4HP-18

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Transmisso Automtica - 4HP-18

TransmissoAutomtica

Manual de Reparaes

TransmissoAutomtica

4HP-18



Introduo

A finalidade deste manual oferecer ao tcnico reparador de transmis-so automtica, a maior quantidade de informaes sobre a transmissoautomtica 4HP18.

As informaes aqui contidas so as mais completas e atualizadas at omomento da produo deste manual. Para simplificar o seu uso, os ter-mos tcnicos utilizados para identificar peas e componentes da trans-misso automtica so os mais comuns possveis.

Este manual cobre os procedimentos de diagnstico, desmontagem, re-parao, descrio dos componentes internos, vistas explodidas, monta-gem e especificaes.

Os padres de segurana devem ser observados, para evitar acidentespessoais ou danos ao veculo. Use somente ferramentas apropriadas esiga as recomendaes do fabricante quanto aplicao das mesmas.

Aproveite toda esta informao e conte conosco!

Brasil Automtico Treinamentos e Manuais TcnicosA sua referncia em Cmbio Automticosite: www.brasilautomatico.com.br

e-mail: [email protected]



CONTEDO

Introduo ....................................................................................................................... 3

Capacidade e tipos de fluidos ......................................................................................... 7

Informaes gerais .......................................................................................................... 8

Identificao dos componentes ...................................................................................... 10

Tabela de aplicao .......................................................................................................12

Princpios bsicos de operao hidrulica ..................................................................... 13

Diagnstico bsico ......................................................................................................... 16

Procedimentos para desmontagem ................................................................................ 20

Desmontagem da transmisso ....................................................................................... 26

Corpo de vlvulas .......................................................................................................... 58

Montagem do corpo de vlvulas ..................................................................................... 69

Montagem da transmisso ............................................................................................. 74

Instalao do corpo de vlvulas ..................................................................................... 85

Especificaes ............................................................................................................... 89

Identificao do corpo de vlvulas ................................................................................. 92

Diagrama hidrulico .......................................................................................................96

Vista em corte............................................................................................................... 100

Conversor de torque ..................................................................................................... 101

Suplemento - ZF 4HP18 FLE/FLA ............................................................................... 102

Suplemento - SAAB ZF 4HP18 Q ................................................................................ 138



CAPACIDADE E TIPOS DE FLUIDOSDA TRANSMISSO AUTOMTICAZF-4HP-18

A transmisso e o diferencial no so integrados natransmisso automtica ZF-4HP-18. Eles so separadose exigem lubrificantes diferentes.

Tipo de Fluido da Transmisso

A transmisso requer o fluido de transmisso automticaMopar Mercon. Este o nico fluido que deve serutilizado na transmisso ZF-4HP-18. No o substituapor qualquer outro tipo de fluido.

Capacidade de Fluido da Transmisso

A quantidade aproximada para reabastecimento apsreparos maiores de 7 litros.

Tipo de Lubrificante para o Diferencial

O diferencial requer um lubrificante sinttico paraengrenagens, do tipo SAE-75W140. A capacidade de0,63 litros. Este lubrificante sinttico foi projetado paradurar por toda a vida til do diferencial sob condiesnormais de uso. A troca peridica do lubrificante no necessria.

Nvel e Condio do Fluido

- Para evitar falsas leituras, que podero ocasionar oreabastecimento incorreto, no faa a verificao donvel at que o fluido esteja em temperatura normalde operao.

- Coloque a alavanca da transmisso na posio N.

- Aplique o freio de estacionamento.

- Acione o motor, marcha lenta.

Efeitos Ocasionados pelo Nvel Incorretode Fluido

Um baixo nvel de fluido permitir a entrada de ar nabomba. O ar no fluido ir causar a baixa presso dofluido e um desempenho abaixo do normal.

Se a transmisso for abastecida acima do nvel requerido,as engrenagens agitaro o fluido formando uma espuma(bolhas de ar) que ser admitida pelo sistema, gerandoas mesmas consequncias que ocorrem quando o nveldo fluido estiver baixo.

DIAGNSTICOS PRELIMINARES

Dois procedimentos bsicos so requeridos. Umprocedimento para os veculos que esto funcionandoe um procedimento alternativo para os veculos que no

esto funcionando (no se movimentam para frente nemdo marcha r).

Veculo se Movimenta

- Verificar o nvel e condio do fluido.- Ajustar o cabo da borboleta e o cabo de mudana se

a reclamao for de mudanas atrasadas, errticasou de trancos nas mudanas .

- Fazer teste de rodagem e observar as caractersticasde operao da transmisso.

- Utilizar o quadro de aplicao da embreagem parainformaes adicionais.

- Fazer teste de rodagem com o proprietrio dirigindoo veculo e observar quanto a conduo incorreta.

Veculo No se Movimenta

- Verificar o nvel e condio do fluido.- Verificar se o cabo da borboleta e o cabo de mudana

esto quebrados ou desconectados.

- Verificar as linhas de arrefecimento quanto avazamentos ou rachaduras.

- Levantar o veculo, dar partida ao motor, engatar amarcha e inspecionar o seguinte:

1) Se o semi eixo gira mas as rodas no, o problemaest nos eixos, juntas U ou cubos das rodas.

2) Se o semi eixo no gira e a transmisso estbarulhenta, ento desligue o motor. Remova oreservatrio de leo e verifique quanto a resduos.Se o reservatrio estiver limpo, remova atransmisso e verifique quanto a danos nosdiscos, conversor, bomba de leo, eixo de entradaou diferencial.

3) Se o semi eixo no gira e a transmisso no estbarulhenta, remova e repare ou substitua atransmisso conforme necessrio.

Verificao da Presso do Fluido

No existem tomadas de presso nesta transmisso,assim sendo, especificaes de presso no foramfornecidas.



IDENTIFICAO DA TRANSMISSOAUTOMTICA ZF-4HP-18

A placa de identificao da transmisso est localizadano lado esquerdo da carcaa acima do reservatrio deleo.

INFORMAES GERAIS

A ZF-4HP-18 uma transmisso automtica de 4 marchas. A primeira marcha possui uma relao de 2,58 para 1.A segunda marcha possui uma relao de 1,41 para 1, a terceira possui 1 para 1, a quarta possui 0,74 para 1. Amarcha r possui uma relao de 2,88 para 1.

As mudanas da transmisso so controladas por uma vlvula do governador, uma vlvula de presso de linha,uma vlvula reguladora de presso da borboleta e uma vlvula moduladora. A operao da vlvula depende daposio da alavanca de mudanas, velocidade do veculo e posio da borboleta.

A aplicao do lockup conseguida atravs da utilizao do eixo do tambor 3-4. Ele est diretamente ligado porranhuras a uma placa de amortecimento no conversor, proporcionando assim uma conexo mecnica com atransmisso.

A transmisso automtica ZF-4HP-18 est equipada com um sistema de engrenagens planetrias, que consiste deuma engrenagem anelar, engrenagem solar e carregador planetrio. So utilizadas planetrias com seis pinhes.So utilizados dois tipos de embreagens de roda livre. Uma embreagem de roletes utilizada para a primeiramarcha e uma embreagem de elementos toroidais utilizada para operao da segunda marcha.

A placa informa o nmero de seqncia de construo,o nmero de pea do fabricante e o tipo da transmisso.



Pgina intencionalmente deixada em branco



IDENTIFICAO DOS COMPONENTES



IDENTIFICAO DOS COMPONENTES - Legendas

Veja a legenda abaixo e a pgina 10 para a identificao dos componentes. Os parnteses na legenda indicam anomenclatura ZF.

1. Conversor de Torque

2. Luva da Bomba

3. Conjunto da Bomba

4. Pacote da Embreagem Intermediria (C)

5. Tambor da R com Roda Livre Intermediria (B)

6. Cinta 2-4 (C)

7. Tambor da Marcha a Frente (A)

8. Tambor 3-4 (E)

9. Cubo 3-4

10. Cubo da Marcha a Frente

11. Alojamento da Solar

12. Engrenagem Solar Dianteira

13. Carregador Planetrio com Engrenagem Solar Traseira

14. Engrenagem Anelar Interna e Eixo de Sada

15. Alojamento de Alumnio da Baixa/R

16. Pacote da Embreagem da Baixa/R (D)

17. Cubo da Baixa/R e Pista Externa da Embreagem Unidirecional (Roda Livre)

18. Embreagem Roda Livre Baixa

19. Pista Interna da Embreagem Roda Livre Baixa



Posiodo Seletor

Marcha Embreagem deMarcha a frente

EmbreagemIntermediria

Embreagem3-4

Cinta2-4

EmbreagemUnidirecional Baixa

Roda livreIntermediria

Embreagemda R/Baixa

Embreagemda R

OD

1 X X

2 X X X X

3 X X X

4 X X X

D-3

1 X X

2 X X X X

3 X X X

D-21 X X

2 X X X X

D-1 1 X X X

R X X

PRINCPIOS BSICOS DE OPERAOMECNICA

1. Primeira Marcha: A entrada atravs do eixo daturbina e tambor da embreagem da marcha a frente.As embreagens de marcha a frente giram o cubo daembreagem da marcha a frente, o qual estencaixado por ranhuras engrenagem solar traseira.O movimento de giro aplicado aqui fora aembreagem de roletes de baixa a travar e manter oalojamento da planetria estacionado. Isto produzuma reduo da primeira marcha atravs daengrenagem interna traseira e do eixo de sada.

2. Segunda Marcha: A embreagem da marcha a frenteainda proporciona fora de entrada para a engrenagemsolar traseira. A embreagem intermediria (localizadaatrs do suporte da bomba) e a cinta 2-4 soaplicadas, segurando o tambor da r atravs da rodalivre intermediria. Isto faz com que a engrenagemsolar dianteira e o alojamento parem. Os pinhes daplanetria, movimentados pela engrenagem solartraseira, devem agora girar ao redor da engrenagemsolar dianteira, girando a planetria e proporcionandouma reduo da segunda marcha na engrenageminterna traseira.

3. Terceira Marcha: A embreagem de marcha a frentecontinua a proporcionar entrada de fora para aengrenagem solar traseira. O eixo de entrada ligadopor ranhuras diretamente ao alojamento do conversoratravs de uma placa de amortecimento. Esttambm conectado ao tambor da embreagem 3-4 e

TABELA DE APLICAO

Nota: X Indica em operao.

gira velocidade do motor. As embreagens 3-4 agoraaplicadas, giram o carregador planetrio atravs docubo 3-4, tambm velocidade do motor. Agora quedois membros esto sendo forados a girar na mesmadireo, a engrenagem anelar interna traseira travae gira em acionamento direto.

4. Quarta Marcha: A fora de entrada proporcionadaatravs do alojamento do conversor por meio do eixoe tambor 3-4. As embreagens 3-4 so aplicadas.Desta forma o carregador planetrio gira velocidadedo motor (a embreagem de marcha a frente liberada). A cinta do overdrive aplicada. Isto fazcom que o tambor da r assim como o alojamento ea engrenagem solar dianteira parem. Agora ospinhes da planetria devem girar em torno daengrenagem solar, girando a engrenagem anelar desada em uma relao de overdrive.

5. R: A entrada atravs do eixo da turbina e tamborda embreagem de marcha a frente. As embreagensde r so aplicadas e travam o tambor de marcha afrente. Isto aplica fora rotacional ao tambor da r,assim como ao alojamento e engrenagem solar. Asembreagens da baixa/r so aplicadas e mantm ocarregador planetrio estacionrio. Os pinhes daplanetria devem agora girar enquanto o carregadorest parado e isto gira a engrenagem anelar de sadaem uma reduo da r.



PRINCPIOS BSICOS DE OPERAOHIDRULICA

Principal Objetivo

O sistema hidrulico projetado para desempenharvrias funes diferentes. Deve fornecer a regulagemda presso do fluido para o corpo de vlvulas e conversorde torque. Ele direciona o fluxo do fluido para os vrioselementos de controle, baseado na velocidade doveculo e carga do motor. Ele lubrifica os componentesmveis da transmisso e remove o calor gerado peloconversor de torque e outras peas da transmisso.

Nesta seo, discutiremos cada um dos elementos dosistema hidrulico e identificaremos suas funes naoperao de cada uma das relaes de marchas.

Elementos do Sistema Hidrulico

Bomba: A bomba envia o fluido sob presso vindo docrter, atravs de um elemento filtrante para o corpo devlvulas e conversor de torque. A bomba projetadapara enviar mais fluido do que a transmisso necessita.O excesso retornado ao crter.

Vlvula Manual: A vlvula manual se movimenta com aalavanca seletora e utilizada para direcionar a pressoda linha atravs das vlvulas de mudana e lock-upno corpo de vlvulas, para as embreagens e cintas. Avlvula manual controla a seleo das vrias escalasde marchas, dependendo da posio da alavancaseletora. Em P e N a vlvula manual evita a aplicaodas embreagens e da cinta.

Vlvula Reguladora de Presso: A vlvula reguladorade presso est localizada no corpo de vlvulas. Estavlvula atua como uma vlvula limitadora da pressopara o sistema de presso da linha. Esta vlvula abrire trar qualquer excesso de fluido de volta para o ladointerno da bomba quando o sistema de presso da linhaalcanar a presso desejada. A presso de modulao,presso da borboleta, presso de lubrificao e apresso do conversor de torque so todos derivados dosistema de presso da linha.

Radiador de leo: O arrefecimento do fluido datransmisso obtido atravs de um radiador de altapresso que est montado na lateral da carcaa datransmisso.

Vlvula de Segurana do Conversor: Esta vlvula foiprojetada para reduzir ao mximo a presso da linha deabastecimento do conversor de torque, fornecendo umapresso de 88,2 psi. (6 bars).

Vlvula de Lubrificao: Esta vlvula foi projetada paralimitar o fornecimento de presso aplicada ao circuitode lubrificao, para que a presso ocorra comsegurana. O fluxo de leo vem do conversor de torqueatravs da vlvula de lubrificao para dentro da carcaada transmisso.

Vlvula Moduladora: Essa vlvula moduladora utilizada para variar a presso da linha aplicada sembreagens, freios e acumuladores. A presso daborboleta e a presso da mola calibrada atuam sobreum dos extremos da vlvula moduladora para produzirum sinal modulador de presso. Este sinal moduladorde presso ento usado para variar a presso da linhaproduzida pela vlvula reguladora de presso. Apresso da linha deve ser variada de acordo com aquantidade de torque do motor que est sendotransmitido. A presso da linha utilizada para aplicaruma embreagem deve ser aumentada quando altascargas de torque esto sendo transmitidas para evitar oexcesso de patinao da embreagem. A presso dalinha utilizada para aplicar uma embreagem deve serreduzida quando as cargas de torque so baixas paraevitar trancos nas mudanas de marchas.

Vlvulas de Mudanas: Existem trs vlvulas demudanas localizadas no corpo de vlvulas. So asvlvulas de mudana 1-2, 2-3, e 3-4. As vlvulas demudanas controlam as mudanas ascendentes edescendentes da transmisso, atravs da aplicao dapresso da linha s embreagens e freios de acordo comas mudanas de presso da borboleta e do governador.A presso do governador atua como um sinalizador develocidade que utilizado para abrir e fechar as vlvulasde mudanas para a troca de marchas ascendentes edescendentes. A presso da borboleta utilizada comouma fora opositora, juntamente com a presso da molapara retardar a abertura da vlvula de mudanas deforma a ajustar a carga do motor ou forar uma reduoquando um torque adicional for necessrio.

Vlvula de Presso da Borboleta: A vlvula de pressoda borboleta projetada para proporcionar um sinal depresso para as vlvulas de mudanas que far o tempode mudana variar de acordo com a carga do motor. Ocame da vlvula de presso da borboleta est conectado articulao da borboleta por meio de um cabo. Assimque a borboleta se abre o came aumentar a pressoda mola sobre a vlvula da borboleta que regula aalimentao da presso da linha. Em marcha lenta, apresso enviada para o circuito de presso daborboleta at que a presso sobre as extremidades dasvlvulas opostas mola venham a sobrepor a fora damola e acionem a vlvula para fechar a porta dealimentao da linha.



Abertura da Borboleta de Parcial a Total: A pressoda borboleta aumentar na mesma proporo daabertura da borboleta, aumentando a presso da molasobre a vlvula da borboleta.

Kickdown: O rolete do came da borboleta ultrapassa obatente da borboleta e aciona o kickdown. Isto permiteque a presso total da linha seja enviada ao circuito dokickdown para forar uma reduzida.

Governador: O governador uma vlvula centrfuga detrs estgios. Est localizado no eixo do pinho dodiferencial e gira a uma velocidade que proporcional velocidade do veculo. destinado a atuar como umsensor de velocidade hidrulico para as vlvulas demudanas do corpo de vlvulas. O governador produzuma presso que proporcional velocidade do veculo.Em velocidade abaixo de 33 km/h regula a presso dalinha que passa atravs da vlvula de trs estgios paraa vlvula de dois estgios. A vlvula de dois estgiosregula o fluido para a vlvula de um estgio. A vlvulade um estgio regula a presso do governador para amesma proporo da velocidade do veculo. Assim quea velocidade do veculo aumenta alm de 36 km/h, avlvula de dois estgios comea a se movimentar. Nesteponto, a vlvula de um estgio est totalmente abertadevido fora centrfuga. A presso do governadorcontinua a aumentar assim que a fora centrfuga abre avlvula de dois estgios. Quando a velocidade do veculotiver aumentado o suficiente para a total abertura davlvula de dois estgios, a vlvula de trs estgioscomear a abrir. Isto produzir um aumento na pressodo governador. A vlvula de trs estgios comea a abrirem velocidades acima de 67 km/h. Assim que a pressodo governador aumenta, seqencialmente as vlvulasde mudanas se abrem, uma vez que estavam sendomantidas fechadas pela presso da mola calibradora emudanas na presso da borboleta. Se a velocidade doveculo diminuir, a presso do governador ir diminuirpermitindo que as vlvulas de mudanas se fechemnovamente.

Acumuladores: Os acumuladores ajudam aproporcionar uma mudana de marcha suave, atuandocomo amortecedores hidrulicos de choque. medidaem que as embreagens e os freios so aplicados osacumuladores amortecem a presso aplicada de modoque um aumento de presso ocorre suavemente naunidade de embreagem ou cinta. Existem dois tipos deacumuladores. Um tipo de acumulador utiliza uma molacalibrada e um modulador de presso para amortecer esuavizar a presso aplicada nos elementos de controle.A quantidade do amortecimento ir variar com asmudanas de presso no modulador. Isto permite que oamortecimento varie de acordo com a quantidade de

torque do motor que est sendo transmitido durante amudana de marcha. O segundo tipo regulado somentepela presso da mola para realizar o amortecimento esua operao no depende do modulador de presso.

Vlvula Lock-up da Primeira e R: Esta vlvula temduas funes. A primeira funo evitar que sejaengatada a marcha r acima de 40 km/h, mediante obloqueio do fornecimento de leo para a embreagemda r e freio da primeira e r quando a presso dogovernador e a presso da linha estiverem acima de umdeterminado limite. A segunda funo , quando emposio 1, evita o avano para a segunda marcha,aplicando a presso da linha na vlvula de mudana 1-2 para bloque-lo na primeira posio. Para reduesmanuais de segunda para primeira, a vlvula evita areduo acima de uma certa velocidade, bloqueando ofornecimento de leo para o freio da primeira e r.

Vlvula Lock-up da Segunda: Quando na posio 2,essa vlvula evita que a transmisso efetue a mudanade segunda para terceira marcha, aplicando a pressoda linha na vlvula de mudana 2-3. Nas redues daterceira para a segunda marcha, a vlvula evita que areduo seja efetuada acima de uma determinadavelocidade, bloqueando o fornecimento de leo para ofreio de marcha a frente.

Vlvula Lock-up da Terceira: Quando na posio 3,essa vlvula bloqueia o fluido para a vlvula seqencialde avano 2-3-4. Ela tambm impede o fornecimento dogovernador para a vlvula de mudana 3-4. Isto impedequalquer avano da terceira para quarta marcha. Se aquarta marcha j estiver engatada, a reduo para aterceira ocorrer imediatamente quando a alavancaseletora for movida para a posio 3.

Vlvula Seqencial de Avano 2-3-4: Essa vlvulaproporciona um avano seqencial 2-3-4. Ela somentelibera a presso do governador para a vlvula demudana 3-4 depois que a terceira marcha estiverengatada.

Vlvula Seqencial de Reduo 4-3-2: Essa vlvulaproporciona uma reduo seqencial 4-3-2, mediante aaplicao da presso da linha na vlvula de mudana2-3 para mant-la em terceira marcha at que a terceiramarcha tenha sido totalmente engatada.

Vlvula de Trao 3-4: A vlvula de trao 3-4 foiprojetada para cortar a presso da linha da embreagem1-3 num avano 3-4. Assim que a vlvula de trao 3-4se movimenta para impedir a presso da linha, elatambm abre uma porta de exausto para a embreagemde marcha a frente para que a mesma seja liberada.A vlvula de trao 3-4 projetada para se mover



apenas para liberar a embreagem de marcha a frentedepois que a vlvula de mudana 3-4 tenha sido abertae a cinta 2-4 tenha a oportunidade de ser totalmenteaplicada.

Vlvula de Trao 4-3: O propsito da vlvula de trao4-3 aplicar a embreagem de marcha a frente em umareduo 4-3 e suprir o acumulador de marcha a frente.

Vlvula de Reduo 4-3: A vlvula de reduo 4-3 projetada para manter aplicada a presso na cinta 2-4at que a embreagem de marcha a frente estejaaplicada. Quando a embreagem de marcha a frente aplicada, essa vlvula ir mudar a abertura da cinta 2-4.

Vlvula de Controle de Tempo: A vlvula de controlede tempo regula o perodo de sobreposio que existequando a cinta 2-4 est sendo liberada e a embreagemde marcha a frente est sendo aplicada para umamudana de marcha 4-3. Essa vlvula corta a ligaoda vlvula de trao 4-3 com a vlvula de reduo 4-3.O perodo de sobreposio corresponde ao tempo deoperao do acumulador de controle de tempo.

Vlvula de Controle do Orifcio: A vlvula de controledo orifcio usada como um sensor da condio decarga do motor. Por meio de orifcios ela controla apresso fornecida vlvula de controle de tempo e cinta2-4. Ela proporciona um tempo de operao maior oumenor para o acumulador da vlvula de controle detempo e cinta 2-4.



Diagnstico Bsico

Problema Possvel Causa

No engata marcha frente ou engata

com atraso, marcha r ok

- Baixo nvel de fluido

- Alavanca manual, desajustada

- Embreagens de marcha frente, queimadas- Anis do eixo da turbina, gastos ou danificado

- Vazamento transversal no corpo de vlvulas

- Pisto do tambor da embreagem de marcha frente, preso- Vlvula de trao 3-4, presa

- Corpo de vlvulas, mal apertado

- Vlvula reguladora de presso, presa

Sem marcha frente quando em D,

baixa ok

- Embreagem de roletes de baixa, defeituosa

No engata a r ou engata com atraso - Baixo nvel de fluido



- Bucha da luva do tambor da r est encobrindo as cavidades de alimentao- Anis do eixo estator, gastos ou danificados

- Embreagem da r, queimada

- Pisto da r/baixa, preso- Embreagens da r/baixa, danificadas


Sem movimento em marcha frente ou

r, ou engata com atraso

- Baixo nvel de fluido

- Folga excessiva na bomba

- Engrenagens da bomba, quebradas- Faltando parafusos no conversor de torque


- Eixo da turbina, quebrado- Eixo cortado


- Filtro entupido- Luva da engrenagem da bomba, faltando

Tranco ao engatar a marcha - Cabo da vlvula da borboleta, desajustado- Marcha lenta do motor, muito alta

- Suportes, juntas homocinticas, eixos e componentes da linha, gastos

- Vlvulas do corpo de vlvulas, emperradas- Mola de retorno do diafragma na marcha frente ou r, quebrada ou deformada

Fraco desempenho do veculo - Calo do estator do conversor, danificado

- Fraco desempenho do motor

- Sistema de exausto, entupido



Diagnstico Bsico


Patina ou vibra em marcha frente - Baixo nvel de fluido

- Cabo da vlvula da borboleta, desajustado

- Filtro entupido



- Anel vedador no eixo da turbina, gasto

- Vedadores do tambor de marcha frente, rasgados

- Embreagens de marcha frente, gastas

- Estator no conversor de torque gira excessivamente

Patina ou vibra em r - Baixo nvel de fluido

- Emperramento da vlvula de reforo da r


- Bucha do estator, gasta

- Anis do estator, gastos

- Vedadores da embreagem da r, rasgados

- Embreagens da r, gastas

- Vedadores do pisto da embreagem da r/baixa, rasgados

- Embreagens da r/baixa, gastas

- Filtro entupido

Tranco nos avanos, lentos ou

atrasados


- Emperramento da vlvula do governador

- Anis do governador, gastos

- Emperramento da vlvula reguladora de presso

- Molas da vlvula do acumulador, danificadas

- Corpo de vlvulas muito apertado

Marchas adiantadas ou

encavalamento de marchas

- Cabo da vlvula da borboleta, desajustado ou desconectado

- Emperramento da vlvula reguladora de presso

- Emperramento do governador

- Parafusos soltos no corpo de vlvulas

No efetua a mudana 1-2, engata

somente a primeira

- Cabos da vlvula da borboleta, desajustados


- Vlvula de mudanas 1-2, presa

- Emperramento das vlvulas do governador

- Vazamento nos anis vedadores do governador

- Falha na embreagem intermediria



Diagnstico Bsico


Tranco ou atraso na mudana 1-2 - Fraco desempenho do motor- Emperramento ou desajuste no cabo da vlvula da borboleta- Vlvula de mudana 1-2, presa- Vlvula do acumulador 1-2, presa- Embreagem intermediria mal apertada ou muito apertada- Emperramento das vlvulas do governador- Filtro entupido

Mudana 2-3 antecipada e ineficaz - Cabo da vlvula da borboleta, desajustado- Emperramento da vlvula do governador- Vazamento nos anis vedadores do governador- Vlvula de mudanas 2-3, presa- Embreagens 3-4, gastas ou danificadas- Estrias do tambor 3-4, deformadas- Amortecedor do conversor de torque, quebrado- Anis vedadores do eixo da turbina, danificados- Corpo de vlvulas, mal apertado

No h avano 3-4 - Emperramento ou desajuste no cabo da vlvula da borboleta- Vedadores do servo 2-4, danificados- Cinta 2-4, gasta ou danificada- Vlvula de mudana 3-4, presa- Emperramento das vlvulas do governador- Cavidade do servo, danificada- Corpo de vlvulas, mal apertado- Amortecedor do conversor de torque, quebrado- Calo de ajuste da cinta, faltando

No h avano 3-4 - Cabo da vlvula da borboleta, desajustado ou com aderncia- Parafusos do corpo de vlvulas esto muito folgados ou muito apertados- Emperramento das vlvulas do governador- Vazamento nos vedadores do governador- Emperramento do trem de vlvulas 3-4- Vedadores do servo danificados

Mudana 3-4 patina ou antecipa - Emperramento ou desajuste no cabo da vlvula da borboleta- Cinta 2-4, gasta- Vedadores do servo, danificados- Emperramento do corpo de vlvulas- Vlvula do acumulador, presa- Emperramento das vlvulas do governador- Tamanho errado do calo de ajuste da cinta



Diagnstico Bsico


Mudana irregular - Baixo nvel de fluido

- Ligao do cabo da vlvula da borboleta



- Emperramento do corpo de vlvulas

- Contaminao do fluido

Engrenagem da 4 escapa com muita

facilidade


- Mal funcionamento do corpo de vlvulas

- Vazamento nos anis vedadores do governador

No tem freio motor - Embreagens da r/baixa, gastas ou danificadas

- Vazamento no servo 2-4

- Cinta 2-4, gasta

- Corpo de vlvulas, mal apertado ou muito apertado

- Calo de ajuste da cinta, faltando

No tem kickdown - Cabo da vlvula da borboleta, desajustado

- Borboleta no abre totalmente

- Vlvula da borboleta, presa


- Vazamento transversal no corpo de vlvulas

Barulho e tranco na desacelerao

(sem reduo forada)


- Emperramento da vlvula 4-3-2


- Componentes gastos nas linhas de transmisso, eixos, juntas

homocinticas, suportes, etc

- Amortecedor do conversor de torque, danificado

Vazamentos entre o eixo de

transferncia e o diferencial

- Luva do governador gasta ou danificada

- Rolamento do eixo do pinho do diferencial, danificado

- Vedadores duplos puxados para fora na luva do governador

Mistura de fluido - Tubo de transferncia de lubrificao da engrenagem,

solto ou faltando na carcaa



PROCEDIMENTOS PARADESMONTAGEM

Remoo do Eixo de Sada do Diferencial

1. Remova o protetor de p do eixo de sada dodiferencial, lado esquerdo, com um sacador ou chavede fenda.

3. Use a ferramenta n 6159 com a rosca do extrator deparafusos da ferramenta n 6149. Descarte o vedadorantigo.

4. Com um alicate de anel trava, remova o anel retentordo rolamento do eixo de sada.

2. Alavanque o vedador do eixo de sada com umachave de fenda, tomando cuidado para no danificaro alojamento.



5. Puxe o eixo de sada e o rolamento para fora dacarcaa.

6. Inspecione o eixo de sada e o rolamento.

Remoo do Diferencial e

Engrenagem Anelar

1. Remova os (12) parafusos de cabea hexagonalobserve a localizao dos dois parafusosprisioneiros.

2. Remova a tampa do diferencial.

3. Remova o conjunto do diferencial da carcaa.

4. Inspecione os rolamentos da carcaa do diferencial.



Remoo do Alojamento daEngrenagem de Reduo

1. Remova os parafusos, suporte e interruptor desegurana do neutro.

2. Remova os (13) parafusos hexagonais que prendemo alojamento da engrenagem transmisso.

3. Usando uma chave de fenda, cuidadosamente removada transmisso, o alojamento da engrenagem dereduo.

Desmontagem do Governador

1. Remova as quatro arruelas da mola do governadore anote a localizao das mesmas para quando formontar novamente.



2. Deslize a tampa do governador e remova o eixo dopinho do governador.

3. Puxe do eixo de transferncia, o governador e osuporte do governador.

4. Usando uma chave torx 40, remova do alojamento,o parafuso da luva do retentor do governador e oespaador.

5. A luva do governador pode ser removida com umsacador, ou a ferramenta de fbrica n 6149.

6. NO TENTE REMOVER O EIXO DO PINHO. ESTEPROCEDIMENTO DEVER SER FEITO POR UMAOFICINA ESPECIALIZADA. Caso este servio sejanecessrio, os nmeros de srie dos rolamentos so0750117124 e 0750117250.



Servo 2-4

1. Remova da carcaa, o anel trava da tampa do servo2-4, usando uma chave de fenda.

2. Puxe da carcaa, a tampa do servo com um par dealicates.

3. Remova da cavidade do servo, as molas e o pistodo servo.

4. Remova e descarte os anis O da tampa e do pisto.

5. Usando um soquete de 1-1/16 pol., remova oparafuso de fixao do radiador e o radiador.



Remoo do Corpo de Vlvulas

1. Remova as (4) porcas que seguram os grampos,prendendo o crter carcaa.

2. Remova os grampos e o crter.

3. Posicione a alavanca seletora em primeira manualpara facilitar a remoo do corpo de vlvulas.

4. Remova os parafusos do corpo de vlvulas e levanteda carcaa o corpo de vlvulas.

Cabo da Vlvula da Borboleta

1. Deslize o tirante do cabo da vlvula da borboletapara fora do came.



2. Usando um soquete de profundidade de 10 mm comouma ferramenta para puxar, remova da carcaa, ocabo da borboleta.

DESMONTAGEM DA TRANSMISSO

1. Remova os (9) parafusos da bomba, usando umachave torx 27 mm.

2. Para liberar a bomba da carcaa, use uma chave defenda e solte-a por trs da cobertura da engrenagemsolar, tomando cuidado para no danific-la.



3. Remova a bomba.

NOTA:

O calo intermedirio poder sair junto com a bom-ba.

4. Remova da transmisso, o tambor da r.

5. Remova a cinta 2-4.

6. Remova da transmisso, o tambor de marcha afrente.



7. Remova da transmisso, o tambor 3-4.

8. Deslize para fora da transmisso o cubo 3-4,observando o rolamento e as pistas, pois podem serfacilmente perdidos.

9. Remova o cubo da marcha a frente do mesmo modoque o cubo 3-4.

10. Remova o alojamento da engrenagem solar.



11. Remova do carregador planetrio, a engrenagemsolar dianteira.

12. Remova o carregador planetrio, observando alocalizao do rolamento e das pistas.

13. Para remover a engrenagem anelar interna e o eixode sada, bata levemente com um martelo deborracha por trs da carcaa.

14. Remova a engrenagem anelar interna.



15. Remova o alojamento de alumnio do cubo da baixa/r.

16. Com uma chave de fenda, remova o anel trava dacarcaa, o qual prende as embreagens da baixa/r carcaa.

17. Para remover as embreagens da baixa/r, levante aparte traseira da carcaa para cima e deixe que asembreagens deslizem para fora da carcaa.

18. Remova o cubo da baixa/r e o anel trava do rolete.



19. Remova o calo do espaador.

20. Bata levemente e retire o conjunto de roletes e ocubo, atravs da dianteira da carcaa. Observe aposio da mola de retorno do pisto do diafragmada baixa/r.

21. Remova da dianteira da carcaa, o cubo e a mola deretorno do diafragma. Observe a posio da mola deretorno do diafragma.

22. Retire cuidadosamente o pisto da r e da baixa/r.



23. Remova da carcaa, o pisto da r.

24. Remova e descarte os anis O do pisto.

REPARAO E INSPEO DOS SUB-CONJUNTOS

NOTA:

Devido aos diferentes dimetros e tamanhos dos anis O, de metal e borracha, tenha cuidado para efetuar aseleo adequadamente ao substitu-los.

EMBREAGEM INTERMEDIRIA E BOMBA



1. Remova o anel trava que prende o pacote daembreagem intermediria localizado na partetraseira da bomba dianteira.

2. Remova e inspecione a placa de presso, os discosde ao e os revestidos.

NOTA:

A mola de retorno do diafragma est localizada naparte de cima do primeiro disco de ao com o chanfropara cima.

3. Usando um compressor de ar, remova e inspecioneo pisto de aplicao da intermediria.

4. Remova e descarte o anis O que vedam o pisto.



5. Remova os (6) parafusos torx que prendem a tampada bomba ao corpo da bomba.

6. Aps a separao do corpo da bomba e da tampa,observe a posio da mola e das duas partes davlvula de alvio do radiador.

7. Inspecione a engrenagem quanto ao desgaste dosdentes e a engrenagem de sada em relao ao corpoda bomba quanto a folga excessiva.

8. Especificaes para os dentes da engrenagem:0,0330 mm 0,0660 mm.

9. Especificaes para a engrenagem de sada emrelao ao corpo da bomba: 0,1016 mm 0,1524 mm.

10. Remova as engrenagens da bomba. Marque aposio das engrenagens para posterior remontagem.

11. Remova a luva motriz da bomba.

12. Remova o anel O e vedador da bomba.

13. Se necessrio, remova e substitua a bucha dabomba.



14. Quando instalar a nova bucha da bomba, observe aposio das cavidades de lubrificao para alinharadequadamente a bucha.

15. Instale um novo anel O e vedador da bomba.

16. Instale as engrenagens da bomba com os pontosfaceados de identificao para cima.

17. Instale as duas partes da vlvula de alvio do radiadore mola no corpo da bomba .



18. Inspecione a tampa da bomba quanto ao desgasteda bucha e anel.

19. Monte as duas partes da bomba usando os doispinos de encaixe que existem na tampa da bomba, oqual fornecem o alinhamento para a bomba.

20. Instale os dois anis metlicos de vedao novos natampa da bomba.

21. O anel de vedao superior menor do que os doisanis inferiores.

22. Inspecione a pista e a arruela de apoio seletivo nabomba.

23. Fixe a pista e a arruela de apoio seletivo na bombausando vaselina.

24. Instale os dois novos anis O no pistointermedirio.

25. Lubrifique os anis O com vaselina.

26. Cuidadosamente, instale o pisto intermediriodentro da bomba.



27. Instale um disco de ao intermedirio no pisto nabomba.

28. Instale a mola de retorno do diafragma com o chanfropara cima (como um copo) contra o disco de ao.

29. Inicie com um disco revestido e alternadamenteinstale trs discos revestidos e dois discos de ao.

30. Instale o disco de presso da embreagemintermediria com o canto arredondado voltado parabaixo.

ESTE LADO VOLTADOPARA O PISTO



31. Instale o anel trava.

32. A folga da embreagem intermediria dever ser deaproximadamente 0,254 mm a 0,381 mm.

33. Lubrifique com vaselina e cuidadosamente deslizea luva motriz da bomba, com as mangas voltadaspara cima, passando pelo vedador da bombadianteira.

TAMBOR DA R



1. Remova o anel trava do tambor da r usando umachave de fenda.

2. Remova e inspecione os discos revestidos e osdiscos de ao da embreagem.

3. Curve para cima a presilha do grampo da arruela deapoio usando uma chave de fenda ou umaferramenta apropriada.

4. Remova a arruela de apoio e deixe-a de lado.

5. Usando uma ferramenta de compresso adequada,comprima a mola de retorno do diafragma e removaas duas partes do anel retentor.

6. Remova a ferramenta de compresso da mola.



7. Remova e inspecione a mola de retorno dodiafragma.

8. Vire o tambor e bata levemente sobre a bancadapara remover o pisto. Remova e descarte o anelO do pisto da r.

9. Separe a duas partes do pisto da r, remova edescarte os anis O.

10. Remova e descarte o anel O do tambor da r.

11. Inspecione o tambor da r quanto ao desgaste doanel e bucha. Observe que a bucha do tambor no embutida no tambor, ela se projeta aproximadamente1,524 mm acima do tambor e cobre parcialmente ascavidades de alimentao da r no tambor. Tenhacuidado para no embutir a bucha no tambor paraque as cavidades de alimentao no fiquemtotalmente bloqueadas.

12. Inspecione o funcionamento da esfera de controlede sada no pisto da r quanto liberdade demovimento e vazamento.

13. Instale os dois novos anis O externos no pistoda r.

14. Instale um novo anel O interno no tambor da r.

15. Lubrifique todos os anis O com vaselina.

16. Monte as duas partes do pisto da r.



17. Cuidadosamente instale o pisto da r dentro dotambor de modo a no danificar os vedadores.

18. Coloque a mola de retorno do diafragma, inclinadapara baixo, no pisto da r.

19. Comprima a mola de retorno do diafragma com umaferramenta apropriada e instale as duas partes doanel retentor.


21. Instale a arruela de fixao na parte de cima dotambor da r e curve as (4) presilhas para mant-lano lugar.

22. Iniciando com um disco de ao plano, instale trsdiscos de embreagem de ao e trs discos revestidosno tambor da r.

23. Instale o disco de presso, com o canto arredondadopara baixo, dentro do tambor.

24. Instale o anel trava dentro do tambor.

25. A folga da embreagem dever ser de aproximadamente1,27 mm a 1,524 mm.



TAMBOR DE MARCHA A FRENTE

1. Remova o anel trava que prende o eixo da turbinacom um alicate de anel trava interno.

2. Remova o eixo da turbina do tambor de marcha afrente e inspecione a bucha quanto a desgaste.

3. Remova e descarte os anis de vedao metlicosdo eixo da turbina. Observe o dimetro externo deles.



4. Remova e descarte o anel O do eixo da turbina.

5. Usando uma chave de fenda, remova o anel travado tambor da embreagem de marcha a frente.

6. Remova e inspecione os discos revestidos e de aoda embreagem do tambor de marcha a frente.

7. Usando uma ferramenta de compresso apropriada,comprima o retentor de alumnio.

8. Remova o anel trava com um alicate de anel travaexterno.

9. Remova a ferramenta de compresso.



10. Remova o retentor de alumnio e descarte o anelO.

11. Remova a mola de retorno do diafragma do tamborde marcha a frente.

12. Remova o disco mola.

13. Remova o pisto da embreagem de marcha a frente.

14. Remova e descarte os anis O internos e externos.

15. Inspecione o tambor de marcha a frente quanto aodesgaste do anel.



16. Instale novos anis O internos e externos no pistoda embreagem de marcha a frente.

17. Instale novo anel O no retentor de alumnio.

18. Lubrifique ao anis O com vaselina.

19. Usando a figura ao lado como referncia, instale opisto de aplicao da embreagem de marcha afrente dentro do tambor.

20. Instale o disco mola, com o chanfro para baixo, comoum cone.

21. Instale a mola de retorno do diafragma (chanfro parabaixo).

22. Instale o retentor de alumnio dentro do tambor demarcha frente.

23. Comprima o retentor para dentro do tambor com umaferramenta de compresso apropriada.

24. Instale o anel trava dentro do tambor de marcha afrente com um alicate de anel trava externo.


26. Instale o disco de ao ondulado dentro do tambor demarcha a frente.

27. Iniciando com um disco de ao, instale alternadamente5 discos planos de embreagem e 5 discos revestidosdentro do tambor de marcha a frente.

28. Instale o disco de presso (canto arredondado parabaixo) dentro do tambor de marcha a frente.

29. Instale o anel trava dentro do tambor de marcha afrente.



30. Verifique a folga da embreagem entre o disco depresso e o disco revestido superior.

31. A folga da embreagem de marcha frente deverser de aproximadamente 1,651 mm a 1,905 mm.

32. Inspecione as cavidades de alimentao do eixo daturbina e as cavidades de lubrificao quanto aobstrues.

33. Instale o novo anel O no eixo da turbina.

34. Instale dois novos anis metlicos no eixo da turbina.

35. Lubrifique o anel O no eixo da turbina com vaselina.

36. Instale o eixo da turbina dentro do tambor de marchaa frente.

37. Instale o anel trava do eixo da turbina dentro dotambor de marcha a frente usando um alicate de aneltrava interno.

38. A folga de aproximadamente 3,175 mm normal parao eixo da turbina.



TAMBOR DA EMBREAGEM 3-4

1. Usando uma chave de fenda, remova o anel travado tambor da embreagem 3-4.

2. Remova e inspecione os discos de ao e os discosrevestidos da embreagem.

3. Com uma ferramenta de compresso apropriada,comprima a mola de retorno do diafragma.

4. Remova as duas partes do retentor da mola.




6. Remova e inspecione as molas de retorno dodiafragma.

7. Remova o pisto de aplicao 3-4 do tambor.

8. Remova e descarte os anis O do pisto.

9. Inspecione o funcionamento das esferas de controlede sada no pisto 3-4 quanto a liberdade demovimento e vazamento.

10. Remova e descarte os anis de teflon e anel de metaldo eixo 3-4.



11. Inspecione a bucha do tambor 3-4 quanto a desgaste.

12. Instale novos anis O no pisto de aplicao 3-4.


14. Instale o pisto dentro do tambor 3-4.

15. Instale as duas molas de retorno do diafragma emcima do pisto 3-4, com o chanfro para baixo.

16. Usando uma ferramenta de compresso, comprimaas molas de retorno do diafragma.

17. Instale as duas partes do retentor.


19. Iniciando com um disco de ao, instale alternadamente5 discos de ao e 5 discos da embreagem revestidos,finalizando com um disco revestido.

20. A seguir, instale o disco de presso.

21. Instale o anel trava dentro do tambor 3-4.

22. A folga da embreagem 3-4 dever ser de aproxima-damente 1,651 mm a 1,905 mm.

23. Instale um novo anel metlico no eixo do tambor 3-4.



24. Instale dois novos anis chanfrados de teflon no eixodo tambor 3-4.

CONJUNTO DA EMBREAGEM UNIDIRECIONAL (RODA LIVRE) BAIXA

1. Remova e inspecione a arruela de ao da partetraseira do conjunto da embreagem unidirecional(roda livre) baixa.

2. Puxe para fora do conjunto a pista interna daembreagem unidirecional baixa e inspecione a pistaquanto a desgaste.

3. Usando uma chave de fenda, remova da pistaexterna o anel trava que prende a embreagem.

4. Remova da pista externa a arruela de presso.



5. Remova a embreagem unidirecional (roda livre) e oconjunto da mola.

6. Inspecione todas as molas quanto a rachaduras.

7. Inspecione os rolamentos quanto a qualquer pontoplano na superfcie.

8. Substitua a mola e o conjunto de rolamentos, senecessrio.

9. Instale o conjunto de rolamentos e a mola dentro dapista externa, girando levemente no sentido horrio.

10. Instale a arruela de presso com as covinhas voltadaspara cima.

11. Instale o anel trava com uma chave de fenda, tenhacuidado para que a arruela de reteno permaneacentralizada no conjunto de rolamentos a fim defacilitar a instalao do anel trava.

12. Instale a pista interna dentro do conjunto commovimentos giratrios.

13. Segurando a pista externa com a sua mo esquerda,a pista interna deve girar livremente no sentidohorrio.

14. Fixe a arruela de ao com vaselina na parte traseirado conjunto da embreagem unidirecional (roda livre).



CONJUNTO DA RODA LIVRE INTERMEDIRIA

1. Remova a pista interna puxando-a para frente atravsdo conjunto da roda livre.

2. Inspecione a pista interna quanto a desgaste.

3. Remova as arruelas de reteno de bronze e a rodalivre da pista externa.



4. Inspecione os elementos da roda livre quanto apontos planos e presilhas quebradas.

5. Inspecione a pista externa quanto a desgaste.

6. Instale a arruela de reteno de bronze dentro dapista externa.

7. Instale o calo dentro da pista externa, encaixandoprimeiro o ressalto.

8. Instale a arruela de reteno de bronze.



9. Instale a pista interna dentro da roda livre, girandono sentido horrio.

CARCAA DA ENGRENAGEM DE REDUO

1. Remova o 3 parafusos torx de encaixe.

2. Levante a tampa da carcaa da engrenagem.

3. Remova e descarte a junta da tampa da carcaa.



4. Remova as trs engrenagens de reduo dacarcaa.

5. Inspecione todos os rolamentos e pistas e substitua-os se necessrio.

6. Se a substituio do rolamento for necessria, oscalos seletivos esto localizados na tampa dacarcaa, abaixo da pista de rolamento. A pr-cargatotal recomendada 0. A folga final tambm 0.

7. Lubrifique os rolamentos.

8. Instale as trs engrenagens de reduo dentro dacarcaa.

9. Instale a tampa da carcaa e a junta com os trsparafusos torx.

GOVERNADOR

1. Remova os 3 parafusos torx que prendem os estgios1 e 2 do governador ao suporte do governador.



2. Remova do suporte os estgios 1 e 2 do governador.

3. Remova os 2 parafusos torx que prendem o estgio3 do governador ao suporte.

4. Remova do suporte o estgio 3 do governador.

5. Remova o clipe da vlvula de estgio 1 dogovernador.

6. Remova e inspecione a vlvula de estgio 1.

7. Remova o retentor da vlvula de estgio 2.

8. Remova e inspecione a vlvula de estgio 2 e amola.

9. Remova o retentor da vlvula de estgio 3.



10. Remova e inspecione a vlvula de estgio 3 e asmolas.

11. Verifique todas as vlvulas quanto a movimento livre.

12. Lubrifique e instale a vlvula de estgio 3 em seualojamento.

13. Instale as duas molas.

14. Comprima as molas e instale o retentor da mola coma ranhura voltada para fora do suporte do governador.

15. O retentor das molas do estgio 3 tem o assento demolas maior do que o retentor do estgio 2.

16. Lubrifique e instale a vlvula do estgio 2 em seualojamento.

17. Instale a mola.

18. Comprima a mola e instale o retentor da mola com aranhura voltada para fora do suporte do governador.

19. Lubrifique e instale a vlvula do estgio 1 em seualojamento.

20. Instale o grampo no centro da galeria do alojamentodo estgio 1.

21. Instale os estgios 1, 2 e 3 do corpo do governadorno suporte do governador com os parafusos torx eaplique torque de 70 in. lbs.

22. Os estgios 1 e 2 do corpo do governador tem umespaador localizado no parafuso central.

23. Remova e descarte do suporte do governador os 2anis de borracha e 1 de ao.

24. Instale os dois novos anis vedadores de borrachanas ranhuras externas do suporte do governador,localizadas mais prximas ao governador.

25. Instale um novo anel vedador de metal na ranhurado suporte do governador mais distante dogovernador.



CORPO DE VLVULAS

1. Remova a tampa do filtro do corpo de vlvulas.

2. Remova e inspecione o filtro quanto a danos.

3. Remova e descarte o anel O do filtro.

4. Remova e descarte a junta da tampa do filtro.

5. Remova o corpo de vlvulas inferior.

NOTA:

No existem esferas ou orifcios nesta parte docorpo de vlvulas.

6. Remova a placa separadora inferior do corpo devlvulas principal.



7. Remova as duas esferas de controle de plstico daspassagens no corpo de vlvulas principal.

8. Mantendo as partes do corpo de vlvulas juntas, virecuidadosamente o conjunto do corpo de vlvulas ecoloque-o sobre a bancada.

9. Levante a placa canaletada do corpo de vlvulas.

10. Observando suas posies, remova os seis discosorifcio e uma esfera do corpo de vlvulas principal.

11. Remova a pequena tampa que prende a placaseparadora superior placa canaletada.



12. Remova a placa separadora superior.

13. Remova os dois discos orifcio e uma esfera decontrole do corpo de vlvulas superior.

14. Vire a placa canaletada e remova o alojamento doacumulador.

NOTA:

No existem esferas de controle ou discos orifcionesta seo.

15. Remova a placa separadora do acumulador.



INSPEO DO CORPO DE VLVULAS

1. Se tiver ocorrido uma contaminao muito sria, a desmontagem do conjunto de vlvulas ser necessria.

2. Para o alinhamento da vlvula do alojamento do acumulador (veja figura na pgina 61).

3. Para o alinhamento do conjunto de vlvulas do corpo de vlvulas principal (veja figuras nas pginas 62 e 63).

4. Para o alinhamento do conjunto de vlvulas do corpo de vlvulas inferior (veja figura na pgina 64).

5. Para a localizao da esfera de controle da placa canaletada e do disco orifcio (veja figura na pgina 65).

6. Para a localizao da esfera de controle e do disco orifcio do corpo de vlvulas principal (veja figuras naspginas 66 e 67).

7. Para a localizao do parafuso da tampa do filtro (veja figura na pgina 68).

Molas do Corpo do AcumuladorDimetro da mola19,304 mm (11 espiras @ 2,667 mm diam. do fio)19,812 mm (12 espiras @ 2,413 mm diam. do fio)7,874 mm (15 espiras @ 1,016 mm diam. do fio)

Comprimentodo parafusoA = 22 mmB = 25 mmC = 27 mmD = 30 mmE = 35 mmF = 40 mmG = 45 mmH = 60 mmJ = 65 mmK = 70 mmL = 75 mmM = 80 mmN = 83 mmP = 85 mm

Comprimento livre da mola71,755 mm88,9 mm33,274 mm

ALOJAMENTO DO ACUMULADOR



CORPO DE VLVULAS PRINCIPAL LADO ESQUERDO



CORPO DE VLVULAS PRINCIPAL LADO DIREITO

Molas do Corpo de Vlvulas Principal

Comprimento livre da mola1) 72,39 mm2) 86,36 mm3) 38,608 mm4) 42,418 mm5) 37,846 mm6) 41,148 mm7) 38,608 mm8) 46,99 mm9) 27,432 mm10) 70,358 mm11) 62,738 mm12) 73,66 mm13) 44,196 mm14) 88,138 mm15) 92,964 mm16) 72,898 mm

Dimetro da mola10,16 mm (23 espiras @ 1,016 mm diam. do fio)9,652 mm (26 espiras @ 0,9398 mm diam. do fio)9,398 mm (14 espiras @ 1,143 mm diam. do fio)9,271 mm (14 espiras @ 0,8128 mm diam. do fio)7,874 mm (16 espiras @ 0,9398 mm diam. do fio)9,271 mm (16 espiras @ 0,8128 mm diam. do fio)9,271 mm (14 espiras @ 0,7112 mm diam. do fio)7,62 mm (17 espiras @ 0,8128 mm diam. do fio)7,112 mm (12 espiras @ 1,397 mm diam. do fio)15,392 mm (16 espiras @ 1,397 mm diam. do fio)11,811 mm (17 espiras @ 0,889 mm diam. do fio)15,748 mm (18 espiras @ 1,27 mm diam. do fio)11,303 mm (12 espiras @ 0,9906 mm diam. do fio)14,986 mm (16 espiras @ 1,143 mm diam. do fio)11,176 mm (26 espiras @ 1,0922 mm diam. do fio)15,24 mm (15 espiras @ 1,6764 mm diam. do fio)



CORPO DE VLVULAS INFERIOR

Molas do Corpo de Vlvulas Inferior

Comprimento livre da mola1) 41,656 mm2) 42,164 mm3) 36,322 mm4) 49,53 mm5) 45,72 mm6) 53,34 mm

Dimetro da mola9,398 mm (16 espiras @ 0,8128 mm diam. do fio)9,398 mm (15 espiras @ 1,0668 mm diam. do fio)8,89 mm (16 espiras @ 0,508 mm diam. do fio)8,636 mm (15 espiras @ 0,8128 mm diam. do fio)9,398 mm (16 espiras @ 1,0414 mm diam. do fio)9,398 mm (14 espiras @ 0,8128 mm diam. do fio)




PLACA DE TRANSFERNCIA



CORPO DE VLVULAS PRINCIPAL (VISTO DE CIMA)



CORPO DE VLVULAS PRINCIPAL (VISTO DE BAIXO)



TAMPA DO FILTRO




MONTAGEM DO CORPO DE VLVULAS

1. Coloque a vlvula manual dentro do alojamento doacumulador.

2. Coloque a placa separadora do acumulador sobre opino de encaixe localizado no corpo do acumulador.

3. Vire o corpo do acumulador e a placa separadorasobre a placa de transferncia.

4. Certifique-se de que a guia da vlvula manual estejano sulco da placa de transferncia.

5. Instale manualmente os 6 parafusos torx, fixando oalojamento do acumulador placa de transferncia(veja na pgina 61).

6. Vire a placa de transferncia para cima e coloque-asobre a bancada.

7. Instale uma esfera de controle e dois discos orifciodentro da placa de transferncia (veja figura ao ladoe a figura da pgina 65).



8. Coloque a placa separadora superior na placa detransferncia.

9. Instale manualmente a pequena tampa com os 5parafusos torx, fixando a placa separadora placade transferncia.

NOTA:

Veja figura na pgina 61 para a localizao corretados parafusos.

10. Usando vaselina, fixe a esfera de controle e os seisdiscos orifcio no corpo de vlvulas principal (vejafigura ao lado e a figura da pgina 66).

11. Cuidadosamente levante o corpo de vlvulasprincipal e vire-o sobre a placa de transferncia.



12. Coloque duas esferas de controle dentro dosalojamentos no corpo de vlvulas principal (vejafigura ao lado e a figura da pgina 67).

13. Coloque a placa separadora inferior no corpo devlvulas principal.

14. Coloque o corpo de vlvulas inferior no corpo devlvulas principal.

15. Instale manualmente os 5 parafusos torx (veja figurada pgina 64 para a identificao correta dosparafusos).

16. Instale um novo anel O no filtro.

17. Instale uma nova junta para a tampa do filtro na placaseparadora.

18. Coloque o filtro na placa separadora.

19. Coloque a tampa do filtro.

20. Instale manualmente os 5 parafusos torx fixando atampa do filtro ao corpo de vlvulas (veja figura dapgina 68 para a identificao correta dosparafusos).

21. Alinhe a placa de transferncia e a placa separadoracom o corpo de vlvulas e aperte todos os parafusosdas etapas anteriores.

22. Aperte todos os parafusos de 5 mm com 45 lb.pol. etodos os parafusos de 6 mm com 72 lb.pol.



ARTICULAES INTERNAS E PEAS DA CARCAA

1. Se o tubo de transferncia de leo do diferencial forremovido durante a reviso, certifique-se de que ovedador esteja apertado quando o tubo forreinstalado dentro da carcaa.

2. Se o calo de ajuste da cinta e o retentor foremremovidos durante a reviso, o calo precisa sercolocado contra a parte externa da carcaa durantea montagem.

3. Instale o retentor ferradura, contra o calo e a cintade ancoragem.

4. O came da borboleta, pino e mola so fixados dentroda carcaa por um parafuso torx prximo ao servodo overdrive.

5. A haste de atuao da posio P atravessa acarcaa e fixada por um clipe mola de ao.



6. O rolete de deteno fixado por 2 parafusos torxabaixo da haste de atuao da posio.

7. A crista do came do atuador da posio P e a molade arame ficam assentados na carcaa.

8. Um assento que est fundido dentro do corpo devlvulas ir fixar o cone e prender o atuador daposio P aps instalao do corpo de vlvulas.

9. A garra da posio P e a mola esto pivotados sobreum pino instalado atravs da parte traseira dacarcaa.

10. Para a localizao das peas mencionadas acimaveja a figura ao lado e a figura da pgina 72.

EIXO DO PINHO

1. No tente remover o eixo do pinho, este um procedimento para oficina especializada.

2. Se a reviso se faz necessria, preciso utilizar um extrator especial para remover o eixo do pinho da carcaada transmisso.

3. Veja abaixo para o alinhamento do eixo do pinho.



CARCAA DO DIFERENCIAL E ENGRENAGENS

Nota: Se o servio se faz necessrio, utilize a figura abaixo para identificao dos componentes.

MONTAGEM DA TRANSMISSO

1. Instale dois novos anis O no pisto da r/baixa.


3. Instale o pisto da r/baixa dentro da carcaa.

4. Instale a mola de retorno do diafragma da r/baixadentro da carcaa.

5. A mola de retorno do diafragma instalada com ochanfro para baixo.

6. Coloque o conjunto de roletes da r/baixa e a arruelade ao dentro da carcaa.

7. Com uma ferramenta de compresso apropriada,comprima e instale a embreagem de baixa roletadacontra a mola de retorno do diafragma.



8. Instale o calo e o anel trava.


10. Vire a carcaa para cima e verifique a embreagemroletada da r/baixa quanto rotao adequada.

11. A pista externa deve girar livremente no sentidohorrio (veja setas na figura ao lado).

12. Instale o disco mola da r/baixa contra o pisto dar/baixa.

13. Iniciando com um disco de ao, alternadamenteinstale 6 disco de ao e 6 discos revestidos dentroda carcaa.

14. Instale o disco de presso da r/baixa com o cantoarredondado voltado para baixo.

15. As embreagens devem ser colocadas na ordemexata conforme demostrado na figura ao lado.



16. Instale o anel trava grosso da baixa/r que prende odisco de presso dentro da carcaa.

17. A folga da embreagem da baixa/r dever ser deaproximadamente 1,48 mm a 1,65 mm.

18. Coloque a cobertura de alumnio da r/baixa na alada embreagem unidirecional.

19. Se a embreagem unidirecional, o pacote deembreagem da r/baixa e a cobertura de alumnioforem instaladas corretamente, a cobertura ir girarsomente no sentido horrio.

20. Inspecione o rolamento de esferas no eixo de sadaquanto a qualquer desgaste ou corroso, substituase necessrio.

21. Inspecione a bucha do eixo de sada quanto adesgaste, substitua se necessrio.

22. Inspecione o plugue do orifcio de sangria na traseirado eixo de sada quanto a qualquer obstruo.

23. Lubrifique o rolamento do eixo de sada com vaselina.

24. Instale o eixo de sada dentro da carcaa.



25. Encaixe o eixo de sada na carcaa com batidas levesat que o rolamento esteja totalmente assentado napista interna da embreagem unidirecional.

26. Inspecione os pinhes longos e curtos, arruelas deapoio e rolamentos no conjunto planetrio.

27. Inspecione visualmente o alojamento planetrioquanto a qualquer defeito bvio ou sinais desuperaquecimento.

28. Inspecione as trs partes do rolamento torringtonentre a planetria e o eixo de sada.

29. Fixe o rolamento no conjunto planetrio comvaselina.

30. Instale o conjunto planetrio dentro da carcaa.

31. A manga planetria externa deve se encaixar dentroda cobertura de alumnio da r/baixa.

32. Inspecione a engrenagem solar e a cobertura quantoa danos.



33. Instale a engrenagem solar dentro da planetria comas estrias para cima.

34. Instale a cobertura da solar na engrenagem solar.

35. Inspecione o cubo da embreagem de marcha a frentee as buchas.

36. Inspecione as trs partes do rolamento torringtonentre o cubo da marcha a frente e a cobertura dasolar.

37. Fixe a pista plana cobertura da solar com vaselina.

38. Fixe com vaselina o lbio da pista e o rolamentotorrington ao cubo da embreagem de marcha a frente.

39. Instale o cubo da marcha a frente dentro do conjuntoplanetrio.

40. Inspecione o cubo 3-4 quanto a desgaste das estriasou buchas de encosto danificadas.



41. Inspecione as trs partes do rolamento torrington nadianteira e traseira do cubo.

42. Fixe com vaselina o lbio da pista traseira do cubo3-4.

43. Fixe com vaselina o rolamento torrington e a pistaplana ao lbio da pista.

44. Instale o cubo 3-4 dentro do conjunto planetrio.

45. Instale as trs partes do rolamento torrington nadianteira do cubo da embreagem 3-4.

NOTA:

As pistas interna e externa so intercambiveis.

46. Fixe com vaselina a arruela plstica ao tambor daembreagem 3-4.

47. Instale o tambor da embreagem 3-4 no cubo daembreagem 3-4.

48. Gire o tambor 3-4 para assegurar que todas asembreagens esto presas no cubo 3-4.

49. Lubrifique com vaselina os dois anis vedadores decorte chanfrado e um anel de ao do eixo 3-4.



50. Instale o tambor da embreagem de marcha a frenteno cubo da embreagem de marcha a frente usando omesmo procedimento da instalao do tambor 3-4.

51. Instale a cinta 2-4 dentro da carcaa.

52. Lubrifique com vaselina os dois anis de ao do eixoda turbina.

53. Instale o tambor da r na carcaa.

54. Tenha cuidado ao instalar o tambor da r paraassegurar que a cinta 2-4 no grude e que todas asembreagens da r estejam fixadas s ranhuras dotambor de marcha a frente.

55. Coloque o calo intermedirio dentro da embreagemintermediria na parte traseira da bomba.

56. A parte ranhurada da pista interna deve estar voltadapara dentro da bomba.

57. Lubrifique o anel O da bomba com vaselina.



58. Instale a bomba dentro da transmisso.

59. Tenha cuidado para assegurar que o calointermedirio no caia para fora das embreagensintermedirias durante a montagem.

60. Instale as arruelas vedadoras nos 9 parafusos torxda bomba.

61. Instale os 9 parafusos torx da bomba e aperte comtorque de 100 lb.pol.

62. Certifique-se de verificar a folga final da transmissocom um indicador de folga, a leitura da folga finaldever ser de 0,254 mm a 0,508 mm.

7. O segundo vedador deve ser instalado com o lbiovoltado para a parte dianteira do suporte.

MONTAGEM DO GOVERNADOR E DAENGRENAGEM DE TRANSFERNCIA

1. Remova os dois anis de vedao do suporte dogovernador que separam o fluido da transmisso eo fluido do diferencial.

2. Remova do suporte do governador os cinco anis O.

3. Inspecione o suporte do governador quanto arachaduras e desgaste dos anis.

4. Cuidado: A posio do vedador importante. Oprimeiro vedador deve ser instalado com o lbiovoltado para a traseira do suporte.

5. Usando uma ferramenta apropriada, instale oprimeiro vedador na parte inferior do ressalto nosuporte.

6. O orifcio de drenagem deve ficar visvel acima doprimeiro vedador, antes de instalar o segundovedador.



8. Usando uma ferramenta apropriada para instalaode vedadores, instale o segundo vedador somenteat que ele esteja nivelado com a parte dianteira dosuporte.

9. Quando os dois vedadores so instalados corretamente,eles no tocam um no outro.

10. Instale os cinco novos anis O no suporte dogovernador.

11. O anel O frontal menor do que os demais.

12. Lubrifique os vedadores e anis O com vaselina.

13. Instale o suporte do governador sobre o eixo dopinho dentro da carcaa.

14. Instale a arruela e o parafuso que prendem o suporte.

15. Lubrifique os dois anis de borracha e o anel de aodo conjunto do governador.



16. Instale o governador sobre o eixo do pinho nosuporte do governador.

17. Instale a tampa do governador e a braadeira noeixo do pinho, sobre o governador.

18. Instale as quatro arruelas de presso no eixo dopinho.

19. Instale a junta com vaselina no alojamento daengrenagem de reduo.

20. Instale o alojamento da engrenagem de reduo natransmisso.

21. Gire o eixo de sada para alinhar as estrias dasengrenagens de transferncia.

22. Faa o acoplamento do alojamento da engrenagemde reduo carcaa de maneira uniforme, usandoos treze parafusos hexagonais.

23. O torque do alojamento da engrenagem de reduodever ser de 16 a 18 lb.p.



MONTAGEM DO SERVO 2-4

1. Inspecione o pisto do servo 2-4 e o pino quanto aquaisquer danos.

2. Instale um novo anel O no pisto do servo.

3. Instale dois novos anis O na tampa do servo.

4. Coloque as duas molas no servo.

5. Lubrifique com vaselina os anis O do servo.

6. Instale o servo na cavidade do servo.

7. Lubrifique os dois anis O da tampa do servo.

8. Instale a tampa do servo.

9. Pressione a tampa do servo para dentro e instale oanel trava da mesma.

10. Verifique o curso do pisto do servo e faa o ajustecom um calo seletivo, se necessrio. Veja figura napgina 72 para o posicionamento do calo. O ajustedever ser de aproximadamente 1,397 mm.

RADIADOR

1. Inspecione os anis O interno e externo do radiador.

2. Substitua os anis O, se necessrio.

3. Instale uma nova arruela de vedao no parafusodo radiador.

4. Instale o radiador na transmisso com os tubos naposio indicada na figura ao lado.



INSTALAO DO CORPO DEVLVULAS

1. Instale um novo anel O no cabo da vlvula daborboleta.

2. Lubrifique o anel O com vaselina.

3. Instale o cabo da borboleta dentro da carcaa.

4. Ao instalar o tirante do cabo na fresta do came, gireo came da borboleta uma vez de forma a dar tenso mola para a liberao da borboleta.

5. Coloque a articulao da carcaa da transmissona posio P.

6. Deslize a vlvula manual para fora at o final dosulco.

7. Cuidadosamente coloque o corpo de vlvulas nacarcaa da transmisso.

8. Certifique-se de que a vlvula manual estejaconectada articulao da carcaa.

9. Instale os onze parafusos torx que fixam o corpo devlvulas carcaa.

10. Aperte todos os parafusos com 8,1349 N.m.

11. Coloque o vedador no crter de leo.

12. Coloque o crter na transmisso com a cavidade dotubo de enchimento voltada para o lado dodiferencial.

13. Certifique-se de que o vedador no esteja dobradosob o crter.



14. Instale as quatro guias do crter e as porcas.

MONTAGEM DO EIXO DE SADA E DODIFERENCIAL

1. CUIDADO: A posio do vedador importante. Osdois vedadores do eixo interno devem ser instaladoscom o lbio voltado para fora.

2. Remova o vedador do lado direito do eixo interno.

3. Usando uma ferramenta apropriada para instalaode vedadores, instale um novo vedador no eixointerno.

4. Remova o vedador do lado esquerdo do eixo interno.

5. Usando uma ferramenta apropriada para instalaode vedadores, instale um novo vedador no eixointerno.

6. Instale um novo anel O no eixo pontiagudo dodiferencial.

7. Remova o protetor de p e o vedador de lbio datampa do diferencial.

8. Remova o anel O maior da tampa do diferencial.

9. Usando uma ferramenta apropriada para instalaode vedadores, instale um novo vedador de lbio natampa do diferencial.

10. Instale o protetor de p.

11. Instale um novo anel O na tampa.

12. Lubrifique com vaselina o anel O no eixopontiagudo.

13. Lubrifique os rolamentos do diferencial com fluidode engrenagem.

14. Lubrifique com vaselina o anel O da tampa dodiferencial.

15. Envolva o rolamento do eixo de sada longo comgraxa para rolamento de roda.



16. Instale o eixo de sada longo dentro da carcaa nolado esquerdo.

17. Bata levemente no eixo com um martelo de borrachaat que o rolamento assente na carcaa.

18. Usando um alicate para anel trava interno, instale oanel trava de reteno do rolamento do eixo de sada.

19. Usando uma ferramenta de instalao de vedadores,instale um novo vedador externo no eixo de sada.

20. Insira a tampa do vedador do eixo de sada nacarcaa de forma que fique nivelado com a carcaa.

21. Coloque o conjunto do diferencial dentro da carcaa,no eixo de sada.

22. Instale a tampa do diferencial.



23. Instale os 12 parafusos hexagonais da tampa.

24. Aperte os parafusos com 1,8077 a 2,0337 N.m.

25. Instale o interruptor de segurana do neutro e suportena carcaa.



Revestido Ao Ondulado Folga Nmero

Embreagem de Marcha Frente 0,062 0,070 0,039 0,065-0,075 5-5-1

Embreagem Intermediria 0,061 0,072 0,010-0,015 3-3

Embreagem Intermediria 0,061 0,072 0,010-0,015 3-3

Embreagem da r/baixa 0,060 0,070 0,039 0,055-0,065 6-6-1

Embreagem da r 0,077 0,070 0,050-0,060 3-3

Cinta 2-4 0,050-0,060 1

As especificao so apenas observaes, at este momento nenhum ajuste foi possvel.

ESPECIFICAES APROXIMADAS DAS EMBREAGENS E CINTAS

ESPECIFICAES DE TORQUE N.m

Parafusos da Bomba Carcaa 80 100 lb.pol

Parafusos do Corpo de Vlvulas/Tela de FluidoParafusos M6Parafusos M5 72 lb.pol

45 lb.pol

Radiador do Fluido da Transmisso 34 40 lb.p

Porca do Suporte de Reteno do Crter de leo 50 58 lb.pol

Parafuso da Mola de Reteno 80 100 lb.pol.

Parafuso do Suporte do Sensor do Velocmetro 80 100 lb.pol

Parafuso do Suporte do Interruptor de Partida emNeutro

80 100 lb.pol

Plugue de Abastecimento da Tampa doDiferencial

34 40 lb.p

Porca da Alavanca de Mudanas daTransmisso

11 13 lb.p

Parafusos da Tampa do Diferencial 16 18 lb.p

Porcas da Presilha de Reteno do Crter deleo

50 58 lb.pol

Parafuso do Alojamento da Embreagem deReduo Carcaa da Transmisso

16 18 lb.p

Plugue de Abastecimento do Diferencial (M18 x1,5)

34 40 lb.p

Plugue de Drenagem do Diferencial (M10 x 1,0) 17 19 lb.p

Tubo de Enchimento Porca de Reteno doCrter de leo

70 78 lb.p



ZF4HP-18

R no engata ou engate atrasado

Reclamao: A transmisso pode apresentar um longo atraso para engatar a r ou no engata de modoalgum. As engrenagens de marcha frente esto boas.

Causa: A luva do tambor da r moveu-se para frente no tambor, bloqueando os dois orifcios dealimentao de leo (veja figura 1). A posio normal da luva em torno de 1,524 mm acimada superfcie do tambor e cobre 50% dos orifcios de alimentao (veja figura 2).

Correo: Substitua o tambor da r.

Figura 1

Figura 2



Reclamao: Tranco na reduo 4-3 em desacelerao ou quando se levanta o p durante a troca demarcha.

Causa: O orifcio do acumulador da embreagem de marcha a frente (A) est muito aberto permitindo oengate spero da embreagem de marcha a frente.

Correo: O orifcio do acumulador da embreagem de marcha a frente tem sido reduzido nos corpos devlvulas mais recentes. Veja a figura 1 para os nveis de atualizao onde a identificao podeser feita atravs dos nmeros estampados na tampa do filtro. Na figura 2, a letra A identificao orifcio do acumulador da embreagem A de marcha a frente.

(A) Orifcio tem 1,4986 mm com a tampado filtro 026(A) Orifcio tem 1,1938 mm com a tampado filtro 032-052(A) Orifcio tem 0,9906 mm com a tampado filtro 068

Figura 2

Figura 1



IDENTIFICAO DO CORPO DE VLVULAS

Corpo de Vlvulas Principal

1- Vlvula de mudana 3-4 e espaador

2- Vlvula seqencial 1-2-3 e vlvula de mudana 2-3

3- Vlvula de travamento da r e da primeira

4- Vlvula moduladora

5- Vlvula de reduo 4-3

6- Vlvula de trao 3-4

7- Vlvula de trao 4-3

1

2

3

4

5

6

7




Corpo de Vlvulas Principal

8- Plugue de mudana 3-4

9- Plugue de mudana 2-3

10- Vlvula de controle de tempo

11- Acumulador da cinta 2-4

12- Acumulador da embreagem 3-4

13- Vlvula reguladora de presso

8

9

10

11

12

13




Corpo de Vlvulas do Acumulador

14- Vlvula manual

15- Vlvula da borboleta

16- Acumulador da embreagem de marcha a frente

17- Acumulador da baixa/r

14

15

16

17



18- Vlvula de mudana 2-3-4 e plugue de mudana 1-2

19- Vlvula de mudana 1-2

20- Vlvula de travamento da 2

21- Vlvula de controle do orifcio

22- Vlvula de travamento da 3

23- Vlvula de reduo 4-3-2

19

20

21

22

23

18

IDENTIFICAO DO CORPO DE VLVULA

Corpo de Vlvulas Inferior



DIAGRAMA HIDRULICO (PARK)



PLACA SEPARADORA DO CANAL



PLACA SEPARADORA DO CORPO DE VLVULAS PRINCIPAL



PLACA SEPARADORA DO ACUMULADOR



VISTA EM CORTE



CONVERSOR DE TORQUE



SUPLEMENTO - ZF 4HP18 FLE/FLA

INFORMAO PRELIMINAR

A transmisso ZF4HP18 usualmente montada longitudinalmente nos veculos, e foi produzida nos modelos detrao em 2 rodas (FLE) e trao nas 4 rodas (FLA), conforme mostrado na figura 1. Esta unidade totalmenteeletrnica e totalmente diferente de qualquer unidade 4HP18 produzida em anos anteriores.

encontrada nos seguintes veculos:

Audi 100, Audi quattro, A6 .............................. 1991-1997

Audi A8 ................................................................ 1994-1996

Porsche 944 ....................................................... 1991-1994

Pouca informao tcnica foi publicada sobre esta unidade. A informao neste manual foi preparada a partir deuma transmisso de uso normal e seu corpo de vlvulas, e foi produzida para fornecer aos tcnicos informaesteis no diagnstico e reparo eltrico, bem como falhas no corpo de vlvulas.



TABELA DE RESISTNCIAS E IDENTIFICAO DE TERMINAIS

Componenteinterno

Terminais doconector Resistncia em Ohms

Solenide MV1 M & H 30-40 Ohms @ 68F (20C)

Solenide MV2 M & K 30-40 Ohms @ 68F (20C)

Solenide MV3 M & L 30-40 Ohms @ 68F (20C)

Solenide EDS1 M & B 5-8 Ohms @ 68F (20C)

Sensor TFT E & F 920-960Ohms @ 68F (20C)

NOTA ESPECIAL:

As nomenclaturas dos solenides foramsimplificadas para melhor entendimento.

Identificao dos Terminais do Conector dos Solenides da Transmisso

Identificao dos Terminais do Conector do Interruptor de Posio da Transmisso



DIAGRAMA ESQUEMTICO



TABELA DE APLICAO DE SOLENIDES E COMPONENTES DA ZF4HP18

Posio Sol.MV-1Sol.MV-2

Sol.MV-3

Sol.EDS-1

Embr.A

Embr.B

Cinta2-4

Embr.C

Embr.D

Embr.E

Park/Neutro ON **

R ON * ** ON ON

Drive 1 marcha ON ** ON

Drive 2 marcha ON ON ** ON ON ON

Drive 3 marcha ON ** ON ON ON

Drive 4 marcha ** ON ON ON

1 marcha manual (LOW) ** ON ON

Modo Emergencia Max. ON ON ON

*LIGADO para inibio da R**Regulao de presso***Falha eltrica em 4 marcha, veiculo permanece em 4 marcha at que o motor seja desligado. Quando o veculo for ligado novamente, a transmisso operar em emergncia em 2 marcha.

NOTA ESPECIAL:

Nomenclatura dos solenides simplificadas para melhor entendimento.

CORPO DE VLVULAS COMPLETO DA ZF 4HP18 FLE/FLA



FILTRO DE LEO E PLACA DE TRANSFERNCIA DO

FILTRO DA ZF 4HP18 FLA/FLE

1. Placa de transferncia do filtro de leo2. Parafuso de fixao da placa de transferncia do filtro de leo

(comprim. 55 mm 4 peas)3. Parafuso de fixao da placa de transferncia do filtro de leo

(comprim. 70 mm 2 peas)4. Suporte interno de fixao do chicote dos solenides5. Filtro de leo principal6. Anel O-ring do filtro de leo principal7. Parafusos de fixao do conjunto de filtro e corpo de vlvulas.



CORPO DA VLVULA MANUAL ZF 4HP18 FLA/FLE

1. Vlvula manual2. Conjunto do corpo da vlvula manual3. Parafuso de fixao do corpo da vlvula manual

(comprim. 35mm 2 peas)4. Parafuso de fixao do corpo da vlvula manual

(comprim. 25 mm 2 peas)5. Retentor da vlvula limitadora do conversor de torque6. Tampo do alojamento da vlvula limitadora do conversor de torque7. Vlvula limitadora do conversor de torque8. Mola da vlvula limitadora do conversor de torque9. Pino guia de alinhamento, 6 mm de dimetro, 15,55 mm de comprimento10. Placa inferior / parafuso do corpo da vlvula manual, 65 mm de

comprimento, (1 pea)



CORPO DE VLVULAS DOS SOLENIDES ZF 4HP18 FLE/FLA



11. Corpo fundido12. Mola da vlvula reguladora de presso, solenides MV1 at MV313. Vlvula reguladora de presso, solenides MV1 at MV314. Tampo do alojamento da vlvula reguladora de presso, solenides MV1 at MV315. Clipe de reteno da vlvula reguladora de presso, solenides MV1 at MV316. Solenide MV1, pea n 0501 313 500 (controle de mudana)17. Solenide MV2, pea n 0501 313 500 (controle de mudana)18. Solenide MV3, pea n 0501 313 500 (controle de mudana)19. Solenoide EDS1, pea n 0501 311 843 (presso de linha)20. Anel O-ring do solenide EDS121. Suporte de fixao do solenide (4 peas)22. Parafuso do suporte de fixao do solenide, 12 mm (4 peas)23. Parafuso da placa de reteno, 12 mm, 3 peas)24. Placa retentora do corpo dos solenides25. Pisto da vlvula moduladora26. Mola da vlvula moduladora27. Vlvula moduladora28. Clipe de reteno da vlvula moduladora29. Mola balanceadora da vlvula moduladora30. Filtro do solenide EDS-131. Mola da vlvula reguladora de presso, para o solenide EDS-132. Vlvula reguladora de presso, para o solenide EDS-133. Parafuso de reteno do corpo de vlvulas dos solenides, 70 mm de comprimento, (3 peas)34. Anel O-ring do parafuso de ajuste da vlvula moduladora35. Parafuso de ajuste da vlvula moduladora36. Parafuso de fixao do corpo de vlvulas dos solenides, comprimento 60 mm, (1 pea)37. Parafuso de fixao do corpo de vlvulas dos solenides, comprimento 65 mm, (1 pea)



CONJUNTO DE COMPONENTES DO CORPO DE VLVULAS ZF 4HP18 FLE/FLA



DETALHE DA PARTE TRASEIRA DO CORPO DE VLVULAS PRINCIPAL



DETALHE DA PARTE DIANTEIRA DO CORPO DE VLVULAS PRINCIPAL

38.Conjunto da placa do canal39.Placa espaadora superior40.Conjunto do corpo de vlvulas principal41.Junta do corpo de vlvulas principal a placa espaadora

inferior42.Placa espaadora inferior43.Parafuso de fixao da placa espaadora placa de canais,

comprim. 50 mm (2 peas)44.Vlvula de mudana numero 145.Mola da vlvula de mudana numero 146.Vlvula de mudana numero 247.Mola da vlvula de mudana numero 248.Vlvula de modo emergncia49.Mola da vlvula de modo emergncia50.Vlvula de mudana numero 351.Mola da vlvula de mudana numero 352.Mola da vlvula tratora 3-453.Vlvula tratora 3-454.Tampo orifcio calibrado de 1,5 mm no corpo fundido55.Vlvula acumuladora da embreagem A56.Retentor da vlvula acumuladora da embreagem A57.Assento da mola da vlvula acumuladora da embreagem A58.Mola externa do acumulador da embreagem A59.Mola interna do acumulador da embreagem A60.Pisto do acumulador da embreagem A61.Tampa de reteno traseir

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