3.-MEMORIA DESCRIPTIVA FINAL_11.doc

8/17/2019 3.-MEMORIA DESCRIPTIVA FINAL_11.doc

1/11

Municipalidad Distrital de Andagua - Castilla - Arequipa

MEMORIA DESCRIPTIVA

1. G E N E R A L I D A D E S

1.1 INTRODUCCION La finalidad del presente estudio, es la de elaborar el Expediente

Técnico del Estudio Definitivo para la “Construcción de la Trocha

Carrozable de las Campiñas de Andagua - Castilla, Distrito de

Andagua - Castilla – Arequipa” , comprendiendo la construcción de

14+831 m! con el ob"etivo de #enerar las condiciones adecuadas de

transitabilidad ve$icular , ello basado en el interés de promover e

impulsar el ordenamiento territorial % el desarrollo urbano sostenible,

me"orando las condiciones de vida de la población de la &ona'

(ara el desarrollo de los estudios del pro%ecto, se reali&ó un pro)ramade traba"o para el lo)ro de las metas previstas de acuerdo al si)uiente

rol de actividades*

- ecopilación de Datos % n-lisis

- econocimiento de la .ona del (ro%ecto

- Traba"os Topo)r- f icos

- Dise/o #eométrico, (lanimétrico % l t imét rico

- Dise/o de obras de arte

- Elaboración de los 0ostos nitarios % (resupuestos

- Elaboración del Expediente Técnico

1.2 ANTECEDENTES

La 0omunidad de nda)ua es uno de los m-s anti)uos poblados de la &ona,

presentando un atraso considerable en su desarrollo, las evidencias tan)ibles de este

problema es principalmente la falta de adecuadas v2as, la mi)ración de sus

pobladores a la ciudad de reuipa' etc'

1.3 DATOS GENERALES

bra * 50onstrucción de la Troc$a 0arro&able de las 0ampi/as de

nda)ua 6 0astilla, Distrito de nda)ua 6 0astilla 7 reuipa

bicación * Departamento 7 reuipa

(rovincia 7 0astilla

Distrito 7 nda)ua

Localidad 6 nda)ua

“Construcción de la Trocha Carrozable de las Campiñas de Andagua - Castilla, Distrito de Andagua - Castilla – Arequipa


2/11


1.4 OBJETIVOS DEL PROYECTO

!l presente "ro#ecto tiene como ob$eti%o principal generar bene&icios

socioeconómicos al grupo humano que se bene&iciar' de ella(

)a e$ecución del pro#ecto permitir' implementar una %*a carrozable con

caracter*sticas t+cnicas tales que pueda proporcionar un buen ser%icio a los

usuarios de la misma(

)a integración de los centros poblados del distrito de Andagua, considerados

dentro de las localidades de pobreza(

ntegración &*sica, cultural # socio-económica a ni%el regional(

"romo%er # &omentar la participación de los pueblos aledaños(

"romo%er el desarrollo del medio rural a tra%+s de la ampliación #

me$oramiento %ial(

Actualmente estas %*as se utilizan para la circulación peatonal # de ganado, no

transitan %eh*culos, debido a que su super&icie de rodadura presenta

ondulaciones # encalaminado, situación que se agra%a en +pocas de

precipitaciones plu%iales, donde se acti%an las quebradas, quedando

intransitable por la &alta de drena$e(

1.5 METAS DEL PROYECTO

"ara el cumplimiento de los ob$eti%os planteados se han programado las

siguientes metas

• !l pro#ecto contempla la e$ecución de la trocha carrozable en di&erentes tramos

del distrito de Andagua con una longitud total de ./(01. 2m(


TRAMO NOMBRE UND CANTIDAD

1 AJOCHA PALANCA – CONDOR SENJA KM 4 .660

2 ATIQUIPA KM 1.098

3 CATARATA KM 2.680

4 SIWINCHA KM 0.93

! LA"UNA KM 4.06

6 TAUCA KM 1.380

TOTAL 14.831


3/11


• )a construcción de pases de agua donde sean necesarios, adem's de

drena$e # alcantarillas de e%acuación de aguas plu%iales, as* como la

construcción # reposición de muros secos(

1.6 FUENTES DE FINANCIAMIENTO

Dicha in&ormación consta en la matriz de in%olucrados # sus aportes(

1.7 JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO

!l "ro#ecto en mención, responde b'sicamente

• )a necesidad de me$orar las condiciones de %ida del poblador del distrito(

• Ampliación del comercio agr*cola # hacerla m's producti%a

• 3enerar empleo temporal durante el periodo que dure la obra(

1.8 MODALIDAD DE EJECUCIÓN

E!"#$# E%&'(!)*$

)a municipalidad Distrital de Andagua tendr' a su cargo la !$ecución del

"ro#ecto “Construcción de la Trocha Carrozable de las Campiñas de

Andagua - Castilla, Distrito de Andagua - Castilla – Arequipa”



4/11


2. UBICACIÓN DEL PROYECTO Y ACCESIBILIDAD

2.1 UBICACIÓN GEOGRAFICA

)atitud .45678 9ur

)ongitud :656.8 !ste

Altitud 1,40: m(s(n(m(

2.2 UBICACIÓN POLITICA

!l "ro#ecto pol*ticamente est' ;bicado en la localidad de Andagua, distrito

de Andagua, pro%incia de Castilla, departamento de Arequipa, cu#oscentros poblados se desarrollan entre los 144< a 1=m 074, luego se

des%*a hacia el distrito de Aplao, "ro%incia de Castilla, continuando por

carretera a&irmada hasta ?*raco, de all* se sigue una trocha carrozable hasta el

distrito de Andagua(

)as distancias # tiempos se aprecian en el cuadro siguiente

CUADRO DE VIAS DE ACCESO AL PROYECTO

DESDE HASTA DISTANCIA TIEMPO #IA

A$%&'()* A)+*, 19! KM 03-00 $/. A/*+**

A)+*, #$*, 91 KM 03-30 $/. A($5**

#$*, A*7'* !4 KM 0!-00 $/. T$,*

2.4 CLIMA Y GEOLOGIA

!l clima de la zona es de tipo seco a h@medo, con una temperatura %ariable,

debido a la %ariación de altitudes entre las di&erentes localidades de Andagua

siendo en la parte alta una zona de &rio, teniendo una temperatura m'Bima anual

por deba$o de los .7(15C, en la zona ba$a, el clima es sua%e con una temperatura

poco %ariable en todo el año # que en ocasiones mu# raras desciende por deba$o

de los


5/11


6/11


3. ESTUDIOS BASICOS DE INGENIERIA

3.1 TOPOGRAF+A

)uego de e&ectuar un reconocimiento en campo de la ruta a trazar, determinando

los puntos de paso importantes # utilizando equipo topogr'&ico se procedió a las

etapas siguientes

Cuando se e$ecuta el traba$o por el m+todo directo o cl'sico, se traza primero una

l*nea de gradiente de&inida utilizando un ecl*metro, determinando posteriormente

con el teodolito los puntos de in&leBión F"sG del e$e de la %*a pro#ectada

tomando como datos en la libreta de campo, 'ngulos a la derecha de la poligonal

abierta &ormada por los "s # distancia(

)uego se e$ecuta una Hi%elación del e$e de %*a, con procedimientos est'ndar que

aseguran el grado de precisión requerido( 9e ubican los IMs o puntos de control

%ertical cada .,


7/11


4. INGENIERIA DEL PROYECTO

4.1 CARACTER+STICAS GEOM-TRICAS DE LA V+A

- Categor*a Trocha Carrozable

- ?elocidad Directriz .4-1< >mKLr

- Jadio m*nimo Hormal 6< m

- "eralte para el radio m*nimo Hormal .6 E

- Ancho de super&icie de rodadura 1(4 a /(< m

- 9obreancho F"G de acuerdo al radio

- Cunetas F9ección TriangularG


8/11


9/11


4.2 OBRAS DE DRENAJE

!l drena$e super&icial tiene como &in ale$ar las aguas de la carretera, para e%itar

la in&luencia negati%a de las mismas sobre su estabilidad # transitabilidad as*

como para limitar las operaciones de conser%ación(

4.3 CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

Comprender' todas las obras necesarias para poder contar con una trocha

carrozable que permita dar un buen &uncionamiento # estabilidad a los

bene&iciarios(

A continuación se describen las di&erentes acti%idades a realizarse durante el

proceso de construcción(

• Obras Preliminares.- comprende la movilización y desmovilización

de equipo y herramientas, campamento provisional de la obra,

limpieza y deforestación, trazo y nivelación y replanteo.

• Explanaciones.- comprende las sub partidas de corte material

suelto, préstamo de excedente de corte, conformación de terraplenes

con material propio y perfilamiento y compactación de subrasante en

zonas de corte.

• Obras de arte y drenaje.- comprende la construcción de

alcantarillas TMC, cunetas laterales en tierra, además de badenes.

4.4 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

!n el presente estudio el tipo de drena$e a utilizar es @nicamente el

correspondiente al drena$e super&icial no requiri+ndose por la naturaleza de los

suelos de alg@n tipo de drena$e subterr'neo("ara el adecuado drena$e se ha pre%isto la construcción de cunetas, adem's de

alcantarillas, claramente indicados en los planos del pro#ecto(

Cunetas

!n todas las zonas de corte, se ha pro#ectado cunetas laterales de sección

triangular, para la e%acuación de las aguas de escorrent*a, estas ser'n sin re%estir

en terreno natural # la pendiente del &ondo de las cunetas se regir'n de acuerdo a

la rasante de la trocha carrozable, # cu#o dimensionamiento son las indicadas

seg@n las Hormas "eruanas de Carreteras # Hormas para Caminos %ecinales(

-Categoría : Cuarta categoría



10/11


-Profundidad: 0.30 m.

-Ancho : 0.50 m.

"ara la e&iciente operati%idad de las estructuras hidr'ulicas, se deber' contar con

una permanente campaña de mantenimiento # limpieza(

!n el presente pro#ecto ser'n construidos una longitud total de :0=


11/11


17 PA-17 2+830 MARCO 0.50mX0.40m 5.00 IZQUIERDA-DERECHA



20 PA-20 2+880 MARCO 0.80mX0.60m 5.00 DERECHA-IZQUIERDA






26 PA-26 3-605 MARCO 0.60mX0.40m 5.00 DERECHA-IZQUIERDA



CATARATAS





5 PA-05 0+790 MARCO(! 0.60mX0.40m 5.00 DERECHA-IZQUIERDAR"#$%&'&%)*" &')'

6 PA-06 0+800 MARCO(! 0.60mX0.40m 5.00 IZQUIERDA-DERECHAR"#$%&'&%)*" &')'




10 PA-10 1+620 MARCO 0.50mX0.40m 5.00 IZQUIERDA-DERECHAR"#$%&'&%)*" &')'

11 PA-11 1+690 MARCO 0.50mX0.40m 5.00 IZQUIERDA-DERECHAR"#$%&'&%)*" &')'










TAUCA

1 PA-01 O+970 TMC-1 24 5.00 DERECHA-IZQUIERDA


3.-MEMORIA DESCRIPTIVA FINAL_11.doc

Documents

Transcript of 3.-MEMORIA DESCRIPTIVA FINAL_11.doc