3/19 - Uudenmaan Taksiammattilaiset ry · siitä, missä mennään, mistä puhutaan, mutta onnistuu...

1Snart Ledig 3•19

SNART LEDIGJulkaisija Uudenmaan Taksiammattilaiset ry 31. vuosikerta

3/19

2 Snart Ledig 3•19

PremiumClassLuotettavuus. Tyylikkyys. Rentous.

PremiumClassPremiumClass

Meille Töihin?PremiumClass tarjoaa

laadukasta henkilökuljetus-palvelua tyylikkäällä ja rennollaotteella. Liiketoiminnan kasva-essa palkkaamme joukkoommemuutamia uusia kuljettajia.Ota rohkeasti yhteyttä jatule mukaan huippuun

porukkaamme!

[email protected]

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

PCmainosPetralleLopullinen.pdf 1 13.4.2019 13.37.12

3Snart Ledig 3•19

Puheenjohtaja Petra [email protected]. 0456330232

VarapuheenjohtajaTaru Talja

Sihteeri Sari Komulainen

Rahastonhoitaja Teemu Lokka

Jäsenet:Eetu LappalainenJussi SilvennoinenJari NäresJoonas PönniöPauli Ruishalme

Jäsensihteeri:Taru [email protected]

Jäsenmaksu vuonna 2019 on 25 euroa kaikilta jäseniltä.

Jäseneksiwww.uudenmaantaksiammatti-laiset.fi/ilmoittaudu/

SNART LEDIG31. vuosikertaJulkaisija: Uudenmaan Taksiammattilaiset RyPainopaikka: Tikkurilan Paino, VantaaTaitto: Petra Kollanus ja Sari KomulainenKaikki lehteen tuleva materiaali:[email protected]

LehtitoimikuntaPetra [email protected] [email protected] [email protected] Pönniö[email protected]

Kiinnostaisiko mainostaa Snartissa?Ota yhteys Petra tai Joonas

www.uudenmaantaksiammattilaiset.fiwww.facebook.com/uudenmaantaksi-ammattilaiset

UUDENMAAN TAKSIAMMATTILAISET RYHallitus vuonna 2019

SNART LEDIG 3•19

PääkirjoitusPikkujoulukausi on jälleen alkamassa ja toi-vottavasti pitää meidät kiireisinä edellisvuo-sien tapaan. Loppuvuosi pitäisi vielä jaksaa ennen tammikuun hiljaiseloa. Pikkujoulu-humussa asiakkaat tarvitsevat luotettavia ja turvallisia taksipalveluja. Asiakkaan kiitos kyydin päätteeksi pitäisi muistuttaa meitä siitä, että teemme todellakin työtä jolla on tarkoitus.

Ahkera taksinkuljettaja voi palkita pikku-joulun työkiireistä itsensä hyvillä mielin vaikkapa perinteisellä pikkujouluristeilyl-lämme, jonka järjestämme 8.12 Silja Eu-ropalla. Ilmoittautumisohjeet löytyvät net-tisivuiltamme sekä somekanaviltamme Fa-cebookista sekä Instagramista. Toivotamme kaikki taksia ajavat tervetulleeksi!

Järjestämme myös kaksi liukkaan kelin har-joittelupäivää Porvoon Ajoharjoitteluradal-la marraskuun lopussa sekä joulukuun alus-sa. Monilla aloilla rautaiset ammattilaiset harjoittelevat taitojaan säännöllisesti, joten miksei ammattikuljettajat tekisi samoin? Asiakkaat ovat meidän vastuullamme ja turhat töppäilyt liikenteessä käyvät kalliik-si varsinkin, jos ne olisivat olleet estettävis-sä. Paikkoja on vielä vapaana ja ilmoittau-tumisohjeet löytyvät siis nettivuiltamme se-kä somekanaviltamme.

Snartin toimituksessakin piti hieman kii-rettä, sillä meillä on halu tehdä jo kertaal-leen uudistetusta Snartista vieläkin parempi. Oli mukavaa käydä toimituksemme jäsen-ten kanssa porukalla tekemässä useampikin haastattelu ja tällä kertaa piipahdimme jopa

Kotkaan asti Kymenlaakson Taksiin kysele-mään heidän brändäyksestään. Heidän au-tonsa erottuvat edukseen myös pääkaupun-kiseudulla, jossa taksitarjontaa on yllinkyl-lin ja autoja monenmoisella ulkoasulla.

Nykyinen taksilakimme on aiheuttanut suu-resti epävarmuutta keskuudessamme ja har-maa talous puhuttaa paljon eikä ihan aiheet-ta. Onhan siitä lehdissäkin kirjoitettu. Meil-lä oli ilo päästä keskustelemaan Verohallin-non edustajien kanssa huolenaiheistamme ja saimme paljon faktaa teille luettavaksi, niin ei tarvitse olla pelkkien huhupuheiden va-rassa. Kaikkien viranomaisten tulisi tunnus-taa omat vastuunsa ja velvoitteensa ja käyn-timme perusteella voimme omasta puoles-tamme todeta, että ainakin Verohallinto hoi-taa osansa.

Digitalisaatiosta tuli lähes ruma sana, kun Lakia liikenteen palveluista alettiin run-nomaan innolla läpi, mutta on siinä pal-jon hyvääkin. Taksi Helsinki on hyvin di-giajassa mukana ja saimme lehteen esitte-lyn, kuinka heillä asiat hoidetaan.

”Tulevaisuuden menestyjä toteuttaa asiak-kaan tarpeiden mukaisen palvelun ja kehit-tyy teknologiaa hyödyntäen” toteaa Vero-hallinnon ylitarkastaja Puiro meille haastat-telussa. En voi olla eri mieltä.

Syysterveisin, Petra KollanusPuheenjohtaja

4 Kymenlaakson Taksi

7 Hyvin Paatuneen ja erittäin asenteellisen mersumiehen koeajossa: VW Passat Alltrack

10 Taxi Point

12 Digitaalinen Taksi Helsinki

16 Verottaja rahan perässä

20 Taksivalon Ari

Kannen kuva: Tero Ukkonen Laadunvalvoja Kymenlaakson taksiKuvaaja: Joonas Pönniö


Kymenlaakson Taksi Teksti: Sari KomulainenKuvat: Joonas Pönniö

Tiedättekö sen tunteen, kun näette tienpäällä taksin, joka erottuu joukosta ja jonka ulkoa-su miellyttää silmää? Me tiedämme! Kymen-laakson takseja näkee aika ajoittain pääkau-punkiseudulla ja ne erottuvat joukosta eduk-seen. Kiinnostuimme heti, kuinka he ovat päässeet näin onnistuneeseen lopputulokseen. Ei muuta kuin yhteys Kymenlaakson Taksiin ja sopimaan tapaamista.

VW Airportin Janne Kosonen ystävällises-ti antoi meille koeajoon uudenkarhean WV Passatin, jolla karautimme erittäin mukavasti Kotkaan ja takaisin.

Yhdistyksen puheenjohtaja Kollanus, sihtee-ri Komulainen, virallinen paparazzi Pönniö ja paatunut sekä erittäin asenteellinen koeajo-päällikkö Ruishalme lähtivät siis suorittamaan tätä missiota eräänä syyskuisena perjantaina. Matka Kotkaan ei ole pitkä ja uudella autol-la se sujui todella jouhevasti, vaikka sihteeri

Komulainen potikin melkoista syysflunssaa ja olo oli karmea. Navigaattorikin saatiin lopulta toimimaan ”hienovaraisen” ja aika ”hiljaisen” keskustelun jälkeen. Tapaus herätti lievähköä hilpeyttä takapenkillä.

Kotkassa aurinko pilkotteli sadepilvien lomas-ta, kun saavuimme Kymenlaakson Taksin pää-majaan. Rakennus oli selkeästi entinen auto-kauppa, totesi nopeaälyinen nelikkomme.

Ystävälliset isäntämme saapuivat pihalle vas-taanottamaan meidät lämpimien kättelyiden kera. Pönniö sai napattua muutaman edusta-van kuvan juuri keikoilleen lähtevistä kuljetta-jista autoineen ja siitä siirryimme sisätiloihin.

Sisätilat osoittautuivat erittäin tyylikkäiksi, loppuun asti ajatelluiksi ja hyvin käytännölli-siksi. Sisääntuloaulassa on heti vastassa van-ha Volga taksiauto, jonka ympärille on talkoo-voimin rakennettu koulutustilat, Kela-keskus, Kymenlaakson Taksin keskus, toimistot, hen-kilökunnan tilat sekä edustustilat. Samassa ra-kennuksessa huoltohallissa toimii myös mitta-

ripaja ja autopesula. Rakennus on erittäin tyy-likäs, kompakti ja harkittu kokonaisuus.

Isäntämme myyntipäällikkö Antti Horto se-kä hallituksen puheenjohtaja Mika Määttänen ohjasivat meidät neuvotteluhuoneeseen, jossa haastattelumme pääsi käyntiin kahveja hörp-pien. Seuraamme liittyi myös laadunvalvoja Tero Ukkonen sekä brändiuudistuksen taus-tavoimissa vaikuttanut Avidly Oy:n (markki-nointitoimisto) Account Manager Jenni Sal-minen.

Kymenlaakson Taksin historiaKymenlaakson Ajovälitys Oy perustettiin vuonna 2005, mutta varsinainen toiminta käynnistyi kuitenkin vasta kaksi vuotta myö-hemmin vuonna 2007, kun Kotkan Ulataksi Oy ja Kouvolan Seudun Taksikeskus Oy yh-distyivät.

Yhdistymisen seurauksena Kymenlaakson Ajovälitys Oy:n palveluiden alle siirtyi noin 235 taksiyrittäjää Kotkan, Haminan, Kouvo-lan ja Pyhtään seuduilta.

5Snart Ledig 3•19

-Nimi Kymeenlaakson Taksi Oy otettiin käyt-töön vuonna 2013. Tällä hetkellä tilausvälityk-sessä on noin 255 autoa. Taksitilauksia välite-tään noin 50 000 kyytiä kuukaudessa, joista noin 3000 kyytiä tilataan applikaation kautta. Nyt meillä on noin 40 autoa vähemmän kuin ennen lakimuutosta. Toki luonnollisen poistu-man kautta, kuten eläköitymiset, lähti muuta-ma yrittäjä, mutta tilalle on sitten tullut uusia yrittäjiä, Horto kertoo.

-Meillä on täällä vähän erilainen kyytikult-tuuri kuin teillä siellä pääkaupunkiseudulla. 85% kyydeistä tulee keskuksen kautta, tääl-lä ei niinkään harrasteta käsipystyjä, tarken-taa Määttänen.

BrändäysSalmisen kiireiden takia keskustelun on no-peasti siirryttävä brändiuudistukseen. Sihtee-rirukka yrittää käsi sauhuten pysyä kärryillä siitä, missä mennään, mistä puhutaan, mutta onnistuu kuin onnistuukin siinä.

-Vuonna 2015 meillä alkoi yhteistyö. Aloitim-me verkkosivujen uudistamisesta ja pikkuhil-jaa laitettiin koko brändi uuteen kuosiin, aloit-taa Salminen.

Tavoitemielikuva, visuaalinen identiteetti ja kilpailijakartoitus olivat ensimmäisinä työn al-la. Lopputuloksena on kaikenkattava ohjeistus yritykselle arjen työkaluna, vaikka visuaalisia-kin muutoksiakin oli paljon.

-Autojen väritys, kuvun muoto ja pukeutumi-

nen ja lisäksi koulutusmateriaali, käyntikortit ja niin edelleen, Salminen luettelee. Kymenlaakson kuljettajat voivat käydä osta-massa työvaatteensa kolmelta eri myyjältä. Valikoimat liikkeissä saattavat hieman vaih-della, mutta siltikin linja on yhtenäinen ja Ky-menlaakson Taksin logolla varustettuja. -Brändi on siis viety joka tasolle paperista au-toihin ja sukista takkeihin, Salminen jatkaa.

-Brändi näkyy autoissa eniten, mutta koko prosessi ottaa vahvasti kantaa brändin etuihin ja hyötyihin, ei pelkästään visuaalisuuteen, komppaa myyntipäällikkö Horto.

-Näykyvyys on kuitenkin se tärkein juttu ja vielä niin, ettei kilpailija pysty sitä kopio-maan. Meidän kupu on suojattu, sitä ei voi os-taa omaksi kukaan muu. Taksien väritys (mus-ta-keltainen tai valko-keltainen) oli meidän autoissa ensin ennen paria pääkaupunkiseu-dun yrittäjää, Horto tarkentaa.

Seuraavaksi meitä kiinnostaa, kuinka brändin uudistus otettiin vastaan kentällä? Taksinkul-jettajat ovat tunnetusti hieman haasteellinen yhteisö ja mielipiteitä riittää.

-Se sujui melko kivutta, muutamaa negatii-vista argumenttia lukuun ottamatta, hymähtää myyntipäällikkö Horto.

-Se on eheä brändi, joka ei rönsyile pahasti. Yleisesti ottaen autoilijat ovat lähteneet hy-

vin tähän mukaan, jatkaa Horto toteaa ylpe-yttä äänessään. Näkyvyys on kyllä taattu. Autot erottuvat sel-keästi voimakkaan värityksen takia ja kupu on muodoltaan todella persoonallinen ja erottu-va. Pääkaupunkiseudullakin on pistetty mer-kille Kymenlaakson Taksin vahva tunnistet-tavuus.

-Muutaman kerran Kehä III:sta ajellessa pai-kalliset kollegat ovat ohittaneet tai olleet va-loissa vieressä peukku pystyssä. Se otetaan täällä positiivisena kehuna vastaan, kertoo Mi-ka Määttäinen selkeästi ylpeänä.

Ja miksi ei olisi? Kova työ muutamine yli-määräisine yhtiökokouksineen ja stressiteki-jöineen on palkittu loistavalla brändäyksellä, joka takaa taksien näkyvyyden joka puolella Suomea.

Vahvasti somessaNykyaikana ei voi sivuuttaa sosiaalisen media merkitystä. Kymenlaakson Taksin löytää niin Facebookista kuin Instagramistakin. Instatilil-lä tuodaan hyvin esille Kymenlaakson taksien tavallista arkea. Postauksista käy hyvin ilmi, kuinka liikkuvaista työmme on. Koskaan ei tiedä minne seuraava kyyti meidät johdattaa. -Puhelinnumeromme näkyy myös vahvasti joka paikassa kuten Googlessa, autoissa sekä nettisivuilla. Olemme vahvasti myös somes-sa näkyvillä ja meillä on paljon seuraajia, ke-haisee Horto.


Ja some kun on tänä päivänä yksi vahvimmis-ta ja vaikuttavimmista markkinointivälineistä, niin on siellä syytä näkyäkin. Mitä useammas-sa paikassa on näkyvillä sen parempi.

- Meillä on myös YouTubessa oma kanava. Siellä on brändäyksen yhteydessä tehtyjä vi-deoita, huumorinkukkaa hyväksi käyttäen, vinkkaa Horto.

Ainakin alalla oleviin kuljettajiin mainokset uppoavat kuin veitsi voihin. Paluumatkalla ne-likkomme katseli Kymenlaakson Taksin You-Tube –videoita lähes vedet silmissä nauraen. Videosarja on loistavalla huumorilla tehty ja kuvaa hyvin realistisesti taksinkuljettajan ar-kea. Videot löytyvät YouTubesta hakusanalla Kymenlaakson Taksi.

Taksien saatavuus Kymenlaakson alueellaLaki on muuttunut ja sitä myöten pakollinen päivystysvelvollisuus on takseilta poistunut. Näin taksien saatavuuden takaaminen asiak-kaille 24/7 on yksi suurimmista haasteista tak-sikeskuksille. Meitä luonnollisesti kiinnostaa, kuinka Kymenlaaksossa onnistutaan hoita-maan reuna-alueet.

-Meillä on hieman erilaiset palvelusopimuk-set keskusalueella ja reuna-alueella toimiville yrittäjille, joista yrittäjät saavat vapaasti valita kumpaan haluavat kuulua. Tarjoamme myös ns. vapaata kategoriaa autoilijoille, jotka eivät halua valita edellä mainittuja kategorioita. La-kimuutoksen jälkeen palvelun tuottaminen on ollut haastavampaa, Horto toteaa.

Kymenlaakson Taksin laadunvalvonnasta vas-taa laadunvalvoja Tero Ukkonen ja hänellä on alaisuudessaan kolme ajavaa taksitarkastajaa. Kysyimme Ukkoselta, joutuuko laadunval-

vonta paljonkin puuttumaan pukeutumiseen tai muihin rikkeisiin.

-Ei tarvitse puuttua juurikaan, sillä porukka pääsääntöisesti noudattaa ohjeistuksia, vastaa Ukkonen lyhyesti ja ytimekkäästi.

Lähes pari tuntia humpsahti jutustelun mer-keissä kuin huomaamatta. Saimme lopuksi Tero Ukkosen johdolla opastetun kierroksen talon tiloihin sekä lyhyen esittelyn Kymen-laakson Taksin välitysjärjestelmästä, joka ko-konaisuutena on hyvin helppo ja selkeä. Vä-litysjärjestelmä autolaitteineen on tanskalai-sen Frognen.

Kaikkia osapuolia helpottaa arjen työssä se, että järjestelmä on loppuun asti mietitty, hiot-tu ja käytössä loistavaksi havaittu. Lisäksi se, että kaikki palvelut autoilijoille ja kuljettajil-le löytyy saman katon alta on aikaa, rahaa ja vaivaa säästävää. Vaikuttavaa voisi olla sana, joka pyöri ainakin sihteerin päässä koko vie-railun ajan.

Puhe siirtyy lopuksi taksikoppeihin, joita ai-nakin sihteeri kaihomielellä kaipailee. Yllätys on iloinen, kun saamme kuulla, että niitä on Kymenlaakson Taksin alueella vielä 12 kap-paletta kahvinkeittimineen, sohvineen ja ves-soineen. Niinpä päätämme käydä yhdellä sel-laisella tutustumiskäynnillä.

Taksikopilla saamme lämpimän vastaanoton. Paikalla on muutama kuljettaja, jotka kyytiä odottaessaan ehtivät vaihtamaan muutaman sanan kanssamme sekä suostuvat poseeraa-maan kuvissa kahvinkeittämisen lomassa. Päivä oli jo tässä vaiheessa ollut pitkä, mutta mielenkiintoinen ja antoisa. Oli siis aika läh-teä ajelemaan kotia kohti. Erittäin iso ja läm-min kiitos Kymenlaakson Taksin Antille, Mi-kalle ja Terolle. Kaunis kiitos Avidlyn Jennil-le asiantuntevasta panoksestaan sekä erikois-kiitos VW:N Jannelle.

Oli kyllä hieno päivä.

7Snart Ledig 3•19

Ulkoapäin katsottuna ajoneuvo vaikuttaa melkein maasturilta; korotusta pari senttiä ja alahelmat vuorattu halvalla muovilla, jotta vaikuttaisi kal-liimmalta autolta. Lopputulos ei kuitenkaan ole lainkaan huono.

Passat on maltilliset kolme senttiä korkeampi kuin perusmalli ja koeajo-auton varusteissa ei ole säästelty. Autosta löytyy 18 tuumaiset vanteet, navi ja parempi mukavuuspenkki. Moottori on 2.0 TDI 190 hevosvoi-malla. Ennen ajoon lähtöä mietityttää, onko allamme luikerteleva käär-me 245/45/18-renkaillaan.

Hyvä ajoasento löytyy kuitenkin helposti ja liikkeelle lähtiessä on pakko todeta, että alla on ensimmäinen VW DSG, joka ei kiihdytettäessä ensim-mäiseksi silitä vastakarvaan. Yritämme apukuljettajan kanssa saada na-via opastamaan meitä. Tavoite tosin saavutettiin vasta 10 minuutin pääs-tä lähdöstä. Navigointijärjestelmän kanssa toimimista ei toki helpottanut takapenkiltä kuulunut hihitys.

Ensimmäisenä mielessä on pettymys, kun kiihdytys 190 heppaisella ei tunnu missään. Muutamaa säätöä myöhemmin vaikutus on sama. Moot-toritiellä tehot ovat kuitenkin tallella, kun nopeusmittaria vilkaisee. Au-to kulkee vasten odotuksia yllättävän mukavasti uraisella tiellä. Passa-

Erittäin Paatuneen ja hyvin Asenteellisen Mersumiehen Koeajossa:

Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI SCR 4Motion

Teksti Pauli Ruishalme Kuva Joonas Pönniö

tin automatiikka yrittää estää ajamasta lähellä keskiviivaa, joka huvit-taa suunnattomasti.

Adaptiivinen vakionopeudensäädin ja liikenteen seuraamiseen tarkoi-tetut varusteet yrittävät pysyä mukana, ristiriitaisin tuloksin. Ajettaes-sa suoralla tiellä vakionopeudensäädin toimii oikein. Kamerat huomioi-vat kuitenkin liikaa muuta liikennettä kuten ulkokaarteessa ajavia autoja sekä lukivat ulosmenoramppien nopeusrajoitusmerkkejä. Menomatkal-la koimme pienen yllätyksen, kun auto teki voimakkaan jarrutuksen ohi-tuskaistalla 100 km tuntivauhdista havaittuaan 60 kilometrin tuntinope-usrajoituksen ulosmenorampissa.

Matka taittuu kuitenkin mukavasti ja vaivattomasti, vaikka rengasme-lu on häiritsevän kova tämän hintaluokan autoon. Auton kanssa pää-see hyvin yksiin ja ohjaustuntuma on hyvä. Takapenkin sihteeristö viih-tyi ja kehui tiloja riittäviksi. Takakonttiin mahtuu muutamatkin Tallin-nan tuliaiset.

Taksiajoon koeajoautomme sopii kuitenkin puitteidensa osalta mainios-ti. Ainakin niille, jotka eivät vielä ole paatuneita ja hyvin asenteellisia mersumiehiä.

A6 Avant Business 45 TDI MHEV quattro tiptronic-autom. 3.0 V6 170kw (231hv) Hinta 53 510€ ( sis alv 24%), arvioitu autovero 19 181,23€ Arvioitu kokonaishinta 72 691,23€

VW Passat Variant Alltrack SCR 4Motion DSG 2.0 140kW (190hv), 6,5l/100kmAutoveroton hinta 40 460€, arvioitu autovero (CO2 170g/km) 12 686,02€, lisävarusteet 3750€, kokonaishinta 56 896,02€


TAKSIT.FI - LUO NÄKYVYYTTÄ JA UUSIA ASIAKASSUHTEITA

Ilmoita yrityksesi yhteystiedot Taksit.fi -sivun taksihakuun ja

olet jälleen astetta paremmin asiakkaiden löydettävissä!

KauppaTaksit.fi -sivulta löydät myös taksiyrittäjien tarpeisiin rakennetun verkkokaupan. Taksiliiton jäsenille tarjoamme yrittäjyyttä tukevia tuotteita jäsenhintaan!

Esimerkiksi:Avaimet ammattilaisuuteen – Taksinkuljettajan perusopasJäsenhinta 25 € + alv 10 % (Muille 40 € + alv 10 %)

Tie taksiyrittäjäksi – Opas yrityksen perustamiseenJäsenhinta 40 € + alv 10% (Muille 64 € + alv 10 %)

9Snart Ledig 3•19

TAKSIT.FI - LUO NÄKYVYYTTÄ JA UUSIA ASIAKASSUHTEITA

Ilmoita yrityksesi yhteystiedot Taksit.fi -sivun taksihakuun ja

olet jälleen astetta paremmin asiakkaiden löydettävissä!

KauppaTaksit.fi -sivulta löydät myös taksiyrittäjien tarpeisiin rakennetun verkkokaupan. Taksiliiton jäsenille tarjoamme yrittäjyyttä tukevia tuotteita jäsenhintaan!

Esimerkiksi:Avaimet ammattilaisuuteen – Taksinkuljettajan perusopasJäsenhinta 25 € + alv 10 % (Muille 40 € + alv 10 %)

Tie taksiyrittäjäksi – Opas yrityksen perustamiseenJäsenhinta 40 € + alv 10% (Muille 64 € + alv 10 %)

Ota rohkeasti yhteyttä ja kysy lisää0400 214 990 / [email protected]

TAXI FORSBERGTaxi Forsberg on porvoolainen vuodesta 1978 toiminut perheyritys.taksi- ja tilausajopalvelumme kattavat koko itä-uudenmaan luotettavasti ja am-mattitaidolla. Taksimme toimivat lähitaksin välityksessä.Nyt haemme uusia kuljettajia takaamaan, että laatu pysyy korkeana yrityksen kasvaessa.

Tarjoamme- Uuden ja siistin kaluston henkilöautoista invatakseihin sekä pikkubusseihin- omaa tilauskantaa (myös vkl ja iltaisin)- yksityisen työterveydenhuollon- mahdollisuuden d-kortin suorittamiseen oppisopimuksella

Ajamme myös kaikkia sote -kyytejä mukaanlukien kelakuljetuksia.


Taxi PointTeksti:Katri HakalaKuvat: Joonas Pönniö

Helsinki-Vantaalta lähtee vuosittain noin mil-joona kyytiä, jolloin on perusteltua pitää yl-lä korkealaatuista taksipalvelua suomalaisen palvelun käyntikorttina. Alueen palveluntar-joajilta edellytetään asiallista pukeutumis-ta, muuta yhtenäistä pukeutumisvaatimusta ei ole.

Sujuvan palvelun varmistamiseksi terminaa-leissa on asiakasohjaaja asiakkaita opasta-massa päivittäin klo 15-01.30 (sunnuntaisin klo 02 asti) sekä taksitarkastaja takseja ohjaa-massa päivittäin klo 19-01. Lisäksi taksitar-

kastajaa helpottamassa on ympärivuorokauti-nen tallentava videovalvonta kaikilla lentoase-man alueilla.

Viestintä autoihin tapahtuu operaattoreiden välityskeskuksia hyödyntämällä sekä Taxi Pointin verkkosivujen ja Taksitarkastajan FB-sivujen kautta. Kaikki saatavissa oleva tieto jaetaan kaikkien operaattoreiden kesken tasa-puolisesti. Arvioidut matkustajamäärät ilmoi-tetaan päivittäin jokaiselle operaattorille asia-kasruuhkien välttämiseksi.

Taksiyrittäjä tekee Taxi Pointin kanssa sopi-muksen Helsinki-Vantaan lentoasemalla lii-kennöinnistä, josta yrittäjä kuljettajineen vas-

taa. Mahdolliset sanktiot ovat kuljettajakoh-taisia, ellei syytä koko auton sulkemiseen il-maannu. Lähtökohtaisesti Taxi Point pyrkii oi-kea-aikaisella sekä kohdennetulla viestinnällä korjaamaan alueella havaittuja puutteita.

Sopimuksen solmimiseksi yrittäjällä tulee ol-la voimassa oleva taksiliikennelupa, vähintään EURO5-päästöluokituksen omaava kulkuneu-vo ja auton tulee olla rekisteröity luvanvarai-seen liikenteeseen. Tilannetta seurataan sään-nöllisesti myös sopimuksen allekirjoittamisen jälkeen. Päästöluokituksen osalta operaattoril-la voi olla tiukempia vaatimuksia kuin Finavi-an vaatima EURO5-luokitus.

Taxi Point ja sen 9 taksitarkastajaa vastaavat lentoaseman alueen taksiliikenteen ohjauksesta, viestinnästä sekä laadunvalvonnasta. Taxi Point myy ajo-oikeuksia ja hallinnoi operaattoreille myönnettyjä jonopaikkoja,

joihin kukin operaattori voi asettaa omat sääntönsä. Kaikki mikä tapahtuu Helsinki-Vantaan lentoaseman alueella, kuuluu Taxi Pointin tarkastajien toimenkuvaan.

11Snart Ledig 3•19

Sujuvan liikenteen varmistamiseksi:Muista turvavälit puomeilla. Ylläpidä rauhallista ajotapaa, jolloin ohittama-si lukijat ehtivät rekisteröidä ajoneuvosi.

Yleisin syy ns. haamuautoihin on se, ettei tun-nistin osaa lukea autoa, joka roikkuu edellä ajavan takakontissa. Haamujen poisto on ma-nuaalista työtä, joka vie paljon aikaa muuten-kin kiireiseltä taksitarkastajalta. Toinen syy haamuautoihin on, että lentokenttätunnistin eli tagi on sijoitettu lukijan kannalta epäedulli-seen paikkaan. Tähän saattaa auttaa tagin pois-taminen ja heiluttelu auton ulkopuolella. Ta-gi kannattaa sijoittaa taustapeilin vasemmal-le puolelle, ellei halukkuutta toistuvaan hei-lutteluun ole.

Mikäli puomi ei aukea, käytä puomipuhelinta. Esittele itsesi ja esitä asiasi lyhyesti, ytimek-käästi ja kohteliaasti. Poistuessasi taksiasema-alueelta, huomioi, et-tä olet velvollinen väistämään asemalle kiiruh-tavia autoja.

Ennakkoalueen autotilanne näkyy monitoris-sa. Kulloinkin näytetään montako autoa en-nakkoalueelle mahtuu (vihreällä pohjalla) tai vaihtoehtoisesti, että alue on täynnä, jolloin sinne ei tule mennä (punaisella pohjalla).

Matkat myös verkosta: https://ajooikeudet.ta-xipoint.fi/VisyWebSale/. Taksiyrittäjä saa so-pimuksen teon yhteydessä Taxi Pointilta tun-nukset, joilla matkojen osto sujuu kätevästi jo-nottamatta vaikka kotisohvalta tai toimistosta.

Asiantuntijoinamme toimivat kaksi vuot-ta taksitarkastajana toiminut Mikko Mänty-lä sekä puoli vuotta toimessaan ollut Khalid Abdulle. Yhteensä heillä on kokemusta taksia-lasta reippaasti yli 10 vuotta. Taksitarkastaja

on tavattavissa päivittäin klo 7.00-03.00 Taxi-pointin kahviossa sijaitsevassa toimistossaan tai puhelimitse numerossa 0500-451454. Tak-sitarkastajien rooli on opastaa, ohjata ja auttaa – laadukkaan taksipalvelun varmistamiseksi.


Digitalisaation mahdollistaminen oli viime vuoden taksiuudistuksen ehkä useimmiten käytetty peruste.

Yleisesti tällä tunnuttiin viitattavan uusiin, pelkästään älypuhelimien varassa toimiviin välitysjärjestelmiin.

Ns. perinteisten taksiyritysten digitalisaatio ei herätä yhtä paljon tunteita, vaikka melkoista vauhtia digitalisuus etenee myös alan johtavi-en välityskeskusten toiminnassa.Taksi Helsinki on taksipalvelun digitalisaati-on edelläkävijä paitsi kansallisesti, mutta mo-nessa asiassa myös kansainvälisesti.

Kehitystyötä on tehty pitkään, mutta varsi-naisen piristysruiskeen se sai toissa vuoden kesällä käyttöön otetun MTI-välitysjärjestel-män myötä.

Aiemmin Euroopassa melko tuntemattoman australialaistoimijan valintaan vaikutti ennen kaikkea heidän kiinnostuksensa nimenomaan asiakaspalvelun parantamiseen tietotekniikan avulla. MTI:llä oli myös selvästi kilpailijoita optimistisempi käsitys siitä, kuinka nopeasti kehitystyötä voidaan tehdä.

Valintamme oli rohkea, mutta onnistunut. Taksi Helsingin hyvien kokemusten myö-tä MTI on saamassa uusia suuria asiakkaita

Digitaalinen Taksi HelsinkiTeksti: Teemu Niemelä, palvelupäällikkö, Taksi HelsinkiKuvat: Taksi Helsinki

muista Pohjoismaista ja toisaalta MTI on saa-nut Taksi Helsingistä innovatiivisen ja kan-sainvälistä kehitystyötä tukevan asiakkaan.

Voidaan sanoa, että Taksi Helsinki on nyt IT-talo siinä missä taksitalokin.

AsiakkailleOman kehitystyömme näkyvänä keskipisteenä on pitkään ollut kaikkien tuntema Taksi Hel-sinki -tilaussovellus. Älypuhelinsovelluksen lisäksi tarjoamme mm. hyvin toimivat netti-päätteet suurtilaajille. Digitaalisten tilauskanavien suosio kasvaa jat-kuvasti ja erityisen suuren suosion on saanut kyydin maksaminen sovellukseen syötetyllä luottokortilla tai laskutussopimuksella.

Kyydin digitaalinen maksaminen on nyt mah-dollista myös silloin, kun asiakas ottaa meidän tai jonkin yhteistyökumppanimme auton tak-siasemalta tai lennosta. Kuitti matkasta toimi-tetaan asiakkaan toiveen mukaisesti joko säh-köpostilla tai suoraan yrityksen laskutusjärjes-telmään.

Avoimet rajapinnat omaava MTI-järjestelmä mahdollistaa tällaisten uusien ominaisuuksien kehittämisen sujuvasti. Moderni järjestelmä takaa myös helposti to-teutettavan tilaus- ja maksunvälitysyhteistyön

muiden liikkumispalveluiden kanssa, esi-merkkeinä Whim ja 02-taksi.

Omat sovelluksemme uudistuvat jälleen lop-pusyksyn aikana. Painopiste on toivottujen ominaisuuksien lisäämisen ohella erityisesti käytön sujuvoittamisessa.

Taksin tilaamisen pitää olla helppoa, luotetta-vaa ja nopeaa.

Tehoa toimintaanTaksitoiminnan tehokkuuteen modernilla jär-jestelmällä on paljon annettavaa ja tehokkuu-desta hyötyvät niin taksinkuljettajat, taksiyri-tykset kuin asiakkaatkin. Mitä nopeammin ja vähemmällä tyhjällä ajolla autot saadaan asi-akkaille sen parempi kaikille.

Järjestelmän vaihdon yhteydessä luovuimme lähes kokonaan ns. hakuketjuista niiden tehot-tomuuden vuoksi.

Taksiasemat kuitenkin pääsääntöisesti säily-tettiin, jotta kuljettajilla on mahdollisuus kyy-tiä odottaessaan nähdä oma jonopaikkansa ja arvioida odotusaikoja eri alueilla. Tämä lisää työn tekemisen ennakoitavuutta eikä siitä kan-nata luopua, vaikka taksiasemat eivät kaikkein tehokkain tapa kyytien välittämiseen olekaan.

Vapaan kilpailun alkaessa suurensimme kui-


tenkin taksiasemien kokoa huomattavasti, jol-loin kuljettajien ei ole pakko ajaa fyysiselle taksiasemalle, jos kyydin odottaminen muu-alla tuntuu mielekkäämmältä.

Asemien alueet on suurennettu niin, että niiltä pääsee nopeasti alueen keskeisiin tilausosoit-teisiin.Jos asemalla ei autoa ole, etsimme asiakkaalle aina lähimmän taksin riippumatta siitä, millä alueella se sattuu olemaan. Vanhoja hakuket-juja käytetään enää vain poikkeustapauksissa.

Entisestäänkin hyvää palvelunopeuttamme onkin saatu lisättyä tasaisesti.

KuljettajilleKuljettajan päätöksenteon tueksi järjestelmä tarjoaa jonopaikan ja tiedossa olevien ennak-kotilausten lisäksi mm. tiedon siitä, montako tilausta milläkin alueella on ollut viime viikol-la seuraavan tunnin aikana. Esimerkiksi sun-nuntaiaamuna klo 06 kuljettaja näkee, että vii-me sunnuntaina klo 6-7 alueelle tehtiin vaik-kapa viisi tilausta. Tällä perusteella voikin jo tehdä perusteltuja ratkaisuja oman sijoittautu-misensa suhteen ja olla oikeassa paikassa oi-keaan aikaan.

Kuljettajien käytössä on myös oma sivusto, josta voi seurata saamaansa asiakaspalautet-

ta tai tilastotietoa ajamiensa vuorojen ja kyy-tien määrästä.

Kuljettajien toiminnan tehostaminen tarjo-amalla heille enemmän ja parempaa tietoa lii-kennetilanteesta on myös jatkossa yksi paino-pisteemme.

Tiedotus kuntoonOsaavat kuljettajat ovat välttämätön osa mark-kinoita voittavaa taksipalvelua. Osaaminen edellyttää koulutusta, mutta myös uusien tie-dotteiden seuraamista. Uusien palveluiden lanseeraaminen on hankalaa, jos neljäsosa kuljettajista ei ole niistä kuullutkaan, koska ei seuraa välitysyhtiön viestintää.

Tämä kaikkia maailman taksiyhtiöitä vaivaa-va ongelma ratkaistiin uudella viestintäpor-taalilla. Kuljettajan on kirjauduttava sisään ja merkittävä viestit luetuksi tai välitys katkeaa. Ratkaisu oli hyvä esimerkki siitä, miten avoin-ten rajapintojen avulla kaksi eri tietojärjestel-mää saatiin helposti keskustelemaan keske-nään.

Kaksisuuntainen viestintä onnistuu sisäises-sä someryhmässämme, jossa kuljettajilla on mahdollisuus kysyä asioita niin, että muutkin näkevät vastaukset ja voivat osallistua keskus-teluun. Kuljettajia kuuntelemalla on tehty jo

Taksi Helsingin kylkimainoksia


satoja parannuksia järjestelmään.Koulutuksessakin digitaalisuuden osuutta lisä-tään ja lisäkoulutusta on oltava kätevästi tar-jolla myös töiden jo alettua.

VIP Paljon taksia käyttävien asiakkaiden tunnis-taminen ja heidän palvelunsa parantaminen on yksi Taksi Helsingin painopisteistä. Kanta-asiakasohjelmassa mukana oleville asiakkail-le järjestetään ruuhka-aikana taksi jonon ohi.

Olemme myös testanneet innovatiivista kul-jettajien pistejärjestelmää, jonka avulla kuljet-tajia voidaan palkita tärkeiden tilausten hoita-misesta tai yleisesti ruuhka-aikoina ajamises-ta. Pistejärjestelmä on parhaillaan jatkokehi-tyksessä kertyneiden kokemusten pohjalta.

PuheluitaVaikka digitaalisesti tehtävien tilausten määrä kasvaa jatkuvasti, ei henkilökohtai-sen palvelun tarve ole poistumassa. Päin-vastoin sen vaatimukset kasvavat toiminta-alueiden laajentuessa ja palveluiden moni-puolistuessa.

Uusimalla palvelukeskuksen tekniikka on saatu nopeutta puheluihin vastaamiseen ja tilauksen syöttämiseen välitysjärjestelmään. Asiakkaat tunnistetaan ja heille voidaan tar-jota henkilökohtaisempaa palvelua. Myös soittavan asiakkaan älypuhelimeen toimite-taan tieto saapuvan auton numerosta ja asi-akas voi seurata auton saapumista kartalla.

VIP-asiakkaille tarjotaan tekniikan avulla myös nopeampaa puhelinpalvelua ruuhka-aikoina.

Palvelukeskuksen osaaminen sekä ystäväl-linen ja nopea henkilökohtainen palvelu on jatkossakin yksi menestyksen avain.

LaajentuminenDigitaaliset kanavamme ja palvelukeskuk-semme ammattilaiset ratkaisevat asiakkai-den liikkumistarpeita pääkaupunkiseudun lisäksi myös Pohjois-Savossa, Kanta-Hä-meessä, Länsi-Suomessa ja Etelä-Karjalas-sa.

Kaikille näille alueille kyydit välitetään yh-dellä MTI:n ohjelmistolla, jonka asetukset on luonnollisesti muokattu jokaisen alueen tarpeisiin yhteistyössä paikallisten taksien kanssa. Etelä-Karjalan sotekyytien ajami-seen kehitettiin keväällä muutamassa kuu-kaudessa huomattava määrä lisäominai-suuksia sekä Taksi Helsingin että MTI:n toimesta ja uusi palvelu saatiin pystyyn en-

nätysajassa.On asiakkaalle kätevää, että taksin saa tilat-tua samasta numerosta tai samalla sovelluk-sella ympäri maata. Takseille keskitetty vä-litys ja yksi helposti muokkautuva järjestel-mä tuovat uusien asiakkaiden lisäksi huo-mattavaa kustannusetua.

Autoissa päätelaitteena on uusilla asiakkail-la yleensä kännykkä, mutta pääkaupunki-seudulla käytetään taksamittariin langatto-masti integroitua tablet-tietokonetta.

Kehitys kehittyyTaksi Helsingin kehittyminen jatkuu ripeä-nä ja uusia palveluita on asiakkaille tulossa. Myös välitysohjelmistoon kehitetään uusia ominaisuuksia, joilla palvelu saadaan aina vain paremmaksi kuljettajienkin suuntaan.

Syksyllä onkin luvassa paitsi asiakassovel-lusten myös autopään ohjelmiston uusinta.

Vaikka tuotekehityksen vauhti on ripeää, asettaa talous aina rajoitteita digitalisaation kehittymiseen.

Odottamassa on jatkuvasti lukuisia pieniä kehitysprojekteja ja osa niistä joudutaan siirtämään myöhemmäksi tärkeämpien töi-den alta.

Valmista ei tule kai koskaan, mutta koko ajan kuitenkin entistä parempaa.

Ensimmäinen välitykseemme liittynyt yhtiö oli VieVie Kuopiosta

Tietylle autolle suoraan osoitettu tilaus melko pitkällä hakumatkalla. Kyydin pituus on puoli kilometriä ja suunta koilliseen.

Kuljettajat näkevät omat asiakaspalautteensa suoraan nettiportaalista

> volkswagencenter.fiKiitoradantie 2, vaihde 010 5333 600Automyynti: ma–pe 8–18, la 10–15Huolto: ma–pe 7.30–18

Volkswagen Center Airport

Puhelut kaikkiin K Caara Oy:n 010-numeroihin maksavat 8,35 snt/puhelu + 12,09 snt/minuutti + pvm tai mpm. Hinnat sisältävät arvonlisäveron 24 %.

Volkswagen Hyötyautot Carsport Roadshow kiertää syksyn aikana ympäri Suomen.

Tervetuloa tutustumaan huippuvarusteltuun Volkswagen Hyötyautot -mallistoomme.

Volkswagen Hyötyautot Carsport Roadshow meillä maanantaina 28.10. klo 8-15

www.carsport.fi/roadshow

Koeajoautot paikalla:

• Esteetön Volkswagen Caddy XXL GL V.I.P.

• Esteetön Volkswagen Crafter GLE V.I.P. 4MOTION

• Retkeilyauto Volkswagen Crafter GLE V.I.P. 4MOTION

• Uusi Volkswagen Passat

Tarjolla aamupuuroa klo 8-9.

PaikallaCarsportin edustaja


> volkswagencenter.fiKiitoradantie 2, vaihde 010 5333 600Automyynti: ma–pe 8–18, la 10–15Huolto: ma–pe 7.30–18

Volkswagen Center Airport

Puhelut kaikkiin K Caara Oy:n 010-numeroihin maksavat 8,35 snt/puhelu + 12,09 snt/minuutti + pvm tai mpm. Hinnat sisältävät arvonlisäveron 24 %.

Volkswagen Hyötyautot Carsport Roadshow kiertää syksyn aikana ympäri Suomen.

Tervetuloa tutustumaan huippuvarusteltuun Volkswagen Hyötyautot -mallistoomme.

Volkswagen Hyötyautot Carsport Roadshow meillä maanantaina 28.10. klo 8-15

www.carsport.fi/roadshow

Koeajoautot paikalla:

• Esteetön Volkswagen Caddy XXL GL V.I.P.

• Esteetön Volkswagen Crafter GLE V.I.P. 4MOTION

• Retkeilyauto Volkswagen Crafter GLE V.I.P. 4MOTION

• Uusi Volkswagen Passat

Tarjolla aamupuuroa klo 8-9.

PaikallaCarsportin edustaja


Verottaja rahan perässäKävimme vierailemassa Verohallinnon pääkonttorissa Helsingissä ja keskustelimme

Yritysverotusyksikön ylitarkastajien Timo Puiron sekä Raita Melasniemen kanssa mm. taksialan verotuskäytännöistä ja analytiikkakyvykkyyksien kehittämisestä.

Keskustelua oli pohjustettu esittämällä huo-lemme epätasa-arvoisesta verotuskohtelusta alan toimijoiden kesken. Kaksituntisen kes-kustelun aikana saimme runsaasti tietoa min-kälaisilla työkaluilla verottaja työtään toteut-taa. Lisäksi saatiin vastauksia meitä huolestut-taviin ilmiöihin alallamme.

Alan uutisoinnissa on tuotu esiin, että tak-sialan arvonlisävero on ollut laskussa, vaikka lupien määrä on ollut nousussa alan vapaudut-tua 1.7.2018. Asiantuntijamme pyytävät mei-

tä huomioimaan, että alv-tulojen laskuun vai-kuttaa suoraan myös uusien yrittäjien kalusto-hankintojen alv-vähennykset. Arvonlisävero-kertymän seuraamista jatketaan ja analytiik-ka tarkentuu.

Sovelluksien viidakossa Verottajan kannalta on aina yksinkertaisinta, kun käteinen raha ei vaihda omistajaa. Oli lu-kuisista sovelluksista mitä mieltä tahansa, niin Puiro kuin Melasniemikin vakuuttivat meidät siitä, että digitaalisesta tilauksesta ja maksuta-

pahtumasta jää aina jälki ja verovalvonta voi-daan toteuttaa myös jälkikäteen. -Verohallinnon ehdottomana intressinä on omalta osaltaan taata neutraalia kilpailutilan-netta, Puiro kertoo.

Jälkikäteinen valvonta on hidasta ja resursseja vievää työtä ja Verohallinto pyrkii edistämään ennakoivaa ohjausta eli ohjaamaan toimijoi-ta toimimaan alunperinkin oikein. Verotuksen oikeellisuutta tukee myös pyrkimys siihen, et-tä verotus olisi helppoa ja selkeätä. Parhaim-

Teksti: Katri HakalaKuva Pexels/ Pavel Kunitsky


massa tapauksessa tiedot saataisiin esitäyte-tyille veroilmoituksille suoraan. Tällöin asi-akkaiden ei tarvitse välttämättä reagoida ve-rotukseensa mitenkään.

Välitysyhtiöiden on jo nyt annettava verotta-jalle kaikki tiedot maksuista ja edellä mainittu koskee myös sovelluspohjaisia ratkaisuja ku-ten Uber tai Yango. Alustat ilmoittavat mak-setut tilitykset verottajalle ja verottaja vertaa niitä palveluntuottajan antamiin ilmoituksiin.

Verohallinnolla on ns. laaja tiedonsaantioike-us, jolloin he saavat niin välitysyhtiöiltä kuin muiltakin maksunvälittäjiltä tai muulta taholta tarvittavat tiedot. Lähtökohtana Suomen Vero-hallinnolla on ollut rahavirtojen seuraaminen, jolla on ollut eurooppalaisessakin mittakaa-vassa hyviä tuloksia verovalvonnassa.

-Suomen lainsäädäntö puree tietysti vain Suo-men lainsäädäntöalueella. Hahmotimme, et-tä kansainvälistä sääntelyä tarvitaan, kun ra-havirrat ylittävät maiden rajoja, Puiro kertoo.

Suomen malli on ollut hyvänä esimerkkinä komission ehdottamaan kansainväliseen sään-nösmuutosesitykseen. Säännöksen perusteel-la kaikille jäsenmaille taattaisiin yhdenvertai-nen oikeus saada massaluonteisesti rajat ylit-täviä verotuksellisia tietoja, ilman että eri ilmi-öissä vaikuttavia toimijoita/ palveluntuottajia tarvitsisi ennalta tunnistaa. Säännösmuutos on merkittävä kansainvälisen tiedonvaihdon toi-minnan turvaamiseksi. Asetusmuutosta direk-tiiveineen odotetaan hyväksyttäväksi jo Suo-men puheenjohtajuuskaudella.

Aikaisemmin tietoja on saatu ainoastaan etu-käteen tunnistetuille kohteille. Alustatalouden toimijoiden tunnistaminen ilman ulkopuoli-sia tietolähteitä on vaativaa, puhumattakaan myyntivolyymien arvioinnista.

- Säännös luo puitteet tehokkaalle analytiikal-le ja verovalvonnalle, Puiro toteaa.

Kun dataa on paljon, tulee analytiikkakyvyk-kyyksien olla hyvät.

- Digitaalisen talouden aikakaudella kaikissa organisaatioissa analytiikan kehittämiseen ja tietojen hyödyntämiseen tulee kiinnittää eri-tyistä huomiota. Se on elinehto, Puiro toteaa.

Verohallinto hyödyntää analyyseissään niin tilastollista kuin laadullista analytiikkaa. Lä-hitulevaisuudessa Verohallinto ottaa käyttöön koneoppimismenetelmiä analytiikan automa-tisoinnissa. Puiro toimii Verohallinnossa mm. Big Data -projektin päällikkönä, jossa näitä menetelmiä tullaan soveltamaan.

Maailma digitalisaatiomurroksessaUudet digitaalisen talouden toimijat ravistele-vat perinteisten toimijoiden liiketoimintamal-leja ja pakottavat niitä uudistumaan kaikkialla ja kaikilla toimialoilla. Taksimaailma ei ole di-gimurroksen haasteiden edessä yksin.

Puiro on työnsä kautta perehtynyt digitalisaa-tion tuomiin etuihin ja haittoihin. Digitalisaati-on päätavoite on ollut poistaa turhia prosesse-ja ja eri prosessien välisiä pullonkauloja. Ma-nuaalisia järjestelmiä on muutettu sähköisiksi ja tämä on mahdollistanut tiedon helpon liiku-teltavuuden eri osapuolten välillä.

- Tehokkaimmillaan digitalisaatio toteutuu, kun eletään symbioosissa eri tiedon tuottajien välillä. Tieto on eri osapuolille helposti saata-villa, osapuolet elävät tiedon varassa ja osaa-vat tietoa tehokkaasti hyödyntää tuottaakseen lisäarvoa sekä omaan liiketoimintaan että asi-akkaan tarpeisiin. Haittapuolena on, että jos digimuutoksessa ei pysytä mukana, uhkaa näi-vettyminen, Puiro kertoo.

Digitaalisuus tarjoaa mahdollisuuksia myös verottajan ”liiketoimintaan”.

Ideaalitilanteessa kaikki maksut suoritettaisiin sähköisellä älyrahakkeella ja verotus ja vero-jen kanto kytkeytyisi automaatiossa maksuta-pahtumaan. Tiedot rahakkeiden käytöstä siir-tyisivät reaaliajassa Verohallintoon.

Verohallinto voisi rakentaa tietojen ja maksu-jen perusteella jopa yrittäjän kirjanpidon ja ra-portointijärjestelmät.

-Verotuksesta tulisi ”näkymätöntä”, reaaliai-kaista ja yrittäjälle helppoa. Veroja valtiolle ti-littävän yrittäjän hallinnollinen taakka keveni-si olemattomiin, kun yrittäjän ei tarvitsisi enää tehdä aktiivisia toimenpiteitä verojen tilittämi-seksi, saati ilmoittamiseksi.

-Hallinnollisen taakkaa pitää pystyä keventä-mään, jos halutaan taata verotuksen tietovirrat ja verotuksen onnistuminen myös tulevaisuu-

dessa, maalailee Puiro.

Mutta takaisin taksialaan. Niillä työkaluilla ja ajatuksilla, joita Puiro on jakanut eurooppalai-sille kollegoilleen, olisi helppoa seurata asiak-kaan kulutustottumuksia ja muokata myös tak-siliiketoimintaa vastaamaan enemmän eri asi-akkaiden tarpeita.

Pyrkimys tulisi olla, että olemassa olevia tie-toja hyödynnettäisiin mahdollisimman tehok-kaasti mm. tekoälyn avulla ja erilaiset asiakas-ryhmät ja niiden erityiset tarpeet ja käyttäyty-minen pystyttäisiin analysoimaan.

-Tulevaisuuden menestyjä toteuttaa asiakkaan tarpeiden mukaisen palvelun ja kehittyy tek-nologiaa hyödyntäen, Puiro toteaa.

Harmaa talousSuurin ongelma harmaan talouden kitkemi-sessä on käteinen raha, joka vaihtaa omistaa ilman kuittia. Valvontaiskut ovat tehottomia, koska ne vaativat paljon henkilötyötunteja ja sana valvontaiskuista leviää nopeasti erilaisten viestintäsovellusten kautta.

Lainsäädännön osalta harmaan talouden val-vontaa taksialalla olisi mahdollista helpottaa esim. merkitsemällä ammattiajoon rekiste-röityjen ajoneuvojen rekisterikilvet erillisellä merkinnällä. Useassa maassa takseiksi merki-tyt ajoneuvot tunnistaa heti erivärisestä rekis-terikilvestä.

Lainsäädännön muuttaminen tai tarkentami-nen ei kuitenkaan ole verohallinnon vastuul-la vaan muiden viranomaisten tulisi tunnistaa omat vastuut ja velvollisuutensa. Vierailumme perusteella meidän ei tarvitse olla huolissaan ainakaan Verohallinnon toiminnasta.

Kuva Picjumbo


Takuulla hyvä taksimatka.

.com

TARJOAMME KAIKKI AUTONHOITOPALVELUT TAKSIAUTOILLE SOPIMUSHINNOIN

Varaa aika jo tänään numerosta 09 315 43 500, muista mainita ”TAKSI”, niin saat sopimushinnan

Konala, Päiväläisentie 1-6, 00390 HelsinkiVoutila, Nuolitie 2, 01740 Vantaa

Autonhoitopalvelut• Käsinpesut

• Sisäpuhdistukset

• Kiillotukset

• Pinnoitteet

• Teippaukset

• Renkaat ja vanteet

Rengastarjous takseille Michelin X-Ice XI3, kolme eri kokoa

• 205/60 R16 hinta 549 €

• 225/55 R17 hinta 699 €

• 245/45 R18 hinta 845 €

HUOLITELTU HUOMATAANPidä taksiautosi hyvin hoidettuina liikenteessä.

24/7Oksennus- päivystys

0440 732 732

mh_taksi_ilmo_a5_vaaka.indd 1 13.10.2019 20.40.48

MEILTÄ AIDOT DAS TAXIMERSUT

HINNAT ALKAEN 22 500,-

Ari Katz tel. +358 40 7764 301Valimotie 13 A, 00380 Helsinki

[email protected]

www.automhr.fi


Takuulla hyvä taksimatka.

.com

TARJOAMME KAIKKI AUTONHOITOPALVELUT TAKSIAUTOILLE SOPIMUSHINNOIN

Varaa aika jo tänään numerosta 09 315 43 500, muista mainita ”TAKSI”, niin saat sopimushinnan

Konala, Päiväläisentie 1-6, 00390 HelsinkiVoutila, Nuolitie 2, 01740 Vantaa

Autonhoitopalvelut• Käsinpesut

• Sisäpuhdistukset

• Kiillotukset

• Pinnoitteet

• Teippaukset

• Renkaat ja vanteet

Rengastarjous takseille Michelin X-Ice XI3, kolme eri kokoa

• 205/60 R16 hinta 549 €

• 225/55 R17 hinta 699 €

• 245/45 R18 hinta 845 €

HUOLITELTU HUOMATAANPidä taksiautosi hyvin hoidettuina liikenteessä.

24/7Oksennus- päivystys

0440 732 732

mh_taksi_ilmo_a5_vaaka.indd 1 13.10.2019 20.40.48


Taksivalon Ari-Olen aina ollut autoista kiinnostunut

Syyskuinen maanantai hohti kuulasta syk-syistä ilmaa, kun jälleen kerran kaksikko Kollanus & Komulainen suuntasivat kohti Tattarisuota, tavoitteenaan päästä hieman jutustelemaan Taksivalo Oy:n toimitus-johtaja Ari Vuolan kanssa.

Paikalle pyyhältää rennoissa vetimissä herrasmies, jonka kädenpuristus on luja ja jämäkkä. Ohjattuaan meidät toimiston puolelle kahvin jo poristessa, rento jutus-telu voi alkaa.

-Kerro hieman taustaasi, pyytää Komulai-nen vienosti.

Vastauksena kysymykseen saamme kuulla värikkään historian Arin vuosista.

-Olen aina ollut autoista kiinnostunut.

15-vuotiaana hommasin ensimmäisen oman auton, Kuplan. Somerolla (josta Ari on kotoisin) sitten ”kaahailtiin” mennen tullen Kuplan kanssa. Lukiossa ja kauppa-koulussa jo tein autokauppaa, armeijassa-kin myin kapiaiselle auton. Se oli jotenkin verissä, hymähtää Ari.

Kauppiksesta Ari valmistui YO-merko-nomiksi ja sen jälkeen hän aloitti myy-mään Venäjän vientiin autoja. Tyttöystävä löytyi stadista vuonna 1992 ja vuonna 1993 Ari perusti autoliikkeen Konalaan.

-Autosuora oli firman nimi. Vuodes-sa myytiin 500 autoa. Neljä vuotta siinä touhuttiin, kunnes vuonna 1997 Venäjän kauppa sitten loppui, muistelee Ari.

Käsi puuduksissa sihteeri yrittää saada

kaiken ylös, sillä Ari on juttutuulella.

-Vuonna 1997 sitten kävin taksikurssin ja sain stadin liitteen. Autokauppa jatkui kui-tenkin vuoteen 2003 saakka, jolloin sitten myin sen yrityksen. Siihen mennessä en ollut vielä vuoroakaan taksia ajanut, en vaan ollut ehtinyt, naurahtaa Ari.

Liitteestä on ”kiittäminen” Arin erästä työntekijää, joka huonolla suomenkielen taidollaan ei meinannut työllistyä auto-liikkeen sulkemisen jälkeen. Ari ehdotti kaverille taksikurssia, jonka seurauksena Ari itsekin kävi kurssin. Kaveri toimii ny-kyään autoilijana Helsingissä.

Siitä ajankohdasta seurasi kuitenkin Arin elämässä outo vaihe, sillä seuraavat kolme vuotta hän työskenteli kiinteistövälittäjä-

Teksti: Sari KomulainenKuvat: Joonas Pönniö


nä ja oli siis elämänsä ainoat kolme vuotta vieraalla töissä.

-Asunnot ovat aina kiinnostaneet autojen ohella, hän sanoo.

2011 koitti lopulta se päivä, kun 13 vuotta sitten taskuun hommattu ammatti ei enää pölyttynyt takataskussa vaan näki päivän-valon.

-Yhden päivän kävin laitekoulutuksessa ja sen jälkeen ei muuta kuin hommiin. Ren-kinä ajelin sitten kaksi vuotta, jatkaa Ari.

Vuotta myöhemmin, vuonna 2012 loka-kuussa sitten syntyi Taksivalo Oy.

-Lopullinen kauppa sinetöitiin helmikuus-sa 2013. Samoihin aikoihin ajamani taksin autoilija sairastui ja pyysi hoitamaan au-tonsa. Noh, minä suostuin ja hetkessä mi-nulla olikin jo kaksi taksia hoidettavana. Syntyi lievä paniikki, naurahtaa Ari.

Komulaisen kysymykseen paniikista nyt, kun firmassa on 37 autoa, Aria naurattaa. -Ei tässä mitään paniikkia enää ole…

Olisikin huolestuttavaa, sillä Arin johta-massa konsernissa on 12 eri yhtiötä Tak-sivalon alla.

-Onneksi minulla on pätevä henkilökunta. Minulla ei olisi mitään ilman hyvää ja si-toutunutta henkilökuntaa, toteaa Ari.

Tontille ilmestynyt operatiivinen johtaja Joonas Pönniö nyökyttelee vakavana vie-ressä ja jatkaa Arin aloittamaa aihetta.

-Henkilökuntaa on tällä hetkellä kuutisen-kymmentä. Joka ikisellä kuljettajalla on tavoite ja tahtotila siihen, että kaikki suo-

riutuisivat kyydistä kuin kyydistä, jatkaa Joonas.

Uudet kuljettajat koulutetaan lähtökoh-taisesti ammattilaisiksi, joten reklamaati-oiden määrä on Taksivalolla hyvin vähäi-nen. Jokaiseen reklamaatioon vastataan henkilökohtaisesti ja reklamaation syy hoidetaan välittömästi siten, ettei se enää toistu.

-Kerran kuussa saattaa yksi reklamaatio tulla, hymähtää Pönniö.

-Täällä on yhteenkuulumisen meininki ja hyvä henki. Kerran kuussa istutaan kaikki alas ja puhutaan asiat halki niin, että jo-kainen saa sanoa asiansa niin, että kuun-nellaan ja siihen vastataan, kehaisee Ari.Siinäpä onkin tuottavan firman yksi pe-ruskivi, hyvä johtajuus. Se, että työnte-kijöihin luotetaan ja heitä arvostetaan ja kuunnellaan, johtaa lopulta toimivaan lopputulokseen ja silloin kaikilla on hyvä olla ja tehdä töitä yhdessä.

-Meillä ei kaveria jätetä, toteavat molem-mat miehet lähes yhteen ääneen.

Miten olette onnistuneet pitämään henki-lökunnan talossa? Kysymykseen saamme jälleen kahdelta mieheltä kuin yhdestä suusta vastauksen.

-Meillä on tuutorit ja esimiehet apuna joka ikisessä vuorossa, edelleenkään ketään ei jätetä yksin. Joustamme todella paljon ja vapaapäivätoiveet onnistuvat melkein aina. Autot ovat hyviä, ehjiä ja siiste-jä. Kuunnellaan työntekijöitä, välitetään heistä, luettelevat miehet.

Taksivalolla pidetään tärkeänä sitä, että kalusto on hyvää ja toimivaa.

-Autot huolletaan merkkihuollossa ja ta-lossa on myös osaavia kavereita töissä, jotka hetkessä korjaavat pikkuviat, kehai-see Ari.

-Meillä kuitenkin on todella iso määrä erikoiskyytejä tarvitsevia asiakkaita. Pyö-rätuolia käyttävät vakioasiakkaat, kou-lukyydit ym. vaativat sen, että kalusto pelaa. Isojen kaappien lisäksi meillä on 8 Skoda Octaviaa ja juuri tilasin uuden MB 300:sen. Pitää firmassa kuitenkin yksi edustustason auto olla, hymyilee Ari le-veästi.

Jotenkin on todella helppo uskoa vakuut-teluihin yhteenkuuluvuudesta ja hyväs-tä toimintahengestä jo sillä, että seuraa sivusta toimitusjohtajan ja operatiivisen johtajan keskinäistä sanailua. Väkisin meinaa naurattaa, vaikka todellisuudessa naurettavuus on kaukana, mitä tulee Tak-sivalon liiketoimintaan.

Taksivalon tulevaisuudesta kysyttäessä tuli hetken hiljaisuus.

-Tulevaisuudesta ei ole täyttä selvyyttä. Se riippuu niin paljon siitä, mitä lainsäätäjät, päättäjät ja suomalaiset haluavat. Millai-nen taksijärjestelmä Suomeen halutaan? Hyvät ja kauniit pärjäävät aina alalla kuin alalla ja toimintaa emme aio suinkaan su-pistaa vaan päinvastoin.

-Sitä paitsi me olemme toimintavalmiina, jos on tarvetta ja järkevää lähteä toimi-maan. Me olemme kuitenkin Suomen pa-ras taksipalvelu!

Ja se todellakin on helppo uskoa. Kiitok-set Arille hyväntuulisesta haastattelutuo-kiosta.


Rekry nyt käynnissä!

Hae Petaxille töihin.

PETAX.FI/REKRY


TAKUUPALKKA 2500€/kk

KAIKKI PARHAAT KULJETTAJATEIVÄT OLE VIELÄ MEILLÄ TÖISSÄ.Sinä voisit olla yksi heistä.Haemme kuljettajia Taksi Helsingin välityksessä toimiviininvatakseihimme. Tarvittaessa autamme Taksi Helsinginkuljettajakortin saamisessa sekä koulutamme sinut invakulje-tusten maailmaan.

Lue lisää osoitteessa www.taksivalo.fi/rekry

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

rekryflyer_taksivalo.pdf 1 11.4.2019 20.39


VANTAAN AUTOLAITE

p. 09 388 2157

Päivystävä matkapuhelin: 0400 430 980

Osoite: Tatti 7, 00760 Helsinki

3/19 - Uudenmaan Taksiammattilaiset ry · siitä, missä mennään, mistä puhutaan, mutta onnistuu...

Documents

Transcript of 3/19 - Uudenmaan Taksiammattilaiset ry · siitä, missä mennään, mistä puhutaan, mutta onnistuu...