25 janvier 200822 Septiembre 2008PRESENTATION INSTITUTIONNELLE RENAULT ESPAÑA S.A. FLUJOS DE...
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25 janvier 200822 Septiembre 2008
STRICTEMENT CONFIDENTIELPRESENTATION INSTITUTIONNELLE
RENAULT ESPAÑA S.A.
FLUJOS DE TRANSPORTE
Presentación Puerto de Aveiro en Valladolid – 25 de Marzo 2010
25 janvier 200822 Septiembre 2008
STRICTEMENT CONFIDENTIELPRESENTATION INSTITUTIONNELLE
FLUJOS TERRESTRES
<20
>20<50
>50<100
>100<500
>500
N# of tru
cks per week
81
48
5539
332
120
206
79
5 85
40
60
98
174
124
3
114
158
77
44
474
418
Renault : 129 (CIF)Flujos de aprovisionamientos internacionales
Domestic France
Domestic Turkey
Domestic Romania
Domestic UK
Domestic Russia
Domestic Slovenia
Domestic Spain / Portugal
Domestic Morocco
440
4440
Renault : 1644Nissan : 285
3 (CIF)
405
468
840
N# of tru
cks per week
Renault : 129 (CIF)Flujos de aprovisionamientos locales
Renault : 129 (CIF)Flujos desde/hacia zona de Aveiro
ZONA DE AVEIRO
ZONA DE VALL
RENAULT FRANCIA
8,6 camiones / día
7 camiones / día
3 camiones / día
6 camiones / día
25 janvier 200822 Septiembre 2008
STRICTEMENT CONFIDENTIELPRESENTATION INSTITUTIONNELLE
FLUJOS MARITIMOS
Curitiba
Cordoba
Valladolid
Gd-Couronne Mioveni
Bursa
Pune
ILN network
Al final de los 90s, Renault implanta plataformas de exportación para acompañar el desarrollo del “sourcing" de componentes y el despliegue industrial internacional de la compañía.
Desde 2007, hay 7 plataformas en el mundo.
Renault : 129 (CIF) ILN network
Valencia
Sevilla
Bilbao
Palencia
Motores
Montaje Va
Carrocerias
Algeciras
Situación en España
SITUACION GEOGRAFICA
EXPORT
1.- Al ladode nuestros principales proveedores POI et POE
2.- Distancia a los Puertos
VallValencia: 550 km
VallBilbao: 250 km
SevillaAlgeciras: 190 Km
IMPORT
Al lado de nuestros principales clientes (Mot, Mvall, Mpal)
Brésil(Renault)
Argentine(Renault)
Chili(Renault)
Mexique(Nismex)
Maroc(Somaca)
Japon(Suzuki, Nissan)
Chine(Dongfeng, Chery)
Malaisie(TCMA)
Corée(RSM)
Export
Afrique du Sud
Import
Iran
Inde VietnamThaïlande
Philippines
Indonésie
Renault : 129 (CIF)Principales países proveedores y clientes
UCM/UM RenaultUCM/UM NissanUCM/UM others
F
AGV
CVC
CMOCVP
CVUCMC
FSI
IMPPK
NJK
NHO
SUZ
NSA
NTH
DFG
RSM
ValenceAlgeciras
AltamiraVeracruzChennaiValparaisoParanaguaBuenos airesCasablancaPort ElisabethBandar AbbasPort KelangHuangpuBusanMojiYokohamaJakartaLat KrabangDurbanHaipongManila
IK
NIN
IND
CHE
VNM
Valladolid
NPH
SOM
Renault : 129 (CIF)Mapa de los principales flujos de exportación
Puertos flujos exportación
Algeciras
Valencia
Valladolid
Sevilla
CEVA
CEVA
PAYS Cia TT
CHINE MAERSK 36JAPON MAERSK 42PHILIPINES MAERSK 38INDONESIE MAERSK 31THAILANDE MAERSK 31BRESIL MAERSK 17AdS MAERSK 30
Marcotrans
Somaca
PAYS Cia TT
ARG MSC 18CHILI(a) MAERSK 40BRESIL MSC 19COREE MSC 37INDE(a) MAERSK 32IRAN MSC 20JAPON CMA 38
DISTANCES aux PORTS
Sev- Algeciras= 190Km
Vall-Valencia= 550 Km
Cadiz
PAYS Cia TTMEXIQUE MSC 19
COREE3 fournisseurs1 FCA (RSM)
1 DDU (hitachi)1 CIF (Hung)
(2 PCC Busan- 1 direct hitachi)638,7m3/mois
CHINEvia PCC Shanghai
1 fournisseur
PROJET
THAILAND1 fournisseur
PROJET
INDE1 fournisseur
PROJET
MEXIQUE1 fournisseur101,5m3/mois
CIF (en direct)
ILN Valladolid
JAPON5 fournisseurs486,5m3/mois
1 CIF (Achi Kikai)1 FOB (Jatco)
1 DDU (hitachi)1 CIF (Nissan S2G/M4R)
1 DDU (Oka-a)3 en direct -2 via PCC
AFRIQUE DU SUD
2 fournisseurs902,6m3/mois
1 CIF (Eberspacher)1FOB (Faurecia)
2 en direct
ARGENTINE1 fournisseur
30,8m3/mois(DDU)
En direct
IRAN1 fournisseur
53 m3/mois1 DDU
en direct
Principaux clients
9 pays16 fournisseurs226 réf.8 clients
Légende:
Fournisseur en direct
ILN ou Plateforme
8s
8s8s
14s
13s9s
9s10s
7s
15s
8s
8s
Renault : 129 (CIF)Cartografía de los flujos de importación
Puertos flujos importación
PAIS Cia TT INC
JAPON MAERSK 35 CIF(Nagoya AKK)
JAPON MAERSK 35 CIF(ILN Homoku Nissan)
JAPON CMA/CGM 32 FOB(JATCO)
COREA CMA/CGM 35 CIF(K95-ILN BUSAN)
COREA MAERSK 28 CIF(HITACHI)
MEXICO HAPAG 26 CIF(JATCO)
ARGENT. CMA/CGM 21 DDU(Benevenuta)
BRASIL HS 22 CIF(Flux-f)
Valencia
Valladolid
Sevilla
CEVA
Bilbao
PAIS Cia TT INC
JAPON Socean 28 DDU Oo-ka
PAIS Cia TT INC
IRAN 35 DDU(Pclutch)
- La elección de un puerto depende:
De las compañías marítimas que escalan en el puerto (destinos, frecuencia de escalas, coste del flete …)
Del transporte entre el ILN y el puerto (coste…)
De los costes internos del puerto y la calidad de servicio
- Criterio de concentración de flujos export/import en un mismo puerto, para optimizar el transporte terrestre y costes/tasas internos del puerto
- En función de la evolución de los servicios del Puerto de Aveiro (líneas marítimas, fiabilidad…), podría ser una opción para determinados flujos de Renault
-La elección del modo de transporte carretera/ferrocarril depende:
Del coste (rentabilidad teórica ferrocarril > 800-1000 Km)
La frecuencia
La Flexibilidad
La fiabilidad
Los volúmenes actuales de Renault entre Aveiro y Valladolid no justifican un tren cliente
Un tren regular multicliente podría ser una opción para Renault en función de los criterios anteriores
GRACIAS POR SU ATENCION