210004951-troskovi-prevoza-86 (1)

8/9/2019 210004951-troskovi-prevoza-86 (1)

1/44

TROŠKOVI PREVOZA


2/44

Transportni troškovi predstavljaju najvažniji uopšteni pokazatelj rezultata poslovanja autotransportnog preduzea!

"niženje transportni# troškova i$a pose%an društveni interes s o%ziro$ na to da u svi$ privredni$ grana$a

zna&ajan uti'aj na proizvodne troškove i$aju transportni troškovi! Poznavanje ostvareni# troškova o$oguava(


3/44

)analizu uzroka loši# rezultata eksploata'ije i preduzi$anje potre%ni# $era za

nji#ovo po%iljšavanje*


4/44

)$e+uso%no upore+enje rezultata eksploata'ije više autotransportni# preduzea*


5/44

)upore+ivanje nivoa troškova i 'ena razni# vidova sao%raaja!


6/44

Troškovi u jedno$ autotransportno$ preduzeu $ogu se podeliti pre$a razli&iti$ o%eležji$a!

Troškovi se pre$a proizvodno$ o%eležju dele na(

)stalne ,-iksne. i

)pro$enljive ,varija%ilne.!


7/44

"talni troškovi zavise od o%i$a rada voznog parka i ostaju isti po svo$ o%i$u za odre+ene kapa'itete!

Pro$enljivi troškovi zavise od o%i$a rada voznog parka ako se povea o%i$ rada/ poveavaju se pro$enljivi

troškovi!


8/44

Pro$enljivi troškovi su(

)troškovi pogonskog $aterijala*

)troškovi tekui# opravki i održavanje vozila/

)dnevni'e voza&a i)troškovi utovara i istovara!


9/44

"talni troškovi su(

)troškovi vre$enske a$ortiza'ije/

)troškovi investi'ionog održavanja/

)troškovi registra'ije vozila i

)režijski troškovi!


10/44

0TOVAR1O)I"TOVAR1E "TA1I2E


11/44

Na utovarno istovarnim stanicama obavljaju se sledeće radne operacije:Prijem i otprema robe,Smeštaj robe u skladišta,Priprema robe za prevoz,Utovar i istovar robe iPriprema prevoznih dokumenata.


12/44

Sve ove poslove treba obaviti za što kraće vreme, da bi se vozilo kraćezadržavalo na utovarnoistovarnim stanicama, a da pri tome roba ne pretrpinikakva oštećenja.


13/44

!a bi se ispunili ovi zahtevi utovarnoistovarnih stanica treba da ima:skladišni p rostor,prostor za utovar i istovar robe iz vozila,prostor za manevrisanje,prilazne puteve,va"e za merenje tereta,službene prostorije i dr.


14/44

#ront utovara i istovara podrazumeva prostor za utovar i istovar vozila. $eli%ina ovo" &ronta, odnosnonje"ova dužina i širina, zavisi od na%ina postavljanja vozila u odnosu na osu prolaza i od dimenzije vozila.$ozila mo"u biti postavljena paralelno, uspravno i koso u odnosu na &ront utovara i istovara vozila.


15/44

'zbor na%ina postavljanja vozila pri utovaru ili istovaru zavisi od: tipa vozila,dužine &ronta, širine &ronta, prostora za manevrisanje, manevarskih sposobnostivozila, vrsta mehanizacije koja se primenjuje, da li je vozilo sa prikolicom i sl.


16/44

Paralelan na%in postavljanja vozila koristise za vozila sa prikolicom jer je kod nje"aizbe"nuta potreba za manevrisanjem, amože se istovremeno obaviti utovar iliistovar i vozila i prikolice. (vaj na%in je

po"odan za primenu i kada su vozila bezprikolice zbo" to"a što se utovar iliistovar mo"u obaviti sa više sredstavamehanizacije. )ana ovakvo" na%ina

postavljanja vozila je u tome što jepotrebna veća dužina &ronta.


17/44

Upravni na%in postavljanja vozila je po"odan kada je dužina &ronta mala, mada

je potreban veći prostor za manevrisanje.


18/44

Postavljanje vozila pod u"lom predstavlja srednje rešenje u odnosu

na ostala dva u po"ledu dužine &ronta i prostora za manevrisanje. )e*utim, prednost ovo" sistema je u tome što se vozilo može utovariti ili istovariti istovremenona dve strane.


19/44

3I"PE4ER"KA "5067A


20/44

U svakom saobraćajnom preduzeću postojidispe%erska služba %iji je osnovni zadatak daor"anizuje i prati rad vozila i upravlja vozilima

na liniji. +ontrola vozila na linijama jenaophodan da bi se plan prevoza ostvario,odnosno da bi se na vreme otklonili uo%eninedostatci. +ontrolu rada vozila dispe%erska

služba ostvaruje neposredno ili posredno,odnosno vezom sa osobljem koje radi na liniji.

!ispe%ersku službu %ine:

dispe%er koji radi u dispe%erskim stanicama

dispe%er na terenu i

dispe%er na liniji ili linijski kontrolor.


21/44

!užnost dispe%era je da:

odabira i raspore*uje vozila za rad, izdajeputne nalo"e koje upisuje u dnevnik rada,

prima putne nalo"e od voza%a pri izvršenomzadatku

po prijemu putno" nalo"a od voza%aproverava ta%nost svih unetih podataka i

ostalih prevoznih dokumenata koji idu uz putninalo"

održava tele&onsku vezui sa voza%ima iupućuje ih na nove radne zadatke,a u slu%aju

kvara vozila obaveštava tehni%ku službu

održava tele&onsku vezu sa korisnicimaprevoza i izveštava ih o upućuvanju vozila naprevoz ili o dolasku vozila sa robom na istovar


22/44

sklapa u"ovore i zaklju%nice za prevoz sakorisnicima prevoznih uslu"anadzire izvršenje u"ovornih obaveza za prevozprema korisnicima prevozasvakodnevno daje izveštaj o stanju izaposlenosti prevoznih kapacitetavodi karton vozila i obra*uje radne liste

utvr*uje psihi%ko i zi%ko stanje voza%a preodlaska na rad.


23/44

IZA O7AV58E1O9 RA3A VOZ1O9 P


24/44

+ao što je veoma važno da preduzeće izradi što realniji plan rada vozno" parka, tako ke važno ida stalno prati nje"ovo ostvarivanje. -ealizacija plana rada vozila u vidu analize prati analiti%koplanska služba i o tome obaveštava periodi%no od"ovarajuće or"ane i kolektiv.


25/44

U tim analizama obavljeno" rada upore*uju se planirani i ostvareni zadatci, da bi se ustanovilo da li jevozni park izvršio planirani obim rada. ko plan nije ostvaren, utvr*uju se uzroci nje"ovo" neostvarivanja./atim se preduzimaju sve mere potrebne za otklanjanje tih uzroka, kako bi se plan u narednom perioduostvario i nadiknadilo propušteno.


26/44

RO5A RA3A VOZ1O9 PARKA I O"O


27/44

Uslovi poslovanja saobraćajno" preduzeća su sve teži pa nalažu daljeusavršavanje proizvodne tehnolo"ije i korišćenje svih mo"ućnosti racionalnije"

poslovanja.


28/44

-acionalno poslovanje podrazumeva, pored ostalo", i pronalaženje uzroka i na%ina nastajanja "ubitka uprocesu prevoza, kao i preduzimanje mera za njihovo otklanjanje. U saobraćaju svaka jedinica transportapredstavlja izvor prihoda, ali i uzrok troškova, pa i "ubitaka. /ato je veoma važno rad svih vozila pratiti,analizirati i upore*ivati. -ad vozila i vozno" osoblja može se kontrolisati preko:


29/44

putno" nalo"a vozilataho"ra&a i

U+0 ure*aja


30/44


31/44

/adatak službe plana i analize u saobraćajnimpreduzećima je donošenje radnih planova, kao što su:


32/44

plan rada vozno" parka 1plan proizvodnih uslu"a2nansijski plan 1plan prihoda i troškova2plan kadrovaplan investicijaplan materijala i sl.


33/44

proces proizvodnje i potrošnje je jedinstvensaobraćajna uslu"a se ne može skladištiti inema zi%ki oblik.


34/44

3odišnji plan rada vozno" parka pravi se tek pošto se detaljnoanalizirajupotrebe za prevozom na teritoriji na kojoj radi saobraćajno preduzeće.


35/44

Speci%nost tržišta saobraćajnih uslu"a ima veliki udeo u planiranju radavozno" parka. (va speci%nost se o"leda u sledećim odlikama prevozne ulo"e:


36/44

'z ovih odlika saobraćajne uslu"e proisti%e i ponašanjesaobraćajnih preduzeća na tržištu:


37/44

saobraćajna preduzeća ne nzde "otovu robu, ne"o proces rada u kome će tek da se proizvodi uslu"akorisnici tek u procesu rada saznaju kakav je kvalitet uslu"e, jer robu ne mo"u da vide unapredkorisnici ne mo"u da menjaju tržište jer su im potrebe za prevozom vezane za odre*ene relacijemože se desiti da ulože rad u proces prevoza, a da uslu"u ne realizuju.


38/44

/a izradu plana vozno" parka važan je elemenat je obim prevoza koji je ostvario vozni park u nekolikopredhodnih "odina. +oristi se %isto statisti%ka metoda uz pretpostavku da će obim prevoza nastaviti daraste, odnosno da će biti kao u prethodnom tzv. )erodavnom periodu. +ao merodavan period naj%ešće seuzima period od per "odina.


39/44

Princip masovnosti podrazumeva da sa nacrtom plana treba upoznati %lanove kolektiva, kako bi oni mo"lida daju svoje primedbe. (vo upoznavanje uti%e pozitivno na radne ljude da se an"ažuju na ostvarenjuplana. Plan usvaja radni%ki savet preduzeća.


40/44

3odišnji plan rada vozno" parka pravi se krajem "odine za sledeću "odinu , i to za

svako vozilo posebno, za pojedine "rupe vozila sa istim ili sli%nim tehni%koeksploatacionim karakteristikama i za ceo vozni park.


41/44

Planom se predvi*aju, obim transportno" rada u tkm ili pkm, koli%ina prevezene robe utonama ili broj prevezenih putnika u toku "odine. Planom se daje dinamika prevoza povremenskim periodima, a to zna%i da se mora voditi ra%una o sezonskim oscilacijama.


42/44

Princip realnosti zna%i da se treba starati da se ne postave predimenzionisani ili suviše smeliplanski zadatci, a što može da ima ozbiljne posledice na rad preduzeća. -ealnost planiranja bićeveća ako saobraćajno preduzeće ima sklopljene u"ovore o prevozu sa dru"im preduzećima.


43/44

Princip konkretnosti se odnosi na obim i sadržinu postavljenjih zadataka, i u vezi je sa tik ko je od"ovoranza izvršenje pojedinih planskih zadataka.


44/44

!a ni se mo"ao ostvariti planirani obim prevoza, planom se odre*uju i potrebni kapaciteti. Planiraju sevozni park, koecijenti tehni%ke ispravnosti i iskorišćenja vozno" parka, kao i svi ostali pokazatelji rada ikilometraža koja će se ostvariti za "odinu dana.

210004951-troskovi-prevoza-86 (1)

Documents

Transcript of 210004951-troskovi-prevoza-86 (1)