2,1 Liter Einspritzmotor Mechanik MKB DJ MV SR SS

5/16/2018 2,1 Liter Einspritzmotor Mechanik MKB DJ MV SR SS

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Inhaltsverzelchnls00 Tachnische Daten

Technloch. Dalen . . .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . . . .. . .. .. . . . . .. . . . . .- Motornummer ..- Motormerkmale.

Saite00-1001002

10 Motor aus- und ainbauen SaileMotoraus-undelnbauan .......... ........................................... 10-1- H inweise zum Ausbauen. . . . .. . . 10-1- ZusA tz llche Monlagearbe iten be l fahrzeugspezifischen AusstaUungen . 10-3- Motor am Montagebock befestlgen . . . . . . . . . . . . . 10-4- H inweise zum E inbauen . . . . . . . . . . . . . 10-5- Anzugsdrehmomente . 10-6

13 Kurbeltrieb Seita13-11316131813-20132813281328133013-311_1349

M otor zertegen und zusamm enbauen ...... , ............- D re lfach-R iernenscheibe aus- und einbauen.- Axia lsp ie l der Kurbe lwe lle prO fen und einste llen .K olb en , Zylln dar z erle ge n u nd zu samm en ba ue n ... , .............................- Zuordnung Kolben zum Zylinderkopf .- Kolben- und ZylindermaBe .- Kolben einbauen- Zylinder e inbauen .K ur be lg eh iiu se z er le ge n u nd z us ammenbauen . .. .. ... .. .. .. ... .. .. ... .. .. .. ... .. .. .. .Ku rbe twe ll e ze rl egsn und zusammenbauen . .. .. .. .. .. .. .. .. .. . . . .. .. .. .. .. .. .. .. .- Kurbe lwelienmaBe ..

15 Zyllnderkopf, Ventiltriab Seile15-115515615-71581591510151115-1315161518

Zyllnderkopf aus- und elnbauen ................................................- Reparaturh inweise zum hydrau lischen Ventilspie lausgle ich .- Hydraulischen StOBel e inbauen .- Hydraulischen SIOBel .nIIO ften ..- Zyllnderkopf a inb.uen. . . .- G rundelns te llung hydrau lischer Ventiltrieb .- SchutzrohrfOr S tO Belstange aus- und elnbauen.- Kom pressionsdruck prO fen .Zyllnderkopllnstand selzen ......................................................- Ventils itze nacharbe iten . . .- VentilfOhrungen prO fen . . .

17 Schmlarung SeitaTella d es Sc hm ie rs ys tems eue- und elnbausn. . . . . . . .. .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. .. . . . 17-1- O ld ruck und O ldruckschalter prOfen. 17-7

19 Kiihlung SeiteTane des KQ hlsystem s aus- und .Inbluen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1~ 1- KOhlm itte l ab lassen und auffO lien. . 19-12


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20 Kraftstoffversorgung Selterell . der Kra ftsto ffverao rgung aus- unci elnbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . .. .. 2 ()..1- F ah rzeuge m it Heckan trieb . . . 20 2- syncro... 206- S lche rhe itsm aBnahm en . 20-9- Sauberkeltsregeln. 2010- KraftstoffbehMer ausbeuen . 2011- G eberfO r K ra fts to ffvorra tsanze igeraus - und e inbauen ,' 20 15- Dichthen der Kraftstoffanlage prUfen (Fahrzeuge mit Heckantrieb). 2016- Kraftstoffpumpe profen . 2Q.17Ga._tgung Instand satzen . . . .. .. . . .. . . . . . . . . . . . .. . . .. . . . . . .. . .. . .. .. . . . .. .. .. 21).21- GaabetAligung bel Fahrzeugen mit Schaltgetriebe. .... 2021- G asbe tA tigung bel Fah rzeugen m it au tom atischem Getriebe . . . . . 20 23- G asbetA ligung eins te llen (Fah rzeuge m it au tom atischem Getriebe ) . 20-25

26 Abgesenlage Seltere lla d er A bg as an la ge .U~nd e lnbau .n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 -1


3

--- 001

Techn lsche Da tenMo t o r numme r

.... Die Motom umm er (Motorkennbuchs taben und 'tau-fende Num mer") is t au f der rechten Moto rs eite a mF la ns ch u n te r d am O le n tlO fte r e in g es ch la ge n.

Mo to rme r kma l eMotor kennbucha t aben DJ M Y SR') SS2)Fert igung 03.85 ~ 08.85 ~ 10.86~ 08.89 ~Hubraum I 2.1 2,1 2,1 2,1Leistung kWbei 1 /min 82/4800 70/4800 84/4000 68/4500Drehmoment Nm be i 1 /m in 174/2800 160/2800 - . 160/2800 154/2800Bohrung f 2 1 m m 94 94 94 94Hub m m 76 76 76 76Verdichtung 10,5 9,0 9.0 9,0ROZ mind . 98 91 b le if re i 9 1 b le if re i 9 1 b le ifr eiEinspr i tzung Digijet Dig itan t Dig itan t Digi tsntZOndung TSZH Digifsnt Digi fsnt DigifantKlopfregelung - - - -Eigend iagnose - - - -Lambda -Rege lung - x x xKatalysator - x x xAufladung - - - -1) f O r S c hwa iz2) fO r H eckan trieb - Sch altg etriebe n ach EG -N orm

--- 002


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Service.

~ u ~ \ \ , . : l ' : ; . " ~ OJ I MV I 5R I 55 I I I I I IReparaturgruppenlibersicht zum ReparaturleitfadenVolkswagen Transporter 1980 ~

Heft 2.1 I-Einspritzmotor. MechanikAusgabe Dezember 1992Tragen Sie bitte bei Ablage eines Technischen Merkblattes die Merkblatt-Nr. hinter der entsprechendenReparaturgruppe ein. Sie k6nnen dann beim Benutzen des Reparaturleitfadens auf einen Blick sehen,ob zu der Reparaturgruppe, in der Sie sich informieren wolien, Technische Merkblattsr erschienen sind.Reparaturgruppe

10 Motor aus- und einbauenf-0:.:O:___:".:.ec:::h:_cn"'is:_:c"'h.:.e_:D:_:a"te:.::nc_----. __ ._----------- ---

13 Kurbeltrieb15 Zylinderkopf, Ventiltrieb17 Schmierung

Technische Merkbliitter

19 Kuhlung20 Kraftstoffversorgung26 Abgasanlage

TechniSche Informationen geh6ren unbedingt in die Hand der Meister und Mechaniker, denn ihresorgfaltige und standiqe Beachtung ist Voraussetzung fur die Erhaltung der Verkehrs- undBetriebssicherheit der Fahrzeuge. Unabhanqiq davon gelten sslbstverstsndlich auch die bei derInstandsetzung von Kraftfahrzeugen aligemein ublichen Grundregeln der Sicherheit.

1 99 2 V o lk sw a g en AGP rin te d in G e rm a n y

002.5380.32.00Der Reparaturleitfaden ist nur fur den Gebrauch innerhalb der Volkswagen- undAudi-Organisation vorgesehen; eine Weitergabe an Dritte ist nicht gestattet.


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Motor aue- und elnbauenHinweise zum AusbauenDer Motor wird vom Getriebe getrennt nach untsnausgebaut.Aile Kabelbinder, die bairn Motorausbau galost oderaufgeschnitten w erden, sind bairn M otoreinbau an derg le ic he n S te lle w ie de r a nz ub rin ge n.- Zur Vermeidung von Kurzschlussen M asseband ander Ba tte ns bei a us ge sc ha lte te r ZOn du ng a bk lem-

men.Hlnwels:Vomer is t ggf. die Antidiebstah/codierung des Radio-ger IJ te s z u e rfr ag en .

AchtunglMuttern fOr untere Befesllgungssch'BUben..Motor an GetrIebe ..erst abschrauben, wennGetr/ebe auf HIIltevorrichtung VW 7BSI1B undMotor auf Heber V.A.G 1383A auf/legen.

--- 101

8avor Motor Yom Getrlebe getrennt wird~ - Befestigungsschraube fOr GetriebeaufhAngung-Pfei l- IOsen.

Zusatzliche Montagearbeiten bei fahrzeugspezi-fischen Ausstatturqen => Seite 10-3.

.... - VW 785/1 B so einMngen, daB der Abstand zwi-schen Aufnahme und Getrlebeqehauee ca.120 mm betrilgt.

--- 102


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Moto r y om G etrlebe trennen und ausbau en..... - Motor und Getriebe mit Heber V.A.G 1359/2 oder

V.A.G 1383A absenken, bis das Getriebe auf derHaltevorrichtung VW 78511 B aufliegt. Beim Absen-ken Neigungswinkel an der Einstellschraube -1-einstellen.

- Muttem -2- fOr Motorbefestigungsschrauben untenabschrauben.

- Motor vom GetriebegehAuse abziehen und nachunten herausnehmen.

Zusitzliche Montagearbeiten bei fahr-zeugspezlfischen AusstatlungenF ah rzeu ge m it au to ma tlsc ham G etrleb e

..... - Gasbetlitigungsstange -2- ausbauen.F ah rz eu ge m it S erv ole nk un g- FIOgelpumpe fOr Servolenkung ausbauen und mit

angeschlossenen Leitungen im Motorraum able-gen.

--- 10-3

F ah rze ug e m it K llm a an la ge- Klimakompressor ausbauen und mit angeschlos-

senen Leitungen im Motorraum ablegel)_. _oyncro- Hinteren Gleitschutz (unter Motor und Getriebe)

ausbauen..... - Befestigungsschrauben fOr vordere Getriebeauf-

hAngung -Pfeil- 3 Umdrehungen herausschrauben.

Motor am Montagebock befestigen..... - FOr die DurchfOhrung von Montagearbeiten ist der

Motor mit dem Halter VW 307a an einem Montage-bock zu befestigen.

--- 10-4


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Hinweise zum Einbauen- K upplungsausrucklager auf V erschleiB prO fen, ggf.ersetzen.- KupplungsausrUcklager und Verzahnung der A n-

triebswelle leiehl mit G 000 100 schmieren. (FOh-r ungshO ls e fO r AusrOckla ge r n ic ht s chm ie re n .)ayncro- Trennflichen an Motor und Getriebe reinigen und

TrennflAchen am MotordOnn mit Si likonklebedicht-masse AMV 176 005 05 einst re ichen.For tse lZung fu r a ile F a hr ze u ge- GaszuglGasbetlitigung einstellen ~ Seite 20-21,G as be tltig un g in sta nd s etz en .- Ke ilriem en spannen = > S eite 1 3-1 , M oto r z erle ge nund zusammenbauen.~ KOh lm iH el B uffO lie n = > S eite 19-12, KO hlm itte l ab-

las se n u nd BUffO lie n.- E lektrische A nschlU sse u nd V erlegu ng:= > Stromlaufplane, Fehlersuche Eleldrik und Einbau-orte- Z Dn dz eitp un kt e in ste lle n:= > Rep.-Gr. 28

--- 10-5

- Leerlaufdrehzahl und CO-Gahalt einstellen:~ Rep.-Gr. 24; Leerlaufeinstellung

AnzugsdrehmomenteMotor an Getriebe 30 NmMotortrAgeran Aufbau 25 NmGetriebeaufhAngung 30 NmWandler an Mitnehmerscheibe 20 NmHlnwels:Selbstsichemde Muttem fDr Motortrdgerbefestigungersetzen.

--- 10-6


8/

: o r

E'\. .. G . ; } ; . . " . "~ ,~~Q~'~.~

22 6 3

Motor zerlegen und zu-sammenbauenTeile dar A bgasan lage 8U S- und ein-bauen = > Se lte 26 -1 .Teill = > Seite 132.Teilll = > Seite 13-3.TeilHl = > Seite 13-6.TeiliV = > Seite 13-9.Teil V = > Seite 15-1.Hlnwe/se: S chliluche m it S chla uchschelfen sobefBStigen, daB such FadarbBndschel len be; e in ge ba utBm Moto t m its insr Zsngt1 ausb aub ar sind . W erden bei Motorreparaturen Me-ta l/s pa ns s ow ie A brie b in g r6 f3 ere nMengen vBrursacht duTChFreBschl lden, z. B . Kurbelweflen-u nd P /s us lla ge rs ch ild 8n - im Moto r-61 fe s tgestel lt , is t, um Fo /gesch ll denzu v erm eitie n. n eb en d er so rgMlti-gen Reinigung del O/ka~/e der 61-kOhler zu 8rsetzen.

---13-1

Tell IHlnwefs:Motortrliger und TrilgertJa"8r~lJnn.nsuch be; e in ge ba utem Mo to r BUS -u ndeingebsut werden. Dabe; Motor mitVW78 51 1B od erll.A .G 1 38 3A ab s1 01 -zan.1 - _ortrlger E in ba ula ge b ea ch te n:

Pfaile in Fahrtr ichtung2-45Nm3 Gummlmeta l lage r4-20Nm5 - Triigerhalter6 - Abdeckblech

--- 13-2


9/

Tell I!1 2 3 4 5 120Nm

20Rlng e rs etz en

3 KOhlmltteipumpe und KOhlmlttelreglergehiu kem plett m it R ohren ausbauen6 instand setzen ~ Seite 19-1,Telle des KOhlsystems BUS-7 u nd e in ba ue n1 4 .. Halter fOr KllmakompresBor82 5 Kraltat0ff8ystem ko mp le tt a us ba ue n

instand setzert~ Rep.-Gr. 24; EinspritZanlage in-s ta nd s etz en99 6- Dichlung e rs etz en2 735Nm

12 1 1 10 2 1113 -7671 133---

8 .. Halter fOr Flugelpumpe1 2 3 4 5 nur bei Servo len k ung

930Nm10 ..Kellrlemen fur KOhlmlttelpumpe/Generator

S pannung durch Daum en-druck pruten. DurchdrOckung:K eilriem en n eu 10mmKe il ri emen ge lau fen 15mm7 11 Kellrlemen lOr FIOgolpumpe1 n ur b ei S erv ole nk un g S pannung durch Daumen-8 d ru ck p rO fe n, Du rc hd rOc ku ng6 2 10___5mm

15 12 ..Rlemenachelbe als Ersalzteil nur mit OT-Mar-17 kierung9 lOndzeitpunktkerbe einarbei-9 ten: 5" vor OT = 7,5 mm vorOT -Ma rk ie ru ng (re ch ts l2 10 vor OT = 15 mm vor CT-Ma rk ie ru ng ( re ch ts ) O re ifa ch -R ie me nsch eib e a us-u nd e in ba ue n :::) S eile 1 3-1 6

1 1 10 2 11,3 -7671 134---


1

151413712

13 Unte~eglCh.lbe nur bei Einfach-Riemenschei-be

1460Nm zum LOsen und FestziehenSchwungrad bzw. Mitnehmer-blech dutch Bohrung im Kur-belgeMuse festhalten

15 - L au 1rln g a uf R le man se helb e nur syncro m it 2 S ch ra ub en dre hem a bh e-beln neuen Laufring bOndig aut-pressen

16315 Nm bzw. 360Nm Dre ifach -R iemensche ibe 8US-und einbauen ::::)Seite 13-16

1 7 K ellr ie m en fU r K llm a kom -preeso' Spannung durch Oaumen-d ruck p rO fen , Du rchdrOckung10...15mm

spannen = > Seite 13-12,Abb.1

--- 135

TeUIllZylinderkopf aus- und elreeuenee sejte ts-t. I1 - Anlaufsche lben mit Schraubendreher elnset-z en u nd a us ric hte n2 - ZOndverte l ier -Antr lebawel le

aus- und einbauen= > Sene 13-12.Abb. 2

3 ZOndver te l i e r einbauen ~ Seite 13-13,Abb.3

420Nm5 - Kurbe lgehluseent lOf tung68Nm7O-Ring

ersetzen

--- 136


1

1 2 5 6 7 8I

119411

8 - Kurbelgohiuae z us amm e nb au en= > 60n013-13, Abb. 49 - Unterlogoeholbe re in ig en u nd e ntfe tte n be idsaitig m it AMV 188 000 02bestreichen

1 0 . . To t punk tma r k angaba r.OT-Gaber e inbauen ~ Seite 13-14 ,Abb.5

11-MuHer,45Nm g erein igte und entfettete An ls-g eflA ch e d er B un dmu tte r (b zw .U nte r1 eg sc he ib e d er M utte r)mit twov 188 001 02 bestrel-chen12 - Dlehlrlng m it Mo ntie rh eb el a us heb eln e inbauen ~ Se ite 13-1 4 ,

Abb.6

13-7

13 - OlkUhler BeruhrungsflAchen zumF lansch 8uBerha ib des Dich -lringas m it AMV 188 191 02einstre ichen / au f F re igang zu um liegendenB aut eil en B ehl en w erden Meta llspan e, verur-sacht d urc h F re Bs ch Ad en , w ieH a up t- u nd P le ue lla ge rs ch i-den, imMoto~1es tge& te ll t, 0 1 -kOh l er e r se tzen

14-25Nm1S-0Wllter m it Spannband 100en von Hand anziehen E inbauhinweise au f F ilter be -achten .

--- 13-8


1

Toll IVInstandsetzun~ 5~Ga ganan der KuGr. 3;?Schallgelriebe O:.lung: K upplung instand Rep,1-Mh setzen a,::e~8Chelbe ausba~~SChes~etriebeAbb.7 n ~ s e n e 13-15,

2 &ONm + 1/4 U e rs etze n mdrehung (90' ~a~:,e!erdrehen um90kare n S tu fe n e rfo lg en n n

3 Kupplung cholbe mit 10-213 einbauen

4 D,uckplalle E in ba ula ge k en nz eic hn en5-20Nm

13-9

6 ..Schwung r ad beim BU8- und etV Y I ! 215c festhalt nbauen mit Axialspiel dar enfen und einste~rbelwelle pro-~ Seite 13-18 en

7 Pa80tlfl8 Abotand,lng9Fllzring10Nadeliege,

: ~u~~~~~rbelwelle a us ba ue c haHg etrie beAbb. 9 n = > Selte 13-46, :~~gn :=) Seite 13-46, . m it G 000 100 schmieren

110Rlng: ~:~~~Ungrad

--- 1310 --


1

12 - Dlchlring mit Schraubendreher aushe-beln e inbauen ~ Seite 13-15,Abb. B

13 - HaHeachelbo.075mm14 Abatandschelben

Scheibendicke durch Einstel-len des Axialspiels feststellen~ Seile 13-18, A xia ls pie l d erKu rbe twe tl e p rO fen und e in stel-len

15 - Abotandscholbo ( 2 1 81 mm

16 - Anlaufachelbe Haltenase zeigt zum Kurbal-wel lenlager

..... Abb. 1 Kellrlemen fOr Kllmakompressor spannen

--- 13-11 ---

.... Abb. 2 ZOndvertelier-Antr1ebawelle aus- und eln-bauen-, K urb elw elle a uf O T -Z ylin de r 1 s te lle n.- M it h an de lsO blich en In ne na us zie he r

014.5 ... 1 8,5 mm (z.B. Kukko 21/2) aus- und em-bauen.Einbaulage:ansetzen -Pfeil A-e in ge ba ul -P fe U B -

Oa s k le in e S egmen t z eig t z ur KOhlm itte lp umpe.

--- 13-12 ---


1

Abb. 3 Zundverteller elnbauen- Kurbelwelle auf Zundzeitpunktkerbe Zylinder 1

stellen.- Verteilerlaufer so weit drehen, daB er zur Markie

rung fOr Zylinder 1 am Verteilergehluse zeigt.

Abb. 4 Kurbelgehlusehllften zuslmmenbauen- Unter1egscheiben beidseitig mit AMV 188 001 02

bestreichen.- Zuerst Sechskantmutter M8 -Pfeil festziehen.- Erst dann die Sechskantmuttern M10 festziehen.- Dann aile weiteren M8-Muttem festziehen.

--- 1313 ---

... Abb. 5 Totpunldmarkeng_r (OT-Gaber)elnbluen

- Mit altern Kolbenbolzen und Kunststoffhammer bisAnschlag ins Gehause eintreiben.

- Nichl Innenring -1 des Gebers beschadiqen.

~ Abb. 6 Dlchtrlng elnbauen- DichtUppe des neuen Dichlringes leichl einOlen.- Dichtring mit 3088 (beim syncro mit 3162) und

Schraube fOr Riemenscheibe ohne Unter1egschei-be ansetzen.- AnschlieBend Schraube mil Unterlegscheibe

(mind. 3 mm dick) bis Anschlag anziehen.

--- 1314 ---


1

.... Abb. 7 Mltnehmerschelbe ausbauen- M18 x 1,5 x 60 (GewindelAnge mind. 45 mm)

Schraube -1- zum Abziehen verwenden.

.... Abb. 8 Dlchtrlng Kurbelwelle einbauen Scheiben zwischen Kurbelwellenlager und Dich-

tring in richtiger Reihenfolge eingebaut.- Dichtlippe des neuen Dichtringes letcht einclen.- Vorrichtung in die Kurbelwelle einschrauben und

FOhrungsstOck mit aufgesetztem Dichtring anzie-hen.

--- 13-15 ---

Dreifach-Riemenscheibe aus- und ein-bauen

.... Zum Lceen und Festziehen der Befestigungsschrau-ben rur die Riernenscheibe Sonderwerkzeug 3149verwenden.A - SchlOsselverhlngerungB - GegenhalterC - Stutze- Kurbelwelle drehen, bis Bohrungen in der Riemen-

scheibe waagerecht stehen.Fahrzeuge mit Heekantrleb- 3149 einsetzen. (Falls erforderlich, Halter -1- ab-

bauen.)- Befestigungsscbraube fOr Riemenscheibe losen

bzw. festziehen.Anzugsdrehmoment:mit SchlOsselveriAngerung -A- 315 Nmmit normalem SleckschlOsseleinsatz 350 Nm

Hlnwels:Hat das AbschluBblech tar den Schalldlimpfer im Be-reich der Riemenscheibe noch keine ausreichendeVerlietung, ist es abzuschrauben und nach hinten zudrCtcken.

--- 13-16


1

~12345!lEm

.yncro- A bschluB blech ausbaue n.

.... - 3149 einsetzen und Befestigungsschraube fur R ia-mensche ib e IO sen bzw . fe stz ie hen .Anzugsdrehmoment :mitSchlQsselverhlngerungA- 315Nmmit normalem SteckschlOsseleinsatz 350 Nm

--_ 13-17 ---

Axialaplel der Kurbelwelle prOfen undeinalellen

~ PrOle"Spie l b airn E in ba uVerschleiBgrenze 0,07 ...0,13 mmO,15mm

Elnatellen..... - Anlaufsche ibe -t- b eidseitig le ichl e inoie n u nd soe in ba ue n. d aB d ie R astn ase z um K urb elw elle nla -ge l' ze ig t.

- A bstandscheibe -2- (081 m m) gagen A nlaufsche i-be -,- drO cken.- S chwungrad ohne D ich tringe -5- und -6- einbauen.- MeBuhrhalter m it MeBuhr am Kurbe lgehause an-schrauben.- KurbelweU e in axisler R ichtung hin- und herbew e-g en . A xia ls pie l a uf d el' M eB uh r a ble se n.

--- 13-18


1

..... - Dicke der Abstandscheiben 3 errechnen:MeBergebnis

- 0 10 (mittleres Axjalspjell= 2 Abstgodschejben 3- Schwungrad ausbauen.- Abstandscheiben -3- (0 75 mm). Haltescheibe -4-

(0 94 mm) und Dichtring -5- einbauen.- Schwungrad mit C-Ring -6- einbauen.- Axialspiel nochmals OberprOfen.Hlnwels:Z ur K en nz eic hn un g d er e in ze /n en A bs ts nd sc he ib en-3 - is t d ie D ic ke e in ge lJ .tz t. D ie S chs ib en dic ke is t g gf.m it e in sr S ch ra ub le hre n ac hz ume ss en .

7 5 4

___ 13-19 ---

Kolben, Zyllnder zerle-gen und zusammenbau-en1 Sicherung.rlng

aus- und einbauen:an der Riemenscheibenseite= > Abb. 1an der Schwungradseite belausgebautem Kolben

2 - Koibenbolzen ausbauen:zuerst Kolben Riemenschei-benseite = > Abb. 2

einbauen:zuerst Kolben Schwungradsei-te = > Seite 13-29. Kolben ein-bauen

--- 13-20 ---


1

46 5

7 6 5 4

3 - Kolben Gewich tsun te rsch iedmax. 109 K en nze ich nun g ::::)A bb . 8 Kolben-! proten ~ Abb. 9 Un tersche idungsmerkma le= > Abb. 10 Zuordnung Kolben zum Zylin-derkopf = > Seite 1 3- 28 einbauen = > Seite 1329

4 - Ko i ben r i nge SloB urn 1800 versetzen SloB des Olabstreifringes inEinbaulage des Kolbens nachoben E in ba ula ge = > Abb. 5 S toB sp ie l p rcte n = > Abb. 6 HOh ensp ie l p rO fe n = > Abb. 7

5 - Gummldlchtring dOnn, gron e rs etz en

--- 13-21

a-Zyllndor vor dam Ausbau Kolben undZyl in der kannze ic hnen

= > Abb. 3 Zylinderbohrung priifen= > Abb. 4 einbauen = > Seite 13-30 K olb en - u nd Z ylin de rm al3 e= > Seite 1 3-2 8

7 - Gummldlchtring d ick, schw arz e rse tze n

--- 13-22 ---


1

.... Abb. 1 Sicherungsring ausbauen Kolben in OT -Stellunq.- Zylinder mit 3092 so weil abziehen, bis Kolbenbol

zenauge trei ist.

.... Abb. 2 KotbenbolzenaUlbauenHlnwels:LjBt sich der Kolbenbolzen nicht aus dem Kolbenziehen, Werkzeug 3091 ausbauen und Grat in derKoibenbo/zenbohrungdes Koibensmit Remah/e3159entfemen.

--- 1323 ---

.... Abb. 3 Kolben und Zyllnder kennzelchnen- ZugehOrigkeit zum Zylinder kennzeichnen. Pfeil

zeigt zum Schwungrad. ZylinderanguB -1- zeigtnach innen.

.... Abb. 4 Zyllndorbohrung prQfen- Zylinder mil InnenfeinmeBgertt 50...100 mm aus-messen.Die Messung erfolgt ca . 10...15 mm unterhalb derZylinderoberkante.Einbauspiel fOr KolbenlZylinder:

neu 0,03 ...0.06 mmVerschleiBgrenze 0,2 mm

Kclben- und ZylindermaBe ~ Seite 1328.

--- 1324 ---


2

.... Abb. 5 Kolbenrlnge - ElnbaulageK en nze ich nu ng "TOP " z um K olb en bo de nA - Kom pressionsring abenB - Kom pressionsring untenC - O la bs tre ifrin g

.... Abb. 6 Kolbenrlnge - S10Bsplel prOlen ,- Ring rechtwinklig in untere ZylinderOffnung, ca.4 . .,5 mm vern Z ylin de rra nd e ntfem t, e in sc hie be n.(M aBe in m m)Ko lbenr l ng StoBaplel VerschlelB-grenzeKompre ss io ns rin g aben 0.30 ...0,45 0,90Kompre ss io ns rin g un te n 0,30 ...0,50 0,90Olabstrei fr ing 0,25 ...0.40 0.95

--- 13-25 ---

.... Abb. 7 KoIbenrlnge - H6henspiel prOfen(M aBein m m)Ko lbenr l ng StoBsplel Verachlel8-g renzeKompre ss io ns rin g a be n 0,05 ...0,08 0,12Kompre ss io ns rin a u nte n 0,04 ...0,07 0,10Olabstreifring 0,02 ...0,05 0,10

.... Abb. 8 Kennzeichnung des Kolben.A - P fe il (e in ge sc hla ge n).K olb en in P fe ilric htu ng z um S chwu ngra d e in ba u-en .B - A ngabe dar P aarungsgrO Be durch Farbpunkt(b la u o de r ro sa ) = > S eite 13-28, K olben - u nd Zy-I indermaBe.C - A ngabe dar G ew ichtsklasse (+ b zw . -) sin ge-s ch la gen oder au fq es tempe lt.o - Angabe der Ko lbengroBe in m m ::::}Se ite 13-28,Ko lb en- und Zylin dermaBe .

--- 13-26 ---


2

~ Abb. 9 KoIben-11J prOfenDa r N en ndu rc hm es ser de s K olb en s ist oben auf damK olb en bo de n e in ge sc hla ge n. Die M es su ng e rfo lg t a mun te ren Ende des Scha fte s quer z ur K olb en bo l-zenachse.

A bb . 1 0 K o ib en - U nte rs ch eld un gs m erk m ale(MaBe in m m )Moto r kennbuchs t aban K olb en maB "."OJ 9,2MV,SR, SS 15,5

--- 13-27 ---

Zuo rdnung K o lb en zum Zy linde rkop fMotorkenn- Ko lben Zyllnderkoplbuch.tabenOJ 025107111 N 025101355 CMV, SR, SS 025107111 AF 025101355C

K olben - un d Z ylin de rm aB e. (Angaben in m m)SchleHmaO Farbe Zyllnder- Kolben-i1J

Bohrungo-l1JGrundmaB blau 94,005...94,016 93,98S1ufal rosa 94,016...94,027 93,99

--- 13-28 ---


2

Kolben einbauen"'"'"Ablagerungen (Kesselstein) im Bereich Zylin-de r/Ku rbe lg ehause en tfe rn en.- S icherungsring fO r K olbenbolzen auf dar S chw ung-ra ds eite d es K olb en s e in se tz en ,

- P leue lstQ tze 3090 auf m ittleren S tehbo lzen sehie-ben, am P leue lpro fil abstO tzen und m it G um mi -1-g ag en Ab ru ts ch en s ic hem .K en nz eic hn un g d ar P le ue ls tO tz e b ea ch te n:R = r ach le Mo t or se iteL = l in ke Mo t or se it e

- P leue l so ausrichten , daB dar K olbenbo lzen durchd ie B ohrung im G ehA use e ingebaut w erden kann.P le ue lla ge r s oil n ac h a be n z eig en -p fe il-.~ - Kolbenbo lzen m it 3091 e inbauen und S icherungs-

ring einsetzen

--- 1329 ---

Zylinder einbauen- Ablagerungen (Kesselstein) im Bereich Zylin-der lKu rbe lgehc1use en tfernen .- G umm id ic htrin ge fO r Z ylin de r e rs etz en .Zylinderkopfse ite : dOnner R ing (gran)K urb elg eh 8u se se ite : d ic ke r R in g (s ch wa rz )- S toB der K olbenringe um 180 verse tzt ausrich ten(S lo B O la bs tre ifrin g u nd 1 . K omp re ss io ns rin g n ac hoben) .

.... - Ko lbenspannband 3280 so ansetzen, daB sich d ieS pan nb an dO ffn un g n ich t im B ere ich K olb en rin g-s toB be fi nde t.

- Z ylin de r O be r K olb en rin ge s ch ie be n.- Zange vom S pannband abnehm en und S pannbandObe r den Zyli nde r he rau sz ie hen .- Z ylin de r v oU stiin dig a ufs ch ie be n.

--- 1330 ---


2

I 13-771 I --- 13-313 Kurbelwellenlager 2

Farbkennzeichnung blau oderrot entsprechend Kurbelwel-lenmaBe ~ Seite 13-492 3 4 5 6 elnolen Rastnasen greifen in die Aus-sparungen des Kurbelgehau-ses

4 VerschluBdeckei fOr Nocken-welle mitAMV 18800102 einsetzen

5 - Anlaufachelbe Raslnase zeigt zum Kurbel-wellenlager und zurTrennfuge=> Abb. 3

6 Kurbefwellenlager 1 Farbkennze ichnung blau oderrot entsprechend Kurbelwal-lenmaBe :::) Seite 13-49

e in Ole n Olbohrungen zeigen in die lin-ke Kurbe lgehAusehAlf te Rastnasen greifen in die Aus-sparungen des Kurbelgehau-ses " * Abb. 3

I 13-771 I ---13-32 ---

3 5 6

1

Kurbelgehiiuse zerle-gen und zusammenbau-e'nHlnwelse: BBim Zusammenbau d e r Kurbelge-hausshlilften Anzugsreihenfo/geund Anzugsdrehmoments beach-ten:::) Seite 13-1, Motor zer/egenun d zusammenb au en .

()fabsaugleitung mit 8ieb: reinigsn~ Abb. 1, ersetzen = > Abb. 2.1 - PaBstllt

auf fasten Sitz achten2 Kurbelgehiiuae

reinigen, Olkanflle mit Druck-luft durchblasen

Trennflachen mitAMV 188 001 02 bestreichen


2

2 3 4 5 6

7 - Nockenwe l l e K en nz eic hn un g, S te ue rz eite n= > Abb. 4 auf Schlag prOfen ~ Abb. 5 A xia lsp ie l p rO fe n => Abb. 6 E inbaulage beachten= > Abb. 7

8 Kurbelwenenlager 3 Farbkennzeichnung blau oderrot entsprechend Kurbelwel-lenmaBe = > Seite 1 3-4 9

e inO len O lbohrungen zeigen in d ie lin -ke Kurbelgehauseha lf te Rastnasen gra ifan in d ie Aus-s pa ru ng en d es K urb elg eh Su -sos

9 Kurbolwene zerlegen und zusammenbau-en = > Seite 1 3-3 8

1 0 N o c k enw e lle n l.g e r e inO le " Nasen gre ifan in d ie Ausspa-r un ge n d es Ku rb elg ehAus es

--- 1333

.... Abb. 1 SaugloHung mit Slob relnlgon- O lbohrung im Lager dar N ockenw eJle m it D ruck lu ftdurchblasen.

.... Abb. 2 SaugloHung mit Slob oraetzen

--- 1334 ---


2

... Abb. 3 Anlaufacholbe und Kurbolwollenloger 1einbauenR as tn ase d er A nla ufsc he ib e ze igt zum K urb elw elle n~la ge ru nd z urT re nn fu ge d es K urb elge hA us es -P fe il 1 -.R astnasen des Kurbelw eU enla gers g reifen in d ie A us-sparungen des KurbelgehAuses. Die Olbohrungenz eig en in d ie lin ke K urb elge hA us eh Alfte -P fe il 2 -.

..... Abb. 4 NockenweUenkennzelchnung, Steuer-zellen

KennzelchnungS tim flA ch e d er N o ck enw elle m it b la uem F arb an stric h.Steuerzeiten bell mm VentllhubElnlaBOffnat: 100vo r OTEinlaB schlieSt: 480 nach UTAuslaBbffnet: 500 vor UTAuslaB s ch lieB t: or

--- 1335 ---

... Abb. 5 Nockonwelle Schlag priifenM ax. 0 ,04 m m

... Abb. 6 Nockenwelle Axl8lsplel priifenMax.O,16mm

--- 1336 ---


2

~ Abb. 7 Nockenwelle einbauenDie Markierung der NockenweUe muB zwischen denMarkierungen des Kurbelwellenrades liegen -Pfeil-.Hlnwe/se: Das Zahnflankenspiel zwischen Nocksnwellen- undKurbelwsllenrad betrllgt 0 ...0,05 mm. Das Nocken-wellenrad hat die richtige GroBe, wenn das Spielspurbar ist und wsnn siGh die Nockenwelle beimRUckwllrtsdrehen der Kurbelwelle nicht anhebt.

Um die Herstellung des vorgeschriebenen Spie/eszu erleichtern, sind die Nookenwellen mit Nocken-wellenrlldern in mehreren GroBen unter verschie-denen Teilenummem 6fhllltlich,

Die Rilder sind auf der den Nooken zugewandtenStimseite unterhalb der ZShne durch Schlagzah/en,wie z.B. -1,0, + 1, + 2 usw., gekennzeichnet. DieZahl gibt an, um wieviell/l00 mm der Teilkreisra-dius sich von der ZeichnungsgroBs 0 unterscheidet.

Die Zahl 0 nicht verwschseln mit dem Zeichen 0,daB zur Einsfellung der SteuerrIJder dient. Fur dieKurbelwellenrllder isf keine Unterscheidung undkeine Kennzeichnung vorgesehen.

234I

7 10 11

--- 13-37 ---

Kurbelwelle zerlegenund zusammenbauen1 - Dloblenkacholbe2 Kurbelwellenlager 4

einOlen Nut zeigt zur Olablenkscheibe3 - Sicherung8rlng

ausbauen => Abb. 1 einbauen => Abb. 2

4 ZUndvertaliar-Antriebsrad zusammen mit Kurbelwellen-rad ausbauen => Abb. 3

wie Kurbelwellenrad einbauen= > Abb. 4 verner auf ca. 80 "C erwArmen5 Zwischen ring6 - KurbeJwelienrad

ausbauen => Abb. 3 einbauen => Abb. 4 vomer auf ca. 80 "C erwArmen

--- 13-38 ---


2

7 - Kurbelwellenlager 3 Farbkennzeichnung blau oderrot entsprechend Kurbetwel-lenmaBe = > Seite 1 3-4 92 sinOls"3 4 5 6 7 8 11 12 E inba ulage be achtsn:I R astna se n zeige n na ch rachtsund O lbohrun gen nach untan

8 - Pleuelolangenlagerdeckel ZugehOrigkeit zum Zylinderkennzeichnen = > Abb. 5

9 ..Pleue lechraube ersetzen m it H am mer Y ors ichtig aus La-ge rdecke l he raust re iben e in ba ue n = > Abb . 6

10 - Lagerachale E inba ulage bea ch ten n ich t v erta usc he n

14 13

Ill-no I --- 13-39 ---11-Ku_elle

re in ig en O lkanA le m it O ruck lu ft du rch-blase" nicht ohne Korrosionsschutz3 4 5 6 7 9 10 11 12 legem Kennz eic hn ung => Abb. 7 e in span ne n = > Abb. 8 Ku rbelwa li enmaBe= > S eite 1 3-4 9

12 - N_llager nur bel Schaltgetriebe a usb au en = > Abb. 9 e in ba ue n = > Abb. 10 m it G 000 100 schmieren

13 - 3DNm + 1/2 Urndrehung(1901 w_rdrehen A ufla ge flA ch e o le n

--- 13-40 ---


2

14 Pleuelatange nur satzweise ersetzen Zugehorigkeit Pleuelstange/lagerdeckel zum Zylinderkennzeichnen = > Abb. 5 Einbaulage beachten=> Abb. 12 einbauen = > Abb. 11 Axialspiel prOfen= > Abb. 13 Gewichtsunterschiedmax.10g

15 Schelbe_er Einbaulage beachten: Ab-flachung zur Olablenkscheibe

--- 1341 ---

..... Abb. 1 Sicherungaring auabeuen

..... Abb. 2 Sicherungsring elnbauen

--- 1342 ---


2

.... Abb. 3 KurbelweUenrad mit Zundverteller-An-trlebarad ausbauen

.... Abb. 4 Kurbelwellenrad und Zundverteller-An-trlebsrad elnbauen

--- 13-43

.... Abb. 5 ZUgoh6,IgkeH PleuelalangelLagordockolzum Zyllnder kennzelchnen

.... Abb 6. Pleuelschrauben elnbauen1 - Pleuelschraube2- Lagerdeckel

--- 13-44 ---


3

. . . Abb. 7 Farbkennzelchnung der Kurbelwelle1 - Farbm arkierung gran:

K en nz eich nu ng K urb elw elle fO r 2 ,1 I-M oto r2 - Farbpunkt b lau oder ro t:Kennzei chnung fU r Ku rbe lwe ll en lager(~Tabella Seite 13-49). Bei einigen Kurbel-w ellen befinden sich d iese Farbpunkte an denm it -3- gek en nz eic hn et en S te lle n.

~ 2 2 2 UE!ill . . . Abb. 8 KurbelweUe elnspannen

--- 1345 - __

.... Abb. 9 Nadellager ausbauenA - mnenauszleher 014,5, .. 18,5 mm,z .B . K UK KO 21/2B - Gagenslu tze, z.B . KUKKO 2211

.... Abb. 10 Nadellager einbauenB es ch rifte te S eite d es N ad ella ge rs m uB im e in ge ba u-te n Z usta nd la s b ar sa in .

--- 1346 - __


3

.... Abb. 11 Pleuelatange elnbauenGeringe Verspannungen, die bairn Anziehen der Plau-elstangen zwischen den Lagerha,lften auftreten kOnnen, sind durch leichte Harnrnerschlti.ge auf beideSeiten der Pleuelstange zu beseitigen.

.... Abb.12 Pleuelstangen - ElnbaulageDie angeschmiedete Markierung am PleuelscheftmuB beirn Einbau eben liegen.

___ 13-47 ---

.... Abb. 13 Pleuelatange - Axlalaplel pnlfenMax.O,7rnm

--- 13-48 ---


3

KurbelwellenmllBe(A ng aben in m m )Schlelfmee K u rb e lw e lle n -L ag erzap fen -S Ku rb e lw e lle n -

Lager 1 Lager 2 und 3 Lager 4 P'oue'zap!en-0-0,010 -0,010

blau blau - 0,004- 0,020 - 0,020Grundma8 60,00 55,00 40,00 - 0,ot6 55,00-0,021 -0,021

rot rot -0,017- 0,029 - 0,029

--- 13-49 ---

Hlnwe/s:E ntsprech en d dem Fsrbp un kt blau oder rot auf der K urbe/welle (~ such S eite .13-45, Abb. 7) d urle n n u r K ur ba /w el-le n/a ge r m i t g lei ch er F arb ke nn zei ch n un g v erw en d et w erd en .K en n ze ichn un g fa r K u rbelw e lle n lager 1,2 un d 3: 001 = blsu004 = ro t


3

r-:----2~---3

4

Zylinderkopf aus- undeinbauenHlnwels:Die Zylinderk6pfe k6nnen be; einge-bautem Motor BUS und eingebautwerden.K omp re ss io ns dru ck p rO fe nee Se it e 15-11.1 - Gummidichtring

dOnn, grOn ersetzen2 Metalldlchtrlng

ersetzen

--- 151

3 Hydraullscher SI6BeI n ic ht v erta us ch en senkrecht mit StOBelbodenn ac h u nte n a bs te lle n Reparaturhinweise zum hy-draulischen Ventilspielaus-g le ic h:: :: ) S e it e 1 5- 5 e in ba ue n ::::)S eite 1 5-6 e ntlU fte n ::::)S eite 1 5- 7

4 Schutzrchr fiir St6BelB1ange Naht ze igt nach aben D ich trin ge e rse tze n vo rspa nne n ::::)Abb, 1 kenn bei eingebautem Motorersatzt werden sus- und einbauen

= > Seite 15-105 SI6Belelange

Sch lag max. 0,3 mm b airn E in setze n sorg fA ltig in d ieKugelpfanne der StOBel sin-fQhren (F inge rprobe)

--- 152


3

r-----lr-----2~---3

4

_r----2~- --3

4

11 10 9

6-S0Nm vor dam LOsen KOhlm itte l ab-lassen ge rein igte u nd en He tte te A nla-geflache dar Hutmutter (bzw.Unterlegscheibe dar Hutmut-tor) mit AKD 456 000 01 be-streichen

Anzugs re ihen fo lge~ S eite 1 5-8, Z ylin de rko pf e in -bauen

7 - Elna te l l schraube Grundeinstellung hydrauli-scher Ventiltrieb ~ Seite 15-9

8 - LagerslOck Schlitz zeigt nach aben

9- Dichtung be; Beschadigungersetzen

10- 25 Nm

--- 15-3

11 - Zyflnderkopl KOhlmittel an AblaBschraubeablassen einbauen ~ Seite 15-8 instand setzen ~ Seite 15-13

12 - KOhlmlttel-AbtaBschraube,ISNm13- Oichtring

ersetzen14-0lchlung

ersetzen D ichtm asse D ODO 40 0 au ftra-gan:::::: :>Seite 15-8rZylinderkopfeinbauen

--- IS-4


3

,.---~a- ..... Ab,b. 1 SchutzrOhr vorspannenaecefaa mmReparaturhinweise zum hydrauli-schen Ventilspialausgleich D e r h yd rau lis che Ventils pie la u sg le ic h ist wartungs-frei. E ine Repara tu r der hydraulischen S IOB el is t n ich tmOg lich . B ei B ea ns ta nd un ge n S IO Be l komple tt e r-setzen. Kurzze itige VentilgerAusche nach dam Start oderim S chub nach starker M otorbe lastung bet hohenA uB ente mperaturen un d O re hzah le n h abe n keineBedeutung.

--- 15-5

W erden bei FreBschAden, w ie Haupt- und P leuel-la ge rs chAd en , M e ta lls pln e im Kurb elg ehAus e fe st-gastsltt, S IO BeI nacheinander zerlegen und re in i-gen. Die einzelnen Bauteile dabei untereinandern ich t ve rt auschen .

Zerlegen und zusam menbauen = > Seite 1 5-7 . Hy-d rau li schen S tOBe I en tlO f ten .

Hydraulischen StoBeI elnbauen..... S loB eI m it Ventilspie lausgleich m Osssn vor dam E in-

b au au f lu fte in sc hlO s se lm O ru ck ra um Obe rp rO ft w er-d en . E sg enOg th ie rfU re in eD aumen pro be . D erK olb end art a uf k ra ftig an Oaumen dru ck (in p fe ilr ic htu ng ) n ic htn ach ga ba n. A nd em fa lls m uB d ar S lO Be l e ntlO fte t w er-den ~ S eite 15-7, H ydrau lischen S tO Bel entlO ften.

--- 15-6


3

~16=2~:""---6 Hydraulischen StoBeI entliiften..... - Sicherungsring 1 aushebeln und StOBelstan-ge na ufn ahme 2 , K olb en m it V en til -3-, -4 -, -5 -, -6 -u nd Kolb en fe de r -7 - h era us ne hmen.- StOBel--8- bis zur Bohrung -9- m it 01 fO lIen.- Ko lbe nfed er -7 - ein se tzen .- Kolben -3- m it Ventil-4-, -5-, -6- einsetzen und nachu nte n d rO ck en . D ab ei K ug elv en til-4 - m it R eiB na de lOffnen,

.... - StoBelstangenaufnahme -2- einsetzen und mitVentilfO hru ng o de r m it a bg esAg te r S to Be ls ta ng e imS ch ra ub sto ck (B oh ru ng -9 - m uB n ac h e be n ze ige n)oder un ter Repara turpresse langsam so weit zu-s amm en drQ ck en , b is d er 5 ic he ru ngs rin g -1 - e in ge -s etz t w erd en ka nn .

- Sicherungsring -1- einsetzen.

--- 15-7

Zylinderkopf einbauenHinweis:Wurde nur der Zyfinderkopf abgebaut, var dam Ein-bauen des Zylinderkopies: Zylinder abziehen, Ablage-rungen (Kesselstein) entfemen, Dichtringe ersetzen,Zylinder einbauen::::) Seite 13-30.- Zylinderkopfd ich tflache be i Beschad igung derL ac kia ru ng m it fe in em Sch le ifp ap ie r a bz ie he n.- D ichtfla chen m it W aschb enzin re in igen.

.... - E ine 1 ...2 mm dOnne R aupe 0 000 4 00 in de r M itteauf d ie neue D ichtung auftragen -P feile - (Kartu-s ch en sp itz e a n d er 1 . S tu fe s ch rA g a bg es ch nitte n).

Hinwefse: Dichtmasse nicht zu dick auftragen. Verstopfungs-gefahr der KOhlmittelbohrungen i m Zylinderkopf .

Zylinderkopf muB spatestens 45 Minuten nach demAuftragen der Dichtmasse fest angezogen sein.

- G erein igte und entfettete A nlageflachen dar Hut-m utte m (b zw . U nterle gsch eib en de r H utm uH em )m it AKD 456 000 01 bestreichen..... - Hutmuttem in vorgeschriebener Reihenfo lge m it1 0 Nm vors pa nn en .

--- 15-8


3

HlnweJ.:Auf einwandfre ien Sitz der StM e/schutzrohrs Behlen.- Hutm utte rn m it 50 N m festziehen.

Grundeinstellung hydraulischer Ven-tiltriebHlnweJ.:De rh yd rs ulis ch e Ven tils pie /a us gJ eic h is t w ar tu ng sfre i.Die Gruncieinstellung dart nicht verdndert werden.St68e1stangen miissen beim Einsetzen sorgfl:J.ltig indie Kugelpfannen der St6l381 eingsfiihrt werden (Fin~gorprobs). Auf den Rand des SIM.,s aufgasotztoS t6Be /s ta ngen . (Oh re n zu Fehleinsts lJungen be; derG ru nd ein ste llu ng u nd z u B es ch l:J .d ig un ge n d er S t6 8e lb eim D urchcire he n d es M otors ,Nach dam Einbau dar Kipphebel ist folgendeGrunde ins te ll ung e rfo rde rl ich :- E instellschrauben in den Kipphebeln zurOckdre-hen, bis sie bO ndig m it den Kipphebeln abschU e-Ben.- K urb elw elle a uf O T-Z ylin de r 1 ste lle n. (Z On dv erte i-lertaufer muB zur Markierung fOr Zylinder 1 amZOndv er te ile rg eh tiu se z eig en .)

--- 159

- E inste llschrauben be ider K ipphebel le ieht gegend ie Ventile d re hen (Ven tiltrie b s pie lfr ei) .

- E inste llschrauben von diesem P unkt aus 2 Um dre-h un ge n w eite r h in ein dre he n u nd ko nte rn .- Zur weiteren E instellung am 2., 3., 4 . Zylinder Kur-belw elle links h eru m w eiterdrehe n, bis de r V erte i-le rle ute r je we ils 9 0 v ers etz t s te ht,

Schutzrohr fiir StOBelstange aus- undeinbauenA ls E rs atz te il w ird e in T ele sko p-S to Be ls ch utzro hr ge -lie te rt, d as w ie fo lgt b ei e in ge ba utem M oto r e in ge ba utw erd en k an n:- Zylinderkopfdecke l abnehm en, K ipphebelachsea us ba ue n u nd S toBe ls ta ng e h era us zie he n.- A bdeckblech ausbauen.- O efekte s S toB elsch utzroh r m it Z ange o der S ch ra u-bendrehe r he rausd rucken .

.. - TeleskopS tOBelschutzrohr m it neuen Oichtungenz us ammendru ck en u nd in P fe ilric htu ng e in se tz en .

--- 1510 ---


3

- StOBelstange einsetzen und Kipphebelachse ein-bauen.HlnwelB:St6Beistangen beim Einsetzen sorgtaftig in die Kugel-pfanne eintahren (Fingerprobe). Auf den Rand desStaBels aufgesetzte St6Beistangen f{)hren zu Fehlein-stellungen bei der Grundeinstellung und zu Beschildi-gungen der St6BeI beim Durehdrehen des Motors.

- Hydraulisc:hen VenlHtrieb einstellen = > Seite 15-9,Grundeinstellung hydraulischer Venliltrieb.

Kompressionsdruck priifen Motor6ttemperatur mind, 30C,- Stecker vom Hallgeber (Zundverteiler) abziehen.- Drosselklappe voll offnen.- Kompressionsdruck mil Kompressionsdruck-

schreiber VAG 1381 prOfen.Hlnwels:Handhabung des Schrsibers=> Bedienungsanleifung.- Anlasser so lange betatigen,bis kein Druckanstieg

mehr vom MeBgerat angezeigt wird.

---1511

Kompresa lonSCI ruckwer te(bar Oberdruck)

Motorkenn- "OU Verschlelll-buchstaben arenzeDJ 11...14 8MV, SR, 5S 10...13 8Zufassiger Unterschied zwischen samtlichen Zylin-dem:

max.3bar

--- 1512-_


3

Zylinderkopf instandsetzenHlnwel.:Zylinderlc6pfe mit Rissen zwischenden Ven ti ls it zen bzw. e inem Vent il si tz -ring und dem ZOndkerzengewindek6nnen ohne Herabsetzung der LB-bensdauBr weiterverwendet werden,wenn BS s ic h u rn Ie ic hte , m ax. 0 ,5 mmbre it e An ris s6 handelt, oder w enn nutd ie e rs te n G iln ge d es Z iin dk erz en gs -w in de s g sris se n s in d.1 -VenUle nur e insch le ifen, n icht nachar-beiten

Ve nt ilma l3e = > Abb. 12 ..VentlifUhrungen

V ers ch le if3 Qre nze : 1 ,2 mm prOfen = > Seite 1 5-1 8

--- 15-13

3 - Zyllnderkopf V e ntils itz e n ac ha rb eite n

= > Seite 15-164 - Ventllkegelotilcko5 - VenUlfedertelier6 ..Venti l federn

BUS- u nd e in ba ue n = > Abb. 2

--- 15-14 ---


4

.. Abb. 1 Van tUm.BeHlnWflls:V en tile dO rfen niG ht nsch gsarb eite t w erden . N ur da sE in schl si fen is t z uU ls sig .Motorkannbuch81aben ElnlaBvenll1(mm) Au.l.aventll(mm)OJ. M V. SR .SS

a = " 40.00 a = " 34,00b = " 7,96 ... 7,97 b = " 8,91 ...8,92c = 122,50 c = 122,50a=45" IX = 45

.... Abb. 2 Ventllfeclern eue- und el"baue"

--- 15-15 --

Ventilsitze nacharbeitenV entilfiih rungen prO ten ~ S eite 15-18.Hlnwe/se= B e; d e,ln sta nd ss tzu ng v on Z ylin de rklJ pfs n '!lit un-d ic hts n Vent i/e n g e nOg t es n ic ht, d ie V en tils ffz e u nc iVent ile zu bearbe it en bzw. ZU 8rss tzen . 8ssondersb e; M otam n m it M ngerer L aufze it ist es erforderlich,d iB Ventilfiih ru ngen ~uf VerschleiB zu p riifen . V en ti/sitz e m it V ers ch lB iB - o dsr V erb re nn un gs sp u-ten k (Jnnen nschgeatbe it et werd8n, so lange be ;Einhaltung der zulSssigen Sitzbreite die 1S"-An-frSsung an ihrem SuBeren Umfsng den AuGen-durchmesser des Ven tils it zr inges n ich l ube rschrei-te t. A nd em fa l/s is t d er Z ylin de rk op fg eg en s in n eu ssb zw . ab6rh olte s Te il a u sz u tau schen .

Max. zuJiaalge Ventllsltzbrette.... a = 1,4...2.5 mm

--- 15-16 --


4

.... 45..sltzfllche nacharbeltenDie Nacharbeit ist zu beenden, sobald die gesamteSitzflAche enaBt ist.

.... 75Fliehe naeharbeiten- Unterkante des Sitzringes leiehl brechen.

--- 15-17---

.... 15Fliche naeharbatten- Die obere Kante des Sitzringes so weil anschnei

den, bis die vorgeschriebene Sitzbreite erreicht lat.Hlnweise: Bei einwandfrei bBarbeiteten Ventilsitzringen undneuen Venti/en ist das Einschleifen nicht unbedingterforderlich .

Sch/eifpaste nach dem Einschleifen sorgftlltig ent-fernen.

Venlilfiihrungen priifen- Neues Ventil in FOhrung steeken. Ventilschaftende

muBmit FOhrung abschlieBen. Wagen der unter-schiedlichen Schaftdurchmesser nur EinlaBventil inEinlaBfOhrung bzw. AuslaBventil in AuslaBfOhrungverwenden.

.... - Kippspiel ermitteln.VerschleiBgrenze: 1,2 mm

--- 15-18---


4

Teile des Schmiersystems aus-und einbauenHlnwelse: Werden bei Motorreparaturen Metal/spans BowieAbrieb in grljBeren Mengen - verursacht durchFreBscMden, wie z.B. Kurbelwellen- und Pleuella-g ersc h8 .d en - im Moto r6 1 fe stg este llt, ist, u rn F olg e-schaden zu verm eide n, ne ben d er sorgla/tig en R ei-nigung der OlkanSle der OlkOhler zu ersetzen .

Der O/stand darf die max. -Marlderung nicht Uber-schreiten - Gefahr von KBtalysatorschSden!

O ld ru ck p rO fen : ;: ;;,S eite 1 7-7 .Ol fu l lmengen 1)ohneOlfilter 4,0 ImitOlfilter 4,51

1 ) a k tu elle We rte~ A bga s- u nd Leerlau ftestMotor6l.pez~lkatlonM otorO la necn VW-Nonn 500 00 oder 501 01 verwen-d en . N ur im A us na hm efa ll: M eh rb ere ic hs Ole e nts pre -chand A PI-S F oder S G.

345 6

141614151413712

---17-1

785 - DlmeBstab

Mengend if fe renzmin ... max. 1,0 I Olstand darf die max.-Markie-rung rncht Oberschrei tenl

6 Ole infu l l e r zum OleinfDlIen Verlangerungherausziehen

Hlnwels:Aile auf der Abbildung gezeigten eeu-telle konnen be; eingebautem Motoraus und eingebaut werden.1-8Nm2 - Kurbe l geh i useen t l u f t ung3 - Helzrohr (N79)

Pfeil z8igt zum Ansaugschlauch

pruten ~ Abb. 1

4-0-Rlng ersetzen

--- 17-2


4

70lchlung e rse tz en3 4 5 6

141614151413712

21142019184 17 1416141514137 12

8 Olpumpengehius. auf V erschle iB profen ausba uen = > Abb. 2

9 Zahnriider A xia ls pie l p rO fe n = > Abb. 3

10 - Dlchtmutter, 25 Nm e rs etz en D ichtring nach innen11 Olpumpendeckol eingelaufene Deckel plan-schleifen1220Nm

--- 173

130,9 barOldrUCkschaiter (F1),25Nm braune Leitung vern Schallera n g elb e L eitu ng d er S te ckv er-bindung zum Ausbauen Abdeckblechfar SchalidAmpfer zurOck-drucken prO fen = > S eite 1 7-7

14 Olchlrlng be i B esch adigung ersetzen1530Nm16 Olablall8chraube, 26 Nm17 Ubsrdruckvenlll, 20 Nm auf V ersch le iB und Le ichtgan-gigken prOfen

--- 17-4


4

Abb.l H e iz ro h r fO r K u rb e l1 _ . prOIen gehliuseentliillung2 _ Heleronr (N79)3 BlendamitB4 = Widerstand4~.~~ng0 ~15mmca . Bat te r iespa 0 bel ca . 25 DCnnung (Zilndun .elngeschaltel)

Abb.2 0Ipumpengehiis e a us ba ue n

. . . .

18 OlkOhler ~:~:~~ngSfIAChentnngo. :~~.Ib de. ~~emstreichen V 188 101 auf Freigan ~utei!en a~ht:n umliegend

Inw81seb~ Seite 1'7~chten

1925Nm2DOWllter

mitSpannb von Hand an~ IOsen EinbaUhin:~f~:henter beachten auf dam Ol

21 0,3 barOI30 Nm druckschalter (F22 prOfen ~ Se ite 177

175

--- 176


4

... Abb. 3 Olpumpe - Axlalsplel priifenV ersc hle iB gre nz e: 0 ,1 0 mm

Oldruck und Oldruckschalter prOfen(o ptis che und akus tis che O ld ru ck an ze ig e)Hinweise: FunktionsprCIfung und Instandsetzung der ooti-sehen und akustischen 6ldruckanzeige:::::)B trom ta ufp la ne , F eh le rs uc he E le ktrik u nd E in ba u-one

--- 17-7

0,9 bjlr.()ldruckschatter gFl)(Schalter links neben der r Ipumpa)- B efe stig un gsmu tte r fO r A bd eck ble lth d er A bg as an -la ge (u nte r d er O lp ump e) a bs ch ra ub en .- A bd eckb lech m it S ch ra ub end re her zu rO ckdrO cke nu nd 0 .9 b ar-O ld ru ck sc ha lte r a us ba ue n.

..... - O ldruckschalter in das PrOfgerat e inschrauben undLeitu ng - 1- ( bla u ) a u ts te ck en .- P rO fgerA t anstelle d es O ld ru cksch alters in d as K ur-b elg eMu se e in sc hra ub en .- DiodenprOftampeV.A.G 1527-2-an Leitung-1-undD rehstr omgene ra to r p lu s (+) anklemmen.- le itung -3- (braun) an Masse (-) legen,- M oto r starte n und D re hzah llangsa m ertrohen.Bei 0 ,7 5 ... 1 ,0 5 b ar O be rd ru ck muB d ie le uc htd io deau fle uchte n , a nde rn fa lls O ld ru ck scha lte r e rs etz en .Hlnweise: Schaffpunkt des Oldruckschaff.,. ggf. be; AnlaBdrehzahl prufen.

PrOfgeri1t VAG 1342 bleibl fUr die Prlifung des0,3 bar-6ldruckschalters und f(Jr die 6Idruckpr(J-tung bei 2000!min angeschlossen.

--- 17-8


4

0 ,3 b or-O ld ru ck sc ha Ro r (F 22 )( Sc ha lte r lin ks zw is ch en d en S tOBels ch utz ro hr en ).... - S teckverb indung 1- trennen.

- DiodenprQflampe V.A.G 1527 an Leitung -2- zum0 ,3 b ar:.o ld ru ck sch alte r u nd a n D re hs tromge ne ra -tor,plus (+ ) anSChlieBen.Leuchtdiode muB aufleuchten.

- Motor starten. Drehzahl erhOhen.Bei einem Oberdruck von 0,15 ... 0,45 bar soli dieLeu ch td io de v er lo sc he n, a nd em fa lls O /d ru ck sc ha l-t er e rs et zen .

- Orehzahl weiter em Ohen.Bei 2000/min und 80 OCOllemperatur soli derO lO be rd ru ck m in d. 2 ,0 b ar b etra ge n.

--- 17-9


4

Telle des Kiihlsystems aus- undelnbauenHlnwe/se: Alia Teile des KOhlsystems k6nnBn bei eingebau-te rn M otor B US - un d e in ge ba ut w erd en . Be; warmem Motor stehl das Kuhlsystem unterDruck . Vo r Repa ra tu ren ggf. Druck abbauen . Schlauchverbindungsstellsn sind entweder mit Fe-de rband- odsr Schraubsche llen gesichert . 1mReps -raturfall k6nnen Federbandschsllsn durch Schraub-s ch elle n e rs atz t w erd en .

Aile Schl"uche mit Schlauchschellen so befestigen',daB such Federbandschellen be; 8ingebautem Mo-tor mit sinsr Zanga ausbaubar sind.

Zur Montage der Federbandschellen wird sine han-delsiJbliche Zanga z.B. Hazel 798-5 empfohlen.

D ich th eitsp rO fu ng d es K lihfs ys tems m it V .A .G 1 27 '1und 127411A durchfl ihren.

II~~-':6' "=~~" .z.~ r;l .~

---191

KQh lm itte l a b ls ss en und su ffO lle n~ Seite 19-12.KOhlmi t te l -Mischungsangaben= > Seite 19-12, KOhlmittet ablassenund au ffOl len .Teil l = > Seite 19-3.Teil ll = > Seite 19-6.Teil HI = > Seite 19-8.T ell IV = > Seite 19-9.

--- 192


4

3

3

Toll IHlnwels:D ic htu ng en und D ic ht rin ge g ru nd sa tz -lich ersetzen.1 Schraube, unten

vor Absenken des KOhters aufbeiden Seiten herausschrau-ben

2 - Liif ler lur Kuhler (V7) Aus- und Einbau ohne Ablas-sen der KOhlflUssigkeit nachdam Absenken des KOhlermOglich

3 - LuftfOhrung4-Kiihler

vor dam Ausbau oder Absen-ken des KOhlers Reserverad-halterung und KOhlergrill aus-bauen

nach dam Ersetzen das ga-s am te KOh lm itte i emeuem

--- 19-3

5 - EntlOltungovenlil z um KOh lm itte la uffO lle n O ffn en~ S eite 19-12, KO hlm itte l ab-la ss en u nd s uffO lls "

6 - Thonn08chalter (FIB), 25 Nm fO r E le kt ro iO ft er 2 S tufen -Scha lt erSchalttemperaturen:1. Stule Ein 89 ...94 CAus 81C2.Stufe Ein 9S...100CAus 87C zum Aus- und E inbau KOhler-grill ausbauen und linke KO h-le rpappe se it li ch ve rs chieben

7-15NmB- Kuhlmlttel8chlluche9 Kuhlmlttelrohre

--- 19-4


4

9

3 2

10- yom Zyllnderkopf ::::}S e it e 1 9 -1 1 f Poe. 1511 - zum KOhlml t te l reg le r ::::}S e it e 1 9 -1 0 , Pos. 1412-10Nm1 3 - K u hle rh u tz e

--- 19-5

Toll IIA , s, C :::) S eite 19 -8 .1 - NachflilibehiHor Min.~und Max .-Ma rk ie r u ng enbeachten

K Ohlm itte l s uffO lie n= > Se"e 19-12

2 - Dlchtrlng b ei B esc hadig un g ersetze n3 -Haher4 - Auaglelchbehllter K Ohlm itte l BuffO l ien

=> S e ite 1 9-1 25 - O-Ring

e rs etze n6 - Scheller fOr KOhlmlllerman-galanzelge (F66)

--- 19-6


5

9

70lchtrlng bei Beschidigung ersetzen8 VerachluBdeckel mit V.A.G 1274 und 127411AprOfen Priifdruck:0,9 ... 1,5 bar Oberdruck9Rlngleltung

--- 197

Ten IIIHlnwe/s:Dichtungen und Dichtringe grundsiitzlich ersetzen.A, a, C ~ Seite 19-6.D, E, F = = > Seite 19-9.1 Rlngleltung2 - ';":~~~kOhler

3 - ':;~~~kOhler420NmSORlng ersetzen6 Olkiihler7 Kuhlmlttelpumpe auf le ichten Lauf dar W elle prO -

'en

--- 198


5

4 Ii 9 10

4 \ M - ~ -,\ . I\ ''\, > 174 8 9 10

> Seite 19-5, P es. 11

___ 19-10 __ -


5

4 8 9 10 15 - zum KOh l e r.:::) Se ite 19-5 , P os. 10

47.

4 \~ '~'I, I\ ~ /" 17,,

16 - VortelleratOck "10.86

17- Vertellel'8lilck.11.86>-

16

AblaasenKOhlmittel ablassen und auffOllen

19-11 ---

In 8ta nd ae tzu ng en a m M oto r.... - Schlauch -1- vom KOhler zum Gehause fOr KOhlm it-te lre gle r m it S ch la uch klemme 309 3 v ers ch lie Be n.

- Sch lauch -2- vom W arm etauscher (H eizung) zumKOhlmittelrohr mit Schlauchklemme 3094 ver-schl ieBen.

..... - Schlauchschelie -1- IOsenund Schlauch-2- vomKOhler zum VerteilerstOck mit Schlauchklemme3093 ve rsch li eBen .- S chla uch-"3- v om WA rm eta usch er (H eizung) zu mVerteilerstOck mit Schlauchklemme 3094 ver-sChlieBen.

--- 19-12 --


5

.... - Kuhlmittel an den AblaBschrauben -1- der Zylinder-kopfe ablassen.

- VerschluB fUr AusgleichbeMlter Oftnen.Instandsetzungen am KQhler- KOhlmittelschlAuche vor dam Abnehmen mit

Schlauchklemmen 3093 verschlie13en.AuflOlienHinwe/se: Die Kiihlanlage wird ganzjahrig mit siner Mischungaus Wasserund Kiihlerfrost- und Korrosionsschutz-mittel G 11 befiillt, G 11 und Kiihlmine/zusatze mitdem Vermerk ~gemll8 nW 774 8N verhindemFrost- und Korrosionsschllden, Kalkansatz und he-ben auBerdem die Siedstemperaturdes Kiihlminelsan.Aus diesen GrUnden muB das Kiihlsystem unbe-ding! ganzjShrig mit Kiihlerfrost- und Kotrosione-schutzmittel befOllt sein. Besonders in Landern mittropischem Klima tragt das KOhlminel durch denh(Jheren Siedepunkt bei hoher Belastung des Mo-tors zur Betriebssicherheit bei.

Wurden KOhler, Wllrmetauscher, Zylinderkopfeoder Zylinderkopfdichtungen ersetn, gebrauchtes Klihlmittel nicht wiederverwenden.

--- 19-13 ---

Empfohlene MlschungsverhiltnlsseFrost.chutz F ~ ~ : ~ ~ ~ I Z -11 WasserbiB-2SoC 40% 7,01 10,SI-3SoC 50% 8,7SI 8,7SI1) Frostschutzanteil dart 60 % nicht Oberschreiten;Frostschutz und KOhlwirkung verringem sich beihOherem Anteil

- Heizungsregulierung voU auf warm stell en.

- Kuhlergrill ausbauen..... - EntlQftungsschraube am KOhler ca. 3 Umdrehun-

gen loeen..... - EntlOfungsventit im Motorraum offnen.

Stel1ung A = aufStellung B = zu

___ 19-14 ---


5

.... - Ausgleichbeha.lter befullen, bis dieser randvoll ist(ca. 8,0 II.- Motor anlassen.- Bei ca. 2000/min so lange nachfOllen, bis KOhlmittel

am Kahler austritt, dann Schraube verschlieBen.- Ausgleichbeha.lter randvoll befallen und verschlie-

Ben.- ZOndung ausschalten.- Fahrzeug vorn unter dem Quertra.ger mit Werkstatt

Wagenheber und Holzunterlage oder mit Zweistempel-HebebOhne 6 t, V.A.G 1372 ca. 40 cmanheben.

- Motor emeut anlassen.- a e r Motordrehzahl ca. 20001min EntiOftungs

schraube am Kahler und den AusgleichbeMlterwieder Mnen.

- EntiOftungsschraube am Kahler nach KOhlmittelaustritt schlieBen.

- Gegebenenfalls KOhlmittel nachfUlien und Aus-gleichbeMlter verschlieBen.

- Motor absteJlen.

--- 19-15 --

.... - EntlOftungsventil im Motorraum schlieBen.Stellung A = aufStellung B = zu

.... - NachfOllbehalter randvoU befOlien. B ei kaltem Mo-tor muB der KOhlmittelstand zwischen der min- undmax.-Markierung liegen.

--- 19-16 --


5

Teile der Kraftstoffversorgungaus- und einbauenSicherheitsmaBnahmen = > Seite 20-9.Sauberkeitsregeln = > Seite 20-10.Dichtheit dar Kraftstoffanlage prOfen (Fahrzeuge mitHeckantrieb) => Seite 20-16.Hlnwe/se: Schlauchverbindungen sind mit Schraub- bzw.K lemms ch elle n g es ic he rt . Klemmschellen grundsatzlich durch Schraubschel-len BfSstzen.

--- 20-.1

Fahrzeuge mit Heckantriebsyncro => Seite 20-6.1 - Ausglelchbehiller2-15Nm3-0-Rlng

e rse tze n vor Einbau mit Gtaphtt-Pulvereinreiben

4 - EntlOftungsle l tungel; . l5 - Geber liir Kraltstoflvorrats-

anzelger aus- und einbauen= > Seite 20-15 Einbaulage = > Seite 20-15,Gaber fOr Kraftstoffvorratsan-zeiger aus- und einbauen

--- 20-2


5

6- Dlchlung e rs etze n

7 - ElnlQllrohr 08.87 ~ .,FahrzeUge~~.~~elk4figI ta lysator8 - ElnlOlikrOmme

a us ba ue n: d~rchdam Sei te n te il a u s ~ ~ ~9 - VerschluB

~ . iC tzh tungbe iBeschAdn Igung10 - ~c~lmmerventllp ru fe n : V e nt ilDrehung (AnSC~U~ bel 18t en ) g e sch lo s sen U . nech u11 sem-~=~hltter au f Di~~~"7 S e it e 2 0 -1 1

=> Seite 2e~:frOfe~KraftstOffanlag~p%~~~heitd

20-3

12-25Nm13 - Schutzkul.14 - '?_toflliternu r vo rhan den b ei c ~ r p eOhn~ F ilte r K ra fts to

SchlauC~n~~:~~ekneitdur15 - Kraltst prOf oIIpumpe (06)en = > Seite 20-1716 - KraftatolllHer EIn~aulage:P fed zeigt in 0(z um Mo to r) u rc h flu B ric h tu17 - VortautteHung zu m A bzw eig stO ck18 - RiicklaulleHung

.07.86 .. v om Kraf ts to ffd ruc kreg le r

-- 20-4


5

19 - ROcklaufleltun ~06.86 9 v om K ra fts to ffd ru c kr eg le r

20-5

syncro1 - ~raltstollbehilfterausbauen ~ Seite 20-112 S c h '4 !lmm e rv e n tll g r : : : ~ n : Ventil muB be"

ten)~;~~~~~~hIUBa~hl:3 n sem B e- u nd E ntlL iftungsleltungen-Dlchtrlng bei BeschAd"5 -10 Nm I gung e rse tzen

6 - Elnfiillrohr7 - ROckach Ein?aull:~:;ntll

Pfeil z eig t in D(zum Gaber trchfluBrichtungratsanzeige) ur Kraftstoffvor-

-- 20-6


5

8 - ROck Jau fleHung vom Motor zum Gaber9 - VerschluB D ichtung bel Beetzen eschAdigunge10Dlchtring11 - Aufnahme12 ElnfLilistutzen13 - Schlauch14 - Vorlaufleltung

vom Krafts t fftu ng am MO~o :lte r z ur R in gle15 - RGcklaufleltun

vom.GeberZ~bena lte r im K m t tK ra ft sto ffs ta u16. Diehl fa stoffbehBlt

ung e rs etze n

--_- 20-7

17 - Gaber lOr Kraftzeiger atoffvorratsan aus- und einb

= > S eite 2 0_ 1S8uen

18 Haher fur Kratts19.5 Nm toffleltungen

20-20Nm21 HaltebLigel22 - Kraft Priif""'umpe (G6)en => Se ite 20 -1 723-20Nm "24 - KraltstollSlab staubehilter mil25 - Kraftstollliter

~lnbaulage: Pfe" .urchfluBrichtun I( zelgt9 zumMoto

-- 20-8


5

SlcherheltsmaBnahmenB airn A us-- und E inbau des G ebers far Kraftsto ffvor-ratsanzeige BUS g efO litem o de r teilweise gefOlitemKraftsloffbehAlter ist fo lg en de s z u b ea ch te n; Bereits vcr Beginn der Arbeiten muB in der NAhe

der MontageOffnung des KraftstoffbehAlters zumAbsaugen der freiwerdenden Kraftstoffgase derAbgasschlauch einer eingsschalteten Abgas-An-s au ga nla ge g ele gt w erd en .Stah l keine A bgas-A bsauganlage zur V erfO gung,kann ein RadiallOfter (Motor liegt auBerhalb des~ ~ ~ Y ~ " : J ~ :n ~ ~ : : e :~ ~ r v o l u m e nrOBe r a ls

H autko ntakt m it Kra ftstoff v erm eid en l K ra ftstoffb e-sU in dige H and schu he tra g e n!

--- 20-9

Sauberkeitsregelnee r A rbe it en an de r K ra ft st offv e rsorgunglEin spr it zungs in d d ie fo lg en de n Q5Reg eln " z ur S au be rk eit s org fA ltigz u b ea ch ts n: Verb indungsste llen und deren Um gebung vor dam

LOsen grOndlich reinigen. Ausgebaute TeUe auf einer sauberen Unterlage

ablegen und abdecken. Keine fasemden Lappenbenutzenl

Geoffnete Bauteile sorgfiltig abdecken bzw. ver-schlieBen, wenn die Reparatur nicht umgehendausgefOhrt wird.

Nur saubere Teile einbauen:Ersatzteile erst unmittelbar vor dam Einbau 8US der'Verpackung nehmen.Keine T elie verwenden, die unverpackt (z.B. inWerkzeugkisten usw.) aufgehoben wurden.

Bei geOHneter Anlage:MOglichst nicht mit Druckluft srbeiten.Das Fshrzeug mOglichst nichtbewegen.

--- 20-10 ---


6

Kraftsloffbehilter ausbauenS icherhe itsm aB nahm en ~ S eile 20 -9 .Sauberkei tsregeln = > Se ile 2 0-1 0.Fahrzeuge mit Heckantrleb- Masseband an dar Batterie bei ausgeschalteterZOndung abkl emmen .Hlnwels:Vomer ist ggf. die Antidiebstahlcodierung des Radio-garates zu erfragen.- K ra tts to ffb ehA tte r e ntle ere n.

.... - E in fO llrohr -1- ausbauen, dazu Sche lle -2- am E in-fO llk rOmme r lc se n u nd E ntlU ftu ngs le itu ng -3 - h er-ausziehen..... - EntlO ftungsle itungen rechts -1-, -2- und -3- ausbau-en.

--- 2011

..... - En tlO ftungsle itungen links -4 - und - 5 - - abziehen.

..... - Ansaugleitung -1- und AOcklaufleitung -2- vomKraf ts lo ff beha lt er abz iehen.

--- 2012 --


6

.... - Schutzkufen vom Aufbau -Ptelle- abschrauben undaus den Halterungen herausnahmen.

- KraftstoffbehAlter absenken und elektrischen AnschluB vom Geber fOr Krattstoffvorratsanzeige ab-ztehen.

- KraftstoffbeMlter herausnehmen.- Nach dam Einbau des KraftstoffbeMlters Dichtheit

der Kraftstoffanlage prOfan ~ Seite 2016.synctOH/nwelse: Der Aus- und Einbau des KraftstoffbehIJlters istnach dem Ausbau des Schaltgetriebes mtiglich .

Schaltgetriebe aus und einbauen:= > SGangSchaltgetriebe 094; Allrad und Achsantriebe- Masseband an der Batterie bei ausgeschalteter

ZOndung abklemmen.Hlnwels:Vorher ist ggl. die Antidiebstahlcodierung des Radiergarales zu arfragen.- KraftstoftbehBlter entleeren.

--- 2013 ---

.... - StoBdAmpfer hinten rechts ausbauen und Betestl-gungsmutter -Pteil- fOr EinfOllrohr abschrauben.

- EinfOllrohr ausbauen.- Anlasser ausbauen.- EntlOftungs und Kraftstoffleitungen abziehen.- Elektrischen AnschluB vom Geber fOr Kraftstoffvor

ratsanzeige abziehen.

.... - Halteschelle fOr Anlasserleitung vom Aufbau eb-schrauben.

- Sp~nnbinder abschrauben.- Beim Herausnehmen des KraftstoffbehAlters An-

lasserleitung und KOhlmittelrohre und -schlauchevorsichtig zur Seite drOcken.

Hlnwels:8eim inbau des KraftstoffbeMltsrs RiickschlBgventiinicht beschadigen.

--- 2014 ---


6

(L__jL 0 o=o~f- ' 1 ( 1 ~ - - = 0~~~~-)~ .. --

~

Gaber fiir Kraftstoffvorratsanzalgeraus- und ainbauenFahrzeuge mit HeckantrlebKra fts to f fbehA lte r ausbauen => Se ite 2 01 1.

.. - Gaber m it 2012A 8US- und einbauen.E in ba ula ge : E le ktr is ch er A ns ch lu l3 muB m it g as tri-c he fte r L in ie O be re in stimm en . (P fe il ze ig t in F ah rt-richtung.)ayncro- Masseband an der Battens bei 8usgeschalteterZOndung abk lemmen.Hlnwel.:Vor hs r is t g gf. d ie A ntid iB bs ta hJ co die ru ng d es R a dio --g erilte s z u e rfra ge n.- Kraftsto ffbeM tter so w eit entleeren, daB der Kraft-s to ffs pie ge l tie fe r a ls d ie G e be lijffn un g lie gt.

..... - Gsber aus- und einbauen (hinter dem Radhaush in tan l in k s) .E in ba ula ge : S chw imme rh eb el s en kre ch t s chw en k-bar.Bairn Einbau des Gebers derauf Behlen, daB dieROck la ufle itu ng in d ie B oh ru ng d es S ta ub eh alle rsfm Kraftstoffbehalter eingefOhrt let = > Seite 20-6,Abb.20-1160.

- Nach dem Einbau des G ebers Kraftsto ffbehA lterv oll b eta nk en u nd S ic htp rO fu ng a uf D ic hth eit d ur ch -fUhren.--- 20-15

Dichtheit dar Kraftstoffanlaga priifan( Fa hr ze u ge m i t He ck an tr ie b)B ei In sta nd se tz un gs arb eite n am K ra fts to ffb eh Alte r is td ie K ra ftsto ffa nla ge n ach d am E in ba u d es K ra ftsto ff-b eh alte rs w ie fo lg t a uf D ich th eit zu p rO fe n:

..... - EntlO ftungssch lAuche vom Kra ftsto ffbehAher zuden A usg le ichbeha ltem m it S ch la uchk lemm en -A -versch l ieBen,- EntlO ftungsle itung -8- an D ruckprO fgeriit V .A .G1371 ansch li eBen ,- V en til-C - sc hlie Be n u nd D ru ckp rO fg eriit m it R eite n-v en til - 0- v e rb in d en .- Ven til -C - langsam Offnen bis 40 m bar angezeigtw erd en , d an ac h V en til s ch lie Be n.D ie Kra ftsto ffan lage is t d icht, w enn nach 5 M inu tenm in de ste ns 3 5 m ba r a ng eze ig l w erd en .- 1std ie Anlage undicht, m it Se ifenschaum d ie in derA bbildu ng gezeigten Leilungsverb indung en undm it .. gekennzeichne ten Ste llen prO fen und ggf,abdichlen.- R eife nd ru ck ko rrig ie re n.

--- 20-16 --


6

Kraftstoffpumpe priifen B atte rie sp an nu ng l.O.- Z On du ng e in sc ha lte n.K ra fls to ffp umpe muB k urz ze itig c a. 1 S e ku nd e n o r -ba r an lau len .U iu ft d ie K ra ftsto ffpumpe n ich t a n:- ZO ndun g au sscha lte n u nd B atterie-M asse ban d ab -

k lemmen.Hlnwel.:Vomer ;st ggf. die Antidiebstahlcodierung des Radio-g erS te s z u e rlr ag en .

.. - Kra fts toffpumpenrela is vorn Re laisadapter -A - ab-z iehen.- Fem bed ie nu ng V .A .G 1348/3Amit H itfs le itun ge n 2,3 und 19 8USV.A.G 1594 an Klemme 87 desRe la is adapte r -A - ans ch lieBen .- K lem me dar Fem bedienung an Drehstrom genera-to r (+) anschliel3en.- B atte rie -M as ee ba nd a nk lemm en .- Fe mbe dien un g be Uttige n.Kraftstoffpumpe lliuft:- A ns te ue ru ng d es K ra fts to ffp um pe nre la is p rO fe n:= > S tromla ufpliin e, F eh le rs uc he E le ktrik u nd E in ba u-crt.

--- 20-17

K ra fls to ffp umpe IAu ft n ic ht:- E lektrische Le itungen an dar Kraftstoffpum pe ab-bauen.- D iodenprO flam pe V.A .G 1527 m it H ilfs le itungena us V .A .G 1 59 4 a n d ie a bge ba ute n A ns ch lu Ble itu n-gen ansch li eBen .- Fe mbe dien un g betatigen.L eu ch td io de muB le uc hte nL eu ch td io de le uc hte l n ic hl:- Le itu ngsu nterbre ch un g na ch S trom la ufplan erm it-te ln u nd b es eitig en .L eu ch td io de le uc hte t (S pa nn un gs ve rs org un g i.0 .):- K ra fts to ffp um pe e rse tz en .F Ord arm e ng e p rO fe n S pannungsversorgung i.0 . F em be die nun g V .A .G 134 8/3A a nge sch lo sse n.- V ersc hlu Bd ec ke l v om K ra ftsto ff-E in fO listu tz en a b-nehmen.

--- 20-18 ---


6

.... - ROcklau fle itung -1 - vom Krafts to ffd ruckregle r -2 -a b zie hen und ve rs ch li eBen .- H ilfs sc hla uc h a uf fre ie n A ns ch lu B des Druckreglersste eke n un d in elnen MeBbeha lte r fOh ren .

- F ~~~~~~~~~ r~~~ge~~~~n~~Q /~~~~~~denW i rc l d ie M indes tfO rde rmenge n ic ht e rr eic h t: K ra fts to ffte itu ng g ek nic kt o de r verstopft. K ra fts to ffilte r v e rs to p ft. K ra ftsto ffpum pe d efe ld , e rs etz en .Riickachlagvenlll do' K,aftstoflpumpo prOlen F ern be die nu ng V .A .G 1 34 81 3A a ng es ch lo ss en .Hlnwe/s:Zur Vermeidung von Kraftstoffspritzem beim Lasenvon Verbindungsstellen ~utzlappen um denjeweiligenAnschluB legen.

.... - Krafts toftvorlau fle itung -1- vom AbzweigstOck -2-abziehen.- D ruckmeBvorrich tung V .A .G 1318 m il AdapterV.A.G 1318110 an Kraf ts toff le i tung -1- anschl ieBen.

--- 20-19 -

AchtunglAbsperrhllhn tier DruclaneBvorrlchtung muBgeschlossen se/n (Hebel zu, OurchfluBrichtung-PrelI-).

- Fe mb edie nu ng in ku rzen A bstA nde n b eta tige n. bise in O be rd ru ck v on2,5 barau fg ebau t is t.- Z u h oc h a ufg eb au te n O be rc lru ck d urc h v orsich tig esO ttn en d es A bs pe rrh ah ns a bs en ke n.

Achtung'SprItzgeIahr belm Otfnen des Absperrhshns,GefiiB vor den frelen AnschluB der Druck*meBvon1chtung halten.

- D ruckabfa ll beobachlen . Der D ruck dart nach 10M in ute n n ic ht u nte r1,5 ba rab fa tle n , 0 01. L e itu ngsans ch lO s se au f D ic h th e it p rO -fe n b zw . K ra fts to ffp ump e e rs etz en .

--- 20-20 --


6

Gasbetitigung instandsetzenGasbetiitigung bei Fahr-zeugen mit SchaltgetriebeGasbetAtigung bei Fahrzeugen mita utomatis ch em Ge trie be=> Seite 20-23.1 - Schutzkappe2 - Sicherungssche ibe3 - Gashebel4-Bolzen5 ..Druckstange6-Gsspodal7 ..Spannbo l zen

--- 20-21 ---

8 ..Gumml tu l l e9 ..Fuhrungsrohr10 - Schlauch11 - Schutzschlauch12 - Faltonbalg13- Goszug14 .. Spannbolzen G aszug so e inste llen , daB dar

Orosselklappenhebel span-n un gs fre i am A ns ch la g a nlie gtoder ca . 1 mm Spie l ha t15 - Wlderloger

--- 20-22 ---


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3 5 6

~~, 15141213~~ J

3 5 6

~~17 16 7 ,9u10II~~' ~

, 15141213~~ J

Gasbetiitigung bei Fahr-zeugen mit automati-schem Getriebe1 Gaspedal2 Spannbolzen G a sb etiitig un g e in ste lie n: :: } Se ite 20 -253 Gaspedalzug4 Gumml tu l l e5 FL ihrungsrohr6-Schlauch780Ize" m uB in B eta tigungshebe l erasten8 S ta n ge fO r G a a be titlg u ng9 Buchse fu r Stange IGasbet i t l -gung

--- 2023 --

10- Klammer11 Be1litlgungahebellGe1riebe120berwegfeder1 3 S ic h e ru n g s s ch e lb e14 End.tuck e inste llen ~ S eite 20-25, Gbetat igung e inste llen1 5 - W ld e rla g er16 Faltenbalg17 - Schutzschlauch18 Schutzkappe19 Gashebel20 - Siche rung88che lbe21- Bolzen22 - Drucks tange

--- 2024 --


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Gasbetiitigung einst.llen(F ah rz eu ge m it a utom atis ch em Ge trie be )Die GasbetAtigung ist so einzusteUen, daB bei ge-schlossenen Drosselklappen (LeeJ1auf)dar Bellti-g un gsh ebe l am G etrie be am A nsch lag in N ullga sstel-lu ng s te ht. A nd er nfa lls eOO lgen Ho ch sc ha ltu ngen beim ittle re n G e sc hw in dig ke ite n z u s pa t.D i e Gasbe ti ti gung is t bei L ee rta ufs te llu ng (M o to r b e-trie bsw arm , D ro ss elk la pp e g es ch lo ss en ) w ie fo lg t ein-zustel len:

.. - M utte r -1 - loeen.- O berw egfeder -2 - ausbauen.- S tange fO r G asbe la tigung in P fe iirichtung ziehen(Nullgasstellung).- EndstOck -3- durch Orehen mit einem Schrau-bendreher so einstellen, daB die Anschlagf lac,hed es E nd stO ck es am B olz en d ar B etiitig un gs we lleanliegt.- O berw egfeder -2 - e inbauen.

--- 2025 ---

..... - M otor startan und OberprOfen, ob Leer1aufdrehzahlerre ich t w ird . G egebenenfa lls durch Orehen desEnds tOckes -3- nach regu li er en .

- E ndstO ck durch M utte r -1 - s ichern .

- Gaspeda l bis Ansch lag durchtre ten. BetA tigungs-h eb ellG etrie ba -4 - m uB am A nsch la g in K ickd ow n-S te llu ng s te ha n -P fe il A -.

- Gaspedal los lassen. Bata tigungshebal muB amA ns ch la g in N ullga ss te llu ng s te he n -s te u B -.

--- 2026 ---


6

.... - Gegebenenfalls Gaspedalzug am Spannbolzeneinstellen -Pfeil-.

Elnstellung prilfen- Gaspedal bis Vollgasdruckpunk;t niecertreten.

Drosselklappenhebel muB am Anschlag anliegen(ohne Kickdown).

- Gaspedal jjb~r Vollgasdruckpunkt bi s Anschlagniedertreten. Uberwegfeder muB eingefedert sein.Bet~tigungshebeVGetriebe muf3 in Kickdown-Stel-lung stehen.

--- 20-27 --


6

n

Teileder ABUS- und Ibgasanlageenbaueni : : : : 1 = > S e ! t e 2 6 - 2 .= > Selte 26-4.

---- 26-1

Tell IA, B = > Seite 264.Hlnwe/se: Se/bstsichemde M Anzugsdrehm uuemersetzen.

undMutism 2~:t fUrSchrauben1 - Haltewlnk"

am Motorblock2 - Dlchtung

ersetzen Metallseite zum Zylinderk3 _Abg.arohrvorn opt4 - Strebe5 - Dlchtung

ersetzen6 - Abgask rQmme r

-- .26-2


7

7- Dlehlrln bei Be~Cha.dI gung e rse tz en

~ H ah er y orn9 - Abgaorohr hlnten

10 - Haller hlnten11 -Wlnneab f O r A schlrmblech

nurf~~~hr.hinten12 w ee und syncro-Abgaorohr Motorkennbeuner synC~chstaben OJ, MV

13 - Tellerfed em (5 Sliiek)14-Schelbe.8,4 x 15 x4 mm15 - Vorschalldiim Motork pterSA, s:.ng~u~hstaben

MVsyncroo8.~~C~02.90 )0.,

-- 26-3

Tell IIA. B = > Seite 26-2.Hlnwels"selbstsi~hemde Mut tern ersa tz1 _Endrohr en.2-25Nm3 - Dlehl"ng bzw " Dichtung er Dlchtr ing

Dichtring bef:tzen . .setzen eschadtgung er-4 - SehaUdimpler5 - Spannband6 Zwlachenroh

nur Digifa ror ntanstelleKatalysa

7 Katalysator nur Digifant

~-- 26-4


7

r-:8- Lembdaaonde ( Einbeuort;Ka~I39). 60Nm

nurGewi~de m lsatordarf nicht GStetten:GSreich des S:;d den Schlitrt,emen enkOrperskorn-~ A : P ~ ~ : ~ ~ ~9 Halter

fU r S c ha lld amp fe r10- Halter

tur S challda.rAgar mpferund Motor

-- 265

2,1 Liter Einspritzmotor Mechanik MKB DJ MV SR SS

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