4 Mvduct Cap4 Semaforos

CAPTULO 4

4.1. GENERALIDADES4.1.1. DEFINICIN

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SEMFOROS

Los semforos son dispositivos de sealizacin mediante los cuales se controla la circulacin de vehculos, bicicletas y peatones en vas, asignando el derecho de paso o prelacin de vehculos y peatones secuencialmente, por las indicaciones de luces de color rojo, amarillo y verde, y siendo operados por una unidad de control.4.1.2. FUNCIN

El semforo es un dispositivo que se utiliza para el control y la seguridad, tanto de vehculos como de peatones. Debido a la asignacin bien sea prefijada o accionada por el trnsito del derecho de va para los diferentes movimientos en intersecciones y en otros sitios de las vas, el semforo ejerce una profunda influencia sobre el flujo del trnsito. Por lo tanto, es de vital importancia que la seleccin y el uso de este dispositivo de control vengan precedidos de un estudio detallado del sitio y de las condiciones del trnsito.

Los semforos se usarn para desempear, entre otras, las siguientes funciones:

a) Interrumpir peridicamente el trnsito en una corriente vehicular o peatonal para permitir el paso de otra corriente vehicular.b) Regular la velocidad de los vehculos para mantener la circulacin continua a una velocidad constante.c) Controlar la circulacin por canales.d) Eliminar o reducir el nmero y gravedad de algunos tipos de accidentes, principalmente los que implican colisiones laterales.e) Proporcionar un ordenamiento del trnsito.

4.1.3. VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LOS SEMFOROS

Un semforo ofrece las siguientes ventajas:Proporciona ordenamiento de los movimientos de trnsito: el semforo asigna el derecho de paso, por lo tanto el trnsito se puede mover en forma efectiva y segura en las intersecciones.Reduce algunos tipos de accidentes: el semforo puede ocasionar una reduccin de cierto tipo de accidentes, en particular de las colisiones laterales que, por lo general, son bastante severas.Ofrece paso a volmenes menores de la va secundaria: el semforo permite al trnsito de la va secundaria incorporarse o cruzar la va principal.Produce ahorros de costos: el semforo es ms econmico que el control por medio de vigilantes de trnsito en forma permanente.Agrupa el trnsito en pelotones: la agrupacin del trnsito en pelotones permite cierta facilidad

CAPTULO 4.SEMFOROS

MANUAL VENEZOLANO DE DISPOSITIVOS UNIFORMES PARA EL CONTROL DEL TRNSITO

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de acceso y cruce en las intersecciones y en los cruces peatonales cercanos, los cuales podran no estar semaforizados. Tambin esto facilita el movimiento continuo del trnsito a una determinada velocidad por una ruta especfica.

A pesar de las ventajas anteriores, un semforo tiene varias desventajas:

Tiende a incrementar la demora: Si se instala un equipo inadecuado o inefectivo, los semforos pueden crear una demora excesiva, lo que ocasiona molestias e impaciencia en los conductores.Puede aumentar la frecuencia de accidentes: aunque el semforo puede reducir los accidentes laterales, las colisiones por detrs generalmente aumentan y la tasa total de accidentes puede ser mayor.Produce irrespeto y molestias: si los semforos son innecesarios o estn mal diseados los conductores tienden a desobedecerlos, perdiendo respeto hacia el dispositivo. Esto hace que sea necesario instalar un semforo cuando el mismo se justifique.Puede desviar al trnsito: si los semforos no se programan eficientemente, los conductores pueden seleccionar otras rutas menos deseables. El desvo del trnsito conduce a un desperdicio de tiempo y combustible, pudiendo crear problemas adicionales si el trnsito desviado utiliza calles locales residenciales.Es susceptible a fallas: los semforos son dispositivos bastante confiables pero pueden estar sujetos a fallas o problemas de suministro de energa, por lo que deben recibir un mantenimiento adecuado de parte de la autoridad responsable de su operacin.

4.1.4. CLASIFICACINDe acuerdo con el mecanismo de operacin de sus unidades de control, los semforos se clasifican en:a) Semforos para el control del trnsito de vehculos (los criterios utilizados para esta clase de semforos son igualmente aplicables en ciclorrutas):

1. Semforos de tiempos fijos o predeterminados2. Semforos accionados o activados por el trnsito: Parcialmente accionados.Totalmente accionados

b) Semforos para pasos peatonales:

1. Parcialmente accionados.2. Totalmente accionados

c) Semforos especiales:

1. Semforos de destello o intermitentes2. Semforos para regular el uso de canales3. Semforos para maniobras de vehculos de emergencia

SEMFOROSCAPTULO 4.

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4. Semforos y barreras para indicar la aproximacin de trenes (Ver Captulo 9)

4.1.5. ELEMENTOS QUE COMPONEN UN SEMFOROEl semforo consta de una serie de elementos fsicos, como son la cabeza, los soportes, las caras, los lentes, las viseras y las placas de contraste como se muestra en la Figura 4.1. Sus definiciones y caractersticas se presentan a continuacin.

Figura 4.1. Componentes de un semforo

4.1.5.1. Cabeza

Es la armadura que contiene las partes visibles del semforo.

4.1.5.2. Soportes

Son las estructuras que se usan para sujetar la cabeza del semforo y tienen como funcin situar los elementos luminosos del semforo en la posicin donde el conductor y el peatn tengan la mejor visibilidad y puedan observar sus indicaciones.

Algunos elementos del soporte debern permitir ajustes angulares, verticales u horizontales de las caras de los semforos.

Por su ubicacin en la interseccin, los soportes se clasifican en:

a) Ubicacin a un lado de la va:

1. Postes2. Mnsulas cortas

CAPTULO 4.SEMFOROS


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b) Ubicacin en la va:

1. Mnsulas largas sujetas a postes laterales2. Suspensin por cables3. Postes y pedestales en islas

4.1.5.3. Cara

Es el conjunto de unidades pticas tales como, lente, reflector, lmpara, bombillo o diodo emisor de luz (LED) y portalmpara, que estn orientadas en la misma direccin. En cada cara del semforo existirn usualmente tres secciones para regular uno o ms movimientos de la circulacin, con un mximo de cinco secciones por cara.

4.1.5.4. LenteEs la parte de la unidad ptica que por refraccin dirige la luz proveniente de la lmpara o LED y de su reflector en la direccin deseada.

4.1.5.5. ViseraEs un elemento que se coloca encima o alrededor de cada una de las unidades pticas, para evitar que, a determinadas horas, los rayos del sol incidan sobre stas y den la impresin de estar iluminadas, as como tambin para impedir que las seales emitidas por el semforo sean vistas desde otros lugares distintos hacia el cual est enfocado.

4.1.5.6. Placa de contrasteEs un elemento utilizado para incrementar la visibilidad del semforo y evitar que otras fuentes lumnicas o el entorno confundan al conductor.

4.1.5.7. Controlador de semforosEs un mecanismo electromecnico o electrnico que sirve para ordenar los cambios de luces en los semforos.

Adicionalmente, este dispositivo puede realizar las siguientes funciones: procesar la informacin generada por detectores para ajustar los tiempos a las necesidades de la interseccin; recibir y enviar informacin a un centro de control o controlador maestro con el fin de operar en forma coordinada; proveer los elementos que garanticen la seguridad de los usuarios evitando sealizaciones conflictivas y reportar al centro de control el tipo de falla que puedan presentar.

Los controladores de semforos a instalarse deben cumplir las especificaciones de la Norma COVENIN 2753 (R) o sus actualizaciones

4.1.5.8. Detectores

Son dispositivos capaces de registrar variables de trnsito tales como: volumen, velocidad, ocupancia, sentido, tipo de trnsito, presencia, entre otros, y generar seales para ser analizadas por el controlador local o por el controlador central.

SEMFOROSCAPTULO 4.

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4.1.6. MANTENIMIENTO

Un mantenimiento adecuado es muy importante para el funcionamiento eficiente de los semforos y para prolongar la vida til de los mismos. Adems, la autoridad y el respeto que los semforos inspiran son debidos nicamente a sus indicaciones precisas y exactas. Los semforos con indicaciones imprecisas no pueden imponer el respeto necesario.

Los costos de mantenimiento se deben tomar en cuenta al adquirir el equipo; a veces, un bajo costo inicial puede resultar antieconmico si el costo de mantenimiento es elevado.

4.1.6.1. Registros de mantenimiento

Deben llevarse registros de mantenimiento detallados y analizarse a intervalos regulares para determinar las prcticas futuras a seguir en cuanto a las compras de equipos y al programa de mantenimiento.El mantenimiento de los semforos debe hacerse de acuerdo a las recomendaciones indicadas por los fabricantes.Los registros de los trabajos de mantenimiento, bien llevados, son tiles desde varios puntos de vista:a) Su anlisis ayudar a determinar si el programa de trabajo de mantenimiento que se est siguiendo es satisfactorio.b) El anlisis de los costos sirve para determinar los equipos ms convenientes de adquirir en el futuro y para mejorar los procedimientos de mantenimiento.c) Los registros de mantenimiento con frecuencia son de utilidad a las autoridades que intervienen en caso de accidentes.Los registros de mantenimiento contendrn los tiempos empleados y los costos de limpieza, lubricacin, ajustes en los tiempos, reparaciones generales, reposiciones de lmparas o seccin de LED, pintura y trabajos diversos a cada uno de los semforos y controladores.4.1.6.2. PinturaLas caras de los semforos sern preferiblemente de color amarillo trfico pudiendo ser tambin de color verde oscuro o negro. Las partes internas de las viseras que se usan alrededor de las lentes y las placas de contraste sern preferiblemente de color negro mate para reducir la reflexin de la luz hacia los lados del semforo y mejorar la visibilidad del mismo.

Los postes y mnsulas sern preferiblemente de color amarillo trfico pudiendo ser tambin de color verde oscuro o gris y deben repintarse cada dos aos como mnimo, o con mayor frecuencia si es necesario para evitar corrosin y mantener la buena apariencia de los mismos.Se debe mantener la uniformidad del color tanto de la cara como postes y mnsulas dentro de una misma jurisdiccin.4.1.6.3. Previsin de instalacionesAl instalarse semforos en una interseccin, si se prevn modificaciones, aplicaciones o cualquier tipo de cambio fsico o de diseo en un futuro razonable, debern prepararse instalaciones y circuitos adicionales para minimizar los costos de material y trabajo.

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4.1.6.4. Programacin de semforos

La finalidad de un sistema de semforos slo se cumple si es operado de una manera consistente y se apega a las necesidades y requerimiento del trnsito. Los ciclos excesivamente largos y la divisin impropia de los mismos ocasionan irrespeto y desobediencia a las indicaciones de los semforos. Los semforos no deben operarse manualmente, ya que este tipo de funcionamiento es menos eficaz que el control automtico, el cual tiene tiempos adecuados y previamente fijados, especialmente en sistemas coordinados

Los planes de tiempo debern ser definidos por un profesional del rea de trnsito y puesto en marcha por la autoridad competente.Cualquier plan de tiempo que se programe se confrontar con la informacin de conteos de trnsito y se revisar peridicamente, para tener la seguridad de que los cambios de intensidad de volumen de trnsito en las vas se regulen lo mejor posible.

Algunos de los factores que se deben tomar en cuenta para programar el tiempo de las indicaciones de una interseccin son:

a) Nmero de canales de trnsito y dems condiciones fsicas y geomtricas.b) Variaciones del flujo del trnsito para cada movimiento direccional.c) Necesidades de los vehculos de carga y de transporte pblico.d) Lapso en segundos entre el paso de dos vehculos consecutivos que salen de la interseccin.e) Necesidades de los peatones.f) Necesidad de desalojar de la interseccin a los vehculos y los peatones al cambiar las indicaciones.Cuando se instalen varios semforos en intersecciones de una misma va o sector, stos debern operarse en forma coordinada.Una de las mayores dificultades en la coordinacin de semforos proviene de la necesidad de dar cabida a dos o tres patrones de volmenes radicalmente diferentes a varias horas durante el perodo de operacin. Esta situacin es ms complicada cuando se coordinan los semforos en vas de doble sentido.

Recomendaciones para la programacin de semforos

Para obtener una mayor eficacia de las instalaciones de semforos, se sugieren las siguientes recomendaciones:

a) No emplear intervalos muy breves entre indicaciones.b) Proporcionar la capacidad adecuada a la va o calle y evitar la interferencia con maniobras de estacionamiento, carga y descarga.c) Tomar en consideracin las distintas corrientes de trnsito compuestas por vehculos con velocidades variables tales como, tranvas, autobuses, camiones, automviles de pasajeros y bicicletas.d) Simplificar los movimientos en ciertos tipos de intersecciones complicadas que demandan tres o ms fases por ciclo.

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Si la diferencia entre las velocidades proyectadas de un sistema de semforos y las velocidades mximas permitidas es mayor a 20 km/h, se deben instalar seales informativas para advertir a los conductores de esta situacin. Las seales se colocarn lo ms cerca posible de los semforos y a intervalos necesarios para cumplir su objetivo.

4.2. SEMFOROS PARA EL CONTROL DEL TRNSITO DE VEHCULOS4.2.1. CLASIFICACIN

Los semforos para el control del trnsito de vehculos se clasifican de la siguiente forma:

a) Semforos de tiempos fijos o predeterminados.b) Semforos accionados o activados por el trnsito.1. Parcialmente accionados.2. Totalmente accionados.

4.2.2 ESTUDIOS NECESARIOS DE INGENIERA DE TRNSITO

Se debe efectuar previamente una investigacin de las condiciones del trnsito y de las caractersticas fsicas de la interseccin para determinar si se justifica la instalacin de semforos y para proporcionar los datos necesarios para el diseo y la operacin apropiada de los mismos.

Los principales datos a recopilar son los siguientes:

a) Nmero de vehculos que entran a la interseccin por hora y por cada va de acceso durante 16 horas en un da representativo. Las 16 horas seleccionadas deben contener el mayor porcentaje del trnsito diario.b) El volumen de vehculos para cada movimiento vehicular desde cada va de acceso clasificado por tipo de vehculo (autos, vehculos de transporte pblico y camiones) durante cada perodo de 15 minutos de las dos horas de mxima demanda, para los perodos de la maana, medioda y de la tarde.c) Volumen peatonal para cada cruce peatonal durante los mismos perodos de los conteos de vehculos del punto B y de mxima intensidad de circulacin de peatones.d) Donde los nios, las personas de la tercera edad o las personas con discapacidad requieran consideracin especial, los peatones y sus tiempos de cruce pueden clasificarse mediante una observacin general.e) Informacin acerca de instalaciones o lugares que atienden a nios o a personas de la tercera edad o solicitudes de mejoras por parte de ellas ya que estas personas pueden no verse reflejadas en los conteos de peatones al sentirse restringidas en su movilidad.f) El lmite de velocidad establecido o la velocidad del percentil 85 de todos los vehculos en los accesos a la interseccin no controlados.g) Un plano que contenga la siguiente informacin:1. Detalles del diseo fsico, incluyendo caractersticas, tales como geometra de la interseccin, canalizacin, pendientes y restricciones de distancia de visibilidad.

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2. Superficies de rodamiento, entradas y salidas de vehculos, pasos a nivel de ferrocarril (cercanos), distancia hasta los semforos ms cercanos, postes, hidrantes y diferentes elementos del equipamiento urbano.3. Sealizacin vertical, demarcaciones del pavimento, iluminacin de la calle, sentidos de circulacin, condiciones de estacionamiento, paradas y rutas de autobuses.4. Uso del suelo adyacente.h) Un diagrama con estadsticas de accidentes, por lo menos durante un ao, clasificados por tipo, ubicacin, sentido de circulacin, consecuencias, hora, fecha y da de la semana.

Se pueden obtener datos adicionales en los mismos perodos del punto b), para conocer con mayor precisin el funcionamiento de la interseccin, estos datos pueden ser:

Demoras en vehculos-horas determinadas separadamente para cada acceso.Nmero y distribucin de brechas o espaciamientos entre grupos de vehculos en la calle principal que permitan al trnsito de la calle secundaria o a los peatones cruzar la interseccin en condiciones de seguridad.El lmite de velocidad establecido o la velocidad del percentil 85 de todos los vehculos en los accesos a la interseccin controlados en un punto que no se vea afectado por el control del trnsito.Demoras para los peatones en al menos dos perodos de 30 minutos durante picos de demora de los peatones en un da laboral representativo o en perodos similares de un sbado o domingo.

4.2.3. REQUISITOS PARA JUSTIFICAR LA INSTALACIN DE SEMFOROS

Los datos obtenidos en los estudios de trnsito se comparan con los requisitos establecidos para justificar la instalacin de un semforo. Para justificar la instalacin de un semforo, una interseccin con una isla o separador amplio se considerar como una sola interseccin.

Cuando se establece la necesidad de instalar un semforo, se supone que el semforo y los dispositivos de trnsito relacionados se colocarn de acuerdo a los estndares establecidos para su diseo e instalacin. Tambin se supone que los tiempos del semforo estarn bien calculados, que las vas estn bien diseadas, que las intersecciones con semforo prximas estn adecuadamente coordinadas, que existir una adecuada supervisin y mantenimiento del semforo y que los dispositivos de control se seleccionarn con base en un estudio de ingeniera de trnsito.

La investigacin de la necesidad del control por semforos en una interseccin debe incluir, cuando sea aplicable, al menos un anlisis de los factores en los ocho requisitos siguientes:

Requisito 1 - Volumen vehicular (8 horas)Requisito 2 - Volumen vehicular (4 horas) Requisito 3 - Hora picoRequisito 4 - Volumen peatonalRequisito 5 - Cruce en escuelasRequisito 6 - Movimiento Progresivo

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Requisito 7 - Accidentes Requisito 8 - Sistema Vial

4.2.3.1. Requisito 1 - Volumen vehicular (8 horas)

El requisito de volmenes vehiculares en ocho horas aplica cuando el volumen de trnsito en la interseccin es la razn principal para considerar la instalacin del semforo. El requisito se satisface cuando, por cada ocho horas de un da promedio, se cumple alguna de las tres condiciones siguientes:

Condicin A: Volumen Vehicular MnimoCondicin B: Interrupcin del TrnsitoCondicin C: Combinacin de Condiciones A y B

La Condicin A, volumen vehicular mnimo, establece los volmenes mnimos tanto para la va principal como para la va secundaria en ocho horas de un da promedio. La Tabla 4.1 muestra los valores mnimos sobre la va principal y sobre el acceso de mayor volumen de la va secundaria. La va principal es la que lleva el mayor volumen de trnsito. El da promedio se define como un da de la semana que represente los volmenes que normalmente existen en la interseccin.

Tabla 4.1. Condicin A: Volmenes mnimos (8 horas)

Nmero de canales detrnsito en cada accesoVeh/hora en lava principal(total de ambos sentidos)Veh/hora en la vasecundaria en el accesode mayor volumen(un solo sentido)

Va PrincipalVa Secundaria

11500150

2 ms1600150

2 ms2 ms600200

12 ms500200

Los requerimientos de volmenes en la va principal y la va secundaria son para las mismas ocho horas. Durante estas ocho horas, el volumen mayor para la va secundaria puede ser unas horas para un sentido y el resto de las horas para el otro sentido. Cuando el percentil 85 de la velocidad de la va principal (velocidad por debajo de la cual se desplaza el 85 % de los vehculos) es superior a 70 km/h, o cuando la interseccin se encuentra en un rea desarrollada de una zona no urbana aislada, los volmenes de la Tabla 4.1 se pueden reducir multiplicndolos por un factor igual a 0.70.

La Condicin B de interrupcin del trnsito continuo se aplica a condiciones de operacin donde el trnsito sobre la va principal es tan alto que el trnsito en la va secundaria puede experimentar demoras excesivas o riesgos para entrar o cruzar la va principal. El requisito se satisface cuando para ocho horas de un da promedio, los volmenes de trnsito presentados en la Tabla 4.2 se dan en la va principal y en el acceso de mayor volumen de la va secundaria, y la instalacin del semforo no afecta severamente la progresin del trnsito.Los volmenes en la va principal y la va secundaria son para las mismas ocho horas. Durante estas ocho horas, el volumen mayor para la va secundaria puede ser unas horas para un sentido y el resto de las horas para el otro sentido.

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Cuando el percentil 85 de la velocidad de la va principal es superior a 70 km/h, o cuando la interseccin se encuentra en un rea desarrollada de una zona no urbana aislada, los volmenes de la Tabla 4.2 se pueden reducir multiplicndolos por un factor igual a 0.70.

Tabla 4.2. Condicin B: Interrupcin del trnsito continuo (8 horas)

Nmero de canales detrnsito en cada accesoVeh/hora en lava principal(total de ambos sentidos)Veh/hora en la vasecundaria en el accesode mayor volumen(un solo sentido)

Va PrincipalVa Secundaria

1175075

2 ms190075

2 ms2 ms900100

12 ms750100

La Condicin C, combinacin de condiciones A y B, se aplica cuando no se cumplen las condiciones A y B en sus valores mnimos estipulados, pero se satisfacen ambas condiciones en un 80% de sus valores mnimos, durante ocho horas de un da promedio. En este caso, no se aplica la reduccin de 0.70 a los valores de las Tablas 4.1 y 4.2 cuando el percentil 85 de la velocidad de la va principal es superior a 70 km/h, o cuando la interseccin se encuentra en un rea desarrollada de una zona no urbana aislada.Los volmenes para la va principal y el acceso de mayor volumen de la va secundaria deben ser en las mismas ocho horas. Sin embargo, no es necesario que las horas en las que se satisfaga el 80% de los valores de la Condicin A y el 80% de los valores de la Condicin B coincidan. El acceso de mayor volumen de la va secundaria puede ser cualquiera de los dos accesos en las ocho horas. Antes de instalar un semforo por la Condicin C se deben investigar y probar otras medidas que causen menos demora e inconvenientes al trnsito. La Figura 4.2 muestra como se determina la justificacin de un semforo aplicando el Requisito 1.

Figura 4.2. Aplicacin del Requisito 1

SEMFOROSCAPTULO 4.

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4.2.3.2. Requisito 2 - Volmenes en cuatro horas

Este requisito se aplica en aquellos sitios donde el volumen de trnsito que se cruza es la razn principal para instalar semforos.

El requisito de volmenes en cuatro horas se satisface cuando un estudio de trnsito encuentra que en cada una de cuatro horas de un da promedio de la semana, el punto que representa el volumen de trnsito en la va principal (total para ambos sentidos) y el volumen del sentido de mayor volumen de la va secundaria, cae por arriba de la curva en la Figura 4.3, correspondiente a la combinacin de canales existente para la va principal y secundaria.

El acceso de mayor volumen en la va secundaria puede variar en las cuatro horas.Cuando el percentil 85 de la velocidad de la va principal es superior a 70 km/h, o cuando la interseccin se encuentra en un rea desarrollada de una comunidad no urbana aislada, se debe utilizar la Figura 4.4 para tomar la decisin.

4.2.3.3. Requisito 3 - Hora Pico

El requisito de la hora pico se aplica cuando las condiciones del trnsito son tales que en una hora de un da promedio las demoras que experimenta el trnsito de la va secundaria, para entrar o cruzar la va principal, son excesivas.Este requisito slo se aplica en situaciones muy particulares tales como zonas industriales, fbricas, complejos de oficinas o usos del suelo que atraen o generan numerosos viajes en automvil en perodos cortos.De acuerdo a este requisito, la instalacin de semforos deber considerarse si un estudio de trnsito determina que alguna de las dos consideraciones siguientes se cumple:

Figura 4.3. Requisito 2: Volumen en cuatro horas

CAPTULO 4.SEMFOROS


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Figura 4.4. Requisito 2: Volumen en cuatro horas(velocidad mayor de 70 km/h o zona no urbana aislada)

a) Las siguientes tres condiciones existen para una misma hora (cuatro perodos consecutivos de15 minutos) de un da promedio:

1. La demora por paradas que experimenta el trnsito en un acceso de la va secundaria (un solo sentido) controlado por una seal de PARE, excede los 4 vehculos-hora para un acceso de un canal; o los 5 vehculos-hora para un acceso de dos canales.2. El volumen del mismo acceso de la va secundaria (un solo sentido) es igual o mayor a 100 veh/h para un acceso de un canal 150 veh/h para un acceso de dos canales.3. El volumen total que ingresa a la interseccin supera los 650 veh/h en intersecciones de tres accesos o los 800 veh/h en intersecciones de cuatro accesos.

b) El punto graficado que representa el volumen total de la va principal (ambos accesos) y el volumen correspondiente del acceso de la va secundaria con mayor volumen en una hora (cuatro perodos consecutivos de 15 minutos) cae por encima de la curva correspondiente a la geometra de la interseccin en la Figura 4.5.

Cuando el percentil 85 de la velocidad de la va principal es superior a 70 km/h, o cuando la interseccin se encuentra en un rea desarrollada de una comunidad no urbana aislada, se debe utilizar la Figura 4.6 para tomar la decisin.

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Figura 4.5. Requisito 3: Hora Pico

Figura 4.6. Requisito 3: Hora Pico(velocidad mayor de 70 km/h o zona no urbana)

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4.2.3.4. Requisito 4 - Volumen peatonal

Un semforo se puede justificar cuando el volumen de trnsito de la va principal es tan elevado que los peatones experimentan demoras excesivas al cruzar la va. La necesidad de instalar un semforo en una interseccin o a mitad de cuadra se justifica si un estudio de trnsito encuentra que se cumplen ambas condiciones siguientes:

Un volumen de peatones, cruzando la va principal en una interseccin o a mitad de cuadra, de 100 peatones por hora o ms, para cuatro horas cualesquiera de un da promedio; o de 190 peatones por hora o ms, para una hora de un da promedio.Que existan menos de 60 brechas de duracin suficiente disponibles por hora en la corriente de trnsito, para que los peatones crucen durante el mismo perodo en el cual se satisface el requisito de volumen peatonal. Cuando existe una va con divisoria, lo suficientemente ancha para que los peatones esperen, el requerimiento se aplica por separado a cada sentido del trnsito.

El Requisito 4 slo es aplicable en aquellos sitios donde el semforo ms prximo en la va principal se encuentra a ms de 90 metros, a menos que un estudio de trnsito justifique su colocacin a una distancia menor, y donde la colocacin del semforo propuesto no afecte sensiblemente la progresin del trnsito. Un semforo instalado bajo este requisito debe:

a) Coordinarse con otras intersecciones, si el semforo forma parte de un sistema coordinado.b) Colocarse un semforo accionado, si se trata de una interseccin; como mnimo ste debe ser parcialmente accionado, pero la operacin completamente accionada con detectores en todos los accesos tambin es apropiada.c) En sitios que no son intersecciones, el semforo debe ser accionado por los peatones y se deben prohibir todas las obstrucciones y estacionamientos que causen restricciones de visibilidad, 15 metros antes y 6 metros despus del cruce peatonal; la instalacin debe incluir todas las seales requeridas y la demarcacin adecuada en el pavimento.Opcionalmente, los valores de los volmenes peatonales de este requisito pueden reducirse en un 50% si la velocidad promedio de los peatones es inferior a 1,2 metros por segundo. Puede que no se requiera un semforo de acuerdo a este requisito en localidades donde los semforos adyacentes estn coordinados y proporcionen brechas en el trnsito lo suficientemente grandes para que los peatones puedan cruzar la va, aun cuando la tasa de brechas sea inferior a una por minuto.

4.2.3.5. Requisito 5 - Cruce en escuelas

El requisito de cruce en escuelas es aplicable cuando la razn principal para instalar semforos es que nios escolares cruzan la va principal.Se debe considerar la instalacin de un semforo en un cruce escolar establecido, cuando un estudio de trnsito de frecuencia y duracin de las brechas en la corriente vehicular se relaciona con el nmero y el tamao de los grupos de escolares que cruzan la va principal en el cruce designado. Dicho estudio debe demostrar que el nmero de brechas adecuadas en la corriente vehicular, durante el perodo cuando se usa el cruce escolar, es inferior al nmero de minutos en dicho perodo y existen al menos 20 estudiantes que crucen la va en la hora de mayor cruce.

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Antes de tomar una decisin acerca de instalar semforo, se deben considerar otras acciones, tales como: semforos o seales de prevencin intermitentes, establecimiento de restricciones en la velocidad, uso de patrulleros escolares o de pasarelas peatonales.

El Requisito 5 slo es aplicable a aquellos sitios donde el semforo ms prximo en la va principal se encuentra a ms de 90 metros, a menos que un estudio de trnsito justifique su colocacin a una distancia menor y donde la colocacin del semforo propuesto no afecte sensiblemente la progresin del trnsito. Un semforo instalado bajo este requisito debe:

a) Coordinarse con otras intersecciones, si el semforo forma parte de un sistema coordinado.b) Colocarse un semforo accionado, si se trata de una interseccin; como mnimo ste debe ser parcialmente accionado, pero la operacin completamente accionada con detectores en todos los accesos tambin es apropiada.c) En sitios que no son intersecciones, el semforo debe ser accionado por los escolares y se deben prohibir todas las obstrucciones y estacionamientos que causen restricciones de visibilidad, 15 metros antes y 6 metros despus del cruce peatonal; la instalacin debe incluir todas las seales requeridas y la demarcacin adecuada en el pavimento.

4.2.3.6. Requisito 6 - Movimiento progresivo

A veces es necesario colocar un semforo en intersecciones donde no se justifica por otros requisitos con el fin de mantener un agrupamiento adecuado de los vehculos y regular la velocidad del trnsito. El requisito de movimiento progresivo se satisface cuando una de las condiciones siguientes se cumple:

a) En una va de un solo sentido o en una va con trnsito predominante en un sentido, los semforos adyacentes se encuentren tan alejados que no permiten el apelotonamiento de los vehculos; ob) En una va de dos sentidos, los semforos adyacentes no permitan formar pelotones de vehculos y la instalacin propuesta junto con los semforos adyacentes puedan proporcionar progresin.

La instalacin de un semforo por este requisito no debe considerarse cuando la separacin entre intersecciones con semforos sea menor a 300 metros.

4.2.3.7. Requisito 7 - Accidentes

El requisito por accidentes es aplicable cuando la frecuencia y/o la severidad de los accidentes son las razones principales para instalar semforos. Se considerar la instalacin de semforos, si un estudio de trnsito determina el cumplimiento de todas las condiciones siguientes:a) Otras medidas menos restrictivas, como por ejemplo, una seal de PARE adicional para los giros a la izquierda o la colocacin de semforos intermitentes, con observacin y vigilancia adecuada, no logren reducir la frecuencia de accidentes.b) Se hayan producido 5 o ms accidentes reportados, corregibles por el semforo, en el perodo de doce meses, y en cada accidente se hayan producido lesionados o daos materiales con la intervencin de la autoridad de trnsito.c) Exista un volumen vehicular que no sea inferior al 80% del valor de los requisitos especificados en la condicin A o B del Requisito 1; o que el volumen peatonal no sea inferior al 80% del Requisito 4. Los requerimientos de volmenes sobre la va principal y la va secundaria son para

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las mismas ocho horas. Durante estas ocho horas, el volumen mayor para la va secundaria puede ser unas horas para un sentido y el resto de las horas para el otro sentido.

4.2.3.8. Requisito 8 - Sistema vial

La instalacin de un semforo en algunas intersecciones se puede justificar para promover la concentracin y la organizacin del flujo de trnsito en una red vial. El requisito de sistema vial es aplicable cuando un estudio de trnsito de la interseccin de dos o ms rutas principales cumpla una o ambas de las condiciones siguientes:

a) La interseccin tenga un volumen total actual o proyectado en el corto plazo de al menos1.000 vehculos durante la hora pico de un da laborable y tenga una proyeccin a cinco aos de volmenes, que basados en un estudio de ingeniera de trnsito, cumplirn uno o ms de los requisitos 1, 2, y 3 en un da promedio laborable; ob) Tenga un volumen total existente o proyectado de al menos 1.000 vehculos por cada una de cinco horas de un sbado y/o domingo.

Una ruta principal bajo este requisito debe presentar una o ms de las siguientes caractersticas:

a) Ser parte de una va o de un sistema vial que sirva al trnsito de paso, ob) Incluir vas no urbanas en la periferia, entrando o atravesando una ciudad, oc) Aparecer designada como ruta principal en un plano oficial, por ejemplo el plan de vialidad en un estudio de transporte y trnsito para un rea urbana.

4.2.3.9. Consideraciones finales

A continuacin se presentan algunas consideraciones finales relacionadas con la aplicacin de los requisitos descritos anteriormente:

El cumplimiento de uno o ms requisitos no obliga a la instalacin de semforos. Pueden existir otros factores a considerar (costos, posibles desvos del trnsito, etc.) antes de decidir acerca de su instalacin.No se deben instalar semforos en una localidad a menos que uno o ms de los requisitos anteriormente descritos se cumplan.No se deben instalar semforos en una localidad a menos que un estudio de trnsito indique que la instalacin de semforos mejorar la seguridad total de la interseccin y/o la operacin del trnsito en la misma.No deben instalarse semforos si se afectar negativamente la progresin del trnsito.En una localidad que no est construida o desarrollada y donde no se pueda obtener conteos de trnsito que representen las condiciones futuras, los volmenes horarios deben estimarse mediante un estudio de trnsito para compararlos con los requisitos de justificacin anteriores.

4.2.4. REQUISITOS PARA REMOVER UN SEMFOROLos semforos no son siempre la mejor solucin para una situacin particular. Adems, las condiciones cambian y los patrones de trnsito que una vez justificaron la colocacin de los semforos pueden haber variado significativamente y hacer que un semforo no sea necesario. Las autoridades competentes responsables por los semforos deben evaluar peridicamente la eficiencia y la necesidad de los semforos en operacin, de acuerdo a los requisitos vigentes para

SEMFOROSCAPTULO 4.

4-17

su colocacin y, de ser necesario, remover aquellos semforos que no se justifican.

En caso de contemplar la posibilidad de remover un semforo instalado, se debe realizar un estudio de trnsito que establezca y documente las bases para su remocin. El estudio debe proporcionar los datos necesarios para responderle al pblico cualquier inquietud sobre la remocin del semforo.

Los siguientes aspectos pueden considerarse en el estudio:

La operacin de la interseccin que justifique la remocin del semforo.Las proyecciones de volmenes de trnsito para la aplicacin de los requisitos de justificacin de la instalacin de semforos.Las demoras por paradas con y sin el semforo.La proyeccin de problemas de accidentes con y sin el semforo. El tratamiento a los problemas existentes de visibilidad. El impacto sobre la operacin en la progresin del trnsito.Los ahorros en los costos de operacin por la remocin del semforo, por ejemplo, ahorros en los costos de electricidad, mantenimiento y repuestos.Las mejoras en indicadores ambientales tales como, contaminacin ambiental, ruido y consumo de combustible.Un anlisis y una recomendacin acerca del tipo de control que reemplazar al semforo en la interseccin.Las mejoras recientes a la geometra o a la visibilidad que se hayan realizado en la proximidad de la interseccin

Si una vez realizado el estudio de trnsito se determina que el semforo no se justifica, su remocin debe hacerse mediante los pasos siguientes:

a) Avisarle a los conductores de la prxima modificacin, colocando los semforos en operacin intermitente - amarillo para la va principal e intermitente - rojo para la va secundaria. Puede ser necesaria la colocacin de seales informativas temporales.b) Observar la operacin de la interseccin, una vez colocada en intermitencia, para garantizar que opera como se planific. Si es as, colocar seales de PARE en la va secundaria.c) Observar de nuevo la interseccin, una semana despus, para verificar que opera como se planific. De ser as, remover los semforos, incluyendo todo el equipamiento superficial: cabezas, cableado, postes, gabinete del controlador, etc, y dejar todas las fundaciones y pernos de anclaje en su lugar, protegidos adecuadamente, por unos seis meses. Esto permite una reinstalacin econmica si se requiere con base en la experiencia observada de la operacin de la interseccin.d) Supervisar muy de cerca la operacin de la interseccin y los accidentes que se produzcan en la misma, por unos tres meses aproximadamente.Debe recordarse que la reaccin de la comunidad con relacin a los semforos es tpicamente requerir su instalacin en respuesta a una necesidad percibida. Raras veces la comunidad exige la remocin de un semforo, por lo tanto el ingeniero de trnsito debe argumentar esta opcin tanto a los polticos como a la comunidad.

CAPTULO 4.SEMFOROS


4-18

4.2.5. SIGNIFICADO DE LAS INDICACIONES

4.2.5.1. Colores y flechas direccionalesLas lentes de los semforos para control vehicular debern ser de color rojo, amarillo y verde. Cuando se utilicen flechas, stas tambin sern rojas, amarillas y verdes sobre fondo negro. Cada cara de semforo en una interseccin tendr tres, cuatro o cinco secciones. Se permitir una cara de semforo con una sola seccin si la misma tiene una FLECHA VERDE continuamente iluminada para indicar un movimiento libre o continuo o una FLECHA AMARILLA INTERMITENTE para indicar un movimiento de giro con precaucin.Las lentes de la cara pueden estar en posicin vertical u horizontal, excepto que en la posicin vertical, lentes del mismo color pueden estar horizontalmente adyacentes entre si. Estos grupos de lentes se limitarn a dos lentes idnticos o a dos o tres lentes diferentes del mismo color. En cada cara, todas las lentes rojas en un arreglo vertical de las secciones deben estar colocadas en la posicin superior y, en un arreglo horizontal, a la izquierda de todas las lentes amarillas y verdes.Si se utiliza una lente con AMARILLO LLENO, sta debe estar ubicada entre la o las lentes ROJAS y las dems lentes.

En un arreglo vertical de secciones, cada FLECHA AMARILLA fija debe estar ubicada inmediatamente arriba de la FLECHA VERDE fija para la cual aplica. En un arreglo horizontal de secciones, la FLECHA AMARILLA debe estar ubicada inmediatamente a la izquierda de la FLECHA VERDE para la cual aplica. La lente con FLECHA VERDE para seguir derecho debe ubicarse inmediatamente a la derecha del VERDE LLENO y la seccin con FLECHA VERDE para los giros a la derecha debe colocarse a la derecha de todas las dems lentes. La posicin relativa de las lentes en una cara de semforos debe ser como se indica a continuacin:

a) En un arreglo vertical de secciones, de arriba hacia abajo:

ROJO LLENOFLECHA ROJA a la izquierda FLECHA ROJA a la derecha AMARILLO LLENOVERDE LLENOFLECHA VERDE para seguir derechoFLECHA AMARILLA para girar a la izquierda FLECHA VERDE para girar a la izquierda FLECHA AMARILLA para girar a la derecha FLECHA VERDE para girar a la derecha

b) En un arreglo horizontal de secciones, de izquierda a derecha:

ROJO LLENOFLECHA ROJA a la izquierda FLECHA ROJA a la derecha AMARILLO LLENOFLECHA AMARILLA para girar a la izquierda FLECHA VERDE para girar a la izquierda

SEMFOROSCAPTULO 4.

4-19

VERDE LLENOFLECHA VERDE para seguir derechoFLECHA AMARILLA para girar a la derecha FLECHA VERDE para girar a la derecha

c) Si indicaciones adyacentes en una misma cara no son idnticas, su arreglo debe ajustarse a los tems a) o b), segn aplique.

En una cara con arreglo vertical de secciones, las indicaciones idnticas pueden repetirse en posicin adyacente horizontal dentro de la misma cara.

Se pueden usar caras con arreglo vertical y horizontal en un mismo acceso siempre que guarden la separacin lateral correspondiente (un mnimo 2,40 m entre centros de caras).

Las flechas direccionales deben apuntar hacia:

a) Arriba verticalmente para indicar un movimiento que sigue derecho.b) En forma horizontal en el sentido del giro (izquierda o derecha) para indicar un giro de aproximadamente 90 grados o mayor.c) Arriba en un ngulo aproximadamente igual al ngulo del giro si ste es substancialmente inferior a 90 grados.

La Figura 4.7 muestra algunos de los posibles arreglos de secciones en caras de semforos.

4.2.5.2. Significado y aplicacin del uso de lentes llenos

ROJO LLENO FIJO

1. Los conductores de los vehculos deben detenerse antes de la lnea de PARE y, si no la hay, a una distancia de dos metros antes de la interseccin, y deben permanecer parados hasta que aparezca el verde correspondiente.2. Ningn peatn frente a esta indicacin debe cruzar la va, a menos que un semforo peatonal le indique su paso.

Nunca debern aparecer simultneamente combinaciones de colores en los semforos, excepto cuando haya flechas direccionales verdes o amarillas con el ROJO LLENO.

AMARILLO LLENO FIJO

1. Advierte a los conductores de los vehculos que el perodo de verde asignado a un flujo vehicular ha terminado y est a punto de iniciar el perodo de rojo y, por lo tanto, debe asumir una conducta de prevencin tal como sigue:

Continuar su marcha si est muy prximo a la interseccin ya que una frenada brusca podra ocasionar situaciones peligrosas con los vehculos de atrs, oDetener su marcha con el fin de que la interseccin no sea bloqueada y los vehculos de las dems corrientes puedan circular en el perodo de verde que va a iniciar.

CAPTULO 4.SEMFOROS


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Figura 4.7. Ejemplos de arreglos de secciones en caras de semforo

2. Advierte a los peatones que cruzan hacia esta indicacin, a menos que estn dirigidos por un semforo peatonal, que no hay tiempo suficiente para cruzar la va antes que aparezca la indicacin roja, y ningn peatn debe iniciar el cruce.

Siempre se cambiar de luz verde a luz roja o a rojo intermitente con un amarillo fijo durante el

SEMFOROSCAPTULO 4.

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intervalo necesario para desalojar la interseccin.

Sin embargo, no se emplear en cambios de ROJO LLENO con FLECHA VERDE para el giro a la izquierda o a la derecha a VERDE LLENO o al AMARILLO INTERMITENTE.

El AMARILLO LLENO FIJO no debe ser usado como seal de precaucin.

VERDE LLENO FIJO

1. El trnsito, con excepcin de los peatones, al observar la indicacin de VERDE LLENO puede seguir de frente o girar a la izquierda o a la derecha, excepto cuando dicho movimiento est modificado por seales de uso de canal, seales de prohibicin de giro, demarcacin de canales o por el diseo geomtrico. El trnsito vehicular, incluyendo a los vehculos que giran a la izquierda o derecha debern cederle el derecho de paso a peatones que se encuentren cruzando legalmente la interseccin o un paso peatonal adyacente cuando se muestre esta indicacin.2. Los peatones que caminan hacia esta indicacin, a menos que estn dirigidos por un semforo peatonal, pueden cruzar la va en cualquier paso peatonal demarcado o no. Los peatones debern dejar que los vehculos que legalmente se encuentren en la interseccin terminen de despejar la misma cuando se muestre esta indicacin.4.2.5.3. Significado y uso de flechas direccionales FLECHA ROJA FIJA1. El trnsito vehicular al observar la indicacin de FLECHA ROJA FIJA no debe ingresar a la interseccin para realizar el movimiento indicado por la flecha, a menos que ingrese a la interseccin para realizar otro movimiento permitido por otra indicacin del semforo, y debe detenerse en la lnea de PARE y, si no la hay, a una distancia de dos metros antes de la interseccin, y debe permanecer detenido hasta que aparezca la indicacin que permita al movimiento detenido con la FLECHA ROJA.2. Los peatones, frente a esta indicacin, no deben ingresar a la interseccin a menos que una cara peatonal se los permita.

FLECHA AMARILLA FIJA

1. Advierte a los conductores de los vehculos que el perodo de verde asignado al flujo vehicular que realiza el movimiento permitido por la flecha verde ha terminado y est a punto de iniciar el perodo de rojo y, por lo tanto, debe asumir una conducta de prevencin tal como sigue:

Continuar su marcha si est muy prximo a la interseccin ya que una frenada brusca podra ocasionar situaciones peligrosas con los vehculos de atrs, oDetener su marcha con el fin de que la interseccin no sea bloqueada y los vehculos de las dems corrientes puedan circular en el perodo verde que va a iniciar.

2. Advierte a los peatones que caminan hacia esta indicacin, a menos que estn dirigidos por un semforo peatonal, que no hay tiempo suficiente para cruzar la va antes que aparezca la

CAPTULO 4.SEMFOROS


4-22

indicacin roja, y ningn peatn debe iniciar el cruce.

FLECHA VERDE FIJA para seguir derecho (exclusivamente)

1. Los vehculos podrn seguir derecho y no darn vuelta a la derecha ni a la izquierda. Estos vehculos deben respetar el posible derecho de paso de peatones que se encuentren legalmente dentro de la interseccin al mismo tiempo que se encienda esta luz.2. Los peatones que avancen hacia esta seal pueden cruzar la va dentro de su paso marcado o no, a menos que un semforo peatonal les indique otra cosa.

FLECHA VERDE FIJA para el giro a la izquierda o a la derecha:

1. Los vehculos girarn a la izquierda o a la derecha segn lo indique la flecha.2. Las flechas direccionales para girar a la izquierda slo se deben utilizar si existen canales exclusivos para dicho movimiento, complementados con marcas en el pavimento y con una sealizacin adecuada, a menos que todo el acceso se mueva simultneamente.3. El trnsito vehicular que gira en una interseccin debe ceder el derecho de paso a los peatones que se encuentren legalmente dentro de la calzada.

Cuando la cara del semforo contenga una o varias flechas direccionales con luz verde, el hecho de encenderse sta o estas flechas, significa que los vehculos slo pueden tomar la direccin o direcciones as indicadas.Cuando se intenta permitir que el trnsito haga un determinado giro, y se prohbe al resto del trnsito que siga derecho, debe encenderse el rojo lleno para estos vehculos y al mismo tiempo la flecha verde del giro permitido.

Cuando se intenta permitir que el trnsito realice varios movimientos, pero prohibiendo algn giro, debe iluminarse una flecha verde para cada uno de los movimientos permitidos y la lente roja de la misma cara no debe encenderse.

Las flechas sern la nica parte iluminada de la lente y se reproducirn de acuerdo con las dimensiones y formas que se indican en la Figuras 4.8. Nunca deben colocarse dos flechas direccionales en el mismo lente.

4.2.5.4. Aplicacin de indicaciones fijas para los giros a la izquierda

El trnsito que gira a la izquierda slo podr ser controlado en forma protegida, es decir, los giros a la izquierda slo se podrn hacer cuando aparezca una indicacin de FLECHA VERDE hacia la izquierda o cuando todo el trnsito en el acceso se mueva simultneamente y se utilice una indicacin de verde (LLENO o FLECHA) para el trnsito que sigue derecho.La cara del semforo que controla el movimiento de giro a la izquierda debe ser capaz de mostrar uno de los siguientes conjuntos de indicaciones:

SEMFOROSCAPTULO 4.

4-23

Figura 4.8. Dimensin de Flecha Direccional - Seccin de 30 cm

1. Slo FLECHA ROJA, FLECHA AMARILLA y FLECHA VERDE hacia la izquierda. Por lo menos debe existir una cara para el giro a la izquierda adems de las dos caras requeridas para el movimiento principal en el acceso. Slo se debe encender una de las indicaciones de esta cara a la vez. No se necesita una seal con instrucciones para los giros con este tipo de indicaciones.2. ROJO LLENO CON FLECHA AMARILLA y FLECHA VERDE hacia la izquierda. Por lo menos debe existir una cara para el giro a la izquierda adems de las dos caras requeridas para el movimiento principal en el acceso. Slo se debe encender una de las indicaciones a la vez. La indicacin de ROJO LLENO debe estar oculta mediante visores u otros medios o diseada para que no sea directamente visible a los conductores del trnsito que sigue derecho.3. ROJO LLENO, AMARILLO LLENO, VERDE LLENO y FLECHA VERDE hacia la izquierda. Esta cara de cuatro secciones slo deber utilizarse cuando las indicaciones de VERDE LLENO y FLECHA VERDE comiencen y terminen juntas. Durante cada intervalo, las indicaciones circulares deben tener el mismo color que las indicaciones circulares de las caras de semforos que controlan el trnsito adyacente que sigue derecho.

4.2.5.5. Aplicacin de indicaciones fijas para los giros a la derechaEl trnsito que gira a la derecha podr ser controlado por uno de los cuatro modos que se indican a continuacin:A. Modo compartido solamente: los giros a la derecha que se realizan durante el VERDE LLENO o con una FLECHA VERDE para girar a la derecha, despus de ceder el paso a los peatones.

CAPTULO 4.SEMFOROS


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B. Modo protegido solamente: los giros a la derecha que se realizan cuando se muestra la indicacin de FLECHA VERDE hacia la derecha y los peatones se encuentran detenidos por una cara peatonal que les impide cruzar.

C. Modo protegido/compartido: ambos modos ocurren en un acceso durante el mismo ciclo.D. Modo variable para el giro a la derecha: el modo de operacin cambia entre protegido y compartido o entre compartido y protegido durante diferentes perodos en el da.Las caras necesarias para los giros a la derecha y su operacin vienen determinadas de acuerdo al modo de operacin seleccionado como se indica a continuacin:A. Modo compartido solamente: no es necesario colocar una cara o una indicacin separada para el giro a la derecha. De colocarse esta cara, la indicacin del semforo para el giro a la derecha compartido deber ser del mismo color de la indicacin de los semforos para el trnsito adyacente que sigue derecho.B. Modo protegido solamente: el semforo para el giro a la derecha debe ser capaz de mostrar uno de los siguientes conjuntos de indicaciones:

1. Slo FLECHA ROJA, FLECHA AMARILLA y FLECHA VERDE hacia la derecha. Por lo menos debe existir una cara para el giro a la derecha adems de las dos caras requeridas para el movimiento principal en el acceso. Slo se debe encender una de las indicaciones de esta cara a la vez. No se necesita una seal con instrucciones para los giros con este tipo de indicaciones.

2. ROJO LLENO CON FLECHA AMARILLA y FLECHA VERDE hacia la derecha. Por lo menos debe existir una cara para el giro a la derecha adems de las dos caras requeridas para el movimiento principal en el acceso. Slo se debe encender una de las indicaciones de esta cara a la vez. La indicacin de ROJO LLENO debe estar oculta mediante visores u otros medios o diseada para que no sea directamente visible a los conductores del trnsito que sigue derecho.

3. ROJO LLENO, AMARILLO LLENO, VERDE LLENO y FLECHA VERDE hacia la derecha. Esta cara de cuatro secciones slo deber utilizarse cuando las indicaciones de VERDE LLENO y FLECHA VERDE comiencen y terminen juntas. Durante cada intervalo, las indicaciones llenas deben tener el mismo color que las indicaciones llenas de las caras de semforos que controlan el trnsito adyacente que sigue derecho.Cuando se encienda la FLECHA VERDE hacia la derecha en esta situacin debern existir caras peatonales que les indiquen a los peatones que no deben iniciar el cruce de la calle.

4. ROJO LLENO, AMARILLO LLENO, FLECHA VERDE para seguir derecho y FLECHA VERDE para girar a la derecha.Cuando se encienda la FLECHA VERDE hacia la derecha en esta situacin debern existir caras peatonales que le indiquen a los peatones que no deben iniciar el cruce de la calle.

C. Modo protegido/compartido: no es necesario colocar una cara separada para el giro a la derecha, pero si se coloca, ser considerada como una cara del acceso y debe cumplir los siguientes requerimientos:

SEMFOROSCAPTULO 4.

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1. Durante el movimiento de giro a la derecha protegido, la cara del semforo debe mostrar simultneamente:

(a) Una indicacin de FLECHA VERDE para el giro a la derecha, y(b) Una indicacin del mismo color que la indicacin del semforo para el trnsito del canal adyacente que sigue derecho en el mismo acceso del giro a la derecha.(c) Los peatones deben tener una cara peatonal que les impida cruzar en conflicto con el giro a la derecha

2. Durante el movimiento de giro compartido todas las caras de semforos en el acceso deben mostrar la indicacin de VERDE LLENO o una FLECHA VERDE, y las caras peatonales deben indicarle a los peatones que pueden cruzar.

D. Modo variable para el giro a la derecha: si el modo protegido ocurre durante uno o ms perodos del da y el modo solamente compartido o la combinacin de protegido/compartido ocurre durante otros perodos del da, se deben cumplir los requerimientos de los puntos A, B y C apropiados al modo de operacin.Se pueden utilizar indicaciones adicionales o seales de mensaje variable para cumplir con los requerimientos del modo variable de operacin para el giro a la derecha.

4.2.5.6. Intermitentes

A. ROJO LLENO intermitente:

Cuando se ilumine una lente ROJA con destellos intermitentes, los conductores de los vehculos harn un alto obligatorio y se detendrn antes de la lnea de PARE. El ROJO LLENO intermitente se emplear en los accesos a una va preferencial o en todos los accesos si se considera conveniente por seguridad y siempre operar como una seal vertical de PARE (R1-1).

B. AMARILLO LLENO intermitente:

Cuando se ilumine la lente AMARILLA con destellos intermitentes, los conductores de los vehculos realizarn el cruce con precaucin. El AMARILLO LLENO intermitente deber emplearse en la va que tenga preferencia. El AMARILLO LLENO intermitente no debe utilizarse como advertencia del cambio de indicacin en el semforo.

El AMARILLO LLENO fijo no debe ser usado como seal de precaucin.

C. FLECHA ROJA intermitente:

Cuando se ilumine la lente con FLECHA ROJA con destellos intermitentes, los conductores de los vehculos que desean realizar el giro indicado por la flecha harn un alto obligatorio y se detendrn antes de la lnea de PARE. La indicacin de FLECHA ROJA intermitente se emplear en los canales exclusivos para el trnsito que gira y puede destellar en rojo aunque las dems caras de la va preferencial se encuentren mostrando una indicacin de AMARILLO LLENO intermitente. La FLECHA ROJA intermitente operar como una seal vertical de PARE (R1-1).

CAPTULO 4.SEMFOROS


4-26

D. FLECHA AMARILLA intermitente:

Cuando se ilumine la lente con FLECHA AMARILLA mediante destellos intermitentes, los conductores de los vehculos realizarn el movimiento indicado por la flecha con precaucin. Esta indicacin se utilizar en aquellos casos donde se permita girar continuamente y pueda existir conflicto con vehculos o peatones que legalmente se encuentren cruzando la interseccin.

E. FLECHA VERDE intermitente:

Cuando la lente con FLECHA VERDE funcione con destellos intermitentes, advertir a los conductores el final de tiempo de luz verde cuando no se pueda utilizar la FLECHA AMARILLA como intervalo de cambio en caras de cuatro o cinco secciones.

F. VERDE LLENO intermitente:

No se permitir utilizar en ningn caso esta indicacin.

4.2.5.7. Aplicacin de la indicacin intermitente en los semforos

La lente de una indicacin intermitente debe destellar continuamente a una tasa no menor de 50 ni mayor de 60 veces por minuto. El perodo iluminado o destello de cada indicacin intermitente no debe ser menor que la mitad y ni mayor que las dos terceras partes del ciclo total de intermitencia.Las indicaciones intermitentes deben cumplir con los requerimientos de otras secciones del manual relacionadas con el ocultamiento o el posicionamiento de las caras con indicaciones conflictivas, excepto cuando las indicaciones de AMARILLO intermitente para el trnsito que sigue derecho no necesiten ocultarse o cubrirse para prevenir conflictos visuales a los conductores en canales separados para los giros.

Las siguientes pautas deben aplicarse cuando se opera un semforo en modo de intermitencia:

A. Cada acceso o movimiento de giro protegido controlado por la operacin de indicaciones fijas debe mostrar una indicacin de semforo durante la operacin en intermitencia.

B. Todas las caras de los semforos que se coloquen intermitentes en un acceso deben destellar en el mismo color, amarillo o rojo, excepto las caras separadas para los movimientos de giro protegidos y las caras separadas para los movimientos protegidos/compartidos, las cuales se puede permitir que destellen en indicacin de ROJO LLENO o FLECHA ROJA cuando las indicaciones de los semforos para el movimiento que sigue derecho estn en AMARILLO intermitente. Las caras compartidas para movimientos protegidos/compartidos de giros a la derecha no deben destellar en indicacin de ROJO LLENO cuando las indicaciones de los semforos para el movimiento que sigue derecho estn en amarillo intermitente.

C. Si una cara de semforo incluye tanto lentes con indicacin llena como lentes con flecha del color que debe colocarse en intermitente, slo debe ponerse en intermitente la lente con la indicacin llena.D. Si la cara tiene slo indicaciones de flechas, las indicaciones de FLECHA ROJA o de FLECHA AMARILLA deben colocarse intermitentes de acuerdo a la condicin de intermitencia deseada. Cuando un semforo se opera en modo de intermitencia, el AMARILLO intermitente debe usarse

SEMFOROSCAPTULO 4.

4-27

para la va principal y el ROJO intermitente para la va secundaria, a menos que se utilice ROJO intermitente en todos los accesos.

4.2.5.8. Operacin en intermitencia de los semforosCada semforo debe tener un mecanismo independiente de intermitencia que opere de acuerdo a los principios establecidos en la seccin anterior. La operacin en intermitencia no puede terminarse con la remocin o el apagado del controlador o del monitor de conflicto o de ambos.

Cuando un semforo opera en modo de intermitencia:A. Las indicaciones de AMARILLO intermitente no pueden mostrarse para accesos con movimientos en conflicto.B. Al menos una indicacin en cada cara del semforo debe destellar, excepto en el siguiente caso: una cara de una sola seccin, que tenga una FLECHA VERDE iluminada constantemente y que sea utilizada slo para indicar un movimiento libre bajo operacin de indicacin fija. La cara puede seguir iluminada con esta indicacin cuando se opera el semforo en el modo de intermitencia.Se debe proporcionar un interruptor manual o un circuito de un monitor de conflicto y, cuando se considere apropiado, se pueden utilizar mecanismos automticos para comenzar el modo de intermitencia.El paso del modo de operacin fijo al modo de intermitencia, si lo inicia el monitor de conflicto o un interruptor manual, debe comenzar inmediatamente.

Los cambios programados del modo de operacin fijo al modo de intermitencia deben hacerse bajo cualquiera de las siguientes circunstancias:

A. Al final del intervalo comn de rojo para la va principal (justo antes de cambiar a verde en ambos sentidos de la va principal), o

B. Directamente de la indicacin de VERDE LLENO o de FLECHA VERDE al AMARILLO INTERMITENTE o a la FLECHA AMARILLA INTERMITENTE, respectivamente.

Durante cambios programados, ninguna indicacin fija de verde o de amarillo intermitente puede terminarse y continuar inmediatamente con la indicacin de rojo fijo o rojo intermitente sin aparecer primero una indicacin fija de amarillo.

Los cambios del modo de intermitencia al modo fijo se debern realizar proporcionando siempre un intervalo de despeje rojo fijo antes de cambiar de la indicacin de amarillo intermitente o de rojo intermitente a la indicacin de verde en la va principal. El intervalo de despeje rojo fijo proporcionado durante el cambio de operacin en intermitencia al modo de operacin fijo debe tener una duracin de seis segundos.4.2.6. CARAS

4.2.6.1. Tipos de montaje de caras de semforos

Existen los siguientes tipos de montaje de las caras de semforos:

CAPTULO 4.SEMFOROS


4-28

A) Al lado de la va de trnsito:

1. Postes.2. Brazos cortos adheridos a los postes.

B) Por encima y dentro de la va de trnsito:

1. Brazos largos que se extienden de los postes dentro de la va.2. Suspendidos mediante cables (guayas).3. Postes o pedestales en islas.

Los accesorios de fijacin deben permitir ajustes verticales y horizontales hasta cualquier ngulo razonable.

4.2.6.2. Nmero y ubicacin longitudinalDebe haber un mnimo de dos caras para cada punto de aproximacin o acceso del trnsito vehicular a la interseccin. Estas pueden ser suplementadas con semforos peatonales, en donde stos sean requeridos, los cuales se ubicarn a cada lado del paso peatonal.Las dos o ms caras de semforos adecuadamente instaladas le permitirn a los conductores observar prcticamente en todo momento al menos una indicacin, aunque uno de los semforos sea obstruido momentneamente por vehculos grandes, camiones y autobuses, y representa un factor de seguridad en caso de resplandor del sol en el da, de luz excesiva por anuncios luminosos durante la noche o cuando se funda algn bombillo.

La necesidad de instalar ms de dos caras por acceso a la interseccin o aproximacin depender de las condiciones locales especiales, tales como nmero de canales, necesidad de indicaciones direccionales o de giro, configuracin de la interseccin, islas para canalizacin, etc.Las caras de los semforos en un acceso de una interseccin o en un punto a mitad de cuadra deben colocarse de acuerdo a las siguientes condiciones:A. Todo movimiento principal en un acceso debe tener un mnimo de dos caras, aunque el movimiento principal sea un movimiento de giro.

B. Consulte la seccin 4.2.5.4 relacionada con las caras para los giros a la izquierda.

C. Consulte la seccin 4.2.5.5 relacionada con las caras para los giros a la derecha.

D. Excepto donde el ancho de la interseccin u otras condiciones lo hagan fsicamente imprctico:

1. Una cara instalada para satisfacer los requerimientos de los giros a la izquierda y de los giros a la derecha y al menos una de las dos caras para el movimiento principal, pero preferiblemente ambas debern localizarse:

a. Como mnimo a 12 m despus de la lnea de PARE

SEMFOROSCAPTULO 4.

4-29

b. A no ms de 55 m de la lnea de PARE, a menos de que exista una cara suplementaria en el lado cercano del acceso.c. Tan cerca como sea prctico de la lnea de visual del conductor, si la cara est montada en la va.

2. Donde la cara ms prxima est localizada a una distancia entre 45 m y 55 m de la lnea de PARE, un estudio de trnsito de las condiciones, incluyendo el peor caso de visibilidad, deber usarse para determinar si una cara de semforo suplementaria sera beneficiosa.

3. Una cara instalada para satisfacer los requerimientos de los giros a la izquierda y de los giros a la derecha y al menos una de las dos caras para el movimiento principal, pero preferiblemente ambas debern localizarse a una altura mxima de la parte superior de la cara de 7,80 m sobre el pavimento de la va. Para distancias de visibilidad entre 12 m y 16 m de la lnea de PARE se deber usar la Figura 4.9 para determinar la altura mxima de la parte superior de la cara.

Figura 4.9. Altura de la parte superior de la cara de un semforo

4. Por lo menos una cara y preferiblemente ambas caras requeridas en el tem A de este estndar debern localizarse entre dos lneas que se intersecan en el centro del acceso, en un punto a 3 m antes de la lnea de PARE. Una lnea formando un ngulo de aproximadamente 20 a la derecha del centro extendido del acceso y la otra lnea un ngulo de 20 a la izquierda del centro extendido del acceso. Ver Figura 4.10.5. Si ambas caras requeridas en el tem A de esta seccin, estn montadas sobre postes, ambas caras debern estar en el lado alejado de la interseccin, una a la izquierda y otra a la derecha de los canales de aproximacin.

E. Las caras de semforos requeridas para el movimiento que sigue derecho en cualquier acceso debern estar separadas lateralmente a una distancia no inferior de 2,40 m, medida perpendicularmente a la direccin del acceso entre los centros de las caras. Ver Figura 4.11.F. Si se proporciona ms de una cara para un giro protegido, y una o ambas caras estn ubicadas en la va, las caras debern localizarse a una distancia no inferior de 2,40 m, medida perpendicularmente a la direccin del acceso entre los centros de las caras. Ver Figura 4.11.

CAPTULO 4.SEMFOROS


4-30

Figura 4.10. Ubicacin longitudinal de la cara de un semforo

Figura 4.11. Separacin de caras de semaforos

SEMFOROSCAPTULO 4.

4-31

G. Si se usan caras suplementarias, se aplicarn las siguientes limitaciones:

1. No se utilizarn caras con flechas para los giros a la izquierda en el lado cercano derecho de la interseccin.2. No se utilizarn caras con flechas para los giros a la derecha en el lado alejado izquierdo de la interseccin. Una cara montada en el lado alejado izquierdo sobre la isla central se considerar como una cara en el lado alejado izquierdo de la interseccin.

Las dos caras de semforos requeridas para cada acceso debern ser continuamente visibles al trnsito que se aproxima al semforo, desde un punto al menos a la distancia mnima de visibilidad indicada en la Tabla 4.3, antes de la lnea de PARE y medida desde sta. Este rango de visibilidad continua deber proporcionarse a menos que se impida por una obstruccin fsica o que exista otro semforo en dicho rango.

Si la distancia mnima de visibilidad indicada en la Tabla 4.3 no se puede cumplir, se deber instalar una seal de prevencin (P4-1) para advertirle al trnsito que se aproxima de la presencia del semforo.

Tabla 4.3. Distancia de visibilidad mnima de caras de semforosPercentil 85Distancia dePercentil 85Distancia dede velocidadvisibilidadde velocidadvisibilidad(km/h)Mnima (m)(km/h)Mnima (m)30507014040658016550859019560110100220

Si hay dos o ms canales para los giros a la izquierda bajo el control en modo protegido para el giro, o si dichos giros son el movimiento principal en el acceso, se deben proporcionar dos caras para los giros.

Si hay dos o ms canales para los giros a la derecha bajo control en modo protegido para el giro, o si dichos giros son el movimiento principal en el acceso, se deben proporcionar dos caras para los mismos.

Las caras que por condiciones especiales se deban colocar en el lado cercano de la interseccin se deben ubicar lo ms cerca posible de la lnea de PARE.Si una cara de semforo controla a un canal o a canales especficos de un acceso, su ubicacin la debe hacer fcilmente visible a los conductores que usan dichos canales.Las caras suplementarias se deben usar si un estudio de trnsito muestra que se necesitan para mejorar la visibilidad tanto a una distancia anterior como inmediatamente antes de la localidad con semforos. Si se usan caras suplementarias, stas deben ubicarse para proporcionar una ptima visibilidad al movimiento que controlan.En cruces peatonales a mitad de cuadra, al menos una de las caras debe estar sobre la va en cada acceso y deben respetar las distancias longitudinales indicadas anteriormente.Si se instala una seal para advertirles a los conductores de la proximidad de un semforo, se pueden usar opcionalmente semforos especiales intermitentes para indicar peligro. Un semforo

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especial intermitente para indicar peligro utilizado de esta manera, puede interconectarse con el controlador de semforos, de modo que pueda destellar en amarillo durante el perodo en el cual los conductores que se desplazan a la velocidad legal encontraran la indicacin del semforo en rojo (o una cola producto del rojo) antes de llegar al sitio con semforos.Las Figuras 4.12 a la 4.19 muestran ejemplos de colocacin de caras de semaforos en distintos tipos de intersecciones.

Figura 4.12. Ubicacin y nmero recomendables de caras en intersecciones de calles en un solo sentido

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Figura 4.13. Ubicacin y nmero recomendables de caras en intersecciones de una calle de un solo sentido con una calle de canales mltiples

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Figura 4.14. Ubicacin y nmero recomendables de caras en intersecciones de calles de canales mltiples en un solo sentido

SEMFOROSCAPTULO 4.

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Figura 4.15. Ubicacin y nmero recomendables de caras en intersecciones de una calle en un solo sentido con una va rpida

CAPTULO 4.SEMFOROS


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Figura 4.16. Ubicacin y nmero recomendables de caras en intersecciones de una calle con mltiples canales en un solo sentido con una va rpida

SEMFOROSCAPTULO 4.

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Figura 4.17. Ubicacin y nmero recomendables de caras en intersecciones de una calle con dos canales en un solo sentido yuna va rpida con separador o isla central

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Figura 4.18. Ubicacin y nmero recomendables de caras en intersecciones de una calle con mltiples canales en un solo sentidoy una va rpida con separador o isla central

SEMFOROSCAPTULO 4.

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Figura 4.19. Ubicacin y nmero recomendables de caras en intersecciones en calles de doble sentido

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4.2.6.3. Ubicacin lateral del soporte

El semforo con soporte tipo poste se ubicar a 0,60 metros medidos de la orilla exterior del brocal a su parte ms saliente. Cuando no exista la acera, se ubicar de tal manera, que la proyeccin vertical de su parte ms saliente coincida con el borde externo del hombrillo de la va, fuera del hombrillo. Ver Figura 4.20.El soporte de los semforos con brazo o con cables deber ubicarse a 0,60 metros medidos de la orilla externa del brocal a la base del soporte o a la proyeccin vertical de la parte ms saliente del poste (Ver Figuras 4.21 y 4.22.). Cuando no exista la acera, se ubicar de tal manera, que la base coincida con el borde externo del hombrillo de la va, fuera del hombrillo.

4.2.6.4. Altura libre

Para un buen funcionamiento, la parte inferior de la cara de semforo tendr una altura libre de:

a) Para semforos con soporte del tipo poste o brazo corto (Figura 4.20)

Altura mnima: 2,50 metrosAltura mxima: 4,50 metros

Figura 4.20. Altura libre para soporte tipo poste y ubicacin lateral

b) Para semforos con soporte del tipo mnsula o brazo largo (Figura 4.21)


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c) Para semforos suspendidos por cables (Figura 4.22)


Figura 4.21. Altura libre para soporte tipo mnsula (alturas aplicables a ambas caras)

Figura 4.22. Altura libre para semforos suspendidos por cables

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4.2.6.5. ngulo de colocacin

La cara del semforo instalada en soporte tipo poste debe colocarse en posicin vertical con una orientacin de menos de 6 grados hacia el centro de la va con el fin de aumentar su visibilidad. En los de brazo, las caras deben estar de frente a la va y con una inclinacin de 5 grados hacia abajo.4.2.7. LENTES

4.2.7.1 Forma

Todas las lentes de los semforos para control vehicular debern ser de forma circular, excepto las lentes de las caras de los semforos especiales que controlan el uso de los canales, que deben ser rectangulares.

4.2.7.2. Dimensiones

Todas las lentes de caras vehiculares sern de 30 cm.

4.2.7.3. Visibilidad, ocultamiento y posicin de las caras de los semforos

La principal consideracin para colocar, apuntar y ajustar una cara de semforo debe ser optimizar la visibilidad de las indicaciones al trnsito que se aproxima. Los conductores que se aproximan a una interseccin con semforos o a otro sector con semforos, como un cruce peatonal a mitad de cuadra, deben tener una indicacin clara e inequvoca de su derecho de paso.

Se debe considerar la geometra de cada interseccin a semaforizar, incluyendo el alineamiento vertical y horizontal, las obstrucciones y los ngulos laterales y verticales de visibilidad hacia la cara del semforo, dependiendo de la posicin tpica de visin de los conductores, para determinar la ubicacin vertical, longitudinal y lateral de una cara de semforo.En los casos en que exista un diseo irregular de las calles que requiera la colocacin de caras de semforo para los distintos accesos con ngulos comparativamente pequeos entre las caras, cada lente de semforo deber, dentro lo prcticamente posible, estar oculto mediante visores u otros medios para que el conductor pueda ver solamente las lentes que controlan los movimientos de su acceso.No se deben usar visores de ms de 30 cm de largo en semforos colgantes. Los visores se deben utilizar para ayudar a dirigir la indicacin del semforo especficamente al trnsito que se aproxima, as como para reducir el efecto fantasma del reflejo solar como resultado del ingreso de luz exterior a la lente.El uso de una placa de contraste para mejorar la visibilidad de la cara debera considerarse en aquellos casos de caras que sean colocadas contra cielos brillantes o a contraluz o en lugares con fondos confusos. El uso de placas de contraste mejora la visual de las indicaciones del semforo y su entorno, tanto de da como de noche, lo que ayuda a los conductores de mayor edad.Se pueden usar caras especiales de visibilidad limitada de manera que los conductores no vean las indicaciones de los semforos destinadas a los otros accesos antes de visualizar las indicaciones de los semforos de su propio acceso, sobre todo si la visibilidad de ambas indicaciones puede causar confusin en los conductores.

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Si la distancia de visibilidad a las caras de los semforos est limitada por el alineamiento vertical u horizontal, se pueden usar caras suplementarias orientadas a un punto en el acceso en donde las indicaciones de los semforos se puedan visualizar por primera vez.

Los brazos de los soportes de los semforos slo podrn tener seales de reglamentacin relacionadas con los movimientos prohibidos o permitidos en la interseccin y/o seales informativas de nomenclatura de calles.

Debe prohibirse la colocacin de cualquier seal, demarcacin o dispositivo que interfiera con la efectividad de un semforo.

4.2.7.4. Diseo, iluminacin, y color de las secciones de los semforosCada indicacin del semforo, excepto las destinadas a los peatones o al control de uso de canales, tendr forma circular o una flecha.

No se deben mostrar ni letras ni nmeros como parte de una indicacin del semforo.Cada indicacin del semforo debe estar iluminada independientemente. Esto es esencial para obtener uniformidad en la posicin de las lentes, para darles satisfactoria brillantez y para proporcionar la flexibilidad necesaria en las indicaciones requeridas.

Cada indicacin circular debe emitir un solo color: rojo, amarillo o verde.

Cada indicacin con flecha debe emitir un solo color: rojo, amarillo o verde.

La flecha, que slo debe indicar un sentido, deber ser la nica porcin iluminada de la seccin con indicacin de flecha.

4.3. SEMFOROS PARA PASOS PEATONALES4.3.1. ASPECTOS GENERALES

Los semforos peatonales proporcionan unos tipos especiales de indicaciones exclusivamente para controlar el trnsito de peatones en intersecciones o en cruces peatonales a mitad de cuadra. Estas indicaciones consisten de smbolos iluminados de una PERSONA EN MOVIMIENTO (representando PASE) o de una MANO LEVANTADA (representando ALTO).

Se debe realizar un estudio de ingeniera de trnsito para determinar la colocacin de semforos separados para los peatones y de semforos para personas con discapacidad.4.3.2. REQUISITOS Y CONSIDERACIONES QUE JUSTIFICAN LA INSTALACIN DE SEMFOROS PEATONALESLos semforos peatonales se debern utilizar en combinacin con caras vehiculares bajo cualquiera de las siguientes condiciones:a) Si se justifica la colocacin de un semforo por el Requisito 4 - Volumen peatonal o por el Requisito 5 - Cruce en escuelas. (secciones 4.2.3.4 y 4.2.3.5)

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b) Si se proporciona una fase exclusiva para el movimiento de los peatones en uno o ms sentidos, con el resto del trnsito en conflicto detenido.c) En un cruce de escolares establecido en cualquier sitio con semforos.d) Donde un estudio de ingeniera de trnsito determine que esquemas complejos de mltiples fases (por ejemplo fases divididas) podran causar confusin o producir conflictos con los peatones que usen el paso peatonal orientndose con las caras vehiculares.

Los semforos peatonales se podrn utilizar bajo cualquiera de las siguientes condiciones:

a) Si es necesario asistir a los peatones a realizar un cruce razonablemente seguro o si un estudio de ingeniera de trnsito determina que se justifican caras para los peatones para minimizar los conflictos entre vehculos y peatones.b) Si a los peatones les es permitido cruzar una parte de la va, como hacia una isla central de ancho suficiente o desde ella, durante un cierto intervalo pero no se les permite cruzar el resto de la va durante cualquier parte del mismo intervalo, oc) Si ninguna indicacin vehicular es visible a los peatones, o si las indicaciones a los vehculos que son visibles a los peatones que inician un cruce o lo continan no proporcionan suficiente orientacin para que los peatones decidan cuando resulta razonablemente seguro cruzar, como en el caso de calles de un solo sentido, en intersecciones en T o en semforos con mltiples fases.4.3.3. SIGNIFICADO DE LAS INDICACIONES DE LOS SEMFOROS PEATONALES

Las indicaciones de los semforos peatonales tendrn el siguiente significado:

Una PERSONA CAMINANDO (representando PASE) fija indica que un peatn enfrente de dicha indicacin puede iniciar el cruce de la va en el sentido hacia la indicacin, posiblemente en conflicto con vehculos que giran. Los peatones debern dejar que los vehculos que legalmente se encuentren en la interseccin terminen de despejar la misma cuando se inicie y tambin la indicacin de PERSONA CAMINANDO (representando PASE).Una MANO LEVANTADA (representando ALTO) intermitente indica que un peatn no debe iniciar el cruce en el sentido hacia la indicacin, pero cualquier peatn que haya iniciado el cruce con la indicacin fija de PERSONA CAMINANDO (representando PASE) puede completar el mismo.Una MANO LEVANTADA (representando ALTO) fija indica que un peatn no debe ingresar a cruzar en el sentido hacia la indicacin.La indicacin de PERSONA CAMINANDO (representando PASE) intermitente no tiene ningn significado y no se deber utilizar.

Opcionalmente, se puede considerar la colocacin de dispositivos especiales para los peatones invidentes que les indiquen que disponen de un cruce peatonal controlado con semforo o temporizadores para indicarles a los peatones el tiempo que les queda para terminar de realizar el cruce.4.3.4. CARAS

4.3.4.1. NmeroSer necesario que exista una cara para cada sentido de circulacin de los peatones.

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4.3.4.2. Ubicacin

Los semforos para peatones se instalarn generalmente en la acera opuesta, con su parte inferior a no menos de 2 metros, ni ms de 3 metros sobre el nivel de la acera, de tal manera que la indicacin quede en la visual del peatn que tiene que ser guiado por dicha indicacin. Las zonas destinadas para el paso de peatones deben proveer una rampa para ser utilizada por las personas con discapacidad, las cuales se desplazan utilizando sillas de ruedas u otros elementos.

Cada semforo para peatones puede montarse separadamente o en mismo soporte de los semforos para el control del trnsito de los vehculos, debiendo existir una separacin fsica entre ellos. Las indicaciones de las caras peatonales deberan ser distinguidas y reconocidas por los peatones en todo el recorrido desde el comienzo del cruce peatonal hasta un punto a 3 m antes del fin del paso peatonal controlado, tanto de da como de noche.

4.3.4.3. Tamao, diseo e iluminacin de las indicaciones para los peatonesCada cara de los semforos para peatones llevar dos lentes con los smbolos de MANO LEVANTADA (representando ALTO) y PERSONA CAMINANDO (representando PASE). Ver Figura 4.23.La indicacin de la MANO LEVANTADA (representando ALTO) deber ser roja, con toda la seccin a oscuras con un material opaco excepto el smbolo iluminado.La indicacin de la PERSONA CAMINANDO (representando PASE) deber ser verde, con toda la seccin a oscuras con un material opaco excepto el smbolo iluminado.

En cada semforo peatonal el smbolo debe tener una altura de al menos 15 cm y una lente de20 cm de altura. En cruces peatonales donde el peatn inicia el cruce a ms de 30 m de la indicacin de la cara peatonal, los smbolos deben tener un tamao de al menos 23 cm de altura en una lente de 30 cm de altura.

La seccin con la MANO LEVANTADA (representando ALTO) deber estar montada arriba, o a la izquierda o estar integrada con la seccin de la PERSONA CAMINANDO (representando PASE).Cuando no se encuentren iluminados los smbolos de la PERSONA CAMINANDO (representando PASE) o de la MANO LEVANTADA (representando ALTO) no debern ser fcilmente visibles a los peatones en el extremo del cruce que la cara peatonal controla.

La fuente de luz de una indicacin intermitente de MANO LEVANTADA (representando ALTO) deber destellar continuamente a una tasa no menor de 50 destellos por minuto ni mayor de60 destellos por minuto. El perodo iluminado de cada destello no deber ser menor de la mitad ni mayor que dos tercios del ciclo total de destello.

Todas las nuevas caras peatonales debern ser rectangulares y mostrar estos smbolos, excepto los semforos peatonales existentes con mensajes escritos, formas, smbolos y colores que no estn conformes con lo indicado en este manual, las cuales podrn mantenerse por el resto de su vida til. Cada indicacin de un semforo peatonal deber iluminarse independientemente y emitir un solo color.

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Figura 4.23. Ejemplo de caras peatonales

4.3.5. FUNCIONAMIENTOLas indicaciones (caras) para peatones debern iluminarse por perodos continuos. Cuando los semforos para el control del trnsito vehicular de una interseccin estn funcionando en forma intermitente, las seales para peatones debern apagarse.En el caso de que se cuente con un dispositivo o interruptor de cambio para peatones, este se colocar una alturano mayor de 1,20 m. Adicionalmente, los semforos podrn tener sistemas especiales de seal sonora, y su localizacin se determinar mediante estudios particulares de zonas estratgicas de la ciudad.4.4. SEMFOROS ESPECIALES4.4.1. CLASIFICACINLos semforos especiales para el trnsito considerados en este manual son:a) Semforos especiales intermitentes o de destellob) Semforos especiales para regular el uso de canalesc) Semforos especiales para maniobras de vehculos de emergenciad) Semforos especiales y barreras para indicar la aproximacin de trenes (pasos a nivel)4.4.2. SEMFOROS ESPECIALES INTERMITENTES O DE DESTELLO4.4.2.1. DefinicinUn semforo especial intermitente o de destello es un tipo de semforo con una o ms secciones de color amarillo o rojo que opera en modo de intermitencia (con destellos intermitentes).

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Este tipo de dispositivo se utilizan en lugares donde el trnsito o las condiciones fsicas locales no justifican la operacin de un semforo para el control del trnsito de vehculos y sirven adems, segn lo demuestra la experiencia, para llamar la atencin de los conductores en ciertos sitios en los que exista peligro.

4.4.2.2. AplicacinLas caras de los semforos especiales intermitentes debern seguir lo sealado en relacin con los semforos para el control del trnsito de vehculos, excepto lo que se indique en esta seccin. Los semforos especiales intermitentes deben destellar a una tasa no menor a 50 ni mayor de 60 veces por minuto. El perodo de iluminacin de cada destello no debe ser menor a la mitad ni mayor de las dos terceras partes de ciclo total de destello.Si los semforos especiales intermitentes se usan como complemento de una seal de reglamentacin o de prevencin, el borde de la cara del semforo especial debe localizarse a una distancia no menor de 30 cm al borde ms cercano de la seal.

4.4.2.3. Funcin

Por la funcin que desempean, los semforos especiales intermitentes, se clasifican como:

a) Semforos especiales intermitentes para indicar peligrob) Semforos especiales intermitentes para regular la velocidadc) Semforos especiales intermitentes para interseccionesd) Semforos especiales intermitentes de PARE.

Semforo especial intermitente para indicar peligro

Las aplicaciones de semforos especiales intermitentes para indicar peligro se indican a continuacin:

1. En obstrucciones en la calzada o inmediatamente adyacentes a ella2. Para nfasis y complemento de seales de prevencin y temporales de obra3. Para nfasis en pasos peatonales a mitad de cuadra4. En accesos a intersecciones donde se requiere de advertencia adicional, o donde existan condiciones especiales y5. Para nfasis y complemento de seales de reglamentacin, exceptuando las seales de PARE, CEDA EL PASO, PROHIBIDO SEGUIR DERECHO y de LMITE DE VELOCIDAD.

Un semforo especial intermitente para indicar peligro consistir de una cara estndar de semforo con una o ms secciones con una indicacin de AMARILLO LLENO intermitente en cada seccin.Un semforo especial intermitente para indicar peligro slo se utilizar para complementar una determinada seal de reglamentacin, de prevencin, temporal de obras

4 Mvduct Cap4 Semaforos

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