4 Les Pompes à Haute Pression de l'Injection Diesel à Rampe Commune Des Matériels
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Les pompes à haute pression de l’injection Diesel
« à rampe commune »
JB ANDRAUD
1. Situation de la pompe HP de l’injection Diesel à rampe commune.
JB ANDRAUD
2. Gestion électronique de l’injection Diesel « commo n rail » (rappel).
JB ANDRAUD
3. Présentation de la pompe HP .
JB ANDRAUD
3. Présentation de la pompe HP .
JB ANDRAUD
Les pompes à haute pression ( pompes HP) des systèm es d’injection à rampe commune ont toutes pour point c ommun d’être despompes à pistons radiaux (pistons perpendiculaires à l’arbre d’entraînement).
Les principaux fabricants de ces composants sont BOS CH,SIEMENS, DELPHI, DENSO……
Suivant le type de pompe, l’alimentation du circuit se fait par une
3. Présentation de la pompe HP .
JB ANDRAUD
Suivant le type de pompe, l’alimentation du circuit se fait par une pompe d’alimentation électrique (pompe de gavage) o u bien par une pompe de transfert située dans le corps de la pompe haute pression.
La régulation de l’alimentation de la rampe commune (régulation de pression) est commandé par le calculateur d’inj ection et peut se faire de trois manières:
-Désactivation d’un piston de pompe.-Par un régulateur de haute pression en sortie de p ompe HP.-Par un régulateur de débit en entrée de pompe HP.
-Régulateur de haute pression en sortie de pompe co mmandé par le calculateur d’injection:
3. Présentation de la pompe HP .
JB ANDRAUD
-Régulateur de haute pression en sortie de pompe co mmandé par le calculateur d’injection:
3. Présentation de la pompe HP .
JB ANDRAUD
Régulateur de débit en entrée de pompe HP commandé par le calculateur d’injection:
3. Présentation de la pompe HP .
JB ANDRAUD
Ce système de régulation a l’avantage de moins chauffer le carburant que le système de régulation en sortie de pompe haute pression……
Exemple de pompe DENSO avec
régulateur de haute pression en sortie de
3. Présentation de la pompe HP .
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pompe et régulateur de débit en entrée de
pompe HP
4. Présentation de quelques autres exemples de pompe s à haute pression .
JB ANDRAUD
Pompe de gavage électrique extérieure à la pompe
Régulateur de pression
1350 bar maxi
4.1 Présentation de la pompe HP BOCH CP1 (utilisée en auto, 1ère génération 99 – 2004) .
JB ANDRAUD
a - Sortie haute pression carburant (vers la rampe d 'injection haute pression carburant) b - Retour au réservoir carburantc - Entrée carburant (pompe de gavage)
1 -Régulateur haute pression carburant ; 2 - Clapet de lubrification ; 3 - Arbre de pompe à excentrique ; 4 - Piston haute pression ; 5 - Désactivateur du 3e p iston de pompe haute pression carburant
Régulateur de débit
Arrivée carburant
pompe de transfert intégréerégulateur de débit
1600 bar maxi
4.2 Présentation de la pompe HP BOCH CP3 (2ème génération depuis 2003) .
retour carburantSortie HP
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• La pompe HPpoussoir
Arbre
Entrée GO
Soupape de décharge
Régulateur de débit
pompe de transfert intégrée, régulateur de débit1600 bar maxi
4.2 Présentation de la pompe HP BOCH CP3 (2ème génération depuis 2003) .
piston Retour GO
Sortie HP
Pompe de transfert
Soupape d’aspiration Clapet
anti-retour
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•Pression maxi 1700 bars•Pompe de transfert et pompe d’amorçage intégrées•Régulation de débit entre pompe de transfert et p ompe HP (2 soupapes)• Pompe principale à 3 lobes (came), 2 pistons
4.3 Présentation de la pompe HP DENSO ECD-U2.
JB ANDRAUD
4.3 Présentation de la pompe HP DENSO ECD-U2.
JB ANDRAUD
4.4 Présentation de la pompe HP DENSO HP3.
Solénoïde desoupape de
dosage gazole
Clapet haute pression
Clapet basse pression
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dosage gazole
Pompe d’alimentation
Piston pompe HP
-pompe de transfert intégrée -régulateur de débit
- 1600 bar maxi
4.5 Présentation des pompes HP DELPHI (depuis 2002).
JB ANDRAUD
4.5 Présentation des pompes HP DELPHI (depuis 2002).
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Pression d’aspiration
Pression de transfert
Pression d’injection
Pression de retour injecteur (aspiration)
Pression de retour
4.5 Présentation des pompes HP DELPHI (depuis 2002).
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Aspiration
Refoulement
4.6 Présentation de la pompe SIEMENS DCP à 3 pistons (utilisée en automobile).
Pompe de transfert intégrée- régulateur de débit
- régulateur de pression- 1600 bar maxi
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D = DébitE = PressionF = Courant (force)
4.6 Présentation de la pompe SIEMENS DCP à 3 pistons (utilisée en automobile).
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1 - Pompe transfert (pré-alimentation)2 - Piston haute pression3 - Régulateur haute pression carburant4 - Actuateur de débit carburant5 - Arbre de pompe à excentriquea - Entrée carburant (basse pression)b - Sortie haute pression carburant (vers la rampe d 'injection commune)c - Retour réservoir à carburant
1) Démarrage200 bar minimum
3) Faible charge1500 tr/min ���� 450 bar environ
2) Ralenti750 tr/min ���� 350 bar environ
5. Régulation de la haute pression suivant les beso ins des phases d’utilisation.
1500 tr/min ���� 450 bar environ
4) Accélération franche, pleine chargeDe 1500 tr/min à 3500 tr/min ���� 800 bar
Peut atteindre 1400 bar sous conditions
5) Charge partielle, régime moteur stabilisé 2000 tr/min stabilisé ���� 600 bar environ
JB ANDRAUD
Régulateur de pression:
1 - Siège de valve2 - Bille de valve3 - Noyau4 - Bobine5 - Induit6 - Ressort
Commande calculateur
5. Régulation de la haute pression suivant les beso ins des phases d’utilisation.
Haute Pression
Retour réservoir
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DEMARRAGE
125 tr/min
Tension de commande
Haute pression: 200 bar mini200 bar miniRetour réservoir: IMPORTANT
5. Régulation de la haute pression suivant les beso ins des phases d’utilisation.
Tps
Equilibre des forces:
Force de la haute pression
Force magnétique
Force du ressort
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RALENTI
Haute pression: 350 bar 350 bar environenvironRetour réservoir: IMPORTANT
375 tr/min
CALCULATEUR
50
40
30
1350
1300
120011001000
900
800
Q (mm /coup)3
Pression Rampe
Vitesse Moteur Volonté conducteur
Cartographie
Traitement des infos
5. Régulation de la haute pression suivant les beso ins des phases d’utilisation.
Tension de commande
Tps
DW10036D
30
20
10
500 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 50001000
p [bar]
11001000800
700
600
500
450
N (tr/mn)
Cartographie
Commande
Equilibre des forces:
Force de la haute pression
Force magnétique
Force du ressort
JB ANDRAUD
FAIBLE CHARGE
Haute pression: 450 bar 450 bar environenvironRetour réservoir: IMPORTANT
750 tr/min
CALCULATEUR
50
40
30
1350
1300
120011001000
900
800
Q (mm /coup)3
Pression Rampe
Vitesse Moteur Volonté conducteur
Cartographie
Traitement des infos
5. Régulation de la haute pression suivant les beso ins des phases d’utilisation.
Tension de commande
Tps
DW10036D
30
20
10
500 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 50001000
p [bar]
11001000800
700
600
500
450
N (tr/mn)
Cartographie
Commande
au ralentien faible charge
Equilibre des forces:
Force de la haute pression
Force magnétique
Force du ressort
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PLEINE CHARGE
Haute pression: 800 bar 800 bar envenv(peut atteindre 1400 bar)
Retour réservoir: FAIBLE
750 tr/min
CALCULATEUR
50
40
30
1350
1300
120011001000
900
800
Q (mm /coup)3
Pression RampeVitesse Moteur Volonté conducteur
Cartographie
Traitement des infos
1. Régulation de la haute pression suivant les beso ins des phases d’utilisation.
Tension de commande
Tps
DW10036D
30
20
10
500 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 50001000
p [bar]
11001000800
700
600
500
450
N (tr/mn)
Cartographie
Commande
Equilibre des forces:
Force de la haute pression
Force magnétique
Force du ressort
JB ANDRAUD
CHARGE PARTIELLE
Haute pression: 600 bar 600 bar envenv
Retour réservoir: FAIBLE
1000 tr/min
CALCULATEUR
50
40
30
1350
1300
120011001000
900
800
Q (mm /coup)3
Pression Rampe
Vitesse Moteur Volonté conducteur
Cartographie
Traitement des infos
5. Régulation de la haute pression suivant les beso ins des phases d’utilisation.
Force de la haute pression
Tension de commande
Tps
DW10036D
30
20
10
500 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 50001000
p [bar]
11001000800
700
600
500
450
N (tr/mn)
Cartographie
Commande
Force magnétique
Force du ressort
Equilibre des forces:
JB ANDRAUD
Régulateur de débit:
1 - Ressort de pression2 - Douille3 - Piston4 - Bobine5 - Induit
6. Régulation du débit d’alimentation de la pompe h aute pression.
JB ANDRAUD
Au repos: position fermé En commande: position ouvert
Régulateur de débit:
6. Régulation du débit d’alimentation de la pompe h aute pression.
a: Débit provenant de la pompe de transfert
Le régulateur ne laisse pasle carburant aller vers la pompe HP
Section de passage
vers la pompe HP
Le régulateur laisse passerune quantité de carburant gérée par le calculateur par une commande R.C.C.
JB ANDRAUD