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Cargill PowerPoint Presentation Title1

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7°Seminário Internacional de

Logística AgroindustrialRodrigo Arnús Koelle

Gerente Nacional de Logística

Cargill Agrícola S/A

Março de 2010

Cargill PowerPoint Presentation Title

Quem somos: Fornecedora internacional de produtos e

soluções alimentícias, agrícolas e de gerenciamento de risco. A

empresa é comprometida com o sucesso de seus clientes e

transforma seu conhecimento e experiência em soluções

inovadoras.

Nosso objetivo: Ser líder global em alimentação.

Missão: Criar valores diferenciados

Nossa abordagem: Sermos confiáveis, criativos e

empreendedores.

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No mundo (145 anos):

• A Cargill foi fundada em 1865, com um único silo de grãos em Iowa, nos Estados

Unidos.

• Tem sua sede mundial em Mineápolis (Minessota /EUA). Atualmente emprega 160

mil funcionários.

• Está presente em 67 países.

• Receitas anuais de U$ 120,4 bilhões.

No Brasil (45 anos):

• Em 1965, a Cargill iniciou suas operações em um escritório comercial no centro

de São Paulo.

• Desde o início a Cargill acreditou no potencial de crescimento do País e investiu

nesta relação.

• Atualmente empregamos 5 mil funcionários no Brasil.

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A Cargill comercializa linhas de produtos voltados ao

consumidor final, atendendo aos mais exigentes padrões de

qualidade.

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Atuação no Brasil:

• Produzimos e comercializamos ingredientes para a indústria alimentícia.

• Processamos e comercializamos globalmente soja e outros grãos.

• Negociamos açúcar e algodão no mercado mundial.

• Atuamos na área financeira, no fomento a agricultura, no gerenciamento de riscos e no

segmento industrial.

•Produtos voltados ao consumidor final como óleos, azeites, maioneses e molhos para

salada entre outros.


Painel 2: Mecanismos de redução de custos logísticos das principais commodities de exportação.


Tema 2009: “Repensar, redesenhar e

reconstruir”

Agricultura x Sustentabilidade: uma nova visão

1. Ganhos de produtividade e redução de perdas pós-colheita

2. Instrumentos financeiros para os serviços ambientais (redução de

emissão de gases efeito estufa na cadeia produtiva)

3. Tecnologia nos sistemas de produção

4. Aprimorar o sistema de infraestrutura e logística

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Processos

Logísticos


Como é formado o preço pago ao produtor?

Preço CBOT (Usd/Bushel): 9,63

+ Prêmio: 0,30

-------------------------------------------

= Preço FOB Paranaguá: 9,93 Usd/Bushel

x 36,74541

-------------------------------------------

=Preço FOB Paranaguá: 365,07 Usd/ton

x 1,794 R$/Usd

------------------------------------------

=Preço FOB Paranaguá: 654,93 R$/ton

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Preço pago ao produtor

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FOB PGA: R$654,93/ton

(-)Custos portuários: R$ 20,00/ton

(-)Custos transporte: R$240,00/ton

(-)Custos originação: R$ 16,00/ton

-----------------------------------------------

= Preço pago ao produtor: R$378,93/ton

R$22,74/sc

CUSTO LOGÍSTICO

TOTAL


Situação das exportações brasileiras do

complexo soja e milho-2009

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Soja Farelo Óleo Milho Total

SANTOS SP 8.560 2.564 141 1.759 13.023 28%

PARANAGUÁ PR 4.787 4.795 763 1.501 11.845 25%

RIO GRANDE RS 4.541 1.726 340 168 6.776 15%

VITÓRIA ES 2.746 1.364 0 437 4.547 10%

S.F. DO SUL SC 2.112 598 131 512 3.353 7%

ARATU BA 1.117 798 0 0 1.914 4%

PONTA DA MADEIRA MA 1.751 162 0 0 1.913 4%

ITACOATIARA AM 1.497 395 4 0 1.896 4%

SANTARÉM PA 871 0 0 248 1.119 2%

ILHEUS BA 150 0 0 0 150 0%

28.132 12.400 1.379 4.625 46.537

Portos do S / SE = 85%


Área de produção de soja atual

1

0

Produção Exportação

CENTRO-OESTE


NORTE


SUDESTE


NORDESTE


SUL


Área de produção de soja projetada para 2023

1

1

Expansão da produção no

CO, N e NE...precisamos de

alternativas!


Localização estratégica: garantia de originação e otimização

dos fluxos logísticos

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Unidades do “Complexo Soja”

FÁBRICAS (7)

• Primavera do Leste – MT

• Uberlandia – MG

• Três Lagoas – MS

• Barreiras – BA

• Ponta Grossa – PR

• Rio Verde – GO

• Mairinque - SP

PORTOS (3)

• Guarujá

• Paranaguá

• Santarém

• Aratu, Ponta da Madeira

e Rio Grande (operação)

FILIAIS (130)• 90 Armazéns

• 40 Transbordos


Continuamos investimento em novas unidades de

recebimento de grãos no interior

• Maior presença no campo, mais próximo do produtor

• Aumento de capacidade de estocagem, permitindo movimentação do

produto após a época de safra (fretes menores)

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Construção da nova fábrica de Primavera do

Leste/MT (início da operação maio/2009)

Alta tecnologia:

- Máquina de sopro “COMBO-ENVASE” (mais moderna da Cargill Brasil)

- Caldeira de BIOMASSA

- Usina de COGERAÇÃO – 6 MW

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Nova licitação no porto de Guarujá (nov/2009):

25 anos renováveis por + 25 anos

• Investimento da Cargill feito em 1985: concessão de 20 anos

prorrogado por mais 3 anos.

• Criação do TEG (Terminal de Exportação do Guarujá):

e

• Capacidade > 5 milhões ton/ano

• Recebimento de produto nos modais rodoviários e ferroviários

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Transporte: o desafio da intermodalidade

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Desafios na hidrovia

Tietê-Paraná:

• Isenção do ICMS referente ao transporte no trecho dentro do estado

de SP das mercadorias destinadas a exportação

• Prioridade na avaliação técnica para transposição das pontes na

hidrovia. Necessidade de desmembramento, atrasando o

deslocamento dos comboios (20% redução do tempo das viagens)

• Aumento do tamanho dos comboios (de 4 para 6 barcaças)

Demais hidrovias

• Falta ação política para desenvolver as hidrovias do N e CO (Teles

Pires - Tapajós e Tocantins - Araguaia). Obras já estão listadas no

PAC e no PNLT, porém não saem do papel!

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Desafios na ferrovia

• Custo do frete ferroviário equivalente ou até MAIS CARO que o

modal rodoviário!

• Regras claras para tarifas ferroviárias

• Baixa confiabilidade nos prazos de entrega – tempo de trânsito

• “Overbooking” do serviço de transporte

• Expansão em novas rotas

• Criação do operador ferroviário independente

1

8

US$20/

1.000tku

EUA

US$41/

1.000tku

BRASIL


Desafio

Portos

• Entraves aos investimentos

privados (ex: licitação do

PORTO DE ITAQUI/MA)

• Acesso prejudicado (falta

estacionamento de caminhões,

malha ferroviária ineficiente)

• Dragem retardada pela

burocracia

• Concessão portuária pela

menor tarifa

Rodovia

• Execução adequada dos

recursos alocados nos

programas de recuperação

rodoviária e novas estradas

• Fiscalização mais rígida no

controle de peso

• Modelo do vale-pedágio

precisa ser repensado para o

agronegócio

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Investimentos nas ferrovias

• Mais de 500 vagões entre REFORMA e AQUISIÇÃO

• Desvio ferroviário em mais de 12 localidades, entre armazéns,

fábricas, transbordos e portos

• Contratos de prestação de serviço com cláusulas Take-or-Pay

2

0


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TERMINAL DE ALTO ARAGUAIA

CARGILL

- 50 MIL TON ARMAZENAGEM

- 2 TRUCK DUMPERS

CAP. EMBARQUE: 1.500 TON/H


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PORTO DA CARGILL NA FÁBRICA DE TRÊS LAGOAS


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[email protected]

F: (11)5099-3838

Obrigado!

mailto:[email protected]

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