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Audi TT Coup 2007 - Carrocera

Programa autodidctico 383

Service Training

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Audi Space Frame ASF del Audi TT Coup

Objetivos planteados al desarrollo de la carrocera del Audi TT

Con el nuevo concepto de la carrocera ASF en aluminio y acero del Audi TT se marca un nuevo hito en el

desarrollo de carroceras de vanguardia de Audi, con una ventaja de peso de un 48% en comparacin con un

monocasco netamente de acero, combinando a su vez esto con un reparto optimizado de los pesos.

La seguridad antichoque de la carrocera se establece por medio de estructuras portantes correspondiente-

mente dimensionadas en el frontal y la parte posterior, habindose concedido a su vez la importancia corre-

spondiente a la proteccin de peatones.

La fabricacin econmica de la carrocera en la gran serie se respalda con la aplicacin de diversas nuevas

tcnicas de unin y de produccin.

El sistema conceptual de la reparacin se cie en gran escala al concepto de reparacin en aluminio ya cono-

cido, entendindose sin embargo que la combinacin de los materiales aluminio y acero requiere natu-

ralmente nuevas formas de proceder.

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NotaRemisin

El Programa autodidctico publica fundamentos relativos a diseo y funcionamiento de nuevos modelos devehculos, nuevos componentes en vehculos y nuevas tecnologas.

El Programa autodidctico no es manual de reparaciones.Los datos indicados estn destinados para facilitar la comprensin y referidos al estado de software vlido ala fecha de redaccin del SSP.

Para trabajos de mantenimiento y reparacin hay que recurrir indefectiblemente a la documentacin tcnicade actualidad.

ndice

Sumario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

Remachado estampado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

Clinchado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

Soldadura MIG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

Soldadura por puntos de resistencia y soldadura MAG. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

Pegado estructural. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

Nueva tcnica de unin: remache de estampado pasante (cono/entalladura)16

Nueva tcnica de unin: tornillos flow drill. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

Nueva tcnica de unin: soldadura lser de aluminio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

Dimensiones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Concepto tcnico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

Corrosin galvnica de contacto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Unin de acero y aluminio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

Comparacin de conceptos ASF. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Audi Space Frame del Audi TT

Tcnicas de unin y procedimientos de fabricacin

Concepto de seguridad de la carrocera

Concepto de reparacin

Reparacin en aluminio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

Reparacin en acero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

Reparacin en aluminio-acero. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

Equipamiento del taller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

Cualificacin para aluminio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

Colisin frontal, colisin lateral y colisin trasera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

Proteccin de peatones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

Alern posterior electromecnico

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Dimensiones

Audi Space Frame del Audi TT

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Audi TT Coup 2007 2,0 3,2 quattro

Transmisin Cambio manual S tronic Cambio manual S tronic

Peso en vaco sin conductor, en kg 1.260 1.280 1.410 1.430

Peso total admisible, en kg 1.660 1.680 1.810 1.830

Cx (alern posterior emergido) 0,3 0,3 0,31

Capacidad del maletero en l 290 (700*) 290 (700*)

Potencia en kW 147 (200 CV) 184 (250 CV)

Vmx. en km/h 240 250

Aceleracin 0-100 km/h en s 6,6 6,4 5,9 5,7

Consumo en l/100 km 7,7 7,7 10,3 9,4

* con el respaldo trasero abatido

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Concepto tcnico

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Componentes en fundicin

de aluminio

Componentes en chapa de aluminio

Perfiles extrusionados en aluminio

Componentes en chapa de acero

En el nuevo Audi TT, aparte de los elementos de fun-

dicin en aluminio, perfiles extrusionados y compo-

nentes en chapa de aluminio, se aplican por primera

vez tambin componentes de chapa de acero en elASF, que constituyen conjuntamente la estructura

del monocasco. Con la implantacin de componen-

tes en chapa de acero para la zona posterior de la

carrocera se optimiza el reparto de pesos en el

vehculo. Esto influye de forma directa en las propie-

dades deportivas tales como el comportamiento

dinmico y la aceleracin, as como en las caracter-

sticas relativas a seguridad, como son el recorrido

de frenado y la estabilidad de marcha.

A pesar de la aplicacin parcial de componentes en

chapa de acero, el peso total de la carrocera, ahora

con 277 kg incluyendo las piezas separables como

puertas y caps, resulta claramente inferior al que

tendra una carrocera comparable toda en acero.

A pesar de que el nuevo TT ha crecido en sus dimen-

siones se ha podido reducir el peso total del vehcu-

lo en virtud de la aplicacin de aluminio y acero en

la carrocera.

La estructura de la carrocera en el nuevo Audi TT

posee una mayor resistencia y una rigidez antitor-

sin un 50% superior a las del modelo predecesor.

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Audi Space Frame del Audi TT

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Corrosin galvnica de contacto

El aluminio posee una capa de xido con efecto

pasivador en la superficie, que protege al material

subyacente contra influencias del medio ambiente.Por ese motivo, un componente de aluminio sin

pintar generalmente no sufre corrosin.

Sin embargo, si se produce un contacto fsico entre

el aluminio y un metal que posee un potencial elc-

trico positivo en la serie de tensiones electroqumi-

cas, en comparacin con el aluminio, y si interviene

un electrlito, p. ej. agua salada, se produce la cor-

rosin galvnica de contacto.

Esta corrosin es tanto ms intensa cuanto mayor

es la diferencia de potencial. El aluminio suele dis-

gregarse por ser en la mayora de los casos el metalmenos noble.

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Esta corrosin galvnica de contacto solamente esevitable aplicando medidas especficas para evitar

que entre los dos metales pueda fluir la corriente que

se genera en virtud de la diferencia de potencial. En

el caso ms simple, esto se consigue pintando las

superficies. Sin embargo, el riesgo de corrosin es

aqu muy manifiesto si ocurren daos mnimos en la

pintura, incluso imperceptibles a la vista.

En el Audi TT se aplican las siguientes medidas de

proteccin anticorrosin:

Recubrimiento de todos los tornillos de acero y

elementos de unin, tales como los remaches

estampados

Cincado de todos los componentes en chapa de

acero (el cinc y el aluminio tienen una menor

diferencia de potencial que el acero y aluminio)

Aislamiento mediante adhesivo

Sellado de uniones aluminio-acero

Remisin

La informacin detallada sobre la corrosin

galvnica de contacto figura en el

Programa autodidctico 239

Audi A2 - Carrocera.

Representacin esquemtica de la corrosin galvnica de contacto y ejemplo

Corrosin galvnica de contacto

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Unin de acero y aluminio

Este menester descarta los procedimientos de

unin por calor, como la soldadura MIG, por no ser

posible establecer as una unin que posea la corre-

spondiente resistencia esttica y dinmica y que nopueda generar una corrosin galvnica de contacto.

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Acero

Aluminio

Un desafo planteado al desarrollo de la carrocera

del Audi TT consisti en integrar la parte posterior

del vehculo, fabricada en componentes de chapa

de acero, en los grupos componentes en aluminio

de la carrocera.

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Uniones aluminio-acero

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Audi Space Frame del Audi TT

Esto se establece uniendo los componentes por medio

de procedimientos no trmicos, utilizando remaches

de estampado dotados de r