2011 - Aéroport Roland Garros de la Réunion · RAPPORT ANNUEL 2012 2 ROLAND GARROS RAPPORT ANNUEL...
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2011 RAPPORT ANNUEL
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RAPPORT ANNUEL 2012 2
02-03 Éditorial 04-05 L'Aéroport de La Réunion Roland Garros : partie
intégrante du patrimoine de l'île
06-07 Les faits marquants
08-09 La naissance de la S.A. Aéroport de La Réunion Roland Garros
10-11 Le conseil de surveillance et le directoire
12-13 L’organisation de la S.A. Aéroport de La Réunion Roland Garros
14-15 Le professionnalisme
16-21 Le trafic 2011
22-23 La S.A. Aéroport de La Réunion Roland Garros au service de la satisfaction client
24-25 Les activités extra-aéronautiques
26-27 La responsabilité environnementale
28-29 Qualité, sécurité, environnement
30-31 La performance
32-35 Les données financières
36-37 Le dynamisme
38-43 Les investissements et travaux
44 Contacts
SOMMAIRE
page
Éditorial
L’Aéroport de La Réunion Roland Garros a connu en 2011 un changement majeur avec le transfert de sa concession à une société anonyme détenue par l’Etat, la CCI Réunion et les collectivités. Cette transition s’est opérée dans un esprit de dialogue et dans une logique de continuité, les personnels en place étant mis à disposition de la SA par la CCI Réunion pour une période de dix ans. Le transfert de la concession a toutefois exigé un important travail préparatoire, auquel ont contribué tous les services. Dès le mois de juin 2011, date de la mise en place de la société aéroportuaire, nous nous sommes adaptés à un nouveau mode de gouvernance. L’aéroport a désormais des actionnaires, apportant chacun leur vision du développement de notre plate-forme tout en partageant les mêmes objectifs.
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Une nouvelle étape de développement
L'Aéroport de La Réunion Roland Garros est engagé dans un programme d’investissements de plus de 200 millions
d’euros jusqu’en 2020 pour anticiper la croissance du trafic. L’année 2011 a vu quelques premières réalisations mais surtout le lancement ou la poursuite des études pour
une succession de chantiers qui s’ouvriront à partir de 2012. Alors que le transport aérien traverse une période de turbulences, nous devons adapter nos projets à des
perspectives incertaines. Le Plan de Composition Générale de l’aéroport, adopté en 2009 et qui trace les grands axes de notre développement jusqu’en 2025, nous le permet.
Nous serons responsables devant nos actionnaires des choix qui seront faits. Sous le statut de société aéroportuaire,
la dimension économique devient essentielle. Les notions d’objectifs, de qualité de service et de rentabilité doivent guider nos décisions. L’aéroport est une entreprise qui
doit assumer ses résultats. Ces derniers dépendent, certes, de ceux de nos clients. La croissance de 8,5% du trafic enregistrée en 2011, qui nous a permis de franchir la barre
des deux millions de passagers, a ainsi favorisé l’atteinte de nos objectifs. Mais nous savons tous que l’évolution du trafic aérien n’est pas linéaire et nous saurons réagir
à des conjonctures moins favorables. Nos résultats dépendent également beaucoup de nous. La satisfaction de nos clients est au cœur de notre stratégie, comme
le prouve la certification ISO 9001 de l’aérogare passagers obtenue dès 2006. Un aéroport n’est pas seulement une infrastructure technique mais est aussi un pôle d’attractivité
économique que nous œuvrons à renforcer. Ce que nous demandent nos actionnaires, nous savons le faire, nous devons le réussir.
Ibrahim Patel Président du Conseil de Surveillance
Jean-Paul NoëlPrésident du Directoire
Ibrahim Patel
Jean-Paul Noël
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Aéroport de La Réunion Roland Garros : partie intégrante du patrimoine de l'île
En 1929, l’histoire aéronautique de La Réunion a commencé ici, au lieu-dit Gillot, avec l’atterrissage du premier avion sur l’île. Le site accueille aujourd’hui le 11e aéroport français en nombre de passagers. Il porte le nom de Roland Garros, pionnier réunionnais de l’aviation et héros de la Première Guerre mondiale.
L’aéroport est la principale porte d’entrée et de sortie de l’île. Il a grandi et s’est modernisé en même temps que La Réunion et représente pour ses habitants un lieu d’émotions, celui des grands départs et des retrouvailles, du lien avec la France métropolitaine et le reste du monde. Il accueille les premiers pas des visiteurs, leur offre les premières minutes du spectacle de la nature insulaire, entre Océan indien et montagnes tropicales. Autant qu’une infrastructure essentielle, l’Aéroport de La Réunion Roland Garros est un lieu emblématique du département : ses gestionnaires œuvrent à cultiver cette forte dimension symbolique.
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Les faits marquants
10 février
Air Austral ouvre deux nouvelles escales en France métropolitaine : Bordeaux et Nantes, desservies en direct au départ de La Réunion, deux fois par semaine.
2 avril
Air Austral inaugure sa liaison bihebdomadaire Saint-Denis—Bangkok, en B 777-200 (364 sièges). Cette desserte remplace la ligne opérée par Air Madagascar au départ de Tananarive, en partage de code avec Air Austral sur Saint-Denis—Bangkok.
Saison aérienne été 2011
Les trois compagnies présentes sur les lignes Réunion-métropole renforcent leurs capacités.
2 mai
Île de La Réunion Tourisme ouvre un comptoir d’accueil touristique dans la zone publique de l’aérogare passagers.
13 mai
Accord sur la revalorisation des redevances (effective à partir du 1er novembre 2011) en Commission Consultative Économique pour contribuer au financement du programme d’investissement de l’aéroport.
14 juin
Création de la S.A. Aéroport de La Réunion Roland Garros (voir pages suivantes).
Juillet-août
Haute saison « hiver austral » : une organisation spécifique est mise en place, faisant appel notamment à du personnel saisonnier.
Septembre
Audit de suivi du Système de Managementde la Qualité de l’aéroport.
7 et 8 octobre
21e congrès de l’ALFA-ACI (Association des Aéroports de Langue Française Associés à l’Airports Council International) à La Réunion, organisé par l’Aéroport de La Réunion Roland Garros et l’aéroport de Pierrefonds. 300 participants, 35 aéroports représentés.
Décembre
Début de la haute saison « été austral » : mise en place d’une organisation spécifique.
Air Austral, principal client de la société aéroportuaire, annonce pour 2011 un déficit de plusieurs dizaines de millions d’euros et envisage l’abandon des lignes récemment ouvertes par manque de rentabilité.
12 décembre
L’Aéroport de La Réunion Roland Garros franchit la barre symbolique des 2 millions de passagers.
Juin 2011
Naissance de la S.A. Aéroport de La Réunion Roland Garros
La concession de l’Aéroport de La Réunion Roland Garros, confiée depuis 1965 à la
Chambre de Commerce et d’Industrie de La Réunion, est transmise en 2011 à la
nouvelle société aéroportuaire constituée le 14 juin et officiellement installée le 20
juin. Cette date marque l’aboutissement d’un processus entamé en 2005 avec le
vote de la loi réformant le mode de gestion des 11 grands aéroports régionaux français,
dont celui de La Réunion.
La loi prévoit, pour chacune de ces plates-formes, la création d’une société anonyme chargée de leur gestion et de leur exploitation. Le capital initial de
ces sociétés sera détenu en totalité par des personnes publiques : l’Etat à 60%, les CCI à 25% et les collectivités
territoriales à 15%.
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Depuis cette date, la société aéroportuaire est titulaire du contrat de concession pour trente-huit ans, jusqu’en 2048.
Son capital est partagé entre l’Etat, la CCI Réunion, le Conseil Régional de La Réunion et la commune de Sainte-Marie sur laquelle est située la plate-forme. Ibrahim Patel, président de la CCI Réunion, dirige son conseil de surveillance. Dans la continuité de la gouvernance précédente, son directoire est confié à l’équipe aux commandes de la concession
aéroportuaire depuis plusieurs années : Jean-Paul Noël (directeur), Guillaume Branlat (directeur technique) et Fabrice Grondin (directeur d’exploitation).
La S.A. Aéroport de La Réunion Roland Garros se met en place alors qu’un important programme d’investissement est acté. Pour anticiper la croissance du trafic, l’aéroport doit s’agrandir : de 2 millions de passagers fin 2011, sa fréquentation pourrait passer à 3,5 millions à l’horizon 2025 et la desserte de l’île par de gros porteurs nouvelle
génération est envisagée.
L’Union européenne, l’État et le Conseil Régional de La Réunion se sont engagés à financer une part majoritaire des investissements nécessaires jusqu’en 2020. La société
aéroportuaire a pour mission de réaliser ce programme qui intègre le renforcement et l’élargissement des pistes, l’extension des espaces de stationnement des avions et de l’aérogare passagers ainsi que l’augmentation de l’offre de services de l’aéroport.
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Le conseil de surveillanceLe conseil de surveillance de la S.A. Aéroport de La Réunion Roland Garros s’est réuni pour la première fois le 20 juin 2011. Ibrahim Patel en a été élu président et Joël Rault vice-président.Le conseil de surveillance se compose de 15 membres nommés pour trois ans : 8 représentants de l’État, 4 représentants de la CCI Réunion et 3 représentants des collectivités territoriales.
Représentants de l’État :
Michel Lalande - Préfet de la Région RéunionJean-Luc Chevallier - Directeur régional des Finances publiquesBertrand Galtier - Directeur de l'Environnement, de l'Aménagement et du Logement de La Réunion (2011) Daniel Fauvre - Directeur de l’Environnement, de l’Aménagement et du Logement de La Réunion (2012) Christian Marty - Directeur de la sécurité de l’Aviation civile Océan IndienPhilippe Marseille - Agence des Participations de l’État (ministère de l’Économie, des Finances et de l’Industrie)Marie-Jeanne AmableJoël Rault Claire Dreyfus-Cloarec
Représentants de la CCI Réunion :
Ibrahim Patel - Président de la CCI RéunionYvès-Claude Hoareau - Vice-président de la CCI RéunionThéophane Narayanin - Trésorier de la CCI RéunionJoël Mongin - Membre de la CCI Réunion
Représentants des collectivités territoriales :
Didier Robert - Président du Conseil Régional de La Réunion
Yolaine Costes - Vice-présidente du Conseil Régional de La Réunion
Jean-Louis Lagourgue - Maire de Sainte-Marie
Le conseil de surveillance du 20 juin 2011 a également désigné deux censeurs qui pourront participer à toutes ses réunions et émettre des avis : le Conseil Général de La Réunion et la Communauté Intercommunale du Nord de La Réunion.
Le directoireLe directoire de la S.A. Aéroport de La Réunion Roland Garros a été nommé pour cinq ans par le conseil de surveillance. Il se compose de :
Jean-Paul Noël - PrésidentGuillaume Branlat - MembreFabrice Grondin - Membre
S.A. Aéroport de La Réunion Roland Garros
Des hommes et des statuts
Fin 2011, la société aéroportuaire comptait 270 agents,
comprenant les personnels précédemment en poste et
mis à disposition pour dix ans par la CCI Réunion et 26
personnes recrutées en 2011.
Les sociétés aéroportuaires françaises sont assujetties à
la Convention Collective Nationale du Transport Aérien
des Personnels au Sol et les nouveaux agents recrutés
l’ont été dans ce cadre. Deux statuts coexistent donc au
sein du personnel. Un accord de transposition est en
cours de discussion avec les partenaires sociaux pour
gommer les différences qui existent entre ces deux
textes. Dès sa signature, les agents sous statut consulaire
seront encouragés à intégrer progressivement celui régi
par la Convention Collective du Transport Aérien.
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DIRECTION EXPLOITATIONFabrice GRONDINDirecteur
1 assistante
Prog. des vols – Gestion des Moyens Bernard SERVEAUX
Exploitation PassagersFrédéric CHABRIAT57 collaborateurs1 assistante
SûretéPascal PRUGNIERES1 adjoint
Sécurité – SSLIA - SSIAPDaniel CLAIN1 adjoint46 collaborateurs 1 assistante
Exploitation FretMarc LAURET1 adjoint44 collaborateurs 3 assistantes
DIRECTION DÉVELOPPEMENT Violette DEBENAYDirectrice
Relations CommercialesPascale TEYSSEDRE
Développement ImmobilierShakeel OARIS1 assistante
Développement extra-aéronautiqueViolette DEBENAY
DIRECTION ADMINISTRATIVEET FINANCIÈREMaryvonne RIVIEREDirectrice1 assistante
Comptabilité–Finances-FacturationFrançois ASERVADOMPOULE*
9 collaborateurs
ACHATSPierre LEBEAU
2 collaborateurs
Études économiques -Statistiques -Contrôle de GestionMaryvonne RIVIERE
3 collaborateurs
InformatiqueJean-Michel HONG-HOC-CHEONG
4 collaborateurs
RESSOURCES HUMAINESCarole MENAGER*
Directrice
7 collaborateurs
QUALITÉ – SÉCURITÉ - ENVIRONNEMENTThierry LASCARAY
Responsable
2 collaborateurs
1 assistante
CHARGÉ DE MISSION TECHNIQUESully DAUBIN
Organigramme de la S.A. Aéroport de La Réunion Roland GarrosPrésident du Directoire1 assistante de direction
* Collaborateurs arrivés en 2012
DIRECTION TECHNIQUEGuillaume BRANLATDirecteur
3 assistantes
Études et TravauxCaroline BRICOUT*
4 collaborateurs
MaintenanceStéphane MANICON
39 collaborateurs
Organisation & MéthodesPascal FRANCOIS-MARIE2 collaborateurs1 assistante
COMMUNICATIONMichèle LEBON DirectriceCommunication institutionnelle, presse et édition1 assistante
Christiane SoarezResponsableCommunication opérationnelle
JURIDIQUE - ADMINISTRATIFLaurence HEBERT Responsable1 chargé de mission
2 collaborateurs
MARCHÉSJean-Pierre FESTIN Responsable1 collaborateur2 assistantes
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Un aéroport est un outil complexe dont le fonctionnement mobilise la compétence et exige l’implication de chacun de ses collaborateurs.
De nombreux métiers sont représentés au sein de la société
aéroportuaire et exigent souvent un haut niveau de technicité.
Le cloisonnement ne peut exister entre les services qui
composent l’entreprise. Le traitement du trafic et son exigence
de ponctualité imposent un échange d’informations permanent
entre les professionnels de la plate-forme, notamment pour faire
face aux aléas de la navigation aérienne.
La prise en charge des passagers, de l’entrée de l’aéroport
aux portes des avions et inversement, est une chaîne de
responsabilités dont aucun maillon ne doit faillir. Cette réalité
implique un fonctionnement en mode projet, en plans d’actions
où la réflexion collective est primordiale. Le professionnalisme
aéroportuaire ne se résume pas à l’expertise : il se mesure aussi
à la capacité à travailler ensemble.
Professionnalisme
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Trafic
Le tonnage atterri-décollé qui permet de mesurer les capacités offertes pour le trafic aérien, a progressé de 8,4% en 2011 à l’Aéroport de La Réunion Roland Garros. Dans le même temps, les mouvements d’avions ont augmenté de 1,9% seulement : les moyens et gros porteurs ont été plus fréquemment utilisés par les compagnies pour la desserte deLa Réunion.
La barre des 2 millions de passagers a été pour la première fois dépassée début décembre 2011 à l’Aéroport de La Réunion Roland Garros, où le trafic a progressé de 8,5%. Cette augmentation significative ne se retrouve pas dans le secteur du fret dont le tonnage a diminué, à l’exception du fret postal.
TRAFIC COMMERCIAL 2010 2011 Évolution
Mouvements d’avions 14 258 14 530 +1,9%
Tonnage Atterri/Décollé 2 048 431 2 221 379 +8,4%
TRAFIC COMMERCIAL 2010 2011 Évolution
Passagers Arrivées 957 881 1 044 974 +9,1%
Départs 953 056 1 039 318 +9,1%
Total passagers locaux 1 910 937 2 084 292 +9,1%
Transits 59 638 54 241 -9,0%
Total passagers 1 970 575 2 138 533 +8,5%
Fret aérien Débarqué 21 223 20 473 -3,5%
(en tonnes) Embarqué 8 048 8 011 -0,5%
Total Fret poste 29 271 28 484 -2,7%
Fret poste Débarqué 3 809 4 398 +15,5%
(en tonnes) Embarqué 1 899 1 951 +2,7%
Total Fret poste 5 708 6 349 +11,2%
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TRAFIC
+8,5% 2,1 millionsde passagers
Trafic passagers2011, nouvelle année record
L’Aéroport de La Réunion Roland Garros enregistre un trafic record en 2011 et passe la barre symbolique des 2 millions de passagers avec 2,138 millions de passagers accueillis, soit une hausse de +8,5% par rapport à l’année 2010. Ce trafic se compose de plus de 2 millions de passagers locaux (commençant ou terminant leur voyage à La Réunion), en augmentation de 9,1% et de 54 241 passagers en transit, en diminution de 9%.
Près de 60% du trafic est réalisé sur la métropole, soit 1,2 million de passagers, en croissance de +11% par rapport à l’année précédente. La part du trafic dans la zone Océan indien est de 38% et évolue de +6%, conséquence des bons résultats enregistrés sur les dessertes en provenance ou à destination de Madagascar, des Seychelles et des Comores.
Le trafic long-courrier hors métropole représente une part moindre du trafic (3%) mais a progressé de 27% par rapport à 2010. Il est porté essentiellement par la desserte de Bangkok (Thaïlande) dont le trafic a plus que doublé pour atteindre plus de 30 000 passagers grâce à l’ouverture d’une liaison bihebdomadaire par Air Austral en avril. En revanche, le trafic vers l’Australie et la Nouvelle-Calédonie, lignes ouvertes en 2009, termine l’année en baisse de 8,3% et 10,9%.
AUTRES OI MADAGASCAR MAYOTTE MAURICE FRANCE + RÉUNION AUTRES INTERNATIONALES
2% 3%
21%
60%7%
7%
Passagers Arrivées + Départs par région de provenance ou destination
1100 000
1000 000
900 000
800 000
700 000
600 000
500 000
400 000
300 000
200 000
100 000
0
2010 2011
AIR AUSTRAL AIR FRANCE CORSAIRFLY AIR MAURITIUS AIR MADAGASCAR
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Cinq compagnies régulières
La compagnie Air Austral, basée à l’Aéroport de La Réunion Roland Garros, a assuré 52% du trafic en 2011, enregistrant une progression de +10% du nombre de passagers transportés. Air France (20% du trafic total) est la compagnie qui a connu la plus forte progression (+20%). Corsairfly, qui a assuré 14% du trafic, est la seule à enregistrer une baisse de son activité (-3,8%). Air Mauritius (10% du trafic) et Air Madagascar (3%) ont respectivement progressé de 5% et 6%. Sur la desserte Réunion-métropole, Air Austral a transporté 41% des passagers en 2011, devant Air France (35%) et Corsairfly (24%).
TOTAL 2010 2011
PASSAGERS 1 910 937 2 084 292
Trafic passagers Arrivées + Départs
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15 000
95 000
75 000
55 000
35 000
15 000
95 000
75 000
0
2010 2011
JANVIER FÉVRIER MARS AVRIL MAI JUIN JUILLET AÔUT SEPTEMBRE OCTOBRE NOVEMBRE DÉCEMBRE
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Saisonnalité du trafic
Chaque mois, le trafic mensuel des passagers locaux a été constamment supérieur à celui de 2010, avec une saisonnalité légèrement atténuée pendant la basse saison de mars à juin.
Nombre de passagers - Évolution mensuelle
Trafic
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Le tonnage fret aérien transporté en 2011 dépasse les 28 000 tonnes mais reste inférieur de 2,7% aux résultats de 2010. Le fret embarqué qui couvre 72% des échanges, stagne par rapport à l’année précédente (-0,5%), tandis que le fret débarqué diminue de -3,5%. La répartition des marchandises selon le type de vol montre que 76% des tonnages sont transportés sur les vols mixtes et 24% sur les vols cargo. Sur les vols mixtes, la baisse est limitée à 0,9% alors qu’elle atteint 8% sur les vols cargo par rapport à l’année 2010.
La diminution du trafic de marchandises s’est accentuée à partir du mois de septembre. Le trafic du mois de décembre est le plus important de l’année, sous le double effet des importations à la veille des fêtes et des expéditions de fruits tropicaux dont la production a été tardive et moindre fin 2011 à La Réunion.
EXPORT IMPORT
72%
28%
Tonnage Fret - Évolution mensuelle
4 000
3 500
3 000
2 500
2 000
1 500
1 000
0
2010 2011
JANVIER FÉVRIER MARS AVRIL MAI JUIN JUILLET AÔUT SEPTEMBRE OCTOBRE NOVEMBRE DÉCEMBRE
Trafic fret -2,7%
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La compagnie Air France qui opère un vol cargo hebdomadairea transporté en 2011 près de 40% du fret destiné à La Réunion ou expédié au départ de l’île.
10 000
8 000
6 000
4 000
2 000
0
2010 2011
AIR AUSTRALAIR FRANCE CORSAIRFLYAIR MAURITIUS AIR MADAGASCAR
TOTAL 2010 2011
TONNAGE FRET 29 271,24 28 483,91
Tonnage Fret import + export
Fret aérien en tonnes
Trafic
Animés par un fort sentiment d’appartenance à leur entreprise, les 270 agents de la société aéroportuaire sont des professionnels exigeants qui se préoccupent au quotidien de la sécurité, du confort et du bien-être de leurs clients.
Les passagers mais aussi les personnes qui les accompagnent ou
viennent les attendre, les compagnies aériennes, les entreprises
de services aéroportuaires, les commerces et les administrations
présentes sur le site sont autant de segments de clientèle à
satisfaire au quotidien.
La certification ISO 9001, obtenue par l’aéroport dès 2006,
témoigne de cet engagement en même temps qu’elle entretient
l’esprit de qualité et d’amélioration continue au sein du
personnel.
Le programme d’investissements de la plate-forme vise à
apporter une qualité de service irréprochable en même temps
qu’augmente la fréquentation. Il a aussi pour objectif de
développer l’attractivité de l’aéroport, en y attirant de nouvelles
activités de commerce et de services au plus près des attentes
des usagers.
Service
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Les enjeux du développement
Les activités extra-aéronautiques ont représenté en 2011 un chiffre d’affaires de près de 9 millions d’euros, en
augmentation de 6,8%. La poursuite de leur croissance est un enjeu important pour l’aéroport mais se heurte aux
limites des surfaces de locaux et de foncier disponibles.Dès sa création, la société aéroportuaire a décidé de
réorganiser les services en charge de ces activités et de se doter d’un département pour les développer. Ses premières
actions ont consisté à identifier les espaces disponibles pour un développement potentiel d’activités. Des parcelles
ont notamment été ciblées pour la délocalisation de certaines activités. L’utilisation de ces espaces nécessite une
modification du Plan Local d’Urbanisme de Sainte-Marie : des démarches ont été engagées dans ce sens.
Un domaine occupé à près de 100%
La totalité des espaces soumis à la redevance domaniale dans l’aérogare passagers était occupée en 2011. De même,
les niveaux 0, 1 et 2 de l’aérogare fret étaient occupés à 100%. Le départ du dernier locataire du niveau 3 a toutefois
libéré un espace potentiel.
Activités extra-aéronautiques
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Étude sur les comportements
Le Département Développement a mené en 2011 une enquête sur les flux des usagers dans l’aérogare. Elle avait deux objectifs : d'une part, étudier le comportement de consommation et les
attentes des passagers et des autres usagers tout au long de leur parcours, afin de faire évoluer l’offre commerciale existante ; d'autre part, recueillir des données chiffrées et chronométrées sur ces flux, dans le but de redimensionner au mieux les différentes zones du parcours des clients et
d’améliorer la fluidité globale.L’enquête s’est déroulée de la fin juillet à la fin août. Ses résultats ont été transmis à la société chargée de coordonner les différents programmes de développement de l’aéroport, afin d’adapter
le dimensionnement des installations futures aux comportements des utilisateurs. Les données collectées servent désormais de base au Département Développement dans sa recherche de la meilleure adéquation entre l’offre commerciale de l’aérogare passagers et les attentes des usagers.
Activités commerciales : mutations en cours
Les activités commerciales hébergées à l’aérogare passagers ont connu en 2011 une croissance globale supérieure à 10%, principalement sous l’effet de la croissance du trafic. Seul le secteur
de la restauration enregistre un chiffre d’affaires en léger repli.Au 1er trimestre, l’optimisation des surfaces de la zone publique a permis la création d’un nouvel espace.
Suite à un appel à concurrence, celui-ci a été attribué à un nouveau snack-bar-glacier qui ouvrira ses portes en 2012. Un appel à concurrence a d’autre part été lancé pour la boutique de vente hors taxe en salle d’embarquement. Le candidat retenu est l’enseigne AELIA Duty Free qui a démarré ses activités le
1er décembre sans rupture d’exploitation. Le quatrième trimestre 2011 marque aussi un tournant majeur dans le secteur de la restauration aéroportuaire : un appel à concurrence a été publié pour les quatre points de ventes dédiés à la
restauration, exploités à ce jour par Servair. L’importance de cette activité pour la satisfaction des clients de l’aérogare a conduit le gestionnaire à orienter les candidats vers un nouveau concept d’aménagement et une offre produits attractive et diversifiée, répondant aux attentes des différents segments de la
clientèle et à leurs comportements d’achat. Il est à noter que cet appel à concurrence ne concerne pas le bar situé au rez-de-chaussée de l’aérogare et fermé en 2010 : une extension de la salle de livraison des bagages est prévue à cet emplacement. Les dernières semaines de 2011 ont enfin vu le lancement de
l’appel à concurrence pour l’ouverture d’un bureau de change.
Variations 2011/2010 Chiffre d’affaires/Activité Chiffre d’affaires/Passager
Commerces zone publique + 2,6% - 5,9%
Commerces zone réservée + 7,7% - 1,3%
Bars + 21,4% + 11,3%
Restaurants - 0,8% - 9,0%
Location/gardiennage de voitures + 13,9 % + 4,5%
Total + 10,4% + 1,2%
ROLAND GARROSRAPPORT ANNUEL 2012 26ROLAND GARROSRAPPORT ANNUEL 2011 26
ROLAND GARROSRAPPORT ANNUEL 2012 27ROLAND GARROSRAPPORT ANNUEL 2012 27ROLAND GARROSRAPPORT ANNUEL 2012 27
Les enjeux environnementaux seront toujours plus présents dans la gestion de l'aéroport et le pilotage de son développement.
Les extensions à venir devront intégrer les principes de
construction durable et s'inscrire dans la perspective d'une île de
La Réunion toujours plus respectueuse de l'environnement.
La réduction des consommations et des nuisances est une priorité
stratégique, tout comme les responsabilités sociétales qui nous
seront imposées de toute façon demain par la réglementation.
L'enjeu est d'autant plus important que l'Aéroport de La Réunion
Roland Garros est également une vitrine de La Réunion qui
donne aux touristes à l'arrivée la première impression de
leur voyage dans l'île. À l'heure où La Réunion se positionne
comme une destination authentique, forte de son inscription au
Patrimoine mondial, l'Aéroport de La Réunion Roland Garros doit
contribuer à cette ambition.
Responsabilité environnementale
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Indicateurs favorablesdes ambitions pour l’avenir
La certification ISO 9001* est un socle sur lequel s’appuie l’aéroport pour mettre en place les mesures qui concourent
à la qualité et à la satisfaction de ses clients (passagers au départ et à l’arrivée, accompagnants et attendants, services
et entreprises hébergés). En septembre 2011, un audit de suivi a permis d’obtenir le maintien de cette certification.
Dans le cadre du Système de Management de la Qualité, l’efficacité des dispositions mises en place est mesurée deux
fois par an par des vagues d’enquêtes portant sur l’ensemble des prestations. L’implication des agents dans la démarche
qualité se confirme régulièrement depuis 2006. Elle s’est traduite en décembre 2011 par la formation de
7 nouveaux auditeurs internes, en mesure de vérifier la bonne application des dispositions du SMQ dans une logique
d’amélioration continue.
88% de satisfaction globale
La dernière enquête de satisfaction a été menée en décembre 2011 - janvier 2012 auprès de 1 440 passagers. Elle a donné un résultat de 86 % de satisfaction globale pour
les passagers au départ (+4.1 points par rapport à la vague précédente, en juillet - août 2011), et de 95.5 % pour les
passagers à l’arrivée (+7.9 points).
*Depuis 2006 l’Aéroport de La Réunion Roland Garros est certifié
ISO 9001 pour les prestations de service aéroportuaires à destination
du passager et de la clientèle publique, les prestations de services
aéroportuaires à destination des compagnies aériennes et autres
clients hébergés (qui concourent à la prise en charge du passager et
au traitement des vols), la réalisation, l’exploitation et l’entretien des
infrastructures et des équipements de l’aéroport.
Qualité, sécurité, environnement
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88% de satisfaction globale
Après pondération des données, la satisfaction globale s’établit à 88.32% (83.53% sur la période précédente, + 5 points).Les points forts de l’aéroport, aux yeux des passagers, sont la sécurité de l’aérogare (87.2% de
satisfaction), la propreté (86,4%) et les moyens d’information sur l’horaire de vol (85.3%).Les points à améliorer sont l’efficacité de la dépose-minute (60.4% de satisfaction), la disponibilité en places assises (59,8%) et les annonces sonores (54,2%). Ces trois points font l’objet d’actions
correctives en cours.
Sécurité : niveau de protection maximal
Depuis 2007, l’Aéroport de La Réunion Roland Garros est doté d’un Système de Gestion de la Sécurité qui se décline en critères et indicateurs concernant la sécurité des aéronefs au décollage et
à l’atterrissage et de toutes les activités se déroulant en zone réservée. L’aéroport s’engage dans ce cadre à maintenir un niveau de protection n°9, avec un objectif de satisfaction à 91% des indicateurs du SGS. Ils ont été mesurés à 93% au 4e trimestre 2011, témoignant d’un niveau de protection maximal
des installations.Au cours de l’année 2011, le service responsable du SGS a d’autre part été associé, avec le service
Études et Travaux, aux études sur les travaux d’extension futurs de l’aéroport, par la réalisation des Études d’impact sur la Sécurité Aéroportuaire.
Plan d’actions environnemental
Afin d’intégrer les préoccupations et les obligations environnementales, un diagnostic environnemental réglementaire de l’ensemble de ses installations aéroportuaires a été engagé par l'Aéroport de La Réunion Roland Garros au 1er semestre 2011.
Le diagnostic ainsi que le plan d’actions qui en découlent ont été restitués en décembre. Il a permis de fixer 8 orientations principales. Ces actions, outre la mise en conformité avec les exigences réglementaires
en forte évolution depuis le Grenelle de l’Environnement, portent sur la gestion raisonnée des déchets, la maîtrise des consommations d’énergie et d’eau et la maîtrise des rejets aqueux et atmosphériques, la prévention de toute pollution, la maîtrise des émissions sonores et la protection de la faune et de la flore.
Ces orientations seront complétées par les dispositions fixées dans le cadre des études d’impact environnemental sur les travaux d’extension de l’aéroport menées en 2011.Des groupes de travail et de concertation sont mis en place entre le service technique et le service QSE afin
de coordonner et de mutualiser les actions à entreprendre.Une orientation optionnelle a été retenue : le lancement d’une démarche de certification à la norme ISO 14001 qui se traduirait par la mise en place d’un système de management environnemental.
Les gestionnaires de l’aéroport, société anonyme à actionnariat public, sont comptables des résultats de l’entreprise devant ses actionnaires. L’Aéroport de La Réunion Roland Garros est plus que jamais considéré par les politiques publiques comme un outil essentiel au service de l’île et de sa population. Son rôle d’acteur du développement économique et touristique de La Réunion ne s’est jamais démenti au cours des dernières décennies.
L’aéroport est aussi une entreprise dont chaque investissement
doit être analysé sous l’angle de la rentabilité. Réussir l’entreprise
aéroportuaire, c’est garantir en permanence un haut niveau de
performance technique tout en étant économiquement efficient :
ainsi, l’outil génèrera des moyens pour sa propre croissance,
indispensables pour conserver la confiance des partenaires
publics et la pérennité de leurs financements.
Performance
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ROLAND GARROSRAPPORT ANNUEL 2012 31ROLAND GARROSRAPPORT ANNUEL 2012 31ROLAND GARROSRAPPORT ANNUEL 2011 31
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L’exercice 2011 correspond à une année de transition au cours de laquelle la Chambre de Commerce et d’Industrie deLa Réunion (CCIR) a transmis la gestion aéroportuaire à la S.A. Aéroport de La Réunion Roland Garros via un apport partiel d’actif en date du 14 juin 2011, portant effet rétroactif au 1er janvier 2011.La S.A. Aéroport de La Réunion Roland Garros clôture donc son premier exercice comptable au 31 décembre 2011.Le chiffre d’affaires de la société aéroportuaire enregistre une progression de 8% par rapport à 2010 (valorisation dans les comptes de la CCIR).Cette croissance est portée par :- l’accroissement du trafic passager (+9.1%) et du tonnage atterri-décollé (+8.4%) ayant un impact direct sur les redevances
de services publics aéroportuaires (+11.3%) et la taxe d’aéroport (+6.5%)- la croissance des recettes extra-aéronautiques
Détails du CA 2011 2010 Var%
Services Publics Aéroportuaires (SPA) 23 350 372 20 975 787 11,3%
Taxe aéroport 10 634 289 9 985 492 6,5%
Redevances assistance fret 3 807 302 3 910 852 -2,6%
Total extra-aéronautique 9 503 489 8 894 533 6,8%
Chiffre d’affaires 47 295 452 43 766 664 8,1%
Le chiffre d’affaires 2011 s’établit à47,3M€. Il est supérieur de 3,4% auxprévisions budgétaires et progressed’environ 8% si on le compare àl’exercice précédent.
PARKING AUTO REDEVANCES DOMANIALES ET COMMERCIALES REDEVANCE ASSISTANCE FRET TAXE AÉROPORT SPA AUTRES PRESTATIONS
50%
3%3%
22%
8%
14%
Données financières
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Le chiffre d’affaires 2011 de la société aéroportuaire, a progressé de 8,1% pour atteindre 47,3 millions d’euros.
Services publics aéroportuaires
Les services publics aéroportuaires sont rémunérés par des redevances règlementées assises sur le trafic passager au départ, les prestations aux avions et l’usage des installations aéroportuaires.Ce produit atteint 23.4 M€ en 2011, en progression de 11.3% par rapport à 2010 (valorisation dans les comptes de la CCIR).Ces recettes progressent sous l’effet combiné des augmentations de trafic, supérieures aux hypothèses budgétaires de +3,5% et de l’effet des révisions tarifaires.
Autres services
Redevances d’assistance fret : -2,6%
Ces recettes (3,8 M€) correspondent aux prestations d’entreposage et de traitement du fret en magasin ou hors magasin. Elles sont perçues auprès des destinataires à l’import (transitaires ou particuliers) et auprès des compagnies ou de leurs opérateurs à l’export. Le recul du trafic fret et l’accroissement des traitements simplifiés hors magasin expliquent la baisse enregistrée.
Recettes extra-aéronautiques : +6,8%
Les redevances commerciales payées par les exploitants de commerces et services sur l'aéroport progressent de 1,6% pour atteindre 3,6 M€. Les redevances domaniales (3,3 M€) progressent au rythme de l’indice du coût de la construction (+1,27%), le taux d’occupation des surfaces disponibles étant de 100%.
Les recettes de parking (1,3 M€) connaissent une progression notable en 2011 en raison de la livraison de 130 places supplémentaires et du renouvellement du système de gestion opéré en 2010, accompagné d’une revalorisation tarifaire.
Missions dites « régaliennes »
Les missions dites « régaliennes », notamment les pompiers d’aérodrome et les contrôles de sûreté sur les passagers et les bagages, sont financées à l’euro par la taxe d’aéroport, collectée par l’Etat et reversée à la société aéroportuaire.La taxe d’aéroport, ainsi que les charges liées aux missions régaliennes, atteignent en 2011 un volume de 10,6 M€, en progression de 6.5% par rapport à 2010 (valorisation dans les comptes de la CCIR).
UNE FORTE CROISSANCE DU CHIFFRE D’AFFAIRES
+8% 47,3millions d’euros
Données financières
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ACHATS ET SERVICES EXTÉRIEURS IMPÔTS ET TAXES CHARGES DE PERSONNEL AUTRES CHARGES CHARGES FINANCIÈRES
44%
8%
45%
3%
0%
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Les charges d’exploitation de la société aéroportuaire se sont élevées à 32,7 millions d’euros en 2011, chiffre inférieur aux prévisions budgétaires et en léger recul (-0,1%) par rapport à l’exercice précédent.
Les charges d’exploitation hors amortissements et provisions de la société aéroportuaire se sont élevées à 32,7 millions d’euros en 2011, chiffre inférieur aux prévisions budgétaires et en léger recul (-0,1%) par rapport à l’exercice précédent.
Une croissance notable de l’Excédent Brut d’Exploitation (EBE)
Cette maîtrise des charges d’exploitation associée à la progression du chiffre d’affaires permet de dégager un EBE qui s’établit sur l’exercice 2011 à 14.6 M€, en progression de 11.6% par rapport à 2010 (valorisation dans les comptes de la CCIR).
UN EXCÉDENT BRUT D'EXPLOITATION EN PROGRESSION
+11,6% 14,6
Charges d'exploitation 2011 2010 Var%
Charges d’exploitation 32 743 467 32 792 290 -0,1%
Charges financières 1 126 407 1 192 101 -5,5%
Total des charges d’exploitation 33 869 874 33 984 391 -0,3%
On constate une maîtrise des charges d’exploitation sur l’exercice 2011, lesquelles s’élèvent à 32,7 M€. Ces dépenses sont équivalentes à celles engagées sur l’exercice précédent avec même une légère baisse (-0,1%).
millions d’euros
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L’Aéroport de La RéunionRoland Garros se projette en permanence dans l’avenir pour anticiper sur les évolutions du transport aérien et offrir à La Réunion une infrastructure aéroportuaire en phase avec ses besoins.
À l’image de l’économie insulaire, l'Aéroport de La Réunion
Roland Garros est porté par une croissance dynamique. Il a
atteint en 2011 le seuil de 2 millions de passagers annuels
et ce trafic pourrait doubler dans les deux prochaines
décennies. Les grandes lignes de son développement ont
été tracées jusqu’en 2025. À l’intérieur de ce cadre, dicté par
les réalités géographiques, les programmes d’extension et
d’amélioration sont adaptables en permanence.
Le nouveau statut de société aéroportuaire et la nouvelle durée
de concession contribuent à ce dynamisme, en permettant
d'agir efficacement en matière de développement et
d'investissements.
Dynamisme
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Investissementset travaux
Extension de l’aéroport : premiers appels d’offres
Comme l’année précédente, 2011 a été une importante année d’études pour préparer l’extension de l’Aéroport
de La Réunion Roland Garros. Les premiers appels d’offres ont également été lancés dans le cadre du programme
d’investissements 2010-2018, selon la formule du marché négocié. Après la remise des offres, l’aéroport conserve la
possibilité de négocier avec les candidats sur des points techniques et financiers, ce qui confère de la souplesse à la
procédure.Le montant global de ces investissements est estimé à
200 millions d'euros jusqu'en 2020. L’Union européenne, l’État et le Conseil Régional y contribueront aux côtés de la société
aéroportuaire.
Le programme se décompose en trois volets :
Infrastructures aéronautiques : 100 M€
L’extension des infrastructures aéronautiques consiste à renforcer les chaussées pour supporter la progression du trafic et l’accueil des gros porteurs de nouvelle génération, tout en mettant aux
normes les pistes et les taxiways afin de pouvoir accueillir les avions de code F (type A 380). Ce volet s’accompagne d’une
augmentation de l’offre en aires de stationnement et implique de satisfaire à tous les enjeux environnementaux.
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Adaptations de l’aérogare passagers : 16 M€
Sans attendre la fin du programme d’investissement 2010-2018, il est nécessaire d’adapter l’aérogare passagers existante à la croissance du trafic et à la mise en ligne éventuelle de l’A 380 sur l’axe Paris-Réunion. Ces travaux visent à optimiser l’utilisation des espaces actuels, à améliorer la fluidité des circuits et à augmenter la capacité de traitement des installations.
L’aérogare sera agrandie vers l’Est, la salle de livraison des bagages sera dotée d’un tapis supplémentaire et les salons pour les passagers à haute contribution seront étendus en mezzanine au-dessus de la salle d’embarquement. Ces réalisations s’accompagnent d’actions de valorisation du patrimoine réunionnais au sein de l’aérogare.
Extension Ouest de l’aérogare passagers : 84 M€
Les différents scénarios de croissance du trafic aboutissent à une hypothèse moyenne de 3,5 millions de passagers à l’horizon 2025. Cette perspective implique le doublement des capacités de l’aérogare mais aussi des parkings autos. La nouvelle infrastructure devra en outre être conforme aux avions de code F (A 380), permettre l’intermodalité des transports (possibilité d’accueillir un réseau de transport en commun en site propre) et visera un objectif de haute qualité environnementale.
L'année 2011 marque le lancement de cet important programme qui devrait engager l'aéroport pour une décennie. Un peu plus de 4 millions d'euros ont été investis en 2011.
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Études 277,5
Investissements de capacité 1 658,3
Investissements de sécurité - sûreté 496,7
Investissements de renouvellement et divers 1 707,9
Investissements 2011 (K€)
Pistes et taxiways
Le renforcement des chaussées aéronautiques, l’élargissement des accotements et la création d’un réseau
d’assainissement des eaux de ruissellement ont fait l’objet d’études de maîtrise d’œuvre, notifiées en août 2010.
En 2011, ont été engagées : les études d’avant-projet et de projet, l’étude du phasage des travaux (en concertation
avec les compagnies, les assistants et les autorités), la rédaction du dossier de consultation des entreprises. La consultation pour les travaux a également été lancée, ainsi
que la consultation pour la mise en place de systèmes piézométriques.
Nouveaux parkings Est
L’extension des aires de stationnement avions pour les besoins du gestionnaire et de la compagnie basée dans la partie Est de la plate-forme, consiste à créer neuf postes de parking
supplémentaires. Le dossier a fait l’objet d’un marché d’études de maîtrise d’œuvre, notifié en avril 2010. Les études d’avant-
projet et de projet ont été réalisées en 2011 et la consultation pour les travaux a permis la remise des candidatures fin décembre. La rédaction du dossier de consultation des entreprises
a été lancée.
Conduite d’opération des projets de développement
Trois marchés de conduite d’opérations ont été lancés.Le premier concerne l’extension Est de l’aérogare passagers et les
aménagements transitoires. Ce marché a été notifié le 16 mars 2011.
Le deuxième concerne l’extension Ouest de l’aérogare passagers et les aménagements urbains. Il a été notifié le 7 juillet 2011.Le troisième concerne le développement des infrastructures
aéronautiques. Il a été notifié le 23 décembre 2011.
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Auscultation des chaussées
Ce marché sur trois ans qui permet de mesurer le vieillissement, la capacité portante et l’adhérence des pistes, a été notifié en septembre 2009 à l’entreprise Rincent BTP.
107 K€ ont été engagés au cours de cette deuxième année de réalisation.
Un nouveau pôle de maintenance aéronautique
La création des nouveaux postes de stationnement dans la partie Est de la plate-forme s’accompagnera de la construction d’un bâtiment destiné à accueillir les activités de maintenance des engins qui évoluent côté pistes. Il abritera les assistants en escale et les services techniques de l’aéroport. Le projet est estimé à 5 M€. Le concours d’architecture lancé en 2011 a permis de
sélectionner une esquisse. Après la phase d’études techniques, les travaux seront réalisés en 2014.
Mises aux normes environnementales
L’étude de diagnostic environnemental a été notifiée le 3 mai 2011. Le titulaire du marché a réalisé le diagnostic et proposé un plan d’actions soumis à la validation de l’aéroport.
Impact environnemental des projets de développement
Cette étude d'assistance à maîtrise d'ouvrage a été notifiée en novembre 2010. Les travaux réalisés comprenaient : une analyse environnementale de la plate-forme (avec une étude faune et flore) ; le programme environnemental
de la future extension Ouest du terminal ; la rédaction des dossiers réglementaires (étude d’impact et dossier loi sur l’eau) pour l’extension Est des aires de stationnement avions et le prolongement d’un taxiway (dossier déposé en préfecture le 26 octobre 2011) et pour le renforcement et l’élargissement des pistes et taxiways (dépôt du dossier en
préfecture en mars 2012).
Extension Ouest de l’aérogare
L’étude de programmation de l’extension Ouest de l’aérogare passagers et des aménagements urbains liés, préalable au lancement du concours d’architecture, a été notifiée le 13 janvier. L’analyse et la synthèse des études
existantes a été réalisée en 2011, ainsi que la rédaction des lignes directrices de la programmation du terminal.Des échanges ont eu lieu avec l’ensemble des intervenants
de la plateforme (autorités, compagnies aériennes, assistants en escale, tiers utilisateurs). Le pré-programme, intégrant les résultats de l’étude comportementale réalisée auprès des
passagers en août 2011, a été réalisé.Un avenant a été signé avec le titulaire de ce marché. Il porte
sur les programmes techniques et fonctionnels de l’extension Est de l’aérogare passagers et l’extension de la salle de livraison des bagages. Ces études de programmation ont été
présentées en fin d’année.
Renforcement des parkings avions existants
Cette opération consistant à remplacer l’enrobé des parkings avions au niveau des passerelles par du béton. Elle a été soldée en 2011, pour 19 K€. La plus grande part des travaux avait été
réalisée en 2010, pour 1 584 K€.
Future centrale électrique
Le projet de déplacement et de redimensionnement de la centrale de transformation électrique de l’aéroport a fait l’objet d’une étude de faisabilité et d’une analyse foncière. Son implantation sur le
site de la base aérienne a été validée et la parcelle concernée a été intégrée à la concession. La rédaction du dossier de consultation des concepteurs a été lancée. La future centrale aura une puissance
de 5 MW, contre 2,5 MW actuellement.
Extension de l’aérogare vers l’Est
Pour faire face dès les prochaines années à la croissance du trafic, une extension de 500 m de l’aérogare est prévue en direction de l’Est, pour un coût de 12 M€. Elle accueillera une ligne de 7 banques d’enregistrement supplémentaire ainsi qu’un deuxième tapis à
bagages. Les comptoirs et agences des compagnies aériennes y seront implantés. Le concours de maîtrise d’œuvre a été réalisé en 2011, pour des travaux prévus en 2013.
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Autres investissements et acquisitions
– mise en conformité de la station d’épuration : les travaux, démarrés en 2010, se sont achevés début 2011 (montant engagé en 2011 : 167 K€).
– mise en conformité du réseau d’eaux pluviales : une dépense imprévue a été réalisée sur cette opération avec le renforcement des buses de la ravine La Mare à l’Est de l’aéroport, suite à leur effondrement lors des fortes pluies de début d’année. Les travaux se sont achevés fin octobre
2011 (montant : 414 K€).
– extension du parking autos public et liaisons piétonnes : ces travaux, achevés début 2011, ont concerné l’extension et le réaménagement d’un parking dédié aux opérateurs de la plate-forme ainsi que la création d’un cheminement piétons sécurisé depuis l’arrêt de bus Cars Jaunes (montant
engagé en 2011 : 65 K€, sur un montant total de 495 K€).
– réhabilitation des toilettes publiques de l’aérogare passagers et embellissement de la cascade : la nouvelle cascade ainsi que la phase 1 de l’embellissement des toilettes ont été livrées en décembre (montant total : 706 K€, livraison complète en février 2012).
– construction de bureaux modulaires : l’opération a consisté à implanter un second module de bureaux, nécessaire pour accueillir de nouveaux collaborateurs de la société aéroportuaire et en vue du renforcement des équipes techniques pendant la phase de travaux. Les travaux ont été réceptionnés en
août 2011 (montant : 391 K€).
– contrôle d’accès : dans le cadre du transfert de ce système des services de l’aviation civile au gestionnaire, ces investissements concernent l’acquisition et l’installation des matériels et logiciels de contrôle d’accès (montant : 123 K€).
– réaménagement de la salle d’embarquement (bars, boutiques, salons) : réalisation d’une étude d’extension du salon VIP. La consultation pour les travaux a été lancée en novembre 2011 et les offres des entreprises
ont été remises le 5 décembre. La notification du marché de travaux a été effective en février 2012 après une négociation avec les candidats.
D’autres travaux et acquisitions divers représentent à fin décembre un montant de 849 K€.
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contactsS.A. Aéroport de La Réunion Roland Garros
74, avenue Roland Garros Aérogare passagers 97438 Sainte-MarieTél. : +262/(0)262 48 16 00 Fax : +262/(0)262 48 80 46Courriel : [email protected] Site web : www.reunion.aeroport.fr
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