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영진천 새마을 운동

2010.01.15

행복팔자서기 프로젝트- 지하철 승차 라인 변경 제안 -

PM : 김기영SUB-PI: 유민진 Lily Chen

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Ⅰ. 과제 추진 배경

Ⅱ. 현상 분석

Ⅲ . 과제 추진 활동 및

성과

Ⅳ. 기대효과

Ⅴ. 향후 추진 계획

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과제 추진 배경과제 추진 배경

대중교통 체계 2주년을 맞이하여 서울시에서 2008년 실시한 시민여론 조사결과입니다 .

지하철 이용자

2007년

2008년

7호선

79.1

11.1%

90.1

77.4

지하철 고객만족도 (%) 노선별 고객만족도 ( 점 )

77.074.4

72.6

61.262.6

70.070.0

6호선5호선 3호선4호선 8호선2호선1호선

2007년 리얼미터 실시

16.2 점

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과제 추진 배경과제 추진 배경

서울시는 조사 결과를 토대로 교통체계 개편이 ‘ 안정화 단계’ 에이르렀다고 판단하고 있습니다 .

지하철 고객이용자 만족도 서비스 항목별 만족도

매우만족 약간만족 약간불만족 매우불만족

13.2

77.0

9.4 0.4

97.794.8 94.2

93.7 91.6

13.8

목적지 정시도착

정차역도착안내

안전운행

냉 · 난방 차내청결도

차내질서유지

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현상 분석현상 분석

< 문제의 시작 - 네줄서기 표시선 > < 정확한 승차 순서는 ?>

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과제 추진 배경과제 추진 배경

1.시행 시기 : 한 달간 2 호선 교대역 승강장에서 시범운영 후 2004년 2 월 23일부터 확대 시행2.시행 취지 ① 비상시 지하철 이용승객들의 이동통로 확보 ② 혼잡시 수용 한계점에 이른 수송 능력을 네줄서기 실시로 승 · 하차 시간 단축 ③ 전체 승객 증가로 인한 효율적인 공간활용이 필요

시행의 문제점

1. 1. 시행 취지는 좋으나 정책 수립 후 시행 취지는 좋으나 정책 수립 후 구체적인 지침 미비구체적인 지침 미비2. 2. 승차 순서에 대해 승차 순서에 대해 정확한 안내가 없어 정확한 안내가 없어 혼란이 증가혼란이 증가3. 3. 상상 ·· 하차시 혼란하며하차시 혼란하며 ,, 네줄 서기 특성상네줄 서기 특성상‘‘ 합법적 새치기합법적 새치기’’ 가 발생가 발생4. 4. 일렬방식 승차대기일렬방식 승차대기로 로 인해 승인해 승 ·· 하차시 충돌이 빈번하게 발생하차시 충돌이 빈번하게 발생

지하철 네줄서기 캠페인

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현상 분석현상 분석

① 베이징 ② 서울 ③ 모스크바

⑤ 뉴욕 ⑥ 런던④ 오사카

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현상 분석현상 분석

네줄 서기 문제점 도출

1. 플랫폼 진입방향 표시 위치 및 네줄서기 발 표시위치

2. 네줄 서기의 승차순서

3. 일렬 서기로 인해 발생하는 상 · 하차간 충돌 현상

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과제 추진 활동 및 성과과제 추진 활동 및 성과

1. 타이페이 MRT 운영 현황 분석 (http://www.trtc.com.tw/e/)

2. 현지 이용 현황 조사 -.사진자료 및 동영상 분석

3. 台北接运公司 및 유학생에 문의

벤치마킹 대상 분석국내 현황 분석

1. 제안에 대한 적절성 검토

2. 서울시 천만상상 오아시스 ‘나의 상상’ 등록

3. 철도관련 커뮤니티 운영자에 문의 ( 네이버 카페 - 세계철도 갤러리 http://cafe.naver.com/railstar.cafe)

4. 서울시 지하철 답사

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과제 추진 활동 및 성과과제 추진 활동 및 성과

제안의 적절성 - 네줄서기 실효성에 관한 의문이 다수 존재함을 확인

승차 발 표시 위치승차 발 표시 위치 //승차 순서승차 순서 //실효성에 대한 의문실효성에 대한 의문

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과제 추진 활동 및 성과과제 추진 활동 및 성과

서울시 천만 상상하기 ‘ 나의 상상’ ‘ 나의 상상’ 관련 댓글 (25 개 )

제안 아이디어에 대한 반응 – 서울시 천만 상상하기 등록

좋은 아이디어다 / 선을 표시하여 승차를 유도하는 점이 신선하다 /적극적으로 벤치마킹하자 등 아이디어에 대한 긍정적 반응 확인

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과제 추진 활동 및 성과과제 추진 활동 및 성과

벤치마킹 대상 분석 - 승 · 하차 대기라인 분석

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과제 추진 활동 및 성과과제 추진 활동 및 성과

벤치마킹 대상 분석 - 승 · 하차 방식 분석

타이페이 지하철 승하차 #.1 타이페이 지하철 승하차 #.2

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과제 추진 활동 및 성과과제 추진 활동 및 성과

저는 당신들의 지하철시스템에 대해 관심이 많은 한국사람입니다 .특히 지하철 승차 대기 방식에 관해서 관심이 많습니다 . 한국에서 지하철을 탈 때는 일반적으로 1 열 혹은 2 열로 줄을 서서 지하철을 기다립니다 .그래서 상 · 하차하는 사람들 사이에 부딪히는 일들이 빈번히 발생합니다 . 이것은 굉장히 골치 아픈 일입니다 . 하지만 저는 지난 여름 대만에서 답을찾았습니다 . 대만 전철의 승차 대기 방식은 한국과 다릅니다 . 대만은 대각선으로 줄을 서는데 저는 이 방식이 편리하고 효율적이라고 생각합니다 , 그래서 저는 당신들의 정책 및 구체적인 실행 방식들을 알고 싶습니다 .

벤치마킹 대상 분석 – 타이베이첩운공사에 문의

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과제 추진 활동 및 성과과제 추진 활동 및 성과

저희 철도 업무에 관심을 가져주셔서 감사드리며 , 귀하가 문의하신 본사의 승하차 대기 방식은 본사가 상당히 중시하고있으며 아래와 같이 설명을 드리겠습니다 .

- 중 략 –

3. 흰색 정렬선은 승객이 순서에 의해 상차하도록 인도하며 , 유동인구가 비교적 많아 동선간 충돌이 많이 발생 하는 역에 주로 설치하고 , 설치 진행시 반드시 역내에 충분한 진행 공간이 있 어야 하며 , 八자형를 채택하여 상 · 하차 하는 승객들간에 발생할 수 있는 충돌 상황을 방지합니다 .

벤치마킹 대상 분석 – 타이베이첩운공사에 문의

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과제 추진 활동 및 성과과제 추진 활동 및 성과

문제점 해결의 위한 방안 모색

-. 출입문의 1/3 을 막는 위치에 서도록 유도하는 표시

-. 네줄 서기 캠페인 내용 수정

-. 일렬 승차 방식

-. 승차 순서 없음

-. 승차 표시를 스크린도어 기준으로 위치 조정

-.’ 팔자 서기’ 캠페인 실시

-. ‘八자형’ 승차 유도라인 설치 -. 승차 순서 정립

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기대 효과기대 효과

-. 승차 유도 표시 위치 조정 제안 국내 전동차 표쥰사양 규정은의 폭 1300mm 높이 1860mm 로 정해지며 이를 바탕으로 승강장 스크린 도어의 크기도 정해집니다 . 줄서기 위치표시를 승강문 기준이 아니라 스크린도어 기준으로 조정 하면 폭이 1600mm 정도로 늘어나게 되어서 상 · 하차 승객 사이의 충돌이 줄어들 수 있습니다 .

-. ‘八자형’ 승차 유도라인 설치제안

팔자형 승차 유도라인 안내선으로 질서를 유지하여 승차시 대기라인이 무너지는 현상을 방지하고 , 일찍 온 승객들이 순서에 맞게 승차를 할 수 있게 됩니다 .

팔자 (대각 )서기 방식으로 지하철 승 ·하차가 보다 편해집니다 .

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향후 계획향후 계획

① 타이페이 현지 답사 실시 -TRTC 방문 및 현지 지하철 이용 실태 분석 - 八자형 승차 안내선 설치 가능 역선정 기준 및 설치에 따른 내부 진행 기준 확인 - 시민 인터뷰 진행

② 벤치마킹 및 정책 제안서 작성 - 제안에 필요한 세부 데이터 수집 - 국내 도입 가능 역 분석 및 테스트 진행 제안

③ 서울시 · 코레인 등의 관련 기관 제안 진행 및 캠페인 진행 - 서울메트로 / 서울특별시 도시철도공사 / 서울시메트로 9 호선 · 운영 - 지하철 행복팔자 ( 대각 ) 서기 캠페인 진행

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