REGENBOOG MAGAZINEEDITIE 2 september 2011

BMW Amsterdam bvPieter Braaijweg 2, 1099 DG AmsterdamTel.: +31 (0)20 460 46 90

BMW Den Haag bvDonau 38-40, 2491 BA Den HaagTel.: +31 (0)70 301 71 70

BMW maaktrijden geweldig

BMW Amsterdam bvBMW Den Haag bv

www.bmw-amsterdam.nlbmw-denhaag.nl

o f Promenade des Ang la is?

g g g g

1REGENBOOG MAGAZINE

REGENBOOG MAGAZINE IS HET CONTACTORGAAN VAN KLASSEORGANISATIE DE REGENBOOGCLUB

BESTUUR

Voorzitter: Henk Bergsma

E-mail: voorzitter@regenboogclub.nl

Penningmeester: Arjen Snoekc

E-mail: penningmeester@regenboogclub.nl

Bankrekening Nr. 48.98.45.657

t.n.v. Regenboogclub - Amsterdam

Secretaris: Robert Kampschreur

E-mail: secretaris@regenboogclub.nl

Correspondentie-adres: Postbus 13

2380 AA Zoeterwoude

Tel. 071 - 580 40 00

Fax. 071 - 580 28 05

Vertegenwoordiger regio West: Frank Tol - west@regenboogclub.nl

Frank Bik - west@regenboogclub.nl

Vertegenwoordiger regio Noord: Maarten Versluis - noord@regenboogclub.nl

Technische commissie: Geert Soede - tc@regenboogclub.nl

Redactie Regenboog Magazine: Raoul Oosthoek, Thom Ringsma,

Wouter Fleers, Wim van ’t Hoogerhuys

E-mail: magazine@regenboogclub.nl

Website: Robert Kampschreur

E-mail: webmaster@regenboogclub.nl

Vormgeving: Do Company

Productie: Scanlaser

Fotografie: RB magazine / Wim Haze

32e jaargangNummer 2september 2011

Tel.: + 31 (0)525 68 68 68www.elburgyachting.nl

7 dagen per week geopend

14.0

00

m2 o

ve

rd

ek

Te

sT

al

lin

g |

1

00

-To

ns

kr

aa

n

| 5

2 m

eT

er

sc

hil

de

rl

oo

ds

|

52 m

eT

er

we

rk

loo

ds

ja

ch

Th

av

en

|

ve

rk

oo

ph

av

en

|

wa

Te

rsp

or

Tw

ink

el

|

To

Ta

l sh

ipm

an

ag

em

en

T

MoederSchip nodig?

Boarncruiser 50 Classic Line Valk Continental 1700 Tuna 40 Cabrio IPS

Rapsody R36 Grand Banks 46 Motoryacht Atlantic 444

Mulder Super Favorite Convertible Vacance Solide 42 Grand Banks 36 Classic

Sturier 520 OC Crabbersbank Theo Werner Super van Craft 16.40 V.S.

€ 645.000,=

€ 535.000,=

€ 455.000,=

€ 449.000,=

€ 445.000,=

€ 369.000,=

€ 319.000,=

€ 299.500,=

€ 299.000,=

€ 199.000,=

€ 195.000,=

€ 174.000,=

3

Lieve Lezertjes,

Zo begon Olivier B. Bommel zijn verhalen. Hij moest van niets iets maken en ik

kan jullie verzekeren dat ik me zo langzaam aan wel eenzaam en verlaten begin te

voelen in Genève.

Het is voor een goed doel, maar verslag doen op adequate wijze is niet eenvoudig

als je niet aan de evenementen deelneemt. Maar ja het is de keuze die ik heb

gemaakt. Het succes is daar en ik ben dus volgend jaar weer terug. Henk Bergsma

wist het nog een mooie draai te geven. Wat is er mis met een sabbatical jaar. Ik

kan jullie verzekeren, een jaartje niet zeilen met je vrienden is helemaal niet leuk.

Genoeg van dit alles. We kijken in de toekomst maar ook in het verleden. Natuurlijk

prijken de nieuwe kampioenen op de cover. Dat is de prijs die je van het Magazine

ontvangt bij het veroveren van de ultieme prijs. Mannen, van harte gefeliciteerd.

Helaas is Hans van Reeuwijk van ons heengegaan. Hij was een van de mannen die

mij de Regenboogclub heeft binnengeloodst. Ik ben hem daar zeer dankbaar voor.

Rob Breur heeft een prachtig “in Memoriam” geschreven. Verder een beeldverslag

van het evenement op de Grevelingen. Hoe blij zijn we weer met de bijdrage van

de dameswedstrijd tijdens de Kaagweek. En een verslag van de Kaagweek. Wim

Haze heeft ook deze keer weer de collages voor zijn rekening genomen. De TC

laat weer van zich horen en uiteraard ontbreekt het verslag en prachtige collage

van het NRE niet. Verder zult u zien dat de huidige technieken ons in staat stellen

heel snel advertenties te wisselen.

De redactie heeft nog een verzoekje, als u een verslag moet schrijven vanwege

een 3de plaats doe dat dan ook en stuur dit ten spoedigste naar ons toe. Doe

geen moeite om met allerlei moeilijk plak en knip werk de foto’s toe te voegen. Die

hebben wij graag in hoge resolutie separaat. Dat knippen en plakken vinden wij

zelf namelijk zo leuk.

Het volgende magazine zal traditie getrouw vlak voor de Kerst op de deurmat

ploffen. Mocht u nog energie hebben om een bijdrage te leveren, schroom dan niet

het naar ons toe te sturen.

Redactie Regenboog Magazine

Raoul Oosthoek

REDACTIONEELBREITLING • IWC BRON • BVLGARI

CARTIER • OMEGA CHOPARD • ORISMEISTERSINGER

POMELLATO • TAG HEUER • SCHOLL

SCHOEFFEL • VERTUTAMARA COMOLLI ULYSSE NARDIN

Portofino hand-wound eight daysstaal aan lederen santoni band met verzilverde wijzerPlaat € 9.050,-

schiekade 4 | 3032 aj rotterdam | +31 (0)10 4 66 86 16 | www.juwelier.nu

5REGENBOOG NIEUWS

Beste Zeilvrienden,

HET SEIzoEn IS BIjna vooRBIj...

De zomer heeft ons grotendeels in de steek gelaten want het was tenslotte de

slechtste zomer sinds 1906 met als dieptepunt de Sneekwek met alleen maar

regen en op woensdag hardzeildag twee wedstrijden in windje zes en vijftien

graden, brrrrrrrrrrrrrr… ook de teamwedstrijden zijn dit jaar onder zeer slechte

omstandigheden gevaren, alleen de Kaag zag één dag doorgaan en op Sneek

hebben we helemaal niet gevaren, ik kan het niet in de annalen opzoeken maar

volgens mij is dat voor het eerst. Het rare was dus dat ik met mijn team 17 in het

Friese Team zat maar dit seizoen geen wedstrijd gevaren heb, wel een polo en

jack aan over gehouden (dank aan Gaastra en dank aan Marc Blees)

Veel positiever was uiteraard het NRE, wat een gaaf evenement. Geheel wat

anders dan we gewend zijn, ik heb nog nooit zoveel burgemeesters, wethouders

en Commissarissen van de Koningin gezien als in deze vijf dagen en wat was

het allemaal top geregeld met naar mijn idee Aalsmeer en Nieuwkoop met een

dikke 10. De bovenboei bij Nieuwkoop lag bijna op het terras bij Thijssen en zo

konden honderden mensen wedstrijd zeilen van heel dichtbij mee maken. We

zijn al weer volop in de voorbereiding van het NRE van 2012 dat van 4 t/m 8 juli

gevaren wordt. Vlak voor de Sneekweek bereikte ons het bericht dat BMW ons

weer 3 jaar gaat sponsoren, we zijn daar erg blij mee, BMW heeft bewezen een

zeer betrouwbare en ondersteunende partner te zijn waar we veel aan hebben

gehad en waar we ook weer mooie tijden mee tegemoet gaan, het volgende

Regenboognieuws meer aandacht aan dit feit en de doelstellingen die BMW en

De Regenboogclub met deze sponsoring gaan stellen.

Naar het NK toe kwam er een uitspraak op een verzoek tot uitleg van de TCW van

het Watersportverbond die nogal wat gevolgen zou kunnen hebben en uiteindelijk

ook tot aanpassingen in boten heeft geleid en een protest dat tot aan de zeilraad

zal gaan. Het geeft in ieder geval aan dat we van de winter aan de slag moeten

om deze uitspraak in te bedden in onze eigen KV om zo met voortschrijdend

inzicht de klasse te blijven moderniseren. Dit doet niet af aan het feit dat we

en fantastisch NK gevaren hebben met wederom een terechte kampioen in de

vorm van Mark, Pieter en Gerard. Weer werd op de laatste dag en in de laatste

wedstrijd het NK beslist en wat een mooi gezicht was het om de 2 kemphanen

vanaf het 4 minuten signaal met elkaar bezig te zien, zeilen op het allerhoogste

niveau, de Regenboogklasse waardig!!

Het naseizoen komt er aan en met Alkmaar voor de boeg (NK 2012 wordt daar

gevaren) hebben we nog een mooi moment om elkaar te zien voordat we de winter

in gaan. Ook wil ik jullie herinneren aan de Najaarsvergadering die op 13 Oktober

in Muiden gepland staat. Deze vergadering is bedoeld, met het seizoen vers in het

geheugen, om een met elkaar te brainstormen over verbeteringen voor 2012.

Namens het Regenboogbestuur

uw Voorzitter Henk Bergsma

op Sneek hebben we helemaal niet gevaren

Grevelingenin beeld

boog_binnenwerk 04-2 03-09-2004 14:32 Pagina 12

boog_binnenwerk 04-2 03-09-2004 14:32 Pagina 12

8 9TEChNISChE COMMISSIE

Laat het alsjeblieft lekker gaan waaien op de plas

toch nog afwijkingen van

mastkokers en -sporen

zouden mogen. De laatjes onder het achterdek zijn er een voorbeeld van, de rails

in de vloer voor de hangbanden, trimbrug in de kuip. Vanuit Bestuur en TC zijn

we zeer benieuwd naar de uitspraak in hoger beroep. De actie die we erop gaan

nemen wordt afhankelijk van de uitspraak. Als de strikte interpretatie algemeen

gaat gelden voor niet expliciet beschreven constructies moeten we misschien

gaan vastleggen dat de laatjes wèl mogen. Als we ze tenminste willen… Ik neem

aan dat dat zo is. We zullen daar zo nodig als eigenaren heel precies in moeten

zijn; wat willen we nou precies dat er mag, en wat niet? Houdt er rekening mee

dat alles wat niet expliciet is toegestaan, daardoor meteen verboden is.

DE vRaag DRIngT zIcH op: waaR HEBBEn wE HET EIgEnlIjk HElEmaal ovER..!?

Het antwoord daarop moet misschien zijn dat we het over in wezen

onbetekenende details van onze Regenbogen hebben. Onbetekenend in die

zin dat je niet sneller gaat met of zonder een laatje. Het is enerzijds jammer dat

beraadslagingen over dit soort details nu een aantal personen onevenredig veel

tijd kosten, anderzijds is het een compliment aan wat er de afgelopen 10, 12, 15

jaar is bereikt op de wèl belangrijke zaken dat we ons nu kunnen veroorloven

met dit soort details bezig te zijn.

Na de inspanningen om de lijnenplannen binnen redelijk strakke toleranties te

krijgen met de daaruit voortvloeiende malmeting en na de daarop volgende

exercitie met de gewichten en zwaartepunten en na de deels gelijktijdige

omzetting van de Klassenvoorschriften naar het nieuwe ISAF format durf ik

rustig te zeggen dat de Regenboogklasse een goede set Klassenvoorschriften

heeft, op basis waarvan we met gelijkwaardige boten de wedstrijden kunnen

varen. Dat er nu kennelijk op de laatste details toch nog wat te schaven valt,

het zij zo. Daar zullen we dan komend najaar en winter aan werken, rekening

houdend met wat de eigenaren daarvan willen.

Ik verheug me op de dag dat we ook de laatste details naar tevredenheid

hebben vastgelegd en dat we echt in rustiger vaarwater komen wat betreft de

technische kant van de zaak. Maar terwijl ik het schrijf realiseer ik me dat er

altijd wel weer iemand iets zal bedenken wat onbeduidend lijkt, waar we het dan

weer uitgebreid over moeten hebben. En waar dan dus weer tijd en aandacht

aan besteed moet worden om uit te zoeken wat we er mee willen. Dat gaat

straks dus mogelijk over details als laatjes, hangbandrails en nog wat van die

details. Ik ben benieuwd wat er nog volgt?

Laat het alsjeblieft lekker gaan waaien op de plas, en laat iedereen dan alsjeblieft

zijn/haar wedstrijden gaan varen met boten die conform de Klassenvoorschriften

zijn. Of daar komend voorjaar wel of geen laatjes in mogen zitten? Daar zijn we

zelf bij, daar komen we wel uit.

Geert Soede

8

pUnTjES op DE I.

Het afgelopen seizoen zou voor de TC vooral in het teken staan van de extra

metingen die gehouden gingen worden op Loosdrecht en Grou. Eén en ander

aan ons verzocht c.q. opgelegd door het Verbond, als consequentie van wat

er vorig jaar niet goed was gegaan bij de NK-metingen met betrekking tot

afwijkingen van mastkokers en -sporen. Ondanks de aankondiging van die

extra metingen werden zowel in Loosdrecht als in Grou toch nog afwijkingen

gevonden, waaruit mag blijken dat de aankondigingen zinnig waren. Liever op

Loosdrecht of op Grou eruit gepikt worden dan op Sneek.

De eigenaren bij wie vorig jaar een afwijking was geconstateerd en die daarop

waren aangeschreven door het Verbond hadden die vrijwel allemaal verholpen.

Van de overgebleven en nieuw aangetroffen afwijkingen konden de meeste ter

plaatse worden verholpen, zodat er door de betreffende boten alsnog gevaren

werd. Sommigen kregen dat niet voor elkaar en moesten een dag of een heel

evenement missen. Bij de NK-metingen op Sneek werden ondanks alle eerdere

aandacht toch nog afwijkingen van mastkokers en -sporen gevonden, die

verholpen moesten worden voordat er gezeild kon worden.

Bij de controles op Loosdrecht werd een trimbakconstructie aangetroffen

waarvan op dat moment door de Verbonds uitrustingscontroleur niet met

zekerheid was vast te stellen of dat zo mocht. Het had daardoor geen zin

die waarneming naar de wedstrijdleiding te brengen, omdat een protest niet

behandeld zou zijn op basis van die onzekerheid. Er is in overleg met de

eigenaar besloten interpretatie aan te vragen bij de TCW van het Verbond: mag

zo’n uitgebreide constructie ter ondersteuning van trimlijnen daar zitten, en zo

ja, mag daar dan zo’n afdekplaat er overheen zitten?

Het antwoord van de TCW was dat dat niet mag omdat die constructie niet

staat beschreven. En in het kielzog daarvan mochten dus ook de ‘tunnel’-

constructies niet meer die bij een aantal boten waren toegepast om de trimlijnen

door het waterdichte schot heen in het vooronder te bouwen. Pogingen om

via een tijdelijke maatregel de handhaving op deze strikte interpretatie op te

schorten tot na het seizoen, om daarmee eerst de volledige impact ervan in

beeld te kunnen brengen, hebben het niet gehaald, waardoor er bij het NK geen

ontsnappen aan was. Er werden in Sneek twee van die tunnel constructies

aangetroffen; één ervan is nog op tijd verwijderd, de andere niet. Er loopt op het

moment van schrijven van dit stuk een hoger beroep tegen de uitsluiting van die

boot; de eigenaar daarvan heeft er voor gekozen die tunnelconstructie niet te

verwijderen en mocht hangende het hoger beroep de serie wel uitvaren. Staat

dus vooralsnog ook in de uitslagen.

De basis voor het hoger beroep zou zijn dat er in de meeste boten nog wel wat

constructies zitten die niet expliciet zijn beschreven en die daarom ook niet

TEChNISChE COMMISSIE

11DE JENEVERBOOM RACE 2011!

Vrijdagavond was de doop van Regenboog 85, het Paarse Drankorgel. We

waren toch al op De Kaag dus laten we dan ook dit jaar maar weer meedoen

aan dit altijd zo lekker gezellig georganiseerde wedstrijdje! Alleen Regenbogen

in een wedstrijdweekend bevalt ons prima, geen gezeur, en waarom? Zaterdag

tijdens niet al te best weer hebben we bijna net zo veel gevaren als dat we een

hele Kaagweek doen, super! Zaterdagmorgen 5 minuten te laat bij de start

omdat het Leidsch Dagblad ons wilde interviewen en foto’s maken voor het

NRE. Arthur(onze stuurman) was verhinderd voor het weekend maar hiervoor

toch speciaal nog even naar De Kaag gekomen. Arthur dus wisselen om 11.03

voor een andere stuurman, als je luistert naar hoe hij lacht hoef ik niet te zeggen

wie dat is, uitleg volgt en gaan!

Met 10 boten aan de start lukte het ons met ondersteuning van de invalstuurman

van team Leiden, Eric Kampschreueueueur, hahahahaha, dichter naar het veld

te varen. Maar met baan H1 was helaas niets te winnen, het was het bekende

achter elkaar aan varen op De Kaag. Het Dreamteam van de gebroeders Van

Leest, deze race met bemanning van bijna 400 kg schoon aan de haak, immers

ondersteund door de kuitenkoning van Nederland en lid van team Leiden, Frank-

Jan Bik, kreeg inderdaad deze 1e wedstrijd ietwat pijn in de nek want waar was

het Roze Kanon? Ze konden ons achter zich houden. Eerste wedstrijd dus snel

vergeten en aan de 2e beginnen, na een start op 5 cm van de pin vandaan wist

Kampschreueueueueur, hahahahaha het Roze Kanon als 2e naar de boventon

te varen en wie zat er voor ons dit potje? Jazeker, niet Henk Neeleman maar het

was echt Henk Noppen, met Leo in ons kielzog dus snel doorvaren, Neeleman2

hadden we snel te pakken maar Papa Leo kwam steeds dichterbij en vergeet

ook niet de sluwe vos van de 69. Thijs die wist met super banen voor de wind

hard in te lopen!

Uiteindelijk wist Papa Leo ons met een heel klein bakboord gevalletje (wij over

bakboord en hij rondde over stuurboord) bij de laatste ton met het laatste woord

van de eerst regel van zijn regelmatig gezongen clublied, ons te ………. !! Maar

toch een 2e plek! Die dag nog een 2e en 3e plek en zo stonden we die dag,

eind van de middag, toch derde. Met wat pijn in ons nek begonnen we bij

Fort Marina, nogmaals, nogmaals, nogmaals, ze vonden het erg gezellig dat

we er waren, aan het bekend pilsbier, vaatje gesponsord door Fort Marina,

nogmaals bedankt, leuk uitzicht achter de tap en Gert liet de plaatselijke

voormalige babi pangang koningin een halve marathon lopen door het van

de buitenwereld afgesloten Warmond om bij ons een klein schaaltje hapjes te

brengen. Zoals gewoonlijk waren de 200 hapjes zo op, Gert weer bellen en zo

kon het Chinese vlouwtje aan de tweede halve marathon, marathons lopen zijn

chinezen goed in volgens Gert, beginnen. Telefoonnummel had ze onthouden

dus het telefoongesplek was iets korter dab het eerste, de hapjes waren er

dus snel. ‘s Avonds lekker gegeten bij Benjamin op Kaageiland en zonder een

pokkepokke geluid werden we door het Bertrammetje met 2 V8 motortjes weer

veilig thuisgebracht. Zondagmorgen dus de langeafstandswedstrijd.

Na een start met heel weinig wind wisten we na van de 9e plek af gestart

te zijn bijna het hele veld in te halen. Ook de sprintkoning van dit weekend

Neeleman2 die voorop lag haalden we in. Hadden we alleen Leo nog voor

Ze konden ons achter zich houden

13DE JENEVERBOOM RACE 2011!Gedrevenin bedrijfskleding

Met een zee aan bedrijfskleding voor bouw en industrie kunnen wij oprecht zeggen dat wij hierin gedreven zijn. Van standaard modellen tot 100% op maat gemaakt aan- sluitend bij uw huistijl, alles is mogelijk.

Ook leveren wij een groot asortiment zakelijke-, beveiligings-, horeca-, zorg- en uniformkleding.

WWW.BREUR.NL

ons die meeliftte op het mooie windbaantje. Nadat we eerst het weekend van

team van Leest verknald hadden, we haalden ze immers in of ze stil stonden,

meen ik ook gehoord te hebben dat Papa Leo de tekst van zijn maat Guus

had overgenomen,die dat normaal uitspreekt op Loosdrecht: “Gvdgvdgv daar

hebben we die klootzakken weer van de 5! Na wat stuivertje wisselen voor de

wind wist Leo ons van de overwinning af te houden en kon hij zijn 2e eentje

van dit weekend noteren waarmee hij uiteindelijk eerste werd over het gehele

weekend! Leo en zijn bemanning gefeliciteerd! Neeleman 2 gefeliciteerd met

de dubbele sprintprijs, Eric bedankt voor je bijdrage en haal je grijns ff van je

gezicht anders mag je niet meer takelen bij van Leest! Alles was goed geregeld

dus alles liep en wat heb je dan: “Een optocht!“ Iedereen van de organisatie

nogmaals bedankt namens team 5, vergeten jullie volgend jaar geen babyoppas

te organiseren want we willen papa Leo niet missen!. O ja, we hebben 4-1

gewonnen! (van de 85)

Voordekkertje van team 5

15DAMESWEDSTRIJD REGENBOOG '11

KAMPSCHREUR BV

duurzaam inrichtenzonder

zorgen

Internet: www.kampschreur.nl E-mail: info@kampschreur.nl Keerweer 10, 2381 GC Zoeterwoude Tel: (071) 5804000 Fax: (071) 5802805

Of ik de Dameswedstrijd nog wilde zeilen, vroeg Gerben met een scheve grijns

op zijn gezicht en de ijdele hoop koesterend dat ik in blinde paniek ‘neen!!’

zou schreeuwen en het op een drafje zou zetten naar de wc om me daar de

komende uren op te sluiten in een doolhof van hartverscheurende geluiden en

jammerkreten. Volmondig antwoordde ik dat dat inderdaad mijn intentie was en

dat Ben en Gerben het dus niet gelijk op een zuipen konden zetten, omdat we

nog volop aan de bak moesten.

Na één alcoholische versnapering met bubbels aan boord van de Croix du

Sud stapte ik vol vertrouwen in mijn haat/liefdeverhoudingschip om mijn

gevechtspositie in te nemen.

Wat schetst mijn verbazing... mijn niet echt vol in het vlees zittende echtgenoot

had een fantastische verrassing! Op het strafbankje was een heerlijk comfortabel

kussentje gemonteerd, niet dat ik dat nu echt nodig heb, want ik heb van mezelf

kussentjes zat, sommigen zelfs gecapitonneerd, maar jongens, wat een feestje!!

Met blij gemoed nam ik plaats op de troon met in het vooruitzicht 2, ja twéé,

rondjes. We zijn gepromoveerd tot gevorderde dameszeilers!

Of wilde het wedstrijdcomité het goed maken met ons na vorig jaar, toen

verscheidene dames en regenbogen als kogels over de Kagerplas vlogen...

Onderweg naar de start hier een zwaaitje, daar een kusje, wat Ben de uitspraak

ontlokte ‘dat doe je toch niet de hele wedstrijd hè, want je moet je wel focussen

en superconcentreren!’

Nou, focussen deed ik wel, op die heerlijke fles bubbels die ik had meegenomen

aan boord en die constant naar me lonkte. Openmaken mocht nog niet van

de boys, alleen als er een schroefdop op zat…nou ja zeg…want als de fles

eenmaal open was, dan moest-ie leeg! Tja..ik begreep nog steeds het probleem

niet, maar wilde de boys niet overstuur maken voor zo’n belangrijke wedstrijd.

Goed, eerst dus zeilen, goede start maken zonder brokken, gaten of scheuren

en hup we waren onderweg. 13e de boei om, hier een duw, daar een trekje, hier

een boos gezicht, daar een lelijk woord, maar nogmaals, zonder kleerscheuren.

Op het moment dat ik dacht ‘waar gaat iedereen toch naar toe?’ maakten we

een paar wereldklappen om langzaam maar zeker naar voren te zeilen, om

onze plaats in het klassement op te eisen. We werden onderweg wel een beetje

afgeleid door onze altijd aanwezige trouwe fans, die onze namen scandeerden

en om foto’s en handtekeningen bedelden. Maar ja, dat is nu eenmaal de tol

van de roem hè..

Na één rondje gezeild te hebben kwamen we dichter en dichter bij Olga, die

nu toch wel wat vaker achterom keek. Lieve Ol, top dat je een boog vol dames

had, daar ben ik nog niet aan toe – wil ik ook liever niet… – Lindy lag ook nog

voor ons en terwijl wij dichter en dichter een prachtig voor anker gelegen schip

naderden, waar de heer des scheepes vol interesse de dameswedstrijd volgde

op het achterdek, besloten we voorlangs te gaan, Lindy ging achterlangs, wat

op zich niet verkeerd kan zijn, maar nam in haar enthousiasme de in de davids

We zijn gepromoveerd tot gevorderde dameszeilers!

Medi te r ranée . . .

g g g g

BMW Amsterdam bvPieter Braaijweg 2, 1099 DG AmsterdamTel.: +31 (0)20 460 46 90

BMW Den Haag bvDonau 38-40, 2491 BA Den HaagTel.: +31 (0)70 301 71 70

BMW maaktrijden geweldig

BMW Amsterdam bvBMW Den Haag bv

www.bmw-amsterdam.nlbmw-denhaag.nl

o f Promenade des Ang la is?

g g g g

19DAMESWEDSTRIJD REGENBOOG '11

glas mocht niet meer in de boog na een dameswedstrijd

gelegen rubberen bijboot mee, wat een wederom in een geweldige scheldpartij

ontaardde, toch weer stiekem nieuwe woorden geleerd, alhoewel bij paarden###

zich aan mij toch een ander beeld opdrong...

Blij met de nieuwe woordenschat draaide ik me weer om naar de beren van de

Bluesette. FOCUSSEN, schreeuwde Ben, en daar schrok ik zo van dat ik nu

echt een verkoelend slokje nodig had. Terwijl dikke krokodillentranen opwelden

in mijn ogen, wreef mijn bemanning over hun hart en mocht ik eindelijk de fles

bubbels openmaken. Ploep, deed-ie en met een geroutineerd gebaar zette ik de

fles aan mijn mond – glas mocht niet meer in de boog na een dameswedstrijd in

het verleden, waarbij ik de glassplinters uit de olympische billen van Mark moest

verwijderen. – Plots botsten wij op een stoeprandje, of een golfje, waardoor de

champagne regelrecht mijn hersenen in spoot om er vervolgens weer via alle

gaten uit mijn hoofd uit te komen, ik kan u zeggen, dat dat een heel verfrissend

gevoel is. Ik denk er nu ook over om mij, in een later stadium van mijn leven,

te laten behandelen als de oude Egyptenaren. Als ze dan mijn hersenen via

mijn neusgaten naar buiten hengelen, laat ik de lege plekken opvullen met het

goddelijk bubbelend vocht. U zult ondertussen ook wel begrepen hebben, dat

dit geen Magnum gaat worden.

Maar, ik dwaal af. Nu we eenmaal de wind opgehaald hadden (?...) – uitspraak

van Ben – zijn we uiteindelijk als 6e gefinisht, niet slecht, eigenlijk heel goed!

Ik had een fantastisch overwinningsgevoel, maar de eer en de overwinning

ging naar Marian Lagrouw en bemanning van de 91, die een steengoede

dameswedstrijd hebben gezeild!!!

Next year, same place, same time en wat mij betreft ook dezelfde bemanning,

Ben en Gerben, dankjewel!!

Anita de Kraa

DameswedstrijdDe Kaag 2011

20 21REDACTIONEEL REDACTIONEEL

Groeten uit het Hollandsche Plassengebied

23KAAGWEEK 2011

Een wijs man zei ooit: nooit omkijken maar vooruit kijken of zoiets. Nou

ben ik een knap eigenwijs mannetje dus op weg naar de Kaag voor de

Kaagweek nr. 91 moest ik toch nog even denken aan Kaagweek nr. 90.

U weet nog wel, panische waarschuwingen voor ongekend noodweer,

desondanks prachtig zeilweer, je stevig vasthouden aan je glas in geval

het toch nog ging stormen en toen het ging stormen was dat tijdens de

dameswedstrijd met hilarische gevolgen (iedereen krijgt wat hem of

haar toekomt). Een wel heel geslaagd Regenboogdiner, puike bands en

artiesten en bij elkaar wel drie wedstrijden gevaren! Beter of slechter

kon het niet. Dus U begrijpt, ik was vol verwachting wat deze Kaagweek

ons nu weer zou brengen.

Vrijdag aan de late kant gearriveerd op de Croix du Sud en gauw naar de

Soos voor het betalen van het inschrijfgeld, noodzakelijk want anders kreeg

ik mijn programma, de banenkaart, herinneringsbekers en drie vrolijke oranje

Hup Holland hoedjes niet. Persoonlijk was ik het meeste blij met deze hoedjes,

aangezien mijn oude hoedjes door het intens gebruik knap vervaald en versleten

waren. Getooid met een nieuwe hoed die mij nog belachelijker stond dan die

oude op naar de bar, waar mijn bemanning al druk bezig was de omzet tot

recordhoogte te brengen. Het was letterlijk bar gezellig en na een hapje werd het

nog drukker en gezelliger. Misschien voor mij te gezellig want ik heb het einde

van de avond niet meegemaakt en heb mij bijtijds naar de boot laten brengen

onder achterlating van mijn programma, banenkaart, herinneringsbekers en

drie wel heel vrolijke oranje Hup Holland hoedjes die de andere dag dan ook

foetsie bleken. Na nog een keer inschrijfgeld te hebben betaald heb ik deze

alsnog bemachtigd.

Zaterdag prachtig zeilweer en de bekende opsplitsing in de A1 en de A2 als

gevolg van de inschrijving van 40 Regenbogen. Veel te weinig natuurlijk want na

inventarisatie kwam ik tot de conclusie dat dit er makkelijk 60 hadden kunnen

zijn. Wel met oude nieuwe gezichten (of nieuwe oude gezichten) zoals Cees

Nater, die in de 74 van Frits Beck ging bewijzen dat Frits deze boog nooit moet

verkopen (overall 2de!) Ik heb van Cees begrepen dat hij vanaf de Sneekweek

de 139 van Frank Tol voor de rest van het jaar mag gaan varen, dus Peter P,

Jan Willem P, Mark N en al die anderen die altijd zo’n haast hebben, je kan

rekening met hem houden! Maar goed, ik zat dit jaar in een poule die in redelijk

evenwicht was met de andere poules, dus ik had het naar mijn zin. Nieuwe

mast op de boot en eindelijk de trim hierop goed afgestemd, dus daar zou het

niet aan liggen. Gerben en Ben waren in topconditie en super gemotiveerd dus

vanaf nu was ik de enige die de schuld kon krijgen. Volgens mijn duurbetaalde

programmaboekje startten wij in de A1 en dat hebben wij dus dan maar gedaan.

Een redelijke start, bij de X kort op elkaar als 7de rond en de turbo aangezet met

als resultaat een 2de plek. Direct na de finish even naar de cardioloog want ik

had constant Peter Peet aan mijn kont snuffelen wat ondanks een voorspoedig

herstel regelmatig leidde tot hartritme stoornissen.

MET ONZE OPDRACHTGEVERSAFSTEMMINGOPTIMALE

Ondernemingsweg 5 I Postbus 262 I 2400 AG Alphen aan den Rijn

T: 0172 422 044 I F: 0172 435 503 I E: bouwen@bikgesman.nl I www.bikgesman.nl

25Sommige mensen denken dat zeilen een krachtsport is,anderen gebruiken..........

Carbo Airblocks® zijn licht van gewicht, sterk, betrouwbaar en betaalbaar. Deze compacte blokken hebben een zeer hoge werkbelasting, zodat u veilig kunt trimmen ongeacht de weersomstandigheden.Carbo Airblocks® zijn ideaal voor gebruik bij kleine lijndiameters.

Leimuiderdijk 478a, 2156 MX Weteringbrug, Nederland Tel: +31 71 331 3366 • Fax: +31 71 331 3387 • allhands@on-deck.nl • www.on-deck.nlNeem contact met ons op voor advies en/of uw dichtsbijzijnde dealer:

regenboog advertentie.indd 1 13-4-2010 10:39:43

Zondag was mijn zoon Mike jarig wat zaterdag gelijk de drukste avond op

de Soos tot gevolg had. Los van andere uitbundige deelnemers liepen daar

namelijk zijn vriendjes te feesten en het was allemaal weer te gezellig. Natuurlijk

opgebleven tot na 12.00 uur om hem te feliciteren en vol van koffie met troep

er in ben ik naar de boot gevaren en dat had ik beter niet kunnen doen. Nee,

geen politiecontrole op alcohol (ik werd gevaren door een dronken BOB), maar

een traumatische aanvaring met de Croix du Sud. Toen ik vanaf de rubberboot

op het achterdek dacht te stappen kwam de verschansing in eens op mij af

en verkocht mij een paar enorme lellen voor mijn kop. Onbetrouw- baar kreng!

Gevolg bloed, allerhande beschadigingen aan gezicht, schenen, knieën en ego.

Wegens gebrek aan pleisters mijzelf opgeknapt met ducktape en mijn bed maar

ingedoken. Maar een waarschuwing is wel op zijn plaats: drink nooit koffie met

troep er in want de volgende dag zie je er uit alsof je met zes hele grote kerels

hebt lopen matten!

Zondag weer prachtig zeilweer en hoewel mijn bemanning niet geloofde dat ik

een zware strijd had gevoerd met die zes hele grote kerels, was de stemming

helemaal goed en hadden wij er zin in. Ditmaal startten wij in de A2 dus wij

konden de start van de A1 mooi afkijken. Na meerdere general recalls (waar wij

erg blij mee waren) eindelijk met de zwarte vlag van start en goed weg. Bij de

X er goed bij en kolen op het vuur gegooid. Vlak voor het ronden van de laatste

boei voor de finish lagen wij 3de vlak op de spiegel van die Klerenjongens onder

leiding van HvD wat verdacht veel lijkt op wat ik 5 minuten later riep. De finish

was niet te belopen dus ging ik gelijk na de boei overstag om (te) kort daarna

weer overstag te gaan. Fout, fout, fout! Weer konden wij de finish niet belopen

en kwamen onder de finish uit als gevolg van over BB varende onverlaten,

moesten omdraaien en konden toen pas door de finish nadat wij eerst twee

andere regenbogen moesten laten voorgaan. Dus 5de in plaats van 3de of

misschien wel 2de! Imbeciel die ik ben! Dat vond mijn bemanning natuurlijk ook,

al waren zij zo vriendelijk (of verstandig) dit niet te ventileren.

Een nieuw verschijnsel tijdens de Kaagweek is het Pizza Bootje waar je heerlijke

verse pizza’s kan kopen die in een echte oven op het achterdek worden

gebakken. Daar hebben wij die avond maar gebruik van gemaakt dus het

bacchanaal op de Soos hebben ik moeten missen, alhoewel ik van de Boys heb

gehoord dat het zeer gezellig en nat was. Met dat laatste denk ik dat ze drank

bedoelden, want ik heb geen druppel zien vallen. Pizza’s hebben wij de rest van

de week ook niet meer gegeten nadat wij gehoord hadden dat aan boord van

het bootje iemand was overleden. Ik moet wel zeggen dat ik op maandagavond

even getwijfeld heb, maar daarover later.

Maandag eerst weinig wind, maar daarna een prachtig zeilwindje. En de dag van

de Dameswedstrijd en het Regenboogdiner! Maar eerst de wedstrijd. Verlaat

startten wij weer in de A1 en tot onze verrassing zagen wij dat wij maar 1 ronde

hoefde te varen. Het was dus van belang dat wij goed van start gingen hetgeen

KAAGWEEK 2011

27

www.longisland.nl

CL A S SIC BOAT ING R EDEF INED

Uiterweg 104b 1431 AR Aalsmeer Tel. +31 (0)297 383 300

12301108 LongIsland Adv. RB Magazine, A4.indd 1 04-08-11 10:56

KAAGWEEK 2011

lukte. Als 4de rond de X met een gaatje achter ons. Flink ons best gedaan en als

2de gefinisht. De top stond dicht bij elkaar met Cees en Peter op enige afstand

en de volgende vier met 1 punt uit elkaar. Aan het eind van de middag werd de

Dameswedstrijd gestart met maar liefst 26 Regenbogen. Het verslag hierover

lees je van de hand van Anita elders in deze glossy. Na de Dameswedstrijd en

het onvermijdelijke opleuken van de dames en sommige heren welgemoed naar

de Soos voor een borrel en een ongetwijfeld leuke avond. Eenmaal aan tafel

wederom het komisch duo Frank en Frans met hartverwarmende teksten, de

Regenboogblues, de nieuwkomers, de split en veel stampij. Nee, geen stamppot,

maar stampij over de stamppot of stoofpot of wat het ook geweest is. Wat wil

het geval: vooraf een heerlijke rauwe Japanse visschotel welke door de Heer

Sluyters hoogstpersoonlijk is geselecteerd in Scheveningen. Verrukte kreten

alom (niet door mij, ik ben als Vis geboren, ken mijzelf en weiger dus om vis te

eten), hoge verwachtingen wat voor een culinair hoogstandje er zou volgen, blije

dorstige gezichten, een prima stemming. Er komt patat op tafel en een aantal

schalen met onbestemde inhoud met uitzondering van een aardappel die her

en der uit de donkere massa omhoog stak. Ik dacht nog, wat een originele

garnering en wachtte netjes af wat er nog komen ging. Wat denkt U, niets! Dit

was het! Voorzichtig heb ik en met mij de rest van de tafel wat geproefd en ik kan

U verzekeren, ik heb in het ziekenhuis gegeten, in de gevangenis gegeten, in het

gaarhuis gegeten, maar dit had ik nog nooit gegeten! Onvergetelijk! Ik heb mij

maar volgepropt met patat en met weemoed aan de Pizzaboot gedacht, maar

om bekende redenen was dat toch niet zo’n goed idee. De rest van de avond

was uitbundig met een lekkere band en een aantal wel zeer uitgelaten dames en

heren, die wel veel gedronken maar schijnbaar weinig gegeten hadden. Dat was

goed te merken tijdens de afterparty in de koepel waar de beentjes tot boven

de tafels en de bar uitkwamen.

Dinsdag eerst de Goldfleet en daarna de Silverfleet. Onzin natuurlijk, de A1 en

A2, wij zeilen geen Draak! Over de A2 kan ik niet zoveel vertellen, alleen dat het

een spannende strijd was tussen Eric de Nes en Frank Tol om de eerste plaats.

Zoals ik het heb gezien is deze in het voordeel van Eric beslecht die ook op

woensdag een magistrale 1 voer en daarmede de hoofdprijs in de A2 verdiend

bemachtigde. In de A1 alle favorieten dicht op elkaar en direct na de start voeren

Cees en Peter uit het veld en gingen respectievelijk als 1 en 2 de boei om. De

hele wedstrijd is er door Peter aangevallen maar Cees bleef er netjes voor en zo

zijn zij dan ook door de finish gegaan. Achter deze mannen was het stuivertje

verwisselen tussen de mannen die heel kort op elkaar stonden. Voor ons een

4de plek en nu met drie boten met evenveel punten op de derde plek overall.

Het bleek de laatste dag dat de zon er zin in had en in de avond begon het te

waaien en te storthozen. Gevolg een haast verlaten Soos met ver- en bezopen

lieden en een tamme avond.

met drie boten met evenveel punten op de derde plek overall

29

totaaloplossingen in sloopwerk

www.meuva.nl

Met ruim 40 jaar ervaring behoort Meuva tot de bekendste sloopbedrijven in

de regio Rotterdam. Veiligheid, kwaliteit en maatwerk zijn uitgangspunt bij onze

sloopwerkzaamheden. Meuva is sterk in het uitvoeren van complete projecten.

Wij bieden maatwerk en managen een project van begin tot en met eindfase.

Wilt u meer weten? Bel ons gerust: 010 495 06 02.

Woensdag woei de stront van de dijk en kwam het met bakken uit de hemel.

Vele lieden hielden het voor gezien en zetten de boot op de kar, maar de echte

bikkels en kanshebbers gingen het water op, wat geapprecieerd werd door de

windgoden die een tandje terug namen. Cees en Peter gingen voor de hoofdprijs

en de drie gelijke punthouders slepen hun messen voor de derde plek. Cees

ging slecht van start en Peter als vanouds en zijn derde plek bleek voldoende

om zich wederom Kaagweekkampioen te noemen: hulde! Cees werd dus

tweede overall en wij derde omdat wij met een 4de plek de concurrenten voor

bleven. Boten op de kar en een stormachtige prijsuitreiking bij de koepeltent

gepresenteerd door Wim van ’t Hoogerhuys en Frans Sluyters bij absentie van

de voorzitter Jan Bart Lucas die andere verplichtingen had. Weer een Kaagweek

voorbij en op naar het volgend jaar. Hopelijk dan wel met 60 Bogen (het mogen

er ook meer zijn). Want laten wij nu eerlijk zijn, wie maakt nu de hele plas leeg als

de Bogen moeten varen, dat kan alleen op de Kaag. Daarbij is het volgend jaar

een jubileumjaar voor de Bogen en dat gaan wij niet alleen in Friesland vieren,

maar ook in het Westen. Komen dus!

Rob de Kraa.

voor o.a.

- beachflags - stickers

- banieren - T-shirts

- vlaggen - bedrijfskleding

- spandoeken - belettering

- reclameborden - tassen

Kwaliteit waarvoor je overstag gaat !

surf ook eens op www.printproduct ions.org

Zeil eens binnen bij Print Productions Scheveningen

Rhone 32 - 2491 AP Den Haagtelefoon 070 - 354 25 22 fax 070 - 355 30 73

KAAGWEEK 2011

Uw boot MAXIMAAL verzekerdmet minimale lasten

Veerpolder 1 Postbus 122361 KV Warmond 2360 AA Warmondt. 071 - 30 50 250 info@maximaal.infof. 071 - 30 11 237 www.maximaal.info

Max Behrend

• Totaal verlies garantie• Gratis zeedekking• Wedstrijdzeilen gratis meeverzekerd• Beperkte aftrek nieuw voor oud• Geen no-claim verlies bij alleen hulpverlening of berging• Geen Track & Trace systeem voor sloepen

Scherpe premie !Bezoek

onze website !www.maximaal.info

Holland FrieslandDe Kaag 2011

32 IN MEMORIAM

IS ER IETS DAT U TEGENHOUDT?U bent ondernemer maar moet u zich daarom laten binden door de regels? Wakker liggen van maandrapportages? Zweten op de belastingaangifte? Wij denken van niet.

Bij BDO vinden wij dat u zich als ondernemer vooral moet bezighouden met – inderdaad – ondernemen. En laat u het gevecht met de cijfers en de regels vooral over aan onze tot de tanden toe gewapende accountants en adviseurs. Ons motto luidt: wij de cijfers en regels, u de vrijheid. Dat is beter voor u. Dat is beter voor uw cijfers. En wij sluiten niet uit dat het ook nog eens beter is voor uw onderneming.

Wilt u meer informatie? Ga naar www.bdo.nl of bel (071) 579 44 44 voor een afspraak op ons kantoor in Leiden.

VOOR VRIJ ONDERNEMEN

Afscheid van Regenboogvriend Hans van Reeuwijk overleden op 1 juli 2011.

Wij leerden elkaar kennen in de pluizen, hij zeilde met de 10. Hans probeerde altijd

hoger te varen dan wie ook, dit zorgde voor zijn bijnaam prik. Dat hoge varen zou

hij altijd blijven proberen. Hij heeft veel gezeild o.a. in de valken met Carel Schut.

In de Regenboog 100 met Carel Schut en Luc van Munster, zij waren een stel

apart, zij hielden modeshows en waren de best geklede zeilers. Ze werden toen de

“commando’s” genoemd. Daarna in de Draken en zijn eigen Regenboog de 126.

Klaassen motorboten waren zijn geliefde moederschepen. Hij was op een bijzondere

wijze brutaal en inventief, maar de meesten konden dat van hem goed hebben.

Toen Roemenië vrij kwam heeft hij een relatie opgestookt om een politieke partij op

te richten. En wat denk je, deze was na twee jaar minister.

Hij was ook een meubelman in hart en nieren, die heel goed om zich heen keek naar

de goede modellen, waarbij zijn fototoestel zijn beste maatje was.

Het weekend wil hij nog graag mee naar zijn Regenboogvrienden op de Nieuwkoopse

Plassen, doch dat is niet gelukt.

Ook was hij al meer dan 25 jaar lid van onze beleggingsclub B85, zijn positieve

inbreng en mooie verhalen zullen wij missen en de vergaderingen zullen nooit meer

hetzelfde zijn.

Twee vaste kreten van Hans. Een zoals in Monaco; Boys, dit is voor de groten der

aarde en Hans van Reeuwijk.

En zijn hallo Fooks zullen wij voor altijd missen.

Rob Breur

Waterproof breathable fabric

that offers high performance

while keeping water out and

allowing perspiration to escape.

– WP-20,000MM H2O

– MVP/M2/24HRS 16,000

– 3 layer

This highly durable Kevlar®

reinforced fabric offers comfort

and protection while sailing.

– 70% Pa HT, 25% Aramide

Kevlar® 5% Lycra®

– 20% elasticity

– Resistance +80,000 rubs

A thermoplastic adhesive film

applied to sewn seams to

prevent water and wind

penetration.

– 2-layer polyurethane

The Riri Storm® zippers will

keep you dry and comfortable

so you can concentrate on your

performance.

Riri Storm®

– Air, Gas & Waterproof

– Temperature range

from -30°C to +70°C

Photographer Sander van der Borgh/Gaastra

Gaastra-advREGENBOOG-aug2011.indd 1 08-08-11 09:36