307 01a Transmision Automatica 4r100

307-01A-1 307-01A-1Transmision automatica 4R100

Manual Table of Contents

SECCI ON 307-01A Transmision automatica 4R100APLICACI ON DEL VEHICULO: F150

CONTENIDO P AGINA

DESCRIPCI ON Y FUNCIONAMIENTOComponentes principales y funciones .............................................................................307-01A-20

Convertidor de torsion ..................................................................................................307-01A-21Tren de engranes .........................................................................................................307-01A-22

Descripcion de la transmision ............................................................................................307-01A-4Etiquetas de identificacion..................................................................................................307-01A-4Localizador de bujes, rodamientos y roldanas de empuje ..............................................307-01A-16Localizador de sellos, anillos y juntas..............................................................................307-01A-18Patrones de cambio ...........................................................................................................307-01A-5Seleccion de rango.............................................................................................................307-01A-4Sistema de control electronico de la transmision ............................................................307-01A-31Vistas desensambladas......................................................................................................307-01A-7

DIAGN OSTICO Y COMPROBACIONESDiagnostico .......................................................................................................................307-01A-42

Antes de la pruebas precisas. ......................................................................................307-01A-44Configuraciones del conector de la transmision. .........................................................307-01A-56Despues del diagnostico a bordo. ................................................................................307-01A-44Diagnosticos a bordo con la herramienta de diagnostico............................................307-01A-43Enfriador de lquido de la transmision........................................................................307-01A-116Inspeccion de fugas....................................................................................................307-01A-111Prediagnostico de solenoides de cambios. ..................................................................307-01A-59Probador de la transmision Rotunda............................................................................307-01A-55Procedimientos de prueba especiales........................................................................307-01A-106Prueba cclica de manejo de la transmision. ...............................................................307-01A-43Pruebas precisas. .........................................................................................................307-01A-59Tablas de diagnostico de codigos de falla. ..................................................................307-01A-45

Diagnostico por sntoma.................................................................................................307-01A-118Indice de diagnostico por sntomas............................................................................307-01A-120Rutinas de diagnostico. ..............................................................................................307-01A-121

Diagrama de flujo de diagnostico.....................................................................................307-01A-35Estrategia de diagnostico .................................................................................................307-01A-34Inspeccion preliminar........................................................................................................307-01A-36

Conozca y entienda el problema..................................................................................307-01A-36Inspeccion visual...........................................................................................................307-01A-41Verificacion de la condicion ..........................................................................................307-01A-36

REPARACIONES EN EL VEHICULOControl principal Cuerpo de valvulas, cuerpo del acumulador, cuerpo del

solenoide .....................................................................................................................307-01A-168Flecha de la palanca de control manual y sello ............................................................307-01A-190Junta de la carcasa de extension 4x2 .......................................................................307-01A-185Reten y aislador de la transmision.................................................................................307-01A-204Sello y buje de la carcasa de extension........................................................................307-01A-181Sensor de velocidad de la flecha de la turbina (TSS) y sensor de velocidad de la

flecha de salida (OSS)................................................................................................307-01A-178Sensor digital de rango de la transmision (TR).............................................................307-01A-198

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CONTENIDO P AGINAServo intermedio.............................................................................................................307-01A-201Sistema de estacionamiento ..........................................................................................307-01A-202Tubo de llenado de la transmision.................................................................................307-01A-165Valvula de derivacion del enfriador................................................................................307-01A-195Vaciado y llenado del lquido de la transmision ............................................................307-01A-159

DESMONTAJETransmision ....................................................................................................................307-01A-208

DESENSAMBLAJETransmision ....................................................................................................................307-01A-214

DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE SUB-COMPONENTESBujes de la caja delantera..............................................................................................307-01A-253Bujes de la caja trasera .................................................................................................307-01A-255Campana de entrada......................................................................................................307-01A-297Comprobacion de fugas del convertidor de torsion.......................................................307-01A-305Comprobacion de interferencias del estator a la turbina...............................................307-01A-311Comprobacion de interferencias del estator al impulsor ...............................................307-01A-307Comprobacion de juego axial.........................................................................................307-01A-308Comprobacion del convertidor de torsion del embrague de un solo

sentido.........................................................................................................................307-01A-310Convertidor de torsion ....................................................................................................307-01A-302Cuerpo principal de valvulas de control Comprobacion del cuerpo del

acumulador..................................................................................................................307-01A-239Cuerpo principal de valvulas de control Comprobacion del cuerpo del

solenoide .....................................................................................................................307-01A-238Cuerpo principal de valvulas de control Desensamblado y

ensamblado.................................................................................................................307-01A-230Ensamble de cilindro de sobremarcha/intermedio.........................................................307-01A-271Ensamble de corona de sobremarcha y flecha central .................................................307-01A-265Ensamble de embrague de baja de una va .................................................................307-01A-299Ensamble de embrague de directa y tambor de freno intermedio................................307-01A-278Ensamble de embrague hacia adelante ........................................................................307-01A-285Ensamble de la bomba ..................................................................................................307-01A-240Ensamble de valvula de derivacion del enfriador..........................................................307-01A-257Ensamble del embrague de inercia ...............................................................................307-01A-261Ensamble planetario hacia adelante ..............................................................................307-01A-296Ensamble planetario hacia atras....................................................................................307-01A-298Flecha de salida Verificacion......................................................................................307-01A-293Inspeccion y limpieza del convertidor de torsion...........................................................307-01A-303Lavado del convertidor de torsion..................................................................................307-01A-305Maza hacia adelante y corona .......................................................................................307-01A-277Piston de embrague de reversa.....................................................................................307-01A-301Soporte central ...............................................................................................................307-01A-276

ENSAMBLAJETransmision ....................................................................................................................307-01A-312

INSTALACI ONTransmision ....................................................................................................................307-01A-345

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CONTENIDO P AGINA

PROCEDIMIENTOS GENERALESEnfriador del lquido de la transmision Retrolavado y limpieza................................307-01A-351

ESPECIFICACIONES ........................................................................................................307-01A-353

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DESCRIPCI ON Y FUNCIONAMIENTO

Descripcion de la transmision Ref. DescripcionLas caractersticas de 4R100 incluyen: 1 Prefijo y sufijo del numero de parte del

ensamble. Cuatro velocidades.

2 Modelo de la transmision. Completamente automatica.

3 Serial. Controlada electronicamente. 4 Fecha de construccion (ano, mes y da).Los componentes de operacion principales incluyen:

Embrague del convertidor de torsion. Seleccion de rango Seis embragues de friccion de discos multiples. La transmision tiene seis posiciones de rangos: P, R,

N, (D) , 2 y 1. Una banda. Un embrague de directa de trinquete. Dos embragues de directa de rodillos que

permiten la funcion deseada de tres juegos deengranes planetarios.

Estacionamiento (PARK)En la posicion de PARK (estacionamiento): No hay flujo de potencia a traves de la

transmision. El trinquete de estacionamiento bloquea la flechaEtiquetas de identificacion de salida a la caja.

Una etiqueta de identificacion se localiza en el lado Se puede arrancar el motor. izquierdo de la transmision, en la parte trasera del Se puede retirar la llave de encendido. sensor de rango digital de la transmision (TR).Reversa (REVERSE)En la posicion de REVERSE (reversa): El vehculo se puede operar en direccion hacia

atras, a una relacion de engranaje reducida. NeutralEn la posicion de NEUTRAL (neutral): No hay flujo de potencia a traves de la

transmision.

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DESCRIPCI ON Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion) La flecha de salida no esta sujeta y gira con Patrones de cambio

libertad. Cambios ascendentes

Se puede arrancar el motor. NOTA: Todos los vehculos de gasolina tendran

Sobremarcha (OVERDRIVE) nuevas estrategias de cambios adaptables. Cuando labatera del vehculo se desconecta debido aLa sobremarcha es la posicion normal para lacualquier tipo de servicio o reparacion, losmayora de la conduccion hacia adelante.parametros de estrategia que se almacenan en laLa posicion de sobremarcha proporciona:memoria viva (KAM) se perderan. La estrategia se

Cambios automaticos. reaprendera una vez que se conecte la batera y semaneje el vehculo. Esta es una condicion temporal

Aplicacion y liberacion del convertidor de torsiony regresara a la condicion normal de operacion unadel embrague. vez que el modulo de control del tren motriz (PCM)

Economa maxima de combustible durante la reaprenda todos los parametros de las condicionesoperacion normal. de operacion de manejo. No existe un lapso de

tiempo establecido para este proceso. Si esteSegunda posicion-2 velocidadproblema se presenta durante los cambios

Esta posicion proporciona: descendentes o cuando se aplica el convertidor delembrague, esa no sera la estrategia de cambio y El arranque y reten de la segunda velocidad. requerira un diagnostico como se describe en el

El convertidor de torsion aplica y libera elmanual de taller.

embrague. Se debe notificar al cliente que puede experimentar

Mejor traccion y frenado del motor en caminoscambios ascendentes ligeramente diferentes ya sea

resbaladizos. suaves o duros y que esta condicion es temporal yregresara eventualmente a la condicion normal dePrimera posicionoperacion.

Si se selecciona esta posicion a velocidadesLos cambios ascendentes de la transmision senormales de la carretera, la transmision cambiara acontrolan mediante el PCM. El PCM recibe lassegunda, despues a primera cuando el vehculoentradas de varios sensores del motor o el vehculoalcance la velocidad adecuada.y las demandas del conductor para controlar laEsta posicion proporciona: programacion de cambios, la sensibilidad de los

Solo la operacion de la primera velocidad. mismos y la operacion del embrague del convertidorde torsion (TCC).

Frenado del motor para bajar en pendientespronunciadas.

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DESCRIPCI ON Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion)Cambios descendentes Cambio descendente obligadoBajo ciertas condiciones, la transmision hara Para una maxima aceleracion, el conductor puedecambios descendentes automaticamente a un rango forzar un cambio descendente pisando el pedal delde velocidad mas baja (sin mover la palanca acelerador hasta el piso. Un cambio descendenteselectora del rango de transmision). Hay tres forzado a un engrane inferior es posible abajo de lascategoras de cambios descendentes automaticos; velocidades calibradas. Las especificaciones paracambios por inercia, demanda de apriete y forzados velocidades de cambios descendentes estan sujetas ao descendentes obligados. variaciones debido a los requerimientos de tamano

de la llanta, el motor y la calibracion de laPor inercia transmision.El cambio descendente por inercia ocurre cuando elvehculo esta en marcha por impulso propio hastaparar.

Demanda de aprieteEl cambio descendente de demanda de aprieteocurre (automaticamente) durante la aceleracion departe de la mariposa cuando la demanda de elapriete es mayor a la que el motor puedeproporcionar a esa relacion de engranaje.

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DESCRIPCI ON Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion)Vistas desensambladasTransmision, vista desensamblada.

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DESCRIPCI ON Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion)Transmision, vista desensamblada.

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DESCRIPCI ON Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion)Ref. N de pieza Descripcion Ref. N de pieza Descripcion

20 7B437 Plato - opresor del1 7902 Ensamble del convertidorembrague de inercia(depende del vehculo)

21 7D483 Anillo - retenedor del2 87650-S2 Tapon - Drenaje delplato opresor delconvertidor 1/18 pulg -embrague de inercia27 0.37(ajuste selectivo)3 7017 Flecha - entrada (depende del vehculo)

4 7L323 Sello - soporte delantero 22 7D063 Ensamble del engrane -de la bombasolar de sobremarcha

5 7A248 Sello - bomba delantera 23 7A089 Ensamble del embrague -6 7A248 Sello - diametro exterior sobremarcha de una

de corte cuadrado de la sentidobomba delantera 24 7G375 Anillo - plano de

7 N805260-S Ensamble de tornillo y retencion (pista exteriorroldana - bomba a la corona dedelantera a la caja sobremarcha)

8 7G379 Roldana - repuesto (se 25 7G389 Pista - exterior delrequieren 9) embrague de

sobremarcha de un solo9 7A103 Ensamble de la bomba -girodelantero (depende del

vehculo) 26 7L339 Roldana - n 3 delembrague de10 7D014 Roldana - de empuje nsobremarcha de un solo1 del soporte de lagirobomba delantera

27 7B446 Ensamble planetario -11 7A136 Empaque - bombasobremarchadelantera

28 7F240 Ensamble del rodamiento12 7G402 Sello - anillo delde empuje n 4embrague de inercia -

teflon (se requieren 2) 29 7A153 Engrane - corona desobremarcha13 7E486 Ensamble del rodamiento

- n 2 del engrane solar 30 7A658 Flecha - centro dede sobremarcha sobremarcha

14 7G387 Ensamble del cilindro - 31 7D483 Anillo - de retencion deembrague de inercia sobremarcha (ajuste(depende del vehculo) selectivo)

15 7A262 Ensamble de piston y 32 7G375 Anillo - reten en formasello - embrague de de onda (flecha central ainercia (depende del corona de sobremarcha)vehculo) 33 7G178 Ensamble del rodamiento

16 7B070 Resorte - disco del- n 5 de la flecha

piston del embrague de centralinercia (depende del 34 7B066 Plato - opresor delvehculo)

embrague de17 7A527 Anillo - retenedor del sobremarcha

resorte del embrague de 35 7B164 Placa - de friccioninercia (depende delestriada interna del

vehculo)embrague de

18 7B164 Plato - friccion del sobremarcha (dependeestriado interno del del vehculo)embrague de inercia 36 7B442 Placa - de acero estriada

19 7B442 Plato - estriado externo externa del embrague dedel embrague de inercia sobremarcha- acero (Continuacion)

(Continuacion)

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37 7A527 Anillo - reten del resorte 56 7D034 Ensamble de la banda -del disco del embrague intermediade sobremarcha 57 7F271 Ensamble del embrague -

38 7B070 Resorte - disco del intermedio de un sentidopiston del embrague de 58 7D044 Ensamble del tambor -sobremarcha freno intermedio

39 7A262 Ensamble de piston y 59 7A548 Sello - interior delsello - embrague de embrague de directasobremarcha (pegado)

60 7A548 Sello - exterior del40 7D483 Anillo - reten del embrague de directa

cilindro intermedio61 7A262 Ensamble del piston -

41 7F225 Sello - interior del piston embrague de directadel embrague intermedio

62 7F235 Ensamble del retenedor y42 7G384 Cilindro - embrague resorte - embrague de

intermedio y directasobremarcha

63 7C122 Anillo - retenedor del43 7Z059 Tornillo - M10-1.5 x 2 resorte del soporte del

mm (0.08 pulg.) embrague de directaalimentacion de lquido

64 7B164 Placa - de fricciondel cilindro deestriada interna delsobremarchaembrague de directa

44 7E005 Piston - embrague65 7B442 Placa - de acero estriadaintermedio

externa del embrague de45 7F224 Sello - exterior del directa

piston del embrague66 7B066 Plato - opresor delintermedio

embrague de directa46 7B070 Resorte - disco del

67 377126-S , Anillo - reten del platopiston de embrague377127-S, opresor del embrague deintermedio377128-S, directa (ajuste selectivo)

47 7Z059 Tornillo - M12-1.75 x 31 377437-S,mm (1.24 pulg.) soporte

68 7D019 Sello - cilindro delcentral de alimentacionembrague hacia adelantede lquido (se requieren (se requieren 2)2)

69 7F374 Ensamble del rodamiento48 7A130 Ensamble de soporte -- de empuje No.8 B delcentrocilindro del embrague

49 7l326 Roldana - de empuje n hacia adelante6 del soporte central

70 7A360 Ensamble del cilindro -50 7D025 Sello - hierro fundido del embrague hacia adelanteembrague de directa (se

71 7A548 Sello - interno del pistonrequieren 2)del embrague hacia51 7B066 Plato - aplicacion del adelante

embrague intermedio72 7A548 Sello - externo del piston52 7B164 Plato - estriado interno del embrague hacia

del embrague intermedio adelante53 7B442 Plato - estriado externo 73 7A262 Ensamble del piston -

del embrague intermedio embrague hacia adelante54 7B066 Plato - presion del 74 7D256 Anillo - aplicacion del

embrague intermedio piston55 7D021 Ensamble del servo - 75 7B070 Resorte - de retorno del

banda del freno pistonintermedio (Continuacion)

(Continuacion)

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76 377127-S Anillo - resorte de 90 7D234 Ensamble del rodamientoretencion del embrague - de empuje n 9B delhacia adelante (ensamble embrague hacia adelantedel resorte del piston del (entre el ensambleembrague hacia adelante planetario y el ensambleal cilindro del embrague del engrane solar haciahacia adelante) adelante)

77 7B066 Plato - opresor del 91 7D063 Ensamble del engrane -embrague hacia adelante solar hacia adelante/

reversa78 7E085 Roldana de presion -embrague hacia adelante 92 7D064 Campana - entrada

79 7B164 Placa - de friccion 93 7D066 Roldana - de empuje nestriada interna del 14 de la campana deembrague hacia adelante entrada

80 7B442 Placa - de acero estriada 94 377300-S Anillo - retencion (une elexterna del embrague ensamble del engranehacia adelante solar hacia adelante/

reversa a la campana de81 7B066 Plato - opresor traseroentrada)del embrague hacia

adelante 95 7D483 Anillo - de retencion delplato opresor del82 377127-S, Anillo - retencion de laembrague de reversa377437-S, placa opresora del

377444-S, embrague hacia adelante 96 7B066 Plato - opresor del386841-S, (ajuste selectivo) embrague de reversa386842-S 97 7B164 Placa - de friccion

83 7D090 Roldana - de empuje n estriada interna del8 de la maza del embrague de reversaembrague hacia adelante 98 7B442 Placa - de acero estriada

84 377132-S Anillo - retenedor de la externa del embrague demaza hacia adelante reversa(maza de la corona hacia 99 7E085 Resorte - amortiguacionadelante a la corona del embrague de reversahacia adelante) de la transmision

85 7B067 Maza - corona hacia 100 377155-S Anillo - de retencion deladelante planetario de reversa

86 7D392 Corona - hacia adelante 101 7A166 Roldana - de empuje n87 7D234 Ensamble del rodamiento 10B del portaplanetario

- de empuje n 9A del (entre el ensambleembrague hacia adelante planetario de reversa y la(entre la corona hacia campana de entrada)adelante y el ensamble 102 7D006 Ensamble planetario -planetario hacia adelante) reversa

88 7A166 Ensamble de rodamiento 103 7A166 Roldana - de empuje n- de empuje n 10A del 11 del portaplanetarioportaplanetario hacia (entre el ensamble deladelante planetario de reversa y la

89 7A398 Ensamble planetario - maza de la flecha dehacia adelante salida)

(Continuacion) (Continuacion)

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DESCRIPCI ON Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion)Ref. N de pieza Descripcion Ref. N de pieza Descripcion104 387031-S Anillo - retencion 121 7G118 Tubera del enfriador -

(retiene el ensamble de ajuste de la caja (partela maza de la flecha de del ensamble 7H322salida a la flecha de CBV) (depende delsalida) vehculo)

105 7A153 Corona - flecha de salida 122 7H322 Ensamble de valvula - dederivacion del enfriador106 7D164 Maza - flecha de salidade la transmision

107 377132-S Anillo - retencion (depende del vehculo)(retiene la maza de la123 391932-S100 Roldanas selladoras -flecha de salida a la

salida de la caja (partecorona de la flecha dedel ensamble 7H322salida)CBV) (depende del

108 7B067 Ensamble de la maza - vehculo) (se requierenembrague de reversa 2)

109 7A089 Ensamble del embrague - 124 7E380 Tapon - llenado dereversa de un solo giro lquido de la caja

110 7G178 Ensamble del rodamiento 125 7025 Buje - trasero de la cajade empuje n 12 de la (1 ranura de lubricacion)pista interior del

126 7D167 Tornillo - 5/16 x 1.9embrague de baja/reversa (embrague de un solode un solo girogiro a la caja) (se

111 7D171 Pista - interna de un solo requieren 5)giro de baja/reversa

127 7B368 Roldana - de empuje112 7D406 Ensamble del retenedor y trasera n 13 del engrane

resorte - embrague de de estacionamientoreversa

128 7060 Ensamble de la flecha de113 7D404 Sello - interior del piston salida (4x2)

del embrague de reversa129 7A233 Engrane - flecha de

114 7D403 Sello - exterior del salida - estacionamientopiston del embrague de

130 7H150 Reluctorreversa131 7086 Junta - carcasa de115 7D402 Piston - embrague de

extensionreversa132 7A039 Carcasa de extension116 7025 Buje - delantero de la (4x2)caja (3 ranuras de

lubricacion) 133 N605769-S101 Tornillo - de bridahexagonal M6-1 x10117 7005 Ensamble de la caja

134 7M101 Sensor - velocidad de la118 7034 Ensamble del ventiladorflecha de turbina/salida

- caja (TSS/OSS)119 391933-S100 Roldanas de sellado -

135 N811757-S100 Anillo O - sensor.salida de la caja (partedel ensamble 7H322 136 N605803-S427 Tornillo - carcasa deCBV) extension a la caja

(superior) (se requieren120 7Z152 Tubera del enfriador -7)ajuste de la caja (parte

del ensamble 7H322 137 N605802-S427 Tornillo - carcasa deCBV) (depende del extension a cajavehculo) (inferior) (se requieren 2)

(Continuacion) (Continuacion)

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DESCRIPCI ON Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion)Ref. N de pieza Descripcion Ref. N de pieza Descripcion138 7A034 Buje - carcasa de 157 7F293 Ensamble del sensor -

extension (4x2) rango de transmision(TR)139 7052 Sello - carcasa de

extension (4 x 2) 158 7A256 Ensamble de la palanca -control manual140 7060 Ensamble de la flecha de

salida (4x4) 159 7B498 Sello - palanca decontrol manual141 7A039 Ensamble de la extension

(4x4) y Super Duty 160 7B210 Pasador - retencion de lapalanca manual.142 N606569-S427 Tornillo - carcasa de

extension a la caja 161 7A232 Ensamble de la varilla -(inferior Super Duty y actuacion del trinquete4x4) (se requieren 2) de estacionamiento

143 7A020 Ensamble del indicador - 162 7A115 Palanca - retencion de lanivel del lquido valvula de control

manual - interna144 7A228 Ensamble del tubo -llenado de lquido 163 N800287-S36 Tuerca M14-1.5

hexagonal - palanca de145 391308-S Anillo O - tubo deretencion interna (7A115llenadoa 7A256)

146 7A160 Entrada del tubo de164 N805503-S Tornillo - ensamble dellquido - corto

resorte de retencion de la147 N805232-S Ensamble de tornillo y valvula manual a la caja

roldana M8-1.25 x 23.8165 7E332 Ensamble del resorte -(une 7D419 a 7005)

retencion de la valvula148 7D419 Placa - gua de la barra manual

de estacionamiento166 390685-S Tapon - puerto de prueba

149 7D070 Resorte - retorno del- 1/8-27 cabeza

trinquete de hexagonalestacionamiento

167 N805330-S Perno - ensamble del150 7A441 Trinquete - cuerpo de valvulas a la

estacionamiento caja - cuerpo de lavalvula solenoide a la151 387640-S Flecha - trinquete decaja - ensamble delestacionamientocuerpo del acumulador a152 N805261-S191 Tornillo - M8-1.25 x la caja25.9 mm (1.03 pulg)

168 7N171 Tapon - acceso al(une el apoyo delconvertidoraccionador del trinquete

de estacionamiento a la 169 7E195 Bola - de retencion decaja) hule (se requieren 8)

(cafe)153 7G101 Apoyo - accionador deltrinquete de 170 N805331-S Perno - ensamble delestacionamiento control principal a la

caja154 372552-S2 Tuerca - resorte 3/8(sujeta la etiqueta de 171 7D017 Resorte - liberacion deidentificacion de servicio EPCa la caja)

172 353078-S Bola - liberacion de EPC155 7B148 Etiqueta - identificacion

173 7C155 Junta - placa separadorade servicio de ladel cuerpo de valvulastransmision

174 7A008 Placa - placa separadora156 N811382-S100 Ensamble de tornillos -del cuerpo de valvulassensor de rango de la

(Continuacion)transmision a la caja (serequieren 2)

(Continuacion)

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DESCRIPCI ON Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion)Ref. N de pieza Descripcion Ref. N de pieza Descripcion175 7D100 Junta - placa separadora 187 7G422 Ensamble de control -

del cuerpo de valvulas a cuerpo del acumuladorla caja 188 7A098 Ensamble del filtro y

176 7G308 Ensamble de la malla - sello (4x2) (depende delsolenoide modelo)

177 7F282 Placa - refuerzo del 189 7A191 Junta reusable - carter decuerpo de valvulas la transmision

178 N805503-S Tornillo - placa de 190 7A264 Ensamble del carter -refuerzo del cuerpo de transmision (4x2)valvulas a la caja (se (depende del modelo)requieren 3) 191 7l027 Iman - carter de la

179 7G391 Cuerpo de valvula transmisionsolenoide - control de la 192 N811266-S427 Tornillo - ensamble deltransmision carter a la caja (se

180 N805329-S Tornillo - cuerpo de requieren 20)valvula solenoide a la 193 7F033 Tapon de drenaje decaja (se requieren 9) fluidos

181 N805326-S Perno - del ensamble del A Embrague de reversa ycuerpo de valvulas a la planetariocaja y del ensamble del

B Ensamble planetariocuerpo del acumulador ahacia adelantela caja (se requieren 18)

C Ensamble del embrague182 N705409 Anillo O - sello delde mandocuerpo del solenoide

D Ensamble del embrague183 N805327-S Tornillo - ensamble delintermediocuerpo de valvulas a la

caja E Ensamble del embraguede directa184 7A100 Ensamble del cuerpo de

valvulas F Ensamble del embraguede inercia (depende del185 7E195 Bola - de retencion devehculo)hule (se requieren 2),

verde G Ensamble del embraguede sobremarcha186 N805328-S Tuerca - ensamble del

cuerpo de valvulas a lacaja - cuerpo de lavalvula solenoide a lacaja - ensamble delcuerpo del acumulador ala caja

(Continuacion)

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DESCRIPCI ON Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion)Localizador de bujes, rodamientos yroldanas de empujeLocalizador de bujes, balero y roldana de empuje

Ref. N de pieza Descripcion Ref. N de pieza Descripcion7 Buje trasero del tambor1 7B258 Buje de la bomba

del freno intermediodelantera (parte de 7D044)2 7A620 Buje del embrague de

8 7F374 Rodamiento de empujeinercia (parte de 7G387)n 8B de la maza del(depende del modelo)embrague hacia adelante3 7E486 Rodamiento de empujea la maza del soporte

n 2A y 2B del engranecentral

solar de sobremarcha9 7F078 Rodamiento de empuje(delantero/trasero)

n 9A del rodamiento de4 7F240 Rodamiento de empujeempuje del portador

n 4 del portador de hacia adelantesobremarcha a la flecha (delantero)central

10 7H334 Rodamiento de agujas n5 7G178 Rodamiento de empuje 10A del portaplanetarion 5 de la flecha central

11 7D423 Roldana de empuje nal soporte central10B, n 11 del6 Buje delantero del portaplanetariotambor del freno

12 7025 Buje delantero de la cajaintermedio (parte de7D044) (Continuacion)

(Continuacion)

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13 7B368 Roldana de empuje n 13 22 7L326 Roldana de empuje n 6del engrane de de soporte centralestacionamiento 23 7B261 Buje del engrane solar

14 7025 Buje trasero de la caja de sobremarcha15 7A034 Buje de la carcasa de 24 7L339 Roldana de empuje n 3

extension de embrague de un sologiro al portador de16 7D066 Roldana de empuje n 14sobremarcha (dependede campana de entradadel modelo)

17 7G178 Rodamiento de empuje25 7D018 Buje delantero de lan 12 trasero de la maza

bomba (depende delde la flecha de salidamodelo)

18 Buje del engrane solar26 7D014 Roldana de empuje n 1hacia adelante/reversa

de soporte de bomba(delantero/trasero) (partedelantera (depende delde 7D063)modelo)

19 7F078 Rodamiento de empuje27 7B261 Buje delantero del(trasero) de portador

soporte delantero de lahacia adelantebomba (parte de 7A103)

20 7D090 Roldana de empuje n28 7H401 Sujetador de rodamiento8C de maza del

de bolas de embrague deembrague hacia adelanteinercia (depende del

21 Rodamiento de bola de modelo)la flecha central (partede 7A130)

(Continuacion)

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DESCRIPCI ON Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion)Localizador de sellos, anillos y juntasLocalizador de sellos, anillos y juntas

Ref. N de pieza Descripcion Ref. N de pieza Descripcion9 7A548 Sello exterior del piston1 7A248 Sello de diametro

del embrague haciaexterno de corteadelantecuadrado de bomba

delantera 10 7C122 Anillo de retencion delresorte de soporte del2 7A136 Sello de la bombaembrague de directa3 N811757-S100 Anillo O del sensor

11 7A548 Sello interior del pistonde velocidad de la flechadel embrague haciade la turbina (TSS)adelante4 7A262 Ensamble de piston y

12 7D403 Sello de labio exteriorsello del embrague dedel piston del embraguesobremarcha (sellosde reversainterior y exterior

adheridos al piston) 13 7086 Junta de la carcasa deextension5 7F224 Sello exterior del piston

del embrague intermedio 14 7D404 Sello de labio interiordel piston del embrague6 7223 Junta toma de fuerzade reversa(PTO) (depende del

modelo) 15 N811757-S100 Anillo O del sensorde velocidad de la flecha7 7A548 Sello exterior delde la turbina (TSS)embrague de directa

16 7A191 Junta del carter de la8 7A548 Sello interior deltransmision reusableembrague de directa

(Continuacion)(Continuacion)

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17 7052 Sello de la carcasa de la 26 7A262 Sello del embrague deextension inercia pegado en el

piston (depende del18 7C155 Junta de la caja a lamodelo)placa separadora

27 7Z302 Sello de entrada de la19 7D100 Junta de la placabombaseparadora al cuerpo de

control 28 7G402 Sello del anillo delembrague de inercia -20 7B498 Sello de la palanca deTeflon (se requieren 2)control manual

29 391308-S Anillo O del tubo de21 7F033 Junta del tapon dellenado de lquidodrenado (depende del

modelo) 30 7A248 Ensamble del sello de labomba delantera22 7D019 Sello del cilindro del

embrague hacia adelante 31 391933-S100 Roldana delantera de(se requieren 2) sellado de CBV (se

requieren 2)23 N705409 Anillo O del cuerpodel solenoide 32 391932-S100 Roldana trasera de

sellado de CBV (se24 7D429 Sello de hierro fundidorequieren 2)del embrague hacia

adelante (se requieren 2) 33 7L323 Sello delantero delsoporte del estator de la25 7F225 Sello del piston delbombaembrague intermedio

(Continuacion)

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DESCRIPCI ON Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion)Componentes principales y funcionesTransmision automatica - Vista transversal.

Ref. N de pieza Descripcion Ref. N de pieza Descripcion8 7D006 Ensamble del planetario1 7902 Convertidor de torsion

de reversa2 7A103 Ensamble de la bomba9 7060 Ensamble de la flecha de3 Ensamble del embrague

salidade sobremarcha10 Ensamble del embrague4 Ensamble del embrague de reversade inercia11 Ensamble del embrague5 7B446 Ensamble del planetario de mandode sobremarcha12 Ensamble del embrague6 Ensamble del embrague de directaintermedio13 7A658 Flecha central7 7A398 Ensamble del planetario14 7017 Flecha de entradahacia adelante

(Continuacion)

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DESCRIPCI ON Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion)Convertidor de torsion El reactor vuelve a dirigir el lquido que regresa

al impulsor, proporcionando multiplicacion deEl convertidor de torsion transmite y multiplica laapriete. torsion. El convertidor de torsion es un dispositivo

de cuatro elementos: El ensamble del embrague y amortiguadoramortigua la vibracion torsional del tren motriz y

Ensamble del impulsor permite la conexion mecanica directa para una Ensamble de la turbina mayor eficiencia. Ensamble del reactor La potencia se transmite del convertidor de

torsion a los juegos de engranes planetarios y Ensamble del embrague y amortiguador otros componentes a traves de la flecha deLos componentes del convertidor de torsion estandarentrada. operan como sigue:

La rotacion del alojamiento del convertidor y elimpulsor ponen el lquido en movimiento.

La turbina reacciona al movimiento del lquidodesde el impulsor, transfiriendo la rotacion al trende engranes a traves de la flecha de entrada.

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DESCRIPCI ON Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion)Relacion de engranes

1 2.71 a 1 2 1.54 a 13 1.00 a 14 0.71 a 1

REVERSA 2.18 a 1

Flecha de entrada.La flecha de entrada esta soportada por medio dedos bujes en el soporte del estator. Elposicionamiento final de la flecha de entrada escontrolado por las estras en la turbina delconvertidor y el ensamble planetario desobremarcha.

Flecha de salida.La flecha de salida esta soportada por dos bujes enla caja y por la horquilla de deslizamiento y buje enla carcasa de extension. El posicionamiento final escontrolado por el engrane de trinquete deestacionamiento y anillo de expansion o de hombroy por la maza de la corona de reversa y anillo deexpansion.

Sistema de sobremarcha.Ref. N de pieza Descripcion El sistema planetario de sobremarcha consiste en el

ensamble planetario de sobremarcha, engrane solar1 Embrague yamortiguador del de sobremarcha, corona de sobremarcha, cilindro delconvertidor (parte de embrague de inercia, ensamble del embrague de una7902) va de sobremarcha y la flecha central, como se

2 Reactor (parte de 7902) muestra en la siguiente ilustracion. El ensamble3 Turbina (parte de 7902) planetario de sobremarcha esta estriado a la flecha

de entrada. El engrane solar de sobremarcha esta4 Impulsor (parte de 7902)centrado por un buje en la flecha de entrada y se5 Movimiento del lquidosujeta en su lugar lateralmente por los baleros de6 Rotacion de la entradaaguja en el soporte del reaccion y por el ensamblede la transmisionplanetario de sobremarcha. El engrane solar de7 Flecha de entradasobremarcha esta estriado al cilindro del embrague

8 Rotacion del motor de inercia, que a su vez esta estriado a la pistainterna del embrague de una sola va de laTren de engranessobremarcha.

La energa es transmitida del convertidor de torsion La pista exterior del embrague de una va estaa los componentes del tren de engranes a traves de

estriado a la corona de sobremarcha, que estala flecha de entrada y el cilindro del embrague haciaestriada a la flecha central. La flecha central esta

adelante.centrada por el ensamble planetario hacia adelante,y se sujeta lateralmente por baleros de aguja en el Al sujetar o impulsar ciertos componentes delsoporte central y el ensamble planetario dejuego de engranes, se obtienen cuatro relacionessobremarcha. La flecha central esta estriada alhacia adelante y una relacion de reversa y secilindro del embrague hacia adelante.transmiten a la flecha de salida. Las relaciones

son de la siguiente manera:

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DESCRIPCI ON Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion)Dos embragues de friccion estan ensamblados en el El embrague de sobremarcha esta estriado entre laensamble del planetario de sobremarcha. El caja y el cilindro del embrague de inercia. Elembrague de inercia esta estriado entre el cilindro embrague de sobremarcha sujeta el cilindro deldel embrague de inercia y la corona de embrague de inercia y, a su vez, el engrane solar desobremarcha. El embrague de inercia se activa para sobremarcha, para permitir que el ensamblefrenar el motor en MANUAL 1, MANUAL 2 y planetario realice sobremarcha en la corona.tercera velocidad con el interruptor de control de latransmision acoplado.

Ref. N de pieza Descripcion1 7G387 Cilindro del embrague de inercia (depende del vehculo) 2 7A262 Ensamble del piston y sello - embrague de inercia (depende del vehculo)3 7B070 Resorte - disco del piston del embrague de inercia (depende del vehculo)4 7A527 Anillo - retenedor del resorte del embrague de inercia (depende del vehculo)5 7D063 Ensamble del engrane - solar de sobremarcha (depende del vehculo)6 7A089 Ensamble del embrague - sobremarcha de un sentido (depende del vehculo)7 7G375 Anillo - retencion (une el ensamble del embrague - diametro exterior de un sentido

al diametro exterior de la corona) (depende del vehculo)8 7G389 Carrera - embrague exterior de sobremarcha de un sentido (depende del vehculo)9 7L339 Roldana - sobremarcha - N 3 de empuje del embrague de sobregiro (depende del

vehculo)10 7B446 Ensamble planetario- sobremarcha (depende del vehculo)11 7F240 Ensamble del balero - planetario de sobremarcha - empuje n 4 (depende del

vehculo)12 7A153 Engrane - anillo de sobremarcha (depende del vehculo)13 7A658 Flecha - sobremarcha central (depende del vehculo)14 7G375 Anillo - de onda de retencion (ensamble del diametro exterior del eje del centro de

retencion al diametro exterior de la corona)(depende del vehculo)15 7G178 Ensamble del balero - flecha central de sobremarcha - empuje n 5 (depende del

vehculo)(Continuacion)

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DESCRIPCI ON Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion)Ref. N de pieza Descripcion

16 7D483 Anillo - retencion del plato opresor CL de sobremarcha (ajuste selectivo) (dependedel vehculo)

Soporte del centro y cilindro del embragueintermedio/de sobremarcha.El soporte del centro proporciona un piloto para loscilindros del embrague hacia adelante y delembrague de directa. Tambien proporciona lquidopara la aplicacion del embrague y flujo delubricante. El soporte del centro se sujeta radial ylateralmente por la caja. El suministro de lquidoentra a traves de los tornillos de alimentacion alsoporte del centro y proporciona el embrague haciaadelante y los circuitos de lubricacion intermedia. Elembrague de directa es alimentado por el soportedel centro.El cilindro del embrague intermedio/de sobremarchaesta soportado radialmente por la caja. Lateralmente,el cilindro se sujeta en la caja por medio de unanillo de expansion. El circuito de sobremarcha sealimenta a traves de un tornillo de alimentacion enel cilindro. El circuito del embrague intermedio sealimenta a traves de los orificios cercanos.

Ref. N de pieza Descripcion1 7D483 Anillo - de retencion del plato opresor del CI de sobremarcha (ajuste selectivo) 2 7B066 Plato - opresor del embrague de sobremarcha3 7B164 Plato - friccion del estriado interno del embrague de sobremarcha4 7B442 Placa - de acero estriada externa del embrague de sobremarcha5 7A527 Anillo - retencion del resorte del disco del embrague de sobremarcha6 7B070 Resorte - piston del embrague de sobremarcha7 7A262 Ensamble de piston y sello (pegado) - embrague de sobremarcha8 7D483 Anillo - retencion del cilindro intermedio9 7B070 Resorte - piston del embrague intermedio

10 7D025 Sello - embrague de directa (se requieren 2)11 7B164 Plato interno - friccion del estriado del embrague intermedio12 7B066 Plato trasero - opresor del embrague intermedio13 7Z059 Tornillo - M10-1.5 x 24 mm (0.96 pulg) alimentacion de fluido del cilindro de

sobremarcha14 7G384 Cilindro - sobremarcha y embrague intermedio15 7F225 Sello - interior del piston del embrague intermedio

(Continuacion)

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16 7E005 Piston - embrague intermedio17 7F224 Sello - exterior del piston del embrague intermedio18 7Z059 Tornillo - M12-1.75 x 31 mm (1.24 pulg.) soporte central de alimentacion de

lquido (se requieren 2)19 7A130 Ensamble de soporte - central20 7L326 Roldana - Soporte central - empuje n 621 7B066 Plato - aplicacion de presion del embrague intermedio22 7B066 Plato - acero estriado externo del embrague intermedio

Sistema de marcha hacia adelante. Dos ensambles del embrague de friccion, elembrague de directa y el embrague hacia adelanteEl sistema de marcha hacia adelante consta delse muestran con el ensamble planetario haciacilindro del embrague hacia adelante, tambor deladelante. El ensamble del embrague de directa estrafreno intermedio, embrague intermedio de una solael cilindro del embrague hacia adelante, hacia elva, concha de entrada, corona hacia adelante, mazatambor intermedio del freno. El ensamble delde la corona hacia adelante, engrane solar haciaembrague hacia adelante estra el cilindro deladelante/ reversa y el portador planetario haciaembrague hacia adelante, hacia la corona haciaadelante y engranes planetarios hacia adelante.adelante. El embrague hacia adelante se activa enEl cilindro del embrague hacia adelante esta estriado todos los engranes hacia adelante. Mientras este en

en la flecha central. La corona hacia adelante esta tercera o cuarta velocidad, ambos embragues depiloteado en la maza de la corona hacia adelante. directa y hacia adelante se aplican para sostener elLos baleros de empuje en el ensamble planetarioensamble planetario hacia adelante y habilitarlo parahacia adelante y el cilindro del embrague haciaactuar como una flecha solida.

adelante mantienen en su lugar a la maza de laEn segunda velocidad, el ensamble del embraguecorona hacia adelante.intermedio sostiene los engranes solares haciaEl tambor del freno intermedio esta soportadoadelante/reversa. Se aplica, junto con el embrague

radialmente por bujes en el soporte central y es intermedio de una sola va, para sostener el tamborcontrolado lateralmente por una roldana de empuje del freno intermedio, concha de entrada y engraneen el soporte central y ranuras en la campana de

solar hacia adelante/ reversa. En engranes mas altos,entrada. El tambor del freno intermedio esta

el embrague de una va se sobregira.estriado hacia la pista interna del embragueintermedio de un solo giro. La pista exterior delembrague intermedio de un solo giro esta estriadahacia el embrague intermedio de friccion, que estaestriado a la caja. El tambor del freno intermediotiene lenguetas que estan ranuradas hacia lacampana de entrada para formar una conexionmecanica. La campana de entrada esta estriadadentro del engrane solar hacia adelante/de reversa.El engrane solar hacia adelante/de reversa es comunpara dos juegos de engranes planetarios. Elplanetario hacia adelante esta estriado hacia laflecha de salida y es posicionado lateralmente porrodamientos de agujas en el engrane solar y en elcilindro del embrague hacia adelante, como semuestra en la siguiente ilustracion.

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DESCRIPCI ON Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion)Componentes del sistema de marcha hacia adelante.

Ref. N de pieza Descripcion1 7F271 Ensamble del embrague - intermedio de un solo giro (diodo mecanico) 2 7D044 Ensamble del tambor - freno intermedio3 7A548 Sello - interior piston de embrague de directa4 7A548 Sello - exterior del piston del embrague de directa5 7A262 Ensamble del piston- embrague de directa6 7F235 Ensamble del retenedor y resorte - embrague de directa7 7C122 Anillo - retencion del resorte del soporte del embrague de directa8 7B164 Plato - estriado interno del embrague de directa - friccion9 7B442 Placa - de acero estriada externa del embrague de directa

10 7B066 Plato - opresor del embrague de directa11 377126-S, 377127- Anillo - retencion del plato opresor del embrague de directa (ajuste selectivo)

S, 377128-S,377437-S

12 7D019 Sello - cilindro del embrague hacia adelante (se requieren 2)13 7F374 Ensamble del rodamiento - de empuje No.8 B del cilindro del embrague hacia

adelante14 7A360 Ensamble del cilindro - embrague hacia adelante15 7A548 Sello - interno del piston del embrague hacia adelante16 7A548 Sello - externo del piston del embrague hacia adelante17 7A262 Ensamble del piston - embrague hacia adelante

(Continuacion)

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18 7D256 Anillo - aplicacion del piston19 7B070 Resorte - de retorno del piston20 377127-S Anillo - resorte del embrague hacia adelante (resorte del piston del embrague hacia

adelante al ensamble del cilindro del embrague hacia adelante)21 7B066 Plato - opresor del embrague hacia adelante22 7E085 Resorte - presion del embrague hacia adelante23 7B164 Placa - de friccion estriada interna del embrague hacia adelante24 7B442 Placa - de acero estriada externa del embrague hacia adelante25 7B066 Plato - opresor trasero del embrague hacia adelante26 377127-S, 377437- Anillo - retencion del plato opresor del embrague hacia adelante (ajuste selectivo)

S, 377444-S,386841-S, 386842-S

27 7D090 Roldana - de empuje n 8 de la maza del embrague hacia adelante28 377132-S Anillo - retencion de la maza hacia adelante (maza de la corona hacia adelante a la

corona hacia adelante)29 7B067 Maza - corona hacia adelante30 7D392 Corona - hacia adelante31 7D234 Ensamble del rodamiento - de empuje n 9A del embrague hacia adelante (entre la

corona hacia adelante y el ensamble planetario hacia adelante)32 7A166 Ensamble del rodamiento - portaplanetario hacia adelante - empuje n 10A33 7A398 Ensamble planetario - hacia adelante34 7D234 Ensamble del rodamiento- de empuje n 9B del embrague hacia adelante (entre el

ensamble planetario hacia adelante y el ensamble del engrane solar hacia adelante)35 7D063 Ensamble del engrane - solar hacia adelante/reversa36 7D064 Campana - entrada37 7D066 Roldana - campana de entrada - empuje n 1438 377300-S Anillo - retencion (une el ensamble del engrane solar hacia adelante/reversa a la

concha de entrada)

Sistema de marcha baja y de reversa.El ensamble planetario de reversa consta delportador planetario de reversa, los engranesplanetarios de reversa, la corona de reversa, la mazade la corona de reversa, la maza del embrague dereversa y el ensamble del embrague de una va debaja-reversa.

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DESCRIPCI ON Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion)La maza de la corona de reversa esta estriada haciala flecha de salida y a la corona de reversa. Lamaza de la corona de reversa esta sostenidalateralmente por un balero de aguja en la pistainterior del embrague de una va de baja-reversa yun anillo de expansion en la flecha de salida. Elensamble planetario de reversa esta estriado hacia lamaza del embrague de reversa baja. La maza delembrague de baja-reversa esta conectada por elembrague de reversa a la caja. La pista interna delembrague de un sentido esta conectada a la caja pormedio de tornillos.El ensamble del embrague de reversa se activa en elengrane de REVERSA y en MANUAL 1. Elembrague de reversa evita el embrague de una vade REVERSA y MANUAL 1 durante la inercia. Elembrague de reversa sujeta el ensamble planetariode reversa en reversa para habilitar el engrane solaren la direccion opuesta.

Ref. N de pieza Descripcion1 377155-S Anillo - de retencion planetario de reversa (depende del vehculo) 2 7A166 Roldana - empuje del portador planetario (entre el ensamble planetario de reversa y

la concha de entrada) n 10B (depende del vehculo)3 7D006 Ensamble planetario - reversa (depende del vehculo)4 7A166 Roldana - portador planetario - empuje (entre el ensamble planetario de reversa y la

maza de la flecha de salida) n 11 (depende del vehculo)5 387031-S Anillo - retencion (une la maza de la flecha de salida al ensamble de la flecha de

salida) (depende del vehculo)6 7A153 Engrane - anillo de la flecha de salida (depende del vehculo)7 7D164 Maza - flecha de salida (depende del vehculo)8 377132-S Anillo - retencion (reten de la maza de la flecha de salida al engrane del anillo de la

flecha de salida) (depende del vehculo)9 7B067 Ensamble de la maza - embrague de reversa (depende del vehculo)

10 7A089 Ensamble del embrague - reversa de un sentido (depende del vehculo)11 7G178 Ensamble del balero de empuje n 12 (depende del vehculo)12 7G178 Pista interior del embrague de un sentido de baja/de reversa (depende del vehculo)

Componentes de aplicacion.La siguiente informacion describe la operacion delos tres embragues de un solo giro.

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DESCRIPCI ON Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion)Embrague de una va - Sobremarcha. El embrague de una sola va de sobremarcha

sobregira cuando esta en sobremarcha (cuartaEl embrague de una sola va de sobremarcha,velocidad). En sobremarcha, el cilindro delmostrado en la siguiente ilustracion, transmiteembrague de inercia es mantenido por el embragueapriete del motor del engrane solar de sobremarchade una sola va de sobremarcha, que a su vez sujetaa la corona de sobremarcha en el rango de primera,el engrane solar de sobremarcha. Esto ocasiona quesegunda y tercera velocidades. El embrague de unael ensamble planetario de sobremarcha caminesola va de sobremarcha transmite potencia cuandoalrededor del engrane solar y pondra enlos trinquetes se engranan entre las pistas interior ysobremarcha la corona de sobremarcha. La pistaexterior. La pista interior esta estriada hacia elinterior del embrague de una sola va decilindro del embrague de marcha por impulsorsobremarcha se mantiene fijo mientras se permite apropio, que a su vez esta estriada hacia el engranela pista exterior sobregirar en sentido de lassolar de sobremarcha. La pista exterior esta estriadamanecillas del reloj.hacia la corona de sobremarcha.

El embrague de un solo giro de sobremarcha se Embrague de una va - Sobremarcha (diseno derodillo). acopla siempre que el sistema planetario de

sobremarcha intenta impulsar el engrane solar desobremarcha en el sentido de las manecillas delreloj cuando la corona de sobremarcha tiene unatorsion en sentido contrario a las manecillas delreloj desde el vehculo. Cuando se aprieta ensentido contrario a las manecillas del reloj, elembrague de un solo giro de sobremarcha se acoplay actua como cuna para bloquear juntos el engranesolar y la corona. Durante la inercia, el embraguede un solo giro de sobremarcha permite que lacorona sobregire o girar a una velocidad mas rapidaque el engrane solar.

Ref. N de pieza Descripcion1 Pista interior del embrague de una sola va de sobremarcha. 2 Pista exterior de un sentido de sobremarcha.3 Embrague de un sentido de sobremarcha.

Embrague intermedio de una va. En segunda velocidad, el embrague intermediosujeta la pista exterior del embrague intermedio deEl embrague intermedio de un solo giro, que seuna sola va. La torsion del vehculo actua enmuestra en la siguiente ilustracion, sujeta el engranesentido contrario a las manecillas del reloj de lasolar hacia adelante/reversa fijo en relacion con laflecha de salida, y a su vez en el portador planetariocaja en segunda velocidad. La pista exterior delhacia adelante y la corona de reversa. La torsion deembrague intermedio de un solo giro esta estriadala flecha central es en sentido contrario a lashacia el embrague intermedio, que a su vez estamanecillas del reloj.estriado hacia la caja. La pista interna esta estriada

hacia el tambor del freno intermedio, que estaconectado a la campana solar. La campana solaresta estriada hacia el engrane solar hacia adelante/dereversa.

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DESCRIPCI ON Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion)Esta combinacion aplica una apriete en sentido En primera velocidad, la pista interior del embragueinverso a las manecillas del reloj en el engrane solar intermedio de una sola va no se sujeta, y ely de manera similar el embrague intermedio de una embrague intermedio de una sola va estasola va. El embrague intermedio de una sola va se sobregirando.acopla, ocasionando que la corona hacia adelante

Embrague intermedio de un solo giro (Diseno degire el portador planetario hacia adelante en sentido diodo mecanico) de las manecillas del reloj a velocidad reducida.Durante la inercia, el embrague intermedio de unasola va permite que el engrane solar gire en sentidode las manecillas del reloj mientras que las rpm delmotor son por inercia.El embrague intermedio de una sola va sobregiraen tercera velocidad, cuarta velocidad y en reversa.El embrague de directa se acopla, ocasionando queel tambor del freno intermedio gire en sentido de lasmanecillas del reloj con la flecha central. Con eltambor intermedio girando en sentido de lasmanecillas del reloj, la pista interna tambien gira ensentido de las manecillas del reloj, ocasionando queel embrague intermedio de una sola va sobregire.

Ref. N de pieza Descripcion1 7F271 Ensamble del embrague - intermedio de un solo giro 2 Pista interior (parte de 7D044)3 7D044 Ensamble del tambor - freno intermedio

Embrague de una va - baja-reversa. Mientras el engrane solar gira en sentido inverso alas manecillas del reloj y la corona de reversa giraEl embrague de una sola va de baja-reversa, que seen sentido inverso a las manecillas del reloj por lamuestra en la siguiente ilustracion, sujeta fijo elresistencia del vehculo, el portador planetario deportador planetario de reversa a la caja en primerareversa tambien gira en sentido inverso a lasvelocidad. La pista interior del embrague de unamanecillas del reloj. Ya que se evita que el portadorsola va de baja-reversa esta directamente unido a laplanetario de reversa gire en sentido inverso a lascaja con tornillos. La pista exterior esta estriadamanecillas del reloj por el embrague de una sola vahacia el cubo del embrague de reversa, que estade baja-reversa, el apriete se transfiere del engraneestriado hacia el portador planetario de reversa.solar a la corona de reversa y la flecha de salida.En primera velocidad, la flecha central impulsa la Durante la inercia, se permite al portador planetario

corona hacia adelante en sentido de las manecillassobregirar y girar en sentido de las manecillas deldel reloj por medio del embrague hacia adelante.reloj.Con el portador planetario hacia adelante

proporcionando una apriete de resistencia en sentidoinverso a las manecillas del reloj, el engrane solarhacia adelante/reversa es impulsado en sentidoinverso a las manecillas del reloj.

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DESCRIPCI ON Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion)Embrague de un sentido - baja-reversa. El embrague de una sola va de baja-reversa

sobregira en segunda, tercera y cuarta velocidades.En estos casos el engrane solar hacia adelante/reversa esta fijo mientras la corona de reversa giraen sentido de las manecillas del reloj con la flechade salida. Esto gira al portador planetario de reversaen sentido de las manecillas del reloj, ocasionandoque el embrague de una sola va de baja-reversaopere en sentido de las manecillas del reloj ysobregire.

Ref. N de pieza Descripcion1 Caja de plastico sin utilizar (parte de 7A089). 2 Rodillo (parte de 7A089).

Sensor de flujo de masa de aire (MAF).Sistema de control electronico de laEl sensor del flujo de masa de aire (MAF) mide latransmisionmasa de aire que fluye al motor. La senal de salida

Descripcion del sistema electronico. del sensor de MAF es usada por el modulo decontrol del tren motriz (PCM) para calcular el anchoEl modulo de control del tren motriz (PCM) y sudel pulso del inyector. Para estrategias de lacontrol de red de entrada/salida controlan lastransmision, el sensor del MAF se usa para regularsiguientes operaciones de transmision:el control de presion electronico (EPC), la

Sincronizacion del cambio. programacion de cambios y del embrague del Presion de tubera (sensacion de cambio). convertidor de torsion (TCC). Operacion del embrague del convertidor de Sensor de posicion del acelerador (TP).

torsion (TCC) El sensor de posicion de la mariposa (TP) es unEl control de la transmision esta separado de la potenciometro montado en el cuerpo de mariposa.

estrategia de control del motor en el PCM, aunque El sensor de TP detecta la posicion del plato delse comparten algunas de las senales de entrada. Al

acelerador y enva esta informacion al modulo dedeterminar la mejor estrategia de operacion para elcontrol del tren motriz (PCM). El sensor de TP sefuncionamiento de la transmision, el PCM usa lausa para la programacion de cambios, el controlinformacion de entrada de ciertos sensores eelectronico de presion y el control del embrague delinterruptores relacionados con el motor yconvertidor de torsion (TCC).

relacionados con la demanda del conductor.Sensor de temperatura del aire de admisionUsando todas estas senales de entrada, el PCM (IAT).puede determinar el momento y condiciones

correctas para un cambio, o para aplicar o liberar el El sensor de IAT esta instalado en el tubo de salidaembrague del convertidor de torsion (TCC). del purificador de aire. El sensor IAT tambien seTambien determinara la mejor presion de la tubera usa para determinar las presiones de control denecesaria para optimizar la sensacion del cambio. presion electronica (EPC).Para lograr esto, el PCM usa seis solenoides desalida para controlar la operacion de la transmision.Lo siguiente proporciona una breve descripcion decada uno de los sensores y actuadores que usa elPCM para la operacion de la transmision.

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DESCRIPCI ON Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion)Modulo de control del tren motriz (PCM). El sensor de OSS esta montado externamente en la

parte superior de la carcasa de extension de laLa operacion de la transmision es controlada por eltransmision. El PCM usa la senal del sensor demodulo de control del tren motriz (PCM). MuchosOSS para ayudar a determinar la presion del controlsensores de entrada proporcionan informacion alde presion electronico (EPC), la programacion dePCM. El PCM controla entonces los actuadorescambios y la operacion del embrague delque determinan la operacion de la transmision.convertidor de torsion (TCC).

Interruptor de control de la transmisionEnsamble del cuerpo del solenoide de(TCS) y luz indicadora de control de latransmision.transmision (TCIL).El modulo de control del tren motriz (PCM)El interruptor de control de la transmision (TCS) escontrola la operacion de la transmision a traves deun interruptor de contacto momentaneo. Cuando setres solenoides de encendido/apagado de cambios,oprime el interruptor, se enva una senal al moduloun solenoide de cambios de modulacion de anchode control del tren motriz (PCM) para permitirde pulso (PWM) y un solenoide de cambios decambios automaticos de primera a cuarta velocidadfuerza variable. Estos solenoides y el sensor deo de primera a tercera velocidad unicamente. Eltemperatura del lquido de la transmision (TFT)PCM energiza la luz del indicador de control de laestan alojados en el ensamble del cuerpo detransmision (TCIL) cuando el interruptor estasolenoides de la transmision. Todos son parte delapagado. La TCIL indica el modo activado decuerpo de solenoides de la transmision y no secancelacion de sobremarcha (luz encendida) y elcambian individualmente.circuito de control electronico de presion (EPC) en

corto (parpadeos de la luz) o la falla del sensor Sensor de temperatura del aceite de lamonitoreado. transmision (TFT)

El sensor de temperatura del lquido de transmisionSensor de velocidad de frenos antibloqueo.(TFT) se localiza en el ensamble del cuerpo delEl modulo programable del velocmetro-odometrosolenoide en el colector de la transmision. Es un(PSOM) recibe una entrada del sensor trasero de los dispositivo sensible a la temperatura llamadofrenos antibloqueo. Despues de procesar la senal, eltermistor. El valor de la resistencia del sensor dePSOM la releva al modulo de control del tren TFT variara con cambios en la temperatura.

motriz (PCM) y al modulo de control de velocidad.El modulo de control del tren motriz (PCM)

Sensor de velocidad de la flecha de la monitorea los voltajes en el sensor de TFT paraturbina (TSS). determinar la temperatura del lquido de la

transmision.El sensor de velocidad de la flecha de la turbina(TSS) es un captador magnetico que enva El PCM usa esta senal para determinar si esinformacion del modulo de control del tren motriz necesario un programa de cambios de arranque en(PCM) sobre la velocidad de rotacion del ensamble fro. La programacion de cambios en arranque endel cilindro del embrague de inercia. El TSS esta fro disminuye las velocidades de los cambios paramontado externamente en la parte superior de la permitir una mejor operacion del motor en fro. Elcaja de la transmision. El PCM usa las senales del PCM tambien usa la entrada del sensor de TFT parasensor de TSS para ayudar a determinar la presion ajustar la presion del control de presion electronicodel control de presion electronico (EPC), la (EPC) para los efectos de la temperatura y paraprogramacion de cambios y la operacion del inhibir la operacion del embrague del convertidor deembrague del convertidor de torsion (TCC). torsion (TCC) durante el perodo de calentamiento.Sensor de velocidad de la flecha de salida(OSS).El sensor de velocidad de la flecha de salida (OSS)es un captador magnetico que proporcionainformacion de la velocidad de rotacion de la flechade salida de la transmision al modulo de control deltren motriz (PCM).

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DESCRIPCI ON Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion)Solenoide del embrague de inercia (CCS). Solenoides de cambio SSA y SSB.El solenoide del embrague de inercia (CCS) Los solenoides de cambios SSA y SSBcontrola el embrague de inercia cambiando la proporcionan una seleccion de engrane de primera avalvula de cambio del embrague de inercia. El cuarta velocidades controlando la presion a las tressolenoide es activado oprimiendo el interruptor de valvulas de cambios.control de la transmision (TSC) o seleccionando la

Sensor digital del rango de la transmision1a o 2a velocidad con la palanca selectora de (TR).cambios de la transmision. En primera y segundaEl sensor del rango digital de la transmision (TR) seMANUALES, el embrague de inercia es controladolocaliza en la parte exterior de la transmision, en lapor el solenoide y tambien hidraulicamente comopalanca manual. El sensor completa el circuito deproteccion para asegurar el frenado del motor. Enarranque en estacionamiento y neutral, el circuito deREVERSA, el embrague de inercia es controladola lampara de reversa en reversa y un circuito dehidraulicamente y el solenoide no esta encendido.sensado de neutral para el control del GEM del

Sensor del embrague del convertidor de acoplamiento de baja de 4x4. El sensor tambientorsion (TCC). abre/cierra un grupo de cuatro interruptores que sonEl solenoide del embrague del convertidor de monitoreados por el modulo de control del trentorsion (TCC) controla el embrague del convertidor motriz (PCM) para determinar la posicion de lade torsion cambiando la valvula de control del palanca manual (P,R,N, (D) , 2, 1).embrague del convertidor para aplicar o liberar el

Interruptor de baja de 4x4 (4x4L).TCC.El interruptor del rango de baja de 4x4 (4x4L) se

Sensor de control electronico de presion localiza en la cubierta de la caja de transferencia.(EPC). Proporciona una indicacion de cuando el sistema decambios de la caja de transferencia 4x4 esta en elPRECAUCI ON: La salida de presion delrango de baja. El modulo de control del tren motrizsolenoide de control de presion electronico (EPC)(PCM) modifica entonces el programa de cambiosdel solenoide de fuerza variable NO es ajustable.para la operacion de 4x4L.Cualquier modificacion al solenoide del control

de presion electronico puede invalidar la garanta Interruptor de posicion del pedal del frenode la transmision. (BPP).El solenoide de EPC es un solenoide de fuerza El interruptor de posicion del pedal del freno (BPP)variable. El tipo de solenoide de fuerza variable es indica al modulo de control del tren motriz (PCM)un actuador electrohidraulico que combina un

cuando se aplican los frenos. El embrague delsolenoide y una valvula reguladora. Suministra un

convertidor de torsion (TCC) se desacopla cuandocontrol de presion electronico que regula la presion

se aplican los frenos. El interruptor de BPP sede la tubera de la transmision y la presion delcierra cuando se aplican los frenos y se abre cuando

modulador de la tubera. Esto se hace produciendose liberan.fuerzas de resistencia al regulador principal y a los

circuitos del modulador de la tubera. Estas dospresiones controlan las presiones de aplicacion delembrague.

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DESCRIPCI ON Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion)Sistema de encendido electronico (EI). Embrague del aire acondicionado (A/C).El encendido electronico consiste de un sensor de Un embrague electromagnetico se energiza cuandoposicion del ciguenal, dos bobinas de encendido de se cierra el interruptor de presion de ciclado delcuatro torres y el modulo de control del tren motriz embrague. El interruptor se localiza en el(PCM). El modulo de control del encendido opera acumulador de succion/deshumidificador. El cierreenviando la informacion de la posicion del ciguenal del interruptor completa el circuito al embrague ydesde el sensor de posicion del ciguenal al modulo alcanza el acoplamiento con la flecha impulsora delde control del encendido. El modulo de control de compresor. Cuando el embrague del A/C se acopla,encendido genera una senal de captacion del perfil el control de presion electronico (EPC) es ajustadode encendido (PIP) (rpm del motor) y la enva al por el modulo de control del tren motriz (PCM)PCM. La PIP es una de las entradas que el PCM para compensar la carga adicional en el motor.usa para determinar la estrategia de la transmision,

Sensor de presion absoluta del multiplecontrol de cambios de mariposa abierta (WOT), (MAP).control del embrague del convertidor de torsion yEl sensor de presion absoluta del multiple (MAP)presion de EPC.capta la presion atmosferica para producir una senal

Sistema distribuidor de ignicion (DI). electrica. La frecuencia de esta senal vara con lapresion del multiple de admision. El modulo deEl sensor de captacion de perfil del encendido envacontrol del tren motriz (PCM) monitorea esta senaluna senal al modulo de control del tren motrizdeterminar la altitud. El PCM ajusta entonces el(PCM) indicando las rpm del motor y la posicionprograma de cambios de la transmision y la presiondel ciguenal.del EPC para la altitud. En los motores a diesel, elsensor del MAP mide la presion de reforzamiento.El PCM monitorea esta senal y ajusta la presion delEPC.

Mensajes OASIS. DIAGN OSTICO Y COMPROBACIONES

Estrategia de diagnostico Boletines de servicio tecnico (TSB). NOTA: No tome atajos ni suponga que ya se han Diagrama de cableado. hecho las revisiones o los ajustes crticos. Estas publicaciones proporcionan la informacionLa localizacion, diagnostico y correccion de un requerida al diagnosticar problemas de laproblema de una transmision automatica controlada transmision.electronicamente se simplifica usando el metodo de Use la tabla de flujo del diagnostico como una guadiagnostico probado. Una de las cosas mas y siga los pasos como se indica.importantes a recordar es que hay un procesodefinido que seguir. Inspeccion preliminar.Siga los procedimientos como estan escritos para

Conozca y entienda el problema del cliente. evitar que se omitan componentes o pasos crticos.

Verifique el nivel y condicion del lquido. Para diagnosticar un problema correctamente, el

Verifique el problema operando el vehculo. tecnico debe tener las siguientes publicaciones Revise para detectar artculos agregados que nodisponibles:

son de fabrica. Manual de referencia de la transmision. Manual de diagnostico de emisiones y control del

tren motriz (PC/ED) 1

1 Puede adquirirse por separado.2001 F150, 8/2000


DIAGN OSTICO Y COMPROBACIONES (Continuacion) Revise el ajuste correcto de los varillajes de Segundo, repare todos los codigos de la

cambios. transmision. Revise los BTS y los mensajes de OASIS Borre todos los codigos continuos e intente

relacionados con el problema. repetirlos. Repare todos los codigos continuos que vuelvan aDiagnostico.

aparecer. Lleve a cabo los procedimientos de diagnostico a

Si solo se obtienen codigos de pase, proceda abordo con la llave en encendido/motor apagado Diagnostico por sntoma en esta seccion para(KOEO) y con la llave en encendido/motor informacion y diagnostico adicionales. operando (KOER).

Siga la secuencia de diagnostico para diagnosticar y Registre todos los codigos de falla (DTC). reparar el problema la primera vez. Primero repare todos los codigos que no son de la

transmision.

Diagrama de flujo de diagnosticoDiagrama de flujo de diagnostico.

Conozca y entienda los problemas del cliente. Si Repare todos los Codigos de diagnostico de Verifique el nivel y condicion del lquido. problemas difciles. Siga las pruebas precisas. Verifique el problema operando el vehculo. Refierase a Manual de diagnostico de emisiones Revise si estan instalados artculos que no son y control del tren motriz (PC/ED) 2 primero, en

de fabrica y verifique su correcta instalacion. este Manual del taller. Verifique los ajustes del varillaje de cambios. Revise los mensajes de TSB y OASIS para

problemas del vehculo. Lleve a cabo la prueba rapida tanto en KOER

como en KOEO. Registre todos los codigos. 1) Registro algun Codigo de diagnostico deproblemas?

No Refierase a Diagnostico por sntoma en estaseccion, despues vaya al paso 5.

2) Esta presente algun codigo de memoria de Si Borre los codigos y lleve a cabo la prueba delprueba continua? ciclo de manejo.

No Vaya al paso 4.3) Volvio a aparecer algun codigo de S Repare todos los codigos de memoria de pruebamemoria de prueba continua? continua. Siga las pruebas precisas. Refierase a

Manual de diagnostico de emisiones y controldel tren motriz (PC/ED) 2 despues al Manual dereferencia de la transmision, despues a esteManual del taller, despues vaya al paso 4.

No Vaya al paso 4.4) Se soluciono el problema? S Lleve a cabo la prueba rapida final para

verificar que no este presente ningun Codigo dediagnostico de problemas. Borre los codigos dememoria.

No Refierase a Diagnostico por sntoma en estaseccion.

5) Existe algun problema electrico? S Instale la herramienta de exploracion y lleve acabo la prueba de control del estado de salida,despues vaya al paso 6.

(Continuacion)



DIAGN OSTICO Y COMPROBACIONES (Continuacion)Diagrama de flujo de diagnostico.

No Refierase a la rutina hidraulica y mecanica paradiagnosticar y reparar el problema, despuesvaya al paso 7.

6) Se corrigio el problema de la transmision S Refierase a Manual de diagnostico decuando se instalo la herramienta de exploracion? emisiones y control del tren motriz (PC/ED) 3,

seccion de diagnostico de falla intermitente yuse la herramienta de exploracion o WDS paradiagnosticar la causa del problema en elprocesador, arnes del vehculo o entradasexternas (sensores o interruptores).

No Refierase a la rutina hidraulica y mecanica paradiagnosticar el problema, despues vaya al paso7.

7) Se soluciono el problema? Si Lleve a cabo la prueba rapida final paraverificar que no esten presentes codigos dediagnostico de problemas. Borre los codigos dememoria.

No Obtenga asistencia de la tubera de emergenciastecnicas.

Determine la queja del cliente.Inspeccion preliminarNOTA: Algunas condiciones de la transmisionLos siguientes puntos deben verificarse antes depueden ocasionar problemas del motor. Un cortoempezar el procedimiento de diagnostico:circuito del control electronico de presion puede

Conozca y entienda el problema. ocasionar fallas en el encendido del motor. Si elembrague del convertidor de torsion (TCC) noPara diagnosticar un problema correctamente,desacopla se parara el motor. primero debe entender la queja del cliente o la

condicion. Puede requerirse contacto con el cliente Determine los problemas del cliente relacionadospara que el tecnico empiece a verificar el problema. con el uso del vehculo y dependientes de lasTambien debe entender las condiciones en las que condiciones de conduccion, prestando atencion a losocurre el problema, por ejemplo: siguientes puntos: Temperatura caliente o fra del vehculo. Temperatura de operacion del vehculo: caliente o

fra. Temperatura ambiente caliente o fra. Temperatura ambiente caliente o fra. Condiciones de manejo del vehculo. Tipo de terreno. Despues de saber como y cuando ocurre el

problema proceda a verificar la condicion. Vehculo con carga/sin carga. Conduccion en la ciudad o carretera. Verificacion de la condicion Cambio ascendente. Esta seccion proporciona informacion que debe

usarse tanto para determinar la causa real de los Cambio descendente. problemas del cliente y como para realizar los

Al acoplar. procedimientos apropiados.

Acoplamientos. Los siguientes procedimientos deben ser utilizadoscuando verifique las quejas del cliente respecto a latransmision.



DIAGN OSTICO Y COMPROBACIONES (Continuacion) Ruido/vibracion - Revise las dependencias, ya sea

dependiente de las rpm, dependiente de lavelocidad del vehculo, dependiente de loscambios, dependiente de la velocidad, dependientedel rango o dependiente de la temperatura.

Revise el nivel y condicion del lquido.PRECAUCI ON: El vehculo no debe ser

conducido si el indicador del nivel del lquidomuestra que el lquido esta abajo de la marcaDO NOT DRIVE o podra dar como resultadofallas internas. NOTA: Si el vehculo ha sido operado durante un Artculo. Descripcion.periodo largo de tiempo a velocidades de carretera,

1 Rango de temperatura fra. en el trafico de la ciudad, en clima caliente o al2 Rango de temperatura normal dearrastrar un remolque, se necesita enfriar el lquido

operacion.para obtener una lectura precisa. 3 No se maneje si esta abajo de este nivelNOTA: La lectura del nivel del lquido en el y la temperatura exterior esta arriba deindicador diferira dependiendo de las temperaturas 10C (50F) (con llenado bajo). Vuelva

de operacion y ambiental. La lectura correcta debe a verificar el nivel del lquido aestar dentro del rango normal de la temperatura de temperatura normal de operacion, ajuste

segun se requiera.operacion. 4 Nivel de no manejar (sobrellenado).Bajo circunstancias normales, el nivel de lquido

Retire el exceso de lquido. Vuelva adebera verificarse durante el mantenimiento normal.verificar el nivel del lquido a

Si la transmision empieza a deslizarse, los cambios temperatura normal de operacion yson lentos o existen senales de fugas, debera ajuste segun se requiera.revisarse el nivel del lquido.

Nivel alto del lquido.Verificacion del nivel del lquido

Un nivel del lquido demasiado alto puede ocasionar1. Con la transmision en (P) PARK, la maquina que el lquido se airee debido a la accion de batido

en velocidad mnima y el pedal del freno de las partes internas giratorias. Esto ocasionarapresionado, mueva la palanca selectora a traves una presion de control erratica, formacion dede cada engrane y permita que entre cada espuma, perdida del lquido por el tubo delvelocidad. Coloque la palanca selectora en la respiradero y posibles fallas y/o danos de laposicion PARK. transmision. Si se indica una lectura de

2. Limpie la tapa del indicador de nivel y remueva sobrellenado, refierase a Vaciado y llenado della bayoneta indicadora de nivel de fluido. lquido de la transmision en esta seccion.

3. Limpie el lquido de la bayoneta con un trapo Nivel bajo del lquido.limpio.Un nivel bajo del lquido podra resultar en un4. Instale el indicador del nivel de lquidoacoplamiento deficiente, deslizamiento, fallas y/o

nuevamente en el tubo de llenado hasta que danos de la transmision. Esto tambien podra indicarasiente completamente, luego retire el indicador

una fuga en uno de los sellos o juntas de ladel nivel de lquido. El nivel del lquido debe transmision.estar dentro del rango de temperatura deoperacion normal.

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DIAGN OSTICO Y COMPROBACIONES (Continuacion)Agregar lquido Prueba de puntos de cambio en la carretera.

NOTA: Siempre conduzca el vehculo en formaPRECAUCI ON: El uso de cualquier otrosegura de acuerdo a las condiciones de conducciontipo de lquido de la transmision diferente aly obedezca todas las leyes de transito. especificado podra resultar en fallas y/o danos

de la transmision. Esta prueba verifica que el sistema de control decambios esta funcionando correctamente.Si necesita agregar lquido, agreguelo en

incrementos de 0.25L (1/2 pintas) a traves del tubo 1. Haga llegar el motor y la transmision hasta lade llenado. No sobrellene con lquido. Para el tipo temperatura de operacion normal.de lquido, refierase a la Tabla de especificacion 2. Opere el vehculo con la palanca selectora deldel tipo de lquido. rango de la transmision en (D) .Verificacion de la condicion del lquido 3. Aplique aceleracion mnima y observe las

velocidades en las cuales ocurre el cambio1. Revise el nivel de lquido.ascendente y se acopla el convertidor de

2. Observe el color y el olor. Bajo circunstancias torsion. Refierase al Boletn denormales, el color debe ser rojizo obscuro, no especificaciones especiales de transmisionescafe ni negro, ni debe tener olor a quemado. automaticas disponibles en la Division de

3. Mantenga el indicador del nivel de lquido servicio a clientes de Ford.sobre un panuelo desechable blanco y permita 4. Con la transmision en sobremarcha (cuartaque el lquido caiga en el panuelo desechable y velocidad), presione el interruptor de control deexamine la mancha. la transmision (TCS). La transmision debe

4. Si se encuentra evidencia de materiales solidos, cambiar a la tercera velocidad. Retire el pie delse debe retirar el carter del lquido de la pedal del acelerador; debe frenar con el motor.transmision para una mayor inspeccion. 5. Oprima el pedal del acelerador hacia el piso

5. Si la mancha es de color rosa espumoso, puede (mariposa completamente abierta). Laindicar que hay refrigerante en la transmision. transmision debe cambiar de la tercera a laEl sistema de enfriamiento del motor tambien segunda velocidad o de la tercera a la primera,debera inspeccionarse en este momento. dependiendo de la velocidad del vehculo. El

embrague del convertidor de torsion (TCC) se6. Si se confirma contaminacion del lquido o falladebe desacoplar y despues aplicarse de nuevo.de la transmision por el sedimento en el fondo

del carter del lquido, la transmision debe 6. Con el rango del vehculo(D) arriba de 80 km/hdesensamblarse y limpiarse completamente. (50 mph) y a menos de la mitad de la mariposa,Esto incluye el convertidor de torsion, mueva la palanca selectora de los rangos de laenfriadores, tuberas del enfriador y valvula de transmision del rango(D) al rango MANUAL 2derivacion del enfriador. y retire el pie del pedal del acelerador. La

transmision debera realizar el cambio7. Lleve a cabo verificaciones de diagnostico ydescendente inmediatamente a segundaajustes; refierase a Diagnostico por sntoma envelocidad. Con el vehculo todava en el rangoesta seccion.MANUAL 2, mueva la palanca selectora del

Pruebe el vehculo en carretera. rango de la transmision al rango MANUAL 1.La transmision debe cambiar a una velocidadLa siguiente prueba de puntos de cambio en lamenor en la primera velocidad a velocidadescarretera y prueba de operacion del embrague delinferiores a los 52 kilometros por hora (38convertidor de torsion proporcionan informacion demph).diagnostico sobre la operacion de los controles de

cambios y del convertidor de torsion.

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DIAGN OSTICO Y COMPROBACIONES (Continuacion)Tabla de aplicacion de velocidades de7. Si la transmision no hace los cambioscambiosascendentes/descendentes o el TCC no se aplica

y libera, refierase a Diagnostico por sntoma en NOTA: Todas las aplicaciones a gasolina tienenesta seccion para el diagnostico del problema. nuevas estrategias de cambios adaptables. Siempre

que la batera del vehculo ha sido desconectadapara cualquier tipo de servicio o reparaciones, losparametros de la estrategia que estan almacenadosen la memoria viva (KAM) se perderan. Laestrategia empezara a reaprenderse una vez que sereconecte la batera y se maneje el vehculo. Estaes una condicion temporal y regresara a lacondicion normal de operacion una vez que elmodulo de control del tren motriz (PCM) reaprendatodos los parametros de las condiciones de manejo.No existe un lapso de tiempo establecido para esteproceso. Si este problema esta presente durante loscambios descendentes o en la aplicacion delembrague del convertidor, no sera entonces laestrategia de cambio y requerira un diagnosticocomo se describe en el manual del taller.Se debe notificar al cliente que puede experimentarcambios ascendentes ligeramente diferentes ya seasuaves o duros y que esta condicion es temporal yregresara eventualmente a la condicion normal deoperacion. NOTA: D es igual que (D) con el interruptor decontrol de la transmision activado (luz encendida).

Velocidades de aplicaciones de cambios - mph aproximadas.Velocidad del vehculo Km/h (mph) 1

Relacion del eje.Apertura de la

mariposa. Rango. Cambio. 4.1 3.73 3.55 3.3Mariposa cerrada (D) 4-3 53-(33) 58-(36) 61-(38) 66-(41)

(D) , D 3-2 21-(13) 23-(14) 24-(15) 26-(16)(D) , D 2-1 11-(7) 13-(8) 13-(8) 14-(9)

Aceleracion ligera (D) , D 1-2 27-(17) 31-(19) 32-(20) 34-(21)Voltaje de TP (D) , D 2-3 53-(33) 58-(36) 61-(38) 66-(41)1.25 volt

307 01a Transmision Automatica 4r100

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