4. Driving Condition and Vehicle Usage
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14. Driving Condition and Vehicle Usage4. Driving Condition and Vehicle Usage
운전 환경 (Driving Environment) - 지형 및 기후 환경
Sun Belt
West Cost - Good Road surface - Hwy & hilly driving - City – Traffic jams
East Cost - 4 Season - Good Road surface - City - heavy traffic
South - High temp & Humid - Good road surface - Highway driving
Snow Belt Mid west - Snow - Poor road surfaces - Highway drive
Mountain - Dry, Snow - Hilly drive
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2
사막 산악지역 대평원 도심지
운전 환경에 따른 차량 개발 고려 사항 SUV 개발 시의 예
도심지
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* Source – HATCI Report EN/HM 제안
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3
• 장기간 고온상태 지속 , 큰 일교차
• 강한 햇빛으로 선바이져 상시 사용
• 거친 도로 노면 ( 굵은 포장도로
입자 ) • 친구 /가족 등 단체이동 ( 라스베가스 )• 사막지역 간헐적 오프로드 주행 차량
☞ 반영해야 할 주요사항
운전석 / 조수석 독립 제어 에어컨
2/3 열 별도 에어컨 및 히터
듀얼 선바이져 /충분한 선바이저 확장
기능
거친 노면에서의 승차감 확보
오프로드 주행성능 확보
3 열 거주성 강화
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사막 지역 ( 캘리포니아 ~네바다 )
* Source – HATCI Report EN/HM 제안
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4
• 완곡한 곡선로 / 급경사 장판로 혼재
• 편도 1 차선 도로 다수 존재
• 국립공원 지역 가족 단위 피크닉 활동
• 다양한 레져 활동 ( 스키 , 산악자전거 , 암벽등반 , 낚시 등 )• 토잉 차량 다수 발견 ( 캠퍼 , 스노우모빌 , 산악오토바이
등 )
☞ 반영해야 할 주요사항
장판로 에서의 충분한 동력 성능 확보 / 불필요한 T/M 변속 (Busy Shift) 방지
편도 1 차선 추월 가속 성능
3 열 시트 이후의 적재 공간 확보 필요
화물 적재성 고려한 루프랙 사양 개발
경쟁 차급 최고 수준의 토잉 능력 확보
- 토잉 상태로 장판로 주행 고려 필요
엔진 브레이크 사용 편의성 확보
- 홀드 모드 스위치 / 스포츠 모드 적용 등
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산악 지역 ( 유타 ~ 콜로라도 )
* Source – HATCI Report EN/HM 제안
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5
• 인구밀도 낮으며 대부분 농업 /목축업에 종사
• 끊임없는 직선도로 ( 지평선 )/ 변하지 않는 주변
풍경
• 평균 60~80 마일의 정속주행 위주
• 광활한 평야지역으로 간헐적으로 강한 횡풍 발생
• 수렵 /낚시 /보우팅 등 아웃도어 레져 성행 - 인근 대도시 부재로 문화생활이 상대적으로 어려움
☞ 반영해야 할 주요사항
횡풍 안정성 확보 필요
직진 안정성 위주의 묵직한 핸들링
장거리 정속 주행을 고려한 적절한 답력이
느껴지는 악셀 / 브레이크 페달
크루즈 컨트롤 조작성 및 기능성 확보
후석 자녀를 위한 엔터테인먼트 사양 적용
- 끝없는 직선로와 지루한 풍경을 고려
단체 아웃도어 활동에 적합한 화물 적재
공간
강화 및 토잉 능력 확보
평야 지역 ( 네브라스카 ~아이오와 )
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* Source – HATCI Report EN/HM 제안
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6
☞
• 출퇴근 시간 도로 혼잡 ( 잦은 브레이크 , 악셀페달 조
작 )• 고속도로 혼잡으로 램프 진입시 초기 가속력 중요
• L.A 주변 고속도로 노면상태 매우 나쁨 ( 시멘트 도
로 )• 쇼핑 /문화생활로 여가 선용 ( 프로스포츠 , 연극 /영화
등 )• 해변 /호수 주변에서의 레져 ( 하이킹 , 보우팅 , 윈드서핑 등 )
☞ 반영해야 할 주요사항
발진 및 추월가속 위주 개발 부드러운 악셀 /브레이크 페달 답력 - 잦은 사용에 따른 피로감 방지
복잡한 도심주행에 적합한 민첩한 핸들링
거친 노면충격 흡수 가능한 승차감 도심 문화활동에 적합한 세련된 스타일 서핑보드 , 자전거 레져용품을 수납할 수
있는
적재공간 및 구조 반영
80M
PH
↑30
MPH
80MPH
고속도로 진입시 필요 가속 성능
도심지역 (LA/ 시카고 )
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* Source – HATCI Report EN/HM 제안
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7
1.Height
남 /여한국인 미국인
5% 50% 75% 95% 5% 50% 75% 95%
신장HMC 159.1/147.1 167.3/155 179.8/158 185.9/163 166.5/158 177.8/163.7 182.3/166.9 189.9/175
CAESAR 165/152.6 175.9/163 181.2/168.5 190.1/176.2
앉은키HMC 86.3/80 90.8/84.9 92.6/86.8 94.9/90 78.5/71.7 84.5/79.7 87/82.4 90.8/86.1
CAESAR 85.6/80.9 91.9/86.1 94.6/88.6 98.5/92.5
82.Hip width
4. Driving Condition and Vehicle Usage4. Driving Condition and Vehicle Usage
소비자의 체형차이 - 신장 , 팔다리길이
- 체중
* Source – CAESAR & HATCI Report _ BK 제안 , April 2004 / General Dynamics/ USAF – CAESAR data base
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8
SEGMENT A(mm) B(mm)
SPORTS CAR 200 900
SUV 300 815
SEDAN 250 870
Ⓐ
Ⓑ
착좌 자세의이상적 설계 조건
4. Driving Condition and Vehicle Usage4. Driving Condition and Vehicle Usage
70
75
80
85
90
5% 50% 75% 95%
한국인 H-뒷꿈치 미국인 H-뒷꿈치
미국인 vs 한국인 소비자 다리길이 차이
미국인 한국인 소비자 앉은키는 비슷함
차량개발시 적용 사항
- 50% 기준 약 70mm 차이를 보임 ☞ 시트 전후 Travel 양 및 상하 조절양 확대 필요
다리길이에 큰차이를 보임
< 미국인 신체조건 n=2391 Survey of US civilians (1999~2000) >
소비자의 체형차이 - 신장 , 팔다리길이
* Source – CAESAR & HATCI Report _ BK 제안 , April 2004
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94. Driving Condition and Vehicle Usage4. Driving Condition and Vehicle Usage
소비자의 체형차이 - 체중
* Source – Center for Disease Control and Prevention
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10
소비자의 체형차이
Nearest neighbor : 90%Nearest neighbor : 90%
North American Body Size Data
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* Source – General Dynamics/ USAF – CAESAR data base
Extreme WeightsExtreme Weights
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11
11 열 시트열 시트
차량 개발시 적용 사항차량 개발시 적용 사항
- - 시트벨트 체결 용이하도록 공간확보 및 시트벨트 체결 용이하도록 공간확보 및 Buckle Buckle 위치 고려위치 고려
중산층 이하 소비자 체형 비대 넓은 시트 희망 시트벨트 체결곤란
4. Driving Condition and Vehicle Usage4. Driving Condition and Vehicle Usage
소비자의 체형차이
* Source – HATCI Report _ CM 제안 , 2003
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12
11 열 암레스트열 암레스트
- CTR Console - CTR Console 높이 증대 높이 증대 (( 수납공간증대수납공간증대 )) - - 대부분의 소비자 대부분의 소비자 CD CD 수납용도 사용수납용도 사용
센타 암레스트 기능 불충분
- 더높고 긴형상 요구
4. Driving Condition and Vehicle Usage4. Driving Condition and Vehicle Usage
소비자의 체형차이
큰체형 여성 작은 체형 여성
* Source – HATCI Report _ CM 제안 , 2003
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134. Driving Condition and Vehicle Usage4. Driving Condition and Vehicle Usage
소비자의 차량 사용 형태 ROOF RACKROOF RACK
• 미니밴의 루프랙 사용 가장 빈번 , SUV 는 스타일적인 요소로 인식• 3 열시트의 활용으로 기인한 화물 적재 공간의 부족이 가장 큰 쓰임새• 주로 장거리 여행에 따른 적재화물의 양과 종류에 따라 사용패턴이 상이함• 적재화물의 차이는 이동 목적에 따라 다름 - 예 ) 여행 - 주로 생활 용품 , 옷 등 , 아웃사이드 액티비티 - 기능성용품
캐리어 타입 ( 하드케이스 /헝겁 ): 옷 , 스노우 보드 브라켓 타입 : Ski, 자전거 , 카약 , 카누 , 써핑보드
■ 캐리어 타입 ( 하드보드 /헝겁타입 ) :옷 , 스노우보드등
■ 브라켓 타입 : 특별 용품 적재 용도 :스키 , 자전거등
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144. Driving Condition and Vehicle Usage4. Driving Condition and Vehicle Usage
소비자의 차량 사용 형태
• 미국의 가장 특징적인 차량 사용 형태 – “ Drink beverage during driving”• 차량 개발시 많은 고려 사항을 적용하여 컵홀더 제작했지만 , 일부 불만 재기• 가능 공간상에서 최대의 컵사이즈 사용가능 토록 제공 및 이용자 사용 형태 확인필요
CUP HOLDERCUP HOLDER
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154. Driving Condition and Vehicle Usage4. Driving Condition and Vehicle Usage
소비자의 차량 사용 형태 CUP HOLDERCUP HOLDER
117mm
107mm92mm
실사용 형태 인식 부족 : 컵 뚜껑 미고려
당사 컵홀더 설계 참조용 컵사이즈 제원
◁ Cup Lid 간 간섭
◁ 컵 뚜껑고려시
계측 제원
이용자 사용 형태 확인 : 어린 아이들
뒷좌석 어린이 사용 거리 멀음 (쎈터콘솔 후방 적용시 )
Minivan 경우 2 열시트 쿠션 측면에 컵홀더 적용
카시트 일체형 컵홀더
제안 아이디어 예 :
* Source – HATCI 설계팀 Report _ Cup Holder TFT, Sep. 2006
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164. Driving Condition and Vehicle Usage4. Driving Condition and Vehicle Usage
소비자의 차량 사용 형태 화물 적재 화물 적재 (Utility)(Utility)
• 다양한 형태의 물건을 적재하고 다님 ( 배달 비용 고가 ) 특별한 개발요구사항보다는 주어진 차량 제원상에서 최대한 화물칸 공간 제공하면 됨
* Source – HATCI Report _ 제품제안 보고서 , 다수
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174. Driving Condition and Vehicle Usage4. Driving Condition and Vehicle Usage
소비자의 차량 사용 형태 화물 적재 화물 적재 (Utility)(Utility) 개발시 화물칸 고려 사항
• 미니밴 / SUV 경우 어린이를 둔 가정에서는 유모차 적재공간이 충분히 확보 필수 - 유모차 : 다수 또는 1 인용 /2 인용도 많이 사용
2 개의 유모차
• 미물건을 정리 정돈할수 있는 아이디어 필요
* Source – HATCI Report _ 제품제안 보고서 , 다수
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184. Driving Condition and Vehicle Usage4. Driving Condition and Vehicle Usage
소비자의 차량 사용 형태 화물 적재 화물 적재 (Utility)(Utility)
Tailgate Party
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194. Driving Condition and Vehicle Usage4. Driving Condition and Vehicle Usage
소비자의 차량 사용 형태 실내 소화물 적재실내 소화물 적재
• 제공된 소화물 공간에 충분히 활용하고 있음 미니밴 /SUV/ 중형 이하 승용차 소비자조사 시 , 가능한 많은 실내 소화물 공간 요구
* Source – HATCI Report _ 제품제안 보고서 , 다수
![Page 20: 4. Driving Condition and Vehicle Usage](https://reader035.fdocuments.net/reader035/viewer/2022070420/56815e81550346895dcd113c/html5/thumbnails/20.jpg)
204. Driving Condition and Vehicle Usage4. Driving Condition and Vehicle Usage
소비자의 차량 사용 형태 GAURAGE DOOR OPENER SWITCHGAURAGE DOOR OPENER SWITCH
1 2 3
Why more than 1 switch?
or
* Source – HATCI Report _ 제품제안 보고서 , 다수
![Page 21: 4. Driving Condition and Vehicle Usage](https://reader035.fdocuments.net/reader035/viewer/2022070420/56815e81550346895dcd113c/html5/thumbnails/21.jpg)
214. Driving Condition and Vehicle Usage4. Driving Condition and Vehicle Usage
소비자의 차량 사용 형태 토잉토잉
• SUV, 픽업 , 밴 대상으로 레져용 장비 , 상업용 장비등을 토잉하는 사례가 많음 - 대형 SUV 나 픽업에 대해서만 , 높은 토잉 능력 (3500lb 이상 ) 을 요구하며 , - 중소형 SUV, 미니밴등에서의 토잉 횟수가 극히 적으며 , Class II (3500lb) 이하 수준이면 만족함
* Source – HATCI Report _ 제품제안 보고서 , 다수
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22 한국과 미국 간은 다양한 차이가 존재
☞ 북미지향 차량은 미국적 특성과 조건에 맞는 현지형 개발 /품질기준을 수립하여 개발 필요
- 민첩한 핸들링 보다는 묵직하고 안락한 승차감 , 파워풀한 엔진음색 및 성능 , 큰 제원 , 넓은 적재공간 등
풍토 특성 전국적으로 비슷한 사계절 기후 지역별로 다양한 기후조건 존재
도로 특성 변화가 많은 도심 위주의 도로 여건 긴 직선로와 장판로의 고속도로 주행 빈번
문화 특성 단일민족형 공통주의적 문화 ( 전국적 규모의 트렌드가 존재 )
다양한 민족의 다양한 문화가 존재 ( 전체적 유행과 개개별 기호가 동시 존재 )
사회 특성 대부분이 도시형 라이프스타일을 가짐 다양한 생활패턴을 가짐
거주 특성 개인 독립공간 협소한 아파트 거주체제 (좁은 주차공간 , 한정된 레저공간 )
개인주택 위주의 타운 형성 (Garage 문화 , 일부 도심에 국한된 주차난 )
심리 특성 신속함 (빠른 반응 )과 개성을 중요시 안정감과 안전성 , 안락감을 중요시
생활 특성 생활공간 간 이동거리 짧고 택배 등 발달 이동거리 길고 Do-it-yourself 위주의 삶의 형태
4. Driving Condition and Vehicle Usage4. Driving Condition and Vehicle Usage
![Page 23: 4. Driving Condition and Vehicle Usage](https://reader035.fdocuments.net/reader035/viewer/2022070420/56815e81550346895dcd113c/html5/thumbnails/23.jpg)
23ContentsContents
1. U.S. Market Overview2. Characteristics of Americans3. Generations of Americans4. Driving Conditions and Vehicle Usage5. What Americans Want6. Market Response to Current Vehicle7. Summary
![Page 24: 4. Driving Condition and Vehicle Usage](https://reader035.fdocuments.net/reader035/viewer/2022070420/56815e81550346895dcd113c/html5/thumbnails/24.jpg)
24
미국 회사들이 집중 개발하고 있는 기술들 ( 구매의사 TOP 10 항목 )
Adaptive Cruise Control
Electronic Stability Control
Advanced AC System
Pre-CrashSensing
Blind Spot Detection Invisible A-B-C Pillar
Radar-enabledCollisionWarning
Adaptive Headlamps
IntelligentNAV
Systems Night Vision
5. What Americans Want5. What Americans Want 4) Advanced Technology4) Advanced Technology
![Page 25: 4. Driving Condition and Vehicle Usage](https://reader035.fdocuments.net/reader035/viewer/2022070420/56815e81550346895dcd113c/html5/thumbnails/25.jpg)
25 지역별 라이프스타일 차이에 따른 차량니즈의 차이
사막지역( 네바다 )
입자 큰 포장도로 장기간 고온 / 일교차 가족 단위의 이동
산악지역( 유타 )
( 콜로라도 )
완곡한 곡선 장판로 고지대 특성 다양한 레저 휴양객
평야지역( 네브라스카 )( 아이오와 )
지루한 직선로 반복 간헐적 강한 횡풍 아웃도어 레저 성행
도심지역( 얼바인 )( 시카고 )
혼잡한 도로사정 다양한 차종이 존재 소수인원의 탑승
100원크기동전
응답성 높은 핸들링 개성있는 외관 1/2 열승객 위주 안락감
핸들링보다 라이딩이 중요 *오토크루즈 /리어엔터테인먼트 묵직한 핸들링 /주행감 강력한 토잉능력
부드러운 승차감 냉방기능 ( 듀얼 , 후석 A/C 등 ) 3 열승객 거주공간 확대
고성능 엔진 (V8 등 ) 기본적인 부품 품질 다양한 적재공간
☞ 광활한 미국의 다양한 생활패턴 ( 용도 ) 에 맞는 차량 개발 필요
4. Driving Condition and Vehicle Usage4. Driving Condition and Vehicle Usage