3 2 Entre plage et montagne, ge et montagne, le rallye musarde · apprenons que l’hôtel que nous...

38 ■ GAZOLINE ■ JANVIER 2008

TÉMOIGNAGEAFRICA-GAZOLINE

Du 30 octobre au 11 novembre, la session route du Rallye Africa-Gazoline emmenait 70 véhicules et 168 personnesDu 30 octobre au 11 novembre, la session route du Rallye Africa-Gazoline emmenait 70 véhicules et 168 personnes

a Majesté, le roiMohammed VI, voyagegroupé. Et ça démé-nage ! Quatre joursavant le départ de lasession route denotre rallye Africa-Gazoline, nous

apprenons que l’hôtelque nous avions réservé

SS3e Rallye Africa-Gazoline [2]

Entre plage et montagne,le rallye musarde

Entre plage et montagne,le rallye musarde

à El Jadida a été réquisitionné. Ony attend le roi et son entourage.Environ 3.000 personnes, excusezdu peu. Nos 168 participants et 70véhicules ne pèsent pas lourd dansla balance diplomatique. Il nousfaut, en catastrophe, trouver unautre hôtel, bien plus loin, etimproviser un nouveau parcours.Heureusement, le directeur del’hôtel d’El Jadida fait plus que

compatir à notre problème : il noustrouve en moins de 24 heures unautre hébergement, à Safi, unebonne centaine de kilomètres plusloin. L’histoire montrera que c’étaitbonne pioche, mais du coup, nospauvres participants vont accumu-ler les kilomètres avant de pouvoirréellement souffler.

Comme pour la première session,nous avons privilégié un départd’Algéciras, pour gagner deux joursau Maroc. Avec regroupementà Mimizan-Plage et Getafe, ou em-barquement à Sète ou Gênes (nousavons des Italiens sur la route !)pour un regroupement généralà Kénitra. C’est un rien compliquéà gérer, mais nous n’aurons qu’unedéfaillance, Bruno Prestat dont le

moteur de la Renault 4 pissel’huile, au point d’en consommerun litre aux 100 ! Alors qu’il vientd’être refait... Par contre, nousenregistrons le retour du malchan-ceux de la première session, Chris-tian Mommayou. Et nous croisonsles doigts : il a cassé deux voituresau premier tour et il n’a même pasrallié Madrid. Là, il prend desrisques : il a acheté une auto, un

cabriolet Mercedes, deux joursavant de partir... Autre changementde dernière minute, François Beau-vais et Laurence Arnoux ont dûtroquer leur Yamaha 600Z Ténérépour un Land Rover. Moteur casséalors qu’il amenait sa moto quenous devions transporter jusqu’àAlgéciras... Pas de chance.Dès avant Madrid, pourtant, l’assis-tance est mise à contribution.

Toutes deux peintes jaunemoutarde, la Fiat 500 et l’OpelKadett appartiennent à lafamille Collonge. Ellesprofitent de la premièreétape marocaine pour faireun tour sur une plage, face àl’Atlantique. Le ton est donnépour cette troisième édition,version route : décontractionet farniente après une longue,très longue descente parl’Espagne... [Photo Collonge]

Toutes deux peintes jaunemoutarde, la Fiat 500 et l’OpelKadett appartiennent à lafamille Collonge. Ellesprofitent de la premièreétape marocaine pour faireun tour sur une plage, face àl’Atlantique. Le ton est donnépour cette troisième édition,version route : décontractionet farniente après une longue,très longue descente parl’Espagne... [Photo Collonge]

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AFRICA-GAZOLINE

TÉMOIGNAGE

cules et 168 personnes à la découverte du Maroc. Très touristique, avec un long passage au bord de l’océan.cules et 168 personnes à la découverte du Maroc. Très touristique, avec un long passage au bord de l’océan.

Un chat noir doit poursuivre lesAronde P60 depuis le premier ral-lye au Maroc parce que la belleMontlhéry de René et JosianneGetain a cassé le palier AR de sadynamo. Plus d’entraînement pos-sible de la pompe à eau, l’auto a finil’étape sur plateau. Des dynamos, ilva s’en consommer un certainnombre durant le rallye. On appelleça la loi des séries. René a inauguréle bal (il en usera trois avant demonter un alternateur !), il a étésuivi par Bernard Azéma et sa 203(mais lui, prévoyant, en avaitamené une de rechange) et par la403 cabriolet 1958 des Joly (c’est lesupport qui a cassé !)... Le dicton« Jamais deux sans trois » n’ajamais été autant d’actualité.Les pannes, plutôt des panouillesd’ailleurs, seront finalement peu

nombreuses. La plus spectacu-laire ? Une butée d’embrayageexplosée sur une Renault 4, cellede Jean-Marc Dupon. Par précau-tion, c’est tout l’embrayage qui aété changé. La plus régulière ? Lesratatouillages de la 403 cabrioletdes Joly. Mais « beaucoup de bruitpour rien », ce n’était jamais quedes problèmes de mauvaisesmasses ou de branchementsmal isolés. Manifestement, tout lemonde avait bien préparé sonaffaire, révisant parfois en catas-trophe son auto au vu du compte-rendu de la première session.L’assistance s’est donc plus oumoins tournée les pouces. Tantmieux. Et l’on a pu prendre plaisirà suivre des autos qui, pour beau-

coup, avaient été décorées avecsoin : la famille Collonge avait ainsipeint une 500 et une Opel Kadettd’un beau jaune moutarde etcomme elles se suivaient, ça faisaitun drôle d’effet. L’Estachouette dela famille Riberolles (ils étaientcinq dedans) avait adopté un looksixties, baba-cool, avec des fleurssur toute la carrosserie. PaulMirailles (de Bordeaux, précise-t-ilet ça a l’air de lui tenir à cœur) etsa compagne Marie-Hélène ontdessiné des yeux, une bouche etdes pieds à leur 2 CV AKAK 400 de1976. Et ils l’ont affublé d’une tor-tue, sans doute en référence à lavitesse à laquelle ils ont grimpé lecol de Tizi-N’Tichka (les mauvaiseslangues prétendent que c’est

Marie-Hélène qui poussait aprèsavoir vidé le coffre rempli de vic-tuailles et autres douceurs)... LaRenault 6 TL 1974 des Goulatarbore une tenue de léopard, et elleaccompagne (non, elle poursuit) laRenault 4 des Lombart, toutezébrée. La Traction 11B de 1952des Laizin joue les voitures sand-wiches, tellement elle est couverted’autocollants. Tous des sponsors ?« Et des copains ! » La Renault 4de Jean Bascunana et Gilles Porajoue plutôt ambiance dromadaireset dunes, très Camel Trophy. NotreBelge préféré, Laurent Krier, a parcontre longuement hésité pourdécorer sa 203A de 1951, la plusancienne auto du plateau. « Il fautsavoir changer, mais j’ai tellementhésité que finalement je n’ai rienfait... » Au départ, parce qu’à l’arri-vée, il a fini en 203 Taxi ! Avec destonnes de poteries locales sur lagalerie. Le plus amusant, c’est fina-lement Damien et FlorenceDanière : à Algéciras, c’est toutjuste s’ils ont accepté, du bout deslèvres, qu’on leur appose l’autocol-lant réglementaire sur les por-tières. Ils ne voulaient pas risquerd’abîmer la belle peinture de leurFiat 850 de 1970. Mais dès que la

piste est arrivée pour une initia-tion, Damien a jeté son auto sur lescailloux, dans les ravines et la pous-sière, sans plus se préoccuper de lasalir ou de l’érafler ! Tout juste s’illa bichonnait encore les derniersjours, et on le soupçonne de la pro-téger désormais de la pluie, pourqu’elle ne perde pas la poussièremarocaine qui lui va si bien...Le grand coup de chapeau, c’està des motards qu’il faut le tirer.Encore une fois, c’était un équi-page esseulé, mais quel équipage !Michel Mazelin, dont on se sou-vient des exploits l’an passé, enTunisie (sa 203 a franchi les dunessans aide ou presque !), et soncompère Jacques Bieber. Ils étaientà bord d’un side-car Ural et on lessurnomme désormais Satanas etDiabolo, tellement ils ont assuré lespectacle avec leur engin infernal.Le soir, on les retrouvait à l’étape,la banane jusqu’aux oreilles, vau-trés dans les fauteuils, sirotant bienautre chose que du thé à la menthepour se remettre de la fatigue de lajournée et des courbatures...Jamais rassasiés de se raconterleurs exploits. Ah, qu’il est doux letemps des souvenirs... ■

PETER FUCHS

et montagne,de et montagne,de

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Samedi 27 octobre - Mimizan ou ailleurs

Sur le port d’Algéciras,on travaille à bricoler ladynamo de la P60Montlhéry de René etJosianne Getain. Renén’est pas inquiet : sonclub s’est mobilisé pourlui envoyer deux autresdynamos qu’il devraitrécupérer à Kénitra...Mais la chance a décidéde l’oublier un temps,les deux dynamoss’avéreront tout aussidéfaillantes et c’estfinalement chez unélectricien automarocain qu’ontrouvera la paradeinfaillible : l’adaptationd’un alternateurà régulateur intégré.

La 2 CV AKAK 400 de Paul Mirailles et Marie-Hélène Janvier a été baptiséeMadrena. Bizarre comme nom ? « Pas du tout, nos trois petits-enfants nous ontdonné chacun la dernière syllabe de leur prénom : Thomas, Alexandre et Leyna... »Il fallait y penser. Le plus drôle, c’est quand même la déco de leur Deuche, aveccette tortue, sur le toit, qui fait beaucoup jaser. [Photo Pierre Riberolles]


Mardi 30 octobre - Algéciras/Kénitra

Jeudi 1er novembre - Safi/EssaouiraPendant que lespropriétaires se

baladent dansSafi, accompagnés

par un guide, lesvoitures

attendentsagement. On

reconnaît la 403cabriolet de

Daniel et Sylviane,la 403

commerciale desPaly ou la DSuper

des Cazin.Alors que le soleil commence à descendre sur l’horizon, tout legroupe arrive à Essaouira. Les mouettes entourent lespêcheurs qui trient le travail de leur journée... [Photo Collonge]

Claude et ThérèseNeyras voyagent

toujours décapotés.Leur Alfa Giulia de

1972 n’aime, detoutes façons, pas

être couverte. « Çaporte la poisse car à

chaque fois qu’onmet la capote, il

pleut... » Par contre,ils sont assez

malchanceux. Hier,ils ont crevé.

Aujourd’hui aussi.Problème, ils

n’avaient pas penséà faire réparer leur

pneu crevé. Du coup,ils arriveront àEssaouira sur...

le plateau... [PhotoSerge Privat]

Pause déjeuner pour l’Estachouette des Riberolles,accompagnée par la Traction des Laizin et le VW 181 desChaintreuil. Les pique-niques improvisés, sont devenus unvéritable must, un moment de convivialité qui permet de déguster les spécialités des uns et des autres, tellement les coffres sont pleins ! [Photo Caroline Riberolles]

A peine arrivés, déjà badgés. La Renault 4 F4 de Jean-Yves Eudier et Olivier Lava présentait une particularité : une cantine formatXXXXL bourrée de pièces détachées, au cas où. Prévoyants lesgarçons. Mais ils n’auront finalement besoin de changer qu’uneroue (jante cassée sur la piste de N’Kob) et de redresser unlongeronnet, tordu suite à un passage un peu violent dans un trou...[Photo Caroline Riberolles]

De toute la France, maiségalement de Belgique ou d’Italie,

les équipages descendent vers lesud de l’Espagne. La tribu

Collonge fait partie de ces petitsgroupes qui font route commune.

On reconnaît la 204 de 1975 deCatherine Berthet et Valentin

Donnadieu, l’Opel Kadett de 1974de Jean-François et Michel

Collonge et la Fiat 500 de Jean-Pierre et Joëlle Collonge.

[Photo Collonge]

Dimanche 28 octobre - Getafe

Les aléas de la politique nous ont obligé à modifier la deuxième étape. Le roi Mohammed VI a, en effet, décidé de visiter El Jadida. Or, il est accompagné par plus de 3.000 personnes dans ses déplacements.

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TÉMOIGNAGE

Lundi 29 octobre - AlgécirasDirection Algéciras.La Triumph Spitifre deJean et FrançoiseSalliot file surl’autoroute qui traversetout le sud en évitantsoigneusement villes etvillages. C’est long et,mis à part les champsd’oliviers à perte devue, il n’y a pas grandchose à voir... [PhotoCaroline Riberolles]

Jean-Pierre et Bernadette Sauval ont préféré leur cabriolet 504à leur 203. Plus confortable, surtout lorsqu’on doit accumuler leskilomètres pour descendre jusqu’à la pointe sud de l’Espagne.

Sur le port, avant l’embarquement, c’est l’attente et, pour les derniersarrivés, l’occasion de lier connaissance. Toute la nuit, l’assistance s’estrelayée pour surveiller les autos, au son de la guitare de Nicolas Duriez ouen bricolant. Ou encore en posant les autocollants sur les derniersvéhicules arrivés... Au premier plan, la 2 CV de Jean-Paul Dauphin etClaudette Le Guerch. [Photo Pierre Riberolles]

Les Renault 4de MarianneDavid/Edith Bellotet de Ghislaine etLouis Bellot-Valette passentau milieu d’unehaie de drapeauxmarocains. Le roiest attendu et çase voit : les routesont été refaites...

La dynamo de la 203 de Bernard Azéma ne charge plus. Pas de souci, ce grandamoureux des 203 est prévoyant : il en a amené une de rechange, parfaitement

reconditionnée. « Oh, on ne me la fait pas à moi ! » se marre-t-il avec son accent chantant.

Tandis que le groupemusardait à Safi,l’assistance est partie tôtpour rallier Essaouira etchanger l’embrayage de laRenault 4 de Jean-MarcDupon. Un embrayagetrouvé grâce à un Dieppoisinstallé à Algéciras et quin’a pas hésité à se leverà 5 heures du matin pourconduire Jean-Marcà Malaga, chez unaccessoiriste auto qui,cerise sur le gâteau, leura fait le prix “garage”.

C’est malin ! A vouloirfaire le kakou, on finit par

s’ensabler. Thierry Laizinn’y est pas allé de main

morte : le train AV estplanté jusqu’au moyeu !

Pour l’aider, la VW 181des Chaintreuil se lance

elle aussi sur la plage et...s’ensable à son tour. Ilfaudra sortir les deux

autos en les poussant.Est-ce bien raisonnable ?[Photo Pierre Riberolles]

AFRICA-GAZOLINE

Mercredi 31 octobre - Kénitra/Safi

fi n effet, décidé de visiter El Jadida. Or, il est accompagné par plus de 3.000 personnes dans ses déplacements.

Malgré la longueur de l’étape, personne n’évite la visite de la mosquée Hassan II à Casablanca. Un véritable monument,conçu par un architecte français, Michel Pinseau, et achevé en 1993. Elle est considérée comme le plus grand édifice religieuxau monde après la mosquée de la Mecque et plus de 100.000 fidèles peuvent y prier (25.000 à l’intérieur et 80.000 surl’esplanade)... [Photo Pierre Riberolles]

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Vendredi 2 novembre - Essaouira/Marrakech

Samedi 3 novembre - Marrakech


Si les premières étapes ont été longues en kilométrage, à partir de Safi, c’est décontraction à tous les étages. Petits parcours, paysages magnifiques, haltes nombreuses et rencontres savoureuses.

Huguette Amarcher n’aurait confié le volant de son Ami 8 de 1973 pour rien au monde. Pas même à son compagnon, Thierry Adam. Pourtant, le soir, c’est le véhicule qui a le plus souvent quitté leparking des hôtels pour emmener certains noctambules en boîte. Prêteuse, finalement, Huguette...

Des pneus crevés, on en dénombrera pasmal. Heureusement, les participants ontmanifestement l’habitude de changer leschambres à air à voir les Perriot s’exciter surcette jante. « Mpffff, mais tu vas venir, oui ? »[Photo Pierre Riberolles]

Frédéric et Sophie Charles suiventsans souci le rythme, coude à laportière. Mais, malgré le soleilomniprésent, ils ne décapoteront pasleur Méhari de 1978. « Le problème,c’est de savoir où ranger leséléments de la capote, avec tout cequ’on a emmené ! »

Sympas Roger et Agnès Ecker. Pour dépanner la P60 des Getain, en attendant qu’elle résolve son problème de dynamo, ils lui ont prêtéune batterie de rechange qu’ils avaient prévue pour leur Simca 1301 Spécial de 1970 qui, elle, n’a pas connu le moindre ennuimécanique. « Normal, explique-t-il avec modestie, c’est une Simca ! » Ça a fait sourire certaines mauvaises langues de l’assistance quiavaient l’air de penser que les Aronde, hum, ça manquait de fiabilité ! On se demande bien pourquoi.

« Une Opel Kadett, il n’y arien de mieux ! » Tout aulong du rallye, Jean-José

Martin et Eva Licht-Martinse sont gentiment moqués

des autres voitures parcequ’ils n’ont jamais soulevé

le capot de leur auto.« Sauf pour vérifier les

niveaux, mais je n’ai pasconsommé ni une goutte

d’huile, ni une goutted’eau. Une Opel, il n’y a

rien de mieux ! »

Le midi, certains sont mieux organisés que d’autres. La 203 familiale deJean-Michel Perriot, Daniel Perriot et Chantal Lane regorgeait de victuailles.Quelques-uns s’en sont vite aperçu et les ont accompagné du premier audernier jour, notamment Paul de Bordeaux et la Mercedes 220 SE dePhilippe Boyer et Olivier Béral.

Même quand rienn’est prévu, il faut

s’occuper. Ce matin,c’est grand ménage

pour la 2 CV de 1983de Francis Perrenod

et Sophie Pierrard. Etcontrôle des niveaux.

« Ce n’est pas parcequ’on ne roule pas

aujourd’hui qu’il fautperdre les bonnes

habitudes. » Sérieux,les participants, cette

année.

Certains participants ne peuvents’empêcher de bricoler. Durant tout le

rallye, une étrange rumeur a mêmecirculé. On prétendait qu’Henri-

Philippe Vincent et son frère Auguste-André passaient de 5 à 6 heures par

jour à bricoler sur leur Méhari de1974. Nous avons voulu en avoir le

cœur net et nous les avonseffectivement surpris, le jour derepos, à travailler sur leur auto.

« C’est rien, juste un bout de duritd’essence à remplacer, à cause du

sans-plomb. Et j’en profite pour fairedeux-trois réglages... » Tu parles !

Les autos restent à l’hôtel aujourd’hui. Sagement alignées pour profiter d’un soleil de plomb et sereposer. Après une semaine de route et près de 2.000 km, ça fait du bien.

Une panne ? Gautier Riberolles est mis à contribution,l’Estachouette a crevé ! Ce sera l’unique problème qu’elleaura sur le rallye, et il faut que ça arrive le jour de repos !

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AFRICA-GAZOLINE

TÉMOIGNAGE

Dimanche 4 novembre - Marrakech/Ouarzazate

fi n à tous les étages. Petits parcours, paysages magnifiques, haltes nombreuses et rencontres savoureuses.

Michel Mazelin et Jacques Bieber. On les

a vite surnommés Satanas et Diabolo et on ne compteplus leurs exploits. Nid’ailleurs les pièces que leurside-car Ural a dûabandonner sur la piste. Auxdernières nouvelles, ils enont tellement perdu qu’unedizaine de magasins

discount pour motos Ural se sont ouverts

le long du parcours...

Jean-Marc Dupon et Agnès Baverez n’ont plus de problème depuis que la butéed’embrayage de leur Renault 4 GTL a été remplacée. Mais ils n’échappent pasau traditionnel arrosage lorsque le départ est donné sous banderolle. C’est lefameux test des essuie-glaces. « Mettez-les en route, pour voir. » Et tandis quele conducteur s’exécute, Gégé le Breton arrose copieusement l’intérieur avecson pistolet à eau. « Ben non, ils ne marchent pas, les balais sont du mauvaiscôté ! » Nous sommes restés de grands enfants.

Une P60 Montlhéry ça roule ! Et pas uniquement sur plateau. C’est vrai, on a eu peur que René etJosianne Getain ne fassent le rallye dans le Trafic, leur voiture sur le plateau, avec leurs soucis dedynamo à répétition. Mais depuis qu’ils ont monté un alternateur, ils avalent les kilomètres avecun rare bonheur. « Hé, explique René, il faut qu’on défende l’honneur de Simca, tout de même.Y’a deux ans, la P60 du Chef n’a même pas atteint le Maroc, fallait vaincre la Scoumoune... »

Gérard et Renée Leconte en sont à leur troisième édition. La première fois, ilsétaient venus avec une Dauphine. Depuis la Tunisie, ils préfèrent leur 2 CV de1981. Elle a désormais un souvenir marocain, car à Rabat, un camion les a frôlésd’un peu trop près, un écrou de roue laissant sa trace dans leur aile AR gauche !

Philippe Boye et Olivier Béral ne sontpas plus intéressés que ça par lavoiture ancienne. Pour tout dire, ilsn’ont trouvé leur véhicule qu’unequinzaine de jours avant le départ.« On cherchait une Mercedes. Commeon n’y connaissait rien en bagnole, ona craqué pour la couleur. Pas pour lereste. » La pioche a plutôt été bonne.Une 220 SE en parfait état qui fumaitcertes un peu bleu, mais vu son grandâge, ça n’avait rien d’étonnant.D’autant que les deux lascarsallumaient. « C’est quand mêmesympa, ces vieilles caisses ! »Apparemment, ils ont aimé. D’ici à cequ’ils se mettent à la restauration...

Avant le colde Tizi-

N’Tichka, laroute est

bien droiteet on rouleen convoi,par petitsgroupes.

Avec ici laRenault 6 de

Michel etDalila

Pierrard entête.

Appelés de la dernière heure,Christian Mommayou et son épouseNathalie ont trouvé leur cabrioletMercedes 450 SL trois jours avant ledépart. On a croisé les doigtspendant tout le rallye, car Christiandevait primitivement faire l’éditionpiste. Mais il a cassé deux autosavant de renoncer ! Par chance, uneMercos, ça a l’air bien plus costaudqu’un TP3 ou qu’un Pajero.

L’envers dudécor. Der-rière lesboutiquesde laMédina deMarrakech,on travaille.Les condi-tions sonteffarantes :ce soudeurdoit à peineavoir 16 ans,et il soude àl’arc simple-ment “pro-tégé” parun chiffonpour leséclats etune paire delunettes desoleil !

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Après l’étape de repos de Marrakech, direction l’Atlas, par le col de Tizi-N’Tichka, le plus haut du Maroc accessible par la route. Une longue montée d’une cinquantaine de kilomètres...Un cabriolet 403, ça a quand même unesacrée gueule. D’accord, celui des Joly a euquelques petits soucis récurrents au début.Des problèmes électriques essentiellementet un... PV pour franchissement de ligneblanche. « Ah bon ? » a-t-il fait au policier qui le verbalisait. « Mais tout le monde le fait ! » « Je sais, a répondu l’autorité en souriant. Il suffit de ne pas se faire prendre... Bienvenue au Maroc M. Stéphane Joly. » Et 400 dirhams d’envolés !

Le photographephotographié. Jean-

Claude et MauriceBernard sont espiègles.Ça ne les empêche pasd’être sérieux lorsque

les circonstancesl’imposent. Avec

l’association des petitsbambins de Langeac

(Haute-Loire), ils avaientréuni du matériel

scolaire et desvêtements qu’ils

transportent dans leurMatra Rancho X de 1982

et qu’ils ont livré à uneécole dans la montagne.

Jean Bascunana et Gilles Pora précèdentun 4x4 local avec leur Renault 4 décoréefaçon Camel Trophy. [Photo Serge Privat]

Les Lotus Seven, ça roule toujours par deux ! Pascal et Corinne Socha précèdent Christian et Michèle Leroy. Maisl’ordre s’inverse souvent.

La 203 de Michel Duriez en est à son troisième rallye. Depuis l’année dernière, ilemmène son petit-fils, Nicolas, un copilote « au poil ». Jeu de mots pour initiés,quand on sait que Nico arbore une superbe coiffure rasta...

Yannick et Valérie Couillin ont eu quelques soucis de chauffe avec leur Dauphine de1963. Mais en laissant le capot entrouvert, ça allait beaucoup mieux...

Patrick Bance afait la première

session dansl’assistance. Il a

emmené sonépouse Françoisesur la route avecsa MGA de 1960

pour lui fairedécouvrir

l’ambiance de cerallye dont il lui

rabat les oreillesdepuis deux ans.

Arrivés en haut du colde Tizi-N’Tichka,

impossible d’échapperaux marchands. Jean-Marie et Annie Vogt-

Schilb n’avaientpourtant pas l’intention

de s’arrêter. Mais lesarguments du

bonimenteur sontimparables. « Elle estbelle ta gazelle ! Elle

vaut bien 900.000chameaux ! » Cette

phrase-là, tousl’entendront... Un seul

fera remarquer au beauparleur qu’au Maroc, il

n’y a pas de chameaux,mais des dromadaires...« Tu es un malin, toi ! »

Le petit malin y gagneraun plat à tajine...

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AFRICA-GAZOLINE

TÉMOIGNAGE

us haut du Maroc accessible par la route. Une longue montée d’une cinquantaine de kilomètres...

Dans la montée du col, on necompte pas les petites

boutiques qui proposenttoutes les mêmes produits,

sans doute vendus par lemême grossiste de Marrakech.

Plus on monte, plus les prixs’élèvent. C’est normal, ce col

se mérite. Angelo Pfyffer/UweDeinert et leur Alfa Giulia,

Didier Goyard/Chantal Ydée etleur Rodéo de 1976 et Etienne

Clec’h/Marie-Noëlle Gode etleur Peugeot 305 GR de 1979stoppent auprès d’une de ces

boutiques, tenue par ungamin qui doit avoir à peine

plus de 15 ans...

On se regroupe paraffinités et marquesen haut du col de Tizi-N’Tichka avec laMercedes 280 SL deJean-Marc Boucheretet Valérie Cibot auxcôtés de la 450 SL deChristian Mommayou.Derrière, les Renault 4se pressent les unescontre les autres,imitées plus loin parle gang desPeugeotistes...

La Citroën LNA de 1979 de Ralph Bégard et Martial Savariaux n’a pas fait de vagues. Elle menait souventla danse, comme ici, devant la Renault 16 de Michel et Edouard Duboc. Pourtant, arrivée à Aït Ben Haddou,village inscrit au patrimoine de l’humanité, elle a pété une durit... d’essence. Ça coulait même sévère sousl’auto. Mais tandis que l’un réparait (Ralph), l’autre tendait les outils en sirotant une bière (Martial). La vieest vraiment trop injuste...

Jean-Claude Hasse aconvaincu quelques

copains de se joindreà lui cette année.

Notamment lesGetain et leur Aronde.

Les mauvaiseslangues (et il y en a !)

lui “reprochent” dene pas avoir préciséqu’il fallait venir en

Peugeot 203 si onvoulait chercher le

“0” panne ! Hahaha...

Bertrand et LaurenceCazin ont joué les bonsSamaritains.Possesseurs d’uneDSuper de 1974, ils onthébergé les Le Saoutà Sète, alors que lasphère d’accumulateurde leur ID avait rendul’âme... sur le bateau.Il les ont conduit chezeux, leur ont fourni lapièce et ils ont pureprendre la route lelendemain matin... LesCazin sont des habituésdes beaux gestes. Pourla première édition, ilsavaient prêté uneTalbot Horizon au Chef,en rupture de biellesavec sa Simca P60.

Michel et Martine Marqué ontlongtemps hésité avant de choisirle véhicule qu’ils estimaient idéalpour cette escapade marocaine.Nous avons longtemps espéré lesvoir rouler avec leur MG TF 1250de 1954, mais ils ont finalementprivilégié leur Jaguar XJC 4.2 de1968. « Vu le nombre dekilomètres à faire, et surtout lesautoroutes espagnoles, c’estplus raisonnable... » [PhotoSerge Privat]

Contrairement aux apparences, LaurentMouchère n’était pas seul à bord de sa Renault 10de 1968. Mais sa fille Chloé devait dormir sur labanquette AR lorsque nous l’avons croisé...

L’ID 19P de 1965 de Marc et Michèle Le Saout doublesans coup férir la Volvo PV544 des Lascombes. Et pourcause, elle est arrêtée, car en face, c’est shopping !

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Lundi 5 novembre - Ouarzazate/El Kelaâ Mgouna

François Beauvais et LaurenceArnoux ont dû troquer leurYamaha contre leur bon vieuxLand Rover. A la dernière minute.Ils mènent le troupeau, devant lesRenault 4 de Riccardo Sandri et dePhilippe et Maud Roggeband.

Michel Mazelinaurait-il décidéde changer de

singe pouroccuper le

panier de sonUral ? En tout

cas, il a toutfait pour en

attirer un, sousles encourage-

ments de lafoule en

délire... [PhotoPierre

Riberolles]

Face aux dunes deMerzouga, la

Mercedes 280 SL deJean-Claude et YannicFeuvrier, la Volvo 121

break de Serge etRégine Privat, la

Peugeot 403commerciale de Guy

et Catherine Paly et laVolvo PV544 de Marc

et Dany Lascombes.Ces quatre-là ne sesont quasiment pasquittés depuis qu’ils

ont pris le départ, ducôté de Montpellier...[Photo Serge Privat]

Jeudi 8 novembre - Merzouga/Meknès

Angelo Pfyffer et Uwe Deinert sont associés dans le travail. En vacances, ils partentégalement en balade ensemble, sans leurs épouses respectives. Ils ont pris l’habitude de sedéguiser en moines, ou plutôt en curés, façon Don Camillo. Mais qui jouait Peppone ? Vousn’avez pas deviné ? Leur Alfa Romeo Giulia Super de 1974, est pourtant peinte en « rougecommuniste » ! Même dans les gorges du Todra, ils ne peuvent s’empêcher de rigoler. « Ma,né lé dit pas trop, nos femmes croivent que c’est oune rallye difficile... Molto difficile... »[Photo Blanca Laizin]

Une quinzainede volontaires

pour affronter lapiste de

Boutrahar, dansla Vallée des

Roses. Unelongue montée

caillouteusedans laquelle il

faut toujoursveiller à garder

sa motricité.Riccardo Sandri

et SabrinaLombardelli s’en

sortent sansproblème avecleur Renault 4.

Satanas et Diabolo superstars. Dèsqu’ils arrêtent leur Ural, ils sontentourés par des gamins. Comme ilssont partageurs, ils acceptent bienvolontiers de les prendre à bord... Etpas seulement pour faire des photos :ils les emmènent généralement faireun tour, pour leur plus grande joie...

Nathalie Chevrier n’était pas trèsemballée à l’idée de se retrouversur la piste. Mais Gilles Champain

avait choisi un Lada Niva 4x4,justement dans cette optique. Il a

fallu que Daniel insiste pour qu’elleaccepte finalement de jouer le jeu.

Le soir, elle était tout sourire.« Qu’est-ce que c’était beau, tousces paysages. Vous avez bien fait

d’insister, c’était ma-gni-fi-que ! »

Sur la piste, il faut éviter de se suivre de tropprès. Mais pour faire des photos, que ne ferait-on pas ! Le Land de François Beauvais etLaurence Arnoux suit la Fiat 850 de Damien etFlorence Danière. Comme ces deux couples sesont liés d’amitié sur le rallye, il est impossiblede les séparer... [Photo Laurence Arnoux]

Mardi 6 novembre - El Kelaâ Mgouna/Zagora

Papy Claude (Carruelle de son vrai nom)améliore la déco de sa Renault 4 chaqueannée. Sans jamais négliger la préparation.Avec leurs complices bretons, les Dau-phin/Le Guerch, ils forment un duode choc qui ne passe jamais plusde cinq minutes sous le capot, lematin. Au nom du principe deprécaution parce que,disent-ils, « ce sontdes autos qui rou-lent tous les jours,par tous lestemps et fontdéjà plus de10.000 km par an.Un peu plus, un peumoins... » Et si c’était ça lesecret d’un rallye sans incident mécanique ?[Photo Serge Privat]

La piste n’a pas été oubliée. Elle se présente sous forme d’initiations et de petits parcours étudiés. Mais seuls les plus courageux vont s’y risquer, les autres préférant une route toujours aussi magique...

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AFRICA-GAZOLINE

TÉMOIGNAGE

La traditionnelle photo de groupe n’avait pu être faite sur la première session. Il aura fallu attendre le bateau pourla réaliser avec le groupe route. Ouf, l’honneur est sauf ! [Photo Serge Privat]

Mercredi 7 novembre - Zagora/Merzouga

Vendredi 9 novembre - Meknès/Tanger

Elle est bien bonne celle-là ! C’est l’assistance qui esten panne... de gas-oil ! Tout le monde s’arrête pour aider lepauvre Alain Levasseur... Mais on ne peut lui proposer que del’essence. [Photo Pierre Riberolles]

Une dizaine de volontaires s’apprêtent à goûter aux joies de la dernière initiation piste,entre Zagora et N’Kob. Le Land de François Beauvais et Laurence Arnoux précède

la VW 181 des Chaintreuil (Pascal est surnommé Rommel, allez savoir pourquoi),le side-car Ural de Mazelin/Bieber, et la Renault 4 de Bascunana/Pora...

La route est droite, si droiteque le road-book signale lepremier virage 63,5 km plusloin ! Pour vaincre la mono-

tonie, et malgé la beautédes paysages, on s’arrêterégulièrement pour chan-ger de conducteur. Maud

va ainsi prendre le relais dePhilippe Roggeband surleur Renault 4. Maud est

d’ailleurs très fière : elle afait une grande partie del’initiation piste et elle a

trouvé ça « génial » !« Mais ne le dites surtout

pas à ma mère, elles’inquièterait ! » Heu, on afait une boulette, là, non,

en vendant la mèche ?[Photo Pierre Riberolles]

Sacré Laurent Krier ! Il a négocié comme un fou, mais hier il a fini partrouver une enseigne de taxi dans un vieux garage, et il l’a posée ce matin.

Désormais, sa 203 A de 1951 peut prendre des passagers ! C’est un peuinquiétant, quand on voit comment il conduit le bougre, et surtout latonne de bagages qu’il emporte. « Mais non, je n’achète rien, moi,

c’est Marthe qui dépense tout ! » [Photo Pierre Riberolles]

re de tropue ne ferait-ais etDamien etcouples seimpossiblenoux]

L’initiation piste tente beaucoup de monde. Mais la majorité choisit la sagesse même si elleemprunte parfois des bouts de pistes, mais roulantes pour voir une gigantesque et magnifiquecascade. La Jaguar XJ 4.2 de Michel et Martine Marqué mène le convoi devant la Renault 4zébrée de Jean-Pierre et Marie-Thérèse Lombart et la Renault 6 “léopard” de Max et JacquelineGoulat. Sous l’œil des Feuvrier, Paly, Lascombes et Privat venus donner un coup de main àPierre et Thérèse Balavoine qui viennent de perdre le pot d’échappement de leur Rambler.Heureusement, un concurrent l’a ramassé... [Photo Serge Privat]

Tombouc-tou, cen’est fina-lementpas si loinque ça. 52 joursà dos dedroma-daire.Combienavecl’Esta-chouette ?[PhotoCarolineRibe-rolles]

ovembre - El Kelaâ Mgouna/Zagora

Il ne faut jamais suivre celui qui est devant vous, mais le road-book.Sur la piste, c’est Daniel qui ouvrait le convoi. Tout le monde s’est jetédans ses traces avec une confiance aveugle... Oui, mais voilà, Daniel(c’est le Chef), il s’est trompé ! « Bon, euh, on est perdus les gars... Quiest-ce qui a suivi le road-book pour savoir où on est ? » Euh, benpersonne... Il ne faut jamais suivre un Chef... [Photo Blanca Laizin]

étudiés. Mais seuls les plus courageux vont s’y risquer, les autres préférant une route toujours aussi magique...

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3 2 Entre plage et montagne, ge et montagne, le rallye musarde · apprenons que l’hôtel que nous...

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