70 projecten Van Hulzen Kicks

Herinrichting MaasoeversIn 2000 zijn in Europees verband afspraken gemaakt om de waterkwaliteit in de rivieren, beken en meren in chemisch en ecologisch goede toestand terug te brengen. Tegelijkertijd is het nodig onze wateren meer ruimte te geven om onszelf te beschermen tegen overstromingen. Als beheerder van de Maas staat Rijkswaterstaat voor de taak om 260 kilometer Maasoever natuurlijk in te richten, waarmee we in n klap aan beide doelen voldoen. Voor eind 2012 moet de eerste tranche van 36,5 km gereed zijn.

Realisatie 36,5 kilometer natuurlijke MaasoeverSteilranden, zandstrandjes en geulen zorgen voor betere waterkwaliteit en hoogwaterveiligheid

Dit is een uitgave van

Rijkswaterstaat

Kijk voor meer informatie op www.rijkswaterstaat.nl of bel 0800 - 8002 (ma t/m zo 06.00 - 22.30 uur, gratis)

Januari 2010 | NB1209VHBPR250

Aan de inhoud van deze folder kunnen geen rechten worden ontleend.

De historie van de MaasoeversDe afgelopen eeuwen is de Maas rechtgetrokken en verstevigd met stort- en zetsteen en zijn sluizen en stuwen aangebracht om het water te reguleren. De steeds verder naar de rivier oprukkende landbouw maakte het wenselijk om de oevers vast te leggen. Het gevolg is dat we de Maas nu kennen als een strakke kanaalachtige rivier met in steen gezett e oevers. Inmiddels is de visie op de rivier gewijzigd en wordt de grond langs de rivier aangekocht voor de nieuwe doeleinden: ecologisch herstel en meer ruimte voor de rivier.

Klaar voor de toekomstMet de herinrichting van de Maasoevers komt de nu ontbrekende geleidelijke overgangszone van water naar land weer terug, waardoor zich natuurlijke plantengroei kan ontwikkelen, vogels kunnen broeden en vissen kunnen paaien. Oevers die eerst onbereikbaar waren, worden toegankelijk voor wandelaars, sportvissers krijgen er talloze mooie visstekjes bij. Door de klimaatverandering is tevens meer ruimte nodig om de grotere waterhoeveel-heid af te voeren. Daarom zijn alle waterbeheerders,Lees verder op pagina 3

3 2 | RijkswaterstaatRealisatie 36,5 kilometer natuurlijke Maasoever |

inclusief de gemeenten en waterschappen, in heel Nederland volop bezig beken, sloten en rivieren zodanig vorm te geven dat die beter op hun toekomstige taak zijn berekend. Het realiseren van natuurlijke oevers speelt daarin een belangrijke rol. De Maas zit door de stenen oevers in een te strak jasje, waardoor er feitelijk geen rek zijwaarts meer is bij hoog water. Door de natuurlijke oevers komt de rivier weer in een ruimer jasje te zitten en kan meer water afgevoerd worden.

Eerste trancheRijkswaterstaat gaat tussen Eijsden (L) en Ammer-zoden (N-B) in totaal 260 km natuurlijke oevers realiseren. Dat kan niet in n keer. De eerste tranche omvat circa dertig oevers met een totale lengte van 36,5 km, die uiterlijk december 2012 gereed moeten zijn. Enkele stukken oever zijn al heringericht, zoals bij Oijen (Het Scheel), Heijen en de Loonse Waard. Bij Batenburg in de gemeente Wijchen wordt gewerkt aan 1,5 km oever en onlangs werd het project bij Paaldere in de gemeente Lith opgeleverd, een 75 meter brede natuurvriendelijke oever met nevengeulen, die bij hoog water vollopen en bij laag water een gunstige verblijfplaats vormen voor water-planten, vogels, vissen en libellen.

De oude met steen versterkte Maasoevers bieden nauwelijks kansen voor plant en dier.

Bestaande situatie

Situatie natuurvriendelijke oever met verlaagde uiterwaard

Door de uiterwaard het overloopgebied tussen het zomerbed van de rivier en de dijk gedeeltelijk in een fl auwe helling af te graven, kan meer water worden afgevoerd en ontstaat een betere leefomgeving voor plant en dier. Het zomerbed omvat de hoofdgeul en eventuele nevengeulen die permanent, 365 dagen per jaar, watervoerend zijn.

Een voorbeeld van een oorspronkelijke vrij eroderende oever ligt bij de stad s-Hertogenbosch (zie foto voorpagina). Hier is goed te zien hoe de Maas eruitziet zonder menselijk ingrijpen. Uiteindelijk moet zich n aaneengesloten lint vormen waarlangs ora en fauna zich weer ongestoord kunnen verplaatsen. Dit type oever is vanuit ecologisch oogpunt het meest waardevol. Rijkswaterstaat streeft er dan ook naar zoveel mogelijk natuurlijk afk alvende oevers te realiseren. Daar waar dit niet mogelijk is, zal een zoge-noemde natuurvriendelijke oever worden aangelegd, met verlaagde uiterwaard en/of ondiepe nevengeul. Zie de overzichtskaart voor de locatie van de verschillende oevertrajecten.

Extra ruimte voor waterafvoer

Computersimulatie van toekomstige situatie

090559_A4_4-luik.indd 3-2 18-01-2010 16:49:07

N445

A4

A4

A4

A4

A4

A4

A4

A4

N445

N445

N446

N446

N447

N11

N11

N11

N11

N206

N206

N206

PARK DE BULT

POLDERPARKCRONESTEYN

PARK DE HOUTKAMP D

OES

DOES

DOES

Jachthaven

DWARSW

ATERING

MEERBUR

GWATERING

VLIET

NIEUWE RIJN

OUDE RIJN

OUDE R

IJN

KOOIPARK

Zoeterwoude-Rijndijk

Hoogmade

Leiden Leiderdorp

Van Klaverw

eijdeweg

Doespolderweg

Doespolderkade

BoskadeBospad

Persant

Snoepw

eg

Persan

t Snoep

weg

Persan

t Snoep

weg

Hofdijklaan

Provincialeweg 6

Engelendaal

Hoge Rijndijk

Kanaalweg

Kanaalw

eg

Europaweg

Vrouwenweg

MieningH

ofvlietw

eg

Brugermeester Defmersw

eg

Willem

van der

Madew

eg

Hoge Rijndijk

Ericalaan

MEERBURGER-POLDER

MUNNIKKENPOLDER

Maurits

singel

Zoeterwoude-Dorp

Traject LeiderdorpZoeterwoude-Dorp

2

1

1

43

5

3

4Bouw aquaduct onder de Oude RijnDe brug over de Oude Rijn verdwijnt. Er komen voor het snelverkeer twee aquaducten, voor iedere rijrichting n met elk drie rijstroken. Voor fietsers en voetgangers komt er een ophaalbrug over de Oude Rijn.

3 Verdiepte ligging A4 Over een lengte van 1.400 meter komt de A4 verdiept te liggen. Horizontale geluidsschermen dekken 50% van de verdiepte ligging af. De bovenzijde van de schermen krijgt een groene invulling.

1Verbreding A4De A4 ter hoogte van Leiderdorp, Zoeterwoude en Leiden bestaat sinds het einde van de jaren vijftig uit 2x2 rijstroken. Sindsdien is het verkeer toegenomen van enkele duizenden tot meer dan 100.000 autos per etmaal. Dit is het laatste deel van de A4, tussen Burgerveen en Leiden, dat verbreed wordt van 2x2 naar 2x3 rijstroken.

2Verbreden viaducten Voor het verbreden van de A4 is het nodig de bestaande viaducten over de N11 en de spoorlijn Leiden-Utrecht aan te passen.

5Fietsverbinding Leiderdorp-Groene Hart Om het Groene Hart toegankelijker te maken, komt er over de A4 een verbinding voor langzaam verkeer. De brug verbindt de woonkern Leiderdorp met de Munnikkenpolder.

cd02

09vv00

1

Rijkswaterstaat IJsselmeergebied zoekt opdrachtnemers voor het

tijdens ijsgang bevaarbaar houden van de hoofdvaarweg

Amsterdam Lemmer op het IJsselmeer en Markermeer.

De vaarweg Amsterdam Lemmer behoort tot de hoofdvaarroute

voor het verkeer over water van Amsterdam naar Delfzijl.

Rijkswaterstaat werkt, zomer en winter, aan vlot en veilig verkeer op

deze hoofdwaterwegen. Om dit te realiseren tijdens een zware

vorstperiode is de inzet van ijsbrekers noodzakelijk.

Voor het uitvoeren van ijsbrekende werkzaamheden op de

hoofdvaarwegen in het IJsselmeergebied besteedt Rijkswaterstaat

een prestatiecontract aan. De looptijd van het contract is van

december 2010 tot en met mei 2014

Inschrijving vindt plaats in twee stappen. Een voorselectie wordt

gedaan aan de hand van een ingevuld selectiedocument waarna

geselecteerden een definitieve aanbieding kunnen doen.

Het selectiedocument kunt u downloaden vanaf de

aanbestedingskalender, daar gepubliceerd op 2 juli 2010 door

Rijkswaterstaat IJsselmeergebied met zaaknr. 31035411.

Voor het telefonisch aanvragen van het selectiedocument en overige

vragen met betrekking tot dit contract kunt u contact opnemen met

de afdeling inkoop van Rijkswaterstaat IJsselmeergebied, email:

[email protected], telefoon: 0320 - 299111.

Voor belangstellenden is een informatiebijeenkomst georganiseerd

op maandag 23 augustus van 10.00 tot 12.00 uur bij Rijkswaterstaat

IJsselmeergebied, Smedinghuis, Zuiderwagenplein 2, 8224 AD,

Lelystad.

Meer informatie

www.rijkswaterstaat.nl of bel 0800 - 8002

(ma t/m zo 06.00 - 22.30 uur, gratis)

Oproep ijsbrekers!

InhoudInloopsessies in de dorpskroeg | Innovaties voor een betere visstand | De aannemer laten doen waar hij goed in is | Samenwerken | Strakke voorberei-ding werpt vruchten af | Facts & figures projecten

Rijkswaterstaat Limburg | Oktober 2010

Voortgangsbericht Kaderrichtlijn Water

Hoe staan we ervoor?Met deze nieuwsflits wil het KRW-programmateam van Rijkswaterstaat Limburg zowel de interne collegas als externe partners laten weten hoe we ervoor staan met het verbeteren van de waterkwaliteit van de Maas in Limburg, Gelderland en Noord-Brabant. Dit keer in de spotlights:

publieksgericht werken bij natuur- en veiligheidsproject Batenburg;

investeren in innovatieve visgeleidingssystemen; de nieuwe manier van aanbesteden bij natuur(vriende)lijke

oevers Maas; kansen creren door samenwerking; de strakke regie bij bodemsaneringsproject De Koornwaard.

= mogelijke locatie voor realisatie natuurvriendelijke oevers

Maastricht

Heerlen

Landgraaf

Kerkrade

Brunssum

Geleen

Sittard

Roermond

Weert

Maasbracht

Echt

Susteren

Venlo

Venray

Veghel

Uden

Oss

Heesch

Vught

Boxtel

Best

Oisterwijk

Lith

Kerkdriel

Ammerzoden

Heusden

Spijk

Hedel

Megen

Ravenstein

Grave

Cuijk

Gennep

Heijen

Boxmeer

s-HertogenboschWaalwijk

Raamsdonkerveer

Oosterhout

Tilburg

Eindhoven

Valkenswaard

Helmond

Dordrecht

Papendrecht Sliedrecht Gorinchem

Zaltbommel

Zwijndrecht

Breda

Etten-Leur

Sint WillebrordRoosendaal

Bergen op ZoomGoes

Hulst

Zierikzee

Barendrecht

Ridderkerk

Spijkenisse

Oud-Beijerland

Hellevoetsluis

Wijchen

Nijmegen

Deurne

Born

Stein

Elsloo

Middelharnis

B e r g s c h e M a a s A m e r O u d e M a a s j e

W i l h e l m i n a k a n a a l

M a r k

D i n t e l

H o l l a n d s c h D ie p

V o l k er a

k

K r a mm e r

H a r i n g v l i e t

Z u i d -W i l l e m s v a a r t

Wa a l

N ie u

we

Me r

w ed e

B o ve n M e r w e d e

N o o r d

B e n e d e n M e r w e d e

Maas-W

a a l k a n a a l

B o v e n - R i j n

B e n e d e n - R i j n

Ma a s

Lat e

r a al k a

n a

a l

J ul i a

n ak a

n aa l

K a n a a l We s s e m

- N e d e rw e e r t

R o e r

O o s t e r s c h e l d e

W e s t e r s c h e l d e

G r e v e l i n g e n me e r

O u d e M a a s

Dor d

tsch

e K i

l

S pu i

Sche l d e - R i j n k a n aal

vispassage Borgharen

herstel beekmonding Oude Kanjel en Kanjel

aanleg visgeleidingssyteem waterkrachtcentrale Linne (proef)

herstel beekmonding Geleenbeek/Oude Maas

herstel beekmonding Swalm

herstel beekmonding Schelkensbeek

herstel beekmonding Boschbeek/Kwistbeek

herstel beekmonding Springbeek

herstel beekmonding Neerbeek (Tungelroyse beek)

waterbodemsanering Nijskens Nak

Kleine Weerd, aanleg van een nevengeul

Maaswerken/Grensmaas

Stadsweide Roermond, aanleg van een nevengeul

Raaijweide, aanleg eenzijdig aangetakte geul

Lomm, aanleg eenzijdig aangetakte geul

Well-Aijen, aanleg eenzijdig aangetakte geul

herinrichting Hemelrijkse Waard

herstel beekmonding Broekhuizer Molenbeek

herstel beekmonding Rode beek

herstel beekmonding Vierlingsbeekse molenbeek (Loobeek)

herstel beekmonding Heukelomse beek

herstel beekmonding Eckeltsebeek

vispassage Grave

herstel beekmonding Dieze herstel beekmonding Kroonbeek

herstel beekmonding Tielebeek

herstel verbinding Graafse Raam

aanleg visgeleidingssyteem waterkrachtcentrale Lith

herstel beekmonding Oeffeltsche Raam

Keent, uitgraven oude Maasarm

Batenburg, uitgraven oude Maasarm

Empelse Waard, aanleg eenzijdig aangetakte geul

Hollandsch Diep en Haringvliet, realisatie van natuurvriendelijke oevers

Buitenpolder Heerewaarden, verbinden plassen met rivier

Zandplaat, aanleg eenzijdig aangetakte geul

Doornwaard, aanleg eenzijdig aangetakte geul waterbodemsanering Koornwaard

Demen, aanleg eenzijdig aangetakte geul Haringvliet, realisatie van natuurvriendelijke oevers

Hilpolders, herstellen van de kreken

de Kier in de Haringvlietsluizen

proef bevorderen visintrek Krammersluis

praktijkproef visstandbeheer

studie nut & noodzaak aanvullende zuivering rwzi Oude Tonge

studie nut & noodzaak aanvullende zuivering rwzi Dinteloord planstudie waterkwaliteit Volkerak-Zoommeer

studie nut & noodzaak aanvullende zuivering rioolwaterzuiveringsinstallatie Ooltgensplaat

Aan deze kaart kunnen geen rechten worden ontleend, RWS DLB/ZH 21 07 2010.

Willemstad - Tonnekreek, herstellen van de kreken

Inrichting beekmondingen MaasRijkswaterstaat werkt samen met de waterschappen aan de herinrichting van de beekmondingen. Dat is nodig omdat veel van de zijwateren niet meer toegankelijk zijn voor riviervis om te paaien en op te groeien. In het verleden zijn de voorheen vrij meanderende beken en riviertjes immers, om gereguleerd waterbeheer mogelijk te maken, vastgelegd met stenen oevers en voorzien van stuwtjes.

VisgeleidingsystemenRijkswaterstaat wil samen met de betrokken energiebedrijven visgeleidingsystemen in de Maas aanleggen bij de twee waterkrachtcentrales Linne en Lith. Daarmee moet worden voorkomen dat trekvissen bij stroomafwaartse trek in de turbines vermalen worden. In 2009 is gestart met een proefsysteem bij Linne.

VispassagesDe laatste twee vispassages bij de stuw Borgharen en Grave zijn inmiddels gereed, zodat de Maas stroomopwaarts vrij optrekbaar is voor vis.

Natuurvriendelijke oeversRijkswaterstaat koopt actief oeverstroken aan langs de Maas om deze natuurvriendelijk in te richten. Dit helpt de waterkwaliteit te verbeteren, de hoogwaterveiligheid te vergroten en het leefgebied van plant en dier te herstellen. Deze stroken hebben idealiter een breedte van 75 meter. In totaal staat Rijkswaterstaat voor de taak zeventig procent van de Maasoever tussen Eijsden en s-Hertogenbosch in de periode 2010-2026 her in te richten. Waar mogelijk kiest Rijkswaterstaat er voor de stenen oeververdediging (gedeeltelijk) weg te halen. Daardoor kunnen natuurlijke rivierkenmerken als ondiepe zones en steilranden weer terugkeren, wat een positief effect zal hebben op de ontwikkeling van de KRW-doelsoorten vis, waterinsecten en waterplanten.

Herinrichting uiterwaardenOp een aantal plaatsen gaat de herinrichting verder dan alleen de oevers; daar pakt Rijkswaterstaat de hele uiterwaard aan. Door delen van de uiterwaard te verlagen, ontwikkelt zich een gebied met zowel geulen die aan n kant met de rivier zijn verbonden als permanent meestromende nevengeulen. Hierdoor ontstaat het voor de KRW-doelsoorten zo belangrijke ondiepe, al dan niet stromende, water dat in de hoofdgeul vanwege de scheepvaartfunctie niet mogelijk is. Rijkswaterstaat werkt bij deze projecten veelal samen met het Ministerie van LNV, provincies, gemeenten, waterschappen en natuurbeheerorganisaties. Het herinrichten van uiterwaarden is vanwege de rivierverruimende werking ook belangrijk voor het vergroten van de

hoogwaterveiligheid.Studie Ecologisch PeilbeheerDe Maas is in Nederland ten behoeve van de scheepvaart voor meer dan de helft gestuwd. Hierdoor is het gehele jaar sprake van een stabiel waterpeil. Dit wijkt echter af van de natuurlijke situatie, waarbij het peil in de winter en vroege voorjaar hoog is en in de zomer laag. Rijkswaterstaat is daarom een studie gestart naar de ecologische potentie van peilvariatie in de gestuwde delen van de Maas. Op basis van deze studie bepaalt Rijkswaterstaat of deze maatregel ingezet zal worden voor het behalen van KRW-doelen.

Waterbodemsanering Langs de Maas liggen sterk verontreinigde uiterwaarden, veelal vroeger gebruikt als vuilstortplaats. De verontreinigingen kunnen bij hoogwater of via het grondwater wegspoelen naar de rivier. Rijkswaterstaat pakt de meest verontreinigde locaties aan door de vervuilde grond met een deklaag te isoleren.

Vergunningverlening en handhavingRijkswaterstaat kent al tientallen jaren een actief vergunning- en handhavingsbeleid om de kwaliteit van het Maaswater te verbeteren. Bedrijven die willen lozen op de Maas of water in willen nemen, moeten een vergunning aanvragen. Daarbij bepaalt Rijkswaterstaat aan de hand van normen hoeveel een bedrijf mag lozen

en controleert vervolgens of de bedrijven zich daaraan houden. Vergunningaanvragen worden tevens aan de ecologische KRW-doelen getoetst.

Schoon water

Ruim baan voor vis

Herstel leefgebied Streefbeeld herinrichting beekmonding

Proef visgeleidingssysteem Linne

Monding Vlootbeek na herinrichting

Waterbodemsanering Koornwaard

Uitvoering Kaderrichtlijn Water-projecten langs de Maas periode 2010-2015

Kleine Weerd, aanleg van een nevengeul Batenburg, uitgraven van oude Maasarm Een herstelde natuurlijke oever Verwijderen stortsteen, herstel natuurlijke oever Herinrichting Hemelrijkse waard

Voor meer informatie: www.rijkswaterstaat.nl/maas of bel: 0800-8002

Genteresseerd in een exemplaar van de overzichtskaart KRW-maatregelen Maas? Neem dan contact op met Margreet van den Burg (adviseur water Rijkswaterstaat Limburg), tel. 043 - 32 94 331, [email protected].

ON10

09VH

BPR2

20

UitnodigingOpen middag Verlenging N36 Ommen

Zaterdag 7 november tussen 12.00 en 16.30 uur

Wilt u weten hoe de verlenging N36 wordt? Welke

werkzaamheden al gedaan zijn en wat er nog moet

gebeuren? Of wilt u bijvoorbeeld weten hoe een

tekstwagen werkt, hoe een kraanwagen er van

dichtbij uitziet en wat een landmeter doet? Kom

dan naar de open middag van het project Verlening

N36 Ommen.

Begin februari 2009 zijn de werkzaamheden voor

het project gestart. Het project is inmiddels

halverwege de uitvoering. Een goede reden om eens

op een andere manier kennis te maken met het

project, de werkzaamheden en de mensen achter

het project. Ook is er de mogelijkheid om in kleine

groepjes richting de rotonde Witte Paal en de

fietstunnel te gaan, waar u uitleg krijgt over de

werkzaamheden. En natuurlijk beantwoorden we

graag uw vragen.

Informatie open middag

Wanneer: Zaterdag 7 november 2009

Tijd: Tussen 12.00 en 16.30 uur

Waar: Ommerweg 67a in Rheezerveen

Neem mee: Stevige laarzen of schoenen

Voor kinderen is er een tekenwedstrijd en een

ballonnenartiest.

Bent u niet in de gelegenheid om deze middag bij

te wonen, maar wilt u wel graag op de hoogte

blijven van de ontwikkelingen rondom het project

Verlenging N36 Ommen, kijk dan op

www.rijkswaterstaat.nl/n36.

Informatiemiddag en -avondA1 Bussum-Eemnes

Maandag 30 augustusVan 15.00 17.00 uur en 19.00 21.00 uur

Rijkswaterstaat werkt aan een betere door stroming, bereikbaarheid en veiligheid op de Nederlandse wegen. In de periode augustus 2010 tot mei 2011 gaat Rijkswaterstaat omvangrijke onderhoudswerk-zaamheden uitvoeren aan de A1 Bussum-Eemnes. De werkzaamheden zijn nodig omdat de toestand van de weg en bijbehorende voorzieningen als vluchtstroken, vangrails, verlichting en signalering boven de weg aan het einde zijn gekomen van hun technische levensduur.

Om omwonenden en bedrijven gevestigd in deze regio te informeren over de geplande werkzaam-heden aan de A1 en de mogelijke hinder die deze kunnen veroorzaken, organiseert Rijkswaterstaat een informatiebijeenkomst.

De informatiebijeenkomst vindt plaats op maandag 30 augustus in Hotel Jan Tabak, Amersfoortsestraatweg 27 te Bussum. Voor de middag bijeenkomst is de zaal geopend vanaf 15.00 uur, voor de avondbijeenkomst vanaf 19.00 uur.

U bent van harte uitgenodigd om deze bijeenkomst bij te wonen.

Meer informatiewww.rijkswaterstaat.nl of bel 0800 - 8002(ma t/m zo 06.00 22.30 uur, gratis)

MAASTRICHT

ROERMOND

HEERLEN

SITTARD

GELEEN

WEERT

TEGELEN

VENLO

HELMOND

EINDHOVEN

'S-HERTOGENBOSCH

NIJMEGEN

OSS

ARNHEMDOETINCHEM

TILBURG

BREDAETTEN-LEUR

ROOSENDAAL

BERGEN OP ZOOM

ROTTERDAM

SCHIEDAM

VLAARDINGEN

HOEK VAN HOLLANDDELFT

GOES

VLISSINGEN

MIDDELBURG

TERNEUZEN

DEN HAAG

LEIDEN

GOUDA

UTRECHT

HILVERSUM

AALSMEER

AMERSFOORT

APELDOORN

DEVENTER

ZUTPHEN

HENGELO

ENSCHEDE

ALMELO

EMMEN

HOOGEVEEN

MEPPEL

ZWOLLE

HASSELT

KAMPEN

LELYSTAD

HARDERWIJK

EMMELOORD

ALMEREAMSTERDAM

AMSTELVEEN

ZAANDAM

PURMERENDVOLENDAM

HOOFDDORP

HAARLEM

IJMUIDEN

BEVERWIJK

ALKMAAR

HOORN

ENKHUIZEN

DEN HELDER

DEN BURGSNEEK

JOURE

WOLVEGA

HEERENVEEN

DRACHTEN

ASSEN

VEENDAM

WINSCHOTEN

DELFZIJL

GRONINGEN

DOKKUM

HARLINGEN

LEEUWARDEN

Sluis Bosscheveld

Prins Bernhardsluis

VolkeraksluizenSluis Grevelingen

Bergsediepsluis

KreekraksluizenSluis Hansweert

Zandkreeksluis

Roompotsluis

WestsluisMiddensluis

Grote Sluis Spaarndam

Balgstuw Ramspol

Kleine Zeesluis Farmsum

Den Oever

Kanaal Wessem

-Nederw

eert

Noord

ervaar

t

Zuid-W

illemsva

art

Zuid-W

illemsvaart

Heel

Heythuysen

Nederweert

Asten

Someren

Meijel

Maarheeze

Budel

Grave

Wijchen

Cuijck

Ravenstein

Maas

Maas

Maas-W

aalkanaal

Zuid-Willemsvaart

Maas

Gekana-

liseerde

Dieze

Waal

Vught

Hedel

DrunenWaalwijk

Bijlandsch Kanaal, Boven-Rijn

Lek,Onderhoud Kribben

Waal

Geldersc

he IJssel

Neder-Rijn

Amsterdam-

Rijnkanaal

Waal

Neder-Rijn

Amsterdam

-Rijnkanaal

Lek

Culemborg

Wijk bij Duurstede

Tiel

Dreumel

WamelBeneden-Leeuwen

Druten

Wilhelminakanaal

Markk

anaal

Oosterhout

Dongen

Raamsdonksveer

Kreekrak, Schelde-Rijnverbinding

Eendracht,

Schelde-R

ijnverbinding

Oosterschelde

Kan

aal doo

r Zuid-Bevelan

d

Middelgat

Zuidergat

Bergsche D

iep

Hollandsch Diep

Haringvliet

Noord-Volke

rak

Dintel

Veerse Meer Zandkree

k

Oosterschelde

Mastg

at, Keeten

Grevelingen

Lek

Gekanaliseerde Hollandsche IJssel

Oude Rijn

WoerdenBodegraven

Schoonhoven

IJsselstein

Pamp

usgeul

Marke

rmeer

Drontermeer

Ketelmeer

Geldersche IJssel

Ramsdie

p

Kattendiep

Boterdiep

Winschoterdiep

Eems

kanaal

Reitdiep

Van Starkenb

orghkanaal

Langs- of Wolddiep

Zijldiep

Kommerzijl-

sterdiep

Prinses

Margri

etkanaa

lSurhuisterveen

Buitenpost Zuidhorn

Bergum

Zwaagwesteinde

Boontjes

IJsselmeer

Doove B

alg

Groote Zijlroede

Harlingervaart

Workumertrekvaart

Den Oeversche Vaart

Wieringervlaak

Visjagersgaatje

Wierbalg

Nuldernauw

Eemmeer

Arkervaart

Nijkerk

Putten

Ermelo

Bunschoten

Sluis 0

Varsity t.h.v. Houtensebrug

Krammersluizen

Hollandsche IJssel

Nieuwe Maas

Ridderkerk

Krimpen a/d Lek

Capelle a/d IJssel

Merwedekanaal

Vecht

Gemaal De Aanvoerder

Roei- en Zwemwedstrijden

Sluis Maasbracht

Wilhelminakanaal

GemertDonk

SonLieshout

Best

Renkum

Sas van Gent

Kanaal Gent-

Terneuzen

Evenement stremming

Neder-Rijn, Onderhoud Kribben

Lisse

Sassenheim

Hillegom

Nieuw-Vennep

Ringvaar

t van de

Haarlem

mermee

rpolder

Ringvaart van de

Haarlemmermeerpolder

Oostsluis

Brug Sluiskil

Kanaal Zutphen-Enschede

Houtribsluizen

Middeneiland IJburg

HollandscheIJsselkering

Buitenhaven Stellendam

Sluis Linne

Sluis Born

Zwolsche Diep

Voorjaar - Zomer -

Voorjaar - Zomer - Najaar - Winter

Voorjaar - Zomer - Najaar

Najaar - Winter

Voorjaar

Voorjaar - Zomer - NajaarVoorjaar - Zomer - Najaar

Zomer

Najaar - Winter


Voorjaar

Voorjaar

Zomer - Najaar - Winter


Najaar - Winter

Najaar - Winter

Voorjaar

Najaar - Winter

Voorjaar

Voorjaar

Voorjaar - Zomer -Najaar - Winter

Voorjaar

Zomer


Zomer

Voorjaar - Zomer -2e Coentunnel

Baggeren circulatiekommenStuw Driel

Spoorbrug

Spoorbrug

Duiker Tungelrooyse Beek

Stads- en Spoorbrug Weert

Sluis Panheel

Verbreden Bruggen A2

Hinthamerbrug

Voorjaar - Zomer - NajaarVoorjaar - Zomer - NajaarZomer

Voorjaar - Zomer

Zomer - NajaarVoorjaar - - Najaar

Voorjaar en Najaar

en Najaar Voorjaar


Najaar

Voorjaar

Voorjaar

Voorjaar

Voorjaar

Voorjaar

Voorjaar - Zomer - NajaarVoorjaar - Zomer - NajaarZomer

Voorjaar - Zomer

Zomer - NajaarVoorjaar - - Najaar

Voorjaar en Najaar en Najaar

Voorjaar - Zomer -

Voorjaar

Najaar - Winter

en Najaar

Najaar

Zomer

en Najaar

en Najaar

Voorjaar - Zomer -

Voorjaar - Zomer - Najaar - Winter Voorjaar


Najaar - Winter

Voorjaar

Voorjaar - Zomer - NajaarVoorjaar - Zomer - Najaar


Zomer

Voorjaar

Najaar - Winter

Najaar

Voorjaar

en Najaar

Najaar - Winter


Voorjaar

Voorjaar



Najaar - Winter

Najaar - Winter

Voorjaar

Najaar - Winter

Voorjaar

Voorjaar

Voorjaar - Zomer -Najaar - Winter

Voorjaar

Voorjaar

Voorjaar

Zomer

Najaar

Zomer


Zomer

Voorjaar

Grote Zeesluis FarmsumVoorjaar

Werkzaamheden

Rijkswaterstaat

Nederlandse

Vaarwegen 2009

Ga Goed voorbereid op reis!ook in 2009 werkt rijkswaterstaat hard

aan de Nederlandse vaarwegen. allemaal

om de bereikbaarheid en veiligheid op het

water te verbeteren. Met deze kaart biedt

rijkswaterstaat u een praktisch hulpmiddel om

goed voorbereid op reis te gaan.

Meer iNforMatie?Kijk op www.vananaarbeter.nl. Zodra de

werkzaamheden daadwerkelijk hinder

opleveren, vindt u op deze website

gedetailleerde informatie. ook vindt u hier

informatie over eventuele omleidingsroutes.

voor actuele scheepvaartberichten,

bijvoorbeeld over onverwachte stremmingen,

gaat u naar www.infocentrum-binnenwateren.nl.

bel gratis 0800-8002. rijkswaterstaat heeft

een landelijke telefonische informatielijn.

Hier kunt u terecht met vragen over de

werkzaamheden, maar ook met klachten en

ideen. de informatielijn is gratis te bereiken

via 0800-8002, zeven dagen per week van

06.00 uur tot 22.30 uur.

InformatIe: www.vananaarbeter.nl - teletekst - marIfoon - telefoon 0800-8002 (gratIs)

NederLaNd Moet doorook in 2009 werkt rijkswaterstaat hard aan de Nederlandse vaarwegen. onderhoud aan bruggen en sluizen, uitbaggeren van rivieren en kanalen. allemaal om de bereikbaarheid en veiligheid op het water te verbeteren. de werkzaamheden worden zoveel mogelijk gecombineerd met de werkzaamheden aan de snelweg (bijvoorbeeld bij bruggen). Zo wordt de hinder tot een minimum beperkt. om u te informeren over de werkzaamheden brengen we deze kaart uit, plaatsen we advertenties in bladen en geven we praktische informatie op internet. Zodat u goed voorbereid op reis kunt gaan en rekening kunt houden met eventueel oponthoud.

top 5 Grote werKeN SluisTerneuzen(Kanaal

Gent-Terneuzen,Terneuzen)

Krammersluizen(Krammer,

AnnaJacobapolder)

GrotesluisSpaarndam

(ZijkanaalC,Spaarndam)

Stads-enspoorbrugWeert

(Zuid-Willemsvaart,Weert)

SluisBosscheveld

(Verbindingskanaalinhet

BosscheVeld,Maastricht)

Meer iNforMatie?

Kijkvoorinformatieoverdeexacte

datavanwerkzaamhedenop

www.vananaarbeter.nl.Hiervindt

uookinformatieovereventuele

omleidingsroutes.

Vooractuelescheepvaartberichten

gaatunaarwww.infocentrum-

binnenwateren.nl.

Rijkswaterstaatheeftookeenlandelijke

telefonischeinformatielijn,waaru

terechtkuntmetvragenoverde

werkzaamheden.

Deinformatielijnisgratistebereiken

via0800-8002,zevendagenperweek

van06.00uurtot22.30uur.

Vooralgemeneinformatieover

Rijkswaterstaatkuntuterechtop

www.rijkswaterstaat.nl.

Vertragingvanlangerdan2dagen-Delayofmorethan2days-Retarddeplusde2jours-Versptungvonmehrals2TageVertragingvanmaximaal2dagen-Delayofmaximum2days-Retarddemaximum2jours-Versptungvonhchstens2TageVertragingvanmaximaal2uurperdag-Delayofmaximum2hoursaday-Retarddemaximum2heuresparjour-Versptungvonhchstens2StundenproTagPeriodevanwerkzaamheden-Periodofmaintenance-Priodedetravauxpublics-ZeitraumderBauarbeiten

Sluizen-Locks-cluses-SchleusenHoofdvaarwegen-Majorwaterways-Voiesnavigablesmajeures-HaubtWasserstraenOverigevaarwegen-Otherwaterways-Autresvoiesnavigables-SonstigeWasserstraenWegen-Roads-Routes-Autostraen

seizoenen seasons saisons - JahreszeitenVoorjaar-Spring-Printemps-Feder = 20/03/2009-21/06/2009Zomer-Summer-Et-Sommer = 21/06/2009-22/09/2009Najaar-Fall-Automne-Sturz = 22/09/2009-21/12/2009Winter-Winter-Hiver-Winter = 21/12/2009-20/03/2010

LeGeNda - LeGeNd - LGeNde - ZeicHeNerKLruNG

Voorjaar .. Winter

cd02

09vv00

1

Rijkswaterstaat IJsselmeergebied zoekt opdrachtnemers voor het

tijdens ijsgang bevaarbaar houden van de hoofdvaarweg

Amsterdam Lemmer op het IJsselmeer en Markermeer.

De vaarweg Amsterdam Lemmer behoort tot de hoofdvaarroute

voor het verkeer over water van Amsterdam naar Delfzijl.

Rijkswaterstaat werkt, zomer en winter, aan vlot en veilig verkeer op

deze hoofdwaterwegen. Om dit te realiseren tijdens een zware

vorstperiode is de inzet van ijsbrekers noodzakelijk.

Voor het uitvoeren van ijsbrekende werkzaamheden op de

hoofdvaarwegen in het IJsselmeergebied besteedt Rijkswaterstaat

een prestatiecontract aan. De looptijd van het contract is van

december 2010 tot en met mei 2014

Inschrijving vindt plaats in twee stappen. Een voorselectie wordt

gedaan aan de hand van een ingevuld selectiedocument waarna

geselecteerden een definitieve aanbieding kunnen doen.

Het selectiedocument kunt u downloaden vanaf de

aanbestedingskalender, daar gepubliceerd op 2 juli 2010 door

Rijkswaterstaat IJsselmeergebied met zaaknr. 31035411.

Voor het telefonisch aanvragen van het selectiedocument en overige

vragen met betrekking tot dit contract kunt u contact opnemen met

de afdeling inkoop van Rijkswaterstaat IJsselmeergebied, email:

[email protected], telefoon: 0320 - 299111.

Voor belangstellenden is een informatiebijeenkomst georganiseerd

op maandag 23 augustus van 10.00 tot 12.00 uur bij Rijkswaterstaat

IJsselmeergebied, Smedinghuis, Zuiderwagenplein 2, 8224 AD,

Lelystad.

Meer informatie

www.rijkswaterstaat.nl of bel 0800 - 8002

(ma t/m zo 06.00 - 22.30 uur, gratis)

Oproep ijsbrekers!

Overzichtskaart

A4 Dinteloord - Bergen op ZoomHet traject Dinteloord-Bergen op Zoom bestaat uit vier delen, waarvan n deel al is aangelegd: Halsteren-Bergen op Zoom. In totaal gaat het om 21 km snelweg, waarvan nog 15 km ontbreekt.

Dinteloord-Steenbergen 3,5 km Steenbergen-Klutsdorp 10 km Klutsdorp-Halsteren 1,5 km Halsteren-Bergen op Zoom 6,0 km

(in gebruik sinds 2007)

septem

ber 2

010

Carpoolplaats

ZuidzeedijkDinteloordseweg

Steenbergse Vliet

Aansluiting DinteloordNoord Langeweg

Aquaduct Steenbergsche Haven

Aansluiting SteenbergenZeelandweg-oost

Dwarsverbinding voor lokaal verkeerWestlandse Langeweg

Parallelweg Steenbergseweg - Drielindekensdijk

Fietsverbinding KlutsdorpSteenbergseweg

Lokale ontsluitingSteenbergen-Halsteren

Aansluiting HalsterenEendrachtweg

Carpoolplaats


Steenbergse Vliet









Carpoolplaats


Steenbergse Vliet









Carpoolplaats


Steenbergse Vliet









Carpoolplaats


Steenbergse Vliet









Carpoolplaats


Steenbergse Vliet









Carpoolplaats


Steenbergse Vliet









Carpoolplaats


Steenbergse Vliet









Carpoolplaats


Steenbergse Vliet









Carpoolplaats


Steenbergse Vliet









Carpoolplaats


Steenbergse Vliet









Carpoolplaats


Steenbergse Vliet









100408 Handout Steenbergen_A4.indd 1 08-09-10 16:31

InhoudN36 eind juni/begin juli opengesteld | Hoe zit dat nu met de tunnel bij Witte Paal? | Herinrichting N34 | Aandacht voor de natuur | Een veilige N36 Ommen | Planning

Nieuwsbrief April 2010

Verlenging N36 Ommen

N36 eind juni/begin juli opengesteld

Nog even, en dan is de negen kilometer lange verlenging van de N36 Ommen een feit. De nieuwe autoweg moet een einde maken aan de verkeers problemen bij Ommen. Een einde aan de onveiligheid, de overlast en aan de slechte doorstroming. De verwachting is dat de weg eind juni/begin juli opengesteld kan worden voor het verkeer. Wat moet er nog gebeuren voordat we over het kersverse asfalt mogen rijden?

Dankzij vier viaducten en een tunnel (zie artikel Hoe zit dat nu met de tunnel bij Witte Paal? op pagina 2) kan het verkeer vanuit diverse richtingen straks ongelijkvloers de N36 kruisen. Zo neemt de verlenging van de N36 Ommen de functie over van de N34, die op zijn beurt een veiligere route wordt voor bestemmingsverkeer.

Rotondes al klaar, viaducten bijna Door middel van twee rotondes sluit de N36 straks aan op de bestaande N48 bij het Ommerkanaal en op de kruising N34/N36 bij Witte Paal. Beide rotondes zijn al enige tijd in gebruik. Ook zijn de watergangen en sloten gedempt of verlegd, zoals de

Benedenveensche Waterleiding (tussen de Grensweg en de Schapendijk). De duikers (verbinding onder de weg door om bijvoorbeeld sloten met elkaar te verbinden en het waterpeil op niveau te houden) en rioleringssystemen zijn aangelegd. En om alle werkzaamheden te kunnen uitvoeren, is een groot aantal kabels en leidingen van nutsbedrijven verlegd.

De vier viaducten over de nieuwe autoweg zijn grotendeels gereed. Ze krijgen de naam van de bestaande kruisende wegen: Viaduct Zwarte Pad, Viaduct Schapendijk, Viaduct Arrirsveld en Viaduct Ommerkanaal Oost. Momenteel wordt over het Ommerkanaal een lage brug gebouwd, die straks onderdeel uitmaakt van de verlenging van de N36.

Kortom, de fundering voor de verlenging van de N36 is aangelegd. Nu het definitieve asfalt nog.

Dit is een uitgave van Rijkswaterstaat. Kijk voor meer informatie op www.rijkswaterstaat.nl/N36 of bel 0800 - 8002 (ma t/m zo 06.00 - 22.30 uur, gratis). April 2010 | on0110vhbpr022

Planning

Voordat de nieuwe N36 in zn totaliteit opengesteld wordt voor het verkeer, moeten eerst de viaducten en de onderliggende wegen klaar zijn. Het Zwarte Pad en de Schapendijk zijn nagenoeg gereed en worden naar verwachting in april opengesteld voor het verkeer. Ondanks de lange vorstperiode is het aannemer Heijmans gelukt de viaducten volgens planning op te leveren.

In de komende maanden zijn de volgende afsluitingen gepland: De Arrirveldsweg is afgesloten vanaf beginmei

tot eind juni/begin juli 2010. De kruising N36/Driehoekweg wordt permanent

afgesloten in april 2010. Ter hoogte van de Driehoekweg wordt een aansluiting op de noordelijke parallelweg gemaakt.

De parallelweg bij Witte Paal wordt afgesloten vanaf vrijdag 28 mei tot en met zondag 30 mei 2010. Gemotoriseerd verkeer wordt omgeleid, en voor fietsers en voetgangers wordt een omleiding langs het werkvak ingesteld.

De Grensweg is vanaf begin mei afgesloten.

Openstellingen Zwarte Pad april 2010 Schapendijk april 2010 Ommerkanaal Oost begin mei 2010 Arrirveldsweg eind juni/begin juli 2010 Tunnel Witte Paal eind juni 2010 N36 eind juni/begin juli 2010

Attentie!Rijkswaterstaat verzoekt iedereen om vr de openstelling van de verlenging van de N36 geen gebruik te maken van de nieuwe weg. Dit om (levens)gevaarlijke situaties te voorkomen.

Rijkswaterstaat legt een nieuwe autoweg aan tussen de N48 (Ommerkanaal Oost) en Witte Paal (kruising N34/N36). In feite wordt de N36 verlengd en neemt deze de functie over van de N34 tussen Witte Paal en de N48. De Verlenging N36 Ommen ontlast de kern van Ommen, verbetert de veiligheid van de weggebruiker, de leefbaarheid en de bereikbaarheid. De verlenging van de N36 Ommen is eind juni/begin juli gereed.

100029_NBOmmen_V1.indd 4-1 26-03-10 12:52

Informatiemiddag en -avondA1 Bussum-Eemnes

Donderdag 1 juli 2010 van 15.00 - 17.00 uur en 19.00 - 21.00 uur

Rijkswaterstaat voert in de periode juli 2010 tot maart 2011 werkzaamheden uit aan de A1 Bussum-Eemnes. De werkzaamheden bestaan uit het aanleggen van spitsstroken en grootschalig onderhoud. Op donderdag 1 juli organiseert Rijkswaterstaat een informatiebijeenkomst voor omwonenden en bedrijven gevestigd in de regio om de werkzaam heden aan de A1 toe te lichten. De informatie bijeenkomst vindt plaats in Hotel Jan Tabak, Amersfoortsestraatweg 27 te Bussum. Voor de middagbijeenkomst is de zaal geopend vanaf 15.00 uur, voor de avondbijeenkomst vanaf 19.00 uur. De plenaire presentatie start om 15.30 uur en om 19.30 uur. Na afloop is er gelegenheid tot het stellen van vragen.

Spoedaanpak WegenNa de wegaanpassingen krijgt de A1 Bussum-Eemnes meer capaciteit tijdens de spitsuren. Het resultaat is een betere doorstroming, wat leidt tot tijdwinst voor de weggebruikers. Het Spoedaanpakproject A1 t Gooi is onderdeel van het programma Spoedaanpak Wegen. Rijkswaterstaat pakt landelijk dertig hardnekkige knelpunten op de weg versneld aan om de doorstroming te verbeteren en de reistijd betrouwbaarder te maken. Bij deze dertig projecten gaat voor mei 2011 de schop in de grond en tien daarvan worden voor mei 2011 opgeleverd.

Meer informatiewww.rijkswaterstaat.nl/A1A6 of bel 0800 - 8002(ma t/m zo 06.00 - 22.30 uur, gratis)men gerooid. Rijkswaterstaat is zich ervan bewust

dat veel inwoners in Noord-Brabant en Gelderland waarde hechten aan de bakenbomen langs de Maas. Bij het ontwerp van de natuur(vriende)lijke oevers is getracht de bakenbomen zoveel mogelijk te sparen. Dat is op de meeste plaatsen gelukt. Bij Cuijk-De Stier bleek het echter noodzakelijk vier bomen te rooien om de vereiste ruimte voor hoogwatervei-ligheid te kunnen creren; de bomen zouden anders met hun voeten in het water komen te staan. Over de precieze werkzaamheden op deze locatie volgt te zijner tijd nadere informatie.

Meer informatiewww rijkswaterstaat.nl/maas of bel 0800 - 8002 (ma t/m zo 06.00 - 22.30 uur, gratis).

gemeente Cuijk

gemeente Grave

gemeente Mook en Middelaar

MolenhoekHeumenOverasselt

GraveMook

Cuijk

stuw GraveHeumen (GR 15): 1,2 km NO

Overasselt (GR 16): 3,3 km NO

De Maaskampen (GR 5): 2,4 km NO

Villa Nova (GR 6): 1,4 km NO

Stuw Grave (GR 8): 0,2 km NVO

Cuijk-De Stier (GR 3): 0,5 km NVO

NVO

Natuurlijke oever

Natuurvriendelijke oever

NO

2km0

Stuwpand Grave: interne referentie-code van Rijkswaterstaat die u even moet vermelden als u een vraag heeft over een bepaald oevertraject.

GR

Rijkswaterstaat is gestart met de herinrichting van 36,5 kilometer Maasoever tussen Boxmeer en Ammerzoden, met als doel de waterkwali-teit en hoogwaterveiligheid te verbeteren. Met de nieuwe oevers ontstaat meer ruimte voor natuurontwikkeling en recreatie langs de Maas. Er zal op circa dertig locaties aan de oevers gewerkt worden, waaronder De Maaskampen (2,4 km), dat direct grenst aan oevertraject Villa Nova (1,4 km) in de gemeente Grave.

Aannemer Martens & Van Oord zal bij De Maaskampen in de periode april-december 2010 de stenen oeververdediging verwijderen. Doordat de oevers niet langer beschermd zijn, krijgen stroming en golfslag weer enigszins vrij spel,

waardoor zich ecologisch gunstige ondiepe waterzones, zandstrandjes en steilranden kunnen gaan vormen. Alle bakenbomen op dit traject konden behouden blijven. Het werk duurt enkele weken per oevertraject, vindt plaats direct langs de waterlijn en er komt geen grondverzet bij kijken. De aannemer voert de vrijgekomen steen in principe af over water, waardoor eventuele hinder voor de omgeving zo gering mogelijk blijft. De verwijderde materialen worden zoveel mogelijk duurzaam hergebruikt bij andere infrastructurele waterwerken, zoals de aanleg van een dijk of sluis.

Ook oevertraject Cuijk-De Stier maakt deel uit van dit project. Ter voorbereiding op de werkzaamhe-den zijn hier onlangs vier van de acht bakenbo-

Start realisatie natuur(vriende)lijke Maasoevers in de gemeente Cuijk

Een belangrijk doel van het KRWprogramma is het verbeteren van vrije vismigratie op de Maas en de zijwateren. Naast de aanleg van bekkenvistrappen doet Rijkswaterstaat ook proeven met innovatieve vismigratiesystemen. Als alternatief voor de traditionele bekkenvistrap is er een proef gedaan met een hevelvistrap bij stuw Roermond en wordt een visgeleidingssysteem uitgeprobeerd bij de waterkrachtcentrale van Linne.

Bij het testen van innovatieve concepten gaat Rijkswaterstaat een onzeker ontwikkeltraject aan met andere partijen. Dit vergt van alle partijen bereidheid om risicos te nemen. Rijkswaterstaat investeert geld en capaciteit, terwijl een positieve uitkomst vooraf niet gegarandeerd is. Daar staat tegenover dat de proceskennis die wordt opgedaan, de organisatie weer enorm verrijkt.

GezamelijkheidNormaliter is Rijkswaterstaat veelal de procesarchitect van projecten. Bij deze proeven ontwerp je echter in gezamenlijkheid een proces. Hoe hier op een goede manier invulling aan te geven is even zoeken, aldus projectleider Hans van Wanrooij. De belangen van betrokken partijen kunnen nogal van elkaar verschillen. Zo kan er een spanning ontstaan tussen commercile en maatschappelijke belangen, wat extra druk op een proef legt.

Technische innovatie vereist menselijke innovatieAls je samen op een goede manier invulling geeft aan het proces, kan dit leiden tot stevige synergetische effecten. Vertrouwen, communicatie, openheid en oog voor elkaars belangen zijn hierbij belangrijke ingredinten. Dit betekent dat medewerkers van Rijkswaterstaat ook zichzelf moeten innoveren. Dit vraagt om investeringen in een andere houding en ander gedrag.

Naast het beproeven van innovatiesystemen legt Rijkswaterstaat ook bekkenvistrappen aan in de Maas. Bovendien wordt samen met enkele waterschappen samengewerkt om de verbindingen tussen de Maas en de belangrijkste zijwateren op orde te krijgen.

Meer informatie Hans van Wanrooij (projectmanager DLB) 043 - 329 46 [email protected]

Rijkswaterstaat investeert in technische innovaties voor een betere visstand

Proef visgeleidingssysteem bij Linne

Nieuwsbrief | laatste nummer | juni 2010

Randweg Eindhoven

Minister van Verkeer en Waterstaat, Camiel Eurlings.

Het regionale en doorgaande verkeer rijdt nu van elkaar gescheiden over aparte rijbanen. Er zijn extra rijstroken bijgekomen. De knooppunten hebben een complete metamorfose ondergaan. Daardoor was de Randweg wel vier jaar lang een grote bouwput. Menigeen heeft ongetwijfeld overlast van de werkzaamheden ervaren. Maar het verkeer moest wel tijdens de verbouwing door blijven rijden. Ik ben enorm blij dat dat gelukt is. Dankzij de inzet van aannemers, gemeenten, provincie en Rijkswaterstaat hebben weggebruikers nauwelijks hinder gehad van de werkzaamheden.

De afgelopen drie jaar heb ik tijdens mijn ritjes tussen Den Haag en Valkenburg met eigen ogen de Randweg zien veranderen. Ik ben dan ook trots dat ik op 8 juni deze nieuwe weg officieel heb geopend. De Randweg is nu klaar voor de toekomst.In deze laatste nieuwsbrief fotos die vier jaar bouw samenvatten. Geniet u, net als ik, van de prachtige beelden, maar vooral ook van het weer vlot over de weg kunnen rijden naar uw bestemming.

Camiel Eurlings,minister van Verkeer en Waterstaat

Beste inwoners en ondernemers,

De vernieuwing van de Randweg Eindhoven is klaar. Een enorme mijlpaal voor de regio n voor heel Nederland. De economische ontwikkeling van de regio Zuidoost-Brabant krijgt een belangrijke impuls door de sterk verbeterde bereikbaarheid. En het verkeer richting het zuiden, de Randstad en Duitsland kan weer vele jaren vlot en veilig doorrijden. Hardnekkige files zijn er nauwelijks meer, ook niet als de economie weer aan gaat trekken.

100165_NB_Eindhoven_nr3_v1.indd 1 31-05-10 10:05

InhoudNieuwe situatie Randweg Eindhoven | Aansluiting Meerenakkerweg | Stand van zaken Ekkersrijt | Informatiecentrum

Nieuwsbrief | nummer 9 | oktober 2009

Randweg Eindhoven

Eindsituatie

Volgend jaar kan het verkeer op de Randweg Eindhoven, tussen knooppunt Batadorp en knooppunt Leenderheide, kiezen tussen twee wegen: de doorgaande hoofdrijbaan of de parallelrijbaan met de afritt en. Dit heeft als groot voordeel dat het doorgaand verkeer geen vertraging meer oploopt door in- en uitvoegend verkeer. Bovendien wordt het voor het lokale verkeer op de parallelrijbanen veiliger, doordat hier minder verkeer rijdt dan voorheen. Een overzicht van de nieuwe verkeerssituatie vindt u op pagina 4 en 5.

Nieuwe situatie Leenderheide en De Hogt Binnenkort gaan de werkzaamheden aan de Randweg een nieuwe fase in. Hierdoor treden er op 2 en op 16 november bij knooppunt Leenderheide en knooppunt De Hogt grote veranderingen op voor weggebruikers. Zij moeten in deze periode dan ook rekening houden met nieuwe situaties en inke verkeershinder.

Lees verder op pagina 2 en 3 >>

090379_A4_Nieuwsbrief_Eindhoven-v2.indd 1 01-10-2009 15:55:42

R i j ksw a

t e r st a a

t

Van Hu

l z en / K

i c ks 2

0 0 8 - 2

0 1 0

70 p

roje

cten

A58 VlaketunnelN35 CombiplanNijverdal

N36 Ommen

A9 Holendrecht-DiemenA6 Hol landse brug

A4 LeiderdorpA4 SteenbergenA12 Woerden-GoudaA9 Holendrecht-Diemen

A7 Lambrechtsshaag-Wier ingerwerfZoetermeer-Zoetermeer Centrum

70 projecten 2008 - 2010

1

Ten geleide

Met veel genoegen bieden Van Hulzen Public Relations en Kicks Concept

& Design u hierbij Werk in uitvoering aan. Dit overzichtsboek geeft u

een heldere inkijk in de 70 projecten, die wij tussen 2008 en 2010 voor

Rijkswaterstaat hebben uitgevoerd of nog uitvoeren.

Van Hulzen en Kicks kennen Rijkswaterstaat van Kruiningen tot Harlingen

en van Nijverdal tot Hoek van Holland. Die bewezen ervaring in en

vergaande affiniteit met Rijkswaterstaat omgevingscommunicatie heeft

de afgelopen zes jaar tot een beproefde aanpak geleid om met succes de

communicatie te verzorgen rondom tientallen projecten van landelijke en

honderden projecten van regionale/lokale impact.

Aan de hand van zes van onze etalageprojecten illustreren wij onze

ervaring en aanpak. Tevens geven wij inzicht in de door ons bureau

geproduceerde middelen en georganiseerde evenementen.

Van Hulzen - Kicks

2

Randweg Eindhoven

70 projecten 2008 - 2010

3

Inhoudsopgave

Randweg Eindhoven

Ten geleide 1

70 projecten 5

Onze zes etalageprojecten 6

Informatiecentrum A4 Leiderdorp 8

Nijverdal 10

N35/N36 Ommen 12

A4 Steenbergen 14

Spoedproject A1/A6 16

Herinrichting Maasoevers 18

Mix van middelen 20

Maar ook 28

Tot slot 34

KNOOPPUNTKLEIN-

POLDERPLEIN

KNOOPPUNTPRINS CLAUSPLEIN

KNOOPPUNTBURGER-VEEN

KNOOPPUNTYPENBURG

KNOOPPUNTTERBREGSE-

PLEIN

KNOOPPUNTGOUWE

KNOOPPUNTRIDDERKERK

KNOOPPUNTGORINCHEM

KNOOPPUNTVAANPLEIN

KNOOPPUNTHELLEGATSPLEIN

KNOOPPUNTKLAVERPOLDER

KNOOPPUNTBENELUX

KNOOPPUNTKETHEL-PLEIN

VERKEERSPLEINKOOIMEER

KNOOPPUNTBEVERWIJK

KNOOPPUNTVELSEN

KNOOPPUNTZAANDAM

KNOOPPUNTCOENPLEIN

KNOOPPUNTROTTEPOLDER-

PLEINNOORD

KNOOPPUNTRAASDORP

KNOOPPUNTBADHOEVE-

DORP

KNOOPPUNTDE NIEUWE

MEER

KNOOPPUNTAMSTEL

KNOOPPUNTHOLENDRECHT

KNOOPPUNTWATERGRAAFS-

MEER

KNOOPPUNTDIEMEN

KNOOPPUNTMUIDERBERG

KNOOPPUNTALMERE

KNOOPPUNTEEMNES

KNOOPPUNTZURICH

KNOOPPUNTJOURE

KNOOPPUNTHEERENVEEN

KNOOPPUNTJULIANA-PLEIN

KNOOPPUNTEUROPA-PLEIN

VERKEERSPLEINGIETEN

KNOOPPUNTEMMELOORD

KNOOPPUNTLANKHORST

KNOOPPUNTHOOGEVEEN

KNOOPPUNTHATTEMER-BROEK

KNOOPPUNTAZELO

KNOOPPUNTBUREN

KNOOPPUNTKRUISDONK

KNOOPPUNTEUROPAPLEIN

KNOOPPUNTKERENSHEIDE

KNOOPPUNTHET VONDEREN

KNOOPPUNTTEN ESSCHEN

KNOOPPUNTBOCHHOLTZ

KNOOPPUNTEKKERSWEIJER

KNOOPPUNTDE BAARS

KNOOPPUNTGALDER

KNOOPPUNTST. ANNABOSCH

KNOOPPUNTEMPEL

KNOOPPUNTVUGHT

KNOOPPUNTHINTHAM

KNOOPPUNTMARKIEZAAT

KNOOPPUNTDE POEL

KNOOPPUNTDE STOK

VERKEERSPLEINZOOMLAND

KNOOPPUNTSABINA

KNOOPPUNTNOORDHOEK

KNOOPPUNTZONZEEL

KNOOPPUNTHOOIPOLDER

KNOOPPUNTRIJKEVOORT

KNOOPPUNTOUD-DIJK

KNOOPPUNTVELPERBROEK

KNOOPPUNTWATERBERG

KNOOPPUNTGRIJSOORD

KNOOPPUNTRESSEN

KNOOPPUNTVALBURG

KNOOPPUNTEWIJK

KNOOPPUNTNEERBOSCH

KNOOPPUNTLINDENHOLTKNOOPPUNT

BANKHOEF

KNOOPPUNTZAARDERHEIKEN

KNOOPPUNTBEEKBERGEN

KNOOPPUNTHOEVELAKEN

KNOOPPUNTOUDENRIJN

KNOOPPUNTEVERDINGEN

KNOOPPUNTLUNETTEN

KNOOPPUNTRIJNSWEERD

KNOOPPUNTDEIL

KNOOPPUNTDE HOEK

KNOOPPUNTROTTEPOLDER-

PLEINZUID

KNOOPPUNTHOLSLOOT

KNOOPPUNTMAANDERBROEK

KNOOPPUNTPRINCEVILLE

KNOOPPUNTPAALGRAVEN

KNOOPPUNTKUNDERBERG

KNOOPPUNTLEENDERHEIDE

KNOOPPUNTDE HOGT

KNOOPPUNTBATADORP

ROT T ERDAM

EUROPOOR T

OVERF LAKKEEGOEREE

DE L F T

ZOE T ER -MEER

A LPHENA/D R I JN

L E I D EN

GOUDA

WADD INXVEEN

WOERDEN

DEN HAAG

DORDRECHT

GORINCHEM

HOOFD -DORP

TEXE L

DENHE LDER

A LK -MAAR

BEVERW I JK

I JMU I DEN

ZAANDAM

HAARLEM

NOORDW I JK

AMSTE LVEEN

HUIZEN

H I LV ERSUM

AMERSFOOR T

APE LDOORN

ZUTPHEN

DOE T INCHEM

ZEVENAAR

N I JMEGEN

W I JCHEN

WAGEN INGEN

EDE

T I E L

V EENENDAA L

CU LEMBORG

ZE I S T

N I EUWEGE IN

U TRECHT

MIDDEL -BURG

V L I S S INGEN

GOES

BERGENOP ZOOM

ROOSENDAA L

E T T EN -L EUR

BREDA

T I L BURG

OOS TERHOUT

WAALW I JK S - H ER TOGEN -

BOSCH

ROSMALEN

UDEN

MAASTR I CH T

HEER L EN

GE L EEN

S I T TARD

BRUNSSUM

ROERMOND

HE LMOND

VENLO

OSS

HENGE LO

ENSCHEDE

A LMELO

ZWOL L E

HARDERW I JK

L E LYS TAD

A LMERE -S TADAMSTER-

DAM

COEVORDEN

EMMEN

HOOGEVEEN

MEPPE L

HOORN

ENKHU I Z EN

HAR L INGEN

FRANEKER

LEEUWARDEN

DOKKUMDEL F Z I J L

GRON INGEN

SNEEK

HEEREN -V E EN

DRACHTEN

ASSEN

VEENDAM

STADS -KANAA L

W INSCHOTEN

PURMEREND

ARNHEM

WEER T

DEVENTER

T ERNEUZEN

E INDHOVENVE LDHOVEN

VA LKENSWAARD

N220

N213

N221

N3

N59

N57

N57

N57

N9

N9

N9

N250

N99

N99

N242

N302

N302

N302

N302

N302

N302

N302

N247

N247

N208

N208

N201

N205

N200

N201

N201

N59N59

N357

N356

N355

N355N370

N33

N33

N33

N33

N33

N33

N360

N28

N366

N34

N34

N34

N34

N34N340

N35

N35

N354

N356

N31

N31

N334

N333

N331

N354

N46

N46

N381

N381

N371

N371

N381

N381

N50

N764

N348

N348

N326

N271

N271

N271

N271

N271

N301

N305

N305

N305

S116

S112

N346

N346

N18

N18

N319

N319

N319

N319

N314

N314

N18

N277

N277

N277

N277

N277

N265

N265

N65

N270

N278

N278

N275

N275

N266

N266

N273

N273

N259

N257

N261

N261

N630

N11

N11

N242

N244

N244

N244

N246

N203

N57

N57

N57

N661

N256

N676

N253

N290

N290

N256

N48

N348

N348

N36

N36

N200

N31N359

N359N7

N61 N62

N62

N58

N62

N50

N36

N35

N15

N44

N69

N270

N560

N271

N281

N268

N359

N31

N14

N208

N217

N375

N282

N630

N260

A20

A20 A16

A15

A4

A13

A13

A4

A4

A4

A12

A12

A12

A12 A12

A44

A15

A15

A15

A16

A20

A29

A29

A16

A7

A7

A7

A7

A7

A7

A7

A9

A9

A9

A9

A9

A10

A1

A1

A1

A1

A1

A1

A1

A1

A4

A4

A4

A10

A12

A12

A12 A12

A12

A348

A325

A325

A27

A27

A27

A27

A27

A2

A2

A2

A2

A29

A59

A58

A17

A16

A16

A31

A7

A7

A28

A28

A28

A37

A37

A28

A28

A28

A28

A28

A28

A35

A7

A7

A7

A7

A7

A32

A32

A32

A32

A32

A6

A6

A6

A6

A6

A27

A27

A27

A50

A50

A50

A15

A15

A15

A50

A50

A50

A50

A59

A73

A326

A73

A73

A73

A73

A73

A30

A6

A6

A2

A2

A2 A9

A1A10A4

A35

A35

A1

A1

A12A18 A18

A2

A2

A2

A58

A58A58

A58

A58

A270

A50

A2

A2

A2

A2

A2

A2

A2

A2

A2

A2

A2

A79

A76

A76

A76

A67A67

A67

A67

A77

A67

A58

A58

A58

A58

A58

A58

A4

A17

A16

A27

A27

A59

A59A59

A261

A15

A28

A12

A8

A16

A205

A208

A200

A22

A5

A29

A65

A50

A50

A73

A73

4

Van Hulzen - Kicks

1

2 124

2021

6 78

933

10

11

22

3838 39

23

26

5566

27

28

29

5065

51

53

52

37

40

46

44

48

49

42

30

31

32

17

15

16

18

19

2413

63

3

14

60

36

35

4525

56

67

6859

69

70 5

34

70 projecten 2008 - 2010

5

70 projecten uitgevoerd of nog in uitvoering

1. A1-A6 Diemen-Muiderberg

2. A2 Oudenrijn-Lage Weide

3. A2 Randweg Eindhoven

4. A2 Everdingen

5. A12 bypass Nootdorp

6. A12 Woerden-Gouda

7. A12 Ede-Veenendaal

8. A12 Woerden-Harmelen

9. A15 knooppunt Ridderkerk

10. A15 knooppunt Deil

11. A16 Brienenoordbrug

12. A2 Maarssen-Utrecht

13. A2-A58 Tilburg-Eindhoven

14. A27 Lunetten-Everdingen

15. A27 Merwedebrug

16. A27/A28 Netwerkaanpak Utrecht

17. A28 Utrecht-Amersfoort

18. A28 Zwolle-Meppel

19. A32 Ter Idzard-Steenwijk-noord

20. A4 Geluidsmaatregelen

21. A4 Informatiecentrum Leiderdorp

22. A4 Steenbergen informatiecentrum

23. A50 Valburg-Grijsoord

24. A50-A58 Ekkersrijt Eindhoven

25. A58 verzorgingsplaatsen Zeeland

26. A58 Vlaketunnel ledverlichting

27. A6 Hollandse Brug zomer 2008

28. A6 ring Groningen

29. A7 Afsluitdijk

30. A7 Lambertschaag-Wieringerwerf

31. A7 Velsertunnel

32. A9 Holendrecht-Diemen

33. A20 Rotterdam (IVO-D Zuid-Holland)

34. A67 Leenderheide

35. Beheerplan Voordelta

36. Brug Geulle aan de Maas

37. Damwanden Harlingen

38. Folder N57

39. Folder natuurvriendelijke Maasoevers

40. Haak om Leeuwarden

41. Handreikingen vaarwegen

42. Havendammen IJmuiden

43. Hinderadvertenties:

a. Eindejaarsadvertentie: we zullen doorgaan

b. File seizoen

c. Vakantiewegwerkzaamheden

d. Veilig varen doen we samen

e. Veilig werken

f. Volg de weginspecteur

g. Wij houden u op de hoogte

44. IJsselmeer: IJsbrekers gezocht

45. Kanaal door Walcheren

46. LVO rijkswegen Friesland

47. Minderhinderkaart weg en water

48. N302 dijk Enkhuizen-Lelystad

49. N302 renovatie Houtribsluizen

50. N31 Opening

51. N34 herinrichting

52. N35 Combiplan Nijverdal

53. N36 Ommen

54. N57 Kraaijensteinweg

55. N681 Westsluis in Terneuzen

56. N683 Sas van Gent

57. Netwerkaanpak Utrecht

58. Nieuwsbrief A27 Lunetten-Hooipolder

59. Nieuwsbrief OTB A4 Steenbergen

60. Nieuwsbrief Randweg Eindhoven

61. Nieuwsflits natuurvriendelijke Maasoevers

62. Natuurvriendelijke oevers Maas

63. Schippersjournaal Brabantse en

Midden-Limburgse kanalenstelsel

64. Top 10 droog en Top 10 nat advertenties

65. Vaarroute Waddenzee

66. Water Gent-Terneuzen

67. Water Krammersluizen

68. Water Schelde-Rijnkanaal

69. Website en advertentie Wereldhavendagen Rotterdam

70. Zoetermeer-Zoetermeer Centrum

In heel Nederland

6Onze eta lageprojecten

7Onze eta lageprojecten

A4 LeiderdorpA4 LeiderdorpDe verbreding van de A4 tussen Burgerveen en Leiden is een prominent Spoedaanpakproject. In de periode juli 2010 - januari 2011 heeft Van Hulzen de herinrichting van het informatiecentrum A4 gerealiseerd. Het

informatiecentrum heeft als voornaamste doel de kennis van omwonenden, en andere belanghebbenden in de

buurt, te vergroten. Om draagvlak te vergroten en praktische informatie te geven over de wegwerkzaamheden,

kunnen hier onder meer (pers)presentaties worden gegeven aan het bedrijfsleven, relaties van Rijkswaterstaat

en vak-/studiematig genteresseerden. Het bestaande informatiecentrum is volledig gestript en Van Hulzen heeft

een nieuw concept voor de inrichting ontworpen. Met als leidraad de nieuwe Rijksbrede huisstijl. Van Hulzen was

eindverantwoordelijk voor de inrichting en voor de uitvoering van productie en bouwbegeleiding. Voor de inrichting

zijn de volgende communicatiemiddelen ontwikkeld:

Grote achterwanden

Informatiepanelen

Monitoren met filmpjes

Simulaties en bouwfotos

Touchscreens met meerkeuzevragen

Geluidsfragmenten en interviews

Eggchaires met geluid

Informatiewand Touchscreen met quiz Informatiewand

8

Van Hulzen - Kicks

Informatiecentrum

A4 Leiderdorp

Trajectpaneel met informatieschermen

Informatiecentrum

Verdiepte ligging

70 projecten 2008 - 2010

9

Combiplan NijverdalHet trac

Aansluiting N35 - oostzijde Afbuiging Wierdensestraat 1e helft 2013 Aansluiting Burg. H. Boersingel 1e helft 2013 Fietspaden 1e helft 2013

Bolderpad Reconstructie eind 2010

Noord-Zuid-verbinding Aanleg t/m 1e kwartaal 2011 Fietspad 2013 Aansluiting Wierdensestraat 2013

Kruidenlaan Verleggen Eversbergweg 2e helft 2010 Fietstunnel eind 2010/1e helft 2011 Verwijderen bestaande Kruidenlaan 2e kwartaal 2011 Reconstructie/aanpassing 2e kwartaal 2012

Spoorbrug Nevengeul Aanbrengen landhoofden/betonwerkzaamheden eind 2009/begin 2010 Aanbrengen brugdek eind 2011/1e helft 2012 Ontgraven Nevengeul 3e kwartaal 2012

Spoorbrug Regge Aanbrengen landhoofden/betonwerkzaamheden eind 2009/begin 2010 Sloop bestaande spoorbrug eind 2011 Aanbrengen brugdek 2012

Boskronkel Afgesloten tot eind 2011 (mogelijkheid om de Boskronkel vervroegd aan te leggen wordt onderzocht) Verleggen 1e helft 2012

Campbellweg Afgesloten tot eind 2012

G. van der Muelenweg Verleggen kabels en leidingen 2e kwartaal 2010 Intrillen damwanden tijdelijke brug begin mei 2010 Tijdelijke brug mei / juni 2010 Hulpverlenersweg begin 2012

(vergunningsprocedure tijdelijke brug nog niet afgerond)

Meijboomstraat Verleggen kabels en leidingen 1e helft 2010 Tijdelijke verbinding langzaam verkeer verplaatst richting Piet Heinweg Reconstructie incl. fi etspad 2e helft 2012

Tunnel Intrillen damwanden vanaf derde kwartaal 2010 Uitgraven bouwkuip 2010 Aanbrengen tunneldak 2011 Afbouw 2e kwartaal 2013

Steen van Ommerenstraat defi nitieve situatie Reconstructie/aanbrengen wegen 2e helft 2012

Bouwmeesterstraat Verleggen kabels en leidingen oost 1e helft 2010 Verleggen kabels en leidingen midden en west gekoppeld aan de De Joncheerelaan Reconstructie 1e helft 2012

De Joncheerelaan Verleggen kabels en leidingen na afl oop werkzaamheden G. van der Muelenweg Intrillen damwand, na werkzaamheden aan de kabels en leidingen.

De Joncheerelaan wordt voor bovenstaande werkzaamheden afgesloten voor een periode van ca. 1,5 jaar.

Reconstructie/aanbrengen wegen defi nitieve situatie begin 2012

Goudzoekerspad Verwijderen tijdelijke loopverbinding eind 2012

Aansluiting N35-westzijde Fietspad Nijverdalsebergweg medio 2012 Aansluiting Grotestraat medio 2012 Aansluiting N35 eind 2012

Piet Heinweg Tijdelijke verbinding langzaam verkeer 2e helft 2010 Reconstructie / aanbrengen wegen defi nitieve situatie 2e helft 2011

100093 Nijverdal A1posters-3DePlanning.indd 1 12-03-10 14:03

Combiplan Nijverdal

Vanaf eind 2012 liggen een deel van de (nieuwe) N35 en het spoor in een tunnel. Deze tunnel is een belangrijk onderdeel van het Combiplan Nijverdal, dat het centrum van Nijverdal ontlast en de spoorverbinding betrouwbaarder maakt. In 2013 is het hele project ge-reed. Om bouwruimte te creren voor het nieuwe trac, moet het huidige spoor in Nijverdal worden opgebroken. Een treinreis tussen Zwolle en Enschede ziet er daarom vanaf dit weekend drie jaar lang anders uit dan voorheen. Hoewel er in deze periode geen treinen door Nijverdal rijden, is het wel moge-lijk om naar en vanuit Nijverdal te reizen.

Het huidige station blijft dienstdoen en dit weekend wordt het tijdelijke trein-station Nijverdal-West, naast zwembad Het Ravijn, in gebruik genomen. Tussen beide stations rijden bussen. Als je in Nijverdal woont, heb je er eigenlijk weinig last van, aldus Anita Broekhuis van NS. Reis je richting Zwolle, dan stap je op bij Nijverdal-West. Reis je richting Almelo en Enschede, dan stap je op bij het bestaande station Nijverdal, dat nu overigens alleen bereikbaar is vanaf de zuidzijde (Grotestraat).

Langere bouwtijd of geen treinverkeerOp het traject Zwolle-Enschede rijden nu twee stoptreinen per uur. Om het Combiplan Nijverdal te realiseren, is er tussen 14 december 2009 en december 2012 geen treinverkeer mogelijk tussen Nijverdal en Nijverdal-West. Het tijdelijke station Nijverdal-West maakt treinverkeer van Zwolle tot aan Nijverdal mogelijk. Harrit Wiggers van ProRail krijgt regelmatig de vraag voorgelegd waarom er geen tijdelijke spoorlijn is aangelegd naast de verdiepte bak, zo-dat het treinverkeer door kan gaan. Voor Nederland is een driejarige buiten dienststelling van een stuk spoor-lijn uniek te noemen. Toch is dit een bewuste afweging geweest. Anders moest het project, vanwege de beperkte ruimte, in fases gebouwd worden. En dat betekent een periode van werk-zaamheden die jaren langer in beslag

zou nemen. Kies je dus voor een langere bouwtijd en houd je het treinverkeer in stand, of geef je de voorkeur aan een kortere bouwperiode? In overleg met alle betrokken partijen is voor dat laatste gekozen. Nu is het mogelijk om in n keer zowel de tunnel voor het weg- als voor het spoorverkeer te bouwen. En daarom ben je veel eerder klaar.

12 en 13 december wordt een druk weekendVanaf dit weekend vervallen de spoor-wegovergangen bij de De Joncheerelaan, de Meijboomstraat en de G. van der Muelenweg. Dit feit wordt gemarkeerd door zaterdagmiddag de overweg-

installatie aan de Meijboomstraat weg te takelen. In dit weekend wordt ook station Nijverdal-West aangesloten. Er is dan geen treinverkeer mogelijk tussen Zwolle en Wierden. NS zet pendel-bussen in, en doorgaande reizigers wordt geadviseerd om te reizen via Deventer. Dan wordt er dag en nacht gewerkt om het tijdelijke station in dienst te stellen en bereikbaar te maken , vertelt Wiggers. Denk aan het omleggen en aansluiten van het spoor en aan het testen van alle technische

(beveiligings) systemen. Deze situatie duurt tot maandagochtend 14 decem-ber, wanneer het tijdelijke station in gebruik wordt genomen en de nieuwe situatie voor de komende drie jaar begint . Het aangepaste treinverkeer betekent nogal wat voor onze reizigers, zegt Anita Broekhuis. Zwolle-Enschede is een belangrijke treinverbinding. We verwachten dat dagelijks tweeduizend reizigers vanwege de werkzaamheden via Deventer moeten reizen. Dat betekent dus dat we vanaf maandag 14 december drukkere treinen gaan tegen-komen op de trajecten Zwolle-Deventer en Deventer-Enschede. Waar nodig, wordt extra capaciteit ingezet.

Busverbinding en bereikbaarheidNS waarborgt een snelle verbinding en aansluiting op treinen met een bus-verbinding tussen Nijverdal en Nijverdal-West. De pendelbussen vanaf Nijverdal-West richting Nijverdal ver-trekken vanaf en arriveren op de (hoog-gelegen) parkeerplaats tegenover hotel Dalzicht. Reizigers moeten wel beseffen dat de busverbinding tot een

langere reistijd leidt, van een half uur, zegt Broekhuis. Daarom zullen de meeste reizigers, indien mogelijk, gaan reizen via Deventer. De nieuwe situatie is voor reizigers even wennen. Zeker voor wie niet via Deventer kan reizen. Mensen die met het openbaar vervoer van Heino of Raalte naar Wierden of verder moeten, zijn op de bussen aan-gewezen. Wij doen er alles aan om mensen zo goed mogelijk te informe-ren. Niet alleen door het verspreiden van folders, maar ook ter plekke. Dit doen we met personeel dat in de eerste week mensen op weg helpt. Het tijde-lijke station is overigens een volwaardig station, met bijvoorbeeld een service- en alarmzuil, waar je in contact kunt komen met een medewerker van NS. Er zijn ook fietsen stallingen en fiets-kluizen. Belangrijk is bovendien dat het tijdelijke station aan de zwembadkant (door een hellingbaan) goed bereik-baar is voor mindervaliden en mensen met kinderwagens! Voor een reisadvies per trein kunt u terecht bij NS, via www.ns.nl of via 0900-9292 ( 0,70 p.m.)

Aangepast treinverkeer door NijverdalNieuwe dienstregeling dit weekend van start

Zwolle

Situatie tijdelijk station Nijverdal-West

Grotestraat

Goudzoekerspad

Goudzoekerspad

Nijverdalsebergw

eg

De Joncheerelaan

Piet Heinweg

N35

Almelo

Station Nijverdal

Buspendel naarStation Nijverdal

Station Nijverdal-West

14 december 2009 - december 2012

brug

tunnel

tijdelijk perron hellingbaan

Toegang voor voetgangers, fietsers, kinderwagens en mindervaliden

Geen treinverkeer mogelijk

stopplaats buspendel

Parkeren autos, toegang voor fietsers en voetgangers

buspendel N35

Zwolle

Wierden

Heino

Raalte

NijverdalNijverdal West

Hengelo

Enschede

Almelo de Riet

Borne

Enschede DrienerloBussenOmreisadvies

Almelo

Deventer

6 meter paneel van het traject

Nieuwsbrief

Vervolg op de volgende pagina

Voor u ligt de eerste nieuwsbrief van het Combiplan Nijverdal. Vanaf nu vervangt deze de tweewekelijkse uitgave in het Hellendoorn Journaal en informeren wij u via deze weg meerdere keren per jaar over de voortgang van dit grootscheepse project. In dit nummer onder meer aandacht voor enkele direct betrokkenen, de eerste mijlpaal en voor de aangekondigde natuurcompensatie.

01December 2010

De aannemerscombinatie Leo ten Brinke heeft de tunnel ingedeeld in moten waarin de verschillende werkzaamheden elkaar opvolgen. Dit treintje van bouwfases (zie kader) houdt in dat per moot de werkzaamheden zich in een andere fase kunnen bevinden. Voor een buitenstaander lijkt dat misschien eenvoudig en logisch, maar het goed combineren en plannen van de verschillende disciplines en dan ook nog eens uitgevoerd door verschillende

aannemers in de combinatie maakt een project als het Combiplan complex.

Intrillen In drie maanden tijd, met daarin de bouwvak vakantie, zijn de damwanden ingetrild. Over de gehele lengte van de tunnel (dus inclusief de toeritten) zijn aan beide zijden damwanden aangebracht, tot gemiddeld 13 meter diep. Het intrillen is een technisch hoogstandje, aangezien

Damwanden plaatsen zodat bouwkuip ontgraven kan worden.

Ontgraven tot grondwaterniveau.

Aanbrengen groutankers om damwanden op hun plaats te houden.

Intrillen damwanden eerste mijlpaal

Bouwfases

En gecombineerde tunnel waarin spoor en rijksweg samen worden aangelegd,

is uniek in Nederland. De 1.700 meter lange Combitunnel in Nijverdal wordt de

eerste. Met het einde van het intrillen van de damwanden is hiervoor dit najaar

de eerste mijlpaal bereikt. Een mooie gelegenheid om even stil te staan bij dit

bijzondere project.

De projecten die Rijkswaterstaat uitvoert, dienen een maatschappelijk doel. En om

ervoor te zorgen dat het contact met alle betrokkenen zorgvuldig verloopt, zijn er voor

elk project mensen aangesteld die de contacten en communicatie met omwonenden

en lokale partijen voor hun rekening nemen. Voor het Combiplan Nijverdal zijn dat

Jim van Wingerden (links) en Peter van t Hoog (rechts). Een nadere kennismaking.

Treintje van bouwfases onder de loep genomen

Jim van Wingerden:

Gastvrijheid bijzonder Hij is voor de omgeving ht gezicht van het Combiplan Nijverdal. Veel mensen uit Nijverdal kennen Jim van Wingerden van informatiebijeenkomsten, en tijdens werkzaamheden is hij ook vaak ter plaatse. Bij vragen en opmerkingen omtrent de uitvoering van het project is hij de man om bij aan te kloppen.

Ik ben nu anderhalf jaar bij het project betrokken en heb het intrillen van de damwanden voorlopig als de meest interessante en spannendste periode ervaren. Tijdens de gehele bouwfase ben ik heel intensief bezig om te ontdekken wat de exacte aard van klachten is en hoe we daar rekening mee kunnen houden, maar het plaatsen van de damwanden vereiste speciale aandacht. Die werkzaamheden baarden veel particuliere huisbezitters zorgen, vanwege de trillingen. Ze waren bang dat bij schade alle projectpartners naar elkaar zouden wijzen en niet thuis zouden geven. Alle projectpartners hebben zich flink ingespannen om die bezorgdheid weg te nemen. Ik moet ook zeggen dat we in Nijverdal te maken hebben met leuk volk. Aardige, nuchtere mensen, die duidelijk aangeven waar ze voor staan, en die goed voor zichzelf opkomen, maar die tegelijkertijd het algemeen belang niet uit het oog verliezen. Daarbij valt de gastvrijheid op als ik bij mensen langskom. Hoewel sommige zaken ook bij de voordeur afgehandeld kunnen worden, krijg ik altijd iets te drinken aangeboden als ik langskom. Echt, dat is best bijzonder.

Peter van t Hoog:

Leuk om weer terug te zijn

Hij is nu drie maanden als omgevingsmanager betrokken bij het Combiplan Nijverdal, maar onbekend is Peter van t Hoog zeker niet met het project. In de jaren 80 en 90 werkte hij respectievelijk voor de provincie Overijssel en Rijkswaterstaat Overijssel. Vanuit die periodes kent hij de discussie over het oplossen van verkeersknelpunt Nijverdal.

Ik vind het heel leuk om in Nijverdal terug te zijn, en om dicht bij dit grote en complexe project betrokken te zijn, nu het daadwerkelijk in uitvoering is. Vooral deze locatie, midden in Nijverdal, maakt het Combiplan Nijverdal uniek. Vandaar ook dat we extra aandacht besteden aan een zorgvuldige communicatie en contact met alle betrokkenen. Aangezien ik de afgelopen acht jaar bij een gemeente heb gewerkt, heb ik als buitenstaander het werk van Rijkswaterstaat ervaren. Die kennis kan ik goed gebruiken in mijn rol als omgevingsmanager. In eerste instantie richt ik mij vooral op de instanties en organisaties die met het project te maken hebben, en is Jim van Wingerden het gezicht voor de omwonenden. Het is me opgevallen dat de mensen hier goed beseffen wat het uiteindelijke doel is van dit project. Ik merk grote bereidheid om door de zure appel van de bouwperiode heen te bijten om straks te kunnen profiteren van een heel mooie oplossing voor omwonenden, weggebruikers en treinreizigers!

Even voorstellen ...

Het Combiplan Nijverdal ontlast het centrum van Nijverdal, door het knelpunt van de N35 in Nijverdal aan te pakken. Een deel van de nieuwe weg en het spoor komt in een tunnel te liggen. Het resultaat is een snellere doorstroming op de weg, verbetering van de betrouwbaarheid van de treinverbinding en de leefbaarheid en de veiligheid in het dorp. Het Combiplan Nijverdal is in 2013 gereed.

Meer weten?Voor meer informatie kunt u bellen met de

landelijke informatielijn van Rijkswaterstaat:

08008002 (gratis), kijken op

www.rijkswaterstaat.nl/ n35 of het informatie

punt aan de G. van der Muelenweg 101

bezoeken, iedere eerste en derde donderdag

van de maand geopend van 16.00 tot 18.30 uur.

Via www.rijkswaterstaat.nl/abonneren kunt u

zich aanmelden voor de digitale nieuwsbrief.

Meer fases op de volgende pagina

Inloopavond 5 januari 2011Hervormd Centrum Tussen 18.00 uur en 21.00 uur

10

Van Hulzen - Kicks

NijverdalNijverdalRijkswaterstaat Oost-Nederland realiseert in Nijverdal de eerste Combi-tunnel (spoor en weg) van Nederland; samen met ProRail, de gemeente

Hellendoorn en de aannemerscombinatie Leo ten Brinke. Het spoor en

de N35 gaan nu nog dwars door de kern van Nijverdal. Doordat in de

nieuwe situatie de weg en het spoor in een tunnel liggen, verbetert de

leefbaarheid en veiligheid in het dorp, en verhoogt de betrouwbaarheid van

het spoor. Gedurende de realisatiefase (2009 - 2013) van de Combitunnel

is treinverkeer door Nijverdal niet meer mogelijk en wordt het centrum in

tween gedeeld door een bouwkuip. Een tijdelijk nieuw station, pendel-

bussen tussen de stations en tijdelijke bruggen voor het wegverkeer en de

voetgangers moeten de overlast beperken. Communicatie met de omgeving

speelt niet alleen een belangrijke rol bij het informeren over de voortgang,

de uitvoering en de maatregelen, maar draagt ook bij aan het begrip van de

omgeving. Ingezette communicatiemiddelen zijn:

Informatiecentrum (inclusief presentatiematerialen)

Informatiebijeenkomsten 4 keer per jaar

Website(s)

0800-informatielijn

Tweewekelijkse advertenties met planning

Factsheets

Bewonersbrieven

Nieuwsbrief

Digitale nieuwsbrief

Redactionele artikelen

Persberichten en -bijeenkomsten

Excursies en events

Oost-Nederland

Combiplan NijverdalHet trac

Aansluiting N35 - oostzijde Afbuiging Wierdensestraat 1e helft 2013 Aansluiting Burg. H. Boersingel 1e helft 2013 Fietspaden 1e helft 2013

Bolderpad Reconstructie eind 2010

Noord-Zuid-verbinding Aanleg t/m 1e kwartaal 2011 Fietspad 2013 Aansluiting Wierdensestraat 2013

Kruidenlaan Verleggen Eversbergweg 2e helft 2010 Fietstunnel eind 2010/1e helft 2011 Verwijderen bestaande Kruidenlaan 2e kwartaal 2011 Reconstructie/aanpassing 2e kwartaal 2012

Spoorbrug Nevengeul Aanbrengen landhoofden/betonwerkzaamheden eind 2009/begin 2010 Aanbrengen brugdek eind 2011/1e helft 2012 Ontgraven Nevengeul 3e kwartaal 2012

Spoorbrug Regge Aanbrengen landhoofden/betonwerkzaamheden eind 2009/begin 2010 Sloop bestaande spoorbrug eind 2011 Aanbrengen brugdek 2012

Boskronkel Afgesloten tot eind 2011 (mogelijkheid om de Boskronkel vervroegd aan te leggen wordt onderzocht) Verleggen 1e helft 2012

Campbellweg Afgesloten tot eind 2012

G. van der Muelenweg Verleggen kabels en leidingen 2e kwartaal 2010 Intrillen damwanden tijdelijke brug begin mei 2010 Tijdelijke brug mei / juni 2010 Hulpverlenersweg begin 2012

(vergunningsprocedure tijdelijke brug nog niet afgerond)

Meijboomstraat Verleggen kabels en leidingen 1e helft 2010 Tijdelijke verbinding langzaam verkeer verplaatst richting Piet Heinweg Reconstructie incl. fi etspad 2e helft 2012

Tunnel Intrillen damwanden vanaf derde kwartaal 2010 Uitgraven bouwkuip 2010 Aanbrengen tunneldak 2011 Afbouw 2e kwartaal 2013

Steen van Ommerenstraat defi nitieve situatie Reconstructie/aanbrengen wegen 2e helft 2012

Bouwmeesterstraat Verleggen kabels en leidingen oost 1e helft 2010 Verleggen kabels en leidingen midden en west gekoppeld aan de De Joncheerelaan Reconstructie 1e helft 2012

De Joncheerelaan Verleggen kabels en leidingen na afl oop werkzaamheden G. van der Muelenweg Intrillen damwand, na werkzaamheden aan de kabels en leidingen.

De Joncheerelaan wordt voor bovenstaande werkzaamheden afgesloten voor een periode van ca. 1,5 jaar.

Reconstructie/aanbrengen wegen defi nitieve situatie begin 2012

Goudzoekerspad Verwijderen tijdelijke loopverbinding eind 2012

Aansluiting N35-westzijde Fietspad Nijverdalsebergweg medio 2012 Aansluiting Grotestraat medio 2012 Aansluiting N35 eind 2012

Piet Heinweg Tijdelijke verbinding langzaam verkeer 2e helft 2010 Reconstructie / aanbrengen wegen defi nitieve situatie 2e helft 2011

100093 Nijverdal A1posters-3DePlanning.indd 1 12-03-10 14:03

De werkzaamheden in 2009 voor het Combiplan Nijverdal hebben vooral in het teken gestaan van voorbereiding. Zoals het verleggen of aanpassen van ondergrondse kabels en leidingen en het realiseren van het tijdelijke station Nijverdal-West. Maar welke werkzaamheden staan er voor het nieuwe jaar op de planning?

Rijkswaterstaat en samenwerkende partijen vinden het belangrijk de omgeving te informeren en organiseren daarom een informatiebijeenkomst. Tijdens deze informatiebijeenkomst kijken we vooruit naar de werkzaamheden in 2010 en geven we een toelichting op de werkzaamheden rondom de De Joncheerelaan en de Bouwmeesterstraat. De aannemerscombinatie Leo ten Brinke licht de planning en de bouwmethode van de tunnel toe. ProRail vertelt over de buitendienststelling van het huidige station en de inzet van het tijdelijke station Nijverdal-West. En uiteraard is er ook gelegenheid om vragen te stellen.

U bent van harte welkomWoensdag 9 december van 19.30 tot 21.45 uur

In: Het Huis voor Cultuur en Bestuur, Willem-Alexanderstraat 7, Nijverdal.

Woensdag 9 december van 19:30 tot 21:45 uur

Uitnodiging InformatiebijeenkomstCombiplan Nijverdal

Bent u niet in de gelegenheid om deze avond bij te wonen of wilt u graag op de hoogte blijven van de ontwikkelingen rondom het Combiplan Nijverdal, kijk dan op www.rijkswaterstaat.nl/n35. Via www.rijkswaterstaat.nl/abonneren kunt u zich aanmelden voor de digitale nieuwsbrief.

Het Combiplan Nijverdal ontlast het centrum van Nijverdal door het knelpunt N35 in Nijverdal aan te pakken. Een deel van de nieuwe weg en het spoor komt in een tunnel te liggen. Het resultaat is een snellere doorstroming op de weg, verbetering van de betrouwbaarheid van de treinverbinding en de leefbaarheid en de veiligheid in het dorp. Het Combiplan Nijverdal is in 2013 gereed.

AfsluitingIn verband met kapwerkzaamheden is op zaterdag 31 oktober aanstaande van 07.00 uur tot 19.00 uur de Wierdensestraat (N35) tussen de Burgemeester H. Boersingel en de Kruidenlaan/Boomcateweg, afgesloten voor gemotoriseerd verkeer. Verkeer wordt omgeleid en moet rekening houden met een langere reistijd.

OmleidingsrouteDoorgaand verkeer op de N35 vanuit Wierden richting Raalte en vice versa wordt omgeleid via de Burgemeester H. Boersingel, de Rijssensestraat en de Smidsweg.

Gele borden ter plaatse geven de omleidingsroute aan.

Fietsers De fietspaden langs de N35 blijven open voor fietsers. Fietsers kunnen wel enige hinder en oponthoud ondervinden van de kapwerkzaamheden.

WerkzaamhedenTer hoogte van het Bolderpad zal de nieuwe N35 van het spoor afbuigen en voor de Burgemeester H. Boersingel aansluiten op de huidige N35. Om de aanleg van de nieuwe N35 mogelijk te maken is het noodzakelijk om aan beide zijden van de N35 tussen het fietspad en de weg bomen te kappen. Met de gemeente is zorgvuldige gekeken naar welke bomen gekapt moeten worden en welke bomen kunnen blijven staan. Voor het kappen van de bomen zijn de noodzakelijke kapvergunningen verleend.

70 projecten Van Hulzen Kicks

Documents

Transcript of 70 projecten Van Hulzen Kicks