3a NOTA-Proposta de Mobilidade Para o Centro Historico de Sao Luis
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MOBILIDADE URBANAUma proposta para o Centro Historico de São Luis
UNIVERSIDADE ESTADUAL DO MARANHAOCENTRO DE CIENCIAS TECNOLOGICAS
CURSO DE ARQUITETURA E URBANISMODISCIPLINA DE TRANSPORTE E MOBILIDADE
PROF DRA FABIOLA AGUIAR
SAO LUIS, 17 DE JULHO DE 2014
Amanda GabriellaAnna Karla AlmeidaSuani Barreto
Ponte José Sarney
Mercado Central
Terminal da Praia Grande
LOCALIZAÇÃOLocalizada entre os Rios Anil e Bacanga, área de influência de dois importantes terminais de integração de ônibus, o Terminal da Praia Grande e do Anel Viário, compreende quase toda a área de tombamento mundial da Unesco, parte dos tombamentos estadual e municipal.Parte do centro comercial da cidade (incluindo mercado Central, o Mercado do Peixe e o Largo do Comércio) concentra-se dentro da área de estudo que se liga ao restante da cidade pela Ponte José Sarney.
LEVANTAMENTO DE USOS
Fonte: Levantamento aerofotogramétrico da CAEMA de 1998, atualizado pelo IPHAN em 2005 e adaptado pelas autoras em 2014
A área apresenta uma grande diversidade de usos, porém mais abaixo no mapa e no canto direito superior predominam o uso residencial e predominam nas outras áreas os usos institucionais e de comércio
LEVANTAMENTO DE SENTIDO DE VIAS
A área é contornada por uma Avenida de duplo sentido, a Vitorino Freire e é cortada internamente pela Rua do Egito que se encontra com a Av. Magalhães de Almeida que ora permite o duplo sentido, ora apenas um. As vias internas permitem a passagem de um carro por vez devido ao traçado histórico a que foi submetido e outras intervenções proibiram o acesso ao carro em alguns trechos.
DIAGNÓSTICO DE USOS
Destacam-se no mapa as áreas livres em verde e as áreas de uso de interesse de lazer e cultura que permeiam grande parte da área revelando o potencial turístico além da contemplação dos rios. Muitos são os atrativos para adentrar no bairros, museus, igrejas históricas, teatros, praças, largos, bibliotecas, galerias e espaços livres para manifestações artísticas e culturais.
DIAGNÓSTICO DE USOSÉ possível demarcar alguns conjuntos de atrativos que formam centralidades dentro da área.
1. A proximidade das Praças D. Pedro II e Benedito Leite com a Igreja de Nossa Senhora da Vitória formam em conjunto com o Palácio dos Leões uma das principais centralidades.
2. O Largo do Comércio
3. Praça João Lisboa
4. Convento das Mercês
5. Praça do Desterro
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DIAGNÓSTICO DE USOSO problema consiste na falta de conexão entre as centralidades, as quais isoladamente perdem em muito seu potencial de atratividade.
É desejável promover a ligação destas áreas para que uma convide o cidadão ou o turista a conhecer a outra e assim desenvolver melhor a relação das pessoas com a cidade.
Para melhorar a mobilidade é fundamental oferecer não apenas os meio de transporte, mas os motivos de sua locomoção.
DIAGNÓSTICO DE USOSO problema consiste na falta de conexão entre as centralidades, as quais isoladamente perdem em muito seu potencial de atratividade.
É desejável promover a ligação destas áreas para que uma convide o cidadão ou o turista a conhecer a outra e assim desenvolver melhor a relação das pessoas com a cidade.
Para melhorar a mobilidade é fundamental oferecer não apenas os meio de transporte, mas os motivos de sua locomoção.
PROPOSTAS PARA OS USOSR1A implantação de novos usos que sejam complementares (como cafés, restaurantes, revistarias...) às atividades já desenvolvidas servem de convite para que as pessoas não apenas passem por este local, mas permaneçam ali por algum tempo desenvolvendo relações interpessoais e culturais.
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Parklet North BeachSan Francisco1
PROPOSTAS PARA OS USOSR2 O terreno vazio em frente o Convento das Mercês deve receber um uso que fará a ligação entre os modos de transporte por carro – estacionamento, por ônibus – terminal da Praia Grande, de pedestres – passarelas para travessia da Vitorino Freire e por bicicletas através de bicicletário e acesso por ciclofaixas. A estação intermodal poderá apresentar até dois
pavimentos considerandoo desnível entre o terreno
e terreno e a rua da Estrelasendo que o segundopavimento contemplaráum espaço livre.
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Praça Elevada Andalucía, Espanha2
DIAGNÓSTICO DO MODO ÔNIBUSA rota das linhas de ônibus que apresenta-se em sentido único vindos do bairro da Camboa ou da Ponte José Sarney no sentido do terminal do Anel Viário e subindo pelas Cajazeiras, não permite que os usuários de transporte público tenham acesso à Av. Magalhães de Almeida que, além de apresentar um grande número de serviços para a população, tornaria a circulação de pedestres pelas áreas internas do bairro da Praia Grande e Desterro mais confortável. A marcação em vermelho revela grandes distâncias entre pontos de parada.
943,00 m
811,23 m
PROPOSTAS PARA MODO ÔNIBUS
NOVOS PONTOS DE PARADAS
ESTAÇÕES TUBO
DIMINUIÇÃO PROGRESSIVA DO FLUXO DE CARROS NO
CENTRO HISTÓRICO
MELHORIA NO TRANSPORTE PÚBLICO ESTACIONAMENTO ROTATIVO
BONDE TURÍSTICO
CONFLITOS GERADOS POR SENTIDO DE VIAS
ALTERAÇÕES NOS SENTIDOS DAS VIAS
ELIMINAR O CRUZAMENTO DE VIAS EM FRENTE A PONTE DO SÃO FRANCISCO.
MÃO ÚNICA EM TODA AVENIDA VITORINO FREIRE, AV MAGALHÃES E RUA DO EGITO
TORNAR MÃO DUPLA PARTE DA RUA DA PALMA
ESTACIONAMENTO ROTATIVOE EDIFÍCIOS GARAGENS
Estacionamento rotativo com tempo máximo de 2h. Cartões para moradores, estudantes, idosos, e Deficientes físicos.REFERÊNCIA: ZONA AZUL da Companhia de Engenharia de Tráfego.
Como providência para as pessoas que trabalham na zona azul incentivar-se-á o transporte dos trabalhadores por ônibus das empresas ou instituições.REFERÊNCIA : Transporte da Vale
Criação de dois Edifícios Garagem, sendo um deles subterrâneo (abaixo do largo do carmo) para absorção dos veículos de pessoas que não vão ao centro a trabalho.
ROTA DO BONDE TURÍSTICODO CENTRO HISTÓRICO
TEMPO DE PASSEIO: 25 MIN A 10KM/h
REFERÊNCIABONDE DA CIDADE DE SANTOS, SP
http://guiadolitoral.uol.com.br/imgnoticia/bonde_santos.jpg
CONFLITOS SOFRIDOS PELO PEDESTRE
CONFLITOS SOFRIDOS PELO PEDESTRE
CONFLITOS SOFRIDOS PELO PEDESTRE
RESOLVENDO A VIDADO PEDESTRE
1. O cruzamento nao existiria mais; a passagem entre as avenidas seria facilitada com sinalizaçao correta e faixa de pedestres;
2. Sinalização adequada para a Escola, criação de baia para entrada e saída de alunos;
3. Av. Dom Pedro II seria transformada em Rua amiga, com cafés, restantes e atividades públicas;
4. Escadas rolantes seriam implantadas, facilitando os acessos;
5. Reconstrução de calcadas, organização dos camelôs,
Implantação da Rua amiga Melhorar a conectividade entre as partes urbanizando a orla.
RESOLVENDO A VIDADO PEDESTRE2 Sinalização na cidade de Uberaba
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RESOLVENDO A VIDADO PEDESTRE3 Referência: Primeiro Lugar no concurso para a
Requalificação Urbana do Centro Histórico de São José – SC
Proposta para a Av. Dom Pedro II
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RESOLVENDO A VIDADO PEDESTRE3 Referência: Primeiro Lugar no concurso para a
Requalificação Urbana do Centro Histórico de São José – SC
Proposta para as Ruas Amigas
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RESOLVENDO A VIDADO PEDESTRE4 Referência: Escada de acesso ao Parqe Gel, Barcelona
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RESOLVENDO A VIDADO PEDESTRE5 Praça João Lisboa
RESOLVENDO A VIDADO PEDESTRE5 Proposta do Grupo:
Praça João Lisboa
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RESOLVENDO A VIDADO PEDESTRE5 Referência: Primeiro Lugar no concurso para a
Requalificação Urbana do Centro Histórico de São José - SC
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RESOLVENDO A VIDADO PEDESTRERua
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Proposta para as Ruas Amigas
Referência: Primeiro Lugar no concurso para a Requalificação Urbana do Centro Histórico de São José
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RESOLVENDO A VIDADO PEDESTRE
Pavimentação adequada que respeita o PatrimônioVia Garibaldi, Solferino, Italia
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Ruaamiga
RESOLVENDO A VIDADO PEDESTREorla
Referência: Primeiro Lugar no concurso para a Requalificação Urbana do Centro Histórico de São José
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RESOLVENDO A VIDADO PEDESTRE
Proposta do Grupo:Av. Beira Mar
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CIRCUITO PARA MODALIDADE
BICICLETAciclofaixas
CIRCUITO PARA MODALIDADE
BICICLETAConformação entre rota
bicicleta e rota do bonde turistico
CIRCUITO PARA MODALIDADE
BICICLETA
Barcelona
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REFERÊNCIASIMAGENS REFERENCIAUS. Disponível em: <http://www.archdaily.com.br>. Acesso em 16 de julho de 2014.
FOTOGRAFIA AÉREA . Disponível em: < www.google.com.br/maps >. Acesso em 16 de julho de 2014