2011 - CAA Macedonia - Насловна na pazar ACV 2011.pdf · број 02/3220-357 која...

АНАЛИЗА ЗА 2011 ГОДИНА НА ПАЗАРОТ ЗА ЦИВИЛНА И ВОЗДУШНА ПЛОВИДБА

ВО РЕПУБЛИКА МАКЕДОНИЈА

Мај 2012 Агенција за цивилно воздухопловство

АНАЛИЗА НА ПАЗАРОТ ЗА ЦИВИЛНА И ВОЗДУШНА ПЛОВИДБА АУКТОРИТАС

2

СОДРЖИНА

1. ВОВЕД.......................................................................................................................................3

2. ПРЕВОЗНИЦИ И БРОЈ НА ЛЕТОВИ ВО ЛЕТНАТА И ЗИМСКАТА СЕЗОНА. .........5

2.1. ПРЕВОЗ И БРОЈ НА ЛЕТОВИ ВО ЛЕТНА СЕЗОНА 2011 ГОДИНА ВО СПОРЕДБА СО 2010 ГОДИНА........................................................................................................ 5

2.2. ПРЕВОЗ И БРОЈ НА ЛЕТОВИ ВО ЗИМСКАТА СЕЗОНА 2011/12 ГОДИНА ВО СПОРЕДБА СО 2010/11 ГОДИНА ................................................................................................ 11

3. АЕРОДРОМИ ВО РЕПУБЛИКА МАКЕДОНИЈА............................................................. 18

3.1. АЕРОДРОМ АЛЕКСАНДАР ВЕЛИКИ – СКОПЈЕ....................................................... 18

3.2. АЕРОДРОМ СВЕТИ АПОСТОЛ ПАВЛЕ – ОХРИД ................................................... 19

4. ОБЕМ НА СООБРАЌАЈ ВО Р.МАКЕДОНИЈА ................................................................ 20

4.1. ОБЕМ НА СООБРАЌАЈ 2010-2011 ГОДИНА НА АЕРОДРОМИТЕ ВО СКОПЈЕ И ОХРИД 20

4.2. ОБЕМ НА СООБРАЌАЈ 2010-2011 ГОДИНА НА АЕРОДРОМОТ АЛЕКСАНДАР ВЕЛИКИ ВО СКОПЈЕ....................................................................................................................... 24

4.2.1. ОПЕРАЦИИ НА ВОЗДУХОПЛОВИ 2010-2011 ГОДИНА СПОРЕД ВИД НА СООБРАЌАЈ (А.ВЕЛИКИ) ............................................................................................................... 29

4.2.2. ВКУПНО БРОЈ НА ПАТНИЦИ 2010-2011 ГОДИНА СПОРЕД ВИД НА СООБРАЌАЈ (А.ВЕЛИКИ) ............................................................................................................... 34

4.2.3. ВКУПЕН ОБЕМ НА КАРГО ВО КИЛОГРАМИ 2010-2011 ГОДИНА СПОРЕД ВИД НА СООБРАЌАЈ (А.ВЕЛИКИ) ........................................................................................................ 40

4.3. ОБЕМ НА СООБРАЌАЈ 2010-2011 ГОДИНА НА АЕРОДРОМОТ СВЕТИ АПОСТОЛ ПАВЛЕ ВО ОХРИД ...................................................................................................... 45

5. РЕГУЛАТИВА......................................................................................................................... 53

6. БЕЗБЕДНОСТ........................................................................................................................ 57

7. РЕАЛИЗАЦИЈА НА ПРОГРАМА ЗА РАБОТА И РАЗВОЈ НА АГЕНЦИЈАТА ЗА ЦИВИЛНО ВОЗДУХОПЛОВСТВО ВО РЕПУБЛИКА МАКЕДОНИЈА ....................................61

8. ЗАКЛУЧОК .............................................................................................................................. 68

9. БИБЛИОГРАФИЈА ....................................................................................................................... 70


3

1. ВОВЕД

,,Аукторитас,, ДОО од Скопје е избрана од страна на Агенцијата за цивилно воздухопловство за да изработи анализа на пазарот за цивилна и воздушна пловидба во Република Македонија. ,,Аукторитас,, ДОО е друштво за авторски и други сродни права со седиште на Бул.Илинден бр.64/1-3 во Скопје и контакт телефонски број 02/3220-357 која располага со широка мрежа на соработници и стручни лица од повеќе области. Оваа анализа е наменета за Агенцијата за цивилно воздухопловство која се наоѓа на ул. Даме Груев бр.1 во Скопје со контакт телефонски број 02/3114-046. Агенцијата за цивилно воздухоплоство е воздухопловна власт во Република Македонија чија организација обезбедува квалитетно и навремено извршување на регулаторните функции од кои се состои безбедносниот надзорен систем како и останатите функции поврзани со економски надзор, одобренија на летање итн. Главни тела на Агенцијата за цивилно воздухопловство се Управниот одбор и Директорот. Изборот на Управен одбор се врши од страна на Собранието на Република Македонија. Директорот се избира од страна на Управниот одбор. Во изработката на оваа анализа, користени се податоци кои Агенцијата за цивилно воздухопловство како воздухопловна власт ги има добиено во форма на извештаи од операторот со двата меѓународни аеродроми ,,ТАВ Македонија,, ДООЕЛ и податоци директно превземни од порталите на истиот и од превозниците кои го извршуваат меѓународниот авио сообраќај во Република Македонија и од порталот на Агенцијата. Анализата се однесува на 2011 година додека за споредба се зема 2010 година.


4

Анализата се состои од седум дела од кои првиот е воведен дел во кој се објаснува изработката и целта на самата анализа, периодот за кој се однесува анализата и нејзината содржина. Вториот дел го анализира бројот на летови во зимската сезона 2011/2012 година во споредба со зимската сезона 2010/2011 година како и бројот на летови во летната сезона 2011 година со летната сезона 2010 година како и извршителите на летовите за погоре споменатите периоди. Во третиот дел се врши анализа на аеродромите во Република Македонија и на ,,ТАВ Македонија,, кој е операторот на двата меѓународни аеродроми ,,Александар Велики,, кој се наоѓа во Скопје и ,,Св.Апостол Павле,, кој се наоѓа во Охрид. Во четвртиот дел се анализра обемот на сообраќај за 2011 година во споредба со 2010 година каде се презнетирани операциите на воздухоплови, превезаните патници и карго транспортот. Во петиот дел се анализира регулативата во Република Македонија по чии правила и прописи се одвива авио сообраќајот. Во шестиот дел се врши анализа на безбедноста т.е. како се врши истата на кои начини и по кои прописи. Во последниот седми дел на оваа анлиза се изведува заклучок на анализата.


5

2. ПРЕВОЗНИЦИ И БРОЈ НА ЛЕТОВИ ВО ЛЕТНАТА И ЗИМСКАТА СЕЗОНА.

2.1. ПРЕВОЗ И БРОЈ НА ЛЕТОВИ ВО ЛЕТНА СЕЗОНА 2011 ГОДИНА ВО СПОРЕДБА СО 2010 ГОДИНА

Во летната сезона 2011 и 2010 година, авио сообраќајот го извршуваат следниве превозници: ‘’Malev Hungarian Airlines’’, ‘’Adria Airways’’, ‘’Austrian Airlines’’, ‘’Jat Airways’’, ‘’Croatia Airlines’’, ‘’Czech Airlines’’, ‘’Turkish Airlines’’, ‘’Montenegro Airlines’’, ‘’Edelweiss Air’’, ‘’Wizz Air Hungary’’ кој не вршел сообраќај во сезона Лето 2010 година и ‘’Belle Air Hungary’’ кој не вршел сообраќај во сезона Лето 2010 година. Овие превозници ги имаат извршено следните летови. Авиопревозникот Малев од Унгарија во летната сезона 2011 година бележи намалување на бројот на летови на линијата Будимпешта – Скопје – Будимпешта од - 8% во однос на летната сезона 2010 година. Во табела 2.1. е прикажан остварениот сообраќај во летната сезона.

Табела 2.1. Остварен сообраќај МАЛЕВ Лето 2011 година Лето 2010 година

BUD – SKP – BUD DAY 1,2,3,4,5,6,7

BUD – SKP – BUD DAY 1,2,3,4,5,6,7

BUD – SKP – BUD DAY 1,2,3,4,5,7 (со ноќевање)

BUD – SKP – BUD DAY 1,2,3,4,5,6,7 (со ноќевање)

Вкупно: 13 лета Вкупно: 14 лета Промена 2011 година во однос на 2010 година: - 8 % Авиопревозникот Адриа од Словенија во летната сезона 2011 година бележи зголемување на бројот на летови од 7% во однос на летната сезона 2010 година. Тој лета на линиите Љубљана – Скопје


6

– Љубљана и Љубљана – Охрид – Љубљана на што се однесува зголемувањето. Во табела 2.2. е прикажан остварениот сообраќај во летната сезона.

Табела 2.2. Остварен сообраќај АДРИА Лето 2011 година Лето 2010 година

LJU – SKP – LJU DAY 1,2,3,4,5,6,7

LJU – SKP – LJU DAY 1,2,3,4,5,6,7

LJU – SKP – LJU DAY 1,2,3,4,5,6,7 (со ноќевање)

LJU – SKP – LJU DAY 1,2,3,4,5,6,7 (со ноќевање)

LJU – OHD – LJU DAY 1

Вкупно: 15 лета Вкупно: 14 лета Промена 2011 година во однос на 2010 година: + 7 % Авиопревозникот Аустриан од Австриа во летната сезона 2011 година нема промени на бројот на летови на линијата Виена – Скопје – Виена во однос на летната сезона 2010 година. Во табела 2.3. е прикажан остварениот сообраќај во летната сезона.

Табела 2.3. Остварен сообраќај АУСТРИАН Лето 2011 година Лето 2010 година

VIE – SKP – VIE DAY 1,2,3,4,5,6,7 VIE – SKP – VIE DAY 1,2,3,4,5,6,7VIE – SKP – VIE DAY 2,4,6,7 (со ноќевање)

VIE – SKP – VIE DAY 2,4,6,7 (со ноќевање)

Вкупно: 11 лета Вкупно: 11 лета Промена 2011 година во однос на 2010 година: 0 % Авиопревозникот Јат од Србија во летната сезона 2011 година бележи зголемување на бројот на летови од 23% во однос на летната сезона 2010 година. Тој лета на линиите Белград – Скопје –


7

Белград и Белград – Охрид – Белград на што се однесува зголемувањето. Во табела 2.4. е прикажан остварениот сообраќај во летната сезона.

Табела 2.4. Остварен сообраќај ЈАТ Лето 2011 година Лето 2010 година

BEG – SKP – BEG DAY 1,2,3,4,5,6,7 (со ноќевање)


BEG – SKP – BEG DAY 1,4,6,7 BEG – SKP – BEG DAY 1,4,6,7

BEG – OHD – BEG DAY 5 BEG – OHD – BEG DAY 5

BEG – SKP – OHD – BEG DAY 2 BEG – SKP – OHD – BEG DAY 2 BEG – OHD – SKP – BEG DAY 3,6,7

Вкупно: 16 лета Вкупно: 13 лета Промена 2011 година во однос на 2010 година: + 23 % Авиопревозникот Кроација од Хрватска во летната сезона 2011 година бележи зголемување на бројот на летови на линијата Загреб – Скопје – Загреб од 11% во однос на летната сезона 2010 година. Во табела 2.5. е прикажан остварениот сообраќај во летната сезона.

Табела 2.5. Остварен сообраќај Кроација Лето 2011 година Лето 2010 година

ZAG – SKP – ZAG DAY 1,2,3,4,5,6,7 (со ноќевање)

ZAG – SKP – ZAG DAY 1,2,3,4,5,6,7 (со ноќевање)

ZAG – SKP – ZAG DAY 1,3,5

ZAG – SKP – ZAG DAY 1,5 (со ноќевање)

Вкупно: 10 лета Вкупно: 09 лета Промена 2011 година во однос на 2010 година: + 11 %


8

Авиопревозникот Чез од Чешка во летната сезона 2011 година нема промени на бројот на летови на линијата Прага – Скопје – Прага во однос на летната сезона 2010 година. Во табела 2.6. е прикажан остварениот сообраќај во летната сезона.

Табела 2.6. Остварен сообраќај ЧЕЗ Лето 2011 година Лето 2010 година

PRA – SKP – PRA DAY 1,2,3,4,5,7 PRA – SKP – PRA DAY 1,2,3,4,5,7Вкупно: 06 лета Вкупно: 06 лета Промена 2011 година во однос на 2010 година: 0 % Авиопревозникот Туркиш од Турција во летната сезона 2011 година нема промени на бројот на летови на линијата Истамбул – Скопје – Истамбул во однос на летната сезона 2010 година. Во табела 2.7. е прикажан остварениот сообраќај во летната сезона.

Табела 2.7. Остварен сообраќај ТУРКИШ Лето 2011 година Лето 2010 година

IST – SKP – IST DAY 1,2,3,4,5,6,7

IST – SKP – IST DAY 1,2,3,4,5,6,7

Вкупно: 07 лета Вкупно: 07 лета Промена 2011 година во однос на 2010 година: 0 % Авиопревозникот Монтенегро од Црна Гора во летната сезона 2011 година има планирано зголемување од 100% линијата Подгорица – Скопје – Подгорица во однос на летната сезона 2010 година, но тој во 2011 година не лета воопшто на што се должи намалувањето од – 100% кај овој авио превозник Во табела 2.8. е прикажан остварениот сообраќај во летната сезона.


9

Табела 2.8. Остварен сообраќај МОНТЕНЕГРО Лето 2011 година Лето 2010 година

TGD – SKP – TGD DAY 1,2,3,4,5,6,7 (со ноќевање) – ОТКАЖАНО

TGD – SKP – TGD DAY 1,2,3,4,5,6,7 (со ноќевање)

TGD – SKP – TGD DAY 1,2,3,4,5,6,7 (со ноќевање) - ОТКАЖАНО

Вкупно: 14 лета Вкупно: 07 лета Промена 2011 година во однос на 2010 година: - 100 % Авиопревозникот Еделваис од Швајцарија во летната сезона 2011 година бележи зголемување на бројот на летови на линијата Цирих – Скопје – Цирих од 20% во однос на летната сезона 2010 година. Во табела 2.9. е прикажан остварениот сообраќај во летната сезона.

Табела 2.9. Остварен сообраќај ЕДЕЛВАИС Лето 2011 година Лето 2010 година

ZRH – SKP – ZRH DAY 1,3,5,6,7 ZRH – SKP – ZRH DAY 3,5,6,7 Вкупно: 05 лета Вкупно: 04 лета Промена 2011 година во однос на 2010 година: + 20 % Авиопревозникот Визер од Унгарија во летната сезона 2011 година почнува да сообраќа на линијата Лондон – Скопје – Лондон. Во табела 2.10. е прикажан остварениот сообраќај во летната сезона 2011 година.


10

Табела 2.10. Остварен сообраќај ВИЗЕР Лето 2011 година Лето 2010 година

LTN – SKP – LTN DAY 1,3,4,5,6 (Не вршел сообраќај во сезона

Лето 2010)

Вкупно: 05 лета Вкупно: 00 лета Промена 2011 година во однос на 2010 година: НЕ ЛЕТАЛ 2010 ГОДИНА Авиопревозникот Бел од Унгарија во летната сезона 2011 година почнува да сообраќа на лините Анкона – Скопје – Анкона и Венеција – Скопје – Венеција. Во табела 2.11. е прикажан остварениот сообраќај во летната сезона 2011 година.

Табела 2.11. Остварен сообраќај БЕЛ Лето 2011 година Лето 2010 година

AOI – SKP – AOI DAY 4,7 VCE – SKP – VCE DAY 4,7

(Не вршел сообраќај во сезона Лето 2010)

Вкупно: 04 лета Вкупно: 00 лета Промена 2011 година во однос на 2010 година: НЕ ЛЕТАЛ 2010 ГОДИНА Во 2011 година авио превозниците имале вкупно 92 лета неделно во летната сезона. Во 2010 година авио превозниците имале 85 лета неделно во летната сезона. Во 2011 година сообраќајот т.е. бројот на летови во летната сезона е зголемен за 8% во однос на бројот на летови во 2010 година.


11

2.2. ПРЕВОЗ И БРОЈ НА ЛЕТОВИ ВО ЗИМСКАТА СЕЗОНА 2011/12 ГОДИНА ВО СПОРЕДБА СО 2010/11 ГОДИНА

Во зимската сезона 2011/12 и 2010/11 година, авио сообраќајот го извршуваат следниве превозници: ‘’Malev Hungarian Airlines’’, ‘’Adria Airways’’, ‘’Austrian Airlines’’, ‘’Jat Airways’’, ‘’Croatia Airlines’’, ‘’Czech Airlines’’, ‘’Edelweiss Air’’, ‘’Helvetic Airways’’, ‘’Turkish Airlines’’, следниве превозници започнуваат да вршат превоз во зимска сезона 2011/12 година т.е. не вршеле превоз во зимската сезона 2010/2011 година – ‘’Belair Airlines AG’’, ‘’Pegasus Airlines’’, ‘’Wizz Air Hungary’’, ‘’Air Berlin’’, ‘’Belle Air Europe’’ и ‘’Blue Panorama Airlines’’. Превозниците ги имаат извршено следниве летови: Авиопревозникот Малев од Унгарија во зимската сезона 2011/12 година на линијата Будимпешта – Скопје – Будимпешта не бележи промени во однос на зимската сезона 2010/11. Во табела 2.12. е прикажан остварениот сообраќај во зимската сезона.

Табела 2.12. Остварен сообраќај МАЛЕВ Зима 2011/12 година Зима 2010/11 година

BUD – SKP – BUD DAY 1,2,3,4,5,7

BUD – SKP – BUD DAY 1,2,3,4,5,7

BUD – SKP – BUD DAY 1,3,6 (со ноќевање)

BUD – SKP – BUD DAY 1,3,6 (со ноќевање)

Вкупно: 09 лета Вкупно: 09 лета Промена 2011/12 зима во однос на зима 2010/11 година: 0 % Авиопревозникот Адриа од Словенија во зимската сезона 2011/12 година на линијата Љубљана – Скопје – Љубљана бележи зголемување на бројот на летови од 9% во однос на зимската сезона 2010/11 година. Во табела 2.12. е прикажан остварениот сообраќај во зимската сезона.


12

Табела 2.12. Остварен сообраќај АДРИА Зима 2011/12 година Зима 2010/11 година

LJU – SKP – LJU DAY 1,2,3,4,5,6,7

LJU – SKP – LJU DAY 1,2,3,4,5,6,7

LJU – SKP – LJU DAY 2,3,4,6,7 (со ноќевање)

LJU – SKP – LJU DAY 3,4,5,7 (со ноќевање)

Вкупно: 12 лета Вкупно: 11 лета Промена 2011/12 зима во однос на зима 2010/11 година: + 9 % Авиопревозникот Аустриан од Австрија во зимската сезона 2011/12 година на линијата Виена – Скопје – Виена не бележи промени во однос на зимската сезона 2010/11. Во табела 2.13. е прикажан остварениот сообраќај во зимската сезона.

Табела 2.13. Остварен сообраќај АУСТРИАН Зима 2011/12 година Зима 2010/11 година

VIE – SKP – VIE DAY 1,2,3,4,5,6,7 VIE – SKP – VIE DAY 1,2,3,4,5,6,7VIE – SKP – VIE DAY 2,4,6,7 (со ноќевање)

VIE – SKP – VIE DAY 2,4,6,7 (со ноќевање)

Вкупно: 11 лета Вкупно: 11 лета Промена 2011/12 зима во однос на зима 2010/11 година: 0 % Авиопревозникот Јат од Србија во зимската сезона 2011/12 година на линијата Белград – Скопје – Белград бележи зголемување на бројот на летови од 29% во однос на зимската сезона 2010/11 година. Во табела 2.14. е прикажан остварениот сообраќај во зимската сезона.


13

Табела 2.14. Остварен сообраќај ЈАТ

Зима 2011/12 година Зима 2010/11 година



BEG – SKP – BEG DAY 3,6

Вкупно: 09 лета Вкупно: 07 лета Промена 2011/12 зима во однос на зима 2010/11 година: + 29 % Авиопревозникот Кроација од Хрватска во зимската сезона 2011/12 година на линијата Загреб – Скопје – Загреб бележи зголемување на бројот на летови од 12,5% во однос на зимската сезона 2010/11 година. Во табела 2.15. е прикажан остварениот сообраќај во зимската сезона.

Табела 2.15. Остварен сообраќај Кроација Зима 2011/12 година Зима 2010/11 година

ZAG – SKP – ZAG DAY 1,2,3,4,6,7(со ноќевање)

ZAG – SKP – ZAG DAY 2,3,4,6,7 (со ноќевање)

ZAG – SKP – ZAG DAY 1,5 ZAG – SKP – ZAG DAY 1,5 Вкупно: 08 лета Вкупно: 07 лета Промена 2011/12 зима во однос на зима 2010/11 година: + 12,5 % Авиопревозникот Чез од Чешка во зимската сезона 2011/12 година на линијата Прага – Скопје – Прага не бележи промени во однос на зимската сезона 2010/11. Во табела 2.16. е прикажан остварениот сообраќај во зимската сезона.


14

Табела 2.16. Остварен сообраќај ЧЕЗ Зима 2011/12 година Зима 2010/11 година

PRA – SKP – PRA DAY 1,2,3,4,5,7(со ноќевање)

PRA – SKP – PRA DAY 1,2,3,4,5,7

Вкупно: 06 лета Вкупно: 06 лета Промена 2011/12 зима во однос на зима 2010/11 година: 0 % Авиопревозникот Туркиш од Турција во зимската сезона 2011/12 година на линијата Истамбул – Скопје – Истамбул не бележи промени во однос на зимската сезона 2010/11. Во табела 2.17. е прикажан остварениот сообраќај во зимската сезона.

Табела 2.17. Остварен сообраќај ТУРКИШ Зима 2011/12 година Зима 2010/11 година

IST – SKP – IST DAY 1,2,3,4,5,6,7 IST – SKP – IST DAY 1,2,3,4,5,6,7 Вкупно: 07 лета Вкупно: 07 лета Промена 2011/12 зима во однос на зима 2010/11 година: 0 % Авиопревозникот Еделваис од Швајцарија во зимската сезона 2011/12 година на линијата Цирих – Скопје – Цирих не бележи промени во однос на зимската сезона 2010/11. Во табела 2.18. е прикажан остварениот сообраќај во зимската сезона.

Табела 2.18. Остварен сообраќај ЕДЕЛВАИС Зима 2011/12 година Зима 2010/11 година

ZRH – SKP – ZRH DAY 3,5,7 ZRH – SKP – ZRH DAY 3,5,7 Вкупно: 03 лета Вкупно: 03 лета Промена 2011/12 зима во однос на зима 2010/11 година: 0 % Авиопревозникот Хелветик од Швајцарија во зимската сезона 2011/12 година сообраќа на линиите Цирих – Скопје – Цирих и


15

Цирих – Охрид – Цирих и бележи намалување на бројот на летови од - 40% во однос на зимската сезона 2010/11 година. Во табела 2.19. е прикажан остварениот сообраќај во зимската сезона.

Табела 2.19. Остварен сообраќај ХЕЛВЕТИК Зима 2011/12 година Зима 2010/11 година

ZRH – SKP – ZRH DAY 5,7 ZRH – SKP – ZRH DAY 3,5,6,7

ZRH – OHD – ZRH DAY 6 ZRH – OHD – ZRH DAY 6 Вкупно: 03 лета Вкупно: 05 лета Промена 2011/12 зима во однос на зима 2010/11 година: - 40 % Авиопревозникот Визер од Унгарија во зимската сезона 2011/12 година почнува да сообраќа на повеќе линии од Скопје. Во табела 2.20. е прикажан остварениот сообраќај во зимската сезона 2011/12 година.

Табела 2.20. Остварен сообраќај ВИЗЕР

Зима 2011/12 година Зима 2010/11 година

LTN – SKP – LTN DAY 2,4,6 VCE – SKP – VCE DAY 4,7

(Не вршел сообраќај во сезона Зима 2010/11)

Вкупно: 05 лета Вкупно: 00 лета Промена 2011/12 зима во однос на зима 2010/11 година: НЕ ЛЕТАЛ 2010 ГОДИНА Авиопревозникот Бел од Унгарија во зимската сезона 2011/12 година почнува да сообраќа на повеќе линии од Скопје. Во табела 2.21. е прикажан остварениот сообраќај во зимската сезона 2011/12 година.


16

Табела 2.21. Остварен сообраќај БЕЛ Зима 2011/12 година Зима 2010/11 година

AOI – SKP – AOI DAY 4,7 FCO – SKP – FCO DAY 4,7 VCE – SKP – VCE DAY 4,7 DUS – SKP – DUS DAY 3,6 VIE – SKP – VIE DAY 2,6


Вкупно: 10 лета Вкупно: 00 лета Промена 2011/12 зима во однос на зима 2010/11 година: НЕ ЛЕТАЛ 2010 ГОДИНА Авиопревозникот Ер Берлин од Германија во зимската сезона 2011/12 година почнува да сообраќа на повеќе линии од Скопје. Во табела 2.22. е прикажан остварениот сообраќај во зимската сезона 2011/12 година.

Табела 2.22. Остварен сообраќај ЕРБЕРЛИН Зима 2011/12 година Зима 2010/11 година

ZRH – SKP – ZRH DAY 3,6,7 DUS – SKP – DUS DAY 3,6


Вкупно: 05 лета Вкупно: 00 лета Промена 2011/12 зима во однос на зима 2010/11 година: НЕ ЛЕТАЛ 2010 ГОДИНА Авиопревозникот Пегасус од Турција во зимската сезона 2011/12 година почнува да сообраќа на повеќе линии од Скопје. Во табела 2.23. е прикажан остварениот сообраќај во зимската сезона 2011/12 година.


17

Табела 2.23. Остварен сообраќај ПЕГАСУС Зима 2011/12 година Зима 2010/11 година

IST – SKP – IST DAY 2,4,7

ADB – SKP – ADB DAY 1,5


Вкупно: 05 лета Вкупно: 00 лета Промена 2011/12 зима во однос на зима 2010/11 година: НЕ ЛЕТАЛ 2010 ГОДИНА Авиопревозникот Блу Панорама од Италија во зимската сезона 2011/12 година почнува да сообраќа линијата Рим – Скопје – Рим. Во табела 2.24. е прикажан остварениот сообраќај во зимската сезона 2011/12 година.

Табела 2.24. Остварен сообраќај БЛУ ПАНОРАМА Зима 2011/12 година Зима 2010/11 година

FCO – SKP – FCO DAY 4,7 (Не вршел сообраќај во сезона

Зима 2010/11)

Вкупно: 02 лета Вкупно: 00 лета Промена 2011/12 зима во однос на зима 2010/11 година: НЕ ЛЕТАЛ 2010 ГОДИНА Во зимската сезона 2011/12 година авио превозниците имале вкупно 95 лета неделнo. Во зимската сезона 2010/11 година авио превозниците имале 66 лета неделно. Во зимската сезона 2011/12 година сообраќајот т.е. бројот на летови е зголемен за 43% во однос на бројот на летови во зимската сезона 2010/11 година.


18

3. АЕРОДРОМИ ВО РЕПУБЛИКА МАКЕДОНИЈА Мрежата од аеродорми во Република Македонија се состои од:

Два меѓународни аеродроми за воздушен сообраќај преку кој се одвива целокупниот меѓународен комерцијален воздушен сообраќај – аеродромиот ‘’Александар Велики’’ во Скопје и ‘’Св. Апостол Павле’’ во Охрид.

Пет спортски аеродроми со полетно – слетни патеки: Скопје – Стенковец, Куманово, Штип, Битола и Прилеп, адекватни за сите типови на спортска авијација.

Осум леталишта за авиони на стопанска авијација, кои вршат услуги главно за земјоделието и шумарстовото.

3.1. АЕРОДРОМ АЛЕКСАНДАР ВЕЛИКИ – СКОПЈЕ

Аеродромот се наоѓа на 25 км одалеченост од градот Скопје на коридорот 10 во правец на движење кон градот Велес, на надморска височина од 238 м и референтна температура од + 29 целзиусови сепени (во Јули). Во текот на зимските периоди особено во Февруари на аеродромот е зачестена појавата на смалена видливост поради и магла. Полетно – слетна патека на скопскиот аеродорм е со должина од 2950 м и ширина од 45 м, со систем за таксирање и платформа со 16 паркинг места за сите типови авиони, почнувајќи од генералната авијација, до B747 и AN 124. Има 6 патнички мостови, 23 шалтери за пријавување патници и багаж, 10 шалтери за пасошка контрола на заминување и 14 на пристигнување. Карго терминалот е 3000 м2

со капацитет од 40.000 тони годишно. Капацитетот на паркингот за возила е 1200 возила. Од 1 Март 2010 година аеродромот е земен на 20 годишна концесија од страна на ТАВ Македонија при што беше целосно реконструиран и пуштен во употреба во Септември 2011 година.


19

Пистата е продоложена за 500 м и е изградена комплетно нова зграда на аеродоромот.

3.2. АЕРОДРОМ СВЕТИ АПОСТОЛ ПАВЛЕ – ОХРИД

Аеродромот е оддалечен 9 км од градот Охрид на магистралниот пат Кичево-Струга-Охрид, а се наоѓа на 708 м надморска височина. Референтната температура на возухот изнесува + 27,7 целзиусови степени (во август). Полетно-слетната патека на охридскиот аеродром е со должина од 2.550м и ширина од 45 м, заедно со 13 паркинг места за разни типови на авиони, од генерална авијација, па до авиони од типот на TU 154. Аеродромската зграда е на два ката од кои секој има по 1.630 м2, има 1 влез, 1 порта за пристигнување и 3 порти за заминување. Капцитетот на аеродромот е 300.000 патници годишно, 13 паркинг места за воздухоплови – 8 комерцијални и 5 генерални. Карго терминалот е 500м2 со еден хангар се увоз и извоз на стока. Паркинг просторот располага со простор за 135 паркинг места за автомобили и 5 за автобуси. Од 1 Март 2010 година аеродромот е земен на 20 годишна концесија од старана на ТАВ Македонија при што беше целосно реконструиран и пуштен во употреба во Март 2011 година.


20

4. ОБЕМ НА СООБРАЌАЈ ВО Р.МАКЕДОНИЈА

4.1. ОБЕМ НА СООБРАЌАЈ 2010-2011 ГОДИНА НА АЕРОДРОМИТЕ ВО СКОПЈЕ И ОХРИД

Во табелата 4.1.1. се прикажани операциите на воздухоплови на аеродромите во Скопје и Охрид, по месеци за 2010 година и 2011 година. Во операциите со воздухоплови аеродромот во Скопје учествува со 92.4% од операциите а аеродромот во Охрид со 7.6% од операциите.

Табела 4.1.1. Операции на воздухоплови

Месец 2010 2011 Промена %

Јануари 963 788 -18,20%

Февруари 780 673 -13,70%

Март 956 759 -20,60%

Април 889 868 -2,40%

Мај 1134 1082 -4,60%

Јуни 1234 1072 -13,10%

Јули 1358 1393 2,60%

Август 1342 1314 -2,10%

Септември 1102 1144 3,80%

Октомври 1092 1032 -5,50%

Ноември 944 847 -10,30%

Декември 927 908 -2,00%

Вкупно Јан-Дек 12721 11880 -6,60%

Графикот 4.1.1. е изведен од табелата 4.1.1. за подобар визуелен увид на обемот на сообраќај по месеци за секоја од годините засебно како и за увид во промената на неговиот интензитет во 2011 година во однос на 2010 година.


21

График 4.1.1 Операции на воздухоплови Во табелата 4.1.2. е прикажан бројот на патниците на аеродромите во Скопје и Охрид, по месеци за 2010 година и 2011 година. Во превозот со патници аеродромот во Скопје учествува со 91.1% а аеродромот во Охрид со 8.9%.

Табела 4.1.2. Превезени патници


Јануари 47355 51710 9.20%

Февруари 36153 40216 11.2%

Март 45480 46421 2.1%

Април 46872 57661 23,00%

Мај 59700 65871 10.3%

Јуни 67456 76009 12.7%

Јули 96271 113010 17.4%

Август 92212 104594 13.4%

Септември 65878 82641 25.4%

Октомври 62876 74703 18.8%

Ноември 50541 57512 13.8%

Декември 54678 63925 16.9%

Вкупно Јан-Дек 725472 834273 15,00%


22

Графикот 4.1.2. е изведен од табелата 4.1.2. за подобар визуелен увид на обемот на патници по месеци за секоја од годините засебно како и за увид во промената на неговиот интензитет во 2011 година во однос на 2010 година.

График 4.1.2. Број на патници

Во табелата 4.1.3. е прикажан обемот на карго транспортот на аеродромите во Скопје и Охрид, по месеци за 2010 година и 2011 година. Во КАРГО превозот аеродромот во Скопје учествува со 99.8% а аеродромот во Охрид со 0.2%.


23

Табела 4.1.3. Тотал КАРГО (со камионски сервис) - во тони


Јануари 163,4 201,75 23,50%

Февруари 167,7 180,37 7,60%

Март 206,91 206,41 -0,20%

Април 185,65 184,7 -0,50%

Мај 200,29 209,49 4,60%

Јуни 189,59 200,72 5,90%

Јули 207,17 262,25 26,60%

Август 186,92 192,12 2,80%

Септември 187,07 218,54 16,80%

Октомври 218 218,79 0,40%

Ноември 243,89 219,78 -9,90%

Декември 223,14 319,2 43,00%

Вкупно Јан-Дек 12721 11880 -6,60%

Графикот 4.1.3. е изведен од табелата 4.1.3. за подобар визуелен увид на обемот на карго транспортот по месеци за секоја од годините засебно како и за увид во промената на неговиот интензитет во 2011 година во однос на 2010 година. График 4.1.3. Тотал КАРГО (со камионски сервис) - во тони


24

Целокупниот карго превоз без малку се одвива преку аеродромот во Скопје, само мал процент во одредени месеци во годината се одвива преку аеродромот во Охрид.

4.2. ОБЕМ НА СООБРАЌАЈ 2010-2011 ГОДИНА НА АЕРОДРОМОТ АЛЕКСАНДАР ВЕЛИКИ ВО СКОПЈЕ

Во табелата 4.2.1. се прикажани операциите на воздухопловите на аеродоромот во Скопје, по месеци за 2010 година и 2011 година. Од табелата 4.2.1. може да се увиди намалувањето на операциите на воздухоплови по месеци скоро во целата 2011 година во однос на 2010 година, како и намалување од – 9,10% во 2011 во однос на 2010 година.

Табела 4.2.1.

Операции на воздухоплови


Јануари 927 700 -24,50%

Февруари 764 655 -14,30%

Март 926 739 -20,20%

Април 864 840 -2,80%

Мај 1083 984 -9,10%

Јуни 1136 964 -15,10%

Јули 1261 1182 -6,30%

Август 1225 1122 -8,40%

Септември 1062 1075 1,20%

Октомври 1044 992 -5,00%

Ноември 908 835 -8,00%

Декември 871 886 1,70%

Вкупно Јан-Дек 12071 10974 -9,10%


25

График 4.2.1. Операции на воздухоплови

Графикот 4.2.1. е изведен од табелата 4.2.1. за подобар визуелен увид на обемот на сообраќај по месеци за секоја од годините засебно како и за увид во промената на неговиот интензитет во 2011 година во однос на 2010 година. Во табелата 4.2.2. е прикажан бројот на патници на аеродоромот во Скопје, по месеци за 2010 година и 2011 година. Од табелата 4.2.2. може да се увиди зголемување на бројот на патници по месеци скоро во целата 2011 година во однос на 2010 година, како и зголемување на годишно ниво од 11,60% во 2011 во однос на 2010 година.


26

Табела 4.2.2. Број на патници


Јануари 44822 44875 0,10%

Февруари 34481 38401 11,40%

Март 43429 44326 2,10%

Април 44840 55190 23,10%

Мај 56517 59101 4,60%

Јуни 62447 67708 8,40%

Јули 88930 96715 8,80%

Август 84634 89928 6,30%

Септември 63411 75287 18,70%

Октомври 58959 70713 19,90%

Ноември 47975 56180 17,10%

Декември 50635 61504 21,50%

Вкупно Јан-Дек 681080 759928 11,60%

Графикот 4.2.2. е изведен од табелата 4.2.2. за подобар визуелен увид на обемот на сообраќај по месеци за секоја од годините засебно како и за увид во промената на неговиот интензитет во 2011 година во однос на 2010 година.

График 4.2.2. Број на патници


27

Во табелата 4.2.3. е прикажан обемот на карго транспортот во тони на аеродоромот во Скопје, по месеци за 2010 година и 2011 година. Од табелата 4.2.3. може да се увиди зголемување на бројот на карго транспортот во поголем дел од целата 2011 година во однос на 2010 година, како и зголемување на годишно ниво од 9,70% во 2011 во однос на 2010 година.

Табела 4.2.3.

Тотал КАРГО (со камионски сервис) - во тони


Јануари 163,28 199,07 21,90%

Февруари 167,7 180,37 7,60%

Март 206,91 206,29 -0,30%

Април 185,65 184,7 -0,50%

Мај 200,29 209,12 4,40%

Јуни 189,35 200,37 5,80%

Јули 207,17 261,98 26,50%

Август 186,92 191,56 2,50%

Септември 187,05 218,54 16,80%

Октомври 217,88 218,79 0,40%

Ноември 243,65 219,78 -9,80%

Декември 222,84 319,08 43,20%

Вкупно Јан-Дек 2378,69 2609,64 9,70%

Графикот 4.2.3. е изведен од табелата 4.2.3. за подобар визуелен увид на обемот на карго транспортот по месеци за секоја од годините засебно како и за увид во промената на неговиот интензитет во 2011 година во однос на 2010 година.


28

График 4.2.3. Тотал КАРГО (со камионски сервис) - во тони

Во табелата 4.2.4. е прикажано кварталното движење на порастот на патници на аеродоромот во Скопје, по квартали за 2009,2010 и 2011 година. Од табелата 4.2.4. може да се увиди зголемување на бројот на патници по квартали во 2010 и 2011 година по намалувањето во 2009 година.

Табела 4.2.4. Квартален пораст на патници 2009/2010/2011

Во проценти % Квартал 1 Квартал 2 Квартал 3 Квартал 4

Година 2009 -12,70% -10,40% -9,10% 0,80%

Година 2010 8,90% 12,30% 15,20% 16,60%

Година 2011 4% 11,10% 10,50% 19,60%


29

График 4.2.4. Квартален пораст на патници 2009/2010/2011

Графикот 4.2.4. е изведен од табелата 4.2.4. за подобар визуелен увид на обемот на пораст на патниците по квартали за секоја од година засебно. Плавата линија се однесува на 2009 година, кафената линија се однесува на 2010 година и зелената линија се однесува на 2011 година.

4.2.1. ОПЕРАЦИИ НА ВОЗДУХОПЛОВИ 2010-2011 ГОДИНА СПОРЕД ВИД НА СООБРАЌАЈ (А.ВЕЛИКИ)

Во следните неколку табеларни и графички прикази ќе ја анализираме застапеноста на линиите во обемот на сообраќај односно колку сообраќај се однесува на редовни, чартер и карго линии. Во табелата 4.2.1.1. е прикажан бројот на редовни линии на аеродоромот во Скопје, по месеци за 2010 година и 2011 година. Од табелата 4.2.1.1. може да се увиди намалувањето на редовните линии во пет месеци во 2011 година во однос на 2010 година, но на годишно ниво има пораст на редовните линии од 3,10% во 2011 во однос на 2010 година.


30

Табела 4.2.1.1. Редовни линии


Јануари 555 525 -5,40%

Февруари 487 459 -5,70%

Март 568 507 -10,70%

Април 542 623 14,90%

Мај 644 680 5,60%

Јуни 682 693 1,60%

Јули 841 830 -1,30%

Август 892 856 -4,00%

Септември 789 809 2,50%

Октомври 734 783 6,70%

Ноември 597 689 15,40%

Декември 594 717 20,70%

Вкупно Јан-Дек 7925 8171 3,10%

Графикот 4.2.1.1. е изведен од табелата 4.2.1.1. за подобар визуелен увид на бројот на редовните линии по месеци за секоја од годините засебно како и за увид во промената на нивниот интензитет во 2011 година во однос на 2010 година. График 4.2.1.1. Редовни линии


31

Во табелата 4.2.1.2. е прикажан бројот на чартер линии на аеродоромот во Скопје, по месеци за 2010 година и 2011 година. Од табелата 4.2.1.2. може да се увиди намалувањето на бројот на чартер линиите во целата 2011 година(со исклучок на два месеци) во однос на 2010 година, кое на годишно ниво изнесува -16,30% во 2011 во однос на 2010 година.

Табела 4.2.1.2. Чартер линии


Јануари 161 94 -41,60%

Февруари 76 78 2,60%

Март 95 90 -5,30%

Април 101 69 -31,70%

Мај 123 88 -28,50%

Јуни 154 118 -23,40%

Јули 233 199 -14,60%

Август 153 144 -5,90%

Септември 72 116 61,10%

Октомври 93 70 -24,70%

Ноември 59 49 -16,90%

Декември 99 73 -26,30%

Вкупно Јан-Дек 1419 1188 -16,30%

График 4.2.1.2. Чартер линии


32

Графикот 4.2.1.2. е изведен од табелата 4.2.1.2. за подобар визуелен увид на бројот на чартер линиите по месеци за секоја од годините засебно како и за увид во промената на нивниот интензитет во 2011 година во однос на 2010 година. Во табелата 4.2.1.3. е прикажан бројот на карго линии на аеродоромот во Скопје, по месеци за 2010 година и 2011 година. Од табелата 4.2.1.3. може да се увиди намалувањето на бројот на чартер линиите во целата 2011 година во однос на 2010 година, кое на годишно ниво изнесува -48,70% во 2011 во однос на 2010 година.

Табела 4.2.1.3. Карго линии


Јануари 78 52 -33,30%

Февруари 78 44 -43,60%

Март 102 52 -49,00%

Април 93 46 -50,00%

Мај 100 53 -47,00%

Јуни 98 50 -49,00%

Јули 102 46 -54,90%

Август 98 48 -51,00%

Септември 99 53 -46,50%

Октомври 95 42 -55,80%

Ноември 110 47 -57,30%

Декември 87 52 -40,20%

Вкупно Јан-Дек 1140 585 -48,70%

Графикот 4.2.1.3. е изведен од табелата 4.2.1.3. за подобар визуелен увид на бројот на карго линиите по месеци за секоја од годините засебно како и за увид во промената на нивниот интензитет во 2011 година во однос на 2010 година.


33

График 4.2.1.3. Карго линии

Во табелата 4.2.1.4. е прикажано процентуалното учество на редовните, чартер, карго и останати линии на аеродоромот во Скопје на годишно ниво за 2010 година и 2011 година. Од табелата 4.2.1.4. може да се увиди зголемување на процентот на учество на редовните линии во вкупниот обем на сообраќај во 2011 година во однос на 2010 година како и намалување на процентот на карго линиите во 2011 година во однос на 2010 година.

Табела 4.2.1.4.

Процентуално учество во однос на вкупно

Во проценти % 2010 година 2011 година

Редовни 65,70% 74,50%

Чартер 11,80% 10,80%

Карго 9,40% 5,30%

Останати 13,10% 9,40%

Графикот 4.2.1.4. е изведен од табелата 4.2.1.4. за подобар визуелен увид на процентот на учеството на редовните, чартер, карго и останати линии на годишно ниво во 2011 година и 2010 година за споредба.


34

График 4.2.1.4. Процентуално учество во однос на вкупно

4.2.2. ВКУПНО БРОЈ НА ПАТНИЦИ 2010-2011 ГОДИНА СПОРЕД ВИД НА СООБРАЌАЈ (А.ВЕЛИКИ)

Во табелата 4.2.2.1. е прикажан бројот на патници по месеци на редовни линии на аеродоромот во Скопје на годишно ниво за 2010 година и 2011 година. Од табелата 4.2.2.1. може да се увиди зголемување на бројот на патници во 2011 година во однос на 2010 година во сите месеци кое на годишно ниво изнесува 12,60%.

Табела 4.2.2.1. Патници на редовни линии


Јануари 30955 37656 21,60%

Февруари 26149 30953 18,40%

Март 33226 34973 5,30%

Април 35521 47760 34,50%

Мај 45592 49580 8,70%

Јуни 48335 54237 12,20%

Јули 70227 75844 8,00%

Август 73093 73706 0,80%

Септември 58744 62755 6,80%

Октомври 54010 62772 16,20%

Ноември 43309 50089 15,70%

Декември 43187 52645 21,90%

Вкупно Јан-Дек 562348 632970 12,60%


35

Графикот 4.2.2.1. е изведен од табелата 4.2.2.1. за подобар визуелен увид на движењето на патници на редовни линии по месеци за 2011 година и 2010 година како и за подобра споредба на годишно ниво.

График 4.2.2.1. Патници на редовни линии

Во табелата 4.2.2.2. е прикажан бројот на патници по месеци на чартер линии на аеродоромот во Скопје на годишно ниво за 2010 година и 2011 година. Од табелата 4.2.2.2. може да се увиди намалување на бројот на патници во 2011 година во однос на 2010 година во првите шест месеци, но на годишно ниво има зголемување кое изнесува 8%.


36


Патници на чартер линии


Јануари 13636 6973 -48,90%

Февруари 8136 7260 -10,80%

Март 9737 9057 -7,00%

Април 9122 7345 -19,50%

Мај 10520 9353 -11,10%

Јуни 13663 13052 -4,50%

Јули 18203 20346 11,80%

Август 11356 16114 41,90%

Септември 4442 12263 176,10%

Октомври 4649 7530 62,00%

Ноември 4256 5971 40,30%

Декември 7134 8734 22,40%

Вкупно Јан-Дек 114854 123998 8,00%

Графикот 4.2.2.2. е изведен од табелата 4.2.2.2. за подобар визуелен увид на движењето на патници на чартер линии по месеци за 2011 година и 2010 година како и за подбра споредба на годишно ниво.

График 4.2.2.2. Патници на чартер линии


37

Во табелата 4.2.2.3. е прикажан бројот на патници по месеци на останати линии на аеродоромот во Скопје на годишно ниво за 2010 година и 2011 година. Од табелата 4.2.2.3. може да се увиди намалување на бројот на патници во 2011 година во однос на 2010 година во поголемиот дел од годината, гледано по месеци кое намалување на годишно ниво изнесува -22,50%.

Табела 4.2.2.3. Патници на останти линии


Јануари 231 246 6,50%

Февруари 196 188 -4,10%

Март 466 296 -36,50%

Април 197 85 -56,90%

Мај 405 168 -58,50%

Јуни 449 419 -6,70%

Јули 500 525 5,00%

Август 185 108 -41,60%

Септември 225 269 19,60%

Октомври 300 411 37,00%

Ноември 410 167 -59,30%

Декември 314 124 -60,50%

Вкупно Јан-Дек 3878 3006 -22,50%

Графикот 4.2.2.3. е изведен од табелата 4.2.2.3. за подобар визуелен увид на движењето на патници на останати линии по месеци за 2011 година и 2010 година како и за подобра споредба на годишно ниво.


38

График 4.2.2.3. Патници на останати линии

Во табелата 4.2.2.4. е прикажано процентуалното учество на патниците по дестинации за целата 2011 година од која табела може да се увиди дека половина од патниците патуваат во првите четри дестинации: Цирих, Истамбул, Виена и Будимпешта.


39

Табела 4.2.2.4. Застапеност на дестинации според број на патници изразена во проценти

DESTINATION SHARE PASSENGER TRAFFIC JAN - DEC 2011

Zurich

18,40%

Istanbul 13,10%

Vienna 12,60%

Budapest 8,30%

Zagreb 7,80%

Ljubljana 7,40%

Belgrade 7,30%

Dusseldorf 6,60%

Prague 5,50%

London 3,40%

Rome 2,90%

Ancona 1,80%

Venice 1,80%

Izmir 0,90%

Amsterdam 0,30%

Tourist 2,50%

Others 1,20%

Графикот 4.2.2.4. е изведен од табелата 4.2.2.4. и во форма на пита за да даде подобар визуелен увид во процентуалното учество и застапеноста на дестинации во изборот на патниците на аеродромот во Скопје.


40

График 4.2.2.4. Застапеност на дестинации според број на патници изразена во проценти

4.2.3. ВКУПЕН ОБЕМ НА КАРГО ВО КИЛОГРАМИ 2010-2011 ГОДИНА СПОРЕД ВИД НА СООБРАЌАЈ (А.ВЕЛИКИ)

Во табелата 4.2.3.1. е прикажан обемот на карго сообраќај по месеци на мешовити карго линии на аеродоромот во Скопје на годишно ниво за 2010 година и 2011 година. Од табелата 4.2.3.1. може да се увиди зголемување на бројот на мешовити карго линии во 2011 година во однос на 2010 година во сите месеци со исклучок на месец Ноември, кое зголемување на годишно ниво изнесува 16,50%.


41


На мешовити карго линии


Јануари 101309 125772 24,10%

Февруари 106654 122180 14,60%

Март 120764 131681 9,10%

Април 104322 117683 12,80%

Мај 124921 136889 9,60%

Јуни 110031 136159 23,70%

Јули 115951 185602 60,10%

Август 107410 136555 27,10%

Септември 106964 136714 27,80%

Октомври 127385 143907 13,00%

Ноември 145396 130775 -10,10%

Декември 151013 152264 0,80%

Вкупно Јан-Дек 1422102 1656181 16,50%

Графикот 4.2.3.1. е изведен од табелата 4.2.3.1. за да даде подобар визуелен увид во движењето на карго собраќајот на мешовитите карго линии по месеци за 2010 и 2011 година како и за споредба на годишно ниво.

График 4.2.3.1. На мешовити карго линии


42

Во табелата 4.2.3.2. е прикажан обемот на карго сообраќај по месеци на чисти карго линии на аеродоромот во Скопје на годишно ниво за 2010 година и 2011 година. Од табелата 4.2.3.2. може да се увиди намалување на бројот на чисти карго линии во 2011 година во однос на 2010 година во сите месеци со исклучок на месец Јануари и Декември, кое намалување на годишно ниво изнесува – 3,40%.

Табела 4.2.3.2. На чисти карго линии


Јануари 47189 60219 27,60%

Февруари 50345 47434 -5,80%

Март 69133 58804 -14,90%

Април 68622 54892 -20,00%

Мај 65519 55275 -15,60%

Јуни 66747 48863 -26,80%

Јули 75504 65038 -13,90%

Август 67489 44932 -33,40%

Септември 69723 63812 -8,50%

Октомври 79686 58780 -26,20%

Ноември 79622 68094 -14,50%

Декември 56887 142985 151,30%

Вкупно Јан-Дек 796466 769128 -3,40%

Графикот 4.2.3.2. е изведен од табелата 4.2.3.2. за да даде подобар визуелен увид во движењето на карго сообраќајот на чисти карго линии по месеци за 2010 и 2011 година како и за споредба на годишно ниво.


43

График 4.2.3.2. На чисти карго линии

Во табелата 4.2.3.3. е прикажан вкупниот авионски карго сообраќај по месеци на аеродоромот во Скопје на годишно ниво за 2010 година и 2011 година. Од табелата 4.2.3.3. може да се увиди зголемување на бројот на вкупното авионски карго во 2011 година во однос на 2010 година во повеќето месеци со исклучок на месеците Април, Октомври и Ноември, кое зголемување на годишно ниво изнесува 9,30%.

Табела 4.2.3.3. Вкупно авионско карго


Јануари 148498 185991 25,20%

Февруари 156999 169614 8,00%

Март 189879 190485 0,30%

Април 172944 172575 -0,20%

Мај 190440 192164 0,90%

Јуни 176778 185022 4,70%

Јули 191455 250640 30,90%

Август 174899 181487 3,80%

Септември 176687 200526 13,50%

Октомври 207071 202687 -2,10%

Ноември 225018 198869 -11,60%

Декември 207900 295249 42,00%

Вкупно Јан-Дек 2218568 2425309 9,30%


44

Графикот 4.2.3.3. е изведен од табелата 4.2.3.3. за да даде подобар визуелен увид во движењето на вкупниот авионски карго сообраќај по месеци за 2010 и 2011 година како и за споредба на годишно ниво. Од графикот може најпрегледно да се види дека најголемо зголемување во движењето на вкупниот авионски карго сообраќај има во месеците Јули и Декември 2011 година во однос на месеците Јули и Декември 2010 година.

График 4.2.3.3. Вкупно авионско карго


45

4.3. ОБЕМ НА СООБРАЌАЈ 2010-2011 ГОДИНА НА АЕРОДРОМОТ СВЕТИ АПОСТОЛ ПАВЛЕ ВО ОХРИД

Во табелата 4.3.1. се прикажани операциите на комерцијалната авијација на аеродоромот во Охрид, по месеци за 2010 година и 2011 година. Од табелата 4.3.1. може да се увиди зголемување на комерцијалната авијација во седум месеци во целата 2011 година во однос на 2010 година, како и зголемување од 48,80% во 2011 во однос на 2010 година.

Табела 4.3.1. Комерцијална авијација


Јануари 32 82 156,30%

Февруари 16 14 -12,50%

Март 16 18 12,50%

Април 20 18 -10,00%

Мај 30 88 193,30%

Јуни 68 96 41,20%

Јули 81 158 95,10%

Август 89 132 48,30%

Септември 22 54 145,50%

Октомври 40 32 -20,00%

Ноември 26 10 -61,50%

Декември 44 18 -59,10%


Во табелата 4.3.2. се прикажани операциите на генералната авијација на аеродоромот во Охрид, по месеци за 2010 година и 2011 година. Од табелата 4.3.2. може да се увиди зголемување на генералната авијација во пет месеци во целата 2011 година во однос на 2010 година, како и зголемување од 12% во 2011 во однос на 2010 година.


46

Табела 4.3.2. Генерална авијација


Јануари 4 6 50,00%

Февруари 0 4 /

Март 14 2 -85,70%

Април 5 10 100,00%

Мај 21 10 -52,40%

Јуни 30 12 -60,00%

Јули 16 53 231,30%

Август 28 60 114,30%

Септември 18 15 -16,70%

Октомври 8 8 0,00%

Ноември 10 2 -80,00%

Декември 12 4 -66,70%


Во табелата 4.3.3. се прикажани вкупните операции на воздухоплови на аеродоромот во Охрид, по месеци за 2010 година и 2011 година. Од табелата 4.3.3. може да се увиди зголемување на вкупните операции на воздухопловите во осум месеци во целата 2011 година во однос на 2010 година, како и зголемување од 39,40% во 2011 во однос на 2010 година. Најголемо зголемување има во месеците Јули и Август кога е и екот на туристичката сезона.


47

Табела 4.3.3. Вкупен број на операции


Јануари 36 88 144,00%

Февруари 16 18 12,50%

Март 30 20 -33,30%

Април 25 28 12,00%

Мај 51 98 92,20%

Јуни 98 108 10,20%

Јули 97 211 117,50%

Август 117 192 64,10%

Септември 40 69 72,50%

Октомври 48 40 -16,70%

Ноември 36 12 -66,70%

Декември 56 22 -60,70%


Графикот 4.3.3. е изведен од табелата 4.3.3. за да даде подобар визуелен увид во движењето на вкупниот број на операции на воздухоплови по месеци за 2010 и 2011 година на аеродромот во Охрид, како и за споредба на годишно ниво.


48

График 4.3.3. Вкупен број на операции

Во табелата 4.3.4. се прикажани патниците на терминал на аеродоромот во Охрид, по месеци за 2010 година и 2011 година. Од табелата 4.3.4. може да се увиди зголемување на патниците на терминал во скоро сите месеци во целата 2011 година во однос на 2010 година со исклучок на Ноември и Декември, како и зголемување од 68,90% во 2011 година во однос на 2010 година.

Табела 4.3.4. Патници на терминал


Јануари 2290 6714 193,20%

Февруари 1672 1815 8,60%

Март 2051 2095 2,10%

Април 2006 2471 23,20%

Мај 2932 6059 106,70%

Јуни 3996 7228 80,90%

Јули 7108 15946 124,30%

Август 7513 14340 90,90%

Септември 2409 7236 200,40%

Октомври 3830 3896 1,70%

Ноември 2566 1167 -54,50%

Декември 3884 2421 -37,70%

Вкупно Јан-Дек 42257 71388 68,90%


49

Во табелата 4.3.5. се прикажани транзитните патниците на аеродоромот во Охрид, по месеци за 2010 година и 2011 година. Од табелата 4.3.5. може да се увиди зголемување на бројот на транзитни патници во шест месеци во целата 2011 година во однос на 2010 година, како и зголемување од 38,50% во 2011 година во однос на 2010 година.

Табела 4.3.5. Транзитни патници


Јануари 243 121 -50,00%


Март 0 0 /

Април 26 0 /

Мај 251 711 183,30%

Јуни 1013 1073 5,90%

Јули 233 349 49,80%

Август 65 326 401,50%

Септември 58 118 103,40%

Октомври 87 94 8,00%

Ноември 0 165 /

Декември 159 0 /

Вкупно Јан-Дек 2135 2957 38,50%

Во табелата 4.3.5. е прикажан вкупниот број на патници на аеродоромот во Охрид, по месеци за 2010 година и 2011 година. Од табелата 4.3.5. може да се увиди зголемување на вкупниот број на патници во скоро сите месеци во целата 2011 година во однос на 2010 година со исклучок на Ноември и Декември, како и зголемување од 67,50% во 2011 година во однос на 2010 година.


50

Табела 4.3.5. Вкупен број на патници


Јануари 2533 6835 169,80%

Февруари 1672 1815 8,60%

Март 2051 2095 2,10%

Април 2032 2471 21,60%

Мај 3183 6770 112,70%

Јуни 5009 8301 65,70%

Јули 7341 16295 122,00%

Август 7578 14666 93,50%

Септември 2467 7354 198,10%

Октомври 3917 3990 1,90%

Ноември 2566 1332 -48,10%

Декември 4043 2421 -40,10%

Вкупно Јан-Дек 44392 74345 67,50%

Графикот 4.3.5. е изведен од табелата 4.3.5. за да даде подобар визуелен увид во движењето на вкупниот број на патници по месеци за 2010 и 2011 година на аеродромот во Охрид, како и за споредба на годишно ниво.

График: Вкупен број на патници


51

Во табелата 4.3.6. е прикажан вкупниот обем на карго превозот односно стока и пошта на аеродоромот во Охрид, по месеци за 2010 година и 2011 година. Од табелата 4.3.6. може да се увиди зголемување на вкупниот обем на карго превозот од 330,80% во 2011 година во однос на 2010 година.

Табела 4.3.6. Стока и пошта (во килограми)


Јануари 120 2685 /


Март 0 120 /

Април 0 0 /

Мај 0 373 /

Јуни 243 346 32,90%

Јули 0 273 /

Август 0 557 /

Септември 15 0 /

Октомври 120 0 /

Ноември 240 0 /

Декември 300 118 /

Вкупно Јан-Дек 1038 4472 330,80%


52

Графикот 4.3.6. е изведен од табелата 4.3.6. за да даде подобар визуелен увид во движењето на вкупниот обем на карго превозот по месеци за 2010 и 2011 година на аеродромот во Охрид, како и за споредба на годишно ниво.

График 4.3.6. Стока и пошта во тони


53

5. РЕГУЛАТИВА

Пазарот за цивилна и воздушна пловидба е регулиран со Закон за воздухопловство Сл.весник на РМ 14/06. Одредбите на овој закон се применуваат на територијата на Република Македонија како и надвор од територијата на Република Македонија доколку се во согласност со државата на чија територија се наоѓа воздухопловот кој е регистриран во Република Македонија. Подзаконските прописи предвидени со овој закон се изготвуваат во согласност со меѓународните воздухопловни стандадри, препорачаните практики и легислативата на ЕУ, ИЦАО, ЕЦАЦ, ЈАА/ЕАСА и ЕУРОЦОНТРОЛ.

Останати Национални закони кој ја сочинуваат законската регулатива се: Законите за измени на Закон за воздухопловство Сл.весник на РМ 24/07, Сл.весник на РМ 103/08 и Сл.весник на РМ 67/10, Пречистен текст на Закон за воздухопловство Сл.весник на РМ 67/10, Закон за дополнување на Закон за воздухопловство Сл.весник на РМ 24/12, Закон за облигациони и стварно правни односи во воздушниот сообраќај Сл.весник на РМ 85/08 и Закон за изменување и дополнување на Закон за облигациони и стварни правни односи во воздушниот сообраќај.

За регулирање и спроведување на работите од областа на воздухопловството надележни органи се: Министерстовото за транспорт и врски и Агенцијата за цивилно воздухопловство.

Министерството за транспорт и врски е надлежно за работите од областа на воздухопловството, и тоа:

ја подготвува националната стратегија за развој на воздухоловството;

ја реализра политиката на Владата на Република Македонија во областа на воздухопловството;


54

ја спроведува политиката на Владата на Република Македонија при доделување на концесии од областа на воздухопловството;

предлага закони од областа на воздухопловството и подготвува и донесува подзаконски акти;

врши надзор над работата на Агенцијата за цивилно воздухопловство;

спроведува постапка за приврмено ставање на концесија под привремена принудна управа (секвестар);

за именување на независен слот координатор за алокација на слотови за полетување и слетување и

формира комисија за испитување на несреќи и сериозни инциденти.

Агеницијата за цивилно воздухопловство е самостоен орган на државната управа во својство на правно лице со следните надлежности:

извршува работи од својот делокруг во согласност со Законот за воздухопловство и прописите донесени врз основа на него, како и врз основа на националната стратегија за развој на воздухопловството и меѓународните договори од областа на воздухопловството, ратификувани од Република Македонија со цел безбедно и редовно одвивање на цивилното возухопловство,

врши инспекциски надзор над примената на одредбите од Законот за воздухопловство согласно со ЕУ, ИЦАО, ЕЦАЦ, ЕУРОЦОНТРОЛ и ЈАА/ЕАСА,

издава Зборник на воздухопловни информации,

води управна постапка за издавање, продолжување, промена, запирање од извршување и повлекување на дозволи, овластувања, уверенија утврдени со Законот за воздухопловство, како и издавање уверенија за


55

исполнување на пропишаните услови за работа на давателите на аеродромски услуги и услуги во воздушен сообраќај,

регистрација на воздухоплови, аеродроми, леталишта и евиденција на терени,

предлага мерки за развој и примена на нови технологии во воздухопловството,

организирање и координирање на активности поврзани со потрага и спасување на воздухолови,

изготвување на литература од областа на воздухопловството и

врши други работи утврдени со Законот за воздухопловство.

Воздухопловниот сообраќај може да се врши на аеродром, леталиште и терен:

Аеродром и леталиште можат да се користат за воздушен сообраќај само ако ги исполнуваат условите за безбедност на воздушниот сообраќај пропишани со Закон за воздухоплови и прописи донесени врз основа на овој закон, ако ги исполнува условите пропишани за планирање, проектирање, изградба и реконструкција на градби, ако е запишан во регистар на аеродорми, односно леталишта и доколку има одобрение од надлежен орган. Аеродромите може да бидат цивилни, воени и мешовити (цивилно-воени), според намената се делат на аеродорми за јавен воздушен превоз – воздухопловни пристаништа, аеродроми наменти за воздушно – спортски активности – спортски аеродроми и аеродроми за сопствени потреби.


56

Теренот може да се користи за полетување и слетување ако ги исполнува условите за безбедност на воздушниот сообраќај што ги пропишува Агенцијата.


57

6. БЕЗБЕДНОСТ

За безбедноста на воздухопловниот сообраќај се грижи Агенцијата за цивилно воздухопловство. Главните регулаторни функции на Агенцијата за цивилно воздухопловство се однесуваат на обезбедување на безбедносно работење на субјектите на воздухопловната индустрија како и на безбедно одвивање на целокупното воздухопловство во Република Македонија.

Агенцијата за цивилно воздухопловство има регулаторни функции поврзани со безбедноста во сите области во воздухопловството односно летачки операции, пловидбеност на воздухоплови, аеродроми и навигација и се однесуваат на:

издавање на уверенија на субјектите на воздухопловна индустрија за обавување на некоја воздухопловна дејност во горенаведените воздухопловни области;

издавање на дозволи, овластувања или уверенија за стручна оспособеност на воздухопловен персонал;

овластување на организации и центри за обука на воздухопловен персонал;

овластување на здравствени установи или лекари поединци за да вршат здравствени прегледи на воздухопловен персонал;

иницијален и континуиран надзор на субјектите на воздухопловната индустрија;

испитување на воздухопловни инциденти со цел превенција на загрозувањата на безбедноста во воздухопловството;

преземање на казнени мерки против сторителите на прекршоци и повреди на одредбите од прописите од областа на воздухопловството.

Регулаторните функции на Агенцијата за цивилно воздухопловство поврзани со безбедноста произлегуваат од Doc.9734 – Safety Oversight Manual на ICAO и се дел од безбедносниот надзорен систем на Република Македонија.

Агенцијата за цивилно воздухопловство извршува САФА инспекции на воздухоплови на трети земји кои ги користат аеродромите во Република Македонија. САФА инспекцијата се спроведува согласно


58

Законот за воздухопловство, Правилникот за начинот, правилата и посебните услови за вршење на инспекциски надзор на јавен воздушен превоз (Сл.весник на РМ 47/08 и 155/10), како и согласно Работниот аранжман помеѓу ЕАСА и Агенцијата за цивилно воздухопловство за спроведување на САФА инспекции.

АЦВ има регулаторни надлежности поврзани со безбедноста и сигурноста на воздухопловните операции односно на самото летање. Регулаторните функции на АЦВ во областа оператива опфаќаат: сертификација на субјекти за сите видови на воздушен сообраќај (воздушен превоз, специјализирани услуги со воздухоплов, воздухопловно спортски активности), континуиран инспекциски надзор на сертифицираните субјекти, инспекциски надзор на секаков вид на летање и друго.

АЦВ има регулаторни надлежности поврзани со безбедноста на самите воздухоплови и нивна регистрација. Регулаторните функции на АЦВ во областа пловидбеност и регистрација на воздухоплови опфаќаат: издавање на сертификати за пловидбеност, одржување, регистрација на цивилни воздухоплови, сертификација на правни лица за градба, дизајн и одржување на воздухоплови и нивни делови, континуиран инспекциски надзор на сертифицираните субјекти и друго. АЦВ има регулаторни надлежности поврзани со безбедноста и сигурноста на воздухопловните пристаништа, леталишта, терени и аеродромските услуги. Регулаторните функции на АЦВ во областа аеродроми опфаќаат: сертификација на воздухопловни пристаништа, леталишта, терени, одобрувања на аеродромските услуги, континуиран инспекциски надзор на воздухопловните пристаништа, леталишта, терени, даватели на аеродромски услуги, издавање на согласности за градба и друго.

Регулаторните функции на АЦВ во областа навигација опфаќаат: сертификација на субјекти кои даваат услуги на воздухопловна навигација (АТМ услуги, МЕТЕО услуги, АИС услуги и ЦНС услуги), одобрување на навигациони системи и нивни промени, процедури на летање, континуиран инспекциски надзор на сертифицираните субјекти кои даваат услуги на воздухопловна навигација, и друго.


59

Одделението за дозволи и воздухопловна медицина при Секторот за безбедност и сигурност во воздушниот сообраќај во Агенцијата за цивилно воздухопловство е надлежно за лиценцирање на персоналот во воздухопловството и другиот стручен персонал. Одделението за дозволи и воздухопловна медицина ги извршува следниве функции:

водење регистар за персоналот во воздухопловство и останатиот стручен персонал, овластени испитувачи и одобрени организации за обука;

изработка на обрасци и процедури за издавање, продолжување и обновување на дозволи и овластувања на персонал во воздухопловство и друг стручен персонал;

издавање, продолжување, обновување, промена, суспендирање и повлекување на дозволи/овластувања/уверенија/одобренија на персонал во воздухопловство и друг стручен персонал;

изготвување на Листа на воздухопловни стручњаци за спроведување на испити и проверки на персонал во воздухопловство и друг стручен персонал;

организација и спроведување на испити за проверка на стручната оспособеност на летачки персонал;

именување и овластување на испитувачи за спроведување на испити вештина и проверка на стручност за летачки персонал;

признавање на завршени обуки, програми за обука и положени испити; стекнати дозволи и овластувања во странство;

одобрување на програми за стручно оспособување на персонал во воздухопловство и друг стручен персонал;

издавање, продолжување, обновување и промена на Уверение за работа на центри за обука на персонал во воздухопловство и друг стручен персонал.

Агенцијата за цивилно воздухопловство издава дозволи/уверенија за персонал во воздухопловство и друг стручен персонал.

АЦВ има регулаторни надлежности поврзани со здравствената оспособност на персоналот во воздухопловстото и другиот стручен персонал на воздухопловната индустрија. Извршувањето на овие регулаторни функции опфаќа: сертификација на лекари за воздухопловна медицина-АМЕ и на здраствени установи-АМС, извршување на првични лекарски прегледи, континуиран инспекциски надзор на сертифицираните лекари за воздухопловна


60

медицина-АМЕ и на здравствените установи-АМС, инспекциски надзор на медицинските служби на аеродромите и друго. АЦВ има регулаторни надлежности поврзани со воздухопловните инциденти. Извршувањето на овие регулаторни функции опфаќа: организација на пријавувањето и испитувањето на инциденти во сите области од воздухопловството, надзор на воздухопловната индустрија за воспоставените процедури и систем за пријавување на несреќи и инциденти, анализа, евиденција и известување на воздухопловната индустрија и меѓународните организации за инцидентите и друго.

АЦВ има регулаторни надлежности поврзани со организацијата на системот за потрага и спасување на воздухоплови. Извршувањето на овие регулаторни функции опфаќа: планирање и координација на потрагата и спасувањето на воздухоплови, соработка и учествува во работата на Координативниот центар за спасување и Здружениот комитет за потрага и спасување и друго.


61

7. РЕАЛИЗАЦИЈА НА ПРОГРАМА ЗА РАБОТА И РАЗВОЈ НА АГЕНЦИЈАТА ЗА ЦИВИЛНО ВОЗДУХОПЛОВСТВО ВО РЕПУБЛИКА МАКЕДОНИЈА

Според согледувањето на Директорот на Агенцијата за цивилно воздухопловство д-р Дејан Мојоски 2011 година е најуспешна и историски најважна за македонското цивилно воздухопловство. Во 2011 година АЦВ на Република Македонија воспостави Национална воздухопловна безбедносна програма која се состои од неколку основни столба, како на пример воздухопловната безбедносна политика и цели, управување со безбедносен ризик, обезбедување на сигурност и промоција на воздухопловна безбедност.

Во поглед на меѓународна соработка АЦВ челнува во ICAO, EUROCONTROL, ECAC, а по членството во ЈАА статус на набљудувач во Европската агенција за воздухопловна безбедност(EASA). Потврда за тоа даде Европската агенција за цивилно воздухопловство со официјален документ за тоа дека, SAFA програмата во Република Македонија е целосно имплементирана согласно стандардите на Европската Унија. Во 2011 година АЦВ ги промовираше правилата за правата на патниците и имплементираше низа мерки како што е концептот дежурен офицер и 24/7 подршка, формулари со склад со формите на ЕУ, веб подршка на патниците и квалитетни упатства што резултираше со скоро 0% жалби на патниците.

Република Македонија за прв пат во 2011 година го превзеде председатеслскиот мандат со EUROCONTROL што преставува особена чест, бидејќи земјата, дава максимален придонес во севкупниот развој на воздушниот транспорт во Европа и ја подржува работата на европските институции. Глобално е парафиран спогодбата со САД, како цимбол дека Република Македонија го отвори своето небо, не само кон Европа, туку и кон светот.

Потпишување на меморандумите за соработка со Италија, Унгарија, Кралството Белгија, Швајцарија, Хрватска, Албаниј и Косово, се


62

значаен показател за интензивните активности на АЦВ на меѓународна сцена и потврда за развојната политика која ја води АЦВ. Ваквиот позитивен развој на настаните резултираше со 15% зголемување на бројот патници во 2011 година во споредба со 2010 година, зголемување на бројот на авиокомпании кои оперираат во Република Македонија и појава на нискобуџетни авиокомпании како резултат на либерализацијата на воздушниот транспорт и цените на пазарот.

Македонија во 2011 година, беше една од ретките земји во регионот која забележа зголемен број на авиокомпании и број на патници и драстично намалување на цената на авиобилетите во усови на економска рецесија.

Агеницјата за цивилно воздухопловство во 2011 година покажа дека има волја, капацитет и квалитет да игра главна и вредна улога во развојот на воздушниот транспорт, како во Република Македонија, така во Европа и пошироко.

7.1 МЕЃУНАРОДНИ АКТИВНОСТИ

АЦВ во соработка со Европската комисија и ICAO ја организира работилницата за воздухоловна безбедност и преформанси. Работилницата е дел од проектот за имплементација на ISIS програмата за имплементација на Единствено европско небо во Југоисточна Европа, подржана од Европската Унија, која има за цел, заедно со воздухопловните власти во регионот, да ги достигне највисоките стандарди во воздухопловната индустрија.

АЦВ ја донесе Националната програма за воздухопловна безбедност за која Владата на Република Македонија даде согласност со Одлука објавена во Службен весник на Република Македонија бр.50/2011. Програмата има јасна цел да обезбеди јасна слика за регулаторната структура на воздухоловството, за неговото организирање и методологии како и поврзаност со партнерите на на меѓународно ниво односно со ICAO,


63

EUROCONTORL, EASA и Европската Комисија како и со нејзина примена се воспоставуваат највисоки стандарди во воздушниот сообраќај во Република Макеоднија.

АЦВ работеше на либерализацијата на воздушниот транспорт во Република Македонија како и усогласување и примена на правото на Европската Унија со цел интеграција во Единствениот европски пазар.

АЦВ во септември потпиша Меморандум за разбирање за административна билатерална примена на Спогодбата за ЕЗВО со воздухопловните власти на Италија и во октомври со воздухопловните власти на Унгарија.

АЦВ склучи Меморандум за соработка помеѓу Република Македонија и Швајцарија за измена на постојниот меморандум од 2009 година помеѓу Агенцијата за цивилно воздухопловство и швајцарската воздухопловна власт ФОКА со кој се воведува полиберален режим при одобрување на нередовен превоз на линиите помеѓу овие две земји.

Меморандум за разбирање со АЦВ на Република Хрватска.

АЦВ потпиша Меморандум за разбирање со АЦВ на Република Унгарија и админстративна билатреална примена на Спогодбата ЕЗВО.

Меморандум за разбирање со Италјанската воздухоловна власт за админстративна билатерална примена на Спогодбата ЕЗВО.

Потпишан е ревидиран Анекс на Работниот аранжман со Европската Агенција за воздухопловна безбедност EASA од 2009 година.

Потпишан Договор за дозвола за користење на ELPAC тестот помеѓу АЦВ и EUROCONTOROL.

Потпишан трилатерален Меморандум за разбирање со директорите на АЦВ на Републка Албанија и АЦВ на Република Косово.


64

Потпишана заедничка изјава за регионална координација на центрите за потрага и спасување на Република Србија, Романија, Бугарија, Босна и Херцеговина, Црна Гора на која треба да и се приклучат и останатите земји од регионот.

Меморандум за разбирање со државни институции на Р.М. поконкретно со Агенцијата за електронски комуникации.

АЦВ покрена иницијативи за склучување на билатерални договори за отворени неба во воздушен сообраќај со Австралија, Канада, Обединети Арапски Емирати, Сингапур, Малезија, НР Кина, Индија а во постапка е Меморандум за соработка со воздухопловните власти на Австралија и Сингапур.

Спогодба за отворено небо во воздушниот сообраќај помеѓу САД и РМ на реципроцитетна основа.

Делгација од АЦВ предводена од директорот д – р Дејан Мојсоски, на покана на Амбасадата на Република Франција во Скопје и директорот на францускиот Генерален Директорат за цивилно воздухопловство, од 21 до 23 јуни, присуствуваше на 49 – тиот Меѓународен саем за воздухопловство и аеронаутика Ле Буржие – Париз.

Делгација од АЦВ предводена од директорот д – р Дејан Мојсоски, од 14 до 16 јуни 2011 присуствуваше на Годишната конференција за воздухопловна безбедност насловена како ‘’Зголемување на глобалната воздухопловна безбедност – идни предизвици‘’ што се одржа во Виена.

Директорот на АЦВ д – р Дејан Мојсоски присуствуваше на 60 – тиот специјален состанок на генералните директори на ЕСАС.

7.2 ПРЕТСЕДАТЕЛСТВО СО ЕУРОКОНТРОЛ

Директорот на Агенцијата за цивилно воздухопловство д – р Дејан Мојсоски со својот шеф на делегацијата од Република Македонија учествуваше на 92 – та сесија на Проширениот комитет


65

за надоместоци од прелети, која се одржа во седиштето на ЕУРОКОНТОЛ во Брисел.

Директорот на Агенцијата за цивилно воздухопловство д – р Дејан Мојсоски во март 2011 година, едногласно од сите членки беше именуван за претседател на Комитетот за управување со ЕУРОКОНТОЛ.

На светскиот ден на воздухопловството, 7 декември, директорот на Агенцијата за цивилно воздухопловство и претседател на Комитетот за управување со ЕУРОКОНТОЛ д – р Дејан Мојсоски, во својство на в.д. претседател на постојната комисија, претседаваше со седницата на највисокото тело на ЕУРОКОНТОЛ.

7.3 ПРОЕКТ ЗА ЗАШТИТА НА ПРАВАТА НА ПАТНИЦИТЕ

Агенцијата за цивилно воздухопловство, во август 2011 година, започна со реализација на проектот за заштита на правата на патниците и издигнување на квалитетот на воздушниот транспорт во РМ, во согласност со европските стандарди. Во таа насока беше отворен пулт на Аеродромот Александар Велики, на кој патниците ќе можат да добијат соодветни информации за нивните патнички права од страна на обучени лица на АЦВ.

На патниците им беа делени промотивни флаери на македонски, албански и англиски јазик со содржини на кои се испишани патничките права. Доколку имаа потреба добиваа и формулари и упатство за поплнување на жалба во согласност со европската регулатива.

Паралелно со оваа кампања, АЦВ во соработка со ТАВ работеше и на имплементација на САФА програмата од ЕУ со која дополнително ќе биде отворена канцеларија во која ќе биде обезбедена 24 часовна подршка и присуство на надлежните инспектори на АЦВ на двата македонски аеродроми.


66

АЦВ воведе и дежурни офицери, кои 24 часа телефонски им се достапни, на патниците и авиокомпаниите, да добијат информации како за одобрени летови, така и за заштита на правата на патниците: Ваквите активности на АЦВ, се исклучително во насока на подигнување на перформансите во македонскиот воздушен простор. Сите достигнувања на АЦВ, во делот на заштита на правата на патниците и имплементација на САФА програмата беа презентирани на европската конференција која се одржа во Истанбул во Октомври.

АЦВ доби специјално признание за евкупните заложби кои регулаторот ги прави во регулирањето на воздушниот транспорт во Република Македонија, но и пошироко, на седницата на 41 – во Генерално собрание на Меѓународната федерација на инжињерскиот пресонал, која работи на безбедноста во воздушниот сообраќај (IFATSEA), која се одржа во Скопје.

7.4 АКТИВНОСТИ НА АЦВ ЗА ИЗГОТВУВАЊЕ НА ПОДЗАКОНСКИ АКТИ

АЦВ има тековни активности врзани за изготвување на подзаконски акти од надлежност на АЦВ, Министерството за транспорт и врски и Владата на Република Македонија, со кои се транспортираат прифатените меѓународни стандарди и регулативи на ICAO, JAA/ECAC, EUROCONTROL и EU.

Надлежноста на АЦВ за изготвување на закони и подзаконски акти од областа на воздухопловството е утврдена во член 7 – б од Законот за воздухопловство. Главен приоритет во вршење на оваа надлежност е усогласување на националното законодавство со европското acquis од областа на воздухопловството како обврска од првата фаза на имплементацијата на Мултилатералната спогодба за Европската заедничка воздухопловна област. Напоредно се работеше на транспонирање и имплементација на меѓународните стандарди и воздухопловната регулатива која произлегува како обврска од членставата во ICAO, EUROCONTORL, ECAC и JAA. Во таа насока во текот на 2011 година, согласно НПАА 2011 и


67

Програмата за работа на АЦВ, Агенцијата учествуваше во изработка на пет уредби кои ги донесе Владата на Република Македонија, две Национални програми, осум правилника кои се објавени во Службен весник на Република Македонија и повеќе внатрешни процедурии и упатства со кои се транспонирани 13 европски регулативи кои имаат за цел приближување на македонскиот правен систем до правниот систем на ЕУ, преземен со Анекс 1 на Мултилатералната спогодба на ЕЗВО, како и транспонирање на прифатените меѓународни воздухопловни стандарди и препорачани практитки на ICAO, EUROCONTORL, ECAC, EASA и JAA.

Во областа на националната регулатива и меѓународните стандарди, значано е дека Агенцијата за цивилно воздухопловство го донесе пакетот на прописи со кои се уредува регистрацијата на воздухоплови во Регистерот на воздухоплови на РМ, а исто така во соработка со ISIS програмата беше изготвена правна рамка во областа на воздухопловна навигација.


68

8. ЗАКЛУЧОК

Од оваа анализа јасно се гледа дека пазарот за цивилна и воздушна пловидба во Република Македонија е во константен пораст и постојано се развива. Со влегувањето на холдингот ‘’ТАВ АЕРОДРОМИ’’ на македонскиот воздушен пазар и земањето под концесија на аеродромите ‘’АЛЕКСАНДАР ВЕЛИКИ’’ во Скопје и ‘’СВЕТИ АПОСТОЛ ПАВЛЕ’’ во Охрид пазарот за цивилна и воздушна пловидба започнува да бележи голем пораст на бројот на превозот на патници како и во карго транспортот. Двата аеродроми се целосно реновирани со што во Скопје е изградена комплетно нова аеродромска зграда. Карго аеродромот кој треба да се гради во Штип откако ќе завршат испитувањата на ветровите во тоа подрачје несомено ќе придонесе за равој на карго транспортот. Влезот на ТАВ во Македонија, агресивната кампања на Владата на Република Македонија и туристичкиот кластер за привлекување на туристи привлекоа повеќе нови авио превозници кои отворија директни линии од Скопје кон Лондон, Венеција, Рим итн. Овие авио превозници се воглавном ниско буџетни што и одговара на стандардот на граѓаните во Република Македонија. Со равојот на Македонската економија како и со приближувањето кон ЕУ, со јакнење на стандардот на македонските граѓани и зајакнување на бизнис врските со земјите од ЕУ пазарот за цивилна и воздушна пловидба ќе се развива постојано. Понатака на кратко би ги донеле главните заклучоци за работењето на Агенцијата за Цивилно воздухопловство од аспект на зголемување на сообраќајот на патниците. Ефектите од либерализацијата на воздушниот транспорт во Република Македонија и очеуваниот раст на воздушниот транспорт особено за зголемување на неделните фрекфенции и зголемување


69

на летовите во летната сезона по усвојување на летниот ред на летање. Очекување на нови авиокомпании особено нискотарифни авиокомпании кои ќе понудат поефтини цени за патување, апликацијата и сертификацијата на Ерлифт (Скај вингс) како и на новата турско-македонска авокомпанија Склучување на договор за отворено небо со САД и можноста за воведување на нови интерконтинентални летови помеѓу Република Македонија и САД. Воведување на 24 часовна поддршка од стана на Агенцијата за цивино воздухопловство за заштита на правата на патниците при доцнења и одложени летови. Национална програма за воздухопловна безбедност која АЦВ ќе и ја предложи на Владата на РМ и имплементација на Политика за воздухопловна безбедност која ќе ги содржи и заклучоците од Работилницата за воздухопловна безбедност и перформанси. Јован Нанушевски Дипл.Економист Аукторитас ДОО Скопје


70

9. БИБЛИОГРАФИЈА

Мonthly cumulative report of Air Trafic Data for TAV Macedonia DOOEL – Skopje Alexander the Great Airport and Ohrid St. Paul the Apostole Airport

Monthly report for Air Traffic Data per Destinations with number of passengers

Monthly report for Air Traffic Data per Airlines with number of passengers

Traffic data for airports: Skopje Alexander the Great and Ohrid St. Paul the Apostole – Compared 2010/2011 for the period January-December

ГОДИШЕН ИЗВЕШТАЈ за реализација на програмата за работа и развој на Агенцијата за цивилно воздухопловство на Република Македонија за 2011 година

http://skp.airports.com.mk/default.aspx?ItemID=336 http://ohd.airports.com.mk/default.aspx?ItemID=336 http://www.caa.gov.mk/ http://www.igu.gov.mk/files/pdf/transport_i_vrski/zakoni/Zakon_za

_vozduhoplovstvo.pdf

http://skp.airports.com.mk/default.aspx?ItemID=336�

http://ohd.airports.com.mk/default.aspx?ItemID=336�

http://www.caa.gov.mk/�

http://www.igu.gov.mk/files/pdf/transport_i_vrski/zakoni/Zakon_za_vozduhoplovstvo.pdf�

http://www.igu.gov.mk/files/pdf/transport_i_vrski/zakoni/Zakon_za_vozduhoplovstvo.pdf�

2011 - CAA Macedonia - Насловна na pazar ACV 2011.pdf · број 02/3220-357 која...

Documents

Transcript of 2011 - CAA Macedonia - Насловна na pazar ACV 2011.pdf · број 02/3220-357 која...