2015年5月 第3期
123
2015年5月/第3期 赛道捕风
-
Upload
mtbmagchina -
Category
Documents
-
view
258 -
download
6
description
寻找赛道，这是每一个山地自行车爱好者都会想的事。没有什么比骑一条从未有人来过的赛道更棒了。我们去了西藏，完全就是这样的。在高海拔地区，那里骑车很困难，所有东西都是巨大的，不管是地形，还是大山。推车上山的时间也很长。在尼泊尔，十五岁的车手Chris Keeling, 每天都外出骑车，追寻他的奖杯，就像去年在法国他获得的MEGAAVALANCHE青少年组第三名。Atherton车队冬季训练时并不在本土英格兰，而是去了新西兰一个月。长兴国际自行车速降赛的赛道每天都有不同。有的时候很干燥很滑，有的时候很潮湿但是是另一种滑，而周日正赛时路况却是完美的。我们还评测了Spank VIBROCORE 800Race把横，我们认为这一款把横很适合Enduro车。出去寻找新的赛道吧！
Transcript of 2015年5月 第3期
2015
年5月
/第3期
赛道捕风
总编的话
寻找赛道，这是每一个山地自行车爱好者都会想的事。没有什么比骑一条从未有人来过的赛道更棒了。我们去了西藏，完全就是这样的。在高海拔地区，那里骑车很困难，所有东西都是巨大的，不管是地形，还是大山。推车上山的时间也很长。
在尼泊尔，十五岁的车手Chris Keeling, 每天都外出骑车，追寻他的奖杯，就像去年在法国他获得的MEGAAVALANCHE青少年组第三名。Atherton车队冬季训练时并不在本土英格兰，而是去了新西兰一个月。长兴国际自行车速降赛的赛道每天都有不同。有的时候很干燥很滑，有的时候很潮湿但是是另一种滑，而周日正赛时路况却是完美的。我们还评测了Spank VIBROCORE 800Race把横，我们认为这一款把横很适合Enduro车。
出去寻找新的赛道吧！
第3期
孟虎
主编
Mes
umVer
ma
孟虎
三
孟虎
目录 第3期
六
瑞士
中国长兴国际速降赛 2015
VIBROCORE
封面 Chris Keeling
LOURDES 速降赛 世界杯第一回合
Chris Keeling
利剑！
Gaurav Man Sherchan
mesum verma photography
合作伙伴
联系我们！
བོད་འདབ་པ་
藏区对于一次长途跋涉的公路旅行计划，我们已经谈论
了很久了。远离城市，远离恐怖的雾霾，远离高架
桥（高速公路）。其实，是想远离密集的人口。
稻城县
翻译：房路吉诺
吉诺孟虎
十三
这次公路旅行应该是一次不紧不慢，享受宁静美景的好机会，不需要购买任何门票，就可以跋涉很久。
当然了，我们肯定会带上自行车的！旅行的目的之一就是出去骑车，探索新的地方，前往从没有人骑过山地车的那些
山路。
中国是一个幅员辽阔的大国。我们应该去哪儿呢？那里肯定要有山；孟虎和我都住在江苏省内，我们在这里每天都很想念那些高山。平原地形让人沮丧，我们必须要登上高山之巅！因此，旅行的
目的地就定在中国的西南部分，那里有很多高山，我们不必在交通上浪费太多的时间就可以最大化地享受大自然的魅力。
在成都，也就是四川省的省会，平原地形会继续持续一百多公里，然后就可以
到达山地地形，在五十公里内，最高可以爬升到2000米的高度。继续向西走，地形持续走高，能到达4000米以上。等着我们的是巨大的山坡以及优美的风景！
在我们抵达成都之后（带着35公斤的
装车袋和装备），我们面临的难题就是怎样获得一辆汽车：在这里，轻易是得不到你想要的车的。我们最终租了一辆车：亲爱的雪佛兰科鲁兹，它将会在接下来的两个礼拜担任交通运输的重任，祝我们享受旅程，一路顺风！
在成都我们没时间耽搁，这里还是到处都是高架和汽车。我们不是冲着这个来的。我们对于在这里应该干点啥只有一个想法：在麦德龙补充满弹药！奶酪，火腿在打折，金枪鱼，麦片等等等等。额外弹药：一瓶Ballantines和几罐比利时啤酒。
我们的计划是：从雅安出发，在那里就已经没有平原地形了，沿着318国道向西，在看到可以骑车的地方尽可能多地停车。穿过长长的隧道和山谷之后，我们到达了第一站：康定，那附近最大的城镇，也是我们开始旅程之后最后一个城市地区。在早上，康定是晒不到太阳
的，因为它被高高的山丘所环绕，很快道路开始爬升，阳光温暖了车厢。飞机场在海拔4000米的地方。我们见到了佛塔以及第一面祈祷旗，这就意味着，我们离西藏不远了！道路沿着长长的山谷前进，和蓝蓝的天空形成了鲜明的对比。
道路在有些地方变得越来越颠簸了：我们当天最后一个到达的关口海拔是4300米，路面现在变得巨颠！SUV应该是一个好主意，就像我们之前想的一样。但是我们亲爱的科鲁兹依然任劳任怨。我们到这里已经两天了，但还没有骑上车，我们非常非常想骑车。在那个
关口，我们到了一个高处的山道。停下车，组装好自行车，10分钟内我们就开始往上爬坡了！感觉真棒：我们在这里，周围没有人，景色宜人。
我们到了一个很难找到旅店的地方。但是我们最终还是找到了，实际上并不
赖，还提供早餐（就是一碗稀饭和两个花生）。这是一座疯狂的城市：在大山之中，没有任何活动。但是街道上还是满是行人，到处乱晃。驻扎的部队战士们向我们展示肌肉。
接下来几天住的旅店标准稍微差一些：
在黎塘，早上窗户上会结冰，而且是在里侧的窗户上。在这里没什么可干的，我们开车离开，到处都是平原，大山离我们很遥远。看起来很棒，不过应该不适合我们去骑车。我们决定开车走更远，实际上就是前往我们计划的目的地：稻城。
在稻城，高科技的洗手间并不咋滴。但是好歹水龙头能出水。
我们会在稻城停留几天：城市周边的风光真的很美，很适合骑车，城市也很小，可以很方便骑车进出。在山脊上骑行，在古老的寺庙里和僧侣一起喝酥油
茶，从砂石陡坡上自由骑行而下。稻城是一个可以很容易待上一个星期的城市。坐落在海拔4000米以下的宽阔山谷中，它提供了很多骑行的可能。
检查一下地图，好像可以从这里往南出发，到达云南北部以及香格里拉地区。
让我们试试吧，看看是不是可行。现在路朝向南方，车越来越少，这是一件好事。很快路面变成了泥土的，布满灰尘的泥土路！现在车已经不再是红色的了。这里的景象十分疯狂：泥土路从山的一面开始，通向峡谷的底部。路上几乎只有摩托车在行进。我们穿越过了几
座鬼城：几头长毛黑猪穿过路面，老奶奶坐在路边看着尘土里的汽车。很快我们不得不停下来：一对年轻的男女在往拖拉机上搬木头。
现在路面往下指向小河，我们似乎预见到了过河的景象。
这就是在这个国家里用谷歌地图来计划公路旅行的局限性：在地图上，一座桥和一个1.5米深的过路小溪是没有区别的。这里以前应该有一座桥，但是河水把桥冲毁了。所以没办法从南部四川开到香格里拉了，除非开一辆五米高的卡车。
因为我们不能像计划那样完整地骑完路过的地方，唯一的解决办法就是原路返回，其实这是一件好事，因为我们可以继续寻找骑车的地方：从反方向走一条路可以给你不同的视野。在这样的荒漠地区寻找山路看起来很简单，但是它比看起来要难：没有任何的树木，你可以
轻松选择从山一侧下来的道路。但是因为没有任何像灌木丛之类的东西，你无法判断道路的长度以及高度。
在返回的路上，在318国道经过的一个高高的峡谷里，我们选了一条光明的上山路；这肯定是一条好的山路！从山
谷底部向上看，都会看起来很简单。在海拔4200米的地方推速降车是一件非常让人精疲力竭的事，你在几米内就会喘不过气来，所以如果你想享受下坡的话，你最好慢点推车！我们花了50分钟推到山顶。在到达山顶的时候，总会让人觉得很棒，所有的车手都知道：你
刚刚看到了所有的弯角，石头，即将面对的高难度路面等等。在登顶之后，激动的心情油然而生：这会很棒的！在山顶拍了几张照片之后，到了骑车时间了：击个掌，享受吧兄弟！啦啦啦啦啦啦！！我们现在在享受最后的几百公里。在高 在高山地带经历了几乎两个
礼拜，我们从人口过密的中国东部远道而来，驾车大概两千公里到达西藏。返回“文明世界”会是很艰难的一件事，但是我们都是习以为常的。我们飞回了我们甜蜜而又平坦的江苏省。很快我们就会再在地图上查看下一次的旅行，梦想到完美的骑行圣地！
Mike Dutton ／ Spank
Spank IndustrieMarkus Seitz
www.enduro-mtb.com
什 么 是 手 ／ 手 臂 麻 木 ， 这 对山 地 车 自 行 车 爱 好 者 来 说 为什 么 是 一 个 严 重 的 问 题 呢 ？
对于山地自行车爱好者来说，因为握持震动的车把造成的手和手臂的麻 木 以 及 疲 劳 并 不 是 一 件 新 鲜 的事。实际上，随着现代山地自行车行业的发展，零部件强度 越来越
大，越来越硬。我们将这一现象放大，对于世界各地的下坡车手，手臂的震动都是一个大问题。对于那些受到冲击力和震动疲劳影响的人来说，这就意味
着失败。握着一根震动的把横会导致手部麻木，从而导致车手无法牢牢握把。我们用更大的力度握把，也就导致了疲劳。当今的车手们都想让车强度更大，更轻，怎样解决这样的问题呢？当然只有个别人能
接受一根高度“可形变”的把横。大直径，柔软的把套以及带缓冲垫的手套可以减少一些传到手部的冲击力，但是我们需要用更大的力来握紧车把，而且这样只能减少有限的震动。
什么是VIBROCORE？
孟虎 ／
三十六
翻译：房路
来自世界顶尖车手的报告指出，最近流行的超大直径把横，比如35毫米的，已经导致手／手臂疲劳的现象恶化，与此同时，对于提高这些车把的韧性的尝试都会造成车把管壁过薄，减少安全性和性能。一些制造商通过使用碳纤维材料来缓解
这一现象，它对于震动的吸收性要强与铝合金，整体质量也更轻，但是作为代价，环境问题和价格承受力都不容小视。
在Spank公司，我们的目标就是解决这一世界性问题，在所有的车把直径里，31.8毫米最适合。从头说起，其实Spank的创始人Gavin Vos在多年前提出了31.8毫米管径把横的概念，这是他对强度重量比和管壁厚度研究的成果。VIBROCORE系统的开发过程中，最基本的考虑就是要满足我们的速降世界杯和Enduro车
手 对 于 强 度 和 反 馈 需 要 。 于 此 同时，还要减少冲击和震动疲劳，这一问题已经严重影响了我们的一些职业车手。我们还要系统化得进行研究，使得我们得车把在任何水平上都具有轻量化优势。我们也必须要使用一种可回收材料，将价格也控制到合理范围。结合Spank的Dual XGT Taper技术，我们的把横强度将超过一般铝合金把横七倍以上。
VIBROCORE Spike 800 车队竞赛版把横重量仅仅只有335克，价格只有碳纤维把横的一半。
Spank的VIBROCORE冲击及疲劳缓冲技术背后的理论是很简单的。首先要理解的是，如同所有形式的能量一样，从车把传到手部的震动能量是由波的形式传递的，这种波可 以 用 振 幅 和 频 率 来 测 量 。 材 料的 密 度 越 大 ， 它 传 导 这 种 能 量 波的 能 力 就 越 大 。 铝 合 金 的 密 度 很大 ， 所 以 它 可 以 有 效 传 递 震 动 能量。VIBROCORE是一种复合，低密度的材料，我们用它来填充车把的内芯，这样可以减少通过车把传递的能量波的频率，振幅以及长度。
VIBROCORE的工作原理是什么？
VIBROCORE的表现
不仅仅是VIBROCORE的低密度特性影响了能量的传递，当能量波从车把内部不同材料间传递的时候，从高密度材料到低密度材料，这种波就会被折射以及反射（弹向不同的 方 向 ） ， 阻 止 能 量 波 的 持 续 传递。Spank的VIBROCORE系统同时可以从车把内部增加强度，让它变得更坚硬，这可以使得操控反馈变得更好更灵敏。这样的车把让人感到无比的坚硬牢靠，而且可以减少冲击和震动性疲劳。
我们测试了Spike800RaceVIBRO-CORE把横（15度抬升），把立是Spank Spoon，车辆是Scott Volta-ge Fr20,170／160毫米行程。如果我现在就告诉你，这根车把和之前装过的Spank Spike 800Race普通版把横有区别，那肯定不大合适。但是我们相信，这根车把在长时间骑行
后对手部／手臂的麻木感会有缓解作用。我们认为VIBROCORE很适合enduro或是自由骑车辆。它们的行程都比速降车短，但是骑行的强度不减，而且时间更长。在长期测试之后，我们肯定会带给你更多关于VIBROCORE的信息。
孟虎
四十
中国长兴
今年五月二日至三日，长兴举办了 第 二 届 国 际 自 行 车 速 降 赛 。如同去年十月一日的第一届比赛一 样 ， 很 多 国 际 车 手 前 来 参 加比赛。来自台湾的阿丹江勝山也再次参赛，他是亚洲顶尖车手之一，最近参加了法国Lourdes的山地自行车速降世界杯。不幸的是 ， 他 没 能 参 加 世 界 杯 分 站 决赛，但是了解了世界杯的水平是一件好事，还能和世界上最顶尖的车手一起骑车。
来自台湾，香港，法国，英国，
国际速降赛2015
美国，俄罗斯以及大陆的车手们同台竞技，而今年的赛道与去年略有不同。赛道修建者，来自台湾的无名将赛道出发段修建的更宽，车手可以骑得更流畅，也给速降车上的800毫米把横留有更大的空间。在大包之后，赛道被彻底修改，这样就不会受到风景区步行游客的干扰。赛道底部现在有很多木桥，就像北岸风格一样。整条赛道略微变短，但还是很有乐趣的，还是中国最好的赛道之一！
翻译：房路孟虎
孟虎邓郁
江勝山
五月一日在中国是一个节假日，大部分车手都在周四晚上到达。这就表示，车手们除了周六早上外，还有额外一天来练习。Markus Ruchti（瑞士），Gueno Dubost（法国）和我在周五早上起了一个大早，徒步勘察赛道。我们登上了整座山，在台阶上，我们就知道之后我们要在这里推车上山！
天气还不错，已经很热了，赛道很干燥，我们发现，当我们走下赛道时，赛道很滑，但是骑车应该不会太滑。我们也从天气预报得知，周六有降雨，可能周日也有。我们都参加了精英组，这就意味着我们在周六下午要参加排位赛，来决定周日正赛的发车顺序。我们对于木头桥有些担心，因为如果下雨，桥面会变得异常湿滑，一捏刹车就会摔车。
我们回到了旅店，拿上车，推车上山。赛道是一条技术性赛道，如果骑得很快的话就会更难。当我和Gueno第一次试骑时，我们都不停地捏刹车，但是我们都觉得还不错，挺开心的。
宋佳逸
不知名
第二次，我们尝试少用一点刹车。在一个布满尘土的90度弯，我的前轮碰到了一颗小石头，我就重重地滑了出去。只是擦伤，没有什么严重的伤痛。我稍事休整，骑上车，全速冲向终点线。
周五晚上，我们醒了。那时正在下雨，而且伴随着雷电，周六赛道的路况一定会很滑，但是会有多糟糕呢？我们在周六早上的第一次练习还不错，我摔了两次车，还是因为我刹车用得太多了，当时还在下大雨，看起来不会停得样子。我们上山继续下一次练习，当时不下雨了，我们后来发现这比下雨还要糟糕。赛道从头到尾都湿滑无比。我和Gueno都尽力不摔车，就这样还摔了不少次。
午餐时间，我们开了一次车手会议，讨论是否应该取消精 英 组 得 排 位 赛 。 所 有 的外 国 车 手 都 表 示 就 算 下 雨也 可 以 有 排 位 赛 ， 但 是 我们 也 发 现 ， 我 们 几 个 几 乎
是唯一在赛道上练习的，所以我们投票取消排位赛，改为自由训练。我们又骑了一趟，就结束了今天的练习。把车洗干净，为周日的正赛作准备。
周日的时候，赛会将时间稍作调整，精英组首先发车，而不是像原定那样下午发车。赛道路况比周六好了很多，土地不再那么松了，但还是很滑。一些车手摔车了，包括Markus Ruchti（瑞士，Devinci／魅力单车／mtbmagchina），但是他依旧登上了领奖台。我为他的表现吃惊，他在4天前刚刚拿到新车。我自己嘛，更多的是和疾病作斗争。我在赛前得了重感冒，比赛时依旧病着。我不像平常那样有足够的力气来控车。
下午是公开组的决赛，60多名车手同台竞技，争夺登上领奖台的机会。赛道路况现在是完美的，没有灰尘，不潮湿，非常抓地，适合全速骑行。
如同去年的比赛一样，今年的比赛也是一次完美的周末体验。谢谢你们，屈國光和叶琦！我们期待着下一次比赛！
巩燕泉
薛亮
比赛成绩：男子－精英组第一名 江勝山 台湾 2分39秒036
第二名 Francois 法国 2分54秒898
第三名 老马 瑞士 2分56秒181
女子组
第一名 周佩霓 台湾 1分35秒139
第二名 蔡季伶 台湾 1分46秒807
第三名 陳寶珠 台湾 1分56秒138
男子－公开组
第一名 陈伯伟 台湾 1分24秒410
第二名 何瑞卓 中国 1分25秒954
第三名 沈昶翰 台湾 1分26秒028
Markus Ruchti 老马 Dan 江勝山 Francois Pedemanaud
第三名 第一名 第二名
第三名 第一名 第二名陳寶珠 Penny 周佩霓 Juily 蔡季伶
江勝山, 20岁 (台湾 - Giant, XFusi-on, Novatec, Shimano, XForce, HT, Spank, Ranger’s MTB, KMC, EVOC, MAXXIS, Frontier, LEZYNE, Kronos)
走上石阶，一步一步感受当地文化气息，在地美景映入眼帘。从起点开始，沿路经过树林，里面有很多弯、木条、落差等...加上狭窄的赛道让选手们感觉到更有挑战。(当我们专注穿梭在树林里，眼里只有赛道。)接着出了树林，直接飞往茶园的边界，这时我除了眼里只有赛道外，会看见整齐的茶园，隐隐约约还能看到远方的美景，更些微闻到了茶叶香，这一段只有短短的几秒中，在转进一个急弯前慢慢消失。再进入了一小段树林，这一段的特色在于有三根大木头横放在出弯处，考验选手的反应，接着过完几个弯之后，穿过桃花树林，中间还藏着2.5米的跳台等着你。有趣的来了，前面是一座木桥，横跨了一条路，赛道转进了另一面，接着再一座S型木桥跃进了树林，当到了这里时，离终点不远了，把你的所以精神全贯注在这一段吧!这一段很短但很精彩，斜面且带着树根，坡度微陡，考验你的选线及操控技巧，在你还没反应过来的同时，紧接着到了石头阶梯，这可能会乱你的节奏，试着压低重心。就要到了，最后的50米又接一座木桥到对面，衔接的是一个右弯导角，速度快的话可以直接跳进弯里，速度不减的把速度延续出来，最后一个土坡跳台冲进终点。
江勝山
Francois Pedemanaud
Francois Pedemanaud, 27岁
(法国 - DeCharme, Super-trails, ForbikeClothing, McflyWatches, mtbmagchi-na, HT, Smith Optic, MAX-XIS)
长兴对于我是一个天堂.我从来没有 见 过 如 此 好 的 组 织 , 他 们 在 花很 多 时 间 在 路 线 上 , 照 顾 每 一 个骑手.我来这里放松和见我的朋友们.每天地面是不同的,周五在灰尘上，周六，每天地面是不同的，在灰尘上周五，周六在泥土上，周日是完美抓握力.我没有尽全力骑快，我没有犯任何错误，所以拿到了第2位。对于我的新团队,这是一个好成绩：DeCharme Supertrails特别感谢我的赞助商。
Markus Ruchti 老马, 33岁 (瑞士 Devinci, DeChar-me, mtbmagchina, HT)
我应该怎么说呢？度过了多么美好的一个周末 。我已经两年没有骑速降山地自行车了，这是我在六年前最后一次在瑞士的比赛以后再次回归速降的第一次比赛。我们几乎经历了所有。周五练习日是个大晴天，天气炎热，阳光刺眼，赛道特别干燥，泥土松散尘土飞扬.在我，Gueno和Mesum一起进行下赛道进行察看后，我感觉特别好，似乎能想象到我应该怎么骑下这个赛道。全程速降漂移下来的直至终点线。我特别喜欢这种感觉。但是周六天气就完全相反了，雨一直下个不停，还越下越大。还是一样的赛道，就是不一样的滑。想要完成比赛的难度就更大了，对所有选手来说需要更多的技巧，稍微出点差错就有可能摔倒，所以能看到很多选手摔倒的痕迹。因为天气原因大家投票所以排位赛取消，我扛着我的自行车到起点线然后轻松的骑完了泥泞的全程。有时候看到赛道因为不同原因变化也是一个有趣的过程，对我来说就有了更大的信心去比赛。在这之后，终于到了星期天，我比较轻松的通过了比较困难的赛道，各种不同的状态通过了不同的转角处，但是最后因为一个人失误在第二个转角处滑倒了。之后我站起来平整心态之后继续进行比赛还是比较顺利地完成了全程，最后我取得了第三名。虽然有些遗憾，但是我还是很满意我能在两年之后还能找回当初的感觉去比赛，这次比赛实际上给了我更多的信心在接下来在中国的比赛。在这里我要多谢John和Winnie举办了这个丰富多彩的比赛，还要谢谢魅力车队（De-Charme）、Devinci、 mtbmagchina、Smith optics 和 Ht 给我的大力支持。还有要谢谢我的女朋友一直在身边支持我，还有所有友好的一起骑车一起比赛的中国车友们。想感谢的人实在太多，总之很快我们会在赛道见面的。生命不止，速降不息！
Markus Ruchti 老马
周佩霓
周佩霓, 31岁 (台湾 - SPE-CIALIZED TAIWAN, X-FORCE, X-FUSION, DAKINE TAIWAN, SUPACAZ, IXS, RA-CING PRO, PRO COMPRES-SION, FMA, SCHWALBE)
HI 我是佩霓，很开心可以参与在长兴办的下坡赛！这是我参加比赛以来算很特别的一次，因为我住的地方外面就是场地，睁开眼睛装备一穿就可以牵着单车练习了，很特别！因为以往都需要搭很长的车才能到场地！台湾可以骑的山不像这里一样有陡降，路线也很丰富！刚到这里的时候场地非常干燥，也非常的松滑！但隔天却下起大雨，我也有在雨中练习，其实感觉很不错，因为我在台湾下雨机乎是很少练习的！隔天比赛又出了大太阳，场地半干燥的！路况也变得扎实，我觉得非常的好骑！参赛的选手跟民众都很热情，我也拿下了女子组的冠军！真的很开心，也希望能尽快再来这里比赛。
蔡季伶, 31岁
(台湾 - SANTA CRUZ， DE-CHARME)
比赛前一天，我才拿到我的新车SANTA CRUZ V10还有新鞋510，在这一条考验速降技术的赛道上，很开心自己能够在决赛中稳定发挥，不管结果如何，我们都收获满满。我要继续当个快乐的车手，跟来自全国四面八方的朋友一起骑车、一起努力、一起进步，永不忘对这项运动最初的热爱。
蔡季伶
陳寶珠
陳寶珠, 40岁 (台湾 )
这次自己进步许多，去年的跳台全部pass走小人道，而今年不止克服心魔飞了2个跳台还顺利的将跳台之后的树根区骑完！只可惜这次比赛速度没有控制好，凉亭跳台由于速度过快冲进树林里，导致车子被树枝卡住而影响到成绩！如果个人技巧再纯熟一些，相信个人的成绩将不止於此！不论大热天或下雨天我都热爱骑车，喜欢流汗不止榨乾你体力的透支感；也喜欢下雨天湿滑飘移的失控感！更喜欢一群朋友一起骑车嘻笑打闹的氛围！我今年40岁！会一直骑到老！
联系我们！
chris keeling
Gaurav Man SherchanStephen Keeling
六十七
孟虎翻译：房路
Chris很感谢你抽出时间接受采访。向我们介绍一下你自己吧，谁是Chris？你是哪里人？你住在哪里？你今年多大了？
我是Christopher Keeling，几年15岁。我是英国和尼泊尔混血，我一直住在尼泊尔的Kathmandu。我是Commencal， Funn以及Kali的赞助车手。他们生产的产品都很棒。
你小的时候，是怎么样对自行车运动产生兴趣的？你从什么时候开始骑自行车的？
我在四岁的时候，爸爸买了一辆蜘蛛侠自行车，我从那时候开始骑自行车。我喜爱这样一种感觉，就是你拥有两个车轮，必须通过踩踏来保持平衡。每天我几乎都会在我家门口的足球场里骑这辆车。我开始和当地的小孩一起玩，教他们怎么骑自行车。在我七岁的时候，我爸爸已经为我买了三辆自行车了，当然都是便宜货。我和朋友们设置了一个赛道，我们骑这三辆车比赛，我爸爸负责计时。我的童年满满都是欢乐，要么骑车，要么和朋友们一起玩耍。我记得有一次骑一辆车带了四个朋友，从我家花园的斜坡冲下去！我对自行车产生浓厚兴趣的主要因素还是我的爸爸。在我大概十岁的时候，我开始和爸爸一起骑更远一些的路程。我记得两次
Chris 和 Max Commencal
骑行我们在两天时间骑了150多公里。感谢爸爸在我小时候花了很多时间陪伴我。
在什么时候你开始对自行车竞赛感兴趣了？是什么让参加比赛对你变得重要？你的第一次比赛是什么？你能记得当时在出发点时的心情吗？
当我大概九岁的时候，我去看了亚洲山地自行车速降锦标赛，当时在Kathmandu山谷举行。我为我目睹的一切震惊了，选手们骑车飞速冲下陡坡。在这场比赛之后，我开始接受个人BMX训练，和当地最好的车手之一——Kumar Pun一起。他是我见过最友好的人，总是挂着微笑，开开玩笑。他使得训练的过程变得十分有趣。刚开始的时候，他会一圈一圈地骑给我看，告诉我我的技术增进之后我也会看起来和他一样。我想和他一样，因为看起来很酷。我和他一起训练了快一年的时间，扎实了基础，但是对于一些进阶的技能掌握不好，比如海豚跳，因为我当时还不够强壮。我在更小的时候总是无法正确地做出海豚跳。但是我压包过弯以及小包腾跃都很棒。这为我未来的速降骑行打下了坚实的基础。
在当时，参加比赛对我来说并不意味着什么。我在十三岁的时候第一次参加了一场速降比赛，之后在法
国参加了Megakids比赛。我从比赛中获得的良好感觉怎进了我对比赛和赢得胜利的兴趣。我在学校是很擅长体育的学生，我父亲一族也都是。但是他们都是搞赛跑的，而我是骑车的。在出发点我总会感到紧张，让我发抖感到虚弱。但往往在比赛开始一分钟以后，我会恢复正常，全力以赴。
你第一辆真正的可以参加比赛的是什么车？你现在又在骑什么车？
我第一辆真正意义上的山地自行车是一辆Commencal的Ramones 铬锰钢硬尾，装了Rockshox Reve-lation 150mm行程前叉，Elixir刹车，2X9变速。我骑这辆车在法国赢得了第一个胜利，对于硬尾来说，这是一辆很好的车。之后，我换了一辆2013款Meta AM v3 Fac-tory，装的是FOX32 Kashima涂层前叉（150mm），Fox Kashima涂层后避震（150mm）， Formula RX刹车，2X10变速以及液压升降座管。我喜欢在enduro骑行时喜欢用升降座管。我在2014赛季使用这辆车，赢得了尼泊尔国家山地自行车速降锦标赛，在Megavalance青少年组获得第三，多谢Commen-cal的帮助。2015赛季，我将骑上Commencal Meta AM v4，这是一辆很棒的车。车架很适合我。这辆车装备了Pike 160mm单气室前叉，这是一根很棒的前叉。后避震
是Monarch plus，顺滑而且支撑性很好。SRAM Guide RS刹车，还有1X11速SRAM X1变速，当然还有液压升降座管（没了它我可不行）。我还装配了Funn的最新款硬锻造Fatboy supreme把横，以及舒适的把套和坐垫。这就是我本赛季的战车（我在七月有法国的三场以及英国的一场比赛）。
除了骑车，你还在做些什么呢？我猜你还在上学吧？
是 的 ， 我 还 在 上 学 ， 我 正 在 搞GCSE。我的爱好之一就是玩电脑游戏。所以我白天骑车，晚上打游戏。我玩的最多的是Dota 2，有的时候也玩求生之路2——两个都是很棒的游戏。我也做一些简单的健身项目，比如俯卧撑以及仰卧起坐，每天三十分钟，对我的骑行很有帮助。
你如何在比赛和学业中保持平衡？
在上学的日子里，我只在尼泊尔内比赛，而夏天我就会去法国和英国比赛，所以不会耽误太多学习。到现在为止，我只缺了一个星期的课，因为要到Kathmandu以外的地方去比赛。大部分比赛都在周末举行，不管是速降还是XC。大部分也都在Kathmandu山谷内举行，只有少部分在远的地方。学校允许我因为比赛而缺勤几天。
你参加了法国的Mega Avalanche赛事，在青少年组里获得第三，是1400名参赛者里的247名。在2013年，你登顶Mega Kids赛事的领奖台。你可以说说尼泊尔和法国的比赛氛围吗？
Megavalanche是法国的一项庞大的赛事，有成百上千人参加。我们在尼泊尔的速降赛通常只有20到30人参加，而其中只有10人左右是有经验的选手，其余都是骑速降不到一年的新手。现在竞争就在三个人内，我，Shakar以及Rajesh。在法国，我面对的都是陌生的面孔，对我来说是件好事，感觉也不一样。他们大部分人都比我强。因为这是一项国际赛事，我会感到更多的压力，在赛前也会更紧张。我在这项赛事里代表尼泊尔，有朝一日，我要代表尼泊尔出赛enduro或者速降。年复一年，尼泊尔的赛事正变得越来越好，今年我们又多了三项赛事，我迫不及待都想参加。
你一礼拜内骑车有多频繁？你会做一些特殊的训练吗？比如技术性练习或者是体能训练。你骑车的一周会是怎么样的呢？
我现在的训练并不是非常严谨。我每天在家锻炼30分钟左右提升骑车的体能。我一周会在放学后骑车两到三次，都是两个小时的XC骑行。学校三点半放学，对我来说简直完
美。我从11岁开始就每天骑20分钟车上学。这就是上学的日子。
在周末，我和我的好朋友Buntay Panday去骑速降。我们开卡车上山，骑车下山。听起来可能有点懒，但是我们会尽力在一天内下山7到10趟，每一趟都是15到30分钟长，所以到一天结束的时候，我们都已筋疲力尽。在周日，我有时会去骑3到4小时的车，有一段15分钟长的速降路段。
你的骑行风格是怎样的？
即使是在最困难的路面，我也能有良好的控车感，别人也说我看起来就是这样的。我也不介意湿滑的路面，这也是我的强项之一，我能在陡峭湿滑的路面正常骑行。我想这是我去年九月获得Palpa城市速降赛胜利的主要原因吧。那条赛道陡峭并且难度很高，赛前还下雨了。
除了骑车，你在闲暇时间还做些什么？难道你只会骑车吗？
我的成绩平平，现在我的父母对我很严，我在想办法取得更好的成绩。
你的梦想是什么？你想获得什么样的成就，那是关于山地自行车还是其他一些什么事？
我的梦想就是成为一名职业山地自行车选手，参加Enduro世界系列赛或者是自行车速降世界杯。有朝一日，我想像Jerome Clementz和Jarred Graves那样，成为Enduro世界系列赛的冠军。我想这样的原因是，你可以到处旅行，体验不同的文化，骑行不同的道路，这是令人羡慕的。
你的偶像是谁？你在骑车的时候都想做到谁做出的成就？
我的偶像是Jerome Clementz。他的激进又不失平顺的骑行风格让我想骑车；所以在我骑车的时候，我想像他一样激进又不失平顺。
在尼泊尔有很多不错的山路，景色也很迷人，但是如果你可以修建自己的梦想赛道，那将会在哪里呢？
在尼泊尔的确有很多天然的赛道，我们大部分时间都在骑的。如果可以，我自己的赛道会修建在Tim-pani丛林里，那里离我家开车一小时，骑车两小时远。那是一个很棒的丛林，有湿粘的泥土，以及一些自然景观，我当然很乐意添加一些沟壑和弯道墙。
你对孩子们有什么话说吗？为什么他们应该选择自行车而不是Play Station？
孩子们每天都应该骑车而不是打Play Station，这有助于保持健康。如果你能像我一样每天骑车上学就更好了。孩子们可以在天黑的时候打游戏，但是在白天的时候，他们应该和当地的朋友们在花园里骑车，做实验，到处玩玩。
最后由你总结吧！
感谢MTBMag的采访，感谢每一个读者，享受骑行！
祝好，祝你无论做什么都能成功！继续保持！谢谢！
巩燕泉 吴海波
八十五
Gee Atherton Sven Martin
赵亮 邓郁
Aaron Gwin & Mike Hannha
L
O
U
R
D
E
SGiulio Bisio
Gwin在Lourdes新赛道上找到了最佳行车线！！
2015年自行车速降世界杯开始了！在2014赛季，我们见证了Josh Bryceland（Santacruz）在 总 决 赛 的 精 彩 表 演 ， 但 是在 挪 威 的 世 界 锦 标 赛 （ G e e Atherton夺冠）最后重点处，他落地时脚步受伤，让这位“老鼠男孩”不得不长时间离开赛场，恢复得也异常艰难。
在这个赛季，有着精彩比赛的保证。参赛者里有去年世界杯第二名的Aaron Gwin（闪电），竞争力很强。还有他年轻的队友，Troy Brosnan（闪电），他在上个赛季前半部分表现惊人，而在后半部分略微有些不 尽 人 意 。 不 得 不 提 的 是 ，
速降赛 世界杯第一回合
翻译：房路Giulio Bisio
九十一
Loic Bruni（Lapierre），他依然在为他的第一座世界杯奖杯奋斗，且在新西兰的Crank-worx比赛刚取得了胜利，他在家乡法国的比赛也十分具有竞争力。
在 那 些 最 后 时 刻 因 为 伤 病 缺席 的 选 手 里 ， 我 们 发 现 了Sam Hill（Nukeproof），他 在 2 0 1 4 赛 季 后 半 部 分 表 现出 色 。 还 有 传 奇 人 物 S t e v e Peat（Santacruz），他的腿部等待接受手术。
2 0 1 5 年 世 界 杯 的 第 一 场 比 赛在Lourdes的一条新赛道上举行 ， 于 四 月 1 0 日 至 1 2 日 如 期开始。实际上这条赛道已经存在了几年，它被从法国锦标赛中去除，因为世界杯要在这里举 行 。 只 有 少 部 分 选 手 ， 如Ragot，Bruni，Thirion等法国人之前骑过这条赛道，而2015年这条赛道被修建的得更为艰难。
赛道坐落在Pic du Jer，那是一
Emeliene Ragot
Myriam Nicole
座孤山，从城市的左侧开始，绵延至Pyrenees。通过乘坐索道，可以很容易地到达山顶。壮观的索道一次可以承载30名左右的运动员，而到达山顶需要花费15分钟。
赛道是怎样的呢？技术性强，高速，而且有很多不同的路线选择！！
我们继续描述这条赛道。出发点就在索道终点的外面，头100米需要从索道下方的一系列拱门中通过，然后就是第一处壮观的地方（我最喜欢的），一个加大的岩石花园，布满了巨大岩石，长满了绿色的苔藓。车手在这里要面对一个急弯，然后是一个向右的大弯道，弯道的尽头是一个土包。在岩石花园之后，有一系列的双峰土包 ， 还 有 一 座 桥 。 过 了 桥 之后，就到了所谓的“墙”，这个名字多少解释了一切：一个巨大的岩石落差，车手必须跳过这里，然后落在一个抛物线形的弯道墙上，继续下面的流
畅路段。
接下来的路段很长，而且不用刹 车 ， 由 连 续 不 断 的 土 坡 组成，赛道会慢慢变窄，车手会以50公里每小时以上的速度穿过树木之间！
在这个路段之后，赛道变得开阔多了，能见度很好，车友们可以在这里支持他们的偶像，这里也有很多的弯道和土包，两条沟壑，没有比“oh my god”更能形容这些大包的话了！！
在第二个沟壑腾跃的接包面，车手会进入松树林，那里的路面 会 突 然 改 变 ， 更 颠 簸 且 湿滑，车手们在这里会经常出错（Gee Atherton在排位赛里就是在这里摔车的，他也不是唯一一个）。
穿过松林之后，我们到了最后的路段，这里由大石头和沥青路面组成。在一个左弯之后，有一段路有很多的路线选择：
Loic Bruni
Lucas Dean
有的车手选择最简单的路线，尽量骑得平顺一些；有的车手通过跳跃来避开障碍，尽量走直线，虽然有些冒险，不过他们使车迷们沸腾了（在这里Os-car Hanstrom摔车了，就在我面前。大家都希望他能尽快恢复）。
赛道接下来的部分也不需要刹车，有一些双峰土包，还有一个90度的急弯。最后在过了一座桥之后结束。
排 位 赛 时 间 。 法 国 佬 们 都 很快！
排位赛的天气状况很棒，阳光明媚，赛道是完全干燥的，天气预报挺准。
比 赛 由 男 子 青 少 年 组 先 开始 ， 来 自 英 国 的 G r e e n l a n d L a u r i e （ 崔 克 ） 做 出 了 9 分3 秒 0 6 3 的 成 绩 ， 领 先 第 二名，来自澳大利亚的Andrew Crimmins（Kona）将近3秒，领先第三名来自西班牙的Alex
Marin Trillo（捷安特）6.3秒。在 女 子 组 ， 来 自 澳 大 利 亚 的Tracy Hannah（Polygon）表现出色，做出了3分29秒785的成绩，她在赛道的最后路段拉开了超过5秒的优势。在她之后，是Rachel Atherton（GT），然后是年轻的法国车手My-riam Nicole（Commercial）。
在 排 位 赛 里 ， 男 子 组 里 表现 最 好 的 是 本 地 偶 像 L o i c Bruni（Lapierre），做出了最佳圈速3分3秒908，是次日比赛冠军最佳候选人。
排 在 第 二 位 的 是 法 国 人 R e m i Thirion（Commencal），比第一名慢1.8秒；第三名的是Josh Bryceland（Santacruz），这是他为比赛迈出的第一步。
排 位 赛 的 结 果 对 两 位 大 师 来说十分悲剧，他们分别是Gee Atherton，他在松树林里摔车导致手部受伤，还有Aaron Gwin，在摔车后没有继续比赛，被取消参赛资格。然而，
Josh Bryceland
Brendan Fairclogh
因为这两位在2014年世界杯都是前20的车手，他们受到了保护，又出现在了周日的比赛名单上。
有 很 多 业 余 选 手 排 位 赛 成 绩优异，比如：第五名的Lucas Dean（Devinci），还有127号车手Cabirou Rudy，取得第13名。
不幸的是，来自台湾的青年车手江勝山（捷安特）没能获得参赛资格，但是他会在下一站比赛中努力的。
正赛时间！现在就是决定一切的时候！谁将会夺得这条赛道上的第一个冠军？
在周日的天气变得更好，阳光照射提高了温度，万里无云，对于成千上万的观赛者来说无疑是完美的。
在青少年组里， Grimmins （kona） 超过了Greenland （崔克）。
Greenland犯了一些错误，不能做到和周六一样快的成绩。澳大利亚人在比赛时通过10分3秒159的成绩赢得了比赛，比年轻的英国人在排位赛做出的成绩大概还要慢上1点1秒。第三名是南非选手Frew，比冠军慢1点6秒。
在比赛日结束时，青少年组的竞争最为激烈，因为这一组别里各个选手的时间差最小。
在 女 子 组 里 ， E m m e l i n e Ragot（Mondraker）通过3分 3 2 秒 6 2 5 的 成 绩 夺 冠 ， 这一 成 绩 比 她 的 排 位 赛 成 绩 快上 了 大 概 6 秒 ， 而 比 T r a c e y Hannah（Polygon）的排位赛成绩慢了三秒，后者在比赛时在最后一段路摔车，锁骨受伤却坚持完赛，取得了第5名。
取得第二名的是Rachel Ather-ton，第三名是法国选手My-riam Nicole（Commencal）， 像 她 在 排 位 赛 里 一 样 表 现出 色 。 第 四 名 的 是 M a n o n
Neko Mulally
Tracy Hannha
Carpenter（Saracen），取得了不错的积分，为下一站在主场Fort William的比赛做好准备。
在男子组比赛里，发生了各种状 况 ， 比 赛 结 果 十 分 出 人 意料。Aaron Gwin（闪电）以2分58秒692的完美成绩夺冠，比Bruni（Lapierre）在排位赛时做出的成绩快上大概6秒！
年轻的法国车手做出了最大的努力，最后取得第二名，比排位赛快了大概1秒。第三名的是Michael Jones（Nukeproof）， 接 下 来 是 重 生 的 D a n n y Hart（Mondracker），第五名是Sam Dale（Saracen）。
在 排 位 赛 中 取 得 第 四 名 的Neko Mulally运气不佳，在 岩 石 花 园 赛 段 摔 车 ，不 得 不 退 赛 。 A n d r e w Neethling（Polygon）也是这样的情况。
对于其他争夺世界杯冠军的顶尖车手，我们不得不提提Gee Atherton的差劲表现，这可能是因为受到前日的摔车影响，最 后 只 拿 到 了 第 4 8 名 。 受 到摔车影响较小的是分列7,8名的Bycelan（Santacruz）以及Brosnan（闪电）。
Brendan Fairclough（Scott）表 现 不 错 ， 取 得 第 六 ， L u k e Shaw（Santacruz Sram）这次比赛是他的第一次男子精英组比赛，取得了不错的第11名。掌声鼓励法国人Cabiru，以第十名成绩完赛！
下一场比赛将于6月6号再Fort William举行；去年Troy Bros-nan夺冠，根据我们这次在法国的经历，下一场比赛也会十分有趣的！！
Brook MacDonald
Gill Harris
Sven Martin
翻译：房路
一百十一
利剑！GT工厂车队是如何通过一个冬天的密集训练来保证他们
踏上2015赛季的正轨。
Dan Atherton，队伍里的大哥说道：“这个冬天，我们的确有几个礼拜完完全全筋疲力尽了。”
车队教练Alan Milway主持了这次无比激进的冬季训练。五人的队伍在加利福尼亚的一个训练营里训练了整整四周，之后还要前往威尔士进行更多的骑行和健身训练。接着就是FOX在马拉加的测试，每天有15次速降骑行，反复重复，调整车辆调校，不断进步，变得更快。整个冬季训练的结果，就要付诸实战。他们要前往新西兰四周，练习越野，并且参加2015赛季的第一场比赛。
Rachel说：“加利福尼亚的训练营可能是我们经历过最困难的一次，但是在新西兰的训练就只是骑车了。对我，Gee和Tay来说，那就是骑速降，骑很多的下坡（尽管Milway教练还会通过短跑和健身训练折磨我们）！”
车队在Queenstown的基地那里，有持续的好天气，这让车队可以戏剧性地延长他们的骑行时间。大部分的骑行训练都是越野，而车队的GT Grade公路车都是用来作恢复训练的。
Alan Milway解释道：“对于速降车手来说，我们不应该把他们练成Enduro车手，而是应该让他们在5分钟的速降赛道上提高到最高效率。”
在训练之旅的前几天，车队的主要落脚点是天际线单车公园，主要做车辆设定以及比赛模拟练习，而且也有时间疯狂骑车。前往到Coronet山之后，Alan将车队的重心转移到锻炼每个成员自己所需的体力。Rachel被安排到一个平坦，需要大量踩踏的高体能消耗赛道练习，她被要求以竞赛的节奏来训练，从山顶到山脚。Enduro车手们被安排爬一些陡峭的大坡，而Gee和Taylor主要训练技术性技巧。
Alan说道：“就算是在Queens-town的健身房训练，也能看到很优美的风景，所以车队成员们都很乐意参加这样的训练，并且他们都很努力。他们都同意，在赛道上需要强健的身体来提供源源不断的体力，这是至关重要的。”
在定制的冲刺训练环节，Rachel表现得分外出色，她做出了一些惊人的高强度持续爬坡。
现任世界冠军Gee Atherton说：“当然了，远离威尔士的冬天对我们来说是有好处的。在每年的这个时候，我们希望所有时间都拿来骑车，尤其是今年。去年我和Dan都因为伤病缺席了一部分的赛季前训练。能够告别那些，无后顾之忧地骑车实在是太好了！”
Rachel同意道：“在新西兰骑车很棒，地形十分丰富，天气的变化也很微妙，所以我们不得不面对变化无穷的赛道。对我们来说，一同外出在阳光明媚的日子里上山，和Enduro车手们一起在天际线山地车公园里骑车是无价的经历。这是一个很特殊的地方，我们都精力无限地骑车，训练地更努力，更快，更好。”
Alan很欣慰，因为车手们都很开心可以骑车，或者是在健身房里练肌肉！Rachel所需的不仅仅是这些，所以她花了一些时间，观看湖上的日落，或者是在悬崖上练习瑜伽。
车 队 成 员 们 都 参 加 了 新 西 兰的“Season Sharpeners”比赛。
Dan和Martin在Queenstown
Coronet 7 Enduro比赛上取得了第一和第二的好成绩，但是在Rotorua的Enduro世界系列赛上不太理想。Dan在摔车的时候是第七名的成绩，头部着地，而且因为他之前的骨折，他被送到医院做检查。值得庆幸的是，没有持续的损伤，而且我们都很高兴，Athy可以参加这个赛季。Martin迟迟不能拿下Endu-ro世界系列赛的胜利，同样他在Rotorua的比赛也不是很理想。年轻的Martin说，他感到体能良好，但是他在一些更需要体力的爬坡路段使不上足够的力。他最终以18名的成绩完赛。Taylor在训练的时候摔了一次车，导致大拇指骨折，所以本赛季的第一场比赛不得不退赛，但是Rachel和Gee都参加了Crank-worx Rotorua速降比赛。Rachel取得胜利，增强了信心，但是伤痕累累的Gee只获得了第九名，他在练习赛的时候卷入了一场事故，有一个车手在一座湿滑的木桥上失去平衡，直接落到了Gee面前。
五 位 车 手 走 上 了 本 赛 季 的 正轨 ， 这 会 预 示 着 2 0 1 5 赛 季的 好 结 果 吗 ？ 我 们 都 很 愿意 这 样 想 ， 但 是 在 比 赛 的时 候 任 何 事 都 可 能 发 生 ！
编辑团队 第3期吉诺
Gau
rav
Man
She
rcha
n老马
Giu
lio B
isio
Mar
kus
Sei
tzS
teph
en K
eelin
g
本期编辑
一百二十一
吴海波
邓郁
Mik
e D
utto
n李丹妮
Sve
n M
arti
n
Gill
Har
ris
孟虎
ME
SU
M V
ER
MA
房路
LU
FA
NG
邓郁
DE
NG
YU
附录 2015年5月-第3期
主编/CEO
副编辑
摄影
编辑
吉诺, 房路, Mike Dutton, 孟虎, Giulio Bisio, Gill Harris
孟虎
Gaurav Man Sherchan, 吉诺 , 孟虎，Spank Industrie, 邓郁，Stephen Keeling, Giulio Bisio, Sven Martin, 李丹妮
广告
特别鸣谢
Marco Hofer, Mike Dutton, Karl Burkart, Bryan Bell, Thomas Knecht, 叶琦,房路,邓郁,李丹妮, 屈國光, Markus Ruchti
ⓒ 2015 mtbmagindia.com 版权所有
在书面取得出版商的许可之前，严禁对本杂志内容及其相关的任何文件翻印、传播（电子拷贝、复印、录像以及其他任何形式）
www.mtbmagchina.com / 信息: [email protected]
设计
图片
一百二十三
