada yang tahu?

Oleh: mulyanto on 21 November, 2011 at 4:15 pm

Balas

kalo pke mj 155 pj nya pake yg brapa mas biar pas? MJ 155 yg asli beli disuzuki ad y. SAYA BINGUNG dcoba ganti knalpot dan karbu STDR jg gitu lemah dgigi 4,pake gigi3 bs naik ampe 130 tp suara kasar pas oper 4 eh malah lemah jdi 90an..suara knalpot jg jd lemah ..kalo pake karbu king intak ny ganti gak ????

Oleh: ichan gokieL on 22 November, 2011 at 8:07 am

- PJ pakai 17.5 kalau mau rada irit, pakai 22.5 kalau mau tarikannya mantap. Kalau ngga ada yg asli yah pakai variasi juga bisa.- nah kan bukan masalah karburator tuh. Itu masalah torsi… gear belakang berapa? gear depan berapa? Coba ganti gear belakang satu angka lebih besar.- kalau pakai karburator king iyah mesti ganti karburator. Kalau menurut saya sih itu masalah torsi. Solusinya di pasangan gear/sproket depan/belakang. Kalau gigi 3 bisa 130 kpj, kayaknya gear belakangnya pake 33/34 yah? kalau iyah.. yah bener.. kekecilan gearnya! Gigi 4 ngga kuat!

Oleh: mulyanto on 22 November, 2011 at 8:24 am

oh yah cek kompresinya juga, jangan2 kegedean. Coba baca :

http://mulyantogoblog.wordpress.com/2010/05/30/f1zr-menaikan-kompresi/

http://mulyantogoblog.wordpress.com/2011/03/02/akhirnya-kuat-juga-pake-gear-15-35/

http://mulyantogoblog.wordpress.com/2010/12/23/f1zr-salah-satu-penyebab-f1zr-tidak-bisa-lari-kencang/

http://mulyantogoblog.wordpress.com/2008/09/05/experiment-dengan-gear-ratio/


31.

maaf mas byk tanya . saya mau tya shogun 125 thn 2005 saya jg .. sering hilang api mndadak ,saya ud ganti koil tp msh aja..tp kadang api nya ada dgn sndiri nya. naaah yg aneh lg kalo kena hujan n dingin jadi susah hidup.. walaw hidup tp pas digas mati ?gak bs dtarik gas .. tp kalo buka karbu normal lg..apa ya ?gak mungkin stiap gitu saya mau buka karbu nya.. tolong tipsnya.MAKASIH buat pak mulyono ..

o


Balas

o

-kemungkinan busi kotor atau pengabutan bensin tidak sempurna (masalah karburator). Bisa jadi spul jalannya ada yg leleh, ciri2-nya sering mati kalau mesin panas. Hidup normal kalau mesin dingin. Bisa juga karena konetor/head kabel di busi.-kena hujan jadi susah hidup. Bisa karena karburatornya kemasukan air, makanya kalau karburator dibuka jadi normal. Makanya pastikan seal2/karet2 pada karburator rapat dan kencang. Dan gunakan filter udara yang menahan air.


Balas

ya saya uda buka karbu nya dan saya mau tanya kalo busa dalam filtr nya gak dipake atau dibuang ,apa boleh dan tidak masalah ???


yah kalau busa dilepas maka air, debu, kerikil langsung masuk ke karburator dan ruang bakar. Mesin mati karena bensin kemasukan air, busi kotor dan mesin juga mati kalau busi kotor.


32.

mas saya mau tanya fiz r pake gear jupiter mx bagus gak tenaga nya .soalnya saya pake gear 15_37 tapi pas gigi 4 tenaga agak berkurang n tarikan jdi lemah

o

Oleh: ichan gokieL on 11 Januari, 2012 at 4:04 pm

Balas

33.

Mas saya mo tanya, saya punya Yamaha (langka) Sigma th 2000 2 tax, selama saya oakai ga pernah bermasalah..Nah sekarang saya punya masalah di karburator yg ga bisa langsam atau ga mau kencang/normal saat di pakai. Kata montir harus diganti..Masalahnya ganti yg sesuai dgn motor apa ya ? Makasih Mas

o

Oleh: hendris herres on 16 Januari, 2012 at 9:02 am

Balas

o

coba saja pakai karbu fizr atau karbu king. paling harus modifikasi di karet intake.


Balas

0k thanks

Oleh: hendris herres on 19 Januari, 2012 at 11:27 am

34.

Pak mul ythsaya punya f1zr th 2002 sdh oversize 50. Ahir2 ini kalo dipake kurang nyaman,terasa ada getaran bila sdh jln 80an, apakah terlalu irit bensin ato gimana..? Oya f1zr saya bensin nya 1:38.Mohon pencerahan nya and sblm nya makasih bnyk.

o

Oleh: Fauzi on 22 Januari, 2012 at 4:39 am

Balas

o

Iyah kemungkinan terlalu irit. Coba atur lagi setting karburatornya :

http://mulyantogoblog.wordpress.com/2011/01/12/f1zr-cara-jetting-setting-karburator/

kalau sudah agak boros tapi masih getar kemungkinan karena laher kruk-as dan/atau setang seher.

http://mulyantogoblog.wordpress.com/2009/04/18/sastro-mau-turun-mesin/

http://mulyantogoblog.wordpress.com/2009/04/21/sastro-akhirnya-turun-mesin/


Balas

Ok.! ‘ntar saya coba, sekali lg makasih bnyak solusi nya

Oleh: Fauzi on 22 Januari, 2012 at 10:58 am

35.

Malam mas mul…Ketemu lg nih sama anak Kal-Teng,saya mo ucapin makasih bnyk atas saran nya tadi, Alhmdulillah motor saya udah enak dipake/udah gak getar lagi…

Gini mas, sebenar nya saya masih mo tanya (penasaran gitu…), tadi habis disetting karbu nya motor saya jadi lebih nyaman dipake jd saya coba2 tancap gas sampai abis dan saya lihat jarum amper nya menunjuk angka 120, nah yg ingin saya tanyakan “apakah kecepatan max f1zr memang segitu ato masih bisa ditambah lagi..?” kalo masih bisa gima cara nya..? apa yg harus diganti.mohon jawaban nya mas, m’f kalo bnyk tanya.Thank’s sebelum nya…

o

Oleh: Fauzi on 22 Januari, 2012 at 8:00 pm

Balas

o

punya saya juga cuman segitu 120 kpj, tapi yg lain bisa 140 – 160 kpj.

http://mulyantogoblog.wordpress.com/2011/07/20/f1zr-cara-meningkatkan-performa-f1zr/


Balas

36.

mau nanya ni bang.motor. saya fizr 2004.knalpot bobokan.oversise 150.ygcocok untuk pilot jet ama main jet ukuran berapa ya bang.

o

Oleh: youan adrianse on 29 Januari, 2012 at 8:56 pm

Balas

37.

Asslamu’alaikum….Maaf saya mau nanya, motor saya karisma tahun 2005 KM 60rb an. yang jadi pertanyaan kenapa rantai motor saya kok ada bunyi kretek-kretek nya dan selalu kendor gak bisa dikencengin karena adjuster nya udah di garis akhir banget, padahal belum setahun saya baru ganti gir satu set. mohon pencerahannya. terimakasih…….

o

Oleh: Agus Syarifuddin on 9 Februari, 2012 at 11:43 pm

Balas

o

Bunyi kretek-kretek itu biasanya karena gear belakang sudah habis/ompong. Rantai kendor ngga bisa dikencengin lagi yah dipotong biar pendek. Rantai cepat kendor biasanya karena buat jarak jauh. Solusinya :1. Potong rantai2. Gantai gir belakang

Kualitas dan harga rantai memang macam2. Rantai baru termurah ada yg 25 rb, rantai termahal 60 – 80 rb. Yah kalau rantai bagus/mahal kuat 2 tahun, maka pantas saja kalau rantai murah kuat kurang dari setahun .


Balas

38.

assalamualaikum … mas saya mw tnya ttg mtor smash sya.. sya ganti karbunya menggunakan king lokal.. tapi jika sudah di pakai sering ada bnocor terus tenaga terasa tetap hanya perbedaan nafas di karbu saja.. mohon pencerahan…

o

Oleh: Noviady Chandra on 24 Februari, 2012 at 8:40 pm

Balas

o

waduh ngga pernah ngoprek karbu king apalagi di motor smash. maaf ngga bisa jawab.

Oleh: mulyanto on 24 Februari, 2012 at 10:16 pm

Balas

39.

mas, dimana saya dapat mendapatkan/mendownload manual f1zr?

o

Oleh: irham on 26 Februari, 2012 at 11:59 pm

Balas

o

http://mulyantogoblog.wordpress.com/2009/03/13/tua-tua-keladi/


Balas

40.

salam kenal mas mulmau nanya, motorku vega-r, kondisi seken, nah pas beli emg agak teledor, soalnya gak cek kondisi karbu, ternyata skg baru tahu klo sekrup stasionernya macet, gak bisa di putar, cara ngatasinya gimana ya mas?? ato hrs beli baru??

o

Oleh: adi on 6 Maret, 2012 at 7:54 am

Balas

41.

..

o

Oleh: -Aw- on 18 April, 2012 at 9:02 pm

Balas

42.

Bang Mul saya mao tanya nih..motor ku,Fizr 2005,Kondisi Oversis 100,Karbulator Standar Mikuni,knalpot AHM,CDI standar, Intek Standar.

saya kan baru korek blok am head..korek harian..cuman masih gak enak dibawak,tarik gas poll cuman 100.

gimana cara setting nya?ukuran PJ, MJ karbunya pake yg berapa biar enak larinya?

atau karbunya mau diganti yg PE28, baru bisa lari di atas 100?thankss…

o

Oleh: Awee on 18 April, 2012 at 9:08 pm

Balas

o

fizr standard mestinya enteng buat ;ari 100 kpj. Pake gigi 3 aja juga gampang. Fizr standard top speed 115 – 125 kpj. Saya ngga yakin kalau pakai karburator PE terus bisa lari 100 kpj.

Oleh: mulyanto on 19 April, 2012 at 6:57 am

Balas

Maksud saya gini lho, masmul..

Fizr saya emang enak tarikan nya,pass gigi 1 – 3 bisa Larii sampe 80rpm..Kalo pass di oper kegigi 4, berat banget napasnya, susah mao tembus lewat dari 100rpm.Kalo udah 100rpm mtr nya bergetar kenceng,kyk udah pake tenaga maksimal.

cara buat panjangin napas n kencengin larinya di atas 100rpm gmn ya mas ?Jetting karbunya gmn? Pake MJ PJ,ukuran brp?

Kondisi karbu : standar mikuni fizr,jarum skep standar fizr.Kondisi mtr : pake opeenbook,knalpot ahm, uk.gir 13-39..

Oleh: Aw on 19 April, 2012 at 10:24 am

100rpm? rpm = Revolutions per minute = perputaran tiap menit. 100 kpj kali? kpj = kilometer per jam. Kalau 100 kpj sudah getar hebat, tandanya :1. Mungkin setingan karburator terlalu irit2. Biasanya sih setang seher dan klaher kruk asnya sudah harus diganti (turun mesin) :

http://mulyantogoblog.wordpress.com/2009/03/13/tua-tua-keladi/

http://mulyantogoblog.wordpress.com/2009/04/18/sastro-mau-turun-mesin/

http://mulyantogoblog.wordpress.com/2009/04/21/sastro-akhirnya-turun-mesin/

Oleh: mulyanto on 19 April, 2012 at 11:08 am

hehehee,ia mas mul..maksud saya gitu,100kpj kecepatan yg ad dispeddometer itu lohh..

hmm, emg hari tuh saya pernah lemer 2x,tp yg kedua x cuman ganti reng am sehernya aja,soalnya ganti blok baru 0v.50oversis nya dnaekin 100..klahar sm stang nya nggk diganti, soalnya masih bagus stang sm klaharnya.Jadi pake stang am klahar yg lama.Blok, seher, reng nya..baru.

Gmna ya masmul .. Pendapatnya dɑn saran nya?Thxx..

Oleh: Aw on 19 April, 2012 at 12:42 pm

Yah motor saya juga waktu mau turun mesin, montirnya juga bilang masih bagus. Suara mesin masih halus. Sayang kalau sampai belah mesin. Habis turun mesin, hilang deh getarannya. Cuman memang setelah turun/belah mesin, jadi berisik suaranya. Yah memang belum jelas penyebab getar mesin ente. Mending selidiki dulu penyebab getarnya. Coba jeting dulu yang pas atau coba borosin dulu. Kalau masih getar yah berarti di mesinnya. Tapi yah itu kalau turun mesin itu berisiko . Bisa jadi malah tambah rusak .


˚нåнåнå˚°ºIa bener juga tuh, gak mao bongkar mesin lagi deh..

Masmul..Gmn cara setting Jetting nya supaya agak enteng larinya?pake PJ MJ ukuran brp mas ?Supaya larinya enak di atas 100kpj ?Jarum karbunya perlu diganti gak?Kondisi karbu : standar mikuni fizr

Oleh: Aw on 19 April, 2012 at 7:53 pm

silahkan pelajari : http://mulyantogoblog.wordpress.com/2011/01/12/f1zr-cara-jetting-setting-karburator/


43.

Mas mulmtorQ fizr 2000,ud d gnt kopling full,yg d tny knp stiap mesin dngin mtor mbrebet2 stlh jln sktr 3m lak d gas lbh bsar lg mtor mati n sulit d nylain,mksh sblmX mas

o

Oleh: Aan on 27 Mei, 2012 at 8:37 pm

Balas

44.

mas motor saya supra x 100cc saya ganti karburator RX king lokal kalo suhu dingin (malem atau pagi ) pas di geber gasnya seperti gak mau balik lagi padahal posisi gas uda turun sampe mentok…tapi kalo di pake siang hari normal2 saja mau di geber juga..masalahnya di sebelah mana mas??????dan tolong kasih tau solusinya….terimakasih banyak mas…

o

Oleh: o'yan on 28 Mei, 2012 at 5:36 pm

Balas

o

Wah itu mesti dicek dulu kabelnya, dicoba dimalam hari. Cari kabel gas bekas, atau beli baru yg murahan. Pasang dikarbu tapi jangan pasang dihandle. Coba tarik sampai mentok, terus dorong kebawah sampai mentok. Kalau jadi sembuh berarti kabelnya. Kalau masih ga mau turun, berarti bukan kabelnya, ngga tahu kenapa.


Balas

nah ini kabel udah di ganti mas selangnya sama yang lebih gede lobangnya..yang jadi pertanyaan kenapa itu terjadi pada saat suhu dingin saja begononya ,kalo siang-siang udaranya panas oke2 aja normal naik turun gas nya..kalo malem juga asal kecepatan 20km-30km/jam oke di atas itu meski kabel dah turun gas manteng gak mau turun

Oleh: o'yan on 28 Mei, 2012 at 7:35 pm

45.

mas saya mau tanya soal karburator rx king saya pasang di motor fiz r biar mantep harus di rubah apanya yaa?

o

Oleh: narko on 12 Juli, 2012 at 12:09 am

Balas

o

ngga pernah makai karburator rx king.


Balas

46.

trus, klaw saya pasang filter fiz r kok tenaganya gak bisa los ya mas, itu filternya harus di apakan mas…?

o

Oleh: narko on 12 Juli, 2012 at 12:15 am

Balas

o

yah filternya dilepas.


Balas

Tinggalkan Balasan

Surel (wajib) (Address never made public)

Nama (wajib)

Situs web

Beritahu saya balasan komentar lewat surat elektronik.

https://gravatar.com/site/signup/

Kategori

akademik berita Bukan Tulisan Saya computer Curhat elektro Guyon hardware Info internet internet-katro Japan keluarga-katrok Kesehatan Linux ModelSim otomotif Pengalaman-tak-terlupakan Rada serius Rumah Rumah-Katro Sastro songs Tutorial Uncategorized work Xilinx

Max

Tips Mudik Pakai Motor wp.me/p3LLv-1nN via @wordpressdotcom 18 hours ago Mengkritisi Pemberitaan Pembangkit Listrik Tenaga Hampa wp.me/p3LLv-1UY via

@wordpressdotcom 1 week ago

Follow @max_prabawa

Ikuti Blog melalui surat elektromik

Masukkan alamat surat elektronik Anda untuk mengikuti blog ini dan menerima pemberitahuan tentang tulisan baru melalui surat elektronik.

Bergabunglah dengan 82 pengikut lainnya.

Pengunjung Yang Nyasar

1,542,148 hits

Yang Lagi Baca

Tulisan Terkini

Mutasi Masuk Mobil Di Samsat Rancaekek Kendaraan Hilang Di Parkiran Secure? Tuntut Saja Pengelolanya! Capek Dengan Jakarta? Membuat Tempe Itu Mudah (Versi 1.0) Anatomy Keluguan Mengkritisi Pemberitaan Pembangkit Listrik Tenaga Hampa Pembangkit listrik tenaga hampa ternyata tipuan murahan ! Motor Akan Dilarang Di Kota Besar ! Pak Dahlan dan Pak Dasep ketipu sama indikator batere? Spies Meninggalkan Yamaha Kesaksian Guru Besar Fakultas Psikologi UI Prof. DR Sarlito Wirawan terhadap

kinerja Jokowi Siapa Sebenarnya Ahok Tahun 2013, Mahasiswa PTN Hanya Bayar SPP Stoner Nyikat Petrucci Di FP2 Mugello [Bangunan] Membuat Rumah Bambu

Like this

Komentar Terakhir

yani ortega on Membuat Antenna Untuk Mod…

yandi on [F1ZR] Salah Satu Penyebab F1Z…

http://whos.amung.us/show/4z57d0db

Mutasi Masuk Mobil D… on Memperkirakan Biaya Mutasi…

mulyanto on Mengkritisi Pemberitaan Pemban…

diqi on Mengkritisi Pemberitaan Pemban…

herman engkell on [Bangunan] 30 jt cukup untuk m…

herman engkell on [Bangunan] 30 jt cukup untuk m…

mulyanto on Blog-Tamu

senitea on Blog-Tamu

jum reg on Mengkritisi Pemberitaan Pemban…

HRT on [F1ZR] Menaikan Kompresi

HRT on [F1ZR] Menaikan Kompresi

didin on Pembangkit listrik tenaga hamp…

Sabur on Mengkritisi Pemberitaan Pemban…

ipanase on Capek Dengan Jakarta?

Top Posts

[F1ZR] Cara Jetting (Setting Karburator) Pembangkit listrik tenaga hampa ternyata tipuan murahan ! [Antena] Membuat Antenna TV [F1ZR] Menaikan Kompresi [Bangunan] Menghitung Biaya Tembok Membuat Sertifikat Tanah [F1ZR] Salah Satu Penyebab F1ZR Tidak Bisa Lari Kencang [F1ZR] Lagi-lagi Tentang Karburator [F1ZR] Tua Tua Keladi (All About F1ZR)

http://mulyantogoblog.wordpress.com/2012/08/08/mutasi-masuk-mobil-di-samsat-rancaekek/

http://mulyantogoblog.wordpress.com/

http://yahoo/

http://yahoo/

http://mulyantogoblog.wordpress.com/

http://pertamax7.wordpress.com/

Membuat Pompa Hydram (Hidraulic Ram Pump)

Disclaimer

Tidak ada copyright di blog ini, blog ini adalah copyleft :) . Silahkan saja kalau mau copy-paste tulisan-tulisan disini. Silahkan saja kalau mau nge-link blog ini. Sebaiknya jangan ngaku-ngaku tulisan orang, malu loh kalau ketahuan :) . Supaya tidak dituduh plagiat, selalu sebutkan sumbernya.

Arsip

Agustus 2012 (4) Juli 2012 (20) Juni 2012 (26) Mei 2012 (24) April 2012 (18) Maret 2012 (13) Februari 2012 (6) Januari 2012 (20) Desember 2011 (19) November 2011 (23) Oktober 2011 (17) September 2011 (19) Agustus 2011 (15) Juli 2011 (19) Juni 2011 (2) Mei 2011 (14) April 2011 (14) Maret 2011 (24) Februari 2011 (14) Januari 2011 (32) Desember 2010 (32) November 2010 (2) Oktober 2010 (6) September 2010 (9) Agustus 2010 (15) Juli 2010 (12) Juni 2010 (18) Mei 2010 (17) April 2010 (4) Maret 2010 (1) Februari 2010 (13) Januari 2010 (3) Desember 2009 (7) November 2009 (2)

Juli 2009 (2) Juni 2009 (8) Mei 2009 (19) April 2009 (24) Maret 2009 (20) Februari 2009 (17) Januari 2009 (10) Desember 2008 (15) November 2008 (22) Oktober 2008 (12) September 2008 (13) Agustus 2008 (21) Juli 2008 (20) Juni 2008 (32) Mei 2008 (47) April 2008 (47) Maret 2008 (27) Februari 2008 (42) Januari 2008 (35) Desember 2007 (6) November 2007 (8) Oktober 2007 (4) September 2007 (4) Agustus 2007 (2) Juli 2007 (8) Juni 2007 (12) Mei 2007 (14) April 2007 (3)

Yang Barusan Ngintip

Sports Okezone

Sebuah galat telah terjadi; umpan tersebut kemungkinan sedang anjlok. Coba lagi nanti.

World Superbike

Silverstone - statistics Guintoli from ‘zero to hero' for PATA Racing Baz goes into the World Superbike record books Pirelli notes from Silverstone Patterson wins in the rain at Silverstone Wet race goes to Russo from van der Mark Guintoli declared the race winner after red flag Fantastic Supersport race at Silverstone Kawasaki rider Loris Baz wins after final lap drama La Marra puts in the win from Guarnoni

Blog pada WordPress.com. | Tema: Ocean Mist oleh Ed Merritt.

http://feedjit.com/ir1/2edb519693b5ea18b1a9d82ac0a20f8b/

http://sports.okezone.com/rss

http://www.worldsbk.com/news?format=feed&type=rss

Ikuti

Follow “A Personal, How-to, Tips And Reviews Blog”

Get every new post delivered to your Inbox.

Bergabunglah dengan 82 pengikut lainnya.

Powered by WordPress.com

A Personal

Documents

Transcript of A Personal