2018 FACT SHEETS

0 10 20 30km

0 200 400 600km

●

●

●

●

●

●

JR北海道JR Hokkaido

JR西日本JR West

JR四国JR Shikoku

JR九州JR Kyushu

JR東海JR Central 東京

Tokyo大阪Osaka

福岡Fukuoka

札幌Sapporo

名古屋Nagoya

■事業エリア　 Service Areas

JR東日本JR East

高松Takamatsu

109.5km

105

105.0km

2811

28.9k9m

450.5km 33333

33.9k9k9mm

351.8km

713.7km 862.5km

■路線図(2018年6月末現在)　Map (As of the end of Jun. 2018)

　他社区間　Sections belonging to other JR companies

新幹線（1,194.2km）

在来線（関東圏）（2,535.0km）

在来線（その他）（3,728.1km）

BRT線（116.5km）

支社■

Shinkansen

Conventional Lines (Kanto Area Network)

Conventional Lines (Other Network)

BRT （Bus Rapid Transit） Line

Branch Office

新幹線

新幹線（建設中）Shinkansen

Shinkansen (Under Construction)

Hachioji

Tachikawa

Omiya

AkabaneIkebukuro Ueno

TokyoShinjukuShibuya

Shinagawa

Kawasaki

Yokohama

Ofuna

Chiba

Narita Airport

■

■

■

■

■

新青森Shin-Aomori

八戸Hachinohe

秋田Akita

盛岡Morioka

新庄Shinjo

仙台Sendai

福島Fukushima

郡山Koriyama

新潟Niigata

越後湯沢Echigo-Yuzawa

上越妙高Joetsu-Myoko

金沢Kanazawa

富山Toyama

長野Nagano

軽井沢Karuizawa

高崎Takasaki

宇都宮Utsunomiya

水戸Mito大宮

Omiya

成田空港Narita Airport千葉

Chiba

東京Tokyo

横浜Yokohama

八王子Hachioji

山形Yamagata

■

■

■

■

■

■

■

新函館北斗Shin-Hakodate Hokuto

事業エリアと事業内容Service Areas and Business Contents1

0 5,000 10,000 15,000 20,000 25,000 30,000 35,000 0 1,000 2,000 3,000 4,000 5,000 6,000 7,000 0 30,000 60,000 90,000 120,000 150,000

■事業内容　Business Contents

●主な連結子会社 Main consolidated subsidiaries・JR東日本リテールネット、日本レストランエンタプライズ、ジェイアール東日本企画 JR East Retail Net, Nippon Restaurant Enterprise, East Japan Marketing & Communications

●主な連結子会社 Main consolidated subsidiaries　・ルミネ、アトレ、ジェイアール東日本都市開発、ジェイアール　　東日本ビルディング、日本ホテル、仙台ターミナルビル

LUMINE, atre, JR East Urban Development, JR East Building, Nippon Hotel, Sendai Terminal Building

　　ショッピングセンター： 21社 167箇所Shopping centers: 21 companies, 167 places

　　オフィスビル： 34箇所Office buildings: 34 buildings

　［参考］JR 東日本ホテルズ： 48ホテル 7,216室[Reference] JR East Hotels: 48 hotels, 7,216 roomsメトロポリタンホテルズ： 12ホテル 3,471室Metropolitan Hotels: 12 hotels, 3,471 roomsホテルメッツ： 24ホテル 2,851室Hotel METS: 24 hotels, 2,851 rooms

＊データは2018年3月末現在　As of the end of Mar. 2018

●営業収益：29,501億円Operating revenues: ￥2,950.1 billion

●営業利益：4,812億円Operating income: ￥481.2 billion

運輸事業 2,017.8（68％）Transportation

流通・サービス事業 514.9（17％）Retail & Services

不動産・ホテル事業 340.1（12％）Real Estate & Hotels

その他77.1（3％）Others

その他 22.5Others

不動産・ホテル事業 80.9Real Estate & Hotels

流通・サービス事業 38.9Retail & Services

非運輸事業 932.2（32％）Non-transportation

運輸事業 340.4Transportation

（単位：10億円）（￥ billion)

（単位：10億円）（￥ billion)

運輸事業（鉄道事業・バス事業・清掃整備業・鉄道車両製造事業など）Transportation (Railway Business, Bus Services, Cleaning Services, Railcar Manufacturing Operations, etc.) ●主な連結子会社 Main consolidated subsidiaries・東京モノレール、ジェイアールバス関東、東日本環境アクセス、JR東日本ビルテック、総合車両製作所、JR東日本テクノロジーTokyo Monorail, JR Bus Kanto, JR East Environment Access, JR East Facility Management, Japan Transport Engineering Company, JR East Rail Car Technology & Maintenance

（注）端数処理のため数値の合計が100％にならない場合があります。Note: The figures do not always total 100% due to rounding.

■世界の鉄道会社との比較　International Railway Comparisons

●営業キロRailway line networks

●輸送人員Number of passengers

●輸送人キロPassenger kilometers

7,457

15,799

33,332

29,921

34,439

6,488

1,640

2,007

1,201

30

136,486

62,297

79,257

70,790

10,519

JR東日本JR EastイギリスU.K.ドイツ

GermanyフランスFranceアメリカU.S.

JR東日本 ： 2018年3月期／JR東日本JR East: FY2018.3 / JR Eastイギリス ： 2014年3月期／旅客鉄道会社協会　　　　　2015年3月期／ネットワークレール・インフラ株式会社U.K.: FY2014.3 / Association of Train Operating Companies FY2015.3 / Network Rail Infrastructure Ltdドイツ ： 2015年12月期／ドイツ鉄道Germany: FY2015.12 / Deutsche Bahn AGフランス ： 2015年12月期／フランス国鉄（列車運行部門） 2013年12月期／フランス鉄道線路公社（路線を保有）France: FY2015.12 / Société Nationale des Chemins de fer Français (SNCF) (Train operating division) FY2013.12 / Réseau Ferré de France (RFF) （Owner of the railway tracks）アメリカ ： 2017年9月期／アムトラック（米国鉄道旅客輸送公社）　　　　　＊輸送人員、輸送人キロは2015年9月期U.S.: FY2017.9 / Amtrak (National Railroad Passenger Corporation) ＊ Number of passengers and Passenger kilometers are for FY2015.9

JR東日本JR EastイギリスU.K.ドイツ

GermanyフランスFranceアメリカU.S.

JR東日本JR EastイギリスU.K.ドイツ

GermanyフランスFranceアメリカU.S.

（単位：キロ）（kilometers)

（単位：百万人キロ）（million passenger kilometers)

（単位：百万人）（million passengers)

資料：International Railway Statistics 2015、Amtrak National Facts International Railway Statistics 2015, Amtrak National Facts

●主な連結子会社　Main consolidated subsidiaries・ビューカード、JR東日本情報システム、JR東日本メカトロニクス　 Viewcard, JR East Information Systems, JR East Mechatronics

IT・Suica事業 IT & Suica business営業収益：493億円（外部顧客への売上高）Operating revenues: 49.3 billion (Operating revenues from

outside customers)営業利益：109億円Operating income: 10.9 billion＊営業収益（セグメント間売上高を含む）は1,197億円　Operating revenues: 119.7 billion (including revenues inside group)

インバウンド Inbound ●鉄道事業 Railway business　・訪日外国人旅行者移動実態調査を実施

Conducted a fact-finding survey on the movement of visitors to Japan2017年度インバウンド収入　約235億円（訪日旅行者向け特別企画乗車券および個札）FY2018.3 inbound revenue approx. 23.5 billion yen (Sales of discount railway tickets for visitors to Japan and regular tickets)

　・訪日外国人旅行者向け商品の拡充Upgrading of products aimed at inbound tourists visiting Japan

　・海外での広告宣伝と販売促進Overseas advertising and sales promotion

●生活サービス事業 Life-style business　　2017年度インバウンド収入 約129億円（対前年123％）

うち、免税取扱額 約75億円（対前年131％）　　 外国人宿泊収入 約54億円（対前年113％）Of the FY2018.3 inbound revenue of approx. 12.9 billion yen (percent change year-on-year 123%): Total tax-free sales volume approx. 7.5 billion yen (percent change year-on-year 131%)Accommodation revenue from visitors to Japan approx. 5.4 billion yen (percent change year-on-year 113%)

(2018年3月期） (FY2018.3)

不動産・ホテル事業（ショッピングセンターの運営・オフィスビルなどの賃貸・ホテル事業など）Real Estate & Hotels (Shopping Center Operations, Leasing of Office Buildings, Hotel Operations, etc.)

流通・サービス事業（小売事業・飲食事業・広告代理業など）Retail & Services (Retail Sales, Restaurant Operations, Advertising & Publicity, etc.)

その他（クレジットカード事業等の IT・Suica事業・情報処理業など）Others (IT & Suica business such as the Credit Card Business, Information Processing Business, etc.)

※2018年3月期より、セグメント区分を変更しました。詳細はP.16をご覧ください。 We have changed business segments since FY2018.3. Please see page 16 for details.

事業エリアと事業内容Service Areas and Business Contents2

0 20 40 60 80 100

■性別・年齢別就業者数の推移　 Changes in the Number of Employees by Gender and Age

注 : 東 京 圏 ： 東京都、神奈川県、埼玉県、千葉県　　　名古屋圏 ： 愛知県、岐阜県、三重県　　　　　　大 阪 圏 ： 大阪府、兵庫県、京都府、奈良県

Note: Tokyo Metropolitan Area: Tokyo Metropolis, Kanagawa Prefecture, Saitama Prefecture, Chiba Prefecture Nagoya Metropolitan Area: Aichi Prefecture, Gifu Prefecture, Mie Prefecture Osaka Metropolitan Area: Osaka Prefecture, Hyogo Prefecture, Kyoto Prefecture, Nara Prefecture

注 : 6 時点全てで調査を行っている6都市（所沢市、千葉市、松戸市、東京区部、横浜市、川崎市）を対象に集計Note: Aggregate for the 6 cities (Tokorozawa, Chiba, Matsudo, Tokyo 23 wards, Yokohama, Kawasaki) that were investigated in all 6 years.　

（2015年＝100） (Comparison scale: Year 2015 = 100)

■将来推計人口　 Population projection

■東京都市圏の代表交通手段分担率　Proportion of Transport Carried by Different Means of Transport in Tokyo Urban Area

■3大都市圏の転入者超過数の推移　 Net Migration in the Three Major Metropolitan Areas

1990 1995 2000 2005 2010 2015 2017

東京圏 Tokyo Metropolitan Area

名古屋圏 Nagoya Metropolitan Area

大阪圏 Osaka Metropolitan Area

鉄道Train

バスBus

自動車Car

自動二輪車Motorcycle

自転車Bicycle

徒歩・その他Foot / Other

人 Number of net migration

Year-50,000

0

50,000

100,000

150,000

200,000

●

◆

東京圏（2018年推計） Tokyo Metropolitan Area (2018 estimation)全国（2017年推計） Japan (2017 estimation)

90

92

94

96

98

100

102

2015 2020 2025 2030

●● ●

●◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆

◆◆

◆◆

◆◆

◆◆

◆

Year

80

100

120

140

180

160

（2000年＝100） (Comparison scale: Year 2000 = 100)

Year2000 2001 2002 2003 2004 2005 2007 2008 20092006 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

%

1987Year

1992

1999

2005

2010

2015

1987

1992

1999

2005

2010

2015

28 4 20 2 14 3132 4 22 4 13 2532 4 23 2 14 2534 4 22 2 14 2537 4 18 2 13 2641 3 16 1 13 25

21 4 32 3 15 2622 3 37 2 14 2119 4 39 1 14 2319 2 38 2 13 2621 4 34 1 13 2725 4 34 1 10 27

資料 ： 住民基本台帳人口移動報告（2018年4月 総務省統計局） Report on Internal Migration in Japan, Ministry of Internal Affairs and Communications, Apr. 2018.

出典 ： 全国都市交通特性調査（1999年以前は全国パーソントリップ調査）より集計 Aggregate from national urban traffic characteristics survey (nationwide person trip survey before 1999)

資料 ： 労働力調査（総務省） Labor Force Survey (Ministry of Internal Affairs and Communications)注：東北、北関東、南関東・甲信の合計Note: Total for Tohoku, North Kanto, South Kanto and Koshin areas.

資料 ： 日本の将来推計人口（2017年4月 国立社会保障・人口問題研究所） Population projection for Japan, National Institute of Population and Social Security Research, Apr. 2017. 日本の地域別将来推計人口（2018年3月 国立社会保障・人口問題研究所） Population projection for prefectures, National Institute of Population and Social Security Research, Mar. 2018.

就業者数 Number of Employees15 歳～64 歳（女性）Age 15 to 64 (Female)15 歳～64 歳（男性）Age 15 to 64 (Male)65 歳以上 Age 65 and over

平日 Weekday

休日 Holiday

人 口Population3

70％

80％

90％

100％

110％

120％

130％

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

（年度）(FY)

95%

100%

105%

110%

115%

120%

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

（年度）(FY)

69.21,179.2588.132％ 4％64％

503.027％

1,333.673％

定期外Non-commuter Passes (Ordinary Tickets)

定期外Non-commuter Passes (Ordinary Tickets)

定期Commuter Passes (Seasonal Tickets)

定期Commuter Passes (Seasonal Tickets)

新幹線Shinkansen

5,617107,49723,37117％ 4％79％

75,65355％

60,83345％

21,5901,781 2,547

3,070

36,696 70,800

563.850.818.4

718.9 460.3

在来線（関東圏）Conventional Lines (Kanto Area Network)

新幹線Shinkansen

在来線（関東圏）Conventional Lines (Kanto Area Network)

在来線（その他）Conventional Lines (Other Network)

在来線（その他）Conventional Lines (Other Network)

注：「関東圏」とは、東京支社・横浜支社・八王子支社・大宮支社・高崎支社・水戸支社・千葉支社管内をいう。　「その他」とは、仙台支社・盛岡支社・秋田支社・新潟支社・長野支社管内をいう。　Note: “Kanto Area Network” is the railway network covered by seven branch offices (Tokyo, Yokohama, Hachioji, Omiya, Takasaki, Mito and Chiba). “Other Network” is the railway network covered by five branch offices (Sendai, Morioka, Akita, Niigata and Nagano).

■鉄道運輸収入の構成（2018年3月期）　 Structure of Passenger Revenues (FY2018.3)

■鉄道運輸収入の推移　Changes in Passenger Revenues

■路線別平均通過人員の推移　Changes in Average Number of Passenger Kilometers per Day on Each Line

（単位：10億円）（￥ billion)

■鉄道輸送量の構成（2018年3月期）　Structure of Traffic Volume (FY2018.3)

計：136,486百万人キロTotal: 136,486 million passenger kilometers

（単位：百万人キロ）（million passenger kilometers)

計：1兆8,366億円Total: 1,836.6 billion yen

2004年度＝100Comparison scale: FY2005.3 = 100在来線関東圏のデータを開示する2004年度以降を対象として作成。The graph shows data from FY2005.3, the year that data for the Kanto Area Network conventional lines was first disclosed.

運輸収入Passenger Revenues新幹線Shinkansen在来線（関東圏）Conventional Lines (Kanto Area Network)在来線（その他）Conventional Lines (Other Network)

2004年度＝100Comparison scale: FY2005.3 = 100

※1　東京メガループ：横浜線、京葉線、南武線、武蔵野線　　　Tokyo Mega Loop: Yokohama Line, Keiyo Line, Nambu Line, Musashino Line※2　主要5方面：中央本線（神田～高尾）、東北本線（東京･赤羽～大宮）、常磐線（日暮里～取手）、東海道本線（東京～熱海など）、総武本線（東京～銚子など） 5 Main Lines: Chuo Main Line (Kanda - Takao), Tohoku Main Line (Tokyo, Akabane - Omiya), Joban Line (Nippori - Toride), Tokaido Main Line (Tokyo - Atami, etc.), Sobu Main Line (Tokyo - Choshi, etc.)

東京メガループ※1Tokyo Mega Loop 山手線Yamanote Line 主要5方面 ※2

5 Main Lines

在来線関東圏の鉄道運輸収入データを開示する2004年度以降を対象として作成。The graph shows passenger revenue data from FY2005.3, the year that data for the Kanto Area Network conventional lines was first disclosed.

24.2

鉄道運輸収入と鉄道輸送量Passenger Revenues and Traffic Volume4

新青森Shin-Aomori

八戸Hachinohe

盛岡Morioka

秋田Akita

山形Yamagata

仙台Sendai

福島Fukushima

新潟Niigata

上越妙高Joetsu-Myoko

高崎Takasaki

長野Nagano

東京Tokyo

青森空港Aomori Airport

大館能代空港Odate-Noshiro Airport

秋田空港Akita Airport いわて花巻空港

Iwate Hanamaki Airport

仙台空港Sendai Airport

新潟空港Niigata Airport

山形空港Yamagata Airport

小松空港Komatsu Airport

富山空港Toyama Airport

能登空港Noto Airport

羽田空港Haneda Airport

成田空港Narita Airport

富山Toyama

金沢Kanazawa

三沢空港Misawa Airport

函館空港Hakodate Airport

新函館北斗Shin-Hakodate Hokuto

●東京‒仙台 10.5百万人（JR：351.8km 最速：1時間30分）　 Tokyo ‒ Sendai 10.5 million people (JR: 351.8 km, Shortest travel time: 1 hr 30 mins)

●東京‒盛岡 2.6百万人　（JR：535.3km 最速：2時間10分）　 Tokyo ‒ Morioka 2.6 million people (JR: 535.3 km, Shortest travel time: 2 hrs 10 mins)

●東京‒青森 3.3百万人 　（JR：713.7km 最速：2時間59分（新青森））　 Tokyo ‒ Aomori 3.3 million people (JR: 713.7 km, Shortest travel time: 　 2 hrs 59 mins (Shin-Aomori))

●東京‒金沢 4.5百万人　（JR：450.5km 最速：2時間28分）　Tokyo ‒ Kanazawa 4.5 million people　 (JR: 450.5 km, 　 Shortest travel time: 2 hrs 28 mins)

●東京‒秋田 2.3百万人（JR：662.6km 最速：3時間37分）　Tokyo ‒ Akita 2.3 million people 　 (JR: 662.6 km, Shortest travel time: 3 hrs 37 mins)

●東京‒新潟 5.1百万人（JR：333.9km 最速：1時間37分）　Tokyo ‒ Niigata 5.1 million people 　(JR: 333.9 km, Shortest travel time: 1 hr 37 mins)

●東京‒富山 3.2百万人　（JR：391.9km 最速：2時間8分）　Tokyo ‒ Toyama 3.2 million people　 (JR: 391.9 km, Shortest travel time: 2 hrs 8 mins)

上越妙高－金沢はJR西日本エリアSection between Joetsu-Myoko and Kanazawa lies within the area of JR West

※北海道新幹線 新青森－新函館北斗が2016年3月に開業新青森－新函館北斗はJR北海道エリアOpening of Hokkaido Shinkansen between Shin-Aomori and Shin-Hakodate Hokuto in Mar. 2016. Section between Shin-Aomori and Shin-Hakodate Hokuto lies within the area of JR Hokkaido.

JR100%

JR100%

JR100%

JR97%

Air3%

JR58%

Air42%

●東京‒函館 1.6百万人 （JR：862.5km 最速：4時間2分（新函館北斗））　Tokyo ‒ Hakodate 1.6 million people (JR: 862.5 km, Shortest travel time: 　4 hrs 2 mins (Shin-Hakodate Hokuto))

JR13%Air

87%

JR 35%Air

65%

JR64%

Air36%

JR78%

Air22%

JR42%Air

58%

JR89%

Air11%

JR74%

Air26%

0 100 200km

■航空機との競合　 Competition with Airlines

●東京‒山形 2.6百万人（JR：359.9km 最速：2時間26分）　Tokyo ‒ Yamagata 2.6 million people 　(JR: 359.9 km, Shortest travel time: 2 hrs 26 mins)

データは2017年度（ただし、東京－函館の人員・シェアは2016年度）。所要時間・運賃・料金・本数は、JR時刻表2018年6月号による。航空機とのシェアは羽田空港発着便により計算。JRの所要時間は東京からの最速達列車の時分。航空所要時間は以下のように設定：東京駅からJR線、モノレールで空港へ移動、搭乗までの時間を45分と設定。行先の空港からは空港バスを利用。鉄道運賃・料金は通常期の片道運賃・料金（指定席）。航空運賃は同月の通常運賃。Data shown here as of FY2018.3 (except number of passengers and market shares of trains and flights on Tokyo-Hakodate Line as of FY2017.3). Information concerning required time, fares & charges and frequency is according to the JR Timetable, Jun. 2018 issue. Market shares of trains and flights are calculated based on the number of flight departures and arrivals at Haneda Airport. Approximate time required for trains is indicated using the maximum speed of a regularly-operated train from Tokyo. The required times for flights are determined using the following information. It takes 45 minutes to be on board from Tokyo station using the JR line and Tokyo Monorail. The air-terminal bus is used after arriving at the destination. JR fares & charges are one-way, including the express charge for reserved seats in the standard season. Air fares are also the normal fare for the same month.

※鉄道・運輸機構：独立行政法人 鉄道建設・運輸施設整備支援機構 JRTT: Japan Railway Construction, Transport and Technology Agency

新幹線の営業Operator of the Shinkansen

鉄道施設の保有Owner of railroad assets

JR東日本JR East

鉄道・運輸機構JRTT

JR東日本JR East

JR西日本JR WestJR北海道JR Hokkaido

※北陸新幹線 長野‒金沢が　2015年3月に開業　Opening of Hokuriku Shinkansen between 　Nagano and Kanazawa in Mar. 2015

（東京‒函館の人員・シェアは2016年度）(Number of passengers and market shares of trains and flights on Tokyo-Hakodate Line as of FY2017.3)

2014（開業前※）(Before Opening) 2017

2014（開業前※）(Before Opening) 2017

2015（開業前※）(Before Opening) 2016

鉄道事業Railway Business5

■鉄道事業の戦略　Strategy for Railway Business

●路線別の輸送動向を踏まえた輸送力適正化・効率化の取組み　Efforts to optimize passenger capacity and improve efficiency 　based on transport trends for each line

東京‒函館Tokyo ‒ Hakodate

JR（新函館北斗）(Shin-Hakodate Hokuto) AirJR（新青森）

(Shin-Aomori) Air JR Air JR Air（小松空港）(Komatsu Airport)JR Air

東京‒青森Tokyo ‒ Aomori

東京‒秋田Tokyo ‒ Akita

東京‒富山Tokyo ‒ Toyama

東京‒金沢Tokyo ‒ Kanazawa

所要時間Time Required

運賃・料金Fares & Charges

　1日当たり本数Frequency per day

2：592 hrs 59 mins

￥17,350　18

2：502 hrs 50 mins

　￥33,800

　6

3：373 hrs 37 mins

　￥17,800

　15

2：402 hrs 40 mins

　￥27,600

　9

2：152 hrs 15 mins

　￥24,600

　4

2：082 hrs 08 mins

　￥12,730

　24

2：402 hrs 40 mins

　￥24,600

　10

2：282 hrs 28 mins

　￥14,120

　24

2：402 hrs 40 mins

　￥35,200

　8

4：02 4 hrs 02 mins

　￥22,690

　10

　・普通列車グリーン車（2004.10） （湘南新宿ライン・宇都宮線・高崎線）Green cars (upper grade) on commuter trains (Oct. 2004)(Shonan-Shinjuku Line, Utsunomiya Line and Takasaki Line)

　・普通列車グリーン車（2007.3） （常磐線）Green cars (upper grade) on commuter trains (Mar. 2007) (Joban Line)

　・新たな通勤着席サービスNew commuting seated service

（2014.3）（高崎線特急）(Mar. 2014) (Takasaki Line Limited Express)

（2015.3）（常磐線特急）(Mar. 2015) (Joban Line Limited Express)

●東京メガループ（武蔵野線、京葉線、南武線、横浜線）Tokyo Mega Loop (Musashino, Keiyo, Nambu and Yokohama Lines)

　・北陸新幹線 金沢開業（2015.3）Opening of Hokuriku Shinkansen to Kanazawa (Mar. 2015)

　・東北新幹線 八戸延伸（2002.12）Tohoku Shinkansen Hachinohe extension (Dec. 2002)

　・東北新幹線 新青森延伸（2010.12）Tohoku Shinkansen Shin-Aomori extension (Dec. 2010)

　・北海道新幹線 新函館北斗開業（2016.3） Opening of Hokkaido Shinkansen to Shin-Hakodate Hokuto (Mar. 2016)

　・上野東京ライン（2015.3）Ueno-Tokyo Line (Mar. 2015)

　・相鉄・JR直通線（2019年度下期予定）Direct Sotetsu-JR line (Scheduled for latter half of FY2020.3)

2000

　

2005

　

2010

2015

都市間ネットワーク（新幹線）Intercity network (Shinkansen)

東京圏ネットワーク（在来線）Tokyo metropolitan area network

(Conventional lines)●直通サービス Through operation

●新幹線延伸 Shinkansen extension

●新幹線高速化、グランクラス Operation of Shinkansen at higher speed,　GranClass (first class service on Shinkansen)

●イールド管理システム（2011.10） Yield management system (Oct. 2011)

●輸送品質の向上 Improving transportation quality

●戦略的新駅 Establishing new stations from a strategic perspective

●中央線などのサービス改善Service improvements such as the Chuo Line, etc.

　・湘南新宿ライン（2001.12）Shonan-Shinjuku Line (Dec. 2001)

●着席サービス Seated service

　・直通運転 Through operation 　・データイムの利便性向上 Improving convenience during the daytime hours

　・速達性向上 Improvements in speed and travel efficiency

　・品川新駅（仮称）（2020年春暫定開業） Shinagawa New Station (Provisional name) (Provisional opening spring 2020)

　・小田栄駅（2016.3） Oda-sakae Station (Mar. 2016)　・あしかがフラワーパーク駅（2018.4） Ashikaga Flower Park Station (Apr. 2018)

　・輸送障害の発生防止 Preventing disruptions to service　・早期運転再開・影響拡大防止 Quick resumption of operations and prevention of the impact of service disruptions from spreading further　・情報提供の強化 Providing passengers with more information

需要増加のための戦略Strategy for demand increase

付加価値向上のための戦略Strategy for value-added improvement

新宿・渋谷方面To Shinjuku,

Shibuya

品川Shinagawa

羽田空港Haneda Airport

東京方面To Tokyo

新木場方面To Shin-kiba

JR線（貨物線を含む）JR Line (Includes freight lines)りんかい線Rinkai Line新設線New lines線増Additional tracks

羽田空港アクセス線構想Haneda Airport access line design

　・1列車あたりの編成両数の増減　Increase or decrease in the number of cars per train　・ワンマン運転の実施　Implementation of driver-only services　・列車本数の増減　Increase or decrease in the number of trains

　・普通列車グリーン車（2023年度末予定） Green cars (upper grade) on commuter trains (Scheduled for the end of FY2024.3)

鉄道事業Railway Business6

■大規模地震対策　 Countermeasures for Large-Scale Earthquakes

■ホームドア整備　Installation of Automatic Platform Gates

●高架橋柱・橋脚などの耐震補強　Seismic reinforcement of viaduct columns and bridge piers耐震性の低い高架橋柱などから優先的に、計画的に対策を実施。Implementation of planned countermeasures for seismically vulnerable viaduct columns, etc. on a priority basis

新幹線Shinkansen

在来線Conventional

lines

「せん断破壊先行型」＊の対策Countermeasures for shear failure occurring before yielding of main reinforcement*新幹線：2007年度に完了Shinkansen: Completed in FY2008.3在来線（南関東・仙台エリア）：2008年度に完了Conventional lines (South Kanto and Sendai areas): Completed in FY2009.3

＊せん断破壊先行型 : 柱にねばりがなく、急激に破壊するもの

＊Shear failure occurring before the main reinforcement yields:Columns which do not have sufficient fracture toughness and are subject to abrupt breakages.

1995●阪神・淡路大震災（1995年）　Great Hanshin Awaji Earthquake (1995) FY1996.3～

高架橋柱など Viaduct columns, etc.

FY2010.3～高架橋柱など Viaduct columns, etc.

●三陸南地震（2003年） 　Sanriku Minami Earthquake (2003)●新潟県中越地震（2004年） 　Niigata Chuetsu Earthquake (2004)

●東日本大震災（2011年） 　Great East Japan Earthquake (2011)

FY2013.3～首都直下地震に備えた対策（高架橋柱、橋脚、盛土など）Countermeasures for an earthquake directly beneath the Tokyo metropolitan area (Viaduct columns, bridge piers, embankments, etc.)東日本大震災を踏まえた対策の拡大Expansion of countermeasures based on experience of Great East Japan Earthquake

FY2004.3～高架橋柱・橋脚など Viaduct columns,bridge piers, etc.

■追加的な安全対策　 Additional Safety Measures

●高架下落下物対策Countermeasure for objects falling from undersides of railway viaducts

●軌道パッド抜け出し防止対策(ズレ防止機能付き硬質ゴム軌道パッドの導入 )Measure to prevent rail track pads from slipping out (introduction of hard rubber rail track pads with anti-slip features)

■新幹線大規模改修　Large-Scale Renovation of Shinkansen Infrastructure

●引当金積立計画の内容 Details of allowance provision plan ●主な工事内容の例 Examples of construction work

●大規模改修の概要 Summary of large-scale renovation

20kmembankments

15,400本columns

2,340基piers

5,300本columns540基

piers

8,640本columns680基

piers

6,600本columns

1,910基piers

5,500本columns

6,700本columns

2,630本columns

3,100本columns

7,300本columns

2000

2005

2010

2012

2017

対象施設 Target equipment and facilities

橋りょう Bridges

トンネル Tunnels土工 Earthworks

鋼橋 Steel bridges

コンクリート橋 Concrete bridges

主な工事内容 Main details of renovation work支点部改修工 Renovation work on support components表面改修工、スラブ板改修工、支点部改修工 Surface renovation work, slab board renovation work, renovation work on support components覆工改修工、路盤改修工 Lining renovation work, roadbed renovation workのり面工改修工 Slope protection renovation work

大規模改修Large-scale renovation

引当金 Allowance

期間 Period費用の総額 Total amount of expenses積立期間 Provision period積立総額 Total amount of provision

2031年4月～2041年3月（10年間） Apr. 2031 ‒ Mar. 2041 (10 years)10,406億円 1,040.6 billion yen2016年4月～2031年3月（15年間） Apr. 2016 ‒ Mar. 2031 (15 years)3,600億円 360.0 billion yen

橋りょう 表面改修工【コンクリート橋】Bridge surface renovation work (Concrete bridges)

コンクリートの表面を樹脂等で被覆Covering surfaces of concrete with resin, etc.

トンネル 覆工改修工Tunnel lining renovation work

トンネル上部のコンクリートと地盤の間の空隙に注入Filling of gaps between concrete of upper parts of tunnels and ground シートによる

トンネル上部の補強Reinforcement of upper parts of tunnels using sheets

ロックボルト（鉄筋棒）による覆工と地盤の一体化Unification of lining and ground with rock bolts(reinforcing bars)

対策前Before measure

対策後After measure

軌道パッドRail track pad

山手線Yamanote Line

線区Line section

京浜東北・根岸線（大宮ー大船間）Keihin-Tohoku / Negishi Line(Between Omiya and Ofuna)

その他Others

合計Total

既設駅数 No. of stations with installed gates2020年度第1四半期までに整備する駅数No. of stations where gates are to beinstalled in first quarter of FY2021.32020年度第2四半期以降、2032年度末頃までに整備する駅数No. of stations where gates are to be installed from the 2nd quarter of FY2021.3 to around the end of FY2033.3合計 Total

24（19）

4（4）

2（2）

30（25）

6（6）

20（19）

21（7）

47（32）

2※（1）

6（2）

245（112）

253（115）

32（26）

30（25）

268（121）

330（172）

62（51）

（ ）内は乗降10万人以上の駅数Numbers in brackets indicate stations used by more than 100,000 passengers per day

首都直下地震や活断層に起因する地震への更なる対応Additional precautions against an earthquake directly below Tokyo and earthquakes caused by active faults

2018年 3月末現在 As of the end of Mar. 2018

※既設駅数に試行導入駅の横浜線町田駅、八高線拝島駅を含むNo. of stations with installed gates includes Machida Station on the Yokohama Line and Haijima Station on the Hachiko Line, where trial introduction of gates was conducted.

「究極の安全」 に向けて、設備の適切な維持管理更新Appropriate operation, maintenance and renewal of equipment in pursuit of “Extreme Safety Levels”7

列車内に係員が乗務（ドライバレス運転）

A crew person is on duty in the train(Driverless train operation)

■ICTを活用したメンテナンス革新　 Maintenance Innovation Using ICT

■設備のスリム化による安定性向上とコストダウン　 Improvements in Stability and Lower Costs through Streamlining Equipment

■自動運転技術の開発推進　 Development Promotion of Automatic Train Operation

■「技術革新中長期ビジョン」の策定(2016年1１月）　 Mapping out a Mid-to-Long term Vision for Technological Innovation (“JR-EAST Innovation Vision”) (Nov. 2016)

既存の鉄道路線において、さらに高度な自動運転（GoA3：ドライバレス運転、GoA4：無人運転）を実現するには、周辺の道路等からの人やモノの侵入をシステムで検知して列車を止めるなど、安全を確保するための新たな技術・設備が必要となる。将来の自動運転実現に向けて、課題の洗い出しと、必要なシステム構築・技術開発等の検討を進めている。To realize even more advanced automatic train operation (GoA3: driverless train operation, GoA4: unattended train operation), new technology and equipment is needed to secure safety, such as a system that has the ability to stop trains when intrusions of people or objects from surrounding roads, etc. are detected. We are now moving forward with plans to fully investigate the issues and develop the necessary systems and technology for the realization of automatic train operation in the future.

●CBM （状態基準保全）の実現に向けて For realization of CBM (Condition Based Maintenance)　線路設備、電力設備、車両のモニタリング装置を営業用車両に搭載し、高頻度に設備・装置類の状態をモニタリングすることにより、さらなる安全・安定輸送の確保と最適な修繕計画の実現をめざす。With track equipment, electric power equipment and train monitoring devices installed on operating rolling stock, we aim at the securing of safer and more stable transport and the realization of an optimum repair plan by high-frequency monitoring of changes in the state of equipment.

●ATACS Advanced Train Administration and Communications System鉄道におけるさらなる安全性の向上と設備数の削減を目的として、無線による列車制御システムを開発。仙石線において2011年10月に基本機能、2014年12月に世界初となる踏切制御機能を使用開始。首都圏線区埼京線（池袋～大宮間）において、2017年11月に基本機能を使用開始。A radio train control system has been developed for further improvements in safety and a reduction of equipment used on the railway. Use of the system’s basic functions was initiated on the Senseki Line in Oct. 2011 and the level crossing control functions, the first of their kind in the world, were installed in Dec. 2014. In Nov. 2017, the system’s basic functions were installed on the Saikyo Line (between Ikebukuro and Omiya).

●「技術革新中長期ビジョン」の概要 Outline of the “JR-EAST Innovation Vision”JR 東日本では、IoTやビッグデータ、AI（人工知能）等の進展を見据え、時代を先取りした技術革新の実現に向け、「技術革新中長期ビジョン」を策定。IoT、ビッグデータ、AI 等により「モビリティ革命」の実現をめざす。JR East has drafted a vision for mid-to-long term innovation with our eyes set on advances in IoT, Big Data, and AI(Artificial Intelligence) to pave the way for technological innovation one step ahead of the times. We aspire to the attainment of a true revolution in mobility based on IoT, Big Data, AI, and other advances.

●技術革新の方向性 The direction of technological innovation「安全・安心」、「サービス＆マーケティング」、「オペレーション＆メンテナンス」、「エネルギー・環境」の４分野において、当社グループのあらゆる事業活動から得られたデータからＡＩ等により新しい価値を生み出す。We seek to create new values gleaned from data gathered and synthesized on all varieties of JR East Group activities in the fields of Safety and Security, Service and Marketing, Operation and Maintenance, Energy and Environment.

進路制御Route control

無線伝送Radio communication

無線伝送Radio communication

踏切制御Level crossing control

列車間隔制御Train interval control

列車による位置検知Onboard train location recognition

指令装置（臨時速度制限設定など）System supervision equipment

無線による列車制御システムを自社で開発Radio train control system developed by JR East

電力設備モニタリング装置による画像Image taken with electric power equipment monitoring device

車両モニタリング装置Train monitoring device

線路設備モニタリング装置Track equipment monitoring device

線路設備Track facilities

電力設備Electrical facilities

車両Railcars

2020年頃Around 2020

2018年2018

2024年頃Around 2024

導入・検証（首都圏）Introduction, review (Tokyo metropolitan area)

導入・検証（地方幹線）Introduction, review (Intercity railway networks)

検証・データ収集Review and Data gathering

機器開発等Equipment development, etc.

導入・検証（E235系）Introduction, review (Series E235)・データ収集Data gathering・データ分析Data analysis・データ活用Data usage

※E235系以外の車種でも順次実施予定　To be implemented in stages on train types other than Series E235.

順次導入・運用開始Introduction and beginning of operations in stages

順次運用開始Beginning of operations in stages

順次運用開始Beginning of operations in stages

順次運用開始Beginning of operations in stages

2016

都度検索情報収集Information gathering by searches each time necessary

JR東日本アプリJR East application

2035自動でデータが表示されるAutomatic data display

前頭運転台に運転士が乗務（一般的なワンマン運転）

A driver is on duty in the driver’s cab at the front of the train (General one-man train operation)

列車内に係員が乗務しない（無人運転）

There is no crew on the train(Unattended train operation)

GoA2 GoA3 GoA4

GoA (Grade of Automation) … UITP( 国際公共交通連合 )による鉄道の自動運転レベルを定める基準GoA (Grade of Automation) is an International Association of Public Transport (UITP) standard for defining degrees of train automation.

高度な自動運転 Advanced automatic train operation

技術革新Technological Innovation8

流通・サービス事業Retail & Services

不動産・ホテル事業Real Estate & Hotels

●千葉駅ビルChiba Station Building2018年6月 全面開業Fully opened in Jun. 2018商業施設 Commercial facilities地上7階、地下1階7 floors, 1 basement floor 延床面積：約57,400m2Total floor space: 57,400 m2

2019年度（東棟）、2027年度（中央・西棟） FY2020.3 (East Tower), FY2028.3 (Central Tower and West Tower)オフィス、商業施設などOffices, commercial facilities, etc.地上47階、地下7階（東棟）47 floors, 7 basement floors (East Tower)延床面積：約276,000m2　うち東棟：約181,000m2　　　中央・西棟：約95,000m2Total floor space: 276,000 m2 East Tower: 181,000 m2 Central Tower and West Tower: 95,000 m2

●渋谷駅街区開発　（東急電鉄、東京メトロとの共同開発）Shibuya Station development(Joint development with Tokyu Corporation and Tokyo Metro)

延床面積：約237万m2Total floor space: 2,370,000 m2 （2018年3月末現在） (As of the end of Mar. 2018)

●ショッピング事業Shopping Centers

賃貸可能面積：約35万m2Lease floor space: 350,000 m2 （2018年3月末現在） (As of the end of Mar. 2018)

●オフィス事業Office Buildings

営業収益：533億円※Operating revenues: 53.3 billion yen営業利益：32億円※Operating income: 3.2 billion yen （2018年3月期） (As of FY2018.3)

客室数：7,216室Number of guest rooms: 7,216 （2018年3月末現在） (As of the end of Mar. 2018)

●ホテル事業Hotel Operations

開業時期 Timing of opening

FY2019.3

FY2020.3

これからこれまでUntil now

Businesses centered on railway stations

“Creating lifestyles (developing towns)”that enhance life and work

From now

CITY UP!

駅を中心とするビジネス 住んで良かった・働いて良かったくらしづくり（まちづくり）

駅駅エキナカ“Ekinaka”メディアMedia

健康サービスHealth services

飲食・小売サービスRestaurant and retail services

住サービスHousing services

「コト」サービスExperience-based services

ECサービスEC services

エネルギーサービスEnergy services

ＳＣSC

ホテルHotels オフィス

Offices

街

磨きをかけるImprove

メディアサービスMedia services

セキュリティサービスSecurity services

Railway station

Town

Railwaystation

■「生活サービス事業成長ビジョン（NEXT10）」の策定（2017年11月）　 Formulation of the “Life-Style Service Business Growth Vision (NEXT10)” (Nov. 2017)

●これまでは「駅を中心とするビジネス」を行ってきました。これからは、これまでのビジネスに磨きをかけるとともに「くらしづくり（まちづくり）」に挑戦し、事業の変革及び創造に努めてまいります。｠Until now, the JR East Group has conducted “businesses centered on railway stations.” Going forward, the JR East Group will improve established businesses while taking on the challenge of “life-style creation (town development)” and reforming and creating businesses.

●「のびる」「ひらく」「つなぐ」「みがく」という「4本の柱」で長期の成長を実現します。The JR East Group will realize long-term growth based on “four pillars”: NOBIRU (Grow), HIRAKU (Pioneer), TSUNAGU (Connect), and MIGAKU (Improve).●2026年度の生活サービス事業における連結数値目標として、2016年度連結決算に対し、営業収益・営業利益ともに約1.5倍をめざします。As numerical targets for the life-style service business, the JR East Group aims to increase operating revenues and operating income by approximately 1.5 times in FY2027.3 versus consolidated results in FY2017.3.

※グループ会社のホテル事業及びJR東日本単体のホテル事業の単純合計Simple total of the revenues and expenses of the hotel business of Group Companies and non-consolidated JR East.

Ⓒ渋谷駅街区共同ビル事業者Ⓒ Joint Building Business Operators for Shibuya Station Street District

生活サービス事業の展開Development of Life-style Business9

データ： JR東日本は2017年度、他は2016年度Data: JR East is FY2018.3. Other data are FY2017.3.

JR 東日本JR East JR 東海

JR Central JR 西日本JR West JR 九州

JR Kyushu 東京メトロTokyo Metro 都営地下鉄Toei Subways

東急Tokyu 小田急Odakyu 東武Tobu 京王Keio 京急

Keikyu 西武Seibu

0 20 40 60 80 100

32

4

13

38

29

12

49

35

6

1

3

4 2

32

5

56

10～20万人 /1日あたり100,000 to 200,000 passengers/day

20～50万人 /1日あたり200,000 to 500,000 passengers/day

50～100万人 /1日あたり500,000 to 1,000,000 passengers/day

100万人以上 /1日あたりMore than 1,000,000 passengers/day

11

51

2

1

1

2

1

7

●東京駅北通路周辺整備Development of area in and around North Passage of Tokyo Station2017年度一部先行開業Advance partial opening FY2018.3 2020年度全面開業Fully opening FY2021.3 商業施設 Commercial facilities店舗面積：約6,300m2Store floor space: 6,300 m2

●竹芝ウォーターフロント　開発計画Takeshiba Waterfront Development Project2020年春以降 After spring 2020オフィス、商業施設、ホテル、劇場などOffices, commercial facilities, hotel, theater, etc.地上26階、地下2階（高層棟）26 floors, 2 basement floors (High-rise bldg.)地上6階、地下1階（劇場棟）6 floors, 1 basement floor (Theater bldg.)地上10階、地下1階（駐車場棟） 10 floors, 1 basement floor (Parking lot bldg.)延床面積：約108,500m2Total floor space: 108,500 m2

●川崎駅西口開発計画Kawasaki Station West Exit Development Project2020年春 ホテル、2021年春 全体完成Hotel completion in spring 2020; completion of project in spring 2021オフィス、商業施設、ホテルなどOffices, commercial facilities, hotel, etc.地上29階、地下2階（オフィス高層棟）29 floors, 2 basement floors (Upper office floor bldg.)地上5階、地下1階（オフィス低層棟）5 floors, 1 basement floor (Lower office floor bldg.)地上16階（ホテル棟）16 floors (Hotel bldg.)延床面積：約137,000m2Total floor space: 137,000 m2

■乗降人数の多い駅数　Number of Stations with Large Daily Passenger Use

2020年 2020オフィス、商業施設などOffices, commercial facilities, etc.地上26階、地下3階（駅前棟）26 floors, 3 basement floors (Station-front bldg.)地上9階、地下1階（鶴屋町棟）9 floors, 1 basement floor (Tsuruya-cho bldg.)延床面積：約129,500m2Total floor space: 129,500 m2

●横浜駅西口開発ビル（仮称）Yokohama Station West Exit Development Bldg.

●品川開発プロジェクトShinagawa Development Project

FY2021.3以降

FY2021.3 and after

東海道線（上り）・山手線・京浜東北線（移設後）Tokaido Line (up line), Yamanote Line, Keihin-Tohoku Line (after transference)

品川新駅（仮称）Shinagawa New Station(provisional name)

泉岳寺駅Sengakuji Station

品川駅Shinagawa Station

田町駅Tamachi Station

東京方面 To Tokyo

国道15号Route 15

環状4号線Cyclic Route 4

創出用地：約13haArea for development: 13 ha

山手線Yamanote Line京浜東北線Keihin-Tohoku Line東海道線Tokaido Line横須賀線Yokosuka Line他社線Other Companies Line道路Road

N

2018年4月に撮影 Photograph taken Apr. 2018

品川新駅（仮称） Shinagawa New Station (provisional name)

生活サービス事業の展開Development of Life-style Business10

0

1,000

2,000

3,000

4,000

5,000

6,000

7,000

02.3 03.3 04.3 05.3 06.3 07.3 08.3 09.3 10.3 11.3 12.3 13.3 14.3 15.3 16.317.3 18.3(FY)

0

50

100

150

200

250

350

400

450

300

07.3 08.3 09.3 10.3 11.3 12.3 13.3 14.3 15.3 16.3 17.3 18.3（FY） 07.3 11.3 12.3 13.3 16.3 21.3（目標）（FY）0

100

200300

400

500600

700

800900

14.3 15.3 17.3 18.3（target)

●利便性向上、近距離収入の増加、メンテナンス費用の削減　 Improved convenience, boosted short-distance rail travel, cost reduction

■モバイル端末を活用したSuicaサービスSuica Services Available for Mobile Devices

ビューカード有効会員数 ： 527.4万人Viewcard effective membership: 5,274 thousand people取扱高 ： 1兆8,612億円Total amount handled: 1,861.2 billion yen

Suica付・定期券機能付ビューカードの発行Issuing of Viewcard with Suica, and Viewcard with a commuter pass functionグループ内・外企業との提携Partnerships with companies both inside and outside the group

モバイルSuica 特急券Mobile Suica express tickets

Apple PayでのSuicaサービスSuica services available by Apple Pay

Google PayでのSuicaサービスSuica services available by Google Pay

グリーン車SuicaシステムSuica system in Green Cars (upper grade) on commuter trains

JR 北海道「Kitaca」JR Hokkaido “Kitaca”

JR東日本「Suica」JR East “Suica”

パスモ「PASMO」Metropolitan Area “PASMO”

JR西日本「ICOCA」JR West “ICOCA”

JR東海「TOICA」JR Central “TOICA”名古屋市交通局・名古屋鉄道「manaca」

Transportation Bureau City of Nagoya,Nagoya Railroad “manaca”

スルッとKANSAI協議会「PiTaPa」Surutto KANSAI meeting “PiTaPa”

JR九州「SUGOCA」JR Kyushu “SUGOCA”

西日本鉄道「nimoca」Nishi-Nippon Railroad “nimoca”

福岡市交通局「はやかけん」Fukuoka City Transportation Bureau “Hayakaken”

■ICカード乗車券・Suica電子マネーIC Card Tickets / Suica e-Money

　●手数料収入ビジネス、Suicaを活用したビジネス　Commission income from the use of Suica as e-money, new business development

■ビューカードとの連携Collaboration with Viewcard

＊「PiTaPa」は IC乗車券のみ “PiTaPa” can be used only as an IC card tickets.

（2018年3月末現在）(As of the end of Mar. 2018)

（2018年3月末現在）(As of the end of Mar. 2018)

●ICカード乗車券、電子マネー＊の全国相互利用　National mutual use service of different IC card tickets with e-money function across the various coverage areas nationwide (from Mar. 2013)

Suica発行枚数の推移Change in number of Suica Cards issued

「タッチでGo! 新幹線」の開始“Touch de Go! Shinkansen” launched

●電子マネー導入先 Use of e-money introduced to the following services

2001年11月18日ＳｕｉｃａデビューNov. 18, 2001 Suica Card debut

（単位：万枚）（10 thousand cards)6,942

モバイルSuica会員数：554万人No. of mobile Suica members: 5.54 million people

新たな領域への拡大Expansion to new areas

街ナカへのさらなる拡大Further expansion to locations outside stations

駅ナカの利用拡大Expansion of use inside stations

交通系電子マネーの1日の最高利用件数Largest number of e-money transactions in one day

交通系電子マネー利用可能店舗数Number of e-money available shops

（単位：万件）（10 thousand)（単位：千件）（thousand)

「PASMO」サービス開始相互利用開始（2007年3月）Start of PASMO serviceStart of mutual use of Suica and PASMO card services (Mar. 2007)

その他の加盟店Other member shops街ナカSuica加盟店Suica member shops outside station駅ナカSuica加盟店Suica member shops inside station

53

233288

340406

464522

575

664

800

476

車内販売On-board sales

タクシーTaxis

イベントEvents

駐車場Parkingロッカー

Station lockers KIOSK

KIOSK stores

飲食店Restaurants

コンビニConvenience stores

観光地Tourist spots

Suica IC Card “Suica”11

・当社が出資する現地法人が鉄道車両や地上設備について10年間のメンテナンス業務を実施Our local affiliate, Japan Transportation Technology (Thailand) Co., Ltd., financed by JR East, provides maintenance work for rolling stock and ground structures for 10 years・株式会社総合車両製作所が鉄道車両63両を供給J-TREC (Japan Transport Engineering Company) provided 63 railcars

・ムンバイ・アーメダバード間の路線について、2016年12月に日本コンサルタンツ（株）がJVでJICAより受注した「インド国高速鉄道建設事業詳細設計調査」を推進。2017年2月には「インド鉄道省職員研修運営管理業務」を受注し、人材育成を推進。We will push forward with the Detailed Design Study on the High Speed Railway Construction Project in India for a high-speed railway link between Mumbai and Ahmedabad. The order was received by Japan International Consultants for Transportation Co., Ltd. (JIC), as a joint venture from Japan International Cooperation Agency (JICA) in December 2016. Having received the order from the Indian Ministry of Railways for Operation and Management Staff Training, we are promoting the nurturing of human resources.

■鉄道車両製造事業Rolling Stock Manufacturing Business

■海外鉄道プロジェクトへの参画Participation in Overseas Railway Projects

■海外における生活サービス事業の展開Overseas Development of Life-style Business

■海外鉄道コンサルティング事業Overseas Railway Consulting Business

・日本コンサルタンツ株式会社（JIC）を中心に海外に向けて鉄道コンサルティング業務を展開We are developing a railway consulting business for｠overseas markets led by Japan International Consultants｠for Transportation Co., Ltd. (JIC).

・シンガポールにおいて訪日旅行に関する情報発信等の場としてJAPAN RAIL CAFEを開業（2016 年12月）JAPAN RAIL CAFE opened in Singapore (in Dec. 2016) to disseminate information on travel to Japan, etc.

・ルミネがシンガポールにおいて海外初出店（2017年11月）First overseas LUMINE store in Singapore (Nov. 2017)

・インドネシアのインドネシア通勤鉄道会社に対して、中古車両の譲渡と車両保守の技術支援をセットで実施。ホスピタリティやサービスに関する支援も実施。Transfer of used rolling stock and technical assistance for inspection and maintenance of rolling stock to PT. Kereta Commuter Indonesia. Hospitality/service seminar conducted for employees of above company.

●海外への技術支援Overseas technical support

JR東日本向けFor JR East

2,972JR東日本向けFor JR East4,923

他会社向けFor other companies91

他会社向けFor other companies3,089

通勤車両Commuter cars4,923通勤車両

Commuter cars2,345

通勤車両Commuter cars2,811

特急車両Express cars364

新幹線車両Shinkansen cars215

特急車両Express cars90

その他Other cars188

その他Other cars48

2012年 4月 東急車輛製造㈱の鉄道車両製造事業を取得（㈱総合車両製作所に社名変更）Apr. 2012 Acquired the railway rolling stock manufacturing business of Tokyu Car Corp. (Company name changed to Japan Transport Engineering Company, J-TREC)2013年 11月 総合車両製作所がタイ・バンコクのパープルラインへの車両供給を受注Nov. 2013 J-TREC received an order to supply rolling stock for Bangkok Purple Line2014年 4月 総合車両製作所がJR東日本（新津車両製作所）の鉄道車両製造事業を承継して統合Apr. 2014 J-TREC inherited and integrated JR East rolling stock manufacturing business

通勤車両Commuter cars91

●タイ・バンコクのパープルライン（2016年8月営業開始） Bangkok Purple Line project (Aug. 2016 opened)

出典：国土交通省ホームページSource: Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism website

●J-TREC（総合車両製作所）新津事業所 J-TREC (Japan Transport Engineering Company)Niitsu Plant

●J-TREC（総合車両製作所）横浜事業所 J-TREC (Japan Transport Engineering Company)Yokohama Plant

（単位：両）(cars)

1995年度～2017年度From FY1996.3 to FY2018.3

（旧 JR東日本新津車両製作所）(Former name: JR East Niitsu Rolling Stock Plant)

JAPAN RAIL CAFE

LUMINE SINGAPORE

アーメダバード（560万人）Ahmedabad(5,600,000 people)

※（）内は2011年の人口 （出典：インド国勢調査）Numbers in brackets are population data as of 2011Source: Census of India

ムンバイ（1,200万人）Mumbai(12,000,000 people)

●LUMINE SINGAPORE　LUMINE SINGAPORE

●JAPAN RAIL CAFEの開業　 JAPAN RAIL CAFE opened

●インド高速鉄道プロジェクト High-speed railway project in India

●英国フランチャイズ事業UK Passenger Rail Franchise・ウェストミッドランズ案件の運営権を獲得し、2017年12月から運営を開始。サウスイースタン案件の運営権獲得を目指し、入札。Selected as the winning bidder for the West Midlands Franchise, we began operations in December 2017. We are now bidding to run the South Eastern Franchise.

新たな事業領域への挑戦　～グローバル化～Tackling New Business Areas ‒‒‒ Globalization12

■自営発電設備と環境対策Self-generation Facilities and Environmental Measures

複合サイクル発電：ガスタービン発電設備と汽力発電設備（蒸気タービン発電設備）を組み合わせ、熱効率の向上を図る。Combined cycle power generation: Improvement of heat efficiency by combining gas turbine generating equipment with steam-power generating equipment

使用電力量の内訳（2016年度）Breakdown of power used (FY2017.3)

自営発電設備として、川崎市に火力発電所、新潟県に水力発電所を所有。今後、川崎発電所の4基の発電設備のうち、現在灯油を使用している1号機について、老朽更新による「高効率発電設備の導入」「天然ガス化」を行い、単位発電量あたりのCO2排出量の削減を計画。JR East has its own power generating facilities; a thermal power station in Kawasaki City and a hydroelectricity power station in Niigata Prefecture. In future, due to the need to replace aging equipment in the four generating units at Kawasaki Power Station, we are carrying out the introduction of high-efficiency power generation equipment and conversion to natural gas for Unit 1, which is currently using kerosene. We are also planning to reduce CO2 emissions per unit of power generated.

川崎発電所Kawasaki Power Station

■「エコステ」Ecoste: environment earth conscious station of east japan railway company

●省エネルギー、再生可能エネルギーなど、さまざまな環境保全技術を駅に導入Introduction of a variety of environmental conservation technologies such as energy conservation and renewable energy sources into stations.・2018年4月末日現在9駅を整備 Nine“Ecoste”stations equipped as of end of Apr. 2018

※2030年度に電力会社のCO2排出係数が0.37kg-CO2/kWhとなることを前提に、エネルギー使用量25%削減をCO2排出量に換算。 Based on the assumption that power company emission factors will be 0.37 kg-CO2/kWh in FY2031.3, we set goals which convert a 25% reduction of energy consumption into CO2 emission volume.

■再生可能エネルギーの積極的な導入、エネルギーの多様化Positive Introduction of Renewable Energy Sources, Energy Diversification

■2030年度を達成年度とする環境目標Environmental Goals with FY2031.3 as the Year for Attainment

購入電力Power purchases25.5億 kWh2.55 TWh

44％自営発電Self-generation

自営火力発電Thermal self-generation 20.3億 kWh2.03 TWh (terawatts)

自営水力発電Hydroelectric self-generation 12.5億 kWh1.25 TWh

35％

56％

21％

1 号機 2号機 3号機 4号機 総出力 Unit 1 Unit 2 Unit 3 Unit 4 Total output 2014年3月 重油 65.5万kW Mar. 2014 灯油 Heavy oil 655 MW 2014年 4月 Kerosene 都市ガス 天然ガス 74.1万kW Apr. 2014 City gas Natural gas 天然ガス 741 MW 2021年 天然ガス Natural gas 約80万ｋW 2021 Natural gas approx. 800 MW

川崎発電所の発電設備Power generating equipment at Kawasaki Power Station

●太陽光（出力合計約12MW）Solar generating systems (Total capacity approx. 12 MW)・駅の屋根などを活用してソーラーパネルを設置Installation of solar panels using station roofs, etc.

●バイオマスBiomass energy・東北地方の豊富な森林資源・鉄道林を活用（八戸バイオマス発電所 :計画出力12MW）Use of abundant forest resources and railway forests in the Tohoku region (Hachinohe biomass power plant: Projected capacity 12MW)

●風力Wind power・沿岸等の豊富な風力資源を活用Use of abundant wind power resources along coastlines, etc.

●地熱Geothermal energy・東北地方の火山地域における豊富な地熱資源を活用（開発調査中）Use of abundant geothermal resources in the volcanically active area of the Tohoku region (Under survey)

●水素エネルギーの利活用Utilization of hydrogen energy・燃料電池車両の導入を検討The introduction of fuel-cell railcars is under consideration

大規模太陽光発電設備 Large-scale solar power generation facilities

JR秋田下浜風力発電所（出力2MW）JR Akita Shimohama wind-power plant (Output 2MW)

2030年度目標 FY2031.3 goals環境保全活動の分類

Category of environmental conservation activities

地球温暖化防止への取組みMeasures to prevent global warming

項目Performance indicators

鉄道事業のエネルギー使用量Energy consumption from railway

business activities

鉄道事業の CO2排出量CO2 emission volume from railway

operations

2030年度目標Targets to be met by FY2031.3

25%削減（2013年度比）25% reduction (compared to FY2014.3)

40%※削減（2013年度比）40% reduction (compared to FY2014.3)

▲6.2％ ▲25％

FY2014.3

エネルギー使用量

Energy consumption

FY2021.3 FY2031.3

環境への取組みEnvironmental Activities13

● ●

● ●

●

●

● ●● ●

●

●●●●●●

●

● ●●

■社員等の年齢構成（単体） Age Distribution of Employees, etc. (Non-consolidated)

■採用者数・退職者数（単体）と女性社員の採用者数に占める比率 Intake and Retirees (Non-consolidated) and Proportion of Female Employees in Total Intake

■社員数（単体）と女性社員の全社員に占める比率Number of Employees (Non-consolidated) and Proportion of Female Employees in Total Employees

(Age)

出向 Temporary Transfers その他 Others鉄道事業 Railway Operations

女性社員の全社員に占める比率Proportion of female employees in total employees

採用者数 Intake

退職者数 Retirees

87.4 17.409.4 10.4 11.4 12.430,000

40,000

50,000

60,000

70,000

80,000

90,000

02,0004,0006,0008,00010,00012,00014,00016,000

（2018.4.1現在） As of Apr. 1, 2018

（2018年3月末現在） As of the end of Mar. 2018

（2018年3月末現在） As of the end of Mar. 2018

（2018.4.1現在） As of Apr. 1, 2018

■社員数（連結）Number of Employees (Consolidated)

50,000

60,000

70,000

80,000

（単位：人）（Number of employees)

（単位：人）（Number of employees)

（単位：人）（Number of employees)

（単位：人）（Number of employees)

72,550 71,854

09.3 10.3 00.3

82,747

2,010

2,780

1,880

2,800

1,970

2,490

09.3 10.3 11.3

1,940

2,450

12.3

1,930

1,630

13.3

480

3,630

7,4009,200 8,560

7,130

2,770 2,660

13,050

6,850

0

1,000

2,000

3,000

4,000

71,749

11.3

71,729

12.3

73,017

13.3

71,800

9,0001,70082,500

0.8

6.0 6.77.4 8.0

8.6 9.410.3 11.3

21.4 21.8

24.4 24.1

20.5

26.0

29.230.5

61,0406,470

60,1905,860

9,330 9,140

45,240 45,190

59,6505,450

9,180

45,020

59,1304,890

9,770

44,470

13.4

59,3706,160

10,050

43,160

14.4

59,2406,720

10,300

42,220

58,550

6,760

10,330

41,460

15.4

57,580

6,400

10,540

40,640

12.2

56,450

5,880

10,680

39,890

18.4

13.4

54,8804,970

10,650

39,260

16.4

1,8802,080

1,930

2,620

14.3 15.3

1,920

2,870

16.3

30.5

1,900

3,000

17.3

28.6

1,880

3,470

18.3

73,551 73,329

14.3 15.3

73,053

16.3

73,063

17.3

73,193

18.3

0%

10%

20%

30%

40% 女性社員の採用者数に占める比率 Proportion of female employees in total intake

●●

0%

10%

20%

30%

40%

20～24 25～29 30～34 35～39 40～44 45～49 50～54 55～ 60～64（歳）～19

社員 Employees

定年再雇用者（エルダー社員） Employees reemployed after retirement (elder employees)

社員Employees14

0

20

10

30

40

50

60

70

80

90

100

■設備投資（工事負担金を除く）Capital Expenditures (excluding expenditures funded by third parties)

（単位：10億円）（￥ billion)

（単位：10億円）（￥ billion)

（単位：10億円） (￥ billion)

成長投資 Growth investment 維持更新投資 Investment needed for the continuous operation of business

減価償却費 Depreciation● 自社株取得額 Share buybacks配当総額 Total cash dividend

（注1）総額410億円の自社株を取得した場合Note 1: In the case that the total 41.0 billion yen in treasury stock is acquired.

（注2）n年度の総還元性向（％） ＝　（n年度の年間配当額）＋（n＋1年度の自己株式取得額）　× 100 n年度の親会社株主に帰属する当期純利益

●連結設備投資 Consolidated Capital Expenditures ●配当と自社株買い Cash dividend and Share buybacks

■株主還元 Return to Shareholders

367.9

218.3

332.0

550.4

14.3

411.9

113.7

525.7

197.5

92.6

38.6

19.2

38.5

24.4

410.8120.3

15.3

401.8

120.2

522.1

219.4

57.4

40.3

25.0

47.1

32.9

422.186.2

17.3

383.1

123.5

506.7

235.7

28.4

31.2

28.5

72.6

30.1

426.556.6

18.3

424.4

126.0

550.4

233.4

42.3

38.0

36.3

72.0

30.8

452.889.5

16.3

392.2

149.7

541.9

238.4

27.3

37.7

25.8

82.4

30.6

442.258.4

運輸 Transportation

非運輸 Non-transportation

合計 Total

システムチェンジ System changes

駅サービス改善 Station improvement

生活サービス Life-style business

その他 Others

合計 Total

単体 Non-consolidated

連結 Consolidated

安全対策・安定輸送 Safety practice, Transportation stability

輸送改善施策・収入確保策 Transportation improvement, Measures to ensure steady income

（再掲：車両投資） (Extracted data: Investment in railcars)

総還元性向 Total return ratio　自社株取得額（10億円）　 Share buybacks (￥ billion)　配当総額（10億円）　Total cash dividend (￥ billion)　　1株あたり配当額（円） 　　Cash dividend per share (￥)　　配当性向　　Dividend payout ratio

（注）維持更新投資：事業の継続的運営に必要な投資

Note 2: Total return ratio in a FY (%) = (total amount of dividend paid in such FY) + (total amount of share buybacks in the next FY) × 100 Profit attributable to owners of parent company

FY

FY

16.3

●348.0

193.6

332.0

525.7

●353.2

177.1

344.9

522.1

●359.5

183.4

358.5

541.9

17.3

●364.1

169.9

336.7

506.7

18.3

11.3 12.3 13.3

43.5 43.5

8.3

47.4

(FY)14.3 15.3 16.3

11.3 11.0

47.3 47.150.9

29.9

17.3

50.5

39.9

14.3

29.3%

11.3

47.3

120

23.7%

15.3

32.3%

11.0

47.1

120

26.1%

16.3

　33.0%

　29.9

50.9

130

20.8%

17.3

32.6%

39.9

50.5

130

18.2%

18.3

32.9%

41.0

53.9

140

18.7%

12.3

－

－

43.5

110

40.0%

11.3

－

－

43.5

110

57.1%

13.3

31.8%

8.3

47.4

120

27.0%

18.3

53.9

41.0（注1）Note 1

●

0

200

100

300

400

500

15.3 (FY)14.3

キャッシュの使途Uses of Cash Flows15

■債務削減Debt Reduction

■セグメント変更の考え方Approach to Segment Revisions

■新旧セグメント比較Comparisons of New and Old Segments

※「新幹線鉄道に係る鉄道施設の譲渡等に関する法律施行令」第1条の、それぞれ第1号、2号、3号に規定されていることによる通称。　1号、2号債務は2017年3月期で償還完了。 The names of the liabilities are commonly known as Number 1 through 3 in accordance with the definition under law. Redemptions of the Number 1 and Number 2 long-term liabilities were completed in FY2017.3.

2,101.8

638.5

366.5

3,106.9

27.9

36.7

‒

‒

6.55

6.55

1.10

1.93

6.47

‒

‒

新幹線債務

秋田新幹線Akita Shinkansen

東京モノレールTokyo Monorail

合計Total

1号債務※Number 1 2号債務※Number 2 3号債務※Number 3 小計Total

‒

‒

固定Fixed 変動

Variable 変動

Variable

元利均等Principal and interestequal repayment

‒

‒

331.1

331.1

4.3

0.9

336.5

1991.10～2017.3

1991.10～2017.3

1991.10～2051.9

1997.3～2022.3

（2002.3）～2029.11

●連結有利子負債 Consolidated interest-bearing debt

●鉄道施設購入長期未払金 Long-term liabilities incurred for purchase of railway facilities

09.3 10.3 11.3 12.30

1,000

2,000

3,000

4,000

（単位：10億円）（￥ billion)

0

1

2

3

4

5

6%

債務の種類Category of liabilities

買取時元本（10億円） Principal (¥ billion)

2018年3月期末残高（10億円)

Balance FY2018.3 (¥ billion)

2018年3月期末金利Interest FY2018.3 支払方法

Payment期 間Period変動/固定

Variable/Fixed利率（%）Rate

Long-termliabilities incurredfor purchase of Shinkansenfacilities

社債および長期借入金 Long-term debt (Bonds and long-term loans)鉄道施設購入長期未払金 Long-term liabilities incurred for purchase of railway facilities その他有利子負債 Other interest-bearing debt

平均金利（％） Average interest rate for existing debt

●

● ●● ●

13.3 14.3

2,112.4（2.14％）

1,316.7（5.30％）

3.35％

0.6

2,208.8（2.03％）

1,177.7（5.35％）

3.18％

8.3

2,321.6（1.96％）

1,048.4（5.40％）

2.98％

62.8

2,415.6（1.89％）

923.8（5.49％）

2.89％

0.7

2,513.4（1.81％）

793.2（5.63％）

2.73％

0.8

3,429.8 3,394.9 3,433.0 3,340.2 3,307.4

●

2,619.6（1.74％）

666.4（5.78％）

2.56％2,730.3（1.65％）

2.37％

2.33,288.4

545.2（5.97％）

‒3,275.5

15.3

●

2,803.6（1.61％）

2.23％

438.3（6.18％）

‒3,241.9

16.3

2,870.1（1.52％）

2.04％

340.9（6.45％）

‒3,211.0

17.3

2,843.1（1.46％）

1.99％

336.5（6.47％）

‒3,179.6

18.3

●

●

旧 Old 新 New

運輸業Transportation

運輸事業Transportation

駅スペース活用事業Station Space Utilization

ショッピング・オフィス事業Shopping Centers & Office Buildings

その他Others

不動産・ホテル事業Real Estate & Hotels

その他Others

流通・サービス事業Retail & Services

●ジェイアールバス関東、東京モノレール、総合車両製作所JR Bus Kanto, Tokyo Monorail, Japan Transport Engineering Company

東京モノレール、ジェイアールバス関東、総合車両製作所Tokyo Monorail, JR Bus Kanto, Japan Transport Engineering Company

JR東日本リテールネット、日本レストランエンタプライズJR East Retail Net, Nippon Restaurant Enterprise

JR東日本リテールネット、日本レストランエンタプライズJR East Retail Net, Nippon Restaurant Enterpriseルミネ、アトレ、ジェイアール東日本都市開発、ジェイアール

東日本ビルディングLUMINE, atre, JR East Urban Development, JR East Building

JR 東日本情報システム JR East Information Systems

JR 東日本情報システム JR East Information Systems

ルミネ、アトレ、ジェイアール東日本都市開発、ジェイアール東日本ビルディングLUMINE, atre, JR East Urban Development, JR East Building

設備保守 Facilities Maintenance Operations　JR東日本メカトロニクスJR East Mechatronics

設備保守 Building Maintenance　JR東日本ビルテック JR East Facility Management

カード業 Credit Card Business　ビューカード Viewcard

設備保守 Facilities Maintenance Operations　JR東日本メカトロニクスJR East Mechatronics

カード業 Credit Card Business　ビューカードViewcard

設備保守 Building Maintenance　JR東日本ビルテック JR East Facility Management

ホテル業 Hotel Operations　日本ホテル Nippon Hotel IT・Suica事業＊ IT & Suica Business*

広告代理業Advertising & Publicity　ジェイアール東日本企画 East Japan Marketing & Communications

ホテル業 Hotel Operations　日本ホテル Nippon Hotel

広告代理業Advertising & Publicity　ジェイアール東日本企画 East Japan Marketing & Communications

清掃整備 Cleaning Services　東日本環境アクセス　JR East Environment Access

清掃整備 Cleaning Services　東日本環境アクセス　JR East Environment Access

2018年3月期より、経営上の意思決定を行う区分を基礎とするマネジメント・アプローチをさらに徹底し、事業本部を軸としたセグメント区分に変更。From the fiscal year ending March 31, 2018, JR East revised its reportable segment classifications to focus on operational headquarters in order to better enforce its management approach based on segments that carry out managerial decision-making.

＊「その他」の事業における「IT・Suica 事業」の営業収益・営業利益を参考情報として開示 Information on the IT & Suica business operating revenues and operating income is listed in Others for reference.

●

キャッシュの使途、セグメント情報の見直しUses of Cash Flows, Revisions to Segment Information16

■連結 Consolidated ■単体 Non-consolidated

営業収益　運輸業（セグメント変更前）　運輸事業（セグメント変更後）　駅スペース活用事業（セグメント変更前）　流通・サービス事業（セグメント変更後）　ショッピング・オフィス事業（セグメント変更前）　不動産・ホテル事業（セグメント変更後）　その他営業利益　運輸業（セグメント変更前）　運輸事業（セグメント変更後）　駅スペース活用事業（セグメント変更前）　流通・サービス事業（セグメント変更後）　ショッピング・オフィス事業（セグメント変更前）　不動産・ホテル事業（セグメント変更後）　その他人件費支払利息経常利益親会社株主に帰属する当期純利益自己資本当期純利益率（ROE）総資産営業利益率（ROA）総資産　運輸業（セグメント変更前）　運輸事業（セグメント変更後）　駅スペース活用事業（セグメント変更前）　流通・サービス事業（セグメント変更後）　ショッピング・オフィス事業（セグメント変更前）　不動産・ホテル事業（セグメント変更後）　その他純資産有利子負債減価償却費設備投資営業キャッシュフロー投資キャッシュフロー財務キャッシュフロー

14.3

2,702.9

1,827.4

400.9

251.0

223.4406.7

267.3

36.0

72.0

32.6728.088.2332.5199.99.55.6

7,428.3

5,964.8

195.0

952.6

1,093.82,199.33,288.4348.0525.7562.7－474.6－91.3

15.3

2,756.1

1,852.0

396.3

254.9

252.7427.5

294.6

34.5

72.3

27.4721.681.9361.9180.38.15.7

7,605.6

6,027.3

203.5

976.2

1,133.52,304.93,275.5353.2522.1622.7－476.8－86.6

17.3

2,880.8

1,959.8

399.6

267.6

253.6466.3

326.4

32.9

75.0

34.9722.270.2412.3277.910.95.9

7,911.1

6,307.5

224.7

1,101.0

1,218.72,675.33,211.0364.1506.7652.9－557.5－116.2

17.3

2,880.8

1,989.8

502.4

326.3

62.2466.3

334.2

36.8

80.3

16.5722.270.2412.3277.910.95.9

7,911.1

6,389.0

325.6

1,224.7

965.42,675.33,211.0364.1506.7652.9－557.5－116.2

18.3

2,950.1

2,017.8

514.9

340.1

77.1481.2

340.4

38.9

80.9

22.5725.364.7439.9288.910.56.0

8,147.6

6,501.6

351.8

1,318.4

1,019.52,884.53,179.6367.9550.4704.1－541.8－135.1

Operating Revenues

Transportation

Station Space Utilization （before Segment Revisions)

Retail & Services （after Segment Revisions)

Shopping Centers & Office Buildings （before Segment Revisions)

Real Estate & Hotels （after Segment Revisions)

Others

Operating Income

Transportation

Station Space Utilization （before Segment Revisions)

Retail & Services （after Segment Revisions)

Shopping Centers & Office Buildings （before Segment Revisions)

Real Estate & Hotels （after Segment Revisions)

Others

Personnel Expenses

Interest Expenses

Ordinary Income

Profit attributable to owners of parent company

Return on Average Equity (%)

Ratio of Operating Income to Average Assets (%)

Total Assets

Transportation

Station Space Utilization （before Segment Revisions)

Retail & Services （after Segment Revisions)

Shopping Centers & Office Buildings （before Segment Revisions)

Real Estate & Hotels （after Segment Revisions)

Others

Total Net Assets

Interest-bearing Debt

Depreciation

Capital Expenditures

Cash Flows from Operating Activities

Cash Flows from Investing Activities

Cash Flows from Financing Activities

FY

（単位：10億円）(￥ billion)

営業収益

　鉄道事業収入

　関連事業収入

営業費

　人件費

　物件費

　　動力費

　　修繕費

　　その他

　機構借損料等

　租税公課

　減価償却費

営業利益

営業外収益

営業外費用

経常利益

特別利益

特別損失

税引前利益

当期純利益

総資産

純資産

設備投資

Operating Revenues

Revenues from Railway Operations

Revenues from Other Operations

Operating Expenses

Personnel Expenses

Non-personnel Expenses

Energy

Maintenance

Other

Usage Fees to JRTT, etc.

Taxes

Depreciation

Operating Income

Non-operating Income

Non-operating Expenses

Ordinary Income

Extraordinary Gains

Extraordinary Losses

Income before Income Taxes

Profit

Total Assets

Total Net Assets

Capital Expenditures

FY

（単位：10億円）(￥ billion)

14.3

1,932.5

1,863.1

69.4

1,604.7

486.0

674.3

71.1

243.9

359.2

74.7

84.5

284.9

327.8

31.0

94.9

263.9

53.1

52.7

264.2

169.8

6,913.4

1,850.2

410.8

15.3

1,966.0

1,895.3

70.7

1,613.3

472.3

690.3

71.5

248.3

370.3

73.9

86.0

290.6

352.6

35.5

86.6

301.5

65.4

101.7

265.1

157.1

7,100.4

1,903.6

422.1

17.3

2,068.8

1,989.5

79.3

1,680.1

462.1

741.6

58.5

287.9

395.1

88.0

94.4

293.8

388.6

27.5

74.5

341.6

52.4

49.4

344.6

243.3

7,379.3

2,199.9

426.4

18.3

2,093.2

2,010.6

82.5

1,698.1

456.2

764.3

60.8

297.7

405.7

87.4

94.3

295.7

395.1

32.6

68.8

358.9

29.8

35.7

353.0

247.0

7,548.0

2,362.9

452.8

16.3

2,867.1

1,954.5

399.9

255.9

256.6487.8

348.5

35.0

71.6

35.0728.276.3428.9245.310.46.3

7,789.7

6,282.9

207.2

1,060.2

1,169.02,462.53,241.9359.5541.9673.1－499.5－110.2

16.3

2,057.3

1,983.4

73.9

1,647.3

473.2

702.6

60.3

256.3

385.8

86.9

90.5

293.8

409.9

30.5

81.1

359.4

30.1

65.8

323.7

209.0

7,270.2

2,027.6

442.2

セグメント変更前Before Segment Revisions

セグメント変更後After Segment Revisions

決算データFinancial Statements17

■鉄道輸送量 Traffic Volume■鉄道運輸収入 Passenger Revenues

注 ： 1． 下欄（斜字体）の数値は対前年同期比（％）。2．「関東圏」とは、東京支社・横浜支社・八王子支社・大宮支社・高崎支社・水戸支社・千葉支社管内をいう。　「その他」とは、仙台支社・盛岡支社・秋田支社・新潟支社・長野支社管内をいう。

Note : 1. Figures in italic are percentage changes from the previous year.2. “Kanto Area Network” is the railway network covered by seven branch offices (Tokyo, Yokohama, Hachioji, Omiya, Takasaki, Mito and Chiba). “Other Network” is the railway network covered by five branch offices (Sendai, Morioka, Akita, Niigata and Nagano).

1987年度以降のデータ（決算、鉄道輸送量・鉄道輸送収入）は、ウェブサイトを参照。　　　　http://www.jreast.co.jp/investor/historicaldata/index.htmlHistorical data (FY1988.3 to FY2018.3, financial statements, traffic volume and passenger revenues) can be downloaded from the website of JR East.　　　　http://www.jreast.co.jp/e/investor/historicaldata/index.html

新幹線 定期Shinkansen Commuter Passes

定期外

Non-commuter Passes

計 Total

在来線 定期Conventional Commuter PassesLines

定期外

Non-commuter Passes

計

Total

その他 定期

Other Network Commuter Passes

定期外

Non-commuter Passes

計

Total

計 定期

Total

Commuter Passes

定期外

Non-commuter Passes

計

Total

合計 定期Total Commuter Passes

定期外

Non-commuter Passes

計

Total

FY

新幹線 定期Shinkansen Commuter Passes

定期外

Non-commuter Passes

計 Total

在来線 定期Conventional Commuter PassesLines

定期外

Non-commuter Passes

計

Total

その他 定期

Other Network Commuter Passes

定期外

Non-commuter Passes

計

Total

計 定期

Total Commuter Passes

定期外

Non-commuter Passes

計

Total

合計 定期Total Commuter Passes

定期外

Non-commuter Passes

計

Total

FY

（単位：百万人キロ）(million passenger kilometers)

（単位：10億円）(￥ billion)

14.3

1,731

103.719,131

103.720,863

103.769,670

101.734,554

101.9104,225

101.83,225

102.62,796

103.26,022

102.972,896

101.737,351

102.0110,247

101.874,628

101.856,482

102.6131,110

102.1

14.3

22.8

100.6484.3

103.2507.1

103.1439.2

98.5676.0

100.71,115.3

99.818.6

99.155.2

103.273.9

102.1457.9

98.6731.3

100.91,189.2

100.0480.7

98.71,215.6

101.81,696.4

100.9

15.3

23.2

101.6497.9

102.8521.2

102.8448.2

102.0683.4

101.11,131.7

101.518.7

100.554.2

98.172.9

98.7466.9

102.0737.6

100.91,204.6

101.3490.2

102.01,235.6

101.61,725.9

101.7

17.3

23.8

101.1560.5

101.1584.3

101.1456.0

100.8707.0

100.41,163.0

100.618.4

100.050.2

96.668.7

97.5474.5

100.8757.2

100.21,231.8

100.4498.4

100.81,317.8

100.61,816.2

100.6

18.3

24.2

101.6563.8

100.6588.1

100.6460.3

100.9718.9

101.71,179.2

101.418.4

99.950.8

101.069.2

100.7478.7

100.9769.7

101.61,248.5

101.4503.0

100.91,333.6

101.21,836.6

101.1

16.3

23.6

101.7554.5

111.4578.2

110.9452.3

100.9703.8

103.01,156.1

102.218.4

98.752.0

96.070.5

96.7470.8

100.8755.8

102.51,226.7

101.8494.4

100.91,310.4

106.11,804.9

104.6

15.3

1,675

96.719,238

100.620,914

100.268,375

98.134,935

101.1103,310

99.13,068

95.12,775

99.25,844

97.071,444

98.037,710

101.0109,154

99.073,119

98.056,949

100.8130,068

99.2

17.3

1,754

100.821,422

101.523,176

101.470,202

100.436,113

100.4106,315

100.43,074

99.72,530

96.55,605

98.373,276

100.438,644

100.1111,921

100.375,031

100.460,066

100.6135,098

100.5

18.3

1,781

101.521,590

100.823,371

100.870,800

100.936,696

101.6107,497

101.13,070

99.92,547

100.65,617

100.273,871

100.839,243

101.5113,114

101.175,653

100.860,833

101.3136,486

101.0

16.3

1,740

103.921,108

109.722,848

109.269,908

102.235,966

103.0105,875

102.53,083

100.52,621

94.45,704

97.672,992

102.238,587

102.3111,579

102.274,732

102.259,695

104.8134,428

103.4

関東圏Kanto Area Network

関東圏Kanto Area Network

(Seasonal Tickets)

(Seasonal Tickets)

(Seasonal Tickets)

(Seasonal Tickets)

(Seasonal Tickets)

(Ordinary Tickets)

(Ordinary Tickets)

(Ordinary Tickets)

(Ordinary Tickets)

(Ordinary Tickets)

(Seasonal Tickets)

(Seasonal Tickets)

(Seasonal Tickets)

(Seasonal Tickets)

(Seasonal Tickets)

(Ordinary Tickets)

(Ordinary Tickets)

(Ordinary Tickets)

(Ordinary Tickets)

(Ordinary Tickets)

鉄道運輸収入・鉄道輸送量データPassenger Revenues & Traffic Volume18

将来見通しの記述についてこのレポートに記載されているJR東日本グループの現在の計画、戦略、確信などのうち、過去の事実以外のものはJR東日本グループの将来の業績に関する見通しの記述であり、現在入手可能な情報に基づく経営陣の仮定と確信に基づくものであります。これらの将来見通しの記述は、既に知られているリスク、知られていないリスクや不確かさ、その他の要因などを含み、JR東日本グループの実際の経営成績、業績などはこのレポートに記載した見通しとは大きく異なる結果となる可能性があります。これらの要因には以下のようなものなどが含まれます。①鉄道事業の現在の利用者数を維持または増加させる JR東日本グループの能力、②鉄道事業その他の事業の収益性を改善するJR東日本グループの能力、③鉄道事業以外の事業を拡大する JR 東日本グループの能力、④日本全体の経済情勢や法規制、日本政府の政策など。

Forward Looking StatementsStatements contained in this report with respect to JR East Group's plans, strategies and beliefs that are not historical facts are forward looking statements about the future performance of JR East Group which are based on management's assumptions and beliefs in light of the information currently available to it. These forward looking statements involve known and unknown risks, uncertainties and other factors that may cause JR East Group's actual results, performance or achievements to differ materially from the expectations expressed herein. These factors include, without limitation, (i) JR East Group's ability to successfully maintain or increase current passenger levels on its railway services, (ii) JR East Group's ability to improve the profitability of its railway and other operations, (iii) JR East Group's ability to expand its non-railway operations and (iv) general changes in economic conditions and laws, regulations and government policies in Japan.

表紙：東京駅Cover: Tokyo Station